‫‪4‬‬

‫منظومة زيت التزييت والرفع‬

 ‫‪4.‬زيت التزييت ومنظومة الرفع‬

‫‪ 1.4‬الوظيفة‪:‬‬

‫يقوم نظام زيت التزييت بتزويد أو ضخ الزيت إلى كل من‬

‫‪.1‬كرس الضاغط)‪،(compressor bearing MBD 12‬‬

‫‪.2‬كرسي التربينه)‪،(Turbine bearing MBD 11‬‬

‫‪.3‬كرسي المولد)‪،( generator bearing MKD 11 & MKD 12‬‬

‫ومن خلل ضخ الزيت إلى الكراسي )‪ ،(bearing‬فمن ناحية‬

‫انه يمنع الحتكاك المباشر بين العمود )‪ (rotor‬و الكراسي‬
‫)‪ ،(bearing‬ومن ناحية أخرى انه يتم إزالة الحرارة‬
‫المتولدة في إل)‪.(bearing‬‬

‫وعند دوران العمود عند السرعة المنخفضة ) ‪،(rmp 120‬‬

‫بعد خروج الوحدة ‪ ،‬حيث يتم التأكد إن العمود يبرد تبريد‬
‫خلل الدوران البطيء وفى الحدود المسموح بها‬ ‫متجانس‬
‫تدوير ال)‪ ، (rotor‬بالسرعة‬ ‫ويتم‬ ‫ل)‪،(rotor distortion‬‬
‫البطيئة بمساعده )‪.(turning gear‬‬

‫‪2.4‬خزان الزيت‪:‬‬

‫خزان الزيت ‪ ، MBV10BB001‬هو خزان لتزويد و جمع الزيت إلى‬

‫نظام التزييت و نظام الرفع ‪ .‬الخزان مزود بمرشح مفتوح‬
‫‪ ،‬وصمام تصريف )‪ ،(MBV10AA401‬ومستو الزيت بقراء من‬
‫خلل‬ ‫من‬ ‫‪ ، sight glass MBV10CL501‬و يمكن إن يراقب‬
‫هبوط‬ ‫‪ ، (level switch‬وفى حاله‬ ‫‪(MBV10CL101,102&103‬‬
‫مستوى الزيت إلى حد معين تقريبا ‪،305mm‬فان ‪،alarm‬أو إنذار‬
‫سوف يشير إلى هذا الهبوط ‪ .‬وفى حالة حدوث تسرب في خزان‬
‫الزيت مثل ‪ ،‬ومستوى الزيت هبط هبوط كبير بحيث إن ‪level‬‬
‫التربينة‬ ‫‪ switch‬تتحسس هذا الهبوط في مستوى الزيت‪،‬فان‬
‫)‪ ،(trip‬ويتم إيقاف مضخة زيت التزييت الرئيسية و المساعدة‬
‫و تشغيل المضخة )‪،(DC‬يوجد مروحتين)‪(MBV50AN001&MBV50AN002‬‬
‫مثبتتين فوق خزان الزيت ‪ ،‬و وظيفتهما جذب بخار الزيت من‬
‫الخزان وإحداث خلخله داخل الخزان ‪ ،‬بالضافه إلى ذلك ‪،‬‬
‫ليصبح الضغط داخل الخزان اقل بقليل من الضغط الجوى‬
‫‪،‬وبالتالي فان الزيت يتحرك من الخزان إلى النابييب إلى‬
‫تزييت الكراسي‪،‬ونتيجة إلى إن الضغط المسلط على )‪(seals‬من‬
‫الخارج هو الضغط الجوى)‪(bar 1‬والضغط داخل الخزان اقل من‬
‫الضغط الجوى ‪ ،‬وبالتالي فان الزيت سوف يذهب إلى النقطه‬
‫الضعف وهو الخزان ‪ ،‬ويمنع حدوث تسرب الزيت في) ‪.(seals‬‬
‫بواسطة المروحة يتم تمريره إلى‬ ‫وبخار الزيت المسحوب‬
‫الزيت‬ ‫فصل‬ ‫يتم‬ ‫لكي‬ ‫)‪، (Oil separator MBV50AT001‬‬
‫ويعاد إلى الخزان ‪ .‬ويتم قياس درجة حرارة زيت التزييت‬
‫هذا‬ ‫بواسطة)‪ . resistance thermometer)MBV10CT101‬ومزود‬
‫النظام بثلث مضخات ‪ ،‬وهى من نوعية)‪vertical centrifugal‬‬
‫)‪ ،(MBV21AP001‬ويتم‬ ‫الرئيسية‬ ‫الزيت‬ ‫‪ .(design‬المضخة‬
‫تشغيلها بواسطة محرك ثلثي الوجه‪،‬وهى المسئولة عن تزويد‬
‫الكراسي بالزيت خلل بداية التشغيل وفى‬

‫)‪،(normal operation and shutdown‬ويكون ضغط المضخة يساوى‬

‫من ‪ 4‬إلى ‪ ، bar 5‬ويصل الضغط في)‪ (supply line‬إلى ‪bar 2‬‬
‫ويتم تعديل هذا الضغط خلل ) ‪commissioning of gas‬‬
‫‪.(throttle‬ومضخة‬ ‫‪valve‬‬ ‫)‪MBV21AA281‬‬ ‫طريق‬ ‫‪(turbine‬عن‬
‫المضخة‬ ‫إلى‬ ‫مماثله‬ ‫هى‬ ‫و‬ ‫‪MBV21AP002‬‬ ‫المساعدة‬
‫الرئيسية‪،‬وتوجد مضخة أخرى وهى)‪ (MBV21AP003‬ويتم تشغيلها‬
‫بواسطة محرك ‪،DC‬وفى حالة حدوث عطل مثل في ‪، AC‬فن المضختين‬
‫الرئيسية والمضخة المساعدة تكونان خارج الخدمة وبالتالي‬
‫تشتغل مضخة ‪ ، DC‬وتزود الكراسي بالزيت في الفترة ‪coastdown‬‬
‫‪ of gas turbine‬من ‪ rated speed‬إلى ‪ ، standstill‬مع العلم‬
‫إن الزيت في هذه الحالة ل يتم تبريده ول تصفيته بل يتم‬
‫ضخه إلى الكراسي مباشرة‪.‬ويوجد صمام ‪ MBV24AA201‬وظيفته منع‬
‫تدفق الزيت خلل المرشح إلى الخزان عندما تشتغل ال ‪.DC PUMP‬‬

‫‪3.4‬مبرد زيت التزييت‪:‬‬

‫يحتوى المبرد على أربع مراوح ‪ ،‬وهى متصلة على التوازي ‪،‬‬
‫يوجد‬ ‫وهى على الترتيب)‪ ، .MBV23AH001,MBV23AH002,etc‬حيث‬
‫صمام ثلثي ‪ ،‬وهو صمام ميكانيكي‪temperature control)،‬‬
‫هذا الصمام بواسطة‬ ‫في‬ ‫التحكم‬ ‫يتم‬ ‫‪ ،(valve‬حيث‬
‫‪ temprature sensor‬الموضوع في الجزء الخلفي في الصمام‬
‫الثلثي ‪ ،‬عندما يتم ضخ الزيت فان الزيت يمر عبر ‪bypass‬‬
‫حول المبرد بدون تبريد حوالي ‪ 50‬درجة مئوية‪،‬فان هذا الزيت‬
‫سوف يمزج مع الزيت المبرد بنسب مناسبة في صمام التحكم‬
‫الحراري )‪. (MBV24AA151‬‬

‫ال ‪،(orifice (MBV22AA281‬الموضوع في ال ‪ cooler bypass‬لكي‬

‫يكون انخفاض في الضغط في ‪ bypass‬يكافئ انخفاض الضغط في‬
‫المبرد ليمنع التقلبات خلل‬

‫‪ normal operation.‬وهو يستخدم ‪wax expansion elements‬‬

‫‪and has proportional control characteristic,‬‬

‫‪4.4‬مرشح)مصفى( زيت التزييت‪:‬‬

‫يوجد مصفيان للزيت من نوع ‪،duplex‬وهما على الترتيب‬

‫والخر‬ ‫الخدمة‬ ‫في‬ ‫أحداها‬ ‫‪،MBV25AT001،MBV25AT002‬يوجد‬
‫‪differential‬‬ ‫‪pressure‬‬ ‫‪،standby‬ويوجد ‪switch‬‬
‫‪،MBV25CP001‬وهو عبارة عن جهاز يقيس الفرق في الضغط قبل‬
‫المصفى وبعده‪،‬فإذا حدث ‪ drop‬في هذا الضغط فهذا يعنى إن‬
‫المصفى يحتاج إلى تنظيف‪،‬وعليه يتم تغيير إلى المصفى الخر‬
‫ويتم تنظيف المصفى الول‪،‬ويجب ملحظة عند التغيير بين‬
‫المصفيان ‪ ،‬إن المصفى المراد التحويل إليه يكون مملؤ‬
‫بالزيت من خلل فتح الصمام الذي يوجد بين المصفيان ‪ ،‬ويتم‬
‫التأكد من المصفى قد تم تعبينه فانه يتم فنح الصمام الذي‬
‫فوق المصفى نفسه إلى إن يتم رؤية الزيت يخرج من ال ‪glass‬‬
‫وفى هذه الحالة فقد تم التأكد من إن المصفى مملؤ‬
‫بالزيت‪.‬ومن ثم يتم التغيير دون مشاكل‪.‬‬

‫‪5.4‬مراقبة ضغط زيت التزييت‪:‬‬

‫يتم مراقبة ضغط المضخة الرئيسية و المساعدة بواسطة‬

‫‪،pressure switch MBV21CP001‬ويتم مراقبة الزيت الذاهب إلى‬
‫الكراسي بواسطة ‪transducer MBV26CP101&pressure switches‬‬
‫‪. MBV26CP002&MBV26CP003‬‬

‫‪ Pressure switch MBV26CP003‬موصل مباشرة بالتيار المستمر‬

‫‪،DC CURRENT‬وعليه فان مضخة التيار المستمر تشتغل حتى في‬

‫غياب‬
‫‪ AC CURRENT‬إما ‪ MBV26CP501‬فهو عبارة عن ‪pressure gauge‬‬
‫يبين الضغط في ‪. feed line or lube oil supply pressure‬‬

‫مضخةالزيت المساعدة و مضخة الطوارئ ‪، DC‬تشتغل مباشرة ودون‬

‫تأخر إذا انخفض ضغط المضخة الرئيسية تحت ‪ bar 3.3‬بواسطة‬

‫‪ pressure switch MBV21CP001‬أو إذا انخفض الضغط ‪feed‬‬

‫‪ line‬تحت‬

‫‪، bar 1.3‬وهذا الضغط يقاس بواسطة ال ‪transducer MBV26CP101‬‬

‫‪،‬ومن الممكن إن تقف مضخة الطوارئ ‪، DC‬في حالة إن مضخة‬
‫المساعدة تقوم مقام المضخة الرئسية‪ .‬المضخة المساعدة‬
‫تشتغل إذا انخفض الضغط تحت‬

‫‪ bar 1‬الذي بقراء بواسطة ‪pressure switch MBV26CP002 or‬‬

‫‪MBV26CP003‬‬

‫‪Gas‬‬ ‫‪turbine‬‬ ‫‪trip if‬‬ ‫‪at‬‬ ‫‪least‬‬ ‫‪two‬‬ ‫‪of‬‬ ‫‪the‬‬

‫‪:following‬‬ ‫‪three‬‬ ‫‪signals‬‬ ‫‪are issued‬‬

‫بقراء‬ ‫الذي‬ ‫‪.1‬انخفاض ضغط زيت التزييت تحت ‪bar 3.3‬‬

‫بواسطة‬

‫‪preesure switch MBV2CP001 .‬‬

‫‪ .2‬انخفاض ضغط ال ‪ (feed line(supply pressure‬المقاس‬
‫بواسطة ‪ pressure transduser MBV25CP101‬اقل من ‪bar 1.3‬‬
‫إلى أكثر من ‪ 3‬ثواني‪.‬‬

‫‪.3‬انخفاض ضغط ‪ supply line‬الذي بقراء بواسطة ‪MBV26CP002‬‬

‫تحت ‪ bar 1‬إلى أكثر من ‪ 3‬ثواني ‪.‬‬

‫مراقبة درجة حرارة زيت الكراسي‪:‬‬

‫يتم مراقبة زيت ‪ feed line‬بواسطة ‪temperature transduser‬‬

‫إلى ‪ 57‬درجة‬ ‫‪ MBV26CT101‬إذا وصلت درجة حرارة ‪feed line‬‬
‫مئوية فان‬

‫‪.pretrip alarm (Lube Oil temperature high)is issued‬‬

‫وهذا يشير إلى عطل في المبرد أو في الصمام الثلثي‪ .‬وفى‬

‫فصل الصيف عندما تقترب درجة حرارة الجو من درجة حرارة‬
‫المبرد اى حوالي ‪ 48‬درجة مئوية‪ ،‬فان التربينة الغازية‬
‫تشتغل باستمرار حتى لو وصلت درجة حرارة زيت التزييت إلى‬
‫اعلي من ‪،50‬بدون تخفيض الحمل‪،‬وبدون التأثير على الكراسي‬
‫أو مركبات الخرى لنظام زيت التزييت‪.‬‬

‫‪6.4‬خط الزيت من و إلى الكراسي‪:‬‬

‫وهى‬ ‫‪orifices‬‬ ‫عبر‬ ‫الكراسي‬ ‫يغذى‬ ‫التزييت‬ ‫زيت‬

‫‪.MBV26BP011,012,014,015‬ويتم التحكم في تدفق الزيت إلى‬
‫الكراسي عن طريق تغيير قطر ال ‪. orifices‬ويتم إرجاع الزيت‬
‫إلى الخزان عن طريق ‪ . return lines‬ويتم قياس درجة حرارة‬
‫الكراسي مباشرة لحمايتها من الحرارة العالية‪.‬‬

‫تسخين زيت التزييت خلل ‪: Standstill‬‬

‫بواسطة ‪resistance‬‬ ‫الخزان‬ ‫في‬ ‫الزيت‬ ‫حرارة‬ ‫تقاس درجة‬

‫‪thermometer‬‬

‫ال ‪gauge‬‬ ‫طريق‬ ‫عن‬ ‫الحرارة‬ ‫درجة‬ ‫‪،‬وتعرض‬ ‫‪MBV10CT101‬‬

‫‪، ((MBV10CT501‬‬

‫يتم تسخين الزيت عن طريق تشغيل كل من المضخة الرئيسية‬

‫والمضخة المساعدة ‪ ،‬عندما تقل درجة حرارة الزيت إلى‬
‫اقل من ‪ 15‬درجة مئوية‪.‬تطفاء كل المضختين عندما ترتفع درجة‬
‫الحرارة إلى اعلي من ‪ 20‬درجة مئوية‪ .‬عملية تدوير الزيت‬
‫ينقل حرارة المضخات عبر الزيت ليس فقط إلى الخزان ولكن‬
‫إلى ‪، lines & bearing housings‬‬

‫من فوائد تسخين زيت التزييت‪:‬‬

‫ل نحتاج إلى حرارة إضافية للتسخين‪،‬ول إلى أجهزة مراقبة‪.‬‬

‫‪. 1‬‬

‫التي‬ ‫والجهزه‬ ‫التزييت‬ ‫المتجانسة‪،‬لزيت‬ ‫‪.2‬تؤكد التدفئة‬

‫يتدفق من خللها‪.‬‬

‫اقل من ‪ 10‬درجة‬ ‫زيت التزييت‬ ‫تقل درجة حرارة‬ ‫عندما‬

‫مئوية ‪ ،‬فان ‪ . pretrip alarm is issued‬إذا كانت درجة‬
‫لكل‬ ‫التزييت تحت ‪setting temperature‬‬ ‫زيت‬ ‫حرارة‬
‫المتحسسين لدرجة الحرارة)‪، (MBV10CT101&MBV10CT501‬ففي هذه‬
‫الحالة ل يمكن تشغيل التربينة‪.‬‬
 ‫‪7.4‬نظام زيت الرفع‪:‬‬

‫السرعات‬ ‫عند‬ ‫الكراسي‬ ‫لتخفيض احتكاك العضو الدوار مع‬

‫المنخفضة باستخدام زيت الرفع‪،‬والذي يضخ بواسطة ‪Jacking‬‬
‫‪،‬فالزيت يتدفق خلل ‪ check valve MBV30AA201‬إلى‬ ‫‪pump‬‬
‫مضخة زيت الرفع ‪. MBV31AP001‬وفى حالة ‪major inspection‬‬
‫عندما يتم فتح التربينة الغازية‪،‬ويتم تدوير ال ‪ rotor‬فانه‬
‫يتم ضخ الزيت إلى الكراسي‪،‬عن طريق زيت الرفع‪،‬حيث ل يتم‬
‫الرئيسية ول المضخة المساعدة‪،‬لمنع فتح‬ ‫المضخة‬ ‫تشغيل‬
‫لول مرة‬ ‫مضخة الرفع‬ ‫أغطية الكراسي عند الضخ‪.‬عند تشغيل‬
‫خلل إن المضخة الرئيسية تكون ‪ off‬فأنة يجب تعبئة ال ‪line‬‬
‫بين مضخة الرفع والمضخة الرئيسية يدويا عن طريق ‪filler‬‬
‫‪ . line connection‬يوجد‬

‫‪،‬وهو موضوع بعد مضخة‬ ‫‪safety control valve MBV31AA191‬‬

‫‪(limits‬‬ ‫‪pressure‬‬ ‫‪(210‬‬ ‫عند ‪bar‬‬ ‫الصمام‬ ‫الرفع‪،‬ويفتح‬
‫هذه‬ ‫به ‪ ،‬وتحدث‬ ‫للمحافظة على الضغط في المدى المسموح‬
‫الزيادة في الضغط عند حدوث مشكلة في‬

‫شوائب يتم‬ ‫‪ pressure control valve‬أو في ‪ . filter‬وارى‬

‫إزالتها عن طريق خذا المصفى ‪ MBV31AT001‬ونوع المصفى‬

‫‪،stainless steel mesh filter‬ويوجد ‪differential pressure‬‬

‫‪ switch MBV31CP506‬موجود على المصفى‪،‬ويوجد ‪pressure switch‬‬
‫‪ MBV31CP001‬وهو موضوع بعد المصفى‪،‬وفى حالة انخفاض ضغط‬
‫مضخة الرفع يعطى إنذار وهو مجهز بجهاز ‪ MBV31CP505‬لعرض ضغط‬
‫مضخة الرفع‪.‬‬

‫ويوجد ‪ pressure limitation valve MBV31AA151‬الموجود في‬

‫‪ jacking oil control block‬وهذا الصمام يخفض ضغط مضخة‬

‫الرفع إلى الضغط المطلوب‪،‬و ‪jacking oil control block‬‬
‫توصيلت توزيع زيت الرفع إلى الكراسي‪،‬وتستخدم الصممات وهى‬
‫‪ MBV31AA201 ,202 ,203 & 204‬إلى‬ ‫‪throttle valves‬‬
‫التحكم في تدفق الزيت إلى الكراسي ‪ ،‬وهذه الصممات تمنع‬
‫زيت التزييت من التدفق إلى مضخة وصندوق الرفع عندما تكون‬
‫الضغط‬ ‫في‬ ‫النقص‬ ‫يمنع‬ ‫‪،‬وعلية‬ ‫‪off‬‬ ‫الرفع‬ ‫مضخة‬
‫الهيدروديناميكى ل ‪. journal bearing‬‬
‫مضخة الرفع تكون في حالة ‪ off‬عندما تتجاوز السرعة‬
‫‪، 500rpm‬وتكون في حالة ‪on‬عندما تقل السرعة عن ‪. 500rpm‬إذا‬
‫فشلت مضخة الرفع لتوليد الضغط الكافي‪،‬فان إنذارا سوف‬
‫يتولد من‬

‫‪ .pressure switch MBV31CP001‬فإذا حدث هذا اثنا تشغيل‬

‫الوحدة‪ ،‬وعلية ‪.The start of gas turbine is not aborted‬‬

‫‪8.4‬الدوران البطيء‪:‬‬

‫يدور عند سرعة ‪120rpm‬‬ ‫عند خروج الوحدة ‪ ،‬فان ال ‪rotor‬‬

‫وهذا يسمى الدوران البطيء ‪ ،‬ومن خلل تدفق الهواء يتم‬
‫التبريد ‪ ،‬ويكون تبريدا متجانس‪،‬التربينة الغازية تبقى في‬
‫حالة الدوران البطيء ‪ ،‬حتى يتم التبريد للوحدة‪،‬اى مايقارب‬
‫‪، hours 24‬وعندما يكتمل التبريد‪،‬وعندما يقترب الدوران‬
‫اقل من ‪ 6rpm‬إلى أكثر من ‪ ، 10min‬وعندها تقف كل من مضخة‬
‫يتم‬ ‫ذلك‬ ‫وبعد‬ ‫و مضخة زيت التزييت الرئيسية ‪.‬‬ ‫الرفع‬
‫تدوير ال ‪ rotor‬على فترات زمنيه‪،‬اى كل ‪ 6‬ساعات يشتغل‬
‫الدوران البطيء لمدة ‪ 15‬دقيقة‪،‬وهذه العملية تعرف ب‬
‫‪. interval turning‬ويوجد صمام الدوران البطى ‪MBV41AA001‬‬
‫يتدفق‬ ‫أسفل ‪ turning gear MBA10AE001‬وعند فتح الصمام‬
‫المضخة الرئيسية أو المضخة المساعدة إلى‬ ‫الزيت من‬
‫‪ turning gear‬فيتم تدوير ال ‪. rotor‬‬