Penerbangan

Malaysia
Syarikat penerbangan Malaysia

Malaysia Airlines Berhad (MYX: 3786 )

[5] (Penerbangan Malaysia Berhad);
dijenamakan sebagai Malaysia Airlines
(Penerbangan Malaysia) ialah syarikat
penerbangan kebangsaan Malaysia
yang mempunyai 55 destinasi di Asia,
Oceania dan Eropah. Syarikat ini juga
menjalankan operasi penerbangan
domestik dan antarabangsa. Hub
utamanya ialah Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur manakala,
Lapangan Terbang Antarabangsa Kota
Kinabalu, dan Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuching dijadikan
sebagai hub kedua.[6]
 Malaysia Airlines

Penerbangan Malaysia

‫ﭬﻨﺮﺑ ﻦ ﻣﻠﻴﺴﻴﺎ‬

马来西亚国际航空

மேலச யா எய ைல

IATA ICAO Pengenal

MH MAS MALAYSIAN

Ditubuhkan 1 Mei 1947 (sebagai

Malayan Airways)

Bermula operasi MAS: 1 Oktober

1972
MAB: 1 September
 2015 (dilancarkan
Hab Lapangan
semula)
Terbang
Antarabangsa
Kuala Lumpur
(Kuala Lumpur)

Hab kedua Lapangan

Terbang
Antarabangsa
Kota Kinabalu
(Kota Kinabalu)
Lapangan
Terbang
Antarabangsa
Kuching (Kuching)

Bandar tumpuan Lapangan

Terbang
Antarabangsa
Bayan Lepas
(George Town)

Program kesetiaan Enrich

Perikatan Oneworld[1]

Subsidiari Firefly
MASwings
MASkargo

Pesawat 81 (jumlah
keseluruhan armada
untuk masa kini)

Destinasi 168 (jumlah

keseluruhan
destinasi +
termasuk destinasi
istimewa)
162 (jumlah
keseluruhan
destinasi)
69 (tidak termasuk
destinasi yang
ditamatkan +
termasuk destinasi
istimewa)
Syarikat induk Khazanah
Nasional[2][3]
Kumpulan Syarikat
Penerbangan
Malaysia

Diniagakan sebagai MYX: 3786 [4]

Ibu pejabat Lapangan

Terbang Sultan
Abdul Aziz Shah,
Subang Jaya,
Selangor, Malaysia
Lapangan
Terbang
Antarabangsa Kuala
Lumpur, Sepang,
Selangor, Malaysia

Orang penting Tan Sri Wan

Zulkiflee Wan Ariffin
(Pengerusi)
Kapten Izham Ismail
 (Pengarah Urusan &
CEO)
Omar Siddiq Amin
Noer Rashid (CFO)
Arved von Zur
Muehlen (CCO)
Dato' Mohd Khalis
Abdul Rahim
(CHCO)
Tan Kok Meng (CIO)
Boo Hui Yee (CFO)
Ahmad Luqman
(COO)

Pendapatan bersih ▲ MYR (RM

60 juta) (2017 Q1)

Keuntungan ▲ MYR (RM

18 juta) (2017 Q1)

Pekerja 14,000 (2016)

Laman web www

 .malaysiaairlines
.com/my/en.html
www
.malaysiaairlines
.com/my/ms.html

Syarikat ini merupakan salah satu

daripada 8 syarikat penerbangan lain di
seluruh dunia yang mendapat
pengiktirafan 5 bintang oleh Skytrax
Selain All Nippon Airways, Asiana
Airlines, Cathay Pacific, Garuda
Indonesia[7], Hainan Airlines, Qatar
Airways dan Singapore Airlines.
Malaysia Airlines telah diberi kredit oleh
IATA melalui IATA Operational Audit
kerana perlaksanaan keselamatan
operasinya.[8]

Data Kod
 Kod IATA : MH
Kod ICAO : MAS
Panggilan: Malaysian

Pautan mengenai Malaysia

Airlines
1. www.malaysiaairlines.com/my/en
/about-us.html
2. www.malaysiaairlines.com/au/en
/about-us/our-story.html

Slogan Syarikat
Penerbangan Malaysia
1. Going beyond expectations.
(Melangkaui jangkaan.)
2. Malaysian Hospitality
(Hospitaliti/Keramahan Malaysia)
 3. More than just an airline code. MH
is Malaysian Hospitality. (Lebih
daripada sekadar kod syarikat
penerbangan. MH adalah
Hospitaliti/Keramahan Malaysia.)
4. Journeys Are Made by the People
You Travel With (Perjalanan dibuat
dengan Orang-orang Melancong yang
bersama Anda)[9]

Bilik Rehat Syarikat

Penerbangan Malaysia
Golden Lounge

Am / Perihal
Malaysia Airlines Berhad (MAB)
(Bahasa Melayu: Penerbangan Malaysia
Berhad), sebelumnya dikenali sebagai
Sistem Penerbangan Malaysia (MAS)
(Bahasa Melayu: Sistem Penerbangan
Malaysia), yang dijenamakan sebagai
Malaysia Airlines adalah syarikat
penerbangan pembawa bendera
Malaysia dan anggota pakatan
penerbangan Oneworld . (Inisial MAS
masih disimpan oleh anak syarikat
MAS Kargo dan MAS Wings.) Ibu
pejabat syarikat terletak di Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur.
Pada Bulan Ogos 2014, dana kekayaan
kerajaan Malaysia iaitu Khazanah
Nasional - yang pada masa itu memiliki
69.37% syarikat penerbangan -
mengumumkan niatnya untuk membeli
pemilikan yang masih ada dari
pemegang saham minoriti dan
membatalkan senarai syarikat
penerbangan itu dari bursa saham
Malaysia (Bursa Malaysia), dengan itu
mengubah nama syarikat penerbangan.
Ia beroperasi terutamanya dari
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala
Lumpur dan dari hab sekunder di
Lapangan Terbang Antarabangsa Kota
Kinabalu dan Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuching ke destinasi di
seluruh benua Asia, Oceania, dan
Eropah.

Malaysia Airlines memiliki dua syarikat

penerbangan subsidiari (Anak Syarikat):
Firefly dan MASWings. Syarikat
Penerbangan Firefly mengendalikan
penerbangan berjadual dari dua
pangkalannya di Lapangan Terbang
Antarabangsa Bayan Lepas dan
Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz
Shah. Syarikat penerbangan ini
memberi tumpuan kepada bandar-
bandar tersier. Syarikat Penerbangan
MASWings memberi tumpuan kepada
penerbangan antara Borneo. Malaysia
Airlines mempunyai armada kapal
terbang yang dikendalikan oleh syarikat
penerbangan MASkargo, yang
menguruskan penerbangan kargo dan
kapasiti penahan kargo pesawat untuk
semua penerbangan penumpang
Malaysia Airlines.

Malaysia Airlines menelusuri

sejarahnya ke Malayan Airways Limited
(Malayan Airways Terhad), yang
ditubuhkan di Singapura pada Tahun
1930-an dan melakukan penerbangan
komersial pertama pada Tahun 1947.
Kemudian dinamakan semula sebagai
Malaysian Airways selepas
pembentukan Malaysia (Proses
Pembentukan Persekutuan Malaysia
1963) pada Tahun 1963. Pada Tahun
1966, selepas pemisahan Singapura,
syarikat penerbangan itu dinamakan
semula sebagai Penerbangan Malaysia
– Singapura (MSA), sebelum asetnya
dibahagikan pada Tahun 1972 untuk
membentuk dua syarikat penerbangan
nasional yang berasingan - Sistem
Penerbangan Malaysia (MAS, sejak
dinamakan semula sebagai Malaysia
Airlines) dan Singapore Airlines. [10]

Walaupun terdapat banyak

penghargaan dari industri penerbangan,
dinobatkan sebagai 'The 5-Star Airline'
(Syarikat Penerbangan 5 Bintang) di
Dunia oleh Skytrax beberapa kali (2009,
2012 dan 2013) [11] dan pengiktirafan
dari World Travel Awards
(Penganugerahan Pelancongan Dunia)
sebagai Asia's Leading Airline (2010,
2011 dan 2013), [12] syarikat
penerbangan itu berjuang untuk
mengurangkan kos untuk mengatasi
kenaikan syarikat penerbangan
tambang rendah di rantau ini sejak awal
Tahun 2000-an. [13] Pada Tahun 2013,
syarikat penerbangan itu memulakan
rancangan pemulihan selepas kerugian
besar bermula pada Tahun 2011 dan
memotong jalan ke destinasi jarak jauh
yang terkenal, tetapi tidak
menguntungkan, seperti destinasi di
Amerika (Los Angeles dan Buenos
Aires) dan Afrika Selatan. [14] Malaysia
Airlines juga memulakan penyusunan
semula dalaman dan bertujuan untuk
menjual unit seperti latihan
kejuruteraan dan juruterbang. [15]

Maklumat Ringkas
mengenai Malaysia
Airlines
Malaysia Airlines Berhad (Penerbangan
Malaysia Berhad) merupakan Syarikat
Penerbangan Nasional Malaysia
menawarkan kaedah terbaik untuk
terbang ke, dari dan sekitar Malaysia.
Syarikat penerbangan ini menumpang
40,000 tetamu setiap hari dalam
perjalanan yang tidak dapat dilupakan
yang diilhamkan oleh pelbagai
kekayaan Malaysia. Malaysia Airlines
(Penerbangan Malaysia) mewujudkan
kepelbagaian Malaysia yang luar biasa,
merangkumi tradisi, budaya, masakan
dan keramahan yang kaya di kapal,
sambil membuka lebih banyak
destinasi Malaysia daripada syarikat
penerbangan lain.

Jenis Perniagaan: Syarikat

Penerbangan Utama

Tarikh Penggabungan: 7 November

2014

Jumlah Pekerja: 7,159

Destinasi: 59
Wilayah Tumpuan:

Domestik MY (Malaysia)
Asia Tenggara
Republik Rakyat China
Asia Utara
Asia Selatan
Australia
New Zealand
United Kingdom (Inggeris)

Jumlah Armada:

Airbus A380-800: 6
Airbus A350-900: 6
AIrbus A330-300: 15
Airbus A330-200: 6
Boeing B737-800: 48

Hab: KLIA (KUL)

Pemimpin: Izham Ismail [16]

Maklumat Lain mengenai

Penerbangan Malaysia
Kisah Kami
Siapa kami dan kenapa kami ingin
terbang tinggi
Malaysia Airlines Berhad merupakan
syarikat penerbangan nasional
Malaysia, yang memberikan
perkhidmatan ke lebih daripada 50
destinasi di seluruh dunia dan
mengendalikan lebih daripada 300
penerbangan sehari. Malaysia Airlines
mencerminkan kepelbagaian Negara
Malaysia yang luar biasa,
mempamerkan kekayaan tradisi,
budaya, masakan dan layanan mesra
dalam penerbangan. Malaysia Airlines
merupakan ahli Kumpulan
Penerbangan Malaysia (MAG).

Oneworld …

Sebagai ahli oneworld®, Malaysia

Airlines menawarkan sambungan yang
terbaik dengan perjalanan yang lancar
ke lebih 1000 destinasi di lebih 150
buah negara dan akses kepada lebih
daripada 650 buah ruang istirahat
lapangan terbang di seluruh dunia.
Ketahui dengan lebih lanjut di sini www
.malaysiaairlines.com/my/en
/experience/oneworld.html .

Destinasi …
Malaysia Airlines mengendalikan
penerbangan dari pangkalannya,
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala
Lumpur dan menawarkan sambungan
ke seluruh dunia, termasuk Eropah,
Timur Tengah, Australasia, Asia Utara
dan Selatan, dan Asia Tenggara.

Armada …

Armada syarikat penerbangan ini terdiri

daripada enam pesawat Airbus A380-
800, 15 pesawat Airbus A330-300, dan
54 pesawat Boeing 737-800. Pesawat
pertama daripada enam pesawat
Airbus A350 XWB yang dipesan akan
dihantar menjelang akhir tahun 2017
untuk menggantikan pesawat A380.
Pesawat Badan-Ekstra-Lebar akan
beroperasi di laluan jarak jauh premium,
dengan susun atur tiga kelas yang
mewah: Kelas Ekonomi, Perniagaan
dan Pertama (satu-satunya kabin Kelas
Pertama di dalam A350 yang
beroperasi di Asia). Penerbangan ini
juga akan menawarkan WIFI dalam
penerbangan, iaitu yang pertama untuk
syarikat penerbangan ini.

Keistimewahan …

Malaysia Airlines mencerminkan

kepelbagaian Malaysia yang luar biasa,
mempamerkan kekayaan tradisi,
budaya, masakan dan layanan mesra
dalam penerbangan. Anak kapal
pemenang anugerah yang
mencerminkan ciri-ciri ini memakai
kebaya sarung tradisional sebagai
pakaian seragam mereka. Pakaian
seragam ini direka bentuk untuk
mencerminkan kebanggaan tradisi dan
budaya Malaysia. Motif batik dan
elemen reka bentuknya merangkumi
bunga tempatan seperti daun bunga
cempaka, bunga melur dan daun bunga
raya.

Lainnya …

Pengalaman dalam kelas kabin kami

sangat berbaloi dengan harga yang
dibayar, dengan tempat duduk mewah
dan luas, perkhidmatan menjamu
selera mewah, hiburan dalam
penerbangan terbaik, peruntukan
bagasi yang banyak dan perkhidmatan
daftar masuk premium. Hidangan Sate
Istimewa Malaysia Airlines disediakan
dengan penuh kasih sayang, anda
boleh memilih sate ayam, daging
lembu, atau kedua-duanya, disajikan
dengan sos kacang berempah dan
ramuan hiasan. Penumpang yang
terbang dalam Suite Perniagaan atau
kelas perniagaan boleh memanfaatkan
Perkhidmatan Chef on Call dan
makanan pra-tempahan yang
menawarkan lebih 20 pilihan makanan
lazat, 24 jam sebelum berlepas.

Enrich …

Pengguna penerbangan kerap Malaysia

Airlines akan menjadi ahli Enrich yang
setia dan memberikan mereka
keistimewaan dengan manfaat yang
besar untuk menikmati perjalanan ke
destinasi yang luar biasa dan ganjaran
gaya hidup yang lain. Ganjaran ini
termasuk tempahan keutamaan, akses
ruang istirahat dan pelbagai
perkhidmatan mewah. Mata ganjaran
Enrich atau Enrich miles boleh
diperoleh apabila anda terbang dengan
Malaysia Airlines, syarikat penerbangan
yang menjadi ahli oneworld® dan
syarikat penerbangan rakan kongsi.
Ahli Enrich juga boleh mendapat mata
ganjaran melalui penukaran kad kredit,
perbelanjaan untuk menyewa kereta,
membeli-belah, dan dengan melibatkan
diri dalam aktiviti rekreasi dengan rakan
kongsi kami. Mata ganjaran boleh
ditebus dengan mudah untuk
penerbangan.
www.malaysiaairlines.com/my/en
/enrich.html

Liverpool …

Malaysia Airlines merupakan Rakan

Kongsi Syarikat Penerbangan Global
rasmi untuk Kelab Bola Sepak
Liverpool. Kelab Bola Sepak Liverpool
merupakan salah satu kelab yang
mempunyai paling ramai penyokong di
dunia, termasuk sekitar 100 juta
penyokong di Asia Tenggara dan 40
juta penyokong di China. Melalui
perkongsian ini, kami memberikan
pendedahan kepada pemain muda
Malaysia melalui klinik bola sepak dan
bimbingan profesional. Baru-baru ini,
kempen #MHGlobal membawa 20
orang peminat dari seluruh pelosok
dunia dalam lawatan yang dibayar
sepenuhnya untuk mendapatkan
peluang sekali dalam seumur hidup
untuk bermain di stadium Anfield
bersama LFC Legends Robbie Fowler
dan Gary McAllister.

Negaraku …

Malaysia Airlines dengan bangganya

mengibarkan bendera jalur gemilang
tinggi di langit bagi pihak semua rakyat
Malaysia. Beberapa kapal terbang akan
memaparkan lambang Negaraku
dengan pakaian seragam istimewa,
yang membawa semangat Negaraku.
Majalah dalam penerbangan Going
Places dan sistem hiburan kami akan
menampilkan Wira Malaysia dan
kandungan istimewa dengan
mengetengahkan Malaysia sebagai
fokus utama.

Rujukan …

www.malaysiaairlines.com/my/ms
/about-us/our-story.html
www.malaysiaairlines.com/au/en
/about-us/our-story.html

Sejarah Singkat
Penerbangan Malaysia
Penerbangan Malaysia bermula pada
tahun 1947, dikenali sebagai Malayan
Airways dan kemudian ditukar menjadi
Malaysian Airways susulan dengan
penubuhan Persekutuan Malaysia.
Berikutan kemerdekaan Singapura,
nama penerbangan ini ditukar menjadi
Malaysia-Singapore Airlines.
Disebabkan perbezaan pendapat
diantara kerajaan Singapura dan
Malaysia, penerbangan ini berpecah
kepada dua, di mana bahagian
Malaysia menjadi Sistem Penerbangan
Malaysia (Malaysian Airlines System
atau MAS). Pada tahun 1987, nama
penerbangan ini ditukar menjadi
Penerbangan Malaysia (Malaysia
Airlines).

Sejarah

1937–1941: Perkhidmatan …

Syarikat Penerbangan Wearne's

Air

Terdapat perkhidmatan operasi antara

Singapura, Kuala Lumpur dan Pulau
Pinang. Perkhidmatan Udara Wearne
dimulakan oleh dua saudara Australia,
Theodore dan Charles Wearne.[17]
Perkhidmatan ini dimulakan sebagai
penerbangan tiga kali seminggu antara
Singapura dan Pulau Pinang.
Penerbangan pertama, menggunakan 8
tempat duduk de Havilland DH.89A
Dragon Rapide berlangsung pada 28
Jun 1937[18] Penerbangan sulung ini
berangkat dari Singapura dari
Lapangan Terbang Kallang yang baru,
yang baru dibuka pada awal bulan yang
sama pada 12 Jun.[19] Kemudian,
DH.89A kedua membolehkan
pengembangan perkhidmatan harian
serta penambahan Ipoh sebagai
destinasi. Semasa Perang Dunia II,
perkhidmatan WAS berhenti setelah
pendudukan Jepun di Tanah Melayu
dan Singapura pada tahun 1941.

1947–1960: Sebagai Malayan

Airways
…

sebuah Airspeed Consul, jenis pesawat pertama

yang dikendalikan oleh Malayan Airways

ke Inisiatif[20] by the Alfred Holt's

Liverpool-based Ocean Steamship
Company, in partnership with the
Straits Steamship Company[21] dan
Imperial Airways, mengakibatkan
penggabungan "Malayan Airways
Limited" (MAL) di Singapura pada 12
Oktober 1937, tetapi penumpang yang
membayar pertama dapat disambut
hanya pada tahun 1947, sekitar 10
tahun kemudian. Selepas perang, MAL
disusun semula untuk merangkumi
perkongsian Straits Steamship dan
Ocean Steamship. Penerbangan
pertama syarikat penerbangan itu
adalah penerbangan sewaan dari Selat
Negeri British dari Singapura ke Kuala
Lumpur, pada 2 April 1947,
menggunakan pesawat Enjin
berkembar Airspeed Consul.[22]
Penerbangan sulung ini di "Raja
Udang",[23] dengan hanya lima
penumpang, berlepas dari Lapangan
Terbang Kallang Singapura dan menuju
ke Lapangan Terbang Sungai Besi
Kuala Lumpur. Penerbangan berjadual
mingguan dengan cepat diikuti dari
Singapura ke Kuala Lumpur, Ipoh dan
Pulau Pinang dari 1 Mei 1947 dengan
jenis pesawat yang sama.[24]

Syarikat penerbangan ini terus

berkembang sepanjang sisa tahun
1940-an dan 1950-an, kerana syarikat
penerbangan British Komanwel lain,
seperti BOAC dan Qantas Empire
Airways, memberikan bantuan teknikal,
serta bantuan untuk menyertai IATA.
Menjelang tahun 1955, armada
Malayan Airways telah berkembang
untuk merangkumi sejumlah besar
Douglas DC-3, dan akhirnya pergi ke
Syarikat berhad awam pada tahun
1957. Pesawat lain yang dikendalikan
dalam dua dekad pertama termasuk
Douglas DC-4 Skymaster, Vickers
Viscount, Lockheed L-1049 Super
Constellation, Bristol Britannia, de
Havilland Comet 4 dan Fokker F27.

1960-1972: Perluasan pesat,

Syarikat Penerbangan Malaysia- …

Singapura

Syarikat Penerbangan Malaysia-Singapura Boeing

707 di Lapangan Terbang Zürich-Kloten di Tahun
1972
Selama beberapa tahun akan datang,
syarikat penerbangan berkembang
dengan pesat, didorong oleh
permintaan perjalanan udara pasca
perang ketika penerbangan menjadi
lebih daripada hak istimewa bagi orang
kaya dan terkenal. Menjelang April
1960, syarikat penerbangan ini
mengendalikan operasi Douglas DC-3,
Super Constellation dan Viscount di
laluan baru dari Singapura ke Hong
Kong, dan dari Kuala Lumpur ke
Bangkok melalui Pulau Pinang.
Penerbangan juga diperkenalkan dari
Singapura ke bandar-bandar di pulau
Borneo, termasuk Brunei, Jesselton
(sekarang Kota Kinabalu), Kuching,
Sandakan dan Sibu.
Dengan penghantaran 84 tempat duduk
Bristol Britannia pada tahun 1960,
syarikat penerbangan melancarkan
penerbangan antarabangsa jarak jauh
pertamanya, ke Hong Kong. Ketika
Tanah Melayu, Singapura, Sabah dan
Sarawak membentuk Malaysia pada
tahun 1963, nama syarikat
penerbangan itu ditukar, dari "Malayan
Airways" menjadi "Malaysian Airways"
(walaupun masih disingkat MAL). [24]
MAL juga mengambil alih Borneo
Airways.

Pada tahun 1966, berikutan pemisahan

Singapura dari persekutuan, nama
syarikat penerbangan itu ditukar lagi,
menjadi Malaysia-Singapore Airlines
(MSA). [24] Tahun berikutnya
menyaksikan pengembangan pesat
syarikat penerbangan armada dan
laluan, termasuk pembelian pesawat
Boeing pertama MSA: Boeing 707,
serta penyelesaian markas tinggi baru
di Singapura. Boeing 737 ditambahkan
ke armada tidak lama kemudian.

1972-1997: Penggabungan dan

pengembangan antarabangsa
…

Syarikat Penerbangan Malaysian Airline System

Boeing 737-200 di Lapangan Terbang Changi di
Tahun 1985
Keperluan kedua-dua pemegang saham
yang berbeza, bagaimanapun,
menyebabkan perpecahan syarikat
penerbangan itu hanya 6 tahun
kemudian. Pemerintah Singapura lebih
suka mengembangkan laluan
antarabangsa syarikat penerbangan,
sementara pemerintah Malaysia tidak
mempunyai pilihan selain
mengembangkan jaringan domestik
terlebih dahulu sebelum pergi ke
wilayah dan akhirnya antarabangsa.
MSA berhenti beroperasi pada tahun
1972, dengan asetnya dibahagikan
kepada dua syarikat penerbangan baru;
Sistem Penerbangan Malaysia (MAS),
dan Singapore Airlines. Dengan
pemerintah Singapura bertekad untuk
mengembangkan laluan antarabangsa
syarikat penerbangannya, ia mengambil
seluruh armada tujuh Boeing 707 dan
lima Boeing 737, yang akan
memungkinkannya untuk terus
melayani serantau dan jarak jauhnya
laluan antarabangsa. Oleh kerana
sebahagian besar laluan antarabangsa
MSA diterbangkan ke luar Singapura,
sebahagian besar laluan antarabangsa
berada di tangan Singapore Airlines.
Sebagai tambahan, ibu pejabat MSA,
yang terletak di Singapura, menjadi ibu
pejabat syarikat penerbangan itu.

Inisial MSA dianggap sebagai ikon

syarikat penerbangan, dan kedua-dua
syarikat penerbangan cuba
menggunakannya. Malaysia memilih
MAS dengan hanya memasukkan dua
huruf terakhir dan memilih nama
Sistem Penerbangan Malaysia,
sementara Singapura pada awalnya
mencadangkan nama Mercury
Singapore Airlines untuk mengekalkan
inisial MSA,[25] tetapi berubah fikiran
dan memilih SIA sebagai gantinya.
Akronim untuk nama syarikat
penerbangan kemudian menjadi kurang
bergaya, dan kedua-dua syarikat
penerbangan kemudian beralih ke
nama deskriptif mereka.

Pendapatan Penumpang-
Batu/Kilometer, (dalam jutaan)
Tahun: Trafik
1975 : 1633 RPKs
1979 : 2825 RPKs
1981 : 4290 RPKs
1990 : 11909 RPKs
1995 : 22558 RPKs
2000 : 37939 RPKs
Rujukan =Air Transport World

MAS mengambil semua laluan

domestik di Malaysia dan laluan
antarabangsa ke luar negara itu, serta
armada Fokker F27 yang tinggal. Ia
memulakan penerbangan pada 1
Oktober 1972 dan segera berkembang,
termasuk memperkenalkan
penerbangan dari Kuala Lumpur ke
London.[26] Pada tahun itu, MAS
mengendalikan penerbangan ke lebih
daripada 34 destinasi serantau dan
enam perkhidmatan antarabangsa.
Pada tahun 1976, setelah menerima
pesawat DC-10-30, MAS menjadualkan
penerbangan ke Eropah, dengan
penerbangan awal dari Kuala Lumpur
ke Amsterdam, Paris dan Frankfurt.

Ledakan ekonomi di Malaysia pada

tahun 1980 mendorong pertumbuhan
MAS. Menjelang akhir dekad ini, MAS
telah terbang ke 47 destinasi luar
negara, termasuk lapan destinasi
Eropah, tujuh destinasi Oceanian, dan
destinasi Amerika Syarikat Los Angeles
dan Honolulu. Pada tahun 1993, MAS
mencapai Amerika Selatan ketika
syarikat penerbangan itu menerima
Boeing 747 pesawatnya. MAS menjadi
syarikat penerbangan pertama di Asia
Tenggara yang melayani Amerika
Selatan melalui penerbangannya ke
Buenos Aires, Argentina. Malaysia
Airlines juga terbang ke Mexico City
antara tahun 1994 dan 1998 dengan
hak kebebasan kelima untuk membawa
penumpang antara Mexico City dan Los
Angeles, dalam perjalanan ke Kuala
Lumpur.

1997–2005: Perjuangan
kewangan
…

Malaysia Airlines DC-10-30, tulang belakang untuk

pengembangan jangka panjang syarikat
penerbangan dari 1976 hingga 2000

Sebelum Krisis Kewangan Asia pada

tahun 1997, syarikat penerbangan itu
mengalami kerugian sebanyak RM 260
juta setelah memperoleh keuntungan
RM333 juta yang mencatat rekod pada
tahun kewangan 1996/1997. Syarikat
penerbangan kemudian
memperkenalkan langkah-langkah
untuk mengembalikan P&Lnya menjadi
hitam. Untuk tahun kewangan
1999/2000, syarikat penerbangan
mengurangkan kerugiannya dari RM700
juta pada tahun 1998/1999 kepada
RM259 juta.

Syarikat penerbangan itu mengalami

kerugian lebih lanjut pada tahun
berikutnya, bagaimanapun, berjumlah
RM417 juta untuk tahun kewangan
2000/2001 dan RM836 juta untuk tahun
kewangan 2001/2002. Dengan kerugian
ini, syarikat penerbangan memotong
banyak laluan yang tidak
menguntungkan, seperti Brussels,
Darwin, Madrid, Munich dan Vancouver.
Syarikat penerbangan itu pulih dari
kerugiannya pada tahun berikutnya,
mencapai keuntungan tertinggi pada
masa itu, berjumlah RM461 juta.

Pada tahun 2005, MAS mengalami satu

lagi masa untuk tidak menguntungkan,
melaporkan kerugian sebanyak RM1.3
bilion. Pendapatan untuk tempoh
kewangan meningkat 10.3% atau
RM826.9 juta, berbanding tempoh yang
sama untuk tahun 2004, didorong oleh
pertumbuhan lalu lintas penumpang
sebanyak 10.2%. Pendapatan
penumpang antarabangsa meningkat
sebanyak RM457.6 juta atau 8.4%,
kepada RM5.9 bilion, sementara
pendapatan kargo menurun sebanyak
RM64.1 juta atau 4.2%, menjadi RM1.5
bilion. Kos meningkat 28.8% atau
RM2.3 bilion, berjumlah RM10.3 bilion,
terutamanya disebabkan oleh kenaikan
harga bahan bakar. Kenaikan kos lain
termasuk kos kakitangan, pengendalian
dan yuran pendaratan, caj
penyelenggaraan dan baik pulih
pesawat, caj dan pajakan Lebar Aset
Tidak Selesai (WAU).[27]

Malaysia Airlines Boeing 747-400 mendarat di

Lapangan Terbang London Heathrow in 2006
Kerajaan Malaysia kemudian melantik
Idris Jala sebagai CEO baru MAS pada
1 Disember 2005, untuk melaksanakan
perubahan dalam operasi dan budaya
korporat. Beberapa kelemahan dalam
operasi syarikat penerbangan dikenal
pasti sebagai penyebab kerugian
RM1.3 bilion. Faktor yang paling besar
dalam kerugian tersebut adalah kos
bahan bakar. Untuk tempoh tersebut,
jumlah kos bahan bakar adalah RM3.5
bilion, mewakili kenaikan 40.4%
berbanding dengan tempoh yang sama
pada tahun 2004. Jumlah kenaikan kos
bahan bakar merangkumi RM977.8 juta
kerana harga bahan bakar yang lebih
tinggi dan RM157.6 lagi [27] juta kerana
penggunaan tambahan. Pada suku
ketiga, kos bahan bakar adalah RM1.26
bilion, berbanding dengan RM1.01
bilion pada tempoh yang sama pada
tahun 2004, yang mengakibatkan
kenaikan 24.6% atau RM249.3 juta. [27]

Faktor lain untuk kerugian tersebut

adalah pengurusan hasil yang buruk.
MAS jauh lebih rendah daripada
hasilnya. Sebilangan jurang ini
disebabkan oleh perbezaan campuran
lalu lintas,[28] dengan trafik perniagaan
yang lebih sedikit ke dan dari Malaysia
daripada dan dari Singapura, tetapi
sebahagian besarnya disebabkan oleh
kelemahan dalam pengurusan harga
dan hasil, penjualan dan pengedaran,
kehadiran jenama di pasaran asing, dan
pangkalan pakatan. Lebih-lebih lagi,
MAS mempunyai salah satu kos buruh
terendah per kilometer tempat duduk
tersedia (ASK) pada AS $ 0.41,
berbanding syarikat penerbangan lain
seperti Cathay Pacific dan Singapore
Airlines di AS $ 0,59 dan AS $ 0,60 [28]
masing-masing. Walaupun kos buruh
rendah, namun nisbah pendapatan ASK
dengan kos ini, pada 2.8, jauh lebih
rendah daripada Singapore Airlines, di
mana nisbahnya 5.0, dan sedikit lebih
tinggi daripada Thai Airways [28]
Terdapat faktor lain yang disenaraikan
dalam Pelan Pemulihan Perniagaan
Malaysia Airlines yang kemudiannya
dinyatakan, semuanya menyebabkan
kerugian bersih sebanyak RM1.3 bilion
pada tahun 2005.
2006-2010: Pemulihan dari …

keuntungan tidak berfaedah

Di bawah kepemimpinan Idris Jala,

MAS melancarkan Pelan Pemulihan
Perniagaan pada tahun 2006, yang
dikembangkan menggunakan Manual
Transformasi Syarikat Berkaitan
Kerajaan (GLC) sebagai panduan. Di
bawah pelbagai inisiatif yang
dilancarkan bersama dengan Pelan
Pemulihan Perniagaan, Malaysia
Airlines beralih dari kerugian kepada
keuntungan antara tahun 2006 dan
2007. Apabila Rancangan Pemulihan
Perniagaan berakhir, syarikat
penerbangan mencatatkan keuntungan
mencatat RM853 juta (AS $265 juta)
pada 2007, mengakhiri siri kerugian
sejak tahun 2005. Hasilnya melebihi
sasaran RM300 Juta sebanyak
184%.[29]

Merasionalisasi laluan adalah salah

satu penyumbang utama pengembalian
keuntungan syarikat penerbangan.
MAS menukar laluan domestiknya dari
114 hingga 23, dan juga membatalkan
hampir semua laluan antarabangsa
yang tidak menguntungkan. Ia juga
menjadwalkan ulang semua waktu
penerbangannya dan mengubah model
operasinya dari perkhidmatan titik ke
titik perkhidmatan ke perkhidmatan hab
dan spoke. Selain itu, syarikat
penerbangan itu memulakan Project
Omega dan Project Alpha untuk
meningkatkan rangkaian dan
pengurusan pendapatan syarikat.
Penekanan telah diberikan pada enam
bidang: harga, manajemen pendapatan,
penjadualan jaringan, membuka
etalase, strategi musim rendah dan
pengelolaan distribusi. MAS kemudian
mendorong pembelian pesawat baru,
menggunakan lebihan wang tunai
sebanyak RM5.3 bilion untuk akhirnya
membeli pesawat berbadan sempit dan
pesawat berbadan lebar yang baru.[30]

Kerana pelantikan Idris Jala ke kabinet

pada bulan Ogos 2009, Tengku Azmil
Zahruddin mengambil alih jawatan
sebagai CEO baru syarikat
penerbangan itu.[31] Pada bulan
Disember tahun itu, MAS
mengumumkan pembelian 15 pesawat
Airbus A330 baru, dengan pilihan untuk
10. pesawat lagi. Dijangka akan
dihantar antara 2011 dan 2016, mereka
akan beroperasi di laluan jarak jauh ke
Asia timur, Australia , dan Timur
Tengah. Rancangan syarikat
penerbangan itu adalah untuk
menjalankan pesawat Airbus A380,
yang kemudian diperkenalkan pada
tahun 2012, pada rute jarak jauh,
pesawat A330 pada jarak jarak
menengah, dan Boeing 737 pesawat
jarak pendek laluan.[32]

2011–2014: Ketidak Keuntungan

yang ketiga, kerugian pesawat di …

tahun 2014
Malaysia Airlines Airbus A380-800, dimana ia
memasuki Armada di Tahun 2012

MAS mencatatkan kerugian bersih

sebanyak RM2.52 bilion pada tahun
2011, yang merupakan yang terbesar
dalam sejarah syarikatnya, disebabkan
oleh kenaikan kos bahan bakar dan
salah urus.[33] Penyusunan semula
utama menyaksikan pelantikan CEO
baru, Ahmad Jauhari Yahya, pada bulan
September 2011. Satu diantara inisiatif
pertama untuk menghentikan kerugian
ialah rasionalisasi rangkaian. Syarikat
itu menghentikan perkhidmatan ke
Surabaya, Karachi, Dubai, Dammam[34]
dan Johannesburg.

Pada Februari 2013, MAS melaporkan

keuntungan bersih RM51.4 juta untuk
suku keempat. Prestasi kewangan
syarikat penerbangan yang meningkat
tahun lalu disebabkan terutamanya
oleh program rasionalisasi laluannya,
yang menyaksikan penurunan
keseluruhan ASK sebanyak 8%. Ini
dipadankan dengan pengurangan
marginal pendapatan 1% kepada
RM13.76 bilion pada tahun 2012 dan
faktor kerusi kekal pada 74.5%. ASK
yang dikurangkan juga membantu MAS
mencatatkan penurunan perbelanjaan
sebanyak 14%.[35]
Syarikat penerbangan itu berusaha
untuk mengurangkan kos untuk
bersaing dengan gelombang syarikat
penerbangan tambang murah baru di
rantau ini. Syarikat penerbangan itu
kehilangan RM443.4 juta (AS
$137.4 juta) pada suku pertama 2014.
[36] Suku kedua—yang pertama selepas
Kehilangan penerbangan 370 -
menyaksikan kerugian RM307.04  juta
(US $97.6 juta), yang mewakili kenaikan
75% berbanding kerugian dari suku
kedua 2013.[37] Akibatnya, MAS tidak
memperoleh keuntungan sejak 2010.
[37] Dalam tiga tahun sebelumnya,
syarikat penerbangan itu telah
menempah kerugian: RM1.17 miliar (AS
$356 juta) pada tahun 2013,
RM433 juta pada tahun 2012, dan
RM2.5 bilion pada tahun 2011.[38]
Penganalisis industri menjangkakan
MAS akan kehilangan pangsa pasar
lebih jauh dan menghadapi
persekitaran yang mencabar untuk
menonjol daripada pesaing ketika
menangani keadaan kewangan mereka.
[38] Saham syarikat, turun sebanyak
20% berikutan hilangnya Penerbangan
& nbsp; 370, turun 80% dalam tempoh
lima tahun sebelumnya, yang berbeza
dengan kenaikan di pasaran saham
Malaysia sekitar 80% dalam tempoh
yang sama. [39]

Sebulan selepas kehilangan itu, Ketua

Pegawai Eksekutif Ahmad Jauhari
Yahya mengakui bahawa penjualan
tiket telah menurun tetapi tidak
memberikan perincian. Ini mungkin
sebahagiannya disebabkan oleh
penangguhan kempen iklan syarikat
penerbangan berikutan penghilangan
tersebut. Di China, di mana majoriti
mangsa Penerbangan 370 berasal,
tempahan di Malaysia Airlines turun
60% pada bulan Mac.[39] Dia
mengatakan bahawa dia tidak pasti
kapan syarikat penerbangan itu dapat
memperbaiki imejnya, tetapi syarikat
penerbangan itu diinsuranskan dengan
secukupnya untuk menampung
kerugian kewangan yang timbul dari
kejadian itu.[36][38] Pada bulan Ogos,
syarikat penerbangan itu memberi
amaran mengenai pendapatan separuh
masa kedua yang buruk, dengan alasan
penurunan 33% dalam purata
tempahan mingguan berikutan
kehilangan Penerbangan 17. [37] Media
melaporkan bahawa beberapa
penerbangan sebahagian besarnya
kosong dan syarikat penerbangan telah
menurunkan harga jauh di bawah
pesaing di beberapa laluan
utama.[39][40] Bahkan sebelum
terhempasnya Penerbangan 17, banyak
penganalisis dan media menyarankan
agar Malaysia Airlines perlu
menjenamakan semula dan
memperbaiki imejnya dan/atau
memerlukan bantuan kerajaan untuk
kembali ke keuntungan.[41][42][43][44][45]
Pada 8 Ogos, perdagangan saham
syarikat ditangguhkan sementara
ketika Khazanah Nasional - pemegang
saham majoriti (69.37%)[46] dan cabang
pelaburan yang dikendalikan oleh
kerajaan Malaysia — meminta agar
Lembaga Pengarah MAS melakukan
proses pengurangan modal yang
terpilih (misal pembelian balik atau
batalkan stok pemegang saham
lain);[47] Khazanah mengumumkan akan
membelanjakan 1.38 bilion ringgit (AS
$431 juta; 27 sen sesaham) untuk
memberi ganti rugi kepada pemegang
saham minoriti (premium 12.5% dari
harga penutupan 7 Ogos).[48][49][50]
Pada masa itu, Khazanah Nasional
tidak banyak mengumumkan
rancangannya untuk syarikat
penerbangan itu kecuali bahawa
syarikat penerbangan itu mempunyai
"keperluan pendanaan yang besar" [48]
dan bahawa "kajian semula dan
penstrukturan semula" [48] diperlukan.

Pada 29 Ogos, Khazanah mengeluarkan

laporan, Membangun Kembali Ikon
Nasional: Pelan Pemulihan MAS,[51]
yang menggariskan rancangan mereka
untuk penstrukturan semula MAS dan
proses menyelesaikan
pengambilalihan. Kira-kira 6,000
pekerjaan (sekitar 30% tenaga kerja
MAS) akan dihapuskan dan rangkaian
laluan syarikat penerbangan akan
menyusut untuk memberi tumpuan
kepada destinasi serantau daripada
laluan jarak jauh yang tidak
menguntungkan.[52] Khazanah
merancang untuk menyah senarai
syarikat penerbangan dari bursa saham
Malaysia pada akhir tahun 2014 dan
merancang untuk mengembalikannya
kepada keuntungan menjelang akhir
tahun 2017, menyenaraikan semula
syarikat penerbangan pada tahun 2018
atau 2019. [52] Pada dari sisi
perniagaan/undang-undang, Khazanah
berhasrat untuk memindahkan operasi,
aset, dan liabiliti yang relevan dari
Malaysian Airline System Berhad ke
syarikat baru (tidak ada nama yang
tertera dalam dokumen) menjelang
Julai 2015. [51] :2

2015 – sekarang:
Renasionalisasi, penyusunan
semula, dan penjenamaan
…

semula
Malaysia Airlines Airbus A350-900 di Lapangan
Terbang Antarabangsa London Heatrow di Tahun
2019

Pada bulan Mei 2015, diumumkan

bahawa syarikat penerbangan akan
dipindahkan ke "Malaysia Airlines
Berhad" (MAB) yang baru ditubuhkan
pada 1 September 2015, dengan
penjenamaan semula syarikat
penerbangan juga bermula pada hari
itu. Syarikat baru akan melihat tenaga
kerja yang dikurangkan dan rangkaian
laluan yang disesuaikan dengan fokus
pada Asia menurut Ketua Pegawai
Eksekutifnya yang baru dilantik,
Christoph Mueller. Dia juga
mengumumkan bahawa Malaysia
Airlines menjual sebahagian Airbus
A380 untuk dijual.[53]

Empat bulan kemudian, MAB

mengumumkan bahawa mereka akan
menambah empat pesawat Airbus
A350-900 baru ke armada mereka pada
akhir 2017 hingga pertengahan tahun
2018. Pesawat ini akan disewa dari
Perbadanan Pajakan Udara.[54] Syarikat
penerbangan itu juga menjangkakan
akan menambah dua lagi pesawat
A350-900 serta dua Airbus A330-
900neo pada masa akan datang.[55]
MAB kemudian mengumumkan
bahawa ia akan menjalani perbaikan
jenama yang melibatkan nama, logo
dan warna baru untuk pesawatnya,
dengan perubahan yang akan
dilancarkan pada tarikh yang tidak
diketahui.[56]

Pada bulan April 2016, Ketua Pegawai

Eksekutif Christoph Mueller
mengundurkan diri dari jawatannya
setelah kurang dari satu tahun
memimpin usaha penyusunan semula
syarikat penerbangan itu, dengan
alasan perubahan keadaan peribadi.
Mueller pada awalnya merancang untuk
terus berkhidmat sebagai CEO hingga
September 2016 dan terus berada di
dewan syarikat penerbangan sebagai
pengarah bukan eksekutif untuk
mengawasi peralihan menjadi CEO
baru.[57] Kemudian diumumkan bahawa
Peter Bellew telah mengambil alih
Mueller sebagai ketua baru
berkuatkuasa pada 1 Julai 2016,[58]
dengan berkesan mengurangkan
tempoh Mueller selama dua bulan lagi.

Pada bulan April 2017, Malaysia

Airlines mengumumkan bahawa
seluruh armada syarikat penerbangan
akan dijejaki dengan sistem
pengesanan penerbangan
satelit.[59][60][61]

Pada bulan Oktober 2017,

pengumuman yang tidak dijangka
dibuat bahawa Ketua Pegawai
Eksekutif Malaysia Airlines Peter Bellew
akan kembali ke Ryanair sebagai Ketua
Pegawai Operasi untuk membantu
menyelesaikan masalah juruterbang.
Bellew bekerja sebagai pengarah
operasi penerbangan di Ryanair
sehingga 2014. Keputusan Bellew
untuk meninggalkan Malaysia Airlines
datang lebih kurang setahun setelah
mantan ketua eksekutif Christoph
Mueller meninggalkan syarikat
penerbangan itu dengan alasan
keadaan peribadi setahun setelah
disewa dalam misi tiga tahun untuk
memulihkan negara- firma terkawal.[62]
Pelantikan pengganti Mueller, Kapten
Izham Ismail, yang bertugas sebagai
ketua pegawai operasi syarikat
penerbangan sebelum penunjukan,
diumumkan beberapa hari
kemudian.[63]
Pada 6 April 2020, dilaporkan bahawa
firma ekuiti swasta Malaysia Golden
Skies Ventures telah membuat tawaran
sebanyak AS $2.5 bilion untuk
mengambil alih Malaysia Airlines
semasa Pandemik COVID-19.[64]

Sejarah Singkat

Pesawat Boeing 777-200ER(9M-MRF) Malaysia

Airlines

Pada 12 Oktober 1937, sebuah syarikat

perkapalan enjin stim singapura yang
berpusat di Liverpool dan Imperial
Airways telah menghantar permohonan
kepada kerajaan penjajah di Pulau
Pinang dan Singapura untuk
memulakan penerbangan berjadual
yang menghubungkan kedua-dua
bandar ini. Malayan Airways Limited
(MAL) telah ditubuhkan namun
perkhidmatan berbayar untuk
penumpang yang pertama sekali hanya
dapat diperkenalkan 10 tahun
kemudiannya pada 2 Februari 1947 dan
penerbangan sulung yang hanya
membawa 5 orang penumpang ini
adalah untuk ke Kuala Lumpur, bukan
Pulau Pinang. Dalam tahun yang sama,
MAL meluaskan operasi
penerbangannya ke Jakarta, Medan,
Palembang dan Saigon daripada hub
utamanya di Singapura.
Pada tahun 1957, syarikat penerbangan
ini dijadikan syarikat milik kerajaan.
Dengan ketibaan pesawat Bristol
Britannia yang mampu membawa 84
penumpang pada tahun 1960, syarikat
penerbangan ini memulakan operasi
jarak jauh pertamanya ke Hong Kong.

Apabila negara Malaysia ditubuhkan,

nama syarikat ini ditukar kepada
Malaysian Airways Limited pada
November 1963. Kemudian, apabila
Singapura berpisah daripada Kesatuan
Malaysia pada 9 Ogos 1965, kerajaan
Malaysia dan Singapura mengambil
alih saham majoriti daripada BOAC dan
pemegang saham yang lain dan
syarikat ini bertukar nama menjadi
Penerbangan Malaysia-Singapura.
Selepas 20 tahun memulakan
operasinya, syarikat ini telah
menggunakan pelbagai jenis pesawat
seperti Comet IV, enam Fokker F27,
lapan Douglas DC-3 dan dua Twin
Pioneers dan mempunyai tenaga kerja
seramai 2,400 orang. Pada 3 April 1971,
syarikat penerbangan ini dibahagikan
kepada dua syarikat, iaitu Singapore
Airlines dan Malaysia Airlines Systems
(MAS). Menjelang tahun 1972, MAS
telah meluaskan operasi kepada lebih
34 destinasi domestik dan enam
destinasi antarabangsa.

Pada 15 Oktober 1987, nama

perdangangan syarikat ini ditukar
kepada Malaysia Airlines.
Maklumat korporat

Ibu Penjabat …

ibu Penjabatan Malaysia Airlines

Pesawat Boeing 747-400 milik Malaysia Airlines

Malaysia Airlines telah disenaraikan

dalam Bursa Malaysia di bawah nama
Malaysian Airlines System berhad. Ibu
syarikatnya adalah Penerbangan
Malaysia Berhad. Syarikat penerbangan
ini telah mengalami kerugian selama
beberapa tahun akibat kenaikan harga
minyak dan pengurusan yang tidak
cekap. Kerajaan Malaysia telah
merombak operasi syarikat
penerbangan ini dan Idris Jala telah
dilantik sebagai CEO yang baru pada 1
Disember 2005. Di bawah kepimpinan
beliau, Malaysia Airlines telah
membentangkan Business Turnaround
Plan (BTP) pada Februari 2006 yang
telah mendedahkan kekurangan hasil,
rangkaian yang tidak berkesan dan
tahap produktiviti staff yang rendah.
Bangunan ibu pejabat Malaysia Airlines
yang pernah dijadikan hiasan pada
wang kertas RM20 pada suatu masa
dahulu telah dijual. Ibu pejabat korporat
Malaysia Airlines kini terletak di
Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz
Shah di Subang, Selangor.

Saham syarikat penerbangan ini

dipegang oleh Penerbangan Malaysia
Berhad (PMB) (64.43%), Employees
Provident Fund Board (10.72%),
Amanah Raya Nominees (Tempatan)
Sdn Bhd (5.69%), State Financial
Secretary Sarawak (2.71%) dan Warisan
Harta Sabah (2.4%). Syarikat ini
mempunyai 19,546 kakitangan pada
Mac 2007.

Malaysia Airlines mempunyai ibu

pejabat dan pejabat berdaftar di tingkat
pertama Bangunan Pentadbiran, Zon
Sokongan Selatan di Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA),
Sepang, di wilayah Lembah Klang.[65]

Sebelumnya ibu pejabat syarikat

penerbangan berada di tingkat tiga
Kompleks Pentadbiran MAS di Subang
Airport,[66][67] di Subang.[68] Sebelum
pembinaan ibu pejabat MAS Kuala
Lumpur, syarikat penerbangan
menyewa ruang di ibu pejabat
UMBC.[69] Syarikat penerbangan ini
mempunyai ibu pejabat korporat tetap
di Bangunan MAS,[70] memiliki 34
tingkat[68][69] bangunan yang dimilikinya
di sepanjang Jalan Sultan Ismail.[69][68]
In 2005 The Star said that the building
was "reported to be worth between
RM300mil and RM350mil."[69]
Pada tahun 2006, syarikat penerbangan
itu memindahkan ibu pejabatnya dari
bangunan Kuala Lumpur ke bekas ibu
pejabat di Subang. [68] Channel News
Asia menyatakan bahawa syarikat
penerbangan itu "terpaksa" menjual
bekas ibu pejabat.[71]

Pada tahun 2010, Permodalan Nasional

Berhad membeli Bangunan MAS dari
syarikat penerbangan. Pemilik baru
merancang untuk merombak bangunan
itu, dengan memasang blok pangsapuri
hotel lima bintang dan menaik taraf
pejabat ke Gred A ++.[72]

Anak syarikat …
Malaysia Airlines mempunyai lebih 20
badan naungan dan badan bersekutu
termasuk:

Saham
Diperbadankan
Syarikat Jenis Aktiviti utama Equiti
di
Kumpulan

Malaysia Airlines Cargo Sdn.

Subsidiari Kargo Malaysia 100%
Bhd

MASWings Sdn. Bhd. Subsidiari Airline Malaysia 100%

Firefly Sdn. Bhd. Subsidiari Airline Malaysia 100%

MAS Aerotechnologies Sdn

Subsidiari MRO Malaysia 100%
Bhd

MAS Golden Holidays Sdn Bhd Subsidiari Tour operator Malaysia 100%

Malaysian Aerospace
Subsidiary Engineering Malaysia 100%
Engineering Sdn Bhd

MAS Academy Sdn Bhd Subsidiary Flight school Malaysia 100%

Computer
Abacus Distribution Systems
Subsidiari reservation Malaysia 80%
(Malaysia) Sdn Bhd
system

Taj Madras Air Catering

Associate Catering India 20%
Limited

MAS Catering (Sarawak) Sdn

Subsidiari Catering Sarawak 60%
Bhd

Syarikat
LSG Sky Chefs Associate Malaysia 30%
pegangan
 Saham
Diperbadankan
Syarikat Jenis Aktiviti utama Ekuiti
di
Kumpulan

Malaysia Airlines Cargo

Subsidiary Cargo Malaysia 100%
Sdn. Bhd

GE Engine Services
Associate Engine Overhaul Malaysia 30%
Malaysia

MASwings Sdn. Bhd. Subsidiary Airline Malaysia 100%

Firefly Sdn. Bhd. Subsidiary Airline Malaysia 100%

MAS Aerotechnologies Sdn

Subsidiary Dormant Malaysia 100%
Bhd

MAS Golden Holidays Sdn

Subsidiary Dormant Malaysia 100%
Bhd

Malaysian Aerospace
Subsidiary Dormant Malaysia 100%
Engineering Sdn Bhd

MAS Academy Sdn Bhd Subsidiary Dormant Malaysia 100%

Abacus Distribution
Computer
Systems (Malaysia) Sdn Subsidiary Malaysia 80%
reservation system
Bhd

Taj Madras Flight Kitchen

Associate Catering India 20%
Limited

MAS Awana Services Sdn Catering and cabin

Subsidiary Malaysia 60%
Bhd handling services

Brahim's Airline Catering, Catering, cabin

formerly known as LSG Sky Associate handling and Malaysia 30%
Chefs cleaning services

Perikatan …

Pada Ogos 2011, Malaysia Airlines

bersetuju menjalin perikatan dengan
AirAsia melalui pertukaran saham.
Pada Tahun 2013, syarikat ini menyertai
Oneworld.[73]

Sorotan kewangan …

Malaysia Airlines mengalami kerugian

RM1.25 bilion pada tahun 2005. Pada
tahun 2006, Business Turnaround Plan
diperkenalkan untuk menghidupkan
semula syarikat penerbangan tersebut.
Pada akhir program pemulihan syarikat
penerbangan, pada tahun kewangan
2007, Malaysia Airlines memperoleh
keuntungan bersih RM851 juta:
kenaikan RM987 juta berbanding
kerugian RM134 juta pada tahun 2006,
menandakan keuntungan tertinggi
syarikat penerbangan nasional dalam
sejarah 60 tahun . Pencapaian itu
diiktiraf sebagai kisah pemulihan
syarikat penerbangan terbaik di dunia
pada tahun 2007, dengan Malaysia
Airlines dianugerahkan penghargaan
Phoenix oleh Penton Media Air
Transport World.[74]
Malaysia Airlines financial
highlights.[75]

Keu
Tahun Hasil Perbelanjaan
berakhir (RM '000) (RM '000)

31 March
8,864,385 8,872,391
2002
31 March
8,780,820 8,591,157
2003
31 March
11,364,309 11,046,764
2004
31
December 9,181,338 10,434,634
2005
31
December 13,407,240 13,641,880
2006
 31 15,232,741 14,404,400
December
2007
31
December 15,570,141 15,299,234
2008
31
December 11,605,511 12,288,452
2009
31
December 13,585,559 13,485,355
2010
31
December 13,901,421 16,485,693
2011
31
December 13,756,411 14,162,738
2012
 31 15,121,204 16,314,775
December
2013

Penjenamaan (Versi Utama) …

Dari akhir 1990-an hingga 2007,

Malaysia Airlines menggunakan slogan
"Melampaui Harapan" untuk
menjenamakan dirinya di peringkat
antarabangsa. Pada tahun 2008, slogan
strategi penjenamaan baru menjadi
"Lebih daripada sekadar kod syarikat
penerbangan. MH adalah Hospitaliti
Malaysia", untuk menekankan
keramahan kru kabinnya dan bukannya
rangkaian dan kelas kabin syarikat
penerbangan.[76]
Sejak 2013, syarikat penerbangan ini
menggunakan slogan "Perjalanan
dibuat oleh orang yang anda kunjungi".
Namun, dengan permulaan
Penerbangan 370 dan Penerbangan 17,
syarikat penerbangan telah
menggunakan sejumlah slogan
termasuk "#keepflying" dan
"#flyinghigh".[77] Slogan baru,
"Keramahan Malaysia Bermula Dengan
Kami", dilancarkan pada tahun 2018.[78]

Imej korporat (Versi Utama) …

Malaysia Airlines memperkenalkan reka

bentuk Sarong Kebaya pada 1 Mac
1986[79] untuk pramugari wanita. Ia
direka oleh School of Fashion di Institut
Teknologi Mara (Bahasa Melayu:
Institut Teknologi Mara) dan kemudian
dikenali sebagai Universiti Teknologi
Mara (Bahasa Melayu: Universiti
Teknologi Mara). Bahan batik
menggambarkan motif "kelarai", yang
merupakan corak tenun buluh. Ia
muncul di latar dengan warna seragam
dasar yang lembut. Menarik pada motif
"kelarai" adalah campuran flora
Malaysia, seperti cempaka, melati dan
daun bunga raya. Motif Sarawak
geometri digunakan untuk kerah baju ,
tepi lengan dan "sarung". Pada bulan
Januari 1993, warna batik diperbaiki
untuk melengkapi warna seragam baru.
Pramugari lelaki memakai jaket warna
kelabu.[80]

logo korporat (Versi Utama) …

Malaysia Airlines Boeing 777-200ER, menanggung
warna (Livery) lama, mendarat di Lapangan
Terbang Antarabangsa Hong Kong

Sejarah syarikat penerbangan bermula

pada tahun 1937, ketika Malayan
Airways Limited didaftarkan sebagai
syarikat. Operasi terbang dimulakan
pada tahun 1947, dengan pesawat yang
mempunyai simbol harimau bersayap.
Logo baru diperkenalkan dengan
pembentukan Syarikat Penerbangan
Malaysia-Singapura pada tahun 1966,
yang menampilkan inisial nama
syarikat penerbangan, MSA.
Pada tahun 1971, MSA berpecah
menjadi dua syarikat penerbangan,
masing-masing dengan dasar dan
objektifnya sendiri, yang membawa
kepada kelahiran syarikat penerbangan
bendera Malaysia, Sistem Penerbangan
Malaysia (MAS). Nama itu dipilih
kerana, dalam bentuk singkatan, MAS
(seperti di E MAS) dalam bahasa
Melayu bermaksud emas, untuk
melambangkan perkhidmatan yang
berkualiti. Logo korporat berdasarkan
wau bulan (layang-layang bulan)
akhirnya diterima pakai pada tahun-
tahun berikutnya.

Logo korporat baru yang direka oleh

Dato' Johan Ariff dari Johan Design
Associates diperkenalkan pada 15
Oktober 1987, yang mengekalkan
intipati layang-layang bulan, kini dengan
penampilan menyapu dicukur yang
dicat dengan warna merah (atas) dan
biru (bawah).[81] Bersama dengan logo
korporat baru, gaya jenis baru-
MALAYSIA, telah dibuat. Ia dicetak
miring sejajar dengan logo untuk
menonjolkan kelajuan dan arah. Dalam
gaya korporat ini, huruf M, A dan S
mengandung keratan berwarna merah
untuk menandakan inisial nama
berkanun syarikat penerbangan, Sistem
Penerbangan Malaysia (MAS). Mereka
ditambahkan setelah reka bentuk
asalnya ditolak oleh mantan Perdana
Menteri Mahathir Mohamad.
Pengenalan biru ke logo merah asli
mempunyai kepentingan nasional.
Merah dan biru membelah sama di
tengah untuk menunjukkan
keseimbangan.

Malaysia Airlines Boeing 737-800 dengan Livery

terkini

Bermula tahun 2010, semua pesawat

Airbus A330 dan Boeing 737 baru milik
Malaysia Airlines menggunakan
rangkaian penerbangan standard baru
yang menampilkan dua jalur merah dan
biru yang muncul dari bahagian bawah
pesawat. Wau bulan di ekornya juga
segar. Walaupun masih menampilkan
tampilan belakang yang dicukur dengan
warnanya merah dan biru, ekornya
diperpanjang sehingga tampak
berkembar. Lebih-lebih lagi, nama
syarikat penerbangan di pesawat
ditunjukkan sepenuhnya tidak seperti
sebelumnya dan sepenuhnya berwarna
biru.[82]

Pada tahun 2012, logo korporat wau

bulan merah dan biru diperbaharui.
Wau bulan baru menghadap dari kiri ke
kanan, seperti yang terdapat pada logo
1971 yang asli, dan ekornya telah
diperpanjang. Pada mulanya, syarikat
penerbangan itu menetap dengan
warna biru wau bulan tetapi sejak itu ia
mengembalikannya ke bentuk merah
dan biru. Tanda kata juga telah
dimodernisasi dengan jenis huruf baru
dan perkataan "syarikat penerbangan"
kini disajikan dengan huruf kecil.[83]
Pada tahun yang sama, syarikat
penerbangan juga melancarkan livery
baru dan eksklusif untuk armada Airbus
A380 untuk menonjolkan syarikat
penerbangan utama syarikat
penerbangan itu. Ia menampilkan wau
bulan berwarna biru di ekor dan jalur
pita biru di badan pesawat dan mesin,
nama syarikat penerbangannya juga
berwarna biru.[84]

Pakatan …

Malaysia Airlines Airbus A330-300 dengan Imej

livery Oneworld

Pada bulan Ogos 2011, Malaysia

Airlines bersetuju untuk bekerjasama
dengan AirAsia melalui pertukaran
pembahagian. Pertukaran saham
antara pemegang saham utama
Malaysia Airlines dan AirAsia kemudian
dibatalkan pada Mei 2012 kerana
tentangan dari pihak tertentu
kakitangannya.[85]

Pada 1 Februari 2013, Malaysia Airlines

menjadi anggota pakatan Oneworld,
dengan itu menambah 16 destinasi
baru ke dalam peta pakatan tersebut.
Malaysia Airlines kini dapat
menerbangkan penumpangnya ke lebih
842 destinasi di 156 negara.[86]
Penjenamaan (Versi
Lainnya)

Imej korporat (Versi Lainnya) …

Rekaan Sarong Kebaya ini telah

diperkenalkan pada 1 Mac 1986.
Seragam ini telah direka oleh Fakulti
Fesyen Institut Teknologi Mara, yang
kini dikenali sebagai Universiti
Teknologi Mara. Corak batik yang
digunakan menggambarkan motif
kelerai ataupun anyaman buluh. Corak
ini menjadi latar belakang dan bersatu
dengan warna asas seragam tersebut.
Kemudian, beberapa corak flora asli
Malaysia seperti cempaka, jasmin, dan
daun-daun bunga raya disulam pada
motif “kelerai” tersebut. Motif geometri
Sarawak digunakan pada kelim-kelim
baju, hujung lengan dan kain sarong.
Pada 1 Januari 1993, warna batik ini
dicantikkan lagi untuk dipadankan
dengan warna seragam baru
pramugaranya.

Krew Penerbangan Malaysia

Kod Warna untuk pramugari

Sarong kebaya dengan bunga
kuning untuk Inflight Supervisor.
Sarong kebaya dengan bunga
merah jambu untuk Chief
Stewardesses, Leading
 Stewardesses, dan Flight
Stewardesses.
Sarong kebaya dengan bunga
magenta untuk pegawai
pengurusan di lapangan terbang.
Kod Warna untuk pramugara
Warna Ottanio gelap untuk Inflight
Supervisor, Chief Stewards, Leading
Stewards, dan Flight Stewards.
Warna Ottanio terang untuk
pegawai pengurusan lelaki di
lapangan terbang.

Logo korporat (Versi Lainnya) …

Sejarah syarikat penerbangan ini

bermula pada 1937 apabila Malayan
Airways Limited didaftarkan sebagai
sebuah syarikat. Operasi penerbangan
bermula pada 1947 menggunakan
pesawat membawa simbol Harimau
Bersayap. Pada tahun 1963, syarikat
penerbangan ini telah dinamakan
Malaysian Airways Limited apabila
Persekutuan Malaysia ditubuhkan.
Dalam masa yang sama, Borneo
Airways Limited juga diserap masuk ke
dalam Malaysia Airways Limited.

Pada 1965, dengan perpisahan politik

Singapura daripada Malaysia, terdapat
penglibatan yang berterusan daripada
kerajaan Malaysia dan Singapura dalam
syarikat penerbangan ini. Pada 1967,
syarikat penerbangan ini dinamakan
semula sebagai Malaysia-Singapore
Airline Limited (MSA) lalu menjadi
syarikat penerbangan kebangsaan yang
dikongsi oleh kedua-dua negara dengan
logo yang baru diperkenalkan. Pada
tahun 1971, Malaysia-Singapore Airline
Limited telah dipecahkan kepada dua
syarikat penerbangan, masing-masing
dengan polisi dan objektif yang
tersendiri, dan terlahirlah syarikat
penerbangan Malaysia iaitu Malaysian
Airlines System (MAS) pada 3 April
1971. Nama tersebut dipilih kerana
singkatan kepada nama tersebut (MAS)
bermaksud emas dalam Bahasa
Melayu, yang juga menggambarkan
perkhidmatan yang berkualiti.

Logo korporat Malaysia Airlines baru

direka oleh Institut Teknologi MARA
telah diperkenalkan pada 15 Oktober
1987. Selaras dengan logo korporat
baru, taip terbaru juga diperkenalkan -
MALAYSIA. Tulisan ini ditulis dalam
bentuk italic supaya bersesuaian
dengan logo untuk melambangkan arah
tujuan serta kelajuan. Abjad-abjad MAS
dalam taip terbaru ini diletakkan sedikit
warna merah yang menandakan nama
asal syarikat tersebut, Malaysia Airlines
System (MAS) selepas rekaan asalnya
tidak diluluskan oleh bekas Perdana
Menteri, Tun Dr. Mahathir Mohamad.
Penggunaan warna biru yang ditambah
pada warna asal merah mempunyai
nilai kebangsaan. Warna merah dan
biru ini dibahagikan pada garisan
tengah logo untuk melambangkan
kesaksamaan.

Destinasi
Pesawat Boeing 747-400 dengan warna khas

Malaysia Airlines di Lapangan Terbang

Antarabangsa Kuching.

[87]

Malaysia Airlines mula dirombak di

bawah Business Turnaround Plan (BTP).
Pelan ini dibuat berdasarkan hub-and-
spoke approach dan juga polisi terbaru
kerajaan iaitu Polisi Rasionalisme
Penerbangan Domestik. Ini
menyebabkan route domestik Malaysia
Airlines berkurangan daripada 118
kepada 22 route dan route
antarabangsa juga berkurangan
daripada 114 kepada 90. Pelan
penstrukturan semula untuk
penerbangan domestik bermula Ogos
2006 manakala penstrukturan semula
penerbangan antarabangsa dijalankan
mengikut fasa-fasa. Fasa pertama akan
mengembalikan semua laluan
penerbangan antarabangsa ke
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala
Lumpur sebagai hub utama dan fasa
kedua akan menamatkan perkhidmatan
pada route yang ternyata tidak
menguntungkan.
Pelan tersebut bukan sahaja untuk
mengurangkan penerbangan-
penerbangan syarikat ini, tetapi juga
untuk memperbaiki hubungan dan
kekerapan laluar sasaran. Sebelum ini,
Malaysia Airlines hanya menjalankan
operasi penerbangan sebanyak 2 bank
ketibaan dan perlepasan, namun sejak
Ogos 2006, syarikat ini mengendalikan
4 bank penerbangan setiap hari.
Syarikat juga telah melancarkan jadual
penerbangan baru yang efektif sejak
Ogos 2006 untuk menjamin hubungan
laluan yang lebih baik.

Perjanjian perkongsian kod …

Malaysia Airlines menjalin perkongsian

kod dengan syarikat penerbangan
berikut:[88]

Air Mauritius
American Airlines
Bangkok Airways
British Airways[89]
Cathay Dragon
Cathay Pacific
China Airlines[90]
Emirates Airline
Ethiopian Airlines
Etihad Airways
Finnair
Firefly (Anak Syarikat)
Garuda Indonesia
Japan Airlines
KLM
Korean Air
LATAM Chile[91]
MASWings (Anak Syarikat)
Myanmar Airways International
Oman Air
Philippine Airlines
Qatar Airways
Qantas
Royal Brunei Airlines
Royal Jordanian
SilkAir
Singapore Airlines
SriLankan Airlines
Thai Airways
Turkish Airlines[92]
Uzbekistan Airways[93]
 XiamenAir

Perjanjian antara talian …

Malaysia Airlines mempunyai Perjanjian

antara talian dengan syarikat
penerbangan berikut:[94]

Pakistan International Airlines

Galeri Armada Syarikat

Penerbangan Malaysia Airlines …

(MH)
 Pesawat Boeing 747-400 dengan
warna khas

Malaysia Airlines di Lapangan Terbang

Antarabangsa Kuching. [95]

Pesawat

Armada …
    Maklumat selanjutnya: Armada Malaysia
Airlines

Sehingga Mac 2020, Malaysia Airlines

memiliki sejumlah 81 pesawat aktif
dalam armadanya, yang terdiri daripada
semua Armada-Boeing jet berbadan
sempit (48 pesawat) dan semua
Armada-Airbus jet badan lebar (33
pesawat).[96]

Penumpang …

Seperti pada Ogos 2018, pesawat

Penerbangan Malaysia terdiri daripada
berikut:[97]
Airbus A330-200

[98]

Airbus A330-300, sering digunakan untuk

beroperasi di laluan yang berjarak sederhana
panjang

Airbus A350-900
Airbus A380 Penerbangan Malaysia berlepas dari
Lapangan Terbang Heathrow London, (2014)

Boeing 737-800, pesawat domestik utama

Pesawat Penerbangan Malaysia
Dalam
Pesawat Tempahan Pilihan
perkhidmatan F

Airbus
A330- 5 1 — —
200 [99]

Airbus
A330- 15 — — —
300 [103]

Airbus
A350- 6 — — 4
900 [105]

Airbus
A380- 6 — — 8
800 [111]

Boeing 48 — — 16
737-800
[113]

Boeing
737 — 15 — TB
MAX 8
Boeing
737 — 10 — TB
MAX 10
Jumlah 80 26 —

Kargo …
Pesawat Kargo Penerbangan Malaysia
Jumlah
Pesawat Tempahan Pilihan Kapa
digunakan

Airbus
A330- 0 4 0 53,00
200F

Boeing
747- 0 2 0 120,0
400F

Jumlah — 6 —

Galeri Armada Syarikat

Penerbangan Malaysia Airlines …

(MH)
Airbus A330-200 [117]

Airbus A330-300, sering digunakan

untuk beroperasi di laluan yang
berjarak sederhana panjang
Airbus A350-900

Airbus A380 Penerbangan Malaysia

berlepas dari Lapangan Terbang
Heathrow London, (2014)
 Boeing 737-800, pesawat domestik
utama

Hab
Bagi operasi antarabangsa,
Penerbangan Malaysia beroperasi
melalui hab utamanya di Lapangan
Terbang Antarabangsa KL (KLIA).
Manakala Lapangan Terbang
Antarabangsa Kota Kinabalu dan
Lapangan Terbang Antarabangsa
Kuching menjadi hab sekunder bagi
operasi domestik.
Perkhidmatan
The Golden Lounge adalah ruang rehat
lapangan terbang untuk penumpang
Malaysia Business Class "Business
Suite", "Business Class" dan "Enrich
Platinum" dan "Enrich Gold", layak di
dunia dan berkongsi kod ahli rakan
kongsi. The Golden Lounges
mempunyai bar terbuka dan katering
makanan. Terdapat Golden Lounge di
seluruh dunia, dan penumpang yang
berkelayakan mempunyai
keistimewaan di ruang rehat yang
dikendalikan oleh rakan kongsi terpilih.
Ruang rehat ini menawarkan
perkhidmatan seperti pusat perniagaan,
katering makanan, bilik tidur dan jagaan
kanak-kanak.[118]
Malaysia Airlines' Ruang Rehat Emas (Golden
Lounge) kelas pertama (First Class) Di Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur, selepas
pengubahsuaian. Ia dijenamakan semula sebagai
Business Suite Golden lounge (Ruang Rehat Emas
Suite Perniagaan) pada 12 Disember 2018.

Ruang rehat disediakan di lapangan

terbang berikut:

Kuala Lumpur – Antarabangsa

Kota Kinabalu
Kuching
London–Heathrow[119]

Pada bulan April 2008, syarikat

penerbangan melancarkan Regional
Golden Lounge baharunya di Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
untuk penumpang front-end. Dengan
ruang rehat yang baharu ini, Malaysia
Airlines di Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur kini
mempunyai tiga ruang rehat: Ruang
tunggu Terminal Antarabangsa Satelit,
Ruang Tangga Domestik dan Ruang
Duduk Wilayah. Antara Mei 2017 dan
Februari 2018, Malaysia Airlines
melakukan pengubahsuaian yang luas
yang menyaksikan ketiga-tiga ruang
rehat di Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur diperbaiki
dan diubahsuai. Pengubahsuaian itu
selesai dengan pembukaan semula
Satelit Antarabangsa Lounge pada
bulan Mac 2018.[120]
Kabin …

Pramugari Penerbangan Malaysia Airlines

Syarikat penerbangan itu menerima

anugerah "Krew Kabin Terbaik Dunia"
oleh Skytrax pada tahun 2012,
membawa pulang penghargaan
antarabangsa sebanyak lapan kali sejak
tahun 2001. Semua pesawat Malaysia
Airlines mempunyai bahagian kelas
ekonomi dan kelas perniagaan,
sementara kelas Business Suite hanya
terdapat pada pesawat Airbus A380
dan A350.[121]
Suite Kelas Perniagaan[122] …

Malaysia Airlines' suite Perniagaan Airbus A350

Business Suite Class (sebelumnya

dikenali sebagai First Class) hanya
ditawarkan pada Airbus A350 dan
Airbus A380. Malaysia Airlines
menawarkan tempat duduk kelas
Business Suite yang paling luas di
dunia dengan pesawat A380. The
A380s mempunyai lapan suite separuh
tertutup dengan televisyen skrin rata 23
inci.[123] Di Airbus A350, syarikat
penerbangan ini menawarkan empat
suite tertutup penuh dengan pintu, dan
kabinet simpanan di sepanjang sisi
tempat duduk.[124]

Kelas Perniagaan …

Business Class (sebelumnya dikenali

sebagai Golden Club Class) boleh
didapati di semua armada Malaysia
Airlines. Pada tahun 2011, Malaysia
Airlines memperkenalkan tempat duduk
Kelas Perniagaan baru di Airbus A330-
300 baru mereka. Tempat duduk kelas
perniagaan serantau yang lebih baru
juga diperkenalkan pada Boeing 737-
800 untuk digunakan pada rute jarak
pendek seperti Kota Kinabalu, Taipei
dan Manila.[125] Tempat duduk yang
dibuat oleh Recaro di dalam kabin kelas
perniagaan Airbus A380-800 baru
dikonfigurasi dalam susunan pasangan
(2-2-2), dilengkapi dengan daya di
tempat duduk dan port USB, serta
Select 3000i baru pada Panel skrin
sentuh 15,4 inci, sementara Boeing
737-800 dipasang berpasangan (2-2)
termasuk Select 3000i baru dan
memiliki kemampuan berbaring.

Pada bulan April 2016, Malaysia

Airlines memperkenalkan tempat duduk
Kelas Perniagaan baru yang disediakan
oleh Thompson Aero Seating yang
dilengkapi dengan tempat duduk rata
sepenuhnya dengan konfigurasi dalam
(1-2-1/1-2-2), untuk A330-300
mereka.[126] Tempat duduk yang sama
kemudian digunakan pada armada
Airbus A350.

Pada bulan Mac 2018, setelah

penghantaran armada Airbus A330-200,
Malaysia Airlines memperkenalkan satu
lagi konfigurasi tempat duduk Kelas
Perniagaan yang disimpan dari
pengendali pesawat sebelumnya, Air
Berlin.[127] Kelas Perniagaan
dikonfigurasi dalam tata letak 1-2-1
dengan tempat duduk dari pengeluar,
Stelia. Pesawat ini biasanya
diterbangkan ke destinasi serantau
dengan permintaan tinggi dan
Auckland.
Potret Foto dari dalam Pesawat Syarikat
Penerbangan Malaysia Airline

Kelas Ekonomi …

Kelas Ekonomi tersedia di semua

armada Malaysia Airlines. Sebilangan
besar armada, termasuk Airbus A380,
Airbus A350-900, Airbus A330-300 dan
Boeing 737-800 mempunyai tempat
duduk 30–32 inci dan lebar 17–
18 inci.[128] Beberapa Boeing 737-800,
yang disewakan, tidak memiliki TV
peribadi tetapi TV overhead terletak di
lorong pesawat dan mempunyai tempat
duduk 29–30 inches. Semua A380s,
A350-900s, A330-300s dan Boeing 737-
800 yang lebih baharu mempunyai
select 3000i di sistem hiburan peribadi
dalam penerbangan.

Pada tahun 2010, Kelas Ekonomi

Malaysia Airlines dianugerahkan
anugerah "Kelas Ekonomi Terbaik
Dunia" oleh Skytrax.[129]

'Larangan bayi' dan 'zon bebas

kanak-kanak' …

Malaysia Airlines telah mendapat

kritikan dan pujian atas keputusan
kontroversialnya untuk melarang kanak-
kanak pergi ke kelas atau kabin
pesawat tertentu.
Bayi tidak dibenarkan masuk dalam
Kelas Pertama dengan Airbus A380
milik Malaysia Airlines kerana
ketiadaan bassinet bayi di kabin.[130]
Ketua Pegawai Eksekutif, Tengku Azmil
Zahruddin menjelaskan polisi itu,
dengan mengatakan bahawa syarikat
penerbangan itu menerima aduan
daripada penumpang Kelas Satu
bahawa mereka "menghabiskan wang
untuk kelas satu dan tidak dapat tidur
kerana bayi menangis".[131]

Malaysia Airlines kemudiannya

mendakwa bahawa peningkatan kabin
Kelas Pertama agar sesuai dengan
tempat duduk baru dan seorang
ottoman (yang berganda sebagai
tempat duduk pelawat) bermaksud
"tiada kemudahan untuk meletakkan
keranjang di Kelas Pertama tahun 747-
an".[132] Malaysia Airlines juga
menyatakan bahawa kanak-kanak di
bawah usia 12 tahun tidak boleh
melakukan perjalanan di bahagian
ekonomi dek atas 70 tempat duduk di
A380. "Tempat duduk ekonomi di
tingkat atas akan diperuntukkan untuk
pelancong perniagaan. Penumpang
yang mengiringi anak-anak di bawah 12
tahun akan dikecualikan daripada
menempah tempat duduk ini."[133]

Malaysia Airlines mengatakan

keputusan "adalah untuk menunjukan
zon Kelas Ekonomi di geladak utama,
ditingkatkan dan ditetapkan sebagai
zon penerbangan keluarga dan anak-
anak. Dari perspektif pelanggan yang
bepergian dengan keluarga mereka,
kemudahan untuk keluarga kelas
ekonomi akan menjadi sambutan yang
hangat. Dek utama mempunyai lebih
banyak kemudahan seperti tandas (8
untuk konfigurasi ekonomi 350 tempat
duduk) dan kemudahan lapangan
terbang dua aerobridge yang
menyokong dek ini juga akan
bermaksud penambahan dan
penundaan yang lebih cepat/cepat
untuk penumpang kumpulan ini."[134]

Hiburan dalam penerbangan …

Select ialah sistem hiburan dalam

penerbangan Malaysia Airlines.
Terdapat tiga jenis Select: Select 3000i,
Pemain Media Mudah Alih Select 3000i,
dan Select Skrin Utama.

Select 3000i …

Semua Malaysia Airlines Airbus

A380, Airbus A350-900, Airbus
A330-300 dan pesawat Boeing
737-800 yang lebih baru dilengkapi
dengan Sistem hiburan dalam
penerbangan, Select 3000i, dengan
audio dan video tersedia di 14
bahasa. TV peribadi skrin sentuh
terdapat di dalam pesawat ini.
Penghantaran baharu pesawat
Boeing 737-800 (9M-MX* dan -
MS*) akan membawa Select 3000i
berdasarkan layar sentuh.
Gadget untuk Hiburan milik Syarikat Penerbangan

Malaysia Airlines

[135]

Pemain Media Mudah Alih Select

3000i
Pemain Media Mudah Alih Pilih
3000i disediakan untuk
penumpang Kelas Perniagaan
Malaysia Airlines di laluan jarak
jauh dan sederhana terpilih ketika
dikendalikan oleh pesawat Boeing
737-800 (ML*). Ia membolehkan
penumpang pilihan filem,
 rancangan TV, sukan dan
permainan video.[136]
Select Skrin Utama …

Digunakan dalam Kelas Ekonomi

pada pesawat serantau dan
menengah Boeing 737-800 (9M-
ML*), yang dilengkapi skrin LCD
tarik-turun 15-inci yang dipasang di
setiap baris tempat duduk
keempat.

Tajaan …

Malaysia Airlines menandatangani

perjanjian penajaan selama 3 tahun
dengan kelab Premier League Liverpool
FC pada bulan Oktober 2016, yang
memberi mereka hak untuk menjadi
Mitra Syarikat Penerbangan Global
Rasmi. Sebagai tambahan, video iklan
selama enam minit dari Malaysia
Airlines akan disiarkan semasa
permainan rumah di Anfield sehingga
musim 2018-2019.[137][138]

Program penerbangan
kerap
Program penerbangan kerap Malaysia
Airlines dipanggil Enrich oleh Malaysia
Airlines. Enrich merangkumi syarikat
penerbangan, bank, penerbit kad kredit,
hotel dan peruncit di seluruh dunia.

Pengembara yang Diharapkan

(Esteemed Traveller)
…
Logo Rasmi Program Kesetiaan Enrich

[139]

Pada 30 September 1987, syarikat

penerbangan ini memperkenalkan
program penerbangan kerap Esteemed
Traveller. Pada awal 1990-an, Malaysia
Airlines, Cathay Pacific, Thai Airways
International dan Singapore Airlines
melancarkan program penerbangan
kerap bersama mereka: Passages.
Program bersama ini dibubarkan
secara rasmi pada tahun 1999, dan
program kerap terbang Enrich
memulakan debutnya setelah berpisah
dari Passages.

Enrich oleh Malaysia Airlines …

Pada 12 Julai 2006, Malaysia Airlines
memperkenalkan program
penerbangan kerap. Program ini kini
dikenali sebagai Enrich oleh Malaysia
Airlines (Enrich).[140]

Anggota Enrich dapat memperoleh

miles dalam penerbangan yang layak
melalui rakan penerbangan Malaysia
Airlines dan Enrich:[141]

Pakatan Oneworld rakan Syarikat

Penerbangan (efektif 1 Februari
2013)
Air France, Alitalia, Etihad Airways,
Emirates Airline, KLM, Virgin Atlantic,
Firefly, MASwings

Mendapatkan Markah 4
Bintang dari Skytrax
Penerbangan Malaysia
Malaysia Airlines diperakui sebagai
Syarikat Penerbangan 4-Bintang untuk
kualiti produk dan perkhidmatan
lapangan terbang dan kapal
terbangnya. Peringkat produk
merangkumi tempat duduk,
kemudahan, makanan & minuman, IFE,
kebersihan dan lain-lain, dan penilaian
perkhidmatan adalah untuk kakitangan
kabin dan kakitangan darat.

Peningkatan armada dan produk

Malaysia Airlines dalam 2 tahun terakhir
membuahkan hasil, dengan standard
yang jauh lebih baik. Pesawat jarak jauh
A350 memberikan piawaian yang sangat
baik, dan tanda-tanda 'Malaysian
Hospitality' yang diperlihatkan kini mulai
menunjukkan lebih kuat. Setelah menjadi
Syarikat Penerbangan 5 Bintang,
Malaysia Airlines dapat mencapai
penarafan teratas ini lagi jika konsistensi
yang lebih baik dapat diberikan [142]

Insiden dan kemalangan

pada Tarikh 4 Disember 1977 -
Penerbangan 653 Malaysia Airlines
System, Boeing 737-200 - didaftarkan
9M-MBD - dirampas dan terhempas
di Tanjung Kupang, Johor, membunuh
semua penumpang.
pada Tarikh 18 Disember 1983 -
Penerbangan 684 Malaysia Airlines,
sebuah Airbus A300B2 - didaftarkan
OY-KAA - terhempas 2 km pendek
landasan di Lapangan Terbang
Subang, tanpa kematian di antara
247 penumpang dan anak
kapal.[143][144]
pada Tarikh 15 September 1995 -
Penerbangan 2133 Malaysia Airlines,
Fokker 50 - didaftarkan 9M-MGH -
tersentuh terlalu jauh di sepanjang
landasan di Lapangan Terbang
Tawau, Sabah dan terhempas di
sebuah shantytown semasa go-
around berikutnya. Dari 49
penumpang dan 4 anak kapal, 32
penumpang dan 2 anak kapal
terbunuh. Kemungkinan
penyebabnya adalah pengendalian
pesawat oleh juruterbang yang
kurang baik.[145]
pada Tarikh 8 Mac 2014 -
Penerbangan 370 Malaysia Airlines,
Boeing 777-200ER - berdaftar 9M-
MRO - membawa 227 penumpang
dan 12 anak kapal, pergi hilang
dalam penerbangan dari Lapangan
Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur
ke Lapangan Terbang Antarabangsa
Ibu Kota Beijing.[146][147] Walaupun
lokasi pesawat tidak diketahui, data
satelit menunjukkan bahawa
pesawat itu hilang di Selatan Lautan
Hindi dan semua 239 orang di
dalamnya mati. Pada 5 Ogos 2015,
kerajaan Malaysia mengesahkan
flaperon dari 777 yang dijumpai di
Pulau Réunion adalah milik
Penerbangan 370.[148] Sekeping
bangkai pesawat (kepingan luar)
yang dijumpai di Pulau Pemba di
lepas pantai Tanzania pada bulan
Jun 2016 juga disahkan oleh
Kementerian Pengangkutan Malaysia
milik MH370.[149][150][151]
pada Tarikh 17 Julai 2014 -
Penerbangan 17 Malaysia Airlines,
pesawat Boeing 777-200ER - yang
didaftarkan 9M-MRD - dalam
perjalanan ke Lapangan Terbang
Antarabangsa Kuala Lumpur dari
Lapangan Terbang Schiphol
ditembak jatuh ke atas Ukraine oleh
Buk peluru berpandu permukaan-ke-
udara.[152][153] Kesemua 283
penumpang dan 15 anak kapal
terbunuh.
pada Tarikh 8 April 2017 -
Penerbangan 2718 Malaysia Airlines,
pesawat Boeing 737-800 - tergelincir
di Lapangan Terbang Sibu di Sarawak
 semasa hujan lebat, Tiada
kecederaan dilaporkan dalam
kejadian jam 10.17 malam, Pesawat
Boeing 737-800 membawa 61
penumpang dan enam awak. [154]

Perkongsian dan Perjanjian

Kod Kongsi
Malaysia Airlines — perjanjian perkongsian
kod & perkongsian antar talian
Syarikat
Destinasi
penerbangan

Hyderabad, Los Angeles,

Air India
Melbourne, Mumbai

Air Mauritius Mauritius, Melbourne

Athens, Barcelona, Frankfurt,

Geneva, Madrid, Melbourne,
Alitalia
Milan, Penang, Perth, Rome,
Sydney

Fukuoka, Kota Kinabalu,

All Nippon Kuching, Langkawi, Narita,
Airways Nagoya, Osaka, Penang,
Sapporo, Sendai

Asiana Busan, Incheon, Kota Kinabalu,

Airlines Penang

Austrian
Vienna
Airlines

BMI Belfast, Dublin, Edinburgh,

Tesside, Lahore, London,
 Leeds, Glasgow, Manchester,

Cathay
Hong Kong, Penang
Pacific

China
Beijing, Guangzhou, Shanghai-
Southern
Pudong
Airlines

Continental Special Pro Rate

Airlines Agreement[155]

Dragon Air Kota Kinabalu, Hong Kong

Egyptair[156] Cairo, Kuala Lumpur

Etihad
Abu Dhabi
Airways[157]

Darwin, Denpasar, Frankfrut,

Garuda
Jakarta, London, Medan, Paris,
Indonesia
Surabaya

Gulf Air Bahrain, Muscat, Kuala Lumpur

KLM Adelaide, Amsterdam,

Auckland, Bergen, Brisbane,
Brussel, Copenhagen,
Gothenburg, Helsinki, Kota
 Kinabalu, Langkawi, Melbourne,
Oslo, Penang, Perth, Stavanger,
Sydney, Stockholm

Korean Air Incheon, Penang

Myanmar
Airways Yangon
International

Philippine
Cebu, Manila
Airlines

Qatar
Doha
Airways

Royal Brunei
Brunei
Airlines

SilkAir Singapore

Singapore
Singapore
Airlines

South
African Johannesburg
Airways[158]

Sri Lankan Colombo, Kuala Lumpur

Airlines

Swiss
International Zurich
Airlines

Thai Airways
Bangkok, Phuket
International

Transaero
Moscow, Kuala Lumpur
Airlines

Uzbekistan
Tashkent
Airways

Balina Byron, Broome, Cairns,

Canberra, Coffs Harbour,
Darwin, Frasers Coast, Gold
Virgin
Coast, Hamilton Island, Hobart,
Blue[159]
Mackay, Newcastle,
Rockhampton, Sunshine Coast,
Townsville

Kes yang berkaitan dengan

Malaysia Airlines
AirAsia, syarikat penerbangan tambang
rendah yang berpusat di Malaysia,
menuduh Syarikat Penerbangan
Singapura mempunyai standard dua
kali ganda, ketika ia mendakwa bahawa
Kerajaan Singapura berusaha untuk
menjauhkannya dari pasaran
Singapura, [160] walaupun belum ada
kata rasmi bahawa membantah
kemasukan Syarikat Penerbangan
AirAsia. Sebagai gantinya, Syarikat
Penerbangan Singapura telah
menyambut [161][162] pembukaan laluan
Singapura-Kuala Lumpur yang
didominasinya bersama dengan
Syarikat Penerbangan Malaysia Airlines
[163] selama lebih dari tiga dekad, [164]
menyumbang sekitar 85% daripada
lebih dari 200 penerbangan frekuensi
kemudian dikendalikan. [165] Laluan
yang sangat menguntungkan bagi LCC
kerana jaraknya yang pendek dan lalu
lintas yang padat sebagai yang tersibuk
keempat di Asia, [166][167] menjadikan
bahagian kapasiti Syarikat
Penerbangan Singapura di laluan itu
menjadi sekitar 46.7%, Syarikat
Penerbangan Malaysia Airlines turun
menjadi 25.3%, dan meningkat kepada
17.3% kepada tiga (Syarikat
Penerbangan Tambang Rendah) LCC
yang sekarang dibenarkan di laluan
tersebut, dan selebihnya dikongsi oleh
tiga syarikat penerbangan lain pada
Tarikh 22 September 2008. [168]
Bahagian kapasiti Syarikat
Penerbangan Singapura turun lebih
jauh dari Tarikh 1 Disember 2008 ketika
laluan dibuka sepenuhnya, kerana
Syarikat Penerbangan Singapura
mengumumkan rancangan untuk
berkongsi kapasitinya dengan syarikat
penerbangan SilkAir. [169] Syarikat
Penerbangan Malaysia Airlines,
penentang utama liberalisasi laluan [170]
dan dianggap sebagai pihak yang
paling rugi (Paling Terjejas), akan terus
berkongsi bersama dengan Syarikat
Penerbangan Singapura dan SilkAir di
laluan tersebut. [171]

Lihat juga
Firefly
Malayan Airways
MASwings
Oneworld
Lihat juga ini
Kesatuan Pekerja-pekerja Sistem
Penerbangan Malaysia

Rujukan
1. "Malaysia Airlines to Join Oneworld
in February" .
Malaysiandigest.com. 30 October
2012. Diarkib daripada yang asal
pada 2 November 2012. Dicapai
pada 17 February 2013.
2. "Malaysia Airlines: State fund
proposes takeover" . BBC News. 8
August 2014. Dicapai pada 24 April
2015.
3. "Khazanah Nasional Berhad" .
Diarkib daripada yang asal pada
28 April 2015. Dicapai pada 24 April
2015.
4. http://www.bursamalaysia.com/ma
rket/listed-companies/list-of-
companies/plc-profile.html?
stock_code=3786
5. http://www.bursamalaysia.com/ma
rket/listed-companies/list-of-
companies/plc-profile.html?
stock_code=3786
. "Directory: World Airlines". Flight
International. 2007-04-10. m/s. 46.
7. Garuda Indonesia Receives
Skytrax's Highest 5-Star Rating.
. Malaysia Airlines IOSA Profile
 9. https://www.sloganlist.com/airlines
-slogans/Malaysia-Airlines-
Slogans.html
10. https://web.archive.org/web/20140
717121024/http://www.malaysiaair
lines.com/content/mas/us/en/corp
orate-info/our_story/about-us.html
11. https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/corporate-
info/awards/2013.html
12. https://web.archive.org/web/20140
717121024/http://www.malaysiaair
lines.com/content/mas/us/en/corp
orate-info/our_story/about-us.html
13. https://www.usatoday.com/story/tr
avel/news/2014/07/17/malaysia-
airlines-corporate-
background/12781631/
14. http://atwonline.com/news/malaysi
a-airlines-unveils-plan-regain-
profitability
15. http://atwonline.com/news/malaysi
a-airlines-unveils-plan-regain-
profitability
1 . https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/about-us.html
17. "The Founders" (PDF). Wearnes
(WBL Corporation). Diarkib
daripada yang asal (PDF) pada 18
July 2011. Dicapai pada 25 June
2009.
1 . "Mail takes flight" . SPM Singapore.
Diarkib daripada yang asal pada 7
July 2012. Dicapai pada
11 September 2011.
19. "Flight into fantasy" . ALPAS
Singapore. Diarkib daripada yang
asal pada 18 Februari 2012.
Dicapai pada 4 Mei 2010.
20. "Malaysia Airlines — Our Story" .
Malaysia Airlines. Dicapai pada
11 February 2011.
21. "Straits Steamship Company" .
National Library Singapore. Diarkib
daripada yang asal pada 14 March
2009. Dicapai pada 25 June 2009.
22. "Telekom Malaysia and Malaysia
Airlines Synergise Business
Relationship" . Telekom Malaysia
Berhad. Diarkib daripada yang asal
pada 12 October 2007. Dicapai
pada 3 September 2007.
23. "Flight into Fantasy" . Airline Pilots
Association Singapore. Diarkib
daripada yang asal pada 18
Februari 2012. Dicapai pada 25 Jun
2009.
24. "The Creation of Singapore
Airlines" . Singapore Airlines.
Dicapai pada 1 July 2007.
25. 'Singapore doesn't need the archaic
image of Mercury' , Straits Times,
10 February 1972
2 . "Notice to All Debators" . New
Straits Times. 22 September 1972.
Dicapai pada 30 August 2014.
27. "Malaysia Airlines reports end of
year losses" (PDF). Malaysia
Airlines. Dicapai pada 23 March
2008.
2 . "Malaysia Airlines Business
Turnaround Plan" (PDF). Malaysia
Airlines. Diarkib daripada yang
asal (PDF) pada 14 July 2011.
Dicapai pada 11 February 2011.
29. Alex Dichter; Fredrik Lind & Seelan
Singham (November 2008).
"Turning around a struggling airline:
An interview with the CEO of
Malaysia Airlines" . McKinsey &
Company.
30. "Malaysian Airline returns to profit
in 2007, exceeds financial targets" .
Forbes. 25 February 2008. Diarkib
daripada yang asal pada 29
September 2008. Dicapai pada
23 March 2008.
31. "Tengku Datuk Azmil Zahruddin
made MAS MD/CEO" . The Star. 28
August 2009. Dicapai pada
18 March 2017.
32. "MAS orders 15 A330s" .
Flightglobal.com. 22 December
2009. Dicapai pada 20 July 2014.
33. "Malaysia Airlines shares dip on
2011 loss" . BBC. 1 March 2011.
Dicapai pada 7 August 2014.
34. Zaheer, Farhan (11 January 2012).
"Pack up: Malaysia Airlines calls it
quits in Pakistan" . The Express
Tribune. Dicapai pada 7 August
2014.
35. Kok, Cecilia (1 March 2013). "MAS
swings back to black, reports net
profit of RM51.4mil for Q4" . The
Star (Malaysia). Dicapai pada
4 March 2013.
3 . "Malaysia Airlines Records RM443
million Loss for Q1 2014" .
Malaysia Airlines. 15 May 2014.
Dicapai pada 3 July 2014. "Much of
the costs associated by MH370 will
be covered by insurance."
37. "Malaysia Airlines Financial Losses
Grow" . New York Times. Reuters.
29 August 2014. Dicapai pada
30 August 2014.
3 . Raghuvanshi, Gaurav; Ng, Jason (6
April 2014). "Malaysia Airlines Says
Priority Is Families of the Missing,
Though Ticket Sales Fall" . Wall
Street Journal. Dicapai pada 3 July
2014.
39. "Flight's Disappearance Knocks
Malaysia Airlines" . New York
Times. 15 May 2014. Dicapai pada
3 July 2014.
40. Neuman, Scott (29 August 2014).
"Malaysia Airlines Cuts A Third of
Its Workforce After Steep Losses" .
npr.org. National Public Radio.
Dicapai pada 30 August 2014.
41. Venkat, P.R.; Raghuvanshi, Gaurav
(2 July 2014). "Malaysia Airlines
Could Go Private" . Wall Street
Journal. Dicapai pada 9 August
2014.
42. Patterson, Thom (18 July 2014).
"Malaysia Air faces new, serious
threat as company" . CNN. Dicapai
pada 9 August 2014. "Analysts said
it may take a government rescue to
save the company from financial
disaster."
43. "Malaysia Airlines considers tie-up
with Etihad Airways as
restructuring process slowly
begins" . centreforaviation.com.
Centre for Aviation. 17 June 2014.
Dicapai pada 9 August 2014.
44. Ngui, Yantoultra (2 July 2014).
"Exclusive: State fund plans to take
Malaysia Airlines private for
restructuring: sources" . Reuters.
Dicapai pada 9 August 2014.
45. Zhang, Benjamin. "How Malaysia
Airlines Can Be Saved From
Financial And Reputational Ruin" .
Business Insider. Dicapai pada
23 July 2014.
4 . Hamzah, Al-Zaquan Amer; Leong,
Trinna; Ngui, Yantoultra (8 August
2014). "Malaysia Airlines To Go
Private With A$435 Million
Government Investment" .
Business Insider. Dicapai pada
9 August 2014.
47. "MAS: No disruption to current
service" . New Straits Times. 29
August 2014. Dicapai pada
30 August 2014.
4 . MOUAWAD, JAD (8 August 2014).
"Malaysia Steps in to Save Its
Reeling National Airline" . New York
Times. Dicapai pada 9 August
2014.
49. Creedy, Steve (9 August 2014).
"Malaysia Airlines in $460m bid to
clear air" . The Australian. Dicapai
pada 9 August 2014.
50. Hamzah, Al-Zaquan Amer; Ngui,
Yantoultra (8 August 2014). "State
fund to take over Malaysia Airlines,
plans 'complete overhaul' " .
Reuters.com. Reuters. Dicapai pada
9 August 2014.
51. "Khazanah announces 12 – point
MAS Recovery Plan" (PDF).
Khazanah. 29 August 2014. Diarkib
daripada yang asal (PDF) pada 3
September 2014. Dicapai pada
30 August 2014.
52. MacLeod, Calum (29 August 2014).
"Malaysia Airlines slashes jobs,
routes in overhaul" . Dicapai pada
30 August 2014.
53. "Troubled Malaysia Airlines to be
completely revamped – new CEO" .
RTE. 25 May 2015. Dicapai pada
18 March 2017.
54. "Malaysia Airlines signs lease
agreement with Air Lease Corp for
four Airbus planes" . Reuters. 10
September 2015. Dicapai pada
18 March 2017.
55. "Malaysia Airlines inks A350,
A330neo lease deal with AL" . ch-
aviation. 11 September 2015.
Dicapai pada 18 March 2017.
5 . "Malaysia Airlines prepares for
rebranding, CEO Christoph Mueller
says" . stuff. 2 October 2015.
Dicapai pada 18 March 2017.
57. "Malaysia Airlines CEO Christoph
Mueller resigns" . The Guardian. 20
April 2016. Dicapai pada 24 June
2016.
5 . "Peter Bellew named CEO of
Malaysia Airlines" . Channel
NewsAsia. 7 July 2016. Dicapai
pada 18 March 2017.
59. "Malaysia Airlines to track planes
with satellites" . BBC News (dalam
bahasa Inggeris). 19 April 2017.
Dicapai pada 19 April 2017.
0. "Malaysia Airlines to track planes
with satellites to track its fleet from
space" . MicNode News (dalam
bahasa Inggeris). 19 April 2017.
Diarkib daripada yang asal pada
20 April 2017. Dicapai pada 19 April
2017.
1. Steinbuch, Yaron (19 April 2017).
"Malaysia Airlines becomes first to
track planes with satellites" . New
York Post. Dicapai pada 19 April
2017.
2. "This airline has lost three CEOs in
less than three years" . CNBC. 17
October 2017.
3. "Capt Izham Ismail is new MAS
chief executive officer" . The Star.
20 October 2017.
4. hermesauto (2020-04-06). "Private
firm bids $3.58 billion for holding
company of Malaysia Airlines" .
The Straits Times (dalam bahasa
Inggeris). Dicapai pada 2020-04-07.
5. AirWise (October 30, 2019).
"Malaysia Airlines Information" .
AirWise. Dicapai pada March 20,
2020.
. "World Airline Directory." Flight
International. 30 March 1985. p.
94 . "3rd Floor, Administrative
Building, MAS Complex, Subang
International Airport, Subang,
Selangor, Malaysia. MA 37614."
7. "World Airline Directory." Flight
International. 29 March 1986. p.
100 . "3rd Floor, Administrative
Building, MAS Complex, Subang
International Airport, Subang,
Selangor, Malaysia"
. Krishnamoorthy, M. "MAS-sive
move ." The Star. Saturday 7
January 2006. Retrieved on 31
October 2012.
9. "MAS promised not to sell
headquarters ." The Star. Sunday
25 December 2005.
70. "Directory: World airlines." Flight
Global. 30 March-5 April 2004. 30
March-5 April 2004. p. 37 . "33rd
Floor, Bangunan MAS, Jalan Sultan
Islmail, Kuala Lumpur, Federal
Territory, 50250, Malaysia"
71. "Malaysia Airlines boosted after
sweeping reforms ." Channel News
Asia. 7 March 2010. Retrieved on
31 October 2012.
72. "Bangunan MAS to be upgraded |
The Star Online" .
www.thestar.com.my. Dicapai pada
2020-03-20.
73. "Major Overhaul of Malaysia's
Airline Sector" . 10 Ogos 2011.
74. "Malaysia Airlines Gets ATW's
Phoenix Award" . Bernama
Malaysia. Diarkib daripada yang
asal pada 10 February 2009.
Dicapai pada 29 January 2008.
75. "2013 Malaysia Airlines Annual
Report" (PDF). Malaysia Airlines.
Diarkib daripada yang asal (PDF)
pada 24 July 2014. Dicapai pada
13 September 2014.
7 . "Archived copy" (PDF). Diarkib
daripada yang asal (PDF) pada 22
February 2015. Dicapai pada
6 September 2014.
77. "Beautiful Malaysia Airlines
#KeepFlying Tribute Song" . One
Mile At A Time. Dicapai pada
26 February 2015.
7 . "Malaysia Airlines reminds
consumers about Malaysian
hospitality" . Marketing Interactive.
Dicapai pada 22 May 2018.
79. "Golden assets" . The Star. 18
December 2007. Diarkib daripada
yang asal pada 5 January 2009.
0. "Airline makes better use of its MH
code" . The Star. 1 February 2008.
1. "Johan Design Associates –
Industrial & Structural Design" .
Johan Design Associates. Dicapai
pada 20 July 2014.
2. "Malaysia Airlines considers a new
name, brand and livery" . World
Airline News. 28 July 2014. Dicapai
pada 19 March 2017.
3. "Malaysia Airlines quietly launches
new logo" . Campaign Asia. 16 April
2012. Dicapai pada 19 March 2017.
4. "First MAS A380 revealed in special
livery" . Air Transport World. 9
March 2012. Dicapai pada
18 March 2017.
5. "AirAsia and Malaysian Airlines
agree a share swap deal" . BBC. 10
August 2011. Dicapai pada
15 August 2014.
. "MAS joins oneworld alliance" . The
Star. 2 February 2013. Dicapai pada
18 March 2017.
 7. https://commons.wikimedia.org/wi
ki/File:Malaysia_Airlines_Boeing_73
7-
800_di_Lapangan_Terbang_Antarab
angsa_Kuching.jpg
. "Profile on Malaysia Airlines" .
CAPA. Centre for Aviation. Diarkib
daripada yang asal pada 29
October 2016. Dicapai pada
29 October 2016.
9. https://www.routesonline.com/new
s/38/airlineroute/286749/british-
airways-malaysia-airlines-begins-
codeshare-partnership-from-oct-
2019/
90. "China Airlines / Malaysia Airlines
proposes codeshare service from
Nov 2016" .
91. Liu, Jim (16 December 2019).
"LATAM / Malaysia Airlines begins
codeshare partnership from mid-
Dec 2019" . Routesonline. Dicapai
pada 16 December 2019.
92. Liu, Jim (26 November 2019).
"Turkish Airlines extends Malaysia
Airlines codeshare to Oceania from
Nov 2019" . Routesonline. Dicapai
pada 16 December 2019.
93. Liu, Jim (3 April 2018). "Uzbekistan
Airways / Malaysia Airlines
expands codeshare routes from
April 2018" . Routesonline. Dicapai
pada 3 April 2018.
94. "INTERLINE AND CODESHARE
TRAVEL" . Pakistan International
Airlines.
95. https://commons.wikimedia.org/wi
ki/File:Malaysia_Airlines_Boeing_73
7-
800_di_Lapangan_Terbang_Antarab
angsa_Kuching.jpg
9 . "Our Fleet" . Malaysia Airlines.
97. "Malaysia Airlines fleet details and
history" . 9 April 2018. Dicapai pada
10 April 2018.
9 . https://commons.wikimedia.org/wi
ki/File:Armada_Malaysia_Airlines_s
iri_Airbus.jpg
99. https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/experience/fleet.html
100. "Airbus A330-200 Interior
Arrangement" . Malaysia Airlines.
Diarkib daripada yang asal pada
12 Oktober 2018. Dicapai pada
12 Oktober 2018.
101. "Airbus A330s to Auckland" .
Australian Business Traveller.
Diarkib daripada yang asal pada
12 Oktober 2018. Dicapai pada
12 Oktober 2018.
102. "Malaysia Airlines records stable
2Q performance" . Bernama.
Borneo Post. 1 September 2018.
Dicapai pada 1 September 2018.
103. https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/experience/fleet.html
104. "Airbus A330-300 Interior
Arrangement" . Malaysia Airlines.
Diarkib daripada yang asal pada
12 Oktober 2018. Dicapai pada
12 Oktober 2018.
105. https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/experience/fleet.html
10 . "Airbus A350-900 Interior
Arrangement" . Malaysia Airlines.
Dicapai pada 7 May 2018.
107. Ibrahim, Ida Nadirah (4 May 2017).
" 'Negaraku' soars the skies with
Malaysia Airlines" . The Malay Mail
Online. Dicapai pada 27 June 2017.
10 . "MAB komited jayakan inisiatif
Negaraku" . Utusan Online. 4 May
2017. Dicapai pada 27 June 2017.
109. "Negaraku Livery" . Utusan Online.
4 May 2017. Dicapai pada 27 June
2017.
110. "Second A350 Negaraku Livery" .
Malaysia Airlines Facebook. 5 May
2018. Dicapai pada 8 May 2018.
111. https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/experience/fleet.html
112. "Airbus A380-800 Interior
Arrangement" . Malaysia Airlines.
Dicapai pada 7 May 2018.
113. https://www.malaysiaairlines.com/
my/en/experience/fleet.html
114. "Boeing 737-800 Interior
Arrangement" . Malaysia Airlines.
Dicapai pada 7 May 2018.
115. "News Releases/Statements" .
MediaRoom (Berita) (dalam bahasa
Inggeris). Dicapai pada 2017-03-03.
11 . "Boeing, Malaysia Airlines
Announce Order for 10 737 MAX 10
Airplanes" . PR Newswire
Association LLC. 21 June 2017.
Dicapai pada 21 June 2017.
117. https://commons.wikimedia.org/wi
ki/File:Armada_Malaysia_Airlines_s
iri_Airbus.jpg
11 . "Malaysia Airlines Golden Lounge" .
Malaysia Airlines. Diarkib daripada
yang asal pada 22 September
2007. Dicapai pada 29 March 2008.
119. "Airline Lounges at Melbourne
Airport" . Dicapai pada 24 April
2015.
120. "Malaysia Airlines' Satellite Golden
Lounge reopens – Business
Traveller" . Business Traveller
(dalam bahasa Inggeris). Dicapai
pada 24 November 2018.
121. "Malaysia Airlines wins the World's
Best Airline Cabin Staff award for
2012" . Diarkib daripada yang asal
pada 25 December 2012. Dicapai
pada 24 April 2015.
122. Flynn, David (12 December 2018).
"Malaysia Airlines rebrands first
class as Business Suites" .
Australian Business Traveller.
Dicapai pada 14 December 2018.
123. Fickling, David (25 May 2012).
"Malaysian Airline Fits A380s With
Widest Seats in the Sky" .
Bloomberg. Dicapai pada
25 August 2014.
124. "Flight review: Malaysia Airlines
A350 business class – Business
Traveller" . Business Traveller
(dalam bahasa Inggeris). Dicapai
pada 24 November 2018.
125. "Malaysia Airlines unveils new
A330-300" . Business
Traveller.com. 15 April 2011.
12 . "The best seats in Malaysia Airlines'
new A330 business class" .
Australian Business Traveller. 4
April 2016. Dicapai pada 18 March
2017.
127. "Malaysia Airlines will fly ex-
Airberlin A330s to Auckland" .
Australian Business Traveller.
Dicapai pada 24 November 2018.
12 . "Malaysia Airlines Planes, Fleet and
Seat Maps" . www.seatguru.com.
Dicapai pada 24 November 2018.
129. "Malaysia Airlines wins award for
the World's Best Economy Class at
the 2010 World Airline Awards" .
Skytrax. Diarkib daripada yang asal
pada 2 December 2010. Dicapai
pada 20 October 2010.
130. "Malaysia Airlines defends
controversial 'baby ban' in First
Class — Flights | hotels | frequent
flyer | business class — Australian
Business Traveller" . Ausbt.com.au.
7 July 2011. Dicapai pada
17 February 2013.
131. Flynn, David (7 July 2011).
"Malaysia Airlines defends
controversial 'baby ban' in First
Class" . Australian Business
Traveller. Dicapai pada 7 August
2014.
132. "Malaysia Airlines Defends
Controversial Ban on Babies in First
Class" . Christianpost.com. 29
June 2011. Dicapai pada
17 February 2013.
133. "Malaysia Airlines declares kid-free
zone on new MAS Airbus A380 –
Flights | hotels | frequent flyer |
business class — Australian
Business Traveller" . Ausbt.com.au.
13 April 2012. Dicapai pada
17 February 2013.
134. "Enhanced Family and Children-
Friendly Inflight Zone on Our New
A380 Economy Main Cabin" .
Facebook. Dicapai pada
17 February 2013.
135. https://commons.wikimedia.org/wi
ki/File:Select_3000i.jpg
13 . "Malaysia Airlines Successfully
Launches e.Digital's Portable 8"
eVUTM IFE System and Services" .
Marketwire.com. 17 September
2007. Dicapai pada 20 July 2014.
137. "Liverpool sign lucrative three-year
deal with Malaysia Airlines" . Mail
Online. Dicapai pada 14 June 2017.
13 . "Malaysia Airlines teams up with
Liverpool FC - Business News | The
Star Online" . www.thestar.com.my.
Dicapai pada 14 June 2017.
139. https://commons.wikimedia.org/wi
ki/File:Enrich-by-malaysian-airlines-
720x340.png
140. "Malaysia Airlines announces
enhanced Enrich program" . China
Post. 31 August 2006. Dicapai pada
21 August 2014.
141. "Enrich – Earn Enrich Miles –
Partner Airlines" . Malaysia Airlines.
21 October 2013. Dicapai pada
20 July 2014.
142. https://skytraxratings.com/airlines/
malaysia-airlines-rating
143. Jon Livesey (17 July 2014). "Curse
of Malaysia Airlines? 5 tragic
moments in airline's history before
MH17 and MH370" . Daily Mirror.
144. "Accidents and incidents of
Malaysia Airlines" . China Daily. 8
March 2014.
145. "Accident description" . Aviation
Safety Network. Dicapai pada
10 March 2011.
14 . "Airliner with 239 on board missing
over Asia" . Malaysia Sun. Diarkib
daripada yang asal pada 9 March
2014. Dicapai pada 8 March 2014.
147. "MH370 Flight Incident" (Berita).
Malaysia Airlines. Diarkib daripada
yang asal pada 17 May 2014.
14 . https://www.bbc.com/news/world-
asia-26716572 "Families told
missing plane lost" . BBC News. 24
March 2014. Dicapai pada
24 March 2014.
149. "Authorities confirm debris found in
Tanzania is from MH370" . 15
September 2016.
150. "Physics Buzz: How Inmarsat
Hacked Their Data to Find Flight
MH370" . Dicapai pada 24 April
2015.
151. Jethro Mullen and Pamela Boykoff,
CNN (26 June 2014). "Australia:
MH370 probably on autopilot as it
flew south - CNN.com" . CNN.
Dicapai pada 24 April 2015.
152. Patterson, Thom (17 July 2014). "A
second lost Boeing 777 for
Malaysia Airlines" . CNN. Dicapai
pada 18 July 2014.
153. Paul Sonne; Alan Cullison; Julian E.
Barnes (17 July 2014). "U.S. Says
Missile Downed Malaysia Airlines
Plane Over Ukraine" . The Wall
Street Journal (online). Dicapai
pada 18 July 2014.
154. https://www.astroawani.com/berita
-malaysia/malaysia-airlines-flight-
mh2718-skidded-off-runway-in-
sibu-138604
155. "MAS Achieves Breakthrough With
Continental On Complete Luggage
Check In" . Bernama. Dicapai pada
2008-03-28.
15 . "MAS & Egyptair Offer 3 Weekly KL-
Cairo Flights" . Bernama. Dicapai
pada 2008-03-28.
157. "MAS And Etihad Target Code
Sharing In July 2008" . Bernama.
Dicapai pada 2008-03-28.
15 . "Malaysia Airlines Begins
Codesharing With South African
Airways" . The Star. Dicapai pada
2008-03-28.
159. "Virgin Blue and Malaysia Airlines
sign Interline Agreement" .
Peanuts.aero. Dicapai pada
2008-03-28.
1 0. http://www.smh.com.au/news/Busi
ness/Air-Asia-chief-backs-Qantas-
on-LA-
route/2005/01/24/1106415528093
.html
1 1. http://www.iht.com/articles/ap/200
7/10/25/business/AS-FIN-
Singapore-Malaysia-Airline-
Route.php
1 2. https://en.wikipedia.org/wiki/Wayb
ack_Machine
1 3. http://www.china.org.cn/english/tra
vel/241889.htm
1 4. https://archive.today/20120911040
336/http://www.earthtimes.org/arti
cles/show/181423,budget-airlines-
break-into-singapore-kuala-lumpur-
route.html
1 5. http://www.taipeitimes.com/News/
worldbiz/archives/2007/02/12/200
3348728
1 . https://web.archive.org/web/20080
724011752/http://www.ibtimes.co
m/articles/20080515/malaysian-
airasia-seeks-fair-competition.htm
1 7. https://archive.today/20080414182
423/http://www.airasia.com/site/s
g/en/pressRelease.jsp?
id=d2c1e46d-7f000010-1eb7d250-
746698c9
1 . https://web.archive.org/web/20140
715060101/http://www.travelbizmo
nitor.com/singaporekuala-lumpur-
route-to-benefit-from-liberalisation-
capa-3730
1 9. http://www.straitstimes.com/Breaki
ng%2BNews/Singapore/Story/STIS
tory_284380.html
170. http://afp.com/article/ALeqM5hVT
A3w-tzK0DXeAErwdBYNPfvWXQ
171. http://www.kdcmobi.com/operator
s/singaporeair

Pautan luar
Wikimedia Commons mempunyai
media berkaitan: Penerbangan
Malaysia.

Kategori berkenaan Penerbangan

Malaysia di Wikimedia Commons

www.malaysiaairlines.com/my/en
.html
www.malaysiaairlines.com/my/ms
.html
www.malaysiaairlines.com/jp/en
/advisory/mh-flight-nrt.html
Tapak web rasmi (Mudah alih )
Official website (Archive)
Route Map
Saluran Penerbangan Malaysia di
YouTube
Penerbangan Malaysia Berhad –
Parent Company (archive )
Malaysian Airline System Berhad
Malaysian Airline System Bhd ,
bloomberg.com
Malaysian Airline System Berhad
(MYX: 3786) , bursamalaysia.com
Laman web rasmi
Laman web rasmi (Arkib)
Laman web Penerbangan Malaysia -
Malaysia
Laman web Penerbangan Malaysia
Berhad - Syarikat Induk
MH Beirut Non Passangers Flights
MH Non Scheduled Destinations
www.malaysiaairlines.com/my/en
/experience.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/deals.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/plan-your-trip.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/destinations.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/enrich.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/askmh.html
Malaysia Aviation Group
www.malaysiaairlinesacademy.com
Board Of Directors
procurement.malaysiaairlines.com
www.malaysiaairlines.com/my/en
/about-us/awards.html
Join Our Team
www.malaysiaairlines.com/my/en
/about-us/press-room.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/about-us.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/help/contact-us.html
MHbiz Travel
Government Travel
simulator
Charter Services
MH Enterprise
MH Explorer
www.malaysiaairlines.com/my/en
/campaign/amal.html
Enrich bizconnect bonusmiles
skytraxratings.com/airlines
/malaysia-airlines-rating
www.malaysiaairlines.com/jp/en
/experience/inflight-offerings
/inflight-meal.html
www.malaysiaairlines.com/jp/en
/experience/inflight-offerings
/inflight-meal/chef-on-call.html
www.malaysiaairlines.com/jp/en
/experience/inflight-offerings
/inflight-meal/meal-request.html
www.malaysiaairlines.com/jp/en
/experience/inflight-offerings
/inflight-meal/ey-pre-order-meal
.html
www.malaysiaairlines.com/content
/dam/mas/pdf/in-flight-dining/ey-
pre-order-meal/menu_ey_pre_order
_meal.pdf
www.malaysiaairlines.com/content
/dam/mas/pdf/in-flight-dining/chef-
on-call/bc_menu-chef-on-call.pdf
www.malaysiaairlines.com/content
/dam/mas/pdf/in-flight-dining/chef-
on-call/menu_bsuite_chef_on_call
_update.pdf
www.malaysiaairlines.com/content
/dam/mas/pdf/in-flight-dining/chef-
on-call/menu_bc_chef_on_call.pdf
mh%20and%20jl%20joint%20busine
ss
www.malaysiaairlines.com/id/en
/news-article/2020/malaysia-
airlines-japan-airlines-joint-business
.html
1000logos.net/malaysia-airlines-
logo/
www.malaysiaairlines.com/my/en
/experience/goldenlounge.html
www.malaysiaairlines.com/my/ms
/destinations.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/about-us/press-room.html
MH Domestic Travel Bubble
www.astroawani.com/berita-
malaysia/malaysia-airlines-wajar-
dikekalkan-atau-tidak-269642
www.malaysiaairlines.com/my/ms
/news-article/2021/malaysia-
 airlines-launches-new-online-
platform.html
www.malaysiaairlines.com/my/ms
/news-article/2021/malaysia-
airlines-flexibilty-travel-rebook.html
www.iflya380.com/a380-airlines
/malaysia-airlines.html
www.malaysiaairlines.com/my/ms
/news-article/2021/malaysia-
airlines-shared-festive-kkm-
frontliners-klia.html
www.malaysiaairlines.com/my/en
/news-article/2021/malaysia-
airlines-joins-iata-to-boost-gender-
balance.html

Diambil daripada
"https://ms.wikipedia.org/w/index.php?
title=Penerbangan_Malaysia&oldid=5015631"

Last edited 17 days ago by Meandkancil2020

Kandungan disediakan dengan CC BY-SA 3.0

kecuali jika dinyatakan sebaliknya.