K-DIJAGNOSTIK

VAG-COM je najpopularniji i vjerojatno najbolji program za dijagnostiku VAG grupe

automobila. Podržava testiranje većine VW, Audi, Skoda i Seat automobila

Naravno, nema svaki automobil svaki od ponuđenih kontrolera. Noviji automobili u pravilu
imaju i više kontrolera tako da ćete na nekom novijem Pasatu sa više dodatne opreme moći
otvoriti recimo kontroler motora, airbaga, radio kasetofona, servo-upravljača, podizača
prozora, centralnog zaključavanja, navigacije i sličnih dodataka, dok ćete na starijem Polu ili
Ibizi sa 1,9D motorom pronaći samo kontroler diesel pumpe i eventualno immobilizer-a .

Na kraju evo još nekoliko savjeta sto napraviti ako stvari ne rade onako kako bi mi željeli.

Zašto VAG-COM neće uspostaviti komunikaciju sa vozilom?

Provjerite slijedeće:

 Da li je interface uključen u vozilo? Interface koji nije priključen u vozilo će uvek

pokazati poruku Not Found pošto se napaja strujom iz akumulatora.
 Da li ste dali kontakt na automobilu?
 Da li je interface priključen na dobar serijski port (ako ih ima dva i više)? Neka PC
računala imaju prilično nejasne oznake portova.
 Da li su serijski portovi na vašem računalu pravilno konfigurirani?
 Isključite Palm-Pilot Synchronization ili slične programe ako ih imate!
 Ako imate vozilo 1997. godišta ili novije sa auto-radijom koji nije originalni tvornički
nego je naknadno ugrađen onda pogledajte odgovor na to pitanje na kraju ovog
uputstva.
 Pogledajte odjeljak Problemi kompletnog uputstva jer vaše vozilo možda zahtjeva
posebna podešavanja.

VAG-COM komunicira sa vozilom ali sa prekidima?

Protokol za dijagnostiku zahtjeva određeni stupanj odgovora sistema u realnom vremenu.

Neki od programa u Windowsima mogu onemogućiti VAG-COM od pravovremenog
detektiranja signala koji dolaze iz vozila. Ako se to desi pokušajte isključite dolje navedene
programe:

 Virus skeneri
 Task Scheduler
 Microsoft Active-Synch
  Fast-Find
 Neki Novell Netware mrežni drajveri
 Power Management; neki laptopi funkcionirati će pravilno samo ako se napajaju iz
mreže, a ne iz baterije!

Ostali savjeti:

 prođite redom sve programe iz System Tray, kliknite desnom tipkom miša na svaku od
ikonica i izaberite opciju Disable ili Exit.
 Windows 2000 sa SP1: Instalirajte IE 5.5 ili SP2.
 Windows 95/98/Me: aktivirajte listu procesa pritiskom na CTRL+ALT+DEL. Ukinite
sve procese osim Explorer i Systray.
 Sve verzije Windowsa: Start->Run->MSCONFIG. Pogledajte koje sve nepotrebne
stvari Windows ućitava i oslobodite ih se.
 Neke Windows instalacije, posebno one sa bezbroj programa koje ste instalirali pa ih
onda deinstalirali mogle bi biti beznadežne. Pokušajte sa reinstalacijom operativnog
sustava.
 Zaustavite ili uklonite PCMCIA kartice, posebno one koje pravi Xircom. Neke IBM
kartice su takođe problematične.
 Primijećeni su problemi sa VAG-COM verzijom 211.1 i novijima pri radu na
računalima na kojima je instalirana Zone Alarm firewall aplikacija. Ako koristite Zone
Alarm, isključite ga dok koristite VAG-COM.
 1991-1994 TDI motori mogu praviti probleme prilikom spajanja sa VAG-COM
programom. U nekim slučajevima možda neće biti moguće uspostaviti komunikaciju
sa njima.
 Ako prilikom pokušaja spajanja na neki od kontrolnih modula automobila VAG-COM
javi grešku "Can't Synch Baud Rate", pokušajte u opcijama programa promjeniti Start
Baud na 9600. Ako ni sa brzinom od 9600 komunikacija ne krene pokušajte i sa 4800 i
1200. Prije svakog novog pokušaja isključite pa zatim ponovo uključite kontakt na
automobilu.

2000-2001 VW Golf/GTI/Jetta/Beetle Airbag Sistem (V A Ž N O !)

Prema nekim izvješćima na nekim VWGolf/GTI/Jetta/Bettle vozilima, nakon testiranja airbag

kontrolera, događa se da lampica airbaga ostaje upaljena. Airbag kontroler prijavljuje grešku
65535 koja pokazuje na internu grešku kontrolera koja se ne može obrisati. Problem je
ograničen samo na kontrolere sa tvorničkim brojem 6Q0-909-605-A. Ako imate 2000-2001
Golf, Jetta/Bora, Beetle, ili isti SEAT ili Skoda model, prije testiranja provjerite broj na
kontroleru. Ako broj nije 6Q0-909-605-A, nebi trebalo biti problema kod skeniranja. Ako je
broj 6Q0-909-605-A, ne testirajte te ga. Testiranje ostalih kontrolera na tome vozilu ne utječu
na ovaj problem.

Problem je u tome što je VW sasvim slučajno odlučio da komunikacijsku liniju preko koje
radio komunicira sa dijagnostičkim alatom stavi na mjesto na kojem stariji auto-radio uredaji
imaju stalnih +12V! Znaci, ako izvadite auto-radio iz vašeg 1997 GTI i stavite ga u neki 1998
model (gdje auto-radio ima mogucnost dijagnostike) komunikacijska linija biti trajno spojena
na +12V!
Automobilu je potpuno nebitno da li ce ta linija biti na +12V jer to ne utice na funkcionalnost
vozila. Ali ako uključite svoj dijagnostički alat u takvo vozilo to će dovesti do uništenja
interfejsa. Zbog toga mnogi ovlašteni servisi, nakon što su spalili tri-cetiri skupa dijagnostička
alata i napravili štetu od desetak tisuća eura, odbijaju primiti na servis vozila iz kojih je
izvađen originalni radio i ubaćen neki drugi! Da bi izbjegli ovaj problem obavezno provjerite
komunikacijsku liniju.
Ako je vozilo iz 1996. godine ili starije, ne brinite se. Auto-radio nije spojen na dijagnostičku
liniju. Ako imate voltmetar: izmjerite napon izmedu pinova 4 i 7 na dijagnostičkom konektoru
u vozilu (morate prethodno dati kontakt). Ako je ispod 9V komunikacijska linija je u redu.
Ako je preko 9V linija je sumnjiva i moraćete uzeti otpornik od 1kohm, staviti ga izmedu
pinova 4 i 7 i ponovo izmjeriti napon. Ako je ispod 1V onda je sve u redu. Ako napon ostane
12V (iako je otpornik spojen) onda sigurno imate problem. U tom slučaju najbolje je izvaditi
autoradio i ponoviti test.