안전영역 및 굴착영향범위

안전영역 및 굴착영향범위
1. 안전영역(Safety zone)의 구분
◎ 신규 시설물의 굴착에 의해 기존 시설물의
영향 정도를 근접도에 따라 구분한 가상 영역
→ 시설물 규모, 지반조건 등에 따라 가변적

중간영역권 자유지대권
안전보호권
(제한범위, 요주의범위) (무조건범위)

· 터널의구조적안전을 · 터널의변형을 · 기존시설물에영향을

위해터널주변의일정 초래할수있는영역 미치지않는범위
범위를원지반상태로 → 근접시공사례의
절대보전할필요가 대부분의조건
있는영역 → 영향검토수행

※ 지하안전영향평가 등의 수행 시 대상범위(영향범위) 선정에 고려

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2. 안전영역의 지배요소
◎ 주변영역의 지질 및 지반 특성
◎ 지하수 조건 및 흐름특성
◎ 시설물의 규모 및 형상
◎ 주변 및 시설물의 하중상태
◎ 기존 시설물과의 이격거리
◎ 굴착 방법 및 공법
◎ 지반 및 구조 보강조건 등
3. 안전영역내의 영향평가 방법
◎ 유사사례를 통한 평가
◎ 표준설계를 통한 평가
◎ 수치해석을 통한 평가 등
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4. 안전영역 설정 사례(1)
◎ 서울지하철 3,4호선 기술성과보고서(1983)

※ A 영역 : 시공가능
B 영역 : 시공불가
C 영역 : 시설물 종류, 하중상태, 지반조건 등을 고려하여 공법 결정
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4. 안전영역 설정 사례(2)
◎ 서울교통공사 근접시공 관리 매뉴얼(2011)

※ 상부 굴착 깊이(H) 기준으로 근접도 구분

: 보호층, 제한범위, 요주의범위, 무조건범위로 구분
※ 보호층(안전보호권) 5m 적용
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5. 근접시공 분류 사례(1)
구분 개요도 주요 검토사항

· 이격거리0.5D 이하는
①터널의 필라부보강필요
병설 · 발파공법적용의경우
별도대책수립필요

· 보호층(5m) 신중하게
②터널의 대처필요
교차 · 발파공법적용의경우
별도대책수립필요

· 절취후시설물하중등
③터널상부 영향별도검토필요
개착 · 기존터널의인장균열
발생에대한대처필요
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5. 근접시공 분류 사례(2)
구분 개요도 주요 검토사항

· 성토지반특성차이로
④터널상부 불균등토압발생우려
성토 · 기존터널보강량부족
대처필요(아치부)

· 기초선단부집중하중
⑤터널상부 영향우려
기초 · 기존터널보강량부족
대처필요(아치부)

· 원지반제거로인한
⑥터널측부 편토압발생우려
굴착 · 기존터널보강량부족
대처필요(측부)
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5. 근접시공 분류 사례(3)
구분 개요도 주요 검토사항

· 프리스트레스에따른
⑦터널인접 편토압발생우려
앵커 · 기존터널보강량부족
대처필요(측부)

· 침투수에따른지수성
⑧터널상부 판단필요
담수 · 담수하중에따른수압
대처필요

· 발파진동에따른터널
⑨터널인접 균열발생우려
발파 · 진동규제치에따른
장약량최소화필요
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5. 근접시공 분류 사례(4)
구분 주요 착안사항 지반침하 억제대책
·단계별분할굴착
①터널의병설 · 굴착시지반이완최소화
·필라부보강및라이닝구조변경
·단계별분할굴착
②터널의교차 · 굴착시지반이완최소화
·터널상부보강및라이닝구조변경
·깎기방법및순서변경
③터널상부개착 · 지반을균등히제거
·깎기두께제한
·쌓기방법, 순서및다짐방법변경
④터널상부성토 · 지반을균등히성토
·쌓기두께제한
·기초형식변경
⑤터널상부기초 · 균등하중작용
·기초선단부보강
·깎기방법및순서변경
⑥터널측부굴착 · 지반을균등히제거
·깎기두께제한
·앵커위치및배치변경
⑦터널인접앵커 · 직접적인영향제거
·프리스트레스도입방법변경
·담수량제한
⑧터널상부담수 · 직접적인영향제거
·지수및차수공법변경
·저진동및미진동발파공법적용
⑨터널인접발파 · 진동경감
·기계굴착검토
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6. 개착공법 굴착영향범위 산정(1)
◎ Peck의 방법(1969)
→ 지반조건에 따라 Ⅰ~Ⅲ구간으로 구분

※ 흙막이벽 배면의 지반침하는 최대굴착깊이의 2~4배 이상 발생

※ Ⅰ구간 굴착영향범위 = 최대굴착깊이 × 2.0
※ Ⅱ구간 굴착영향범위 = 최대굴착깊이 × 4.0
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6. 개착공법 굴착영향범위 산정(2)
◎ Caspe의 방법(1966)
→ 수치해석결과와 계측결과의 상관성 분석

※ 연약한 지반의 경우 최대굴착깊이의 3배 이상까지 지반침하 영향

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6. 개착공법 굴착영향범위 산정(3)
◎ Clough의 방법(1990)
→ 지반조건에 따라 Ⅰ~Ⅲ지역으로 구분

모래지반 굳은~단단한 점토지반

※ 모래지반 및 연약~중간 점토지반

: 최대굴착깊이의 2배 침하영향
※ 굳은~단단한 점토지반

연약~중간 점토지반 : 최대굴착깊이의 3배 침하영향

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6. 개착공법 굴착영향범위 산정(4)
◎ 수치해석적 방법
→ 대상지역의 지반특성 및 설계내용 고려

※ 지표침하가 수렴하는 범위 산정
※ 지표침하가 수렴하지 않는 경우 무시할 정도로 작은 침하범위 산정
: 지표침하 허용치(25mm)의 5~10%이내 정도면 적정(예시)
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7. 터널공법 굴착영향범위 산정(1)
◎ Peck의 방법(1969)
→ 지표침하곡선은 정규확률분포 형상과 유사

※ 변곡점의 위치는 현장계측 결과의 분석을 통해 산정

※ Peck(1969) : i = 0.2(D + z)
※ O’Reilly & New(1982) : i = 0.43z + 1.1(점성토), 0.28z - 0.1(사질토)
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7. 터널공법 굴착영향범위 산정(2)
◎ Attewell의 방법(1986)
→ 예상 파괴포락선 45˚+(Φ/2)로 산정
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7. 터널공법 굴착영향범위 산정(3)
◎ 수치해석적 방법
→ 대상지역의 지반특성 및 설계내용 고려

※ 지표침하가 수렴하는 범위 산정
※ 지표침하가 수렴하지 않는 경우 무시할 정도로 작은 침하범위 산정
: 지표침하 허용치(25mm)의 5~10%이내 정도면 적정(예시)
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7. 터널공법 굴착영향범위 산정(4)
◎ 지반조건과 사업특성을 고려한 영향범위 산정

균질탄성 비균질탄소성 수치해석

지하수미고려 지하수고려 모형시험

원형단면 비정형단면 현장계측

굴착영향범위
신뢰성 저하
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