Scania124 RETARDER Kody Błędów

Kody usterek
Odczytywanie kodów usterek

Miganie diagnostyczne należy odczytywać,
gdy pojazd nie znajduje się w ruchu. Nie ma
05_5161
znaczenia czy silnik jest włączony czy nie.
Wykonać następujące czynności: przekręcić
kluczyk do pozycji jazda i odczekać kilka
sekund. Przytrzymać wciśnięty przycisk
diagnostyczny 1 przez co najmniej 1 sekundę
a następnie zwolnić go.
Lampka diagnostyczna 2 zgaśnie na 2

sekundy a następnie zacznie migać. Serie
błysków oddzielone są wyraźnymi
przerwami.
Najpierw wyświetlona zostaje konfiguracja
modułu sterującego - patrz informacje pod
nagłówkiem Kody konfiguracyjne - a
następnie kody usterek. Jeśli nie ma
zapisanych kodów usterek, miga tylko kod 1, 2
konfiguracji.
115 526
©
34 Scania CV AB 1999, Sweden 1050t13o.mkr
Kody usterek
Najpierw wyświetlany jest 3- lub 4-cyfrowy

kod konfiguracyjny - więcej informacji pod
nagłówkiem Kody konfiguracyjne - z
następującą po nim 4,5 sekundową przerwą.
Następnie wyświetlane są kody usterek,
każdy składający się z 2 cyfr. Najpierw
wyświetlane są dziesiątki, a za nimi
jednostki. Przykład po prawej pokazuje kod
usterki 32 (z 4-cyfrowym kodem
konfiguracyjnym).
Kody usterek wyświetlane są w następujący
sposób:
1-sza cyfra — 1,5 s przerwy — 2-ga cyfra —
4,5 s przerwy — następny kod usterki — 3 2
następny kod usterki itd. Kody usterek
wyświetlane są w kolejności występowania
usterek.
Migające kody można wyświetlać dowolną etc.
115 413
ilość razy. Wystarczy nacisnąć ponownie
przycisk diagnostyczny. Kody usterek
pozostają w pamięci modułu sterującego do
czasu ich celowego wykasowania.
©
1050t13o.mkr Scania CV AB 1999, Sweden 35
Kody usterek
Kasowanie kodów usterek

Po zlokalizowaniu i usunięciu usterki, system
ostrzegawczy należy zresetować. Pozwala to
05_5161
także na sprawdzenie rezultatów przed
przekazaniem pojazdu właścicielowi.
Wskazówka: Do czasu wygenerowania

określonych kodów usterek może być
potrzebne do pół godziny jazdy.
1 2
ED C
ATC
05_5160
Stary typ panelu diagnostycznego
produkowany do października 1999
05_5161
1, 2
115 526
Nowy typ panelu diagnostycznego w

produkcji od listopada 1999
©
Kody usterek
Wyłączyć zasilanie przekręcając kluczyk w

stacyjce. Wcisnąć następnie przycisk
diagnostyczny 1 i przytrzymać.
Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji
"jazda" i odczekać co najmniej trzy sekundy.
Kody usterek zostaną w ten sposób
wykasowane.
Przejechać pojazdem i sprawdzić czy lampka

ABS oraz RET zgasną. Jeśli nie, lub jeśli
kontrolka RET zaświeca się znowu pomimo
kilkukrotnego resetowania, usterka nadal
ABS
10_2571
istnieje. Kod usterki poinformuje gdzie jej
szukać.
RET
10_1845
Ostateczne usuwanie kodów
usterek za pomocą komputera
Kody usterek zapisywane są w pamięci w
kolejności ich pojawiania się. Możliwe jest
także sprawdzenie ile razy usterka wystąpiła.
Może to być przydatne, np. w przypadku
często pojawiających się problemów 1.
Po zakończeniu procedury wykrywania i
usuwania usterek, kodu usterek powinny
zostać ostatecznie wykasowane za pomocą
komputera i polecenia "Kasowanie kodów
usterek".
1.Nie ma znaczenia czy migające kody lampki

diagnostycznej zostały wykasowane.
©
Kody usterek
Lista kodów usterek Uwagi:

Informacja "Wyłączona chwilowo. w
Zakres i źródło listy przeciwnym razie wykasować" w
poniższych opisach znaczy, że kontrolka
Poniższa list kodów usterek dotyczy przede świeci się tak długo, jak długo obecna jest
wszystkim samochodów ciężarowych serii 4 usterka i gaśnie w przypadku zniknięcia
wyposażonych w retarder Scania. Lista ma usterki. Jeśli usterka pojawi się ponownie,
również zastosowanie do ciężarówek i kontrolka zapali się szybciej. Po pojawieniu
autobusów, które — poza retarderem — się usterki odpowiednią liczbę razy,
wyposażone są w układ Opticruise lub CS, kontrolka nie zgaśnie do czasu
EDC, ABS, ABS/TC i EBS. wykasowania kodu usterki za pomocą
komputera.
Komunikaty zostały zaczerpnięte z
programu SD dla komputera klasy PC. Z Kasowanie kodów usterek resetuje także
tego powodu, dla szybkiego, prawidłowego oryginalne, dłuższe, limity czasowe alarmu
wykrywania i usuwania usterek, niektóre dla poszczególnych kodów usterek. Patrz
odnośniki dotyczą komputera także pod nagłówkiem Ostateczne
diagnostycznego. usuwanie kodów usterek za pomocą
W przypadku autobusów nie jest możliwe komputera
wygenerowanie usterek dla CAN
(61, 62 i 63), jeśli jednak zdarzy się to z
jakiegoś powodu, patrz kody usterek 61, 62
i 63 dla autobusu.
Numeracja kodów usterek

Kody usterek 01-10, 20, 30, 40, 50 oraz 60
nie istnieją (lampka diagnostyczna nie może
wyświetlić cyfry 0).
Kody usterek 23, 24, 38 oraz 45 nie są
aktualnie używane.
Kontrolka retardera
Po zniknięciu usterki lampka kontrolna
często zgaśnie automatycznie. Niektórym
kierowcom może to wydawać się zbiegiem
okoliczności, powód jest jednak związany z
funkcjonalnością lub bezpieczeństwem.
RET
Teksty przy kodach usterek opisują co
dzieje się z kontrolką, jeśli usterka -
wyzwalająca dany kod usterki - zniknie
sama.
©
Wykrywanie i usuwanie usterek za pomocą kodów usterek
Wykrywanie i usuwanie Rozwiązanie:

usterek za pomocą kodów Najprostszym sposobem jest użycie
komputera. Przejść do testu sygnału
usterek wejściowego. Ruszyć powoli pojazdem i
sprawdzić czy wyświetlana prędkość wału
napędowego jest większa od 0.
Kod usterki 11
Jeśli nie to jest przyczyną a pojazd
wyposażony jest w Opticruise, pomocna
Usterka: może być poniższa informacja: jeśli
Opticruise funkcjonuje prawidłowo, usterka
Sygnał prędkości pojazdu był obecny w jest gdzieś pomiędzy układem Opticruise a
trakcie jazdy, zniknął jednak tak szybko, że modułami sterującymi retardera. Jeśli
przyczyną nie może być hamowanie. Opticruise nie funkcjonuje, usterka jest
gdzieś pomiędzy modułem sterującym
Przyczyna: Opticruise a skrzynią biegów.
Informacja o prędkości pojazdu przestała Wykonać następujące czynności: sprawdzić

docierać do styku 16 modułu sterującego, tj. czujnik prędkości obrotowej silnika przy
na początku sygnał był obecny lecz później wale zdawczym skrzyni biegów, złącza oraz
zniknął. przewody. Jeśli pojazd nie jest wyposażony
w Opticruise, sprawdzić także
zabezpieczenie przed zbyt wysokimi
Uwagi: obrotami wskaźnika kontrolnego prędkości
obrotowej silnika.
Retarder nie może hamować w czasie
aktywności usterki. Gdyby sygnał powrócił i
ponownie wskazał, że pojazd jest w ruchu,
kontrolka zgaśnie a retarder zacznie
hamować. Kod usterki pozostanie jednak w
pamięci modułu sterującego. Tak długo jak
kod usterki pozostaje w module sterującym,
kontrolka będzie się zapalała po
zatrzymaniu pojazdu i nie gasła do czasu
otrzymania przez moduł sterujący sygnału o
wymaganej prędkości pojazdu.
Wskazówka: Aby zapobiec zapalaniu się

kontrolki w trakcie jazdy, kod usterki musi
zostać wykasowany za pomocą komputera.
Wskazówka: Kod usterki 11 generowany

jest wyłącznie w sytuacji, gdy sygnał jest na
początku obecny a później zanika. Jeśli
podczas ruszania pojazdu sygnał się nie
pojawi, kod usterki 11 nie zostanie
wygenerowany.
Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu

usterki.
©
Kod usterki 12 możliwą do osiągnięcia moc hamującą

poprzez użycie nieprawidłowego
alternatora lub niewłaściwych kół
Usterka: pasowych. Zmiana typu alternatora bądź
zmiana kół pasowych w celu uzyskania
Brak sygnału obrotów silnika choć pojazd innego współczynnika będzie wymagała
ruszył. zmiany w module sterującym częstotliwości
sygnału W przy 500 obr./min. Można tego
Przyczyna: dokonać wyłącznie za pomocą Scania
Programmer.
Informacja o obrotach silnika nie dociera
styku 34 modułu sterującego. Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu
usterki.
Uwagi:
Rozwiązanie:
Gdy usterka jest obecna, ograniczona jest
pełna moc retardera. Istnieje także Sprawdzić czy obrotomierz pojazdu podaje
niebezpieczeństwo zagotowania się płynu prawidłowe wartości. Jeśli nie, sprawdzić
chłodzącego jeśli silnik pracuje na niskich złącza alternatora, pasek napędowy oraz
przełożeniach, ponieważ pompa płynu używany alternator. Sprawdzić złącza i
chłodzącego przepompowuje płyn powoli. przewody prowadzące do modułu
sterującego. Sygnał obrotów silnika
Jeśli sygnał pojawi się z powrotem i wykaże kierowany jest do styku 34.
pracę silnika, retarder rozpocznie pracę z
pełną mocą. Kod usterki pozostanie jednak
w pamięci modułu sterującego.
Wskazówka: Kod usterki 12 może być

wygenerowany wyłącznie wtedy, gdy moduł
sterujący posiada informacje o prędkości
pojazdu, w innym przypadku generowany
będzie kod usterki za każdym razem, gdy
kierowca włączy zasilanie w stacyjce.
Gdy sygnał pojawi się znowu w trakcie

jazdy samochodu kontrolka natychmiast
zgaśnie. I odwrotnie, gdy silnik jest
wyłączony kontrolka będzie się świeciła do
czasu wykasowania kodu usterki. Sygnał W
otrzymywany jest z alternatora i
wykorzystywany również przez
obrotomierz. Sygnał ten wykorzystywany
jest do określania na bieżąco możliwości
układu chłodzenia. Z tego powodu
alternator i koła pasowe muszą być
właściwe. W przeciwnym razie moc
hamująca retardera może zostać
ograniczona - bez generowania kodów
usterek.
W żadnym wypadku nie jest możliwe
oszukanie modułu sterującego zwiększając
©
Kod usterki 13 Napięcie pomiędzy czujnikiem temperatury

1 a modułem sterującym (styk 25) jest
mniejsze niż 0,3 V. Spowodowane jest to
Usterka: prawdopodobnie zwarciem w uziemieniu
czujnika lub w jego przewodach.
Moduł sterujący wykrył różnicę w
temperaturze przekraczającą wartość 10°C
odczytaną z dwóch czujników temperatury, Uwagi:
a wyższa wartość przekracza 75°C.
Moduł sterujący ignoruje czujnik
temperatury 1 dopóki obecna jest usterka i
Przyczyna: zamiast tego rejestruje dane z czujnika
temperatury 2. Lampka kontrolna zgaśnie
Uszkodzony jest jeden z czujników w przypadku samoistnego ustąpienia
temperatury płynu chłodzącego lub usterka usterki. Kod usterki pozostanie jednak w
jest w przewodach prowadzących do styków pamięci modułu sterującego.
25 lub 43 modułu sterującego.
usterki.
Uwagi:
Moduł sterujący odbiera jako prawidłowe Rozwiązanie:
informacje z czujnika podającego wyższą
temperaturę, chyba że w czujniku nastąpiło Sprawdzić czujnik temperatury 1, złącza i
zwarcie. Jeśli w czujniku jest zwarcie, moduł przewody.
sterujący zamiast tego odbierze informacje
z drugiego czujnika. Kontrolka zgaśnie jeśli
różnica temperatur spadnie do wartości
poniżej 10°C lub jeśli maksymalna wartość
z któregokolwiek czujników będzie niższa
od 75°C. Kod usterki pozostanie jednak w
pamięci modułu sterującego.
usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić czujniki, złącza i przewody. Jeśli
w którymkolwiek z czujników jest zwarcie,
wyświetlone zostaną również kody usterek
14 lub 15. W tym przypadku przed
sprawdzeniem przewodów należy naprawić
uszkodzony czujnik.
Kod usterki 14
Usterka:
Zwarcie w obwodzie czujnika
temperatury 1.
Przyczyna:
©
Kod usterki 15 Uwagi:

To wyjście modułu kontrolnego
Usterka wykorzystywane jest do żądania od
Opticruise przełączenia się na program
Zwarcie w obwodzie czujnika hamowania silnikiem. Powodem tego jest
temperatury 2. zwiększenie przepływu płynu chłodzącego
mające na celu uzyskanie pełnej mocy
hamującej. Jeśli do styku 54 nie jest
Przyczyna: podłączony żaden przewód, uszkodzony
Napięcie pomiędzy czujnikiem jest prawdopodobnie moduł sterujący.
temperatury 2 a modułem sterującym Usterka taka jak ta nie wpływa na pracę
(styk 43) jest mniejsze niż 0,3 V. samego retardera, ma miejsce jednak zbyt
Spowodowane jest to prawdopodobnie częsta niepożądana redukcja jego mocy
zwarciem w uziemieniu czujnika lub w jego hamującej, ponieważ płyn chłodzący
przewodach. przepływa zbyt wolno. Nie funkcjonuje
automatyczna redukcja biegów poprzez
Uwagi: Opticruise.
Moduł sterujący ignoruje czujnik Kontrolka świeci się w dalszym ciągu, nawet
temperatury 2 dopóki obecna jest usterka i jeśli usterka nie jest już obecna, do czasu
zamiast tego rejestruje dane z czujnika wykasowania kodu usterki przyciskiem
temperatury 1. Lampka kontrolna zgaśnie w diagnostycznym.
przypadku samoistnego ustąpienia usterki.
Kod usterki pozostanie jednak w pamięci Kontrolka retardera zgaśnie wyłącznie po
modułu sterującego. wykasowaniu kodu usterki.

Działanie:
usterki.
Jeśli do styku 54 nie jest podłączony żaden
przewód, a kod usterki 16 generowany jest
Rozwiązanie:
po włączeniu zasilania, należy wymienić
Sprawdzić czujnik temperatury 2, złącza i moduł sterujący.
przewody.
Jeśli do styku 54 nie jest podłączony żaden
przewód: sprawdzić złącza Opticruise,
Kod usterki 16 przewody i moduł sterujący. Na końcu
sprawdzić moduł sterujący retardera.
Usterka:
Zwarcie w obwodzie tak zwanego złącza
MBP.
Przyczyna:
Zwarcie na styku 54 lub gdzieś indziej w
obwodzie zewnętrznym, który może być
podłączony do styku 54.
©
Kod usterki 17
Usterka:
Zwarcie w obwodzie hamulca
wydechowego.
Przyczyna:
Zwarcie w obwodzie hamulca
wydechowego, jego zaworu
elektromagnetycznego lub w stopniu
przejściowym modułu sterującego (styk 17).
Uwagi:
Kontrolka świeci się w dalszym ciągu, nawet
jeśli usterka nie jest już obecna, do czasu
wykasowania kodu usterki przyciskiem
diagnostycznym.
Niektórzy kierowcy ciężarówek sugerowali
zainstalowanie standardowego nożnego
przełącznika regulującego pracą hamulca
wydechowego. Nieprawidłowe podłączenie
takiego przełącznika może wywołać
wygenerowanie kodu usterki 17, ponieważ
napięcie będzie w takiej sytuacji
dostarczane do modułu sterującego
"obejściem". Prawidłowe podłączenie
opisane jest w Grupie 10 Retarder Scania,
opis czynności naprawczych i serwisowych,
instalacja przełącznika nożnego. Nożne
przełączniki mogą być instalowane
wyłącznie w ciężarówkach.
Kontrolka retardera zgaśnie wyłącznie po
wykasowaniu kodu usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić zawór elektromagnetyczny
hamulca wydechowego, złącza i przewody.
W przypadku zainstalowania oddzielnego
przełącznika nożnego, sprawdzić czy został
podłączony prawidłowo: sprawdzić czy do
wejścia przełącznika nożnego podłączone
jest zasilanie +24 V oraz czy wyjście
przełącznika nożnego podłączone jest do
styku 51 modułu kontrolnego. Na końcu
sprawdzić moduł sterujący.
©
Kod usterki 18 Rozwiązanie:

Sprawdzić przekaźnik świateł stopu, złącza,
Usterka: przewody i mocowanie świateł stopu. W
przypadku zamontowania dodatkowej
Moduł sterujący wykrył zwarcie w lampki kontrolnej sprawdzić kontrolkę i jej
obwodzie zasilającym +24 V, w trakcie przewody. Na końcu sprawdzić moduł
próby włączenia świateł stopu. sterujący.
Przyczyna:
Zwarcie w obwodzie świateł stopu lub w
stopniu przejściowym modułu sterującego
(styk 55).
Uwagi:
diagnostycznym.
Wyjście modułu sterującego dla świateł
stopu (styk 55) używane jest do sterowania
przekaźnikiem świateł stopu. Wyjście jest
uziemieniem. Wyjście nie może być
używane do bezpośredniego uziemiania
żarówek świateł stopu; konieczne jest
użycie przekaźnika świateł stopu.
Kontrolka informująca kiedy retarder lub
hamulec wydechowy są używane dostępna
jest wyłącznie w standardowej wersji jeśli
pojazd nie jest wyposażony w ABS.
Niektórzy kierowcy prosili o zainstalowanie
takiej kontrolki również w pojazdach
wyposażonych w hamulce z układem ABS.
W przypadku montażu takiej kontrolki
powinna ona być zasilana napięciem +24 V i
podłączona do styku modułu sterującego
55. Lampka zaświeca się gdy zostaje
uziemiona poprzez styk 55. Użyć zwykłej
żarówki 1,2 W.
Aby zapobiec zaświecaniu się kontrolki w
czasie gdy światła hamowania włączane są
przez pedał hamulca, w niektórych
przypadkach można włączyć diodę do
obwodu.
©

Retarder nie funkcjonuje. Kontrolka świeci
Usterka: się w dalszym ciągu, nawet jeśli usterka nie
jest już obecna, do czasu wykasowania kodu
Zwarcie uniemożliwiające użycie usterki przyciskiem diagnostycznym.
akumulatora retardera.
Przyczyna:
Zwarcie w obwodzie zaworu Rozwiązanie:
elektromagnetycznego akumulatora lub w
stopniu przejściowym modułu sterującego Sprawdzić zawór elektromagnetyczny
(styk 52). zasilający sprężonym powietrzem, złącza i
przewody. Na końcu sprawdzić moduł
sterujący.
Uwagi:
W przypadku wystąpienia tej usterki
retarder nie rozpocznie funkcjonowania tak
szybko jak zwykle. Kontrolka świeci się w
dalszym ciągu, nawet jeśli usterka nie jest
już obecna, do czasu wykasowania kodu
usterki przyciskiem diagnostycznym.
Rozwiązanie:
akumulatora, złącza i przewody. Na końcu
Kod usterki 21
Usterka:
Zawór elektromagnetyczny zasilania
zaworu proporcjonalnego sprężonym
powietrzem pozostaje zamknięty z powodu
zwarcia.
Przyczyna:
Zwarcie w obwodzie zaworu
elektromagnetycznego zasilającego
sprężonym powietrzem, w jego przewodach
lub w stopniu przejściowym modułu
sterującego (styk 53).
©
Kod usterki 22
Usterka:
Niemożliwa jest regulacja siły hamowania z
powodu zwarcia w obwodzie.
Przyczyna:
Zwarcie w obwodzie zaworu
proporcjonalnego, przewodach lub stopniu
przejściowym modułu sterującego (styk 2).
Uwagi:
Retarder nie funkcjonuje. Z powodu
zwarcia zawór proporcjonalny nie reaguje,
gdy moduł sterujący wysyła retarderowi
polecenie hamowania w określonym
stopniu.
diagnostycznym.
Rozwiązanie:
Sprawdzić zawór proporcjonalny, złącza i
sterujący.
©

Usterka: jeśli usterka nie jest już obecna, do czasu
Niemożliwe jest użycie akumulatora diagnostycznym.
retardera spowodowane przerwaniem
obwodu. Kontrolka retardera zgaśnie wyłącznie po
Przyczyna:
Rozwiązanie:
Przerwanie w obwodzie zaworu
elektromagnetycznego akumulatora, jego Sprawdzić zawór elektromagnetyczny
przewodach lub w stopniu przejściowym zasilający sprężonym powietrzem, złącza i
modułu sterującego (styk 51). przewody. Na końcu sprawdzić moduł
sterujący.
Uwagi:
W przypadku wystąpienia tej usterki
retarder nie rozpocznie funkcjonowania tak
szybko jak zwykle. Kontrolka świeci się w
dalszym ciągu, nawet jeśli usterka nie jest
już obecna, do czasu wykasowania kodu
usterki przyciskiem diagnostycznym.
Rozwiązanie:
akumulatora, złącza i przewody. Na końcu
Kod usterki 26
Usterka:
Niemożliwe jest przemieszczenie się
sprężonego powietrza do retardera
spowodowane przerwaniem obwodu.
Przyczyna:
Przerwanie obwodu zaworu
elektromagnetycznego zasilającego
sprężonym powietrzem, jego przewodów
lub obwodu stopnia przejściowego modułu
sterującego (styk 53).
©
Kod usterki 27
Usterka:
Niemożliwa jest regulacja siły hamowania z
powodu przerwania lub zwarcia w
obwodzie.
Przyczyna:
Są trzy przyczyny tej usterki:
• przerwany obwód zaworu
proporcjonalnego lub jego przewodów
(pomiędzy stykami 2 i 38 w module
sterującym)
• zwarcie pomiędzy ujemnym zaciskiem
zaworu proporcjonalnego (styk 38 w
module sterującym) a uziemieniem
podwozia
• usterka stopnia przejściowego modułu
sterującego.
Uwagi:
Retarder nie funkcjonuje. Z powodu
przerwania obwodu zawór proporcjonalny
nie reaguje, gdy moduł sterujący wysyła
retarderowi polecenie hamowania w
określonym stopniu.
diagnostycznym.
Rozwiązanie:
Sprawdzić zawór proporcjonalny, złącza i
sterujący.
©

Najprostszym sposobem jest użycie
Usterka: komputera. Przejść do testu sygnału
wejściowego. Sprawdzić czy napięcie
Przez 30 minut moduł sterujący nie płynące z czujnika pedału hamulca wynosi
otrzymał potwierdzenia o zwolnieniu około 0,5 V gdy pedał jest zwolniony.
pedału hamulca. Taka sytuacja powinna być
niemożliwa i wskazuje na usterkę. Przy zwolnionym pedale hamulca moduł
sterujący toleruje napięcie pomiędzy 0,15 V
a 0,85 V dochodzące do styku 23.
Przyczyna: Uziemieniem, z którym moduł sterujący
porównuje napięcie jest styk 4. Zasilanie do
Czujnik pedału hamulca jest nieprawidłowo
czujnika pedału hamulca (+5 V)
wyregulowany albo pedał hamulca blokuje
dostarczane jest ze styku 41 w module
się i nie zawsze wraca do prawidłowej
sterującym.
pozycji spoczynkowej po zwolnieniu. W
innym przypadku wystąpiła usterka układu Kod usterki 28 generowany jest w sytuacji,
elektrycznego powodująca po zwolnieniu gdy wartość napięcia przekracza 0,85 V lub
hamulca nadmierny wzrost napięcia na jeśli napięcie zmieni się nagle w znacznym
styku 23 modułu sterującego. Jeśli usterką stopniu. Ostatni przypadek może się
jest zwarcie w obwodzie +24 V, zdarzyć bez przekroczenia zatwierdzonych
wygenerowane mogą zostać także kody odczytów pomiarów.
usterek wskazujące na dźwignię ręczną i
obydwa czujniki temperatury. Należy więc sprawdzić złącza i przewody.
Należy wziąć także pod uwagę możliwość,
że kierowca opierał swoją stopę na pedale
hamulca podczas jazdy.
Uwagi:
Kontrola prędkości przy zjeździe z
pochyłości oraz retarder nie mogą zostać
włączone pedałem hamulca dopóki usterka
jest obecna. Dotyczy to wyłącznie układów,
które mogą być włączone pedałem
hamulca.
Kontrolka gaśnie natychmiast po odebraniu
przez moduł sterujący informacji z
czujników o zwolnieniu pedału hamulca,
lecz zaświeca się ponownie, jeśli pedał -
zgodnie z informacjami czujnika - wciśnięty
będzie ponownie przez co najmniej
2 minuty.
Kontrolka retardera gaśnie chwilowo, w
innym przypadku należy wykasować.
©
Kod usterki 29
Usterka:
Przez 30 minut moduł sterujący nie
otrzymał potwierdzenia o zwolnieniu
pedału sprzęgła. Taka sytuacja powinna być
niemożliwa i wskazuje na usterkę.
Przyczyna:
Prawdopodobnie usterka przełącznika
pedału sprzęgła lub przewodach
prowadzących do styku 50 lub przekaźnika,
który może się pomiędzy nimi znajdować.
Należy wziąć także pod uwagę możliwość,
że kierowca opierał stopę na pedale
sprzęgła podczas jazdy.
Uwagi:
pochyłości nie funkcjonuje dopóki
przełącznik pedału sprzęgła nie potwierdzi
modułowi sterującemu informacji o
zwolnieniu pedału sprzęgła. Dotyczy to
wyłącznie pojazdów wyposażonych w
kontrolę prędkości przy zjeździe z
pochyłości oraz tych, w których retarder
może być sterowany pedałem hamulca.
przez moduł sterujący informacji z
czujników o zwolnieniu pedału sprzęgła,
lecz zaświeca się ponownie, jeśli pedał -
zgodnie z informacjami czujnika - wciśnięty
będzie ponownie przez co najmniej
2 minuty.
Rozwiązanie:
Sprawdzić przełącznik pedału sprzęgła,
przekaźnik (jeśli zainstalowany), złącza i
przewody.
©
Kod usterki 31 przewody.
Usterka:
Moduł sterujący otrzymuje sygnał
informujący, że przycisk dźwigni kontroli
prędkości przy zjeździe z pochyłości
wciśnięty był nieprzerwanie przez 30 minut.
Taka sytuacja powinna być niemożliwa i
wskazuje na usterkę.
Przyczyna:
Prawdopodobnie usterka przycisku lub w
przewodach prowadzących do styku 32
modułu sterującego. Jest mało
prawdopodobne żeby kierowca trzymał
przycisk wciśnięty przez pół godziny w
czasie jazdy, ale dobrze byłoby go zapytać
czy przycisk nie sprawiał kiedykolwiek
kłopotów.
Uwagi:
Kontrolka gaśnie natychmiast po powrocie
przycisku do położenia spoczynkowego,
zaświeci się jednak ponownie, jeśli przycisk
będzie wciśnięty przez co najmniej
2 minuty.
Pojawienie się tego kodu usterki jest
możliwe wyłącznie w pojazdach
wyposażonych w kontrolę prędkości przy
zjeździe z pochyłości, sterowaną
przyciskiem na dźwigni. Pojazdy bez tego
przycisku nie posiadają kompletnego
okablowania biegnącego od dźwigni do
styku 32 w module sterującym.
Należy pamiętać, że przerwanie tego
obwodu nie generuje żadnego kodu usterki.
Użyć komputera i przejść do testu sygnału
wejściowego. Pozwoli to na szybkie
sprawdzenie czy przycisk i przewody są
sprawne.
Rozwiązanie:
Sprawdzić przycisk dźwigni, złącza i
©
Kod usterki 32 nie da się tu znaleźć usterki, wystąpiła ona

w jednym lub obydwóch modułach
sterujących.
Usterka:
Układ ABS wysłał sygnał do modułu Kod usterki 33
sterującego, że przez co najmniej 5 minut
zablokowane były koła. Taka sytuacja
powinna być niemożliwa i wskazuje na Usterka:
usterkę.
Moduł sterujący otrzymuje sygnał
informujący, że przycisk lampki
Przyczyna: diagnostycznej na tablicy wskaźników
Prawdopodobnie usterka w przewodach, wciśnięty był nieprzerwanie przez 30 minut.
najpewniej zwarcie na masie pomiędzy Taka sytuacja powinna być niemożliwa i
stykiem 35 modułu sterującego a stykiem wskazuje na usterkę.
modułu sterującego układu ABS. Usterka
może się również pojawić w samym Przyczyna:
układzie przeciwpoślizgowym. W takim
przypadku kody usterek zostaną zapisane w Prawdopodobnie usterka przewodów
module sterującym układu ABS. prowadzących do styku 30 modułu
sterującego lub przycisk, który po
zwolnieniu zawsze powinien powrócić do
Uwagi: położenia spoczynkowego.
Hamowanie retarderem nie może mieć
miejsca gdy działa układ ABS. W Uwagi:
przypadku pojawienia się tej usterki dla
modułu sterującego nie ma różnicy W przypadku wystąpienia tych usterek,
pomiędzy objawami usterki a zwykłym wszystkie kody usterek wyświetlane przez
zadziałaniem układu ABS. Dlatego więc lampkę diagnostyczną zostaną wykasowane
retarder zostaje odłączony tak długo, jak po włączeniu zasilania w stacyjce. Kody
długo obecna jest usterka. Kontrolka usterek pozostają jednak w pamięci modułu
zgaśnie natychmiast po usunięciu usterki. sterującego i posługując się komputerem
można je wydobyć i zobaczyć.
usterki.
Rozwiązanie:
Rozwiązanie: Sprawdzić złącza, przewody i przycisk.
Rozpocząć posługując się komputerem.
Przejść do testu sygnału wejściowego i
sprawdzić czy sygnał z układu ABS dociera
do styku 35 w module sterującym. Należy
zauważyć, że sygnał ten jest przeciwstawny,
tak więc hamowanie retarderem możliwe
jest wyłącznie wtedy, jeśli sygnał napięcia
jest wysoki (około +24 V). W trakcie pracy
układu ABS obwód zostaje uziemiony
wewnątrz modułu sterującego ABS i
napięcie w takiej chwili spada do zera.
Sprawdzić złącza i przewody pomiędzy
modułami sterującymi retardera i ABS. Jeśli
©
Kod usterki 34 lecz nagle zanikł.
Usterka: Przyczyna:
Sygnał PWM, który pokazuje stopień Prawdopodobnie usterka w przewodach

otwarcia przepustnicy w silnikach z EDC, pomiędzy modułami kontrolnymi EDC i
pokazał 93% lub więcej. Jest to retardera, więc sygnał który powinien
nieprawdopodobne, ponieważ 90% dotrzeć do styku 12 nie pojawił się.
odpowiada maksymalnemu otwarciu
przepustnicy.
Uwagi:
Regulator prędkości jazdy układu EDC nie
Przyczyna: odłącza retardera i hamulca wydechowego.
Prawdopodobnie usterka na jednym z Kontrolka zgaśnie natychmiast po usunięciu
sygnałów wejściowych do układu EDC, usterki. Należy zauważyć, że kod usterki 35
prawdopodobnie spowodowana tym, że dotyczy wyłącznie utraty sygnału PWM.
jakiś inny układ, np. ASR "oszukuje" układ Kod usterki 35 nie jest generowany, jeśli nie
EDC. ma sygnału PWM po włączeniu zasilania
zapłonu.
Uwagi: Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu

usterki.
pochyłości nie będzie funkcjonowała
dopóki usterka jest obecna. Ani też układ Rozwiązanie:
regulatora prędkości jazdy układu EDC nie
Sprawdzić złącza i przewody pomiędzy
odłącza retardera i hamulca wydechowego.
modułami sterującymi układu EDC i
Kontrolka zgaśnie natychmiast po usunięciu
retardera. Jeśli pojazd nie jest wyposażony
usterki.
w EDC i z tego względu nie ma przewodów
Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu na styku 12 modułu kontrolnego, usterka
usterki. jest w module sterującym.
Rozwiązanie:
Sprawdzić układ EDC odczytując kody
usterek. Sprawdzić złącza i przewody
pomiędzy modułami sterującymi układu
EDC i retardera.
Jeśli pojazd nie jest wyposażony w EDC i z
tego względu przewody na styku 12 modułu
kontrolnego nie są kompletne, usterka jest
w module sterującym.
Kod usterki 35
Usterka:
Sygnał PWM, pokazujący stopień otwarcia
przepustnicy w silniku z układem EDC, był
obecny po włączeniu kluczykiem zasilania
©

Tak długo jak usterka jest obecna,
Usterka: wciśnięcie pedału przyspiesznika
spowoduje odłączenie retardera i hamulca
Moduł sterujący nie otrzymał wydechowego, nawet jeśli wciśnięty jest
potwierdzenia, że pedał przyspiesznika pedał sprzęgła. Dotyczy do również
został wciśnięty, choć pojazd znajduje się w kontroli prędkości przy zjeździe z
ruchu od 30 minut i osiągnął prędkość 50 pochyłości. Kontrolka zgaśnie gdy moduł
km/h. Taka sytuacja powinna być sterujący otrzyma informację o wciśnięciu
niemożliwa i wskazuje na usterkę. pedału sprzęgła.
Przyczyna: usterki.
Potwierdzenie, że pedał przyspiesznika jest
wciśnięty nie dociera do styku 13 modułu Rozwiązanie:
sterującego.
Sprawdzić przełącznik pedału sprzęgła,
złącza i przewody.
Uwagi:
pochyłości nie będzie funkcjonowała
dopóki usterka jest obecna. Kontrolka
zgaśnie gdy usterka przestanie być obecna,
tj. gdy moduł sterujący otrzyma informację
o wciśnięciu pedału przyspiesznika.
usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić złącza, przewody i przełącznik
przepustnicy w czujniku pedału
przyspiesznika.
Kod usterki 37
Usterka:
otrzymał potwierdzenia o wciśnięciu pedału
sprzęgła, choć pojazd osiągnął prędkość
około 50 km/h. Taka sytuacja powinna być
niemożliwa i wskazuje na usterkę.
Przyczyna:
Informacja o położeniu pedału sprzęgła nie
dociera do styku 50 modułu sterującego.
©
Kod usterki 39 wyposażenia pojazdu zarejestrowaną przez

moduł sterujący. W takim przypadku należy
za pomocą komputera wprowadzić
Usterka: prawidłowe informacje do modułu
Moduł sterujący nie otrzymał sygnału sterującego1.
kontrolnego z modułu sterującego ABS.
Dotyczy to wyłącznie pojazdów
wyposażonych w ABS.
Przyczyna:
Prawdopodobnie usterka w układzie ABS,
uszkodzona kontrolka ABS na tablicy
wskaźników lub usterka w przewodach
pomiędzy modułami sterującymi ABS i
retardera.
Uwagi:
Sygnał testowy powinien pojawić się po
włączeniu zasilania zapłonu i zniknąć po
zgaśnięciu kontrolki ABS. Moduł sterujący
wygenerował kod usterki 39 po
zarejestrowaniu, że pojazd osiągnął
wymaganą prędkość a sygnał kontrolny nie
pojawił się do tego czasu.
Należy zauważyć, że w układzie EBS (od
wersji 2.2) kontrolka ABS/EBS gaśnie po
wysłaniu przez EBS do retardera
komunikatu CAN "ABS w pełni
funkcjonalny".
Aktywacja retardera za pomocą pedału
hamulca nie zadziała dopóki usterka jest
obecna. Kontrola prędkości przy zjeździe z
pochyłości również przestanie
funkcjonować, z drugiej strony jednak inne
funkcje dźwigni będą aktywne.
usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić złącza, przewody, kontrolkę ABS
oraz resztę układu ABS.
Jeśli pojazd nie jest wyposażony w ABS i z
prawdopodobnie spowodowana 1.Należy użyć programu Scania Programmer, dostępnego
niewłaściwą informacją na temat na dysku CD-ROM.
©

Zwykle jest niemożliwe przeprowadzenie
Usterka: procedury wykrywania i usuwania usterek
przy pomocy komputera, jeśli moduł
Zintegrowany z modułem sterującym sterujący ma taką usterkę.
przekaźnik ABS nie przeszedł testu
przeprowadzonego po włączeniu przez Kontrolka retardera zgaśnie wyłącznie po
kierowcę zasilania rozrusznika. wykasowaniu kodu usterki.
Przyczyna: Rozwiązanie:
Prawdopodobnie usterka zintegrowanego Wykasować kod usterki. Na przemian
przekaźnika ABS. Przewody zewnętrzne należy odłączać i włączać zasilanie
nie są sprawdzane w tym teście. rozrusznika. Sprawdzić czy kod usterki 42
został wygenerowany ponownie. Jeśli tak,
Kod usterki 41 może być również należy wymienić moduł sterujący.
wygenerowany, jeśli zasilanie modułu
sterującego spadnie poniżej 14,5 V.
Uwagi:
Kontrolka zgaśnie gdy test nowego
przekaźnika wykaże poprawny rezultat.
Rozwiązanie:
Wykasować kod usterki. Na przemian
należy odłączać i włączać zasilanie
rozrusznika. Sprawdzić czy kod usterki 41
należy wymienić moduł sterujący.
Kody usterek 42, 43, 44
Usterka:
Moduł sterujący nie funkcjonuje
prawidłowo lub nie funkcjonuje w ogóle.
Wskazówka: Kody usterek 42, 43 i 44 są

takie same i mogą wystąpić niezależnie.
Przyczyna:
Usterka jednej ze zintegrowanych pamięci
modułu sterującego.
©
Kod usterki 46
Usterka:
Retarder nie funkcjonuje w sposób
zadowalający.
Przyczyna:
Usterka pamięci w module sterującym,
uniemożliwiająca precyzyjną regulację
natężenia wyjściowego na styku 2. Moduł
sterujący zmuszony został więc do
wykorzystania średnich wartości do
kontrolowania natężenia wzbudnicy zaworu
proporcjonalnego.
Uwagi:
W przypadku wystąpienia usterki moduł
sterujący wykorzystuje stałe wartości
średnie. Retarder w takim przypadku
funkcjonuje niemal tak dobrze jak zwykle,
jest więc mało prawdopodobne aby
kierowca wykrył tę usterkę. Kod usterki 46
nie powoduje zapalenia się kontrolki
wzbudnicy.
Kontrolka retardera nie zapala się w ogóle.
Rozwiązanie:
Wymienić moduł sterującego tylko wtedy,
gdy kierowca uważa, że retarder wykazuje
słabą regulację momentu hamującego. W
innym przypadku nie jest to konieczne.
Stałe wartości w module sterującym
generalnie pozwalają na osiągnięcie w pełni
akceptowalnego poziomu komfortu.
©
Kod usterki 47
Usterka:
Nieprawidłowe napięcie z dźwigni
sterującej. Dotyczy to wyłącznie układów,
które mogą być włączone za pomocą
dźwigni.
Przyczyna:
W potencjometrze dźwigni lub przewodach
prowadzących od niego do styku 8 modułu
sterującego nastąpiło zwarcie lub
przerwanie obwodu.
Uwagi:
Retarder i hamulec wydechowy nie mogą
zostać włączone dźwignią dopóki usterka
jest obecna.
Moduł sterujący toleruje napięcie
wejściowe na styku 8 o wartościach
pomiędzy 0,25 V a 4,75 V. Styk 26 jest
uziemieniem, z którym moduł sterujący
porównuje napięcie. Kod usterki 47
zostanie wygenerowany jeśli napięcie
przekroczy te limity. Napięcie zasilające
(+5 V) potencjometr dźwigni pobierane jest
ze styku 44 modułu sterującego. Kontrolka
zgaśnie gdy poziom napięcia zmieni się do
akceptowanej wartości.
Kod usterki 47 może także, w wyjątkowych
warunkach, zostać wygenerowany w
sytuacji wystąpienia zwarcia w określonych
podzespołach czujnika pedału hamulca lub
jego przewodach. Jest tak ponieważ
zarówno potencjometr pedału hamulca jak i
dźwigni są zasilane z tego samego miejsca w
module sterującym.
usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić złącza, przewody i dźwignię
sterującą.
©

Sprawdzić złącza, przewody i potencjometr
Usterka: czujnika pedału hamulca.
Moduł sterujący wykrył wadliwe napięcie w

czujniku pedału hamulca. (Dotyczy to
wyłącznie układów, które mogą być
włączone pedałem hamulca.)
Przyczyna:
W potencjometrze pedału hamulca lub
przewodach prowadzących od niego do
styku 23 modułu sterującego nastąpiło
zwarcie lub przerwanie obwodu.
Nieprawidłowo wyregulowany pedał lub
zawór hamulca nożnego są innymi
możliwymi przyczynami.
Uwagi:
pochyłości oraz retarder nie mogą zostać
włączone pedałem dopóki usterka jest
obecna.
Przy zwolnionym pedale hamulca moduł
sterujący toleruje napięcie pomiędzy 0,15 V
a 0,85 V dochodzące do styku 23. Styk 4 jest
uziemieniem, z którym moduł sterujący
porównuje napięcie. Napięcie zasilające
(+5 V) czujnika pedału hamulca pobierane
jest ze styku 41 modułu sterującego. Kod
usterki 48 generowany jest tylko wtedy, gdy
przy zwolnionym pedale napięcie spadnie
poniżej 0,15 V. Jeśli napięcie jest większe niż
0,85 V, zamiast tego wygenerowany zostanie
kod usterki 28. Kontrolka zgaśnie, gdy
poziom napięcia zmieni się do
akceptowanej wartości.
Kod usterki 48 może także, w wyjątkowych
warunkach, zostać wygenerowany w
sytuacji wystąpienia zwarcia w określonych
podzespołach czujnika potencjometru
dźwigni sterującej lub jego przewodach. Jest
tak ponieważ zarówno potencjometr pedału
hamulca jak i dźwigni są zasilane z tego
samego miejsca w module sterującym.
usterki.
©
Kod usterki 49
Usterka:
Moduł sterujący otrzymał sygnał alarmowy
z układu ABS. (Dotyczy wyłącznie
pojazdów wyposażonych w ABS).
Przyczyna:
Prawdopodobnie usterka w układzie
przeciwpoślizgowym (ABS), uszkodzona
kontrolka ABS na tablicy wskaźników lub
usterka w przewodach pomiędzy modułem
sterującym ABS i stykiem 14 modułu
sterującego retardera.
Uwagi:
Aktywacja retardera za pomocą pedału
hamulca nie zadziała dopóki usterka jest
obecna. Kontrola prędkości przy zjeździe z
pochyłości również przestanie
funkcjonować, z drugiej strony jednak inne
funkcje dźwigni będą aktywne. Jeśli
zapisany został kod usterki 49, kontrolka
będzie się świeciła dopóki nie zgaśnie
kontrolka ABS. W niektórych przypadkach
wymaga to określonej prędkości, nie
mniejszej niż 7 km/h.
Należy pamiętać, że w EBS (od wersji 2.2),
kontrolka ABS/EBS może się świecić bez
odłączonego sterowania retarderem za
pomocą pedału hamulca. Dla tych układów
sterowanie pedałem hamulca zostaje
odłączone po przerwaniu wysyłania przez
EBS do retardera komunikatu CAN "ABS
w pełni funkcjonalny".
Kontrolka retardera zgaśnie po zgaśnięciu
lampki ABS/EBS.
Rozwiązanie:
Rozpocząć od sprawdzenia układu ABS.
Następnie sprawdzić złącza i przewody.
Jeśli pojazd nie jest wyposażony w ABS i z
w module sterującym.
©
Kod usterki 51 nieprawdopodobna i wskazuje na usterkę.

(Przełączniki nożne nie są montowane jako
wyposażenie standardowe.)
Usterka:
Moduł sterujący nie jest prawidłowo Przyczyna:
dopasowany do retardera.
Prawdopodobnie usterka nożnego
przełącznika lub w przewodach
Przyczyna: prowadzących do styku 51. Należy wziąć
także pod uwagę możliwość, że kierowca
Moduł sterujący dostosowany jest do wersji opierał swoją stopę na przełączniku nożnym
retardera, którego nie może obsługiwać podczas jazdy.
dostępnym oprogramowaniem. Przyczyny
tego mogą być dwie. Jedną jest to, że moduł
sterujący może być właściwego typu ale Uwagi:
niepoprawnie skonfigurowany i zachowuje
się tak, jakby retarder był inny niż powinien Przełącznik nożny nie może być
znajdować się w danym pojeździe. Drugim wykorzystany do uruchomienia hamulca
powodem może być to, że moduł sterujący wydechowego do czasu otrzymania
jest zdezaktualizowany w stosunku do informacji przez moduł sterujący o
retardera. zwolnieniu przełącznika.
Uwagi: przez moduł sterujący informacji o
zwolnieniu przełącznika, lecz zaświeca się
Konfiguracja modułu sterującego dla wersji ponownie, jeśli przełącznik wciśnięty będzie
specjalnych wymaga zmodyfikowanego ponownie przez co najmniej 2 minuty.
oprogramowania i nie jest możliwa.
Kontrolka retardera zgaśnie wyłącznie po innym przypadku należy wykasować.
Rozwiązanie:
Rozwiązanie:
Sprawdzić przełącznik nożny, złącza i
Skonfigurować prawidłowo moduł sterujący przewody prowadzące do styku 51 w
posługując się komputerem1. Jeśli to nie module sterującym.
rozwiąże problemu i kod usterki 51
generowany jest po powtarzającym się
włączaniu zasilania, moduł sterujący należy
zastąpić nowszą wersją.
Kod usterki 52
Usterka:
otrzymał potwierdzenia o zwolnieniu
przełącznika sterowanego nożnie hamulca
wydechowego. Taka sytuacja jest wysoce
1.Należy użyć programu Scania Programmer, dostępnego

na dysku CD-ROM.
©
Kod usterki 61 - samochód wykorzystują komunikacji CAN.

ciężarowy Kontrolka retardera zgaśnie wyłącznie po
Usterka:
Moduł sterujący nie funkcjonuje Rozwiązanie:
prawidłowo lub nie funkcjonuje w ogóle. Wykasować kod usterki. Na przemian
Przyczyna: rozrusznika. Sprawdzić czy kod usterki 61
został wygenerowany ponownie. Sprawdzić
Usterka w zintegrowanej pamięci modułu konfigurację CAN modułu sterującego.
sterującego dla obwodu CAN. Moduł sterujący nie powinien
komunikować się poprzez sieć CAN. Jeśli
tak jest, należy przekonfigurować moduł
Uwagi: sterujący za pomocą programu Scania
Zwykle jest niemożliwe przeprowadzenie Programmer. Jeśli żadne z powyższych
procedury wykrywania i usuwania usterek rozwiązań nie pomoże, moduł sterujący
przy pomocy komputera, jeśli moduł musi zostać wymieniony.
sterujący ma taką usterkę.
Rozwiązanie:
należy wymienić moduł sterujący.
Kod usterki 61 - autobus
Usterka:
Moduł sterujący nie funkcjonuje
prawidłowo lub nie funkcjonuje w ogóle.
Przyczyna:
Usterka w zintegrowanej pamięci modułu
sterującego dla obwodu CAN.
Uwagi:
Normalnie nie powinno być możliwe
wygenerowanie tego kodu usterki,
ponieważ autobusy wyposażone w ten typ
modułu sterującego retardera nie
©
Kod usterki 62 - samochód Przyczyna:

ciężarowy Występuje nienaturalnie długie opóźnienie
zanim spodziewany sygnał dotrze z EDC
poprzez obwód komunikacyjny "CAN
Usterka:
LOW" oraz "CAN HIGH", styki 39 i 40 w
Brak sygnału komunikacyjnego z modułu module sterującym retardera.
sterującego EDC.
Uwagi:
Przyczyna:
Normalnie nie powinno być możliwe
Występuje nienaturalnie długie opóźnienie wygenerowanie tego kodu usterki,
zanim spodziewany sygnał dotrze z EDC ponieważ autobusy wyposażone w ten typ
poprzez obwód komunikacyjny "CAN modułu sterującego retardera nie
LOW" oraz "CAN HIGH", styki 39 i 40 w wykorzystują komunikacji CAN.
module sterującym retardera.
usterki.
Uwagi:
Normalnie nie powinno być możliwe Rozwiązanie:
ponieważ ciężarówki wyposażone w ten typ Wykasować kod usterki. Na przemian
modułu sterującego retardera nie należy odłączać i włączać zasilanie
wykorzystują komunikacji CAN pomiędzy rozrusznika. Sprawdzić czy kod usterki 62
modułem sterującym EDC a modułem został wygenerowany ponownie. Sprawdzić
sterującym retardera. konfigurację CAN modułu sterującego.
Moduł sterujący nie powinien
Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu komunikować się poprzez sieć CAN. Jeśli
usterki. tak jest, należy przekonfigurować moduł
sterujący za pomocą programu Scania
Programmer. Jeśli żadne z powyższych
Rozwiązanie: rozwiązań nie pomoże, moduł sterujący
musi zostać wymieniony.
konfigurację CAN modułu sterującego.
Moduł sterujący nie powinien
tak jest, należy przekonfigurować moduł
sterujący za pomocą programu Scania
Programmer. Jeśli żadne z powyższych
rozwiązań nie pomoże, moduł sterujący
musi zostać wymieniony.
Usterka:
Brak sygnału komunikacyjnego z modułu
sterującego EDC.
©
Kod usterki 63 - samochód Uwagi:

ciężarowy Normalnie nie powinno być możliwe
ponieważ autobusy wyposażone w ten typ
Usterka:
modułu sterującego retardera nie
Brak sygnału komunikacyjnego z modułu wykorzystują komunikacji CAN.
sterującego EBS.
Kontrolka retardera zgaśnie jeśli usterka
zniknie.
Przyczyna:
Występuje nienaturalnie długie opóźnienie Rozwiązanie:
zanim spodziewany sygnał dotrze z EBS
poprzez obwód komunikacyjny "CAN Wykasować kod usterki. Na przemian
LOW" oraz "CAN HIGH", styki 39 i 40 w należy odłączać i włączać zasilanie
module sterującym retardera. rozrusznika. Sprawdzić czy kod usterki 63
konfigurację CAN modułu sterującego.
Uwagi: Moduł sterujący nie powinien
Moduł sterujący retardera otrzymuje bez tak jest, należy przekonfigurować moduł
przerwy komunikaty z modułu sterującego sterujący za pomocą programu Scania
EBS i w ten sposób "rozumie", że Programmer. Jeśli żadne z powyższych
komunikacja przebiega sprawnie. Jeśli rozwiązań nie pomoże, moduł sterujący
komunikaty te nie są obecne, generowany musi zostać wymieniony.
jest kod usterki 63 i zapala się kontrolka
retardera.
usterki.
Rozwiązanie:
Sprawdzić czy jakieś kody usterek zapisane
są w module sterującym EBS. Sprawdzić
obwód komunikacyjny i przewody.
Usterka:
Brak sygnału komunikacyjnego z modułu
sterującego EBS.
Przyczyna:
Występuje nienaturalnie długie opóźnienie
zanim spodziewany sygnał dotrze z EBS
poprzez obwód komunikacyjny "CAN
LOW" oraz "CAN HIGH", styki 39 i 40 w
module sterującym retardera.
©

Scania124 RETARDER Kody Błędów

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Scania124 RETARDER Kody Błędów

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Scania124 RETARDER Kody Błędów

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Kody usterek

Odczytywanie kodów usterek

Lampka diagnostyczna 2 zgaśnie na 2

Najpierw wyświetlany jest 3- lub 4-cyfrowy

Migające kody można wyświetlać dowolną etc.

Kasowanie kodów usterek

Wskazówka: Do czasu wygenerowania

Nowy typ panelu diagnostycznego w

Wyłączyć zasilanie przekręcając kluczyk w

Przejechać pojazdem i sprawdzić czy lampka

1.Nie ma znaczenia czy migające kody lampki

Lista kodów usterek Uwagi:

Numeracja kodów usterek

Wykrywanie i usuwanie Rozwiązanie:

Informacja o prędkości pojazdu przestała Wykonać następujące czynności: sprawdzić

Wskazówka: Aby zapobiec zapalaniu się

Wskazówka: Kod usterki 11 generowany

Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu

Kod usterki 12 możliwą do osiągnięcia moc hamującą

Wskazówka: Kod usterki 12 może być

Gdy sygnał pojawi się znowu w trakcie

Kod usterki 13 Napięcie pomiędzy czujnikiem temperatury

Kod usterki 15 Uwagi:

Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu

Kod usterki 18 Rozwiązanie:

Kod usterki 19 Uwagi:

Kod usterki 25 Uwagi:

Kod usterki 28 Rozwiązanie:

Kod usterki 31 przewody.

Kod usterki 32 nie da się tu znaleźć usterki, wystąpiła ona

Kod usterki 34 lecz nagle zanikł.

Sygnał PWM, który pokazuje stopień Prawdopodobnie usterka w przewodach

Uwagi: Kontrolka retardera zgaśnie po zniknięciu

Kod usterki 36 Uwagi:

Kod usterki 39 wyposażenia pojazdu zarejestrowaną przez

Kod usterki 41 Uwagi:

Kody usterek 42, 43, 44

Wskazówka: Kody usterek 42, 43 i 44 są

Kod usterki 48 Rozwiązanie:

Moduł sterujący wykrył wadliwe napięcie w

Kod usterki 51 nieprawdopodobna i wskazuje na usterkę.

1.Należy użyć programu Scania Programmer, dostępnego

Kod usterki 61 - samochód wykorzystują komunikacji CAN.

Kod usterki 61 - autobus

Kod usterki 62 - samochód Przyczyna:

Kod usterki 62 - autobus

Kod usterki 63 - samochód Uwagi:

Kod usterki 63 - autobus

You might also like