ALL RIGHTS
R RESERVED
D

FOR
R CONS
STRUCT
TION
THIS DOCUMENT T AND ANY DATA AND IN
NFORMATION CONTAINED THEREIN ARE CONFID DENTIAL
AND THE PROPERRTY OF MITSUBISHI HEAVY
H IND., APEX and REKIND AND THE COP PYRIGHT
THEREIN IS VEST
TED IN MITSUBISHI HE EAVY IND., APEX and REKIND
NO PART OF THIS B DISCLOSED TO OTHERS OR
S DOCUMENT, DATA OR INFORMATION SHALL BE
REPRODUCED IN ANY MANNER OR USED FOR ANY PURPOSE WHA ATSOEVER, EXCEPT WIT
TH THE
PRIOR WRITTEN PERMISSION OF MITSU UBISHI HEAVY IND., APEX
A and REKIND

C
CALCULAT
TION SHEET FOR
R  
ROAD AND PA
AVING 
 

DISTRI.

OWNER E

MHI E
APEX E
39 SHEETSS WITH COVER 
REKIND 1
R
 E                  
P
PROJECT
 
 V                   QA/QC
I 7 A
AUG 
 S 2  2
2012  ISSUED FOR CONSTRU
UCTION  P – PYMY – T – 1996
P3             P
PROCURE
I 19 JUNE  S
SUBCONT
 O 1  2
2012  ISSUEED FOR APPRO
OVAL  P – PYMY – T – 1295
P3 DNM GB  DWI    SMP IWW
 N       APP’D    APP’D COST
 S NO
    DA
ATE   D
DESCRIPTION
N REFEREN
NCE SECTION  PROJEECT TEAM SC
CHEDULE
MHI ORDER NO.    CUSTOM
MER:
563420  P
PROCESS

PROJECT TEAM :   
SAM
MUR PROJECTT  EQUIP

APPROVED  WA
AYAN WIJANA    M
MACHINE

  SA
AUT MAROLOP P    PETRO
ONAS CHE
EMICALS FERTILISER
R SABAH SDN
S BHD F
FURNACE

  PIPING
    PROJEC
CT:
INSTRU
SECTION   CIVIL    S
SABAH AM
MMONIA UR
REA (SAMU
UR) PROJE
ECT
ELECT
APPROVED      DW
WINOVIANTO S   
CONTRA
ACTOR: ORIGINATOOR: MK (MHI-KL) CIVIL 1
    MH
HI / APEX / REKIND DOC SIZE:: A (A4 SIZE
E)
  CONST
PJT NO.: HC-T&C C/2010/0008
  GA
ATOT BUDOYO   
PCFSSB
B’S DWG. NO. : REV. SITE

     
SAM
MUR-REKIIND-CVS-C
CAL-91-00
0011 LICENSOR

  DEESI NUR M   
CONTRA
ACTOR’S DWG
G. NO. :
2 SPARE

  TOTAL
DRAWN DATE  05‐‐MARCH‐2012
2  2
6419R
R C260-0
00011
JAPAN EXPORT CONTROL
On the conttrol List
9 Not on the control
c List
MH
HI – APEX – REKIND CO
ONSORTIUM
M
 SHEET 2 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

REVISION HISTORICAL SHEET 
 

Rev No  Date  Description 

0  05 MARCH 2012  FOR APPROVAL 

1  19 JUNE 2012  FOR APPROVAL 

2  07 AUGUST 2012  FOR CONSTRUCTION 

        

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     
 
 
   
 SHEET 3 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

Contents 
1.  GENERAL ............................................................................................................................................................................ 5 

1.1.  Outline Project and Scope ........................................................................................................................................ 5 

1.2.  Application Specification, Codes and Standards ...................................................................................................... 5 

1.3.  General Description ................................................................................................................................................. 5 

1.4.  Language .................................................................................................................................................................. 5 

1.5.  Unit of Measurement ............................................................................................................................................... 5 

1.6.  Computer Software .................................................................................................................................................. 5 

2.  ROAD AND PAVING GENERAL LAYOUT .............................................................................................................................. 5 

3.  HEAVY DUTY FLEXIBLE ASPHALT ROAD .............................................................................................................................. 5 

3.1.  Material Specification .............................................................................................................................................. 5 

3.2.  Traffic Load Data ...................................................................................................................................................... 5 

3.3.  Cumulative ESAL Traffic ........................................................................................................................................... 5 

3.4.  Thickness Design of Paving ...................................................................................................................................... 6 

4.  HEAVY DUTY RIGID CONCRETE PAVING ............................................................................................................................. 8 

4.1.  Material Specification .............................................................................................................................................. 8 

4.2.  Traffic Load Data ...................................................................................................................................................... 8 
4.3.  Thickness Design of Paving ...................................................................................................................................... 8 

4.4.  Material and Allowable Stress ............................................................................................................................... 10 

4.5.  Stress on Concrete Slab (σc) .................................................................................................................................. 10 

4.6.  Concrete Reinforcement ........................................................................................................................................ 11 

4.7.  Joint Connection Design ......................................................................................................................................... 12 

5.  LIGHT DUTY RIGID CONCRETE PAVING ............................................................................................................................ 12 

5.1.  Material Specification ............................................................................................................................................ 12 
5.2.  Traffic Load Data .................................................................................................................................................... 13 

5.3.  Thickness Design of Paving .................................................................................................................................... 13 

5.4.  Material and Allowable Stress ............................................................................................................................... 14 

5.5.  Stress on Concrete Slab (σc) .................................................................................................................................. 14 

5.6.  Concrete Reinforcement ........................................................................................................................................ 16 

5.7.  Joint Connection Design ......................................................................................................................................... 16 

6.  ATTACHMENTS ................................................................................................................................................................ 17 
6.1.  Attachment A – Road and Paving General Layout ................................................................................................. 17 

6.2.  Attachment B – Engineering Drawing (Road and Paving Detail Drawing) .............................................................. 18 
 SHEET 4 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.3.  Attachment C – CBR Value For Each Layer Based on Soil Investigation Report and Traffic Data ........................... 19 

6.4.  Attachment D – Traffic Data .................................................................................................................................. 21 

6.1.  Attachment E – Correlation Between Standard Deviate (ZR) and Reliability (R).................................................... 23 

6.2.  Attachment F – The Value of Terminal Serviceability Level from PTS .................................................................... 24 

6.3.  Attachment G – Coefficient Layer for Flexible Paving ............................................................................................ 25 

6.4.  Attachment H – Drainage Coefficient for Flexible Paving ...................................................................................... 26 

6.5.  Attachment I – Detail Calculation for Flexible Pavement ....................................................................................... 29 

6.6.  Attachment J – Modulus Subgrade Reaction, k ..................................................................................................... 31 

6.7.  Attachment K – Formula Japan Road Association for CBRm ................................................................................... 32 

6.8.  Attachment L– K Value For Concrete Modulus of Rupture .................................................................................... 33 

6.9.  Attachment M – Load Transfer Coefficient ............................................................................................................ 34 

6.10.  Attachment N – Drainage Coefficient for Rigid Paving ...................................................................................... 35 

6.11.  Attachment O – Graphical Method For Determining Concrete Slab Thickness (D) – Heavy Duty Rigid Paving 36 

6.12.  Attachment P – Typical Axle Loads and Vehicle Dimension .............................................................................. 37 

6.13.  Attachment Q – z, Coefficient of Shrinkage ...................................................................................................... 38 

6.14.  Attachment R – Climate Condition, Normal Maximum and Minimum Temperature ....................................... 39 
 
 
 
   
 SHEET 5 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

1. GENERAL 
  
1.1. Outline Project and Scope 
Project  : SABAH AMMONIA UREA (SAMUR) PROJECT 
Client  : PETRONAS CHEMICALS FERTILISER SABAH SDN BHD 
Location  : SABAH, MALAYSIA 

1.2. Application Specification, Codes and Standards 
(1)  Project Specification 
6419M C200‐00100   : Design Criteria for Civil, Structure, Building, and Jetty Work 
 
(2)  Codes and Standards 
PTS 34.13.20.31  : Petronas Technical Standard‐Roads, Paving, Surfacing, Slope Protection And Fencing 
AASHTO GDPS 1993  : Guide Design of Paving Structure  
ASTM  : American Society for Testing and Material 
 
1.3. General Description 
This calculation covers the design of road and paving, which is consisting of heavy duty flexible road; heavy duty 
concrete and light duty concrete paving. These road and paving are designed for design life with traffic load data 
from Petronas Technical Standard. 
 
1.4. Language 
     All drawings, calculations and documents shall be written in English 
 
1.5. Unit of Measurement 
  Unit of measurement shall be in Metric and Imperial Units. 
 
1.6. Computer Software 
Applied computer software in this calculation : 
(1) MS Excel 
 
 
2. ROAD AND PAVING GENERAL LAYOUT 
 
See Attachment A ‐ B. 
 
 
3. HEAVY DUTY FLEXIBLE ASPHALT ROAD 
 
3.1. Material Specification 
a. Paving       : Asphalt Concrete, EAC = 450000 psi  
b. Base Course    : Crushed Stone, compacted CBR 75% (see Attachment C) 
c. Sub Base Coarse    : Sandy Gravel, compacted CBR 30% (see Attachment C) 
d. Sub grade    : Compacted Soil  to 95% max dry density   
       CBR = 5 % (see Attachment C) 

3.2. Traffic Load Data 
The  traffic  load  data  is  based  on  data  from  process  and  from  daily  activity  of  office  man  (who  using  vehicle  to 
work).  Especially  for  the  data  that  is  obtained  from  process  engineering,  the  data  as  a  production  of  chemical 
substance.  To  obtain  the  daily  traffic  of  truck  (chemical  vehicle),  the  production  of  chemical  is  divided  by  the 
capacity of truck. So, it’s obtain the count of vehicle per day or month or year.  (see Attachment D) 
 
3.3. Cumulative ESAL Traffic 
For cumulative ESAL traffic, it is used the formula below : 
1  
 
1  
 SHEET 6 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

365 
 
 
 
Where : 
    LHR0  = daily traffic during construction period (n = 1 year, i = 1%) 
LHR20 = daily traffic during analysis period (n = 20 year, i = 10%) 
Wkip18 = the cumulative two directional 18‐kip ESAL units predicted for a specific section of highway 
during the analysis period. 
DD       = a lane distribution factor 
DL        = a directional distribution factor 
 
This is the summary of traffic data and cumulative ESAL : 

 
 
3.4. Thickness Design of Paving 
For thickness design of paving, it has to be designed : 
Structural  Number  (SN)  first.  Based  on  AASHTO  GDPS  –  1993,  the  structural  number  can  be  obtained  from  the 
equation below, 
∆
9.36 1 0.20 4.2 1.5 2.32 8.07 
1094
0.40
1 .
a. Reliability/Surface Condition (R) 
For heavy duty roads, based on PTS it’ used R = 75% 
 
b. Standard Normal Deviate (ZR) 
From AASHTO GDPS 1993, there are relation between Reliability factor and standard normal deviate. It can 
be used ZR = ‐ 0.674 (see Attachment E) 
 
c. Combined Standard Error (S0) 
From AASHTO, flexible paving has value S0 between 0.4 – 0.5.  
It was taken S0 = 0.45 
 
d. Serviceability Index (ΔPSI) 
To determine the serviceability index, it has to be known initial serviceability (p0) and terminal serviceability 
(pt). From AASHTO GDPS 1993 and PTS, for flexible paving, can be used p0 = 4.2 and pt = 2.5 (see Attachment 
F). So, the serviceability index are ΔPSI = p0 ‐ pt = 1.7.   
 
e. Resilient Modulus (MR) 
Based on AASHTO GDPS 1993, to obtain resilient modulus of sub grade, can be used relation between CBR of 
the sub grade. From the soil investigation, CBR value for sub grade = 5%. 
MR = 1500 x CBR 
MR = 7500 psi 
Resilient Modulus for base and sub base layer also using the equation above. 
So, 
MR base    = 112500 psi 
 SHEET 7 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

MR sub base   = 45000 psi 
 
f. Drainage Coefficient (m) 
Based  on  AASHTO  GDPS  1993,  there  are  drainage  coefficients  for  several  condition.  For  good  condition 
(water  removed  within  1  day),  and  the  percent  of  time  pavement  structure  is  exposed  to  moisture  levels 
approaching saturation greater than 25% (based on rainfall intensity on Sabah, Malaysia). It was taken m = 1. 
(see Attachment H).     
 
From equation above and axle movement equal to 3091 (W18), can be used goal seek to obtain structural number 
(SN). It’s obtained SN = 0.116. (that is the structural number for sub base layer, for base course and surface layer 
were in detail calculation, see Attachment I). 
 
Asphalt concrete layer, total
Then, the thickness can be calculated after SN was obtained.  
thickness, T=70 mm
  Divided by 2 layers (1st layer,
during const. and 2nd layer as
final layer)

Crushed Stone, compacted

CBR 75%, T=100mm
Sandy Gravel, compacted
CBR 30%, T=100mm
 
 

 
 
.  
 
 
 
 
 
 
 
™ SN and D* units are in the imperial unit (inch). 
™ D*1 was the thickness of flexible paving (asphalt concrete)  
™ D*2 was the thickness of base course 
™ m1,m2,m3 was drainage coefficient for each layer (surface, base course and sub base) 
™ Layer Coefficient (a) for : 
Paving      : a1 = 0.44; EAC = 450000 psi (see Attachment G) 
Base Course    : a2 = 0.135;      
Sub Base Course    : a3 = 0.11; 
     
    Summary : 
    D1 = 1 in = 70 mm 
    D2 = 4 in = 100 mm  
    D3 = 4 in = 100 mm  
Detail calculation, see Attachment I. 
 SHEET 8 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

4. HEAVY DUTY RIGID CONCRETE PAVING 

4.1. Material Specification 
2
a. Paving      : Reinforced Concrete C‐25, fc’ = 210 kg/cm   
b. Base Course    : none     
c. Sub Base Coarse  : Sandy Gravel, CBR = 30% ; with thickness = 150 mm (see Attachment C)   
d. Sub grade    : Compacted Soil to 95% max dry density   
       CBR = 5 % 
 

4.2. Traffic Load Data 
The traffic load data for heavy duty paving is determined as : 
• Production capacity of Loory Loading = 60 ton/hour 
• Loory capacity = 10 ~ 15 ton, used 10 ton 
• Traffic of loory = production capacity/loory capacity = 6 loory/hour 
• For daily operation (assume operation hour = 12 hours) : 
Traffic per day = 6 x 12 = 72 loory/day 
Traffic for 20 years = 72 x 360 x 20 = 518400 cycle ≈ 600000 cycle 
 
4.3. Thickness Design of Paving 
Based on AASHTO GDPS – 1993, the thickness of concrete slab (D) can be obtained from the equation below, 
∆ .
4.5 1.5
 
1.132
7.35 1 0.06 4.22 0.32  
1.624 10 . 18.42
1 215.63
1 . / .
a. Reliability/Surface Condition (R) 
For heavy duty roads, based on PTS it’ used R = 75% 
 
b. Standard Normal Deviate (ZR) 
From  AASHTO  GDPS  1993,  there  are  relation  between  Reliability  factor  and  standard  normal  deviate.  It 
can be used ZR = ‐ 0.674 (see Attachment E) 
 
c. Combined Standard Error (S0) 
From AASHTO, rigid paving has value S0 between 0.3 – 0.4.  
It was taken S0 = 0.35 (average). 
 
d. Serviceability Index (ΔPSI) 
To  determine  the  serviceability  index,  it  has  to  be  known  initial  serviceability  (p0)  and  terminal 
serviceability (pt). From AASHTO GDPS 1993 and PTS, for rigid paving, can be used p0 = 4.5 and pt = 2.5. So, 
the serviceability index are ΔPSI = p0 ‐ pt = 2.   
 
e. Modulus of Sub Grade Reaction (k) 
The modulus of sub grade reaction was obtained from correlation with CBR value and Modulus Resilient 
(see Attachment J), this correlation was based on plate test 30 in. This CBR value was representative CBR 
for  more  layer  below  concrete  slab.  It  was  used  the  equation  from  Japan  Road  Association  (see 
Attachment K for detail equation) : 
 
∑
∑
%  
Where : 
CBRi = CBR value in layer thickness hi 
Σhi   = taken up to a depth of 1.0 m 
 SHEET 9 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

 CBRm = 10.3%  
 
Modulus Resilient, MR = 2555 x CBR0.64 = 11365.585 psi 
Modulus Subgrade Reaction,  
 
 = 585.855 pci = 16.216 kg/cm3  
.
 
f. Concrete Modulus of Rupture (Sc’) 
 (psi) 
where : 
K = 7.5 ~ 10, it’s used K = 8 (see Attachment L) 
Sc’ = 437.22 psi 
     = 30.74 kg/cm2 
 
g. Concrete Elastic Modulus (Ec)  

 (psi) 
6
Ec = 3.1 x 10  psi 
     = 2.18 x 105 kg/cm2 
 
h. Load Transfer Coefficient (J) 
From  AASHTO  GDPS  1993,  the  load  transfer  coefficient  for  continuously  reinforced  concrete  paving 
without tied joint (dowel bars) , it’s recommended J = 2.9 – 3.2. It was taken J = 3. (see Attachment M) 
 
i. Drainage Coefficient (Cd)  
Based on AASHTO GDPS 1993, there are drainage coefficients for several condition. For good condition, it 
was taken Cd = 1. (see Attachment N)   
 
From equation above and axle movement equal to 6 x 105 (W18), can be used goal seek to obtain thickness of slab 
concrete (D). It’s obtained D = 131.4 mm (= 5.17 in).  
From graphical method, the concrete thickness can be obtained with the value approximately same as with using 
formula. (see Attachment O)     
 
Used, D = 150 mm (minimum thickness of heavy duty paving based on design criteria)   
   
 
   
 SHEET 10 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

4.4. Material and Allowable Stress 

 
 

 
4.5. Stress on Concrete Slab (σc) 
Stress on concrete slab due to Wheel Load in any position (Westergaard Formula) : 
 
 SHEET 11 OF
F 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION
N SHEET
T FOR Doc. No. : 2
64419R C260-000011
RO D PAVING
OAD AND
Date By Chkd A
Apvd
07 – 08 - 122 DNM GB/ITF MD
DS/SMP

(Seee Attachment P
P) 

 
 
4.6. Concrete Rein nforcement 
Basically the  steel wire funcction is to prevvent uncontrolle
ed cracking duee to stresses reesulting from su
uch effects as 
shrinkage or thermal variations. 
 SHEET 12 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

 
The required percentage of steel are : 
• Shrinkage Controlled  
Minimum required ratio rebar to control  shrinkage is : 
100% 
 
Where : 
Es   = Modulus of Elasticity Steel    = 2.9 x 107 psi 
6
Ec  = Modulus of Elasticity Concrete  = 3.12 x 10  psi 
n  = Equivalent Concrete Ratio, Es/Ec  = 9.3 
z  = Coefficient of Shrinkage     = 0.0008 (see Attachment Q) 
Tc’  = Tensile Strength of Concrete   = 0.4 to 0.5 Sc’, used Tc’ = 0.4 Sc’ = 174.886 psi 
 
Used wiremesh for reinforcement, 
Ts  = Tensile Strength of Steel    = 5100 kg/cm2 = 73969.23 psi (φ7 – 200#, British Standard) 
 
So, ρs = 0.18031% → GOVERN 
  
• Temperature Drop Controlled 
Minimum required ratio rebar to control temperature drop is : 
100% 
∆
 
Normal Maximum condition    = 36⁰C = 100 F  Based on Basic Engineering Design Data 
Normal Minimum condition    = 10⁰C = 64 F  (see Attachment R) 
Total Temperature Drop, Δt    = 36 F 
Coefficient of Thermal Change, ε  = 0.000005 in./in. per F  
So, ρt = 0.12719%  
• Slab Reinforcement 
ρ = 0. 18031% 
b = 1000 mm 
So, the minimum required rebar : 
As req. = ρ x b x h 
As req. = 270 mm2  
 
Provide : 
Wiremesh M7 – 200 (two layers) 
As = 385 mm2  (>As req.) → OK 
 
4.7. Joint Connection Design 
Transversal Joint Connection, no "Dowel Bar" is required (based on PTS and design criteria) 
a. Expansion Joint 
No  need  to  put  dowel  for  Expansion  Joint,  but  just  filling  opening  width  with  flexible  jointing  material. 
Opening width, z = 20 mm 
b. Contraction joint 
No need to put dowel for Contraction Joint, but just using 25 x 25 mm timber crack inducer. 
 
 
5. LIGHT DUTY RIGID CONCRETE PAVING 

5.1. Material Specification 
a. Paving       : Reinforced Concrete C‐25, fc’ = 210 kg/cm2  
b. Base Course    : none     
c. Sub Base Coarse  : Sandy Gravel, CBR = 30%; with thickness = 30 mm (see Attachment C)   
d. Sub grade    : Compacted Soil to 95% max dry density   
       CBR = 5 % 
 SHEET 13 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

5.2. Traffic Load Data 
For  light  duty  paving,  the  traffic  load  is  not  calculated  because  the  function  of  paving  is  for  maintenance. 
Therefore, just the forklift load that is calculated for paving load and there’s no traffic load.  
 
5.3. Thickness Design of Paving 
 
a. Modulus of Sub Grade Reaction (k) 
The modulus of sub grade reaction was obtained from correlation with CBR value and Modulus Resilient 
(see  Attachment  J  for  detail  equation).  This  CBR  value  was  representative  CBR  for  more  layer  below 
concrete  slab.  It  was  used  the  equation  from  Japan  Road  Association  (see  Attachment  K  for  detail 
equation) : 
 
∑
∑
  
Where : 
CBRi = CBR value in layer thickness hi 
Σhi   = taken up to a depth of 1.0 m 
CBRm = 6.2 %  
 
Modulus Resilient, MR = 1500 x CBR = 9298.614 psi 
Modulus Subgrade Reaction,  
 
 = 479.31 pci = 13.2673 kg/cm3  
.
 
 
 
 
b. Concrete Modulus of Rupture (Sc’) 
 (psi) 
where : 
K = 7.5 ~ 10, it’s used K = 8 (see Attachment L) 
Sc’ = 437.22 psi 
2
     = 30.74 kg/cm  
 
c. Concrete Elastic Modulus  
 (psi) 
6
Ec = 3.1 x 10  psi 
     = 2.18 x 105 kg/cm2 
 
Because there’s no traffic load, the light duty paving can’t be treated as a heavy duty paving. So, the thickness of 
light duty paving was taken as a design criteria by PTS, minimum thickness of light duty paving = 100 mm.  
 So, used D = 100 mm. 
 
   
 SHEET 14 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

5.4. Material and Allowable Stress 

 
 
5.5. Stress on Concrete Slab (σc) 
Stress on concrete slab due to Wheel Load in any position, will be checked by Westergaard Formula : 
 
 
 SHEET 15 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

(See Attachment P) 

 
 
   
 SHEET 16 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

5.6. Concrete Reinforcement 
Basically the steel wire function is to prevent uncontrolled cracking due to stresses resulting from such effects as 
shrinkage or thermal variations. 
 
The required percentage of steel are : 
• Shrinkage Controlled  
Minimum required ratio rebar to control  shrinkage is : 
100% 
 
Where : 
Es   = Modulus of Elasticity Steel    = 2.9 x 107 psi 
Ec  = Modulus of Elasticity Concrete  = 3.12 x 106 psi 
n  = Equivalent Concrete Ratio, Es/Ec  = 9.3 
z  = Coefficient of Shrinkage     = 0.0008 (see Attachment Q) 
Tc’  = Tensile Strength of Concrete   = 0.4 to 0.5 Sc’, used Tc’ = 0.4 Sc’ = 174.886 psi 
 
Used wiremesh for reinforcement, 
2
Ts  = Tensile Strength of Steel    = 5100 kg/cm  = 73969.23 psi (φ7 – 200#, British Standard) 
 
So, ρs = 0.18031% → GOVERN 
  
• Temperature Drop Controlled 
Minimum required ratio rebar to control temperature drop is : 
100% 
∆
 
Normal Maximum condition    = 36⁰C = 100 F  Based on Basic Engineering Design Data 
Normal Minimum condition    = 10⁰C = 64 F  (see Attachment R) 
Total Temperature Drop, Δt    = 36 F 
Coefficient of Thermal Change, ε  = 0.000005 in./in. per F  
 
So, ρt = 0.12719%  
 
• Slab Reinforcement 
ρ = 0. 18031% 
b = 1000 mm 
So, the minimum required rebar : 
As req. = ρ x b x h 
As req. = 180 mm2  
 
Provide : 
Wiremesh M7 – 200 (single layer) 
2
As = 192 mm   (>As req.) → OK 
 
5.7. Joint Connection Design 
Transversal Joint Connection, no "Dowel Bar" is required (based on PTS and design criteria) 
c. Expansion Joint 
No  need  to  put  dowel  for  Expansion  Joint,  but  just  filling  opening  width  with  flexible  jointing  material. 
Opening width, z = 20 mm 
d. Contraction joint 
No need to put dowel for Contraction Joint, but just using 25 x 25 mm timber crack inducer. 
   
 SHEET 17 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6. ATTACHMENTS 
6.1. Attachment A – Road and Paving General Layout  
 SHEET 18 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.2. Attachment B – Engineering Drawing (Road and Paving Detail Drawing)  
 SHEET 19 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.3. Attachment C – CBR Value For Each Layer Based on Soil Investigation Report and Traffic Data 
 

Reference : Draft Geotechnical Investigation Report by IKRAM,page 28  
 
 
 SHEET 20 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

Crushed Stone

Sandy Gravel
 SHEET 21 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.4. Attachment D – Traffic Data 

COMPUTATION OF TRAFFIC DENSITY

No. Req Material Capacity Transported by Cycle

A Office Building person Vehicle Car Vehicle vehicle/day

-Offsite Substation 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-Offsite Control Room 10 1 person = 1 vehicle Pick up 10
-Ammonia&Urea Substation 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-FAR 1 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-FAR 2 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-Main Substation 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-EDG House 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-CCB 40 1 person = 1 vehicle Pick up 40
-Non Process Building Substation 5 1 person = 1 vehicle Pick up 5
-Laboratory 50 1 person = 1 vehicle Pick up 50
135

vehicle/day
B Disposal WWT 345 lt/day Tank Truck cap. (lt) 4000 1
Lubricant 200 lt / day Tank Truck cap. (lt) 4000 1
2
C Entrance to Plant
Commissioning vehicle/3month
-MDEA 808,920 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 127
-enriched aMDEA - kg/3month Tank Truck (kg) 8000 0
-Anti-foam 980 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1
-Pottasium Carbonate 112,000 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 18
-Granule Urea 210,000 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 33
-UF80 6,700,000 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1047
-Sulphuric Acid 741,960 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 116
-Caustic Soda 1,653,728 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 259
-Liquid Ammonia 560,000 kg/3month Tank Truck cap. (lt) 4000 175
-Liquid Nitrogen 200,000 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 32
-Ethylene Glycol 5,600 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1
-Silicagel 1,720 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1
-Ammonium Sulfate 136,640 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 22
-Diesel Oil 608,800 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 96
-18% PAC 6,814 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 2
-10% NaOCL 6 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1
-Sulphuric Acid for WWT 1,458,000 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 228
-Caustic Soda for WWT 58,320 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 10
-Alumunium Sulfate for WWT 1,678,320 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 263
-Phosphoric Acid for WWT 1,296 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1
-Methanol 149,040 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 24
-Polymer for Clarifier 3,888 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 1
-Polymer for Dehydrator 38,880 kg/3month Tank Truck (kg) 8000 7
2465  
 SHEET 22 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

Operation vehicle/year
-MDEA 50,400 kg/year Tank Truck (kg) 8000 8
-enriched aMDEA 16,380 kg/year Tank Truck (kg) 8000 3
-Anti-foam 500 kg/year Tank Truck (kg) 8000 1
-Pottasium Carbonate - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-Granule Urea - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-UF80 9,800,000 kg/year Tank Truck (kg) 8000 1532
-Sulphuric Acid 589,980 kg/year Tank Truck (kg) 8000 93
-Caustic Soda 1,386,864 kg/year Tank Truck (kg) 8000 217
-Liquid Ammonia - kg/year Tank Truck cap. (lt) 4000 0
-Liquid Nitrogen - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-Ethylene Glycol - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-Silicagel - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-Ammonium Sulfate - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-Diesel Oil - kg/year Tank Truck (kg) 8000 0
-18% PAC 2,920 kg/year Tank Truck (kg) 8000 1
-10% NaOCL 2 kg/year Tank Truck (kg) 8000 1
-Sulphuric Acid for WWT 972,000 kg/year Tank Truck (kg) 8000 152
-Caustic Soda for WWT 38,880 kg/year Tank Truck (kg) 8000 7
-Alumunium Sulfate for WWT 1,118,880 kg/year Tank Truck (kg) 8000 175
-Phosphoric Acid for WWT 864 kg/year Tank Truck (kg) 8000 1
-Methanol 99,360 kg/year Tank Truck (kg) 8000 16
-Polymer for Clarifier 2,592 kg/year Tank Truck (kg) 8000 1
-Polymer for Dehydrator 25,920 kg/year Tank Truck (kg) 8000 5
2213
 
™ To find  the cycle of vehicle, the chemical production capacity is divided by capacity of vehicle (the efficiency of vehicle 
capacity is not 100%, but just 80%). So it is obtain the cycle in vehicle/day.
™ The traffic data that is not in vehicle/day should be converted to vehicle/day. For commissioning, there is divided by 90 
days and for operation, there is divided by 365 days.
™ The final traffic load data is summary from each activity (office building, disposal, entrance to plant). This summary is 
multiplied by 2 because the assumption the production cycle of vehicle is back and forth. The traffic load data is given 
below :

Traffic Load Data

vehicle/day
A Car 270
B Truck 8 ton 4
C Truck 8 ton Commisioning 56
Operation 14   
 

   
 SHEET 23 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.1. Attachment E – Correlation Between Standard Deviate (ZR) and Reliability (R) 
 

Standard Normal Deviate (ZR) Values Corresponding to Selected Levels of Reliability

Reliability, Standard Normal
R (%) Deviate, ZR
50 -0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
For heavy duty
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750

 
 
Reference : AASHTO GDPS – 1993; page I‐62  

   
 SHEET 24 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.2. Attachment F – The Value of Terminal Serviceability Level from PTS 
 
 
 

Reference : Petronas Technical Standard, PTS 34.13.20.31; page 10  
   
 SHEET 25 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.3. Attachment G – Coefficient Layer for Flexible Paving 
 

Quality of Drainage Water Removed Within

Excellent 2 hours
Good 1 day
Fair 1 week
Poor 1 month
Very Poor (water will not drain)

Reference : AASHTO GDPS – 1993; page II‐22  

 
 
Reference : AASHTO GDPS – 1993; page II‐25  
 
 
 
Based on rainfall intensity on
 
Sabah was 50% per year. And
  the ground water level nears
  the ground surface

 
 
 
   
 SHEET 26 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.4. Attachment H – Drainage Coefficient for Flexible Paving 
 

0.44

450000

Reference : AASHTO GDPS – 1993; page II‐18  
 SHEET 27 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

0.135

Reference : AASHTO GDPS – 1993;  
 SHEET 28 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

0.11

Reference : AASHTO GDPS – 1993;  

   
 SHEET 29 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.5. Attachment I – Detail Calculation for Flexible Pavement 
 
Growth Rate, g = 10 %
Analysis Period = 20 years

DD = 50 % (2 Direction)
DL = 100 % (1 Lane)
W18 = 3.9E+03

CBR subgrade = 5 % (soil investigation)
CBR subbase = 30 %
CBR base = 75 %

R = 75 % (heavy duty roads‐PTS)
ZR = ‐0.674 (AASHTO)
S0 = 0.45 (AASHTO‐PTS)
p0 = 4.2 (AASHTO‐PTS)
pt = 2.5 (AASHTO)
MRbase = 112500 psi =1500*CBRbase
MRsubbase = 45000 psi =1500*CBRsubbase
MR subgrade = 7500 psi =1500*CBRsubgrade
 
log10W18 = 3.5911
by using formula from AASHTO, it can be obtained structural number for each layer (SN1, SN2 and 
SN3) : 
 SHEET 30 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

log10W18 = 3.5911 for base

log10W18 = 3.5915 for subbase
log10W18 = 3.5911 for subgrade

SN1 = 0.116 for base

SN2 = 0.4009 for subbase
SN3 = 1.189 for subgrade

a1 = 0.44 m1 = 1
a2 = 0.135 m2 = 1
a3 = 0.11 m3 = 1

SN1 = 0.116 in
D1* (asphalt concrete) = 0.3 in
used D1* = 0.8 in 20.32 mm (with minimum requirement from AASHTO that D1 = 1 in = 25.4, take used D1* = 70 mm based on standard drawing)
SN1* = 0.352 in

D2*(base course) = 0.4 in
used D2* = 3.0 in 76.2 mm (with minimum requirement from AASHTO that D2 = 4 in = 100, take used D1* = 100 mm )
SN2* = 0.405 in

D3*(sub base course) = 3.93 in 99.76 mm (take used D3* = 100 mm)

Source : AASHTO GDPS‐1993 page II‐35 

   
 SHEET 31 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.6. Attachment J – Modulus Subgrade Reaction, k 

   
 SHEET 32 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.7. Attachment K – Formula Japan Road Association for CBRm 
 
 SHEET 33 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.8. Attachment L– K Value For Concrete Modulus of Rupture  
 

 
 
  Note : 
  MR in the formula above was equal to Sc’ in the calculation (Concrete Modulus of Rupture).    
 SHEET 34 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.9. Attachment M – Load Transfer Coefficient 
 

 
 
Reference : AASHTO GDPS – 1993; page II‐26 
   
 SHEET 35 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.10. Attachment N – Drainage Coefficient for Rigid Paving 
 
 

Reference : AASHTO GDPS – 1993; page II‐26  

Based on rainfall intensity on

Sabah was 50% per year. And
the ground water level nears
the ground surface
   
 SHEET 36 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.11. Attachment O – Graphical Method For Determining Concrete Slab Thickness (D) – Heavy Duty Rigid Paving 
   
  
ATTACHMENT O 
 

 
k  = 585.85 pci    R  = 75% 
Ec  = 3.12 x 106 psi  S0  = 0.45 
Sc’  = 437.22 psi    W18  = 6 x 105 
J  = 3      ΔPSI  = 2 
Cd  =1   
       
  D  = 5.6 in (≈ D from formula = 5.17 in) 
 
 SHEET 37 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.12. Attachment P – Typical Axle Loads and Vehicle Dimension 
 

Reference : Petronas Technical Standard, PTS 34.13.20.31; page 15   
 SHEET 38 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.13. Attachment Q – z, Coefficient of Shrinkage 
 
Tensile Strength of Concrete at 28 Days Shrinkage Coefficient,z
(PSI) (in/in)
≤ 300 0.0008
400 0.0006
500 0.00045
600 0.0003
≥ 700 0.0002

Reference : AASHTO GDPS 1993, page II‐29 
 
 SHEET 39 OF 39
Job No. : REV
11-1709
CALCULATION SHEET FOR Doc. No. : 2
6419R C260-00011
ROAD AND PAVING
Date By Chkd Apvd
07 – 08 - 12 DNM GB/ITF MDS/SMP

6.14. Attachment R – Climate Condition, Normal Maximum and Minimum Temperature 
 

Reference : Basic Engineering Design Data, 6491M B212 – 00100 page 5