‫اﻷوﻟﻰ‬

‫اﻟﻮﺣﺪة اﻷ ﻟ‬
‫اﻟ ﺪة‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻼت اﻟﻄﺎﻗﺔ وأﺟﺰاء ﻣﺤﺮآﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬
 ‫ﻣﺎ هﻮ ﻣﺤﺮك اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ ؟‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ؟‬
‫‪ y‬ﺍﺤﺘﺭﺍﻕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ‪ :‬ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺍﻟﺒﺘﺭﻭﻟﻲ ﻤﺜل‬
‫ﺴﻼﺴل ﻤﻥ ﺍﻟﺍﻟﻬﻴﺩﺭﻭﺠﻴﻥ‬
‫ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻼ ل‬ ‫ﻭﺍﻟﺫﻱ ﺘﻜ‬ ‫ﻭﺍﻟﺴﻭﻻﺭ ﺍﻟﺫ‬
‫ﺍﻟﺒﻨﺯﻴﻥ ﺍﻟ ﻻ‬
‫ﺍﻟ ﻨﺯ‬
‫ﻭﺍﻟﻜﺭﺒﻭﻥ‪ Cx Hx‬ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻜﺭﺒﻭﻥ ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ ‪ %84‬ﻭﻨﺴﺒﺔ‬
‫ﺍﻟﻬﻴﺩﺭﻭﺠﻴﻥ ‪.%16‬‬
‫‪ y‬ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ‪ :‬ﻤﻌﺎﺩﻟﺔ ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ‬
‫ﻨﻭﺍﺘﺞ ﺍﻻ ﺘ ﺍﻕ‬
‫ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ‬ ‫ﻨ ﺍﺘ‬ ‫ﺣﺮارة ﻣﺴﺎﻋﺪة‬ ‫ﺍﻷﻜﺴﺠﻴﻥ‬
‫ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ‪ +‬ﺍﻷﻜ ﻥ‬
‫ﺍﻟ ﻗ ﺩ‬

‫ﻜﻨﺴﺒﺔ ﺤﺠﻤﻴﻪ‬
‫ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ‪ :‬ﻜ ﺔ‬‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻜ‬
‫ﺍﻟ ﺍ‬
‫ﺧﻠﻴﻂ اﻟﻮﻗﻮد واﻟﻬﻮاء‬

‫‪ %21‬ﺃﻭﻜﺴﺠﻴﻥ‬
‫‪ %79‬ﻨﻴﺘﺭﻭﺠﻴﻥ‬
‫ﺃﻤﺎ ﻜﻨﺴﺒﺔ ﻭﺯﻨﻴﻪ‬
‫‪ %23.3‬ﺃﻭﻜﺴﺠﻴﻥ ‪ % 76.7‬ﻨﻴﺘﺭﻭﺠﻴﻥ‬
 ‫ﻣﺎ هﻮ ﻣﺤﺮك اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ ؟‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ؟‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ‪:‬‬
‫اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ‬
‫ﻣﺤﺮك اﻻ ﺘﺮاق‬
‫‪ y‬ﺮك‬
‫ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻧﻈﺎم ﻳﺘﻢ ﻓﻴﻪ ﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺋﻴﺔ اﻟﻜﺎﻣﻨﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﻮﻗﻮد إﻟﻰ ﻃﺎﻗﺔ ﺣﺮارﻳﺔ ﺗﻨﺘﺞ ﻋﻦ اﺷﺘﻌﺎل اﻟﻮﻗﻮد ﺛﻢ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫ﺒﺲ‬ ‫ﺗﺮددﻳﺔ ﺑﻮ‬
‫ﺣﺮآﻴﺔ ﺮ ﻳ‬
‫ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺮ ﻴ‬
‫ﻰ ﻃﺎﻗﺔ ﻴ ﻴ ﻴ‬ ‫إإﻟﻰ‬
‫)‪ (Piston‬ﺛﻢ إﻟﻰ ﻃﺎﻗﺔ ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ ﺣﺮآﻴﺔ دوراﻧﻴﺔ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ )‪ (Crank Shaft‬ﻳﺴﺘﻔﺎد ﻣﻨﻬﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ رﺋﻴﺴﻲ ﻓﻲ ﺗﺤﺮﻳﻚ اﻟﺴﻴﺎرة‪.‬‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻼت اﻟﻄﺎﻗﺔ داﺧﻞ ﻣﺤﺮك اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ‬
‫ﺣﺮارة ﻣﺴﺎﻋﺪة‬
‫ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺎﻟ ﺔ‬
‫ﻋﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ ‪ +‬ﺍ‬
‫ﺍ‬ ‫ﻨﻭﺍﺘﺞ ﺍ‬
‫ﺍ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ‬
‫ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ‪+‬ﺍﻟ ﺍ‬
‫ﺍﻟ ﻗ‬

‫ﺍﻟﻤﻜﺒﺱ‬
‫ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟ ﻜ‬
‫ﺘﺭﺩﺩﻴﺔ ﺍ ﻁﺔ‬
‫ﺤﺭﻜﻴﺔ ﺘ ﺔ‬
‫ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔﺔ ﻜ ﺔ‬
‫ﻁﺎﻗﺔ ﻜﺎ ﻜ‬

‫ﻁﺎﻗﺔ ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔ ﺤﺭﻜﻴﺔ ﺩﻭﺭﺍﻨﻴﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻋﺎﻤﻭﺩ‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻼت اﻟﻄﺎﻗﺔ داﺧﻞ ﻣﺤﺮك اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻲ‬
‫أﺟﺰاء ﻣﺤﺮآﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠ‬

‫ﺘﻘﺴﻡ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺇﻟﻰ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺜﺎﺒﺘﺔ‪.‬‬

‫‪-2‬ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﺤﺭﻜﺔ‪.‬‬

‫ﻭﺠﻤﻴﻊ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺘﻌﻤل ﻤﻊ‬

‫ﺒﻌﻀﻬﺎ ﻟﺘﺅﺩﻱ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻤﻥ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﻫﻲ ﺇﻋﻁﺎﺀ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ‬
‫ﻟﺘﺤﺭﻴﻙ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ‪.‬‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫‪ :engine‬ﻳﻌﻤ ﻞ ﻋﻠ ﻰ‬‫‪g‬‬ ‫‪ -1‬ﺣﻮض اﻟﺰﻳ ﺖ ) اﻟﻜﺮﺗﻴ ﺮ( ‪carter‬‬
‫وﻗﺎﻳ ﺔ ﻋﻤ ﻮد اﻟﻤﺮﻓ ﻖ واﻷﺟ ﺰاء اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﺤ ﺮك ﻣ ﻦ‬
‫اﻷوﺳ ﺎخ واﻟﻐﺒ ﺎر وﻳﻌﻤ ﻞ آﻮﻋ ﺎء ﻟﻠﺰﻳ ﺖ وﻳﺤ ﺎﻓﻆ‬
‫ﻋﻠﻴ ﻪ‪.‬وﻳﺼ ﻨﻊ ﻣ ﻦ ﻣﻌ ﺪن ﻣﻮﺻ ﻞ ﺟﻴ ﺪ ﻟﻠﺤ ﺮارة)اﻟﺤﺪﻳ ﺪ‬
‫ﻮاء اﻟاﻟﻤﺤ ﻴﻂ ﺑ ﻪ‬
‫‪،‬اﻷﻟﻤﻨﻴ ﻮم( ﺣﺘﺘ ﻰ ﻳ ﺘﺘﻢ ﺗﺒﺗﺒﺮﻳﻳ ﺪ اﻟﺰﻳ ﺖ ﻣ ﻊ اﻟاﻟﻬ ا‬
‫‪،‬اﻷﻟ ﻨﻴ‬
‫وﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻷﺣﻴﺎن‬
‫ﻳﺰود ﺑﺰﻋﺎﻧﻒ ﻟﻨﻔﺲ‬
‫اﻟﺴﺒﺐ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺳﺒﻴﻜﺔ‬
‫ﺒﻴﻜﺔ‬ ‫‪ -2‬ﺟﺴﻢ اﻟﻤﺤﺮك ‪ :Engine block‬ﻳ ﻨﻊ‬
‫ﻳﺼﻨﻊ ﻦ‬
‫اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم أو ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺰهﺮ اﻟﺮﻣﺎدي‪،‬وﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ‬
‫وﻣﺠﺎري ﺎ ﻞ‬
‫ﺳﺎﺋﻞ‬ ‫ﺎ‬ ‫اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‪،‬‬
‫اﻟﺘﺤﻤﻴﻞ اﻟﺜﺎ ﺔ‬
‫آﺮاﺳﻲ اﻟ ﻞ‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺎت‪ ،‬آ ا‬
‫اﻻ ﻄ ا ﺎ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ واﻟﺰﻳﺖ‪ ،‬وﻳﺮآﺐ ﻋﻠﻴﻪ رأس اﻟﻤﺤﺮك وأﺟﺰاء‬
‫أﺧﺮى‪.‬‬
 ‫أﻧﻮاع اﻻﺳﻄﻮاﻧﺎت‬

‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺠﺎﻓﺔ‬ ‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻤﺒﺘﻠﺔ‬

‫ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻻ ﻳﻼﻣﺲ ﺟﺪار اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬ ‫ﻳﻼﻣﺲ ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﺟﺪار اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة‬
‫‪ .1‬اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬ ‫‪.1‬اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫‪ .2‬ﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‬ ‫‪ .2‬ﻟﺒﺎدﻩ ﻣﻨﻊ ﺗﺴﺮب‬
‫ﺳﻜﺒﺔﺔ اﻟ ك‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‬ ‫ﻜ‬ ‫‪.3‬‬
‫‪3‬‬ ‫ﺎﺋﻞ اﻟﺘ ﺪ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‬ ‫‪ .3‬ﺳﺎﺋﻞ‬
‫‪ .4‬ﺳﻜﺒﺔ اﻟﻤﺤﺮك‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫‪-3‬آﺴﻜﻴﺖ رأس اﻟﻤﺤﺮك ‪:Cylinder head casket‬‬
‫ﻳﺼﻨﻊ ﻣﻦ ﻟﻮح ﻣﻌﺪﻧﻲ ﻣﻐﻄﻰ ﺑﻄﺒﻘﺔ ﻣﻦ اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس‬
‫ﻣﻐﻄﺎة‬
‫اﻻﺣﺘﺮاق ﻄﺎ‬
‫اﻟﻘﺮﻳﺒﺔ ﻣﻦ ﻏﺮف اﻻ ا‬
‫وﺣﻮاﻓﻪ اﻟﻘ ﺔ‬
‫اﻓ‬ ‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺞ‬
‫اﻟ ﺎﻟ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻲ‪،‬ﻳﻔﺼﻞ ﺑﻴﻦ رأس‬
‫ﻲ‬ ‫ﺑﻤﻌﺪن ﻣﻘﺎومم ﻟﻠﺤﺮارة واﻟﻀﻐﻂ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك وﺟﺴﻢ اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬وﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻋﺪم ﺗﺴﺮب‬
‫ﻦ اﺧﺘﻼط‬‫وﻳﻤﻨﻊﻊ ﻣﻦ‬
‫ﺮى وﻳ‬
‫ﻰ أﺧﺮى‬
‫اﺳﻄﻮاﻧﺔ إإﻟﻰ‬
‫ﻮ‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻦ‬
‫ﻦ‬
‫اﻟﺰﻳﺖ واﻟﻤﺎء‪.‬‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫‪-4‬ﺭﺃﺱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ‪:Cylinder head‬ﻴﺜﺒﺕ ﺭﺃﺱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻓﻭﻕ ﺠﺴﻡ‬
‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻭﻴﺼﻨﻊ ﻤﻥ ﺴﺒﻴﻜﺔ ﺍﻷﻟﻤﻨﻴﻭﻡ‪ ،‬ﻭﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻤﺠﺎﺭﻱ ﺃﻭ ﻓﺘﺤﺎﺕ‬
‫ﻴﺜﺒﺕ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﻤﻭﺩ ﺍﻟﻜﺎﻤﺎﺕ ﻭﺍﻟﺼﻤﺎﻤﺎﺕ‪.‬‬
‫)ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻟﺴﺤﺏ "ﺍﻟﺩﺨﻭل" ﺭﻗﻡ ‪4‬‬
‫ﺝ" ﺭﻗﻡﻡ ‪،( 3‬‬
‫ﺼﻤﺎﻤﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡﻡ "ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ‬
‫ﻤﺠﺎﺭﻱ ﺍﻟﺯﻴﺕ ﺭﻗﻡ ‪7‬‬
‫ﺭﻱ ﺍﻟﻤﺎﺀ ﺭﺭﻗﻡﻡ ‪.6‬‬
‫ﻤﺠﺎﺭﻱ‬
‫ﺠ‬
‫ﻭﻴﺜﺒﺕ ﻋﻠﻴﻪ ﻤﺠﻤﻊ ﺍﻟﺩﺨﻭل )ﺍﻟﻤﺎﻨﻴﻔﻭﻟﺕ( ﺭﻗﻡ ‪2‬‬
‫ﺍﻻﻜﺯﻭﺯﺕ( ﺭﺭﻗﻡﻡ ‪،8‬‬
‫ﺭﻭﺝ ) ﺯﻭﺯ‬ ‫ﻭﻤﺠﻤﻊﻊ ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ‬
‫ﻭﺠ‬
‫ﻓﺘﺤﺎﺕ ﺸﻤﻌﺎﺕ ﺍﻻﺸﺘﻌﺎل ﺭﻗﻡ ‪ 5‬ﻭﺍﻟﺒﺨﺎﺨﺎﺕ‪.‬‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫‪-5‬ﻏﻄﺎء رأس اﻟﻤﺤﺮك ‪:Cylinder head cover‬‬
‫ﻳﺼﻨﻊ ﻣﻦ ﺳﺒﺎﺋﻚ اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم أو اﻟﻔﻮﻻذ‪.‬ﻳﺤﻤﻲ ﻋﺎﻣﻮد‬
‫ﻋﻠﻰ‬
‫وﻳﺤﺎﻓﻆ ﻠ‬
‫ﺎﻓﻆ‬ ‫واﻟﻐﺒﺎر‬
‫اﻷوﺳﺎخ اﻟ ﺎ‬
‫واﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﻣﻦ اﻷ ﺎ‬
‫اﻟﻜﺎﻣﺎت اﻟ ﺎ ﺎ‬
‫اﻟﻜﺎ ﺎ‬
‫ﻧﻈﺎﻓﺔ زﻳﺖ اﻟﻤﺤﺮك‪ ،‬وﻳﻤﻨﻊﻊ ﺗﻬﺮﻳﺐ زﻳﺖ اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬

‫‪.1‬اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬
‫‪ .2‬ﺻﻤﺎم اﻟﺪﺧﻮل‪.‬‬
‫‪ .3‬ﺻﻤﺎم اﻟﻌﺎدم‪.‬‬
‫‪ .4‬ﻋﻤﻮد اﻟﻜﺎﻣﺎت‪.‬‬
‫‪ .5‬ذراع اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫‪ .6‬ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‪.‬‬
‫‪ .7‬اﻟﺤﺬاﻓﺔ‪.‬‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫‪.1‬اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪: piston‬‬
‫ﻳﺼﻨﻊ ﻣﻦ ﺳﺒﻴﻜﺔ اﻷﻟﻤﻨﻴﻮم وهﻮ اﺳﻄﻮاﻧﻲ اﻟﺸﻜﻞ‪ ،‬وﻳﺘﻜﻮن‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺎﺑﺲ ﻣﺴﺎوي ﻟﻌﺪد اﻻﺳﻄﻮاﻧﺎت‪،‬‬
‫ﻣﻜﺎﺑﺴﻪ‬
‫ﺑ‬ ‫ﻮن ﻋﺪد‬‫اﺳﻄﻮاﻧﺎﺗﻪ ‪ 4‬ﻳﻳﻜﻮن‬
‫ﻮ‬ ‫ﻓﻤﺤﺮك ﻋﺪد‬‫ﺮ‬
‫أرﺑﻌﺔ‪.‬ووﻇﻴﻔﺔ‬
‫اﻟﺘﺤﺮك آﺔ‬
‫ﺣﺮآﺔ‬ ‫اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﺘ ك‬
‫اﻟ ﻜ‬
‫ﺗﺮددﻳﺔ ﻧﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ‬
‫ﻓﻌﻞ ﺿﻐﻂ ﻧﻮاﺗﺞ‬
‫اﻻﺣﺘﺮاق‪.‬‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬
‫‪. 1‬اﻟ ﻜﺒ‬
‫‪ .2‬ﻣﺴﻤﺎر اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬
‫‪ .3‬ﻣﺮﺑﻂ اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬
‫‪ .4‬ﺣﻠﻘﺎت اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬
 ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠ‬
‫•ﻧﺘﻴﺠﺔ اﻻﺷﺘﻌﺎل ﻳﺘﻜﻮن ﺿﻐﻂ‬
‫ﻋﺎﻟﻲ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ 70‬ﺑﺎر ﻓﻲ‬
‫ﻣﺤﺮآﺎت اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ وﺣﻮاﻟﻲ ‪90‬‬
‫ﺑﺎر ﻓﻲ ﻣﺤﺮآﺎت اﻟﺪﻳﺰل ﻓﻴﺆﺛﺮ‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫ﺟﺎﻧﺐ اﻟ ﻜ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺎﻧ‬‫هﺬا اﻟﻀﻐﻂ ﻠ‬
‫اﻟﺬي ﻳﻜﻮن ﺑﻌﻜﺲ دوران اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﻮر ﻣﺴﻤﺎرر‬
‫ﺒﺐ ﻳﻳﺼﻤﻢﻢ ﻣﺤﻮر‬
‫ﻟﻬﺬا اﻟﺴﺒﺐ‬
‫ﻬ‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ ﻟﻴﺒﻌﺪ ﻋﻦ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫ﻣﺤﻮر ﻣﺴﻤﺎر اﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫‪.1‬‬
‫آﻤﺎ هﻮ واﺿﺢ ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫‪.22‬‬
‫واﻟﻤﺴﻤﺎر ‪ %2-1‬ﻣﻦ ﻗﻄﺮ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫ﻣﺤﻮر اﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺟﺎﻧﺐ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﺬي ﻳﺘﻌﺮض‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ‬
 ‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠ‬

‫‰ ﻳﻮﺟﺪ ﻟﻠﻤﻜﺒﺲ ﻗﻄﺮان اﻟﻘﻄﺮ‬

‫اﻷآﺒﺮ ﻳﻜﻮن ﻋﻠﻰ زاوﻳﺔ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪة‬
‫ﻣﻊ اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺬي ﻳﻤﺮ ﺑﻤﺴﻤﺎر‬
‫وذﻟﻚ ﻟﻤﻮازﻧﺔ‬ ‫اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫اﻻﺟﻬﺎدات اﻟﺤﺮارﻳﺔ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة ﻓﻮق‬
‫رأس اﻟﻤﻜﺒﺲ ﺣﻴﺚ ﺗﻜﻮن اﻟﺤﺮارة‬
‫أﻋﻠﻰ ﻣﻦ‬‫اﻟﻤﻜﺒﺲ أ ﻠ‬
‫رأس اﻟ ﻜ‬‫ﻋﻨﺪ أ‬‫ﻨ‬
‫‪ .1‬ﻗﻄﺮ رأس اﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﻮﺳﻂ ﻓﻴﺤﺪث اﺧﺘﻼف ﻓﻲ‬
‫‪ .2‬ﻗﻄﺮ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬ ‫ﺗﻤﺪد ﻣﻌﺪن اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬
‫‪ .3‬اﻟﻘﻄﺮ ﺑﺎﺗﺠﺎﻩ اﻟﻤﺴﻤﺎر‬
‫اﻷﺻﻐﺮ‬
‫‪ .4‬اﻟﻘﻄﺮ اﻷآﺒﺮ ﻟﻠﻤﻜﺒﺲ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫‪-2‬اﻟﺤﻠﻘﺎت )اﻟﺮﻧﺠﺎت( ‪:The rings‬‬
‫ﺗﺜﺒﺖ ﺣﻮل اﻟﻤﻜﺒﺲ وهﻲ ﻧﻮﻋﻴﻦ‪:‬‬
‫ﺍ‪ -‬ﺤﻠﻘﺎﺕ ﺍﻟﻀﻐﻁ ‪ :Pressure rings‬ﺘﺼﻨﻊ ﻤﻥ ﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﺯﻫﺭ‬
‫ﻲ ﺤﺘﻰ ﺘﺘﺤﻤل ﺍﻻﺠﻬﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﻭﺘﻁﻠﻰ ﺒﻁﺒﻘﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻴﻜل ﺍﻟﻜﺭﻭﻤﻲ‬
‫ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﻋﺩﻡ ﺘﺴﺭﺏ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺯﻴﺞ ﻤﻥ ﻏﺭﻓﺔ‬
‫ﻰ ﺘﺒﺭﻴﺩ ﺍﻟﻤﻜﺒﺱ‪.‬‬
‫ﻰ ﺤﻭﺽ ﺍﻟﺯﻴﺕ‪ ،‬ﻭﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ ﺇﺇﻟﻰ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫اﻟﻔﻮﻻذ‪،‬وﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻞ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻔ ﻻذ‪ ،‬ﺗ‬ ‫ب‪ -‬ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺘﺰﻳﻴﺖ ‪:Oil rings‬ﺗ ﻨﻊ‬
‫ﺗﺼﻨﻊ ﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺗﺰﻳﻴﺖ ﺟﺪران اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻟﺘﺴﻬﻴﻞ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫وإﻋﺎدﺗﻪ إﻟإﻟﻰ‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ إ ﺎ‬
‫ﺟﺪران اﻻ ﻄ ا ﺔ‬
‫ا‬ ‫وآﺸﻂ اﻟاﻟﺰﻳﺖ ﻋﻦ‬
‫آ ﻂ‬
‫ﺣﻮض اﻟﺰﻳﺖ‪.‬‬
‫أﺷﻜﺎل ﺣﻠﻘﺎت اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫‪ .11‬ﺣﻠﻘﺔ ﺿﻐﻂ ﻣﺴﺘﻄﻴﻠﺔ‬
‫‪ .2‬ﺿﻐﻂ ﻣﻊ زاوﻳﺔ‬
‫داﺧﻠﻴﺔ‬
‫ﻴ‬
‫‪ .3‬ﺿﻐﻂ ﻣﻊ زاوﻳﺔ‬
‫ﺑﺎرزة‬
‫ﺑ رز‬
‫‪ 7‬و ‪ 8‬و‪ 9‬ﺣﻠﻘﺎت زﻳﺖ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫‪ -3‬ذراع اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ‪: connecting road‬‬
‫ﻳﺼﻨﻊ ﻣﻦ ﺳﺒﺎﺋﻚ اﻟﻔﻮﻻذ اﻟﻤﻄﺮوق‪،‬وﻳﺘﻜﻮن اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ‬
‫ﻋﺪد ﻣﻦ أذرع اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﻣﺴﺎوي ﻟﻌﺪد اﻟﻤﻜﺎﺑﺲ‪.‬‬
‫وﻇﺎﺋﻒ ذراع اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‪:‬‬
‫‪ y‬وﺻﻞ اﻟﻤﻜﺒﺲ ﺑﻌﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‪.‬‬
‫‪ y‬ﻧﻘﻞ اﻟﻘﻮة ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺒﺲ اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ‬
‫ﻖ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫ﻋﺎﻣﻮد ﺮ‬
‫ﻰ ﻮ‬ ‫اﻷرﺑﻌﺔ إإﻟﻰ‬
‫اﻷﺷﻮاط ﻷرﺑ‬
‫ﻦ ﻷ ﻮ‬ ‫ﻣﻦ‬
‫أﺟﺰاء ذراع اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫‪ .11‬اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ اﻟﺼﻐﺮى‬
‫‪ .2‬ﺑﻮآﺲ ﻟﺘﻘﻠﻴﻞ اﻻﺣﺘﻜﺎك‬
‫‪ .3‬ﺛﻘﺐ ﺗﺰﻳﻴﺖ‬ ‫‪3‬‬
‫‪ .4‬ﺑﺮاﻏﻲ اﻟﻮﺻﻞ‬
‫‪ .5‬اﻟﺬ ا‬
‫اﻟﺬراع‬ ‫‪5‬‬
‫‪ .6‬اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ اﻟﻜﺒﺮى‬
‫‪ .7‬ﺑﻴﻞ )آﺸﻨﻴﻂ(‬
‫اﻟﻜﺸﻨﻴﻂ‬
‫ﻴ‬ ‫‪ .8‬ﻏﻄﺎء‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫‪-4‬ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‪: crank shaft‬‬
‫ﻳﺼﻨﻊ ﻣﻦ ﺳﺒﺎﺋﻚ اﻟﻔﻮﻻذ‪ ،‬وﻳﺸﻜﻞ ﺑﺎﻟﻄﺮق‪،‬وﺗﺠﺮى ﻋﻠﻴﻪ‬
‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻘﺴﻴﺔ‪،‬وﻳﻮﺟﺪ ﻓﻓﻲ اﻟﻤﺤﺮك ﻋﻤﻮد ﻳﺘﻜﻮن ﻣﻦ‬
‫ﻣﺮﻓﻖ واﺣﺪ أو ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﺮاﻓﻖ ﺣﺴﺐ ﻋﺪد‬
‫اﻷ ﻄ اﻧﺎت‬
‫اﻷﺳﻄﻮاﻧﺎت‬
‫ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫آﺮاﺳﻲ ﺗﺜﺒﻴﺖ‬
‫‪ .1‬آﺮا‬
‫اﻟﻤﻜﺎﺑﺲ ﻟﻌﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‬

‫‪ .2‬ﺟﺴﻢ اﻟﻜﺮﻧﻚ‬

‫‪ .3‬اﻟﻜﺮاﺳﻲ اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬

‫‪ .4‬ﺛﻘﻮب ﻟﻤﻮازﻧﺔ اﻟﺪوران‬

‫اﻟﻤﻮازﻧﺔ‬
‫‪ .5‬ﺛﻘﻼت ﻮ ز‬

‫‪ .6‬ﺛﻘﻮب اﻟﺘﺰﻳﻴﺖ‬
‫أﺟﺰاء ﺷﺮاﺋﺢ ﻣﻨﻊ اﻻﺣﺘﻜﺎك اﻟﻜﺸﻨﻴﻂ‬
‫‪ .1‬دﺳﺮة اﻟ ﺜ‬
‫اﻟﺘﺜﺒﻴﺖ‬
‫‪ .2‬ﻣﺠﺮى اﻟﺰﻳﺖ‬

‫‪ 7‬ﺛﻘﺐ اﻟﺘﺰﻳﻴﺖ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫وﻇﺎﺋﻒ ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‪:‬‬
‫اﻟﻤﺮﻓﻖ‪:‬‬
‫‪ y‬ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﻜﺎﺑﺲ اﻟﺘﺮددﻳﺔ إﻟﻰ ﺣﺮآﺔ اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫اﻟﺪوراﻧﻴﺔ ‪.‬‬
‫‪ y‬ﻳﻤﺮر اﻟﺤﺮآﺔ اﻟﺪاﺋﺮﻳﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻘﺎﺑﺾ )اﻟﻜﻼﺗﺶ(‬
‫وﺻﻨﺪوق اﻟﺴﺮﻋﺎت )اﻟﺠﻴﺮ( إﻟﻰ ﻋﺠﻼت اﻟﻤﺮآﺒﺔ‪.‬‬
‫اﻟﺤﺬاﻓﺔ‪.‬‬
‫ﻋﻠﻴﻪ اﻟ ﺬاﻓﺔ‬
‫‪ y‬ﺗﺜﺗﺜﺒﺖ ﻠ‬
‫اﻟﺰﻳﺖ‬
‫اﻷﻟﺘﺮﻧﻴﺘﺮﺮ( ووﻣﻀﺨﺔ ﺰﻳ‬
‫واﻟﻤﻮﻟﺪ) ﺮ ﻴ‬
‫إدارة ﻣﻀﺨﺔ اﻟﻤﺎء و ﻮ‬ ‫‪y‬إ ر‬
‫وﻏﻴﺮهﺎ‪.‬‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬

‫‪.5‬ﻋﺎﻣﻮد اﻟﺤﺪﺑﺎت )اﻟﻜﺎﻣﺎت( ‪ : cam shaft‬ﻳﺘﻜﻮن اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ‬

‫ﻋﻤﻮد ﺣﺪﺑﺎت واﺣﺪ أو ﻋﻤﻮدﻳﻦ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺜﺒﺖ ﻓﻮق رأس اﻟﻤﺤﺮك‬
‫أو داﺧﻞ ﺳﻜﺒﺔ اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬
‫وﻇﺎﺋﻒ ﻋﻤﻮد اﻟﺤﺪﺑﺎت‪:‬‬
‫ﻇ‬
‫ﻖ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‪.‬‬‫ﻓﺘﺢ ووﻏﻠﻖ‬
‫‪ y‬ﺢ‬
‫‪ y‬ﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻀﺨﺔ اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﺮآﺒﺎت اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻘﺪﻳﻤﺔ‪.‬‬
‫ﻞ ﻋﺎﻣﻮد ﻟاﻟﻤﻮزع ﻓﻲ ﻟاﻟﻤﺮآﺒﺎت ﻟ ﺔ‬ ‫‪ y‬ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
‫اﻟﺰﻳﺖ‪.‬‬
‫ﻴﻞ ﻣﻀﺨﺔ ﺰﻳ‬ ‫‪ y‬ﺗﺸﻐﻴﻞ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫‪.6‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ‪:The valves‬‬
‫ﺗﺼﻨﻊ ﻣﻦ اﻟﻔﻮﻻذ اﻟﻤﺼﻘﻮل ﺑﻄﺒﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﺮوم واﻟﻨﻴﻜﻞ‪،‬‬
‫وﺗﺤﻮي آﻞ اﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺻﻤﺎﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ‪, ،‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﺈن‬
‫ﺛﻤﺎﻧﻴﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻴ‬ ‫ﻳﺤﺘﻮي ﻰ‬
‫اﺳﻄﻮاﻧﺎت ﻳ ﻮي‬
‫ﻮ‬ ‫أرﺑﻌﺔ‬
‫ذو رﺑ‬
‫ﻣﺤﺮك و‬
‫ﺮ‬
‫ﺻﻤﺎﻣﺎت ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ‪.‬‬
 ‫ﺁﻟﻴﺎت ﻓﺘﺢ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‬
‫اﻟﻜﺎﻣﺔ‬
‫اﻟﺤﺮذون‬
‫اﻟﺤﺮذون‬

‫ﻋﺎﻣﻮد‬
‫اﻟﺼﻤﺎم‬

‫ﻓﻠﻨﺠﺔ‬

‫ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻜﺎﻣﺎت ﻓﻮق رأس‬

‫اﻟﻜﺎﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻜﺎﻣﺎت ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﺴﻜﺒﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟإﻟﻰ ﻣﻌﺎﻳﺮة‬
‫اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت اﻟﺘ‬
‫‪ 1‬ﺧﺰان زﻳﺖ‬
‫‪ .2‬اﻟﻀﺎﻏﻂ‬
‫‪.3‬اﻟﺤﺮذون‬
‫‪.4‬ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺰﻧﺒﺮك‬
‫‪.5‬ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺰﻳﺖ‬
‫آﺮة(‬
‫‪ .6‬ﺻﻤﺎمم ) ﺮ‬
‫‪.7‬زﻧﺒﺮك ﺿﻐﻂ‬
‫‪.8‬‬
‫‪.9‬‬
‫‪ .10‬ﻣﺪﺧﻞ اﻟﺰﻳﺖ‬

‫‰ﻓﻲ هﺬﻩ اﻵﻟﻴﺔ ﻳﺒﻘﻰ اﻟﺤﺮذون‬

‫ﻋﻠﻰ ﺗﻼﻣﺲ داﺋﻢ ﻣﻊ اﻟﻜﺎﻣﺔ ﺑﻔﻌﻞ‬
‫ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻳﺖ اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫وﻇﻴﻔﺔ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‪:‬‬
‫هﻲ ﻓﺘﺢ ﻣﻤﺮات اﻟﺪﺧﻮل ﻓﻲ أﺷﻮاط اﻟﺴﺤﺐ ﻹدﺧﺎل‬
‫اﻟﺨﻠﻴﻂ‪ ،‬وآﺬﻟﻚ ﻓﺘﺢ ﻣﻤﺮات اﻟﺨﺮوج ﻓﻲ أﺷﻮاط اﻟﻌﺎدم‬
‫ﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﺮﻳﻖ‬ ‫اﻟﻌﺎدم‪ ،‬ووذﻟﻚ ﻋﻦ‬
‫م‬ ‫اﻟﻐﺎزات‬
‫ز‬ ‫إﺧﺮاج‬
‫ج‬ ‫اﺟﻞ إ ﺮ‬
‫ﻦ ﺟ‬‫ﻣﻦ‬
‫ﻋﺎﻣﻮد اﻟﺤﺪﺑﺎت وزﻧﺒﺮك اﻟﺼﻤﺎم أو اﻟﺮواﻓﻊ‬
‫اﻟﻬﻴﺪروﻟﻴﻜﻴﺔ‪ ،‬وﻳﺘﻢ أﻳﻀﺎ ﻓﺘﺢ وﻏﻠﻖ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت ﺑﺘﺰاﻣﻦ‬
‫دﻗﻴﻖ ﺟﺪا ﺑﻴﻦ ﻋﺎﻣﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ وﻋﺎﻣﻮد اﻟﻜﺎﻣﺎت ﺧﻼل‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ‬
‫اﻟ ﻜ‬ ‫ﺘ آﺎ‬
‫ﻳﺘﺤﺮآﻬﺎ‬ ‫اﻟﺘﻲ‬
‫اﻟﺘ‬ ‫اﻷ ﺔ‬
‫اﻷرﺑﻌﺔ‬ ‫اﻷﺷ اط‬
‫اﻷﺷﻮاط‬
‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫أﻧﻮاع اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت‪:‬‬

‫‪.1‬ﺻﻤﺎم اﻟﺪﺧﻮل ‪:Intake valve‬‬

‫اﻟﺨﻠﻴﻂ‪.‬‬
‫دﺧﻮل ﻴ‬‫ﻓﻲ ﻮ‬‫ﻳﻳﺘﺤﻜﻢﻢ ﻲ‬
‫‪.2‬ﺻﻤﺎم اﻟﺨﺮوج )اﻟﻌﺎدم( ‪Exhaust‬‬
‫‪ :valve‬ﻳﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺧﺮوج اﻟﻌﺎدم‪.‬‬

‫أرﺑﻌﺔ‬
‫ذو ر‬
‫ﻣﺤﺮك و‬
‫ﻴﻦ ﺮ‬ ‫وواﻟﺸﻜﻞ ﻳﻳﺒﻴﻦ‬
‫اﺳﻄﻮاﻧﺎت وﺛﻤﺎﻧﻴﺔ ﺻﻤﺎﻣﺎت‪،‬‬
‫أرﺑﻌﺔ ﺻﻤﺎﻣﺎت دﺧﻮل‪ ،‬وأرﺑﻌﺔ‬
‫ﻋﺎدم‪.‬‬
‫ﺻﻤﺎﻣﺎت ﺎ‬
‫ﺎﺎ‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ‬
‫‪ -7‬اﻟﺤﺬاﻓﺔ ‪:flywheel‬‬
‫اﻟﺮﻣﺎدي‪ ،‬ﺘﻜ ن‬
‫وﻳﺘﻜﻮن‬ ‫اﻟﺰهﺮ اﻟ ﺎد‬
‫ﺣﺪﻳﺪ اﻟﺰه‬
‫اﻟﺼﻠﺐ أأو ﺪ ﺪ‬
‫اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟ ﻠ‬
‫ﻣﻦ اﻟ ﺪ ﺪ‬
‫ﺗﺼﻨﻊ ﻦ‬
‫‪y‬ﺗ ﻨ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ ﺣﺬاﻓﺔ واﺣﺪة ﺗﺜﺒﺖ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻬﺎﻳﺔ اﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻟﻌﻤﻮد‬
‫اﻟﻤﺮﻓﻖ‪.‬‬
‫وﻇﺎﺋﻒ اﻟﺤﺬاﻓﺔ‪:‬‬
‫ا‪ .‬ﺧﺰن اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة ﻣﻦ أﺷﻮاط اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ اﺟﻞ إﻋﻄﺎء‬
‫اﻟﻤﺤﺮك ﻗﻮة اﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬
‫ﺮ‬ ‫ﻣﻮازﻧﺔ ﻋﻤﻞ‬
‫ﻞ‬ ‫ب‪ .‬ﻮ ز‬
‫ج‪.‬ﺗﺮآﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻘﺎﺑﺾ )اﻟﻜﻼﺗﺶ(‪.‬‬
‫د‪ .‬ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺑﺪاﻳﺔ ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺤﺮك ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺑﺎدئ اﻟﺤﺮآﺔ ) اﻟﺴﻠﻒ( ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻷﺳﻨﺎن‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻴﻄﻬﺎ‪.‬‬‫اﻟﻤﺮآﺒﺔ ﻋﻠ‬
‫ﻋﺮض ﻓﻴﺪﻳﻮ ﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺤﺮك‬
‫اﻟﻔﻴﺪﻳﻮ‬
‫اﻟﻔﻴﺪﻳ‬