‫جامعة الزنتان‬

‫كلية الهندسة‪ -‬الزنتان‬

‫قسم الهندسة الميكانيكية و الصناعية‬

‫بحث بعنوان ‪ :‬محطات توليد‬

‫الكهرباء البخارية‬
‫‪Steam power plants‬‬

‫أعد هذا البحث ‪:‬‬

‫عبدالرحمن محمد علي صقر محمد‬
‫محمد صالح محمد عبدهللا‬
‫الفصل الدراسي ‪ :‬ربيع ‪ 2020‬ميالدي‬
 ‫الفهرس ‪:‬‬

‫ملخص البحث ‪1 ...................................................................................‬‬

‫المقدمة ‪2 ..........................................................................................‬‬

‫مكونات المحطة البخارية ‪3 ......................................................................‬‬

‫الفرن او الغالية (‪3 .................................................................. )Boiler‬‬

‫توربين البخار (‪3 ......................................................... )Steam Turbine‬‬

‫المكثف (‪4 ..................................................................... )Condenser‬‬

‫المولد الكهربائي (‪4 ................................................ )Electrical generator‬‬

‫اآلالت والمعدات المساعدة ‪5 ...................................................................‬‬

‫الدورة الحرارية المستخدمة في التوربينات البخارية ‪5 .......................................‬‬

‫طريقة عمل المحطة البخارية ‪6 .................................................................‬‬

‫اختيار موقع المحطة ‪7 ..........................................................................‬‬

‫المميزات والعيوب ‪7 .............................................................................‬‬

‫تقرير الشركة العامة للكهرباء ‪8-9 ..............................................................‬‬

‫المراجع ‪10 ........................................................................................‬‬

 ‫ملخص البحث ‪:‬‬

‫اإللمام بأنواع ومكونات محطات التوليد الكهربائية البخارية وطريقة عملها وكذلك مميزاتها وعيبوها واختيار‬
‫المكان المناسب لها‪.‬‬

‫األهداف ‪:‬‬

‫معرفة مكونات محطة التوليد البخارية‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫معرفة طريقة عمل محطات التوليد البخارية‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫التعرف على مميزات وعيوب محطات التوليد البخارية‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫نبده عن محطات التوليد البخارية الموجودة في ليبيا‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪1‬‬
 ‫المقدمة‬

‫تتنوع محطات التوليد الكهربائية بتنوع مصادر الطاقة المستخدمة في هذا المجال ‪ ،‬ورغم اختالف التقنيات‬
‫المستخدمة من محطة الي أخري فإن الوحدات المكونة لهذا المحطات تعتمد علي نظم متشابهة يرتكز عملها‬
‫على مرحلتين اساسيتين ‪.‬‬

‫تتمثل المرحلة االولي في تحويل الطاقة الطبيعية المتوفرة الي طاقة ميكانيكية حركية وذلك باستخدام التوربينات‬
‫المناسبة‪.‬‬

‫أما المرحلة الثانية فهي تحويل القدرة الميكانيكية الي قدرة كهربائية باستخدام المولدات الكهربائية ‪.‬‬

‫العتماد ليبيا على طاقة المحروقات في توليد الطاقة الكهربائية بنسبة تقارب المائة بالمائة فإننا سنركز دراستنا‬
‫للمحطات الكهربائية على محطات التوليد الحرارية بأنواعها الثالث ‪:‬‬

‫محطات توربينات البخار ومحطات توربينات الغاز ومحطات االحتراق الداخلي أو الديزل ‪.‬‬

‫تعتمد هذه المحطات الثالثة على الوقود بأنواعه المختلفة والذي يتحول إلى طاقة حرارية بعد احتراقه ومنها الي‬
‫الطاقة حركية‪ ،‬سواء باستغالل غازات االحتراق مباشرة كمحطات توربينات الغاز ومحطات الديزل او بتسخين‬
‫الماء واالستفادة من ضغط البخار لتحريك التوربينات‪ ،‬تنقل هذه القدرة الميكانيكية الي المولدات الكهربائية عبر‬
‫عمود لنقل الحركة فتحول بدورها الي القدرة كهربائية بمعايير محددة يتم ضبطها اليا بنظم التحكم المخلفة لهذه‬
‫المحطات ‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫مكونات المحطة البخارية ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الفرن )‪ (Furnace‬أو الغالية )‪: (Boiler‬‬

‫الفرن هو عبارة عن غالية كبيرة للماء تسمى بمولدات البخار وتعمل على انتاج البخار تحت ضغط عال وذلك‬
‫بحرق كميات كبيرة من الوقود وتختلف االفران باختالف الوقود المستخدم خاصة بالنسبة للفحم الحجري والزيت‬
‫الثقيل وتنتج هذه االفران كميات كبيرة من العادم شديد التلوث نظرا لرداءة الوقود المستخدم ويمر هذا العادم عبر‬
‫مرشح كهرومغناطيسي لتخليصه من كميات كبيرة من الجزيئات السامة قبل ان يطلق في الهواء ولكن غالبا ما‬
‫يقذف بهذا العادم مباشرة في الجو دون أي معالجة مما يتسبب في اضرار كبيرة بالبيئة ‪.‬‬

‫توربين البخار (‪: )Steam Turbine‬‬

‫يتكون التوربين من عدد كبير من الريش صممت بشكل انسيابي يسمح لها بالحركة دائريا حول محورها عند‬
‫تعرضها لضغط البخار وكما يتضح من الشكل )‪. (1‬‬

‫الشكل ‪1‬‬

‫غالبا ما تكون توربينات البخار ذات محور افقي وموصلة بالمولد عبر عمود لنقل الحركة مما يجعلها تدور‬
‫بنفس السرعة وبنفس العزم وتتكون بعض التوربينات الحديثة من ثالث وحدات األولى للضغط العالي والثانية‬
‫للضغط المتوسط وثالثة للضغط المنخفض‪ ،‬ويمكننا التحكم بسرعة دوران التوربين والمولد بالتحكم في ضغط‬
‫البخار الداخل للتوربين وذلك عبر صمام يعمل بنظام ميكانيكي هيدروليكي ‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫المكثف (‪: )Condenser‬‬

‫بعد ان يمر البخار عبر التوربينات ينتقل الى المكثف حيث يتم خفض حرارته ليصبح ماء ‪ ,‬ثم يضخ من جديد‬
‫الى الفرن لتامين دورة البخار‪ ,‬يعتمد المكثف على مصدر للماء البارد لخفض درجة حرارة البخار ولذلك فان‬
‫هذا النظام يحتاج الى كميات كبيرة من الماء يتم ضخها من البحر كما هو الحال في المحطات الساحلية‬
‫او خزانات كبيرة للماء التي تعتمد على التبريد الطبيعي عند ضخها من خزان الى اخر ‪ ,‬عند استخدام ماء‬
‫البحر للتبريد يتم تصفيته ومعالجته من المكونات العضوية قبل ان يضخ الى داخل المكثف وذلك لحمايته من‬
‫الشوائب والرواسب المحتملة ‪ ,‬غالبا ما يتم ارجاع هذه المياه الى البحر بعد استخدامها دون االستفادة من‬
‫الحرارة التي اكتسبتها عند مرورها بالمكثف ولذلك تقوم بعض المحطات األخرى باالستفادة من البخار الناتج‬
‫عن المياه الحارة وتكثيفه باستخدام التقنيات الالزمة إلنتاج كميات كبيرة من الماء العذب الذي يتم تجميعه داخل‬
‫خزانات ‪.‬‬

‫المولد الكهربائي )‪: (Electrical Generator‬‬

‫تستخدم المولدات الكهربائية التزامنية في محطات التوليد لتحويل القدرة الميكانيكية الى قدرة كهربائية‪ ،‬يوصل‬
‫كل مولد كهربائي بتوربين بخار عبر عمود لنقل الحركة ليدور بنفس السرعة‪ ،‬تكون هذه السرعة ثابتة وال‬
‫تتغير مع تغير االحمال‪ ،‬يتناسب التردد تناسبا طرديا مع سرعة دوران المولد او التوربين ولذلك يتم تحديد‬
‫السرعة مسبقا وتثبيتها للحصول على تردد ثابت للطاقة الكهربائية الناتجة‪ ،‬كما ان لذلك عالقة بعدد اقطاب‬
‫المولد‪ ،‬والقانون التالي يوضح العالقة ‪:‬‬

‫‪120‬‬
‫𝒎𝛚‬ ‫=‬ ‫‪ƒ‬‬
‫𝑝‬
‫حيث ‪:‬‬

‫‪ :‬سرعة دوران المولد بالدورة في الدقيقة ‪.‬‬ ‫𝒎𝛚 ) ‪( rpm‬‬

‫‪ :‬عدد اقطاب المولد التزامني ‪.‬‬ ‫𝑷‬ ‫) ‪( poles‬‬

‫‪ :‬تردد التيار بالهرتز ‪.‬‬ ‫‪( Hz ) ƒ‬‬

‫إذا كان التردد المطلوب كما هو الحال عندنا في ليبيا وعدد االقطاب في مولد ‪ P = 2‬كما هو الحال في اغلب‬
‫المحطات الحرارية فمن الضروري ان تكون سرعة المولدات في هذه المحطة ‪ 3600 rpm‬دورة في الدقيقة‬
‫اما إذا كان عدد االقطاب أربعة فالسرعة تكون النصف اي ‪ 1800 rpm‬دورة فالدقيقة ‪.‬‬

‫ترتفع حرارة المولد عند التشغيل الى درجة كبيرة مما يستدعي استخدام نظام للتبريد ذي كفاءة عالية‪،‬يختلف‬
‫نظام التبريد من مولد الى اخر حسب حجم وقدرة المولد‪ ،‬تعتمد المولدات ذات القدرة المنخفضة والمتوسطة على‬
‫نظام التبريد بالهواء فيما يستخدم الهيدروجين السائل في المولدات الكبيرة ذات القدرة العالية‪ ،‬بعض هذه‬
‫المولدات تستخدم نظام مزدوج للتبريد يعتمد على الهواء والهيدروجين في نفس الوقت ‪.‬‬
‫‪4‬‬
 ‫اآلالت والمعدات المساعدة ‪:‬‬

‫وهي عبارة عن عدد كبير من المضخات والمحركات الميكانيكية والكهربائية ومنظمات السرعة ومعدات‬
‫تحميص البخار التي تساعد على اتمام العمل في محطات التوليد ‪.‬‬

‫‪ ‬الدورة الحرارية المستخدمة في التوربينات البخارية ‪.‬‬

‫دورة رانكن المثالية البسيطة ‪:‬‬

‫هي دورة وظيفتها تحويل الطاقة الحرارية إلى شغل‪ .‬تغذى الحرارة دورة رانكن من مصدر خارجي إلى حلقة‬
‫مغلقة‪ ،‬والتي عادة ما تستخدم الماء‪ ,‬تولد هذه الدورة حوالي ‪ % 80‬من الطاقة الكهربائية حول العالم‪ ،‬بما في‬
‫ذلك جميع منشآت الطاقة الشمسية الحرارية‪ ،‬الطاقة الحيوية‪ ،‬طاقة وقود أحفوري‪ ،‬والطاقة النووية ‪.‬‬

‫يعود اسمها إلى العالمة اإلسكوتلندي‪ ،‬ويليام رانكن ‪ ,‬تعد كذلك اللبنة األساسية في الديناميكا الحرارية المتعلقة‬
‫بالمحرك البخاري ‪.‬‬

‫تتألف دورة رانكن المثالية من اربعة اجراءات انعكاسية كما مبين فالشكل (‪ )2‬مع فرض عدم وجود احتكاك‬
‫وعدم هبوط في الضغط وعدم فقدان حرارة المحيط ‪.‬‬

‫الشكل ‪2‬‬

‫االجراء (‪ )1-2‬هي عملية تمدد اديباتيكي للبخار خالل التوربين من حالة البخار المشبع الي ضغط المكثف‪.‬‬ ‫‪.1‬‬
‫االجراء (‪ )2-3‬وهي تكثيف مزيج البخار والماء المشبع وتحوله الي ماء داخل المكثف تحت ضغط ثابت ‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫االجراء (‪ )3-4‬يضخ الماء المشبع في المضخة ويرفع ضغطه الي ضغط الفرن ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫االجراء (‪ )4-1‬وهي عملية تسخين الماء وتحويله الي بخار تحت ضغط ثابت ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪5‬‬
 ‫‪ ‬طريقة عمل المحطة البخارية ‪:‬‬

‫تسمي بمحطات توربينات البخار العتمادها على ضغط البخار لتحريك التوربينات وتحويل الطاقة الحرارية الي‬
‫طاقة‪ ,‬ويتم توليد البخار داخل مولد البخار او ما يعرف بالفرن والذي يستخدم أنواع مختلفة من الوقود كالفحم‬
‫الحجري والزيت الثقيل والديزل لتسخين الماء وانتاج البخار تحت ضغط عال ‪.‬‬

‫ينقل الوقود عبر الوسائل مختلفة كالناقالت البحرية أو القطارات او خطوط انابيب مخصصة من المواقع االنتاج‬
‫الي جوار لمحطة‪ ،‬ويوضع داخل خزانات عمالقة حسب مواصفات معينة‪ ،‬يتم ضخ احتياجات المحطة من‬
‫الوقود مباشرة من هذه الخزانات عبر مضخات مخصصة ذلك وتتم معالجته وتجهيزه لالستخدام قبل ان ينقل‬
‫الي داخل الفرن‪ ،‬وتتمثل معالجة الوقود وتجهيزه في تصفيته وتسخينه لتسهيل عملية االشعال داخل الفرن نظرا‬
‫لرداءة هذا النوع من الوقود الذي يستخدم لرخص ثمنه وقلة تكلفته‪.‬‬

‫كما يتبين من الشكل (‪ )3‬تحول الطاقة الحرارية داخل الغالية الماء الي كميات كبيرة من البخار تحت ضغط‬
‫عال‪ ,‬ينقل هذا البخار الي التوربينات عبر انابيب مخصصة لذلك فيدفعها في حركة دائرية لينتقل بعدها الي‬
‫المكثفات‪ ,‬حيث يتم خفض درجته ليصبح ماء ويعاد ضخه من جديد الي داخل الغالية‪ ,‬يتم التحكم في سرعة‬
‫وقدرة هذه التوربينات بتنظيم كمية البخار المتدفق عبر صمامات مثبتة في مداخل البخار ‪.‬‬

‫غالبا ما تكون توربينة البخار ذات محور افقي يوصل عبر المولد الكهربائي التزامني الذي يدور بنفس السرعة‬
‫ونفس العزم‪ ،‬يحول المولد بدوره هذه القدرة الميكانيكية الي قدره كهربائية بنسبة كفاءة متوسطة‪ ،‬حيث تضيع‬
‫كمية كبيرة من الطاقة على شكل مفاقيد لتضاف الي المفاقيد الحرارية والميكانيكية على مستوي الفرن‬
‫والتوربين‪.‬‬

‫ال تتجاوز كفاءة محطات البخار ‪ %30‬وذلك نتيجة لمفاقيد الطاقة المتعددة في المراحل المختلفة من دورة‬
‫البخار والنظم الميكانيكية والدوائر الكهربائية ‪ ...‬اي ان اقل من ثلث طاقة المحروقات فقط تحول لي طاقة‬
‫كهربائية‪.‬‬

‫الشكل ‪3‬‬

‫‪6‬‬
 ‫‪ ‬اختيار موقع المحطة ‪:‬‬

‫يتم اختيار موقع المحطات الحرارية بعد االخذ في االعتبار المعطيات الفنية واالقتصادية والبيئية‪ ,‬غالبا ما تشيد‬
‫هذه المحطات في المواقع التي تتوفر فيها الشروط التالية ‪:‬‬

‫توفر كميات وافرم من المياه الباردة لتبريد البخار داخل المكثف وتأمين دورة البخار لذا فان اغلب المحطات‬ ‫‪.1‬‬
‫الحرارية تنشا على ضفاف الشواطئ واالنهار ‪.‬‬
‫توفر الوسائل نقل منخفضة التكلفة لجلب الوقود الي المحطة مثل البواخر أو القطارات أو خطوط االنابيب‬ ‫‪.2‬‬
‫ويستحسن ان تشيد هذه المحطات بالقرب من حقول النفط او مناجم الفحم وذلك لخفض نقل الوقود وضمان‬
‫استمراريته‪ ,‬ثم ترسل الطاقة الكهربائية لتغذي بقية المناطق ‪.‬‬
‫توفر مساحات شاسعة من االراضي تلبي حاجة المحطة حسن الخطة االنية والمستقبلية‪ ،‬بحيث تتسع ألنشاء‬ ‫‪.3‬‬
‫مباني المحطة والمرافق التابعة لها وان تسمح بتوسعها مستقبال ‪.‬‬
‫يكون الموقع بعيدا عن المدن لتجنيب هذه المناطق التلوث الذي يصيب البيئة نتيجة الغازات المختلفة التي‬ ‫‪.4‬‬
‫تنتج عن االحتراق كظاهرة االنحباس الحراري ‪.‬‬

‫‪ ‬المميزات والعيوب ‪:‬‬

‫لمحطات البخار عدة مزايا أبرزها ‪:‬‬
‫‪ .1‬قدرتها العالية مقارنة مع المحطات الحرارية األخرى كالمحطات الغازية ومحطات الديزل ‪.‬‬
‫‪ .2‬أمكانية تشغيلها لفترات طويلة دون توقف ‪.‬‬
‫‪ .3‬أمكانية انشائها قرب المستهلك في مكان تتوفر فيه المياه الالزمة ويسهل جلب الوقود اليه دون اي ارتباط‬
‫بمصدر الطاقة ‪.‬‬
‫‪ .4‬امكانية استخدام المحطة ألغراض اخري كتحلية المياه ‪.‬‬

‫‪ ‬لهذه المحطة عيوب ايضا أبرزها ‪:‬‬

‫التأثيرات المباشرة و غير المباشرة علي البيئة‪ ،‬ولذلك لما تنتجه المحروقات من ثاني اكسيد الكربون عند‬
‫احتراقها و ما يسببه هذا الغاز من انحباس حراري‪ ،‬اضافة الي الغازات السامة األخرى كثاني اكسيد الكبريت و‬
‫اكسيد النيتروس ‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ ‬تقرير الشركة العامة للكهرباء لسنة ‪ 2010‬يستعرض بعض المعلومات علي بعض‬
‫المحطات البخارية ‪.‬‬
‫‪ ‬الجدول التالي يوضح معلومات على محطات البخارية في ليبيا ‪:‬‬
‫تاريخ‬ ‫المتاح‬ ‫قدرة المحطة‬ ‫قدرة الوحدة‬ ‫عدد‬ ‫نوع الوقود‬ ‫اسم المحطة‬
‫التشغيل‬ ‫الحالي‬ ‫( م‪.‬و(‬ ‫الوحدات‬ ‫المستخدم‬
‫( م‪.‬و(‬
‫‪1982‬‬ ‫‪300‬‬ ‫‪480‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪4‬‬ ‫غاز‪/‬ثقيل‬ ‫الخمس‬
‫‪1976‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ثقيل‬ ‫غرب طرابلس‬
‫‪1980‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪240‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ثقيل‬
‫‪1985‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ثقيل‬ ‫درنة‬
‫‪1989‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ثقيل‬ ‫طبرق‬
‫‪590‬‬ ‫‪1.240‬‬ ‫‪435‬‬ ‫‪14‬‬ ‫اجمالي توليد المحطات البخارية‬

‫حسب تقنية االنتاج‬

‫غازية‬

‫‪37%‬‬ ‫‪43%‬‬
‫بخارية‬

‫دورة مزدوجة‬
‫‪20%‬‬

‫حسب نوعية وكمية الوقود المستخدم‬

‫‪11%‬‬ ‫غازية‬

‫خفيف‬
‫‪18%‬‬ ‫‪37%‬‬
‫ثقيل‬

‫بدون وقود‬
‫‪34%‬‬

‫‪8‬‬
 ‫وكذلك يستعرض الجدول االتي كميات االستهالك على الشبكة العامة للكهرباء ‪:‬‬
‫النسبة المئوية من كميات‬ ‫كمية االستهالك حسب شرائح‬ ‫عدد حسابات المستهلكين‬ ‫نوع االستهالك‬
‫االستهالك‬ ‫االستهالك (ميغاوات ساعة)‬
‫‪%31.18‬‬ ‫‪6,422,881‬‬ ‫‪8889,447‬‬ ‫منزلي‬
‫‪%6.66‬‬ ‫‪1,373,008‬‬ ‫‪109,898‬‬ ‫زراعي صغار‬
‫‪%4.00‬‬ ‫‪824,677‬‬ ‫‪954‬‬ ‫زراعي كبار‬
‫‪%3.04‬‬ ‫‪625,613‬‬ ‫‪12‬‬ ‫النهر الصناعي‬
‫‪%5.09‬‬ ‫‪1,048,688‬‬ ‫‪32,494‬‬ ‫صناعي خفيف‬
‫‪%5.00‬‬ ‫‪1,029,567‬‬ ‫‪39‬‬ ‫صناعي ثقيل‬
‫‪%13.08‬‬ ‫‪2,694,283‬‬ ‫‪140,450‬‬ ‫تجاري‬
‫‪%11.68‬‬ ‫‪2,406,443‬‬ ‫‪6,498‬‬ ‫مرافق عامة‬
‫‪%19.40‬‬ ‫‪3,996,020‬‬ ‫‪18,376‬‬ ‫انارة عامة‬
‫‪%0.88‬‬ ‫‪181,033‬‬ ‫‪8‬‬ ‫محطات التحلية‬
‫‪%100‬‬ ‫‪20,602,217‬‬ ‫‪1,198,176‬‬ ‫االجمالي‬

‫‪0.88%‬‬

‫منزلي‬
‫‪19.4%‬‬
‫زراعي صغار‬
‫‪31.18%‬‬
‫زراعي كبار‬
‫النهر الصناعي‬
‫صناعي خفيف‬ ‫‪11.68%‬‬
‫صناعي ثقيل‬
‫تجاري‬
‫مرافق عامة‬ ‫‪6.66%‬‬
‫‪13.08%‬‬
‫انارة عامة‬
‫‪4%‬‬
‫محطات التحلية‬
‫‪5%‬‬

‫‪3.04%‬‬
‫‪5.09%‬‬

‫‪9‬‬
 ‫المراجع‪:‬‬

‫كتاب محطات التوليد البخارية – المنهج السعودي ‪.‬‬ ‫‪.1‬‬

‫كتاب تقنية التوربينات البخارية والغازية‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ويكبيديا المحطات البخارية ‪.‬‬ ‫‪.3‬‬
‫التقرير السنوي لسنة ‪ 2010‬لشركة الكهرباء العامة – ليبيا ‪.‬‬ ‫‪.4‬‬

‫‪10‬‬