ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL

ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

INCELEME KONUSU ASANSÖRÜN GENEL BILGILERI

Iceleme yapılacak yapı / konut adı :
İnceleme Yeri :
Asansörün markası :
Asansörün seri numarası :
Asansörün tipi :
Asansörün hızı :
Asansörün kapasitesi :
Asansör kat sayısı :
Asansör durak sayısı :
Asansör montaj tarihi :

MAKINE MOTOR AKSAMLARI

Motorun markası Makinenin markası
Motorun tipi Makinenin tipi
Motorun seri numarası Makinenin seri numarası
Motorun gücü Makinenin üretim tarihi
Rpm değeri Makine kasnak çapı
Motor üretim tarihi Saptırma kasnak çapı
Diğer Palanga kasnak çapları
Askı şekli 1/1 1/2
Sarım açısı

GÜVENLIK KOMPONENTLERI
CE İşareti
KOMPONENT & AKSAMLAR Nobo No Marka / Tip Seri No Özellikler
Var Yok

Kapı kilitleri

Fren bloğu

Kuyu dibi tamponları (Kabin)

Kuyu dibi tamponları (Ağırlık)

Hız regülatörü

D:DEĞERLENDİRME 1: Eksiksiz 2: Kısmen Eksiksiz (geliştirme gerekli) 3: Yetersiz

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 1 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

BÖLÜM-I GÖRSEL KONTROLLER VE ÖLÇÜMLER

EN 81-20
S.NO KONTROL KRİTERLERİ D GÖZLEMLER
2014/33/AB
A. KUYU MAKİNA ALANLARI ve MAKARA DAİRELERİ
Kuyuya veya makina alanlarına ve makara dairesine erişim
A.1 Mad 5.2.2.2
50 lüks olmalı
A.2 Uyarılar Mad. 5.2.4
A.3 Giriş kapisı ölçüleri (60 cm x 200 cm olmalıdır.) Mad. 5.2.3.2 a
Kuyu veya makina veya makara dairesinin içine doğru
A.4 Mad 5.2.3.3 a
açılmamalıdır.
Anahtarla kilitlenme, anahtarsız tekrar kapatılma ve tekrar
A.5 Mad 5.2.3.3 b
kilitlenme özelliğine sahip olmalıdır.
A.6 Çalışma alanlarında net en az 2,10 m yükseklik Mad 5.2.6.3.2.1
A.7 Kumanda panoları tablo önü açıklıklar (D:70 cm. X G:50 cm.) Mad 5.2.6.3.2.1 a
A.8 Acil durum çalışması (en az 50 cm. X 60 cm. olmalı) Mad 5.2.6.3.2.1 b
A.9 Hareket için net yükseklik, 1,80 m’den az olmamalıdır. Mad.5.2.6.3.2.2
A.10 Serbest alanlara geçiş yolları en az 0,50 m olmalı Mad.5.2.6.3.2.1
Makinanın korumasız dönen parçaları üzerinde en az 0,30 m
A.11 Mad 5.2.6.3.2.3
net dikey mesafe bulunmalıdır.
0,50 m’den daha fazla olan farklı seviye sayıları içerdiğinde,
A.12 Mad. 5.2.6.3.2.4
sabitlenmiş merdivenler veya kat merdivenleri ve korkuluklar

BÖLÜM-I GÖRSEL KONTROLLER VE ÖLÇÜMLER

EN 81-20
S.NO KONTROL KRİTERLERİ D GÖZLEMLER
2014/33/AB
A. KUYU MAKİNA ALANLARI ve MAKARA DAİRELERİ
A.13 Makine dairesinin havalandırılması Mad 5.2.1.3 / E3

A.14 Makine dairesi aydınlatması en az 200 lüx olmalı Mad 5.2.1.4.2

A.15 Donanımın taşınması Mad 5.2.1.7

Tüm yüzeyler toz oluşturmayan dayanıklı malzemeden
A.16 Mad 5.2.1.9
olmalıdır.
A.17 Zemin yüzeyi, kaygan olmayan malzemeden olmalıdır. Mad 5.2.1.9
Döşeme veya bitmiş zemin üstünde en az 50 mm yükseklikte
A.18 Mad 5.2.6.7.2
koruyucu olmalıdır.
A.19 Makara dairelerine giriş kapıları (60 cm x 140 cm) Mad. 5.2.3.2 b
Makina ve makara dairelerine kişiler için giriş kapakları, (80
A.20 Mad. 5.2.3.2 c
cm x 80 cm) ve karşı dengelenmiş olmalıdır.
A.21 Acil durum kapıları (50 cm x 180 cm) Mad. 5.2.3.2 d
Kuyu veya makina veya makara dairesinin içine doğru
A.22 Mad. 5.2.3.3 a
açılmamalıdır.
Anahtarla kilitlenme, anahtarsız tekrar kapatılma ve tekrar
A.23 Mad. 5.2.3.3 b
kilitlenme özelliğine sahip olmalıdır.
Kilitlenmiş olsa bile kuyu, makina veya makara dairesi
A.24 Mad. 5.2.3.3 c
içinden anahtarsız açılabilme özelliği olmalıdır.
Kapatılmış konumu kontrol eden elektrikli güvenlik tertibatına
A.25 Mad 5.2.3.3 d
sahip olmalıdır.
A.26 Makina dairesinde en az bir soket çıkış ( priz ) olmalı Mad.5.10.7.2

A.27 Asansör kayıt defteri Mad. 7.3 / EK I 6.2

Mad. 7.2.3
A.28 Asansör bakım talimatı EK-I 6.2
A.29 Asansör kurtarma talimatı Mad. 7.2

A.30 Durak kapılarının kilit açma anahtarının kullanımı talimatı Mad. 7.2.2.h

B.ASANSÖR MAKİNASI VE İLGİLİ DONANIMLARI

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 2 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :
Her bir asansör, kendine ait en az bir makinaya sahip Mad. 5.9.1.1
B.1
olmalıdır EK-I 1.5.1
Makina, sürekli el ile çalışması nedeniyle frenin serbest
B.2 Mad. 5.9.2.2.2.7
bırakılma özelliğine sahip olmalıdır
B.3 Halat ve makine motor yağ seviyesi ve sızıntı
B.4 Makine ve millerdeki boşluklar, Kasnak kanalları
B.5 Acil durumda müdahale Mad 5.9.2.3
B.6 Halat kasnak oranları ( halat çapı x 40 ≥ kasnak çapı olmalı) Mad. 5.5.2.1
B.7 Kasnaklar, makaralar ve zincir dişliler için tedbirler Mad 5.5.7
Mad 5.9.2.3.5
B.8 Volan yön etiketi (sarı renk olmalı)
Mad 5.5.7
B.9 Acil durdurma anahtarı ve işaretlemesi Mad 5.12.1.11.1
B.10 Motor şeşe bağlantıları ve civatalar
Güç faktörü doğrulanması için herhangi bir kapasitör, güç
B.11 Mad 5.10.5.4
devresinin ana anahtarı öncesi bağlanmış olmalıdır.
B.12 Tabliye beton dayanımı Mad 5.2.1.8.1
B.13 Sürtünmeli tip bir elektromekanik frene sahip olmalı Mad 5.9.2.2.1.2
B.15 Bant frenler kullanılmamalıdır Mad 5.9.2.2.2.5
B.16 Fren kaplamaları yanmaz olmalıdır. Mad 5.9.2.2.2.6

BÖLÜM-I GÖRSEL KONTROLLER VE ÖLÇÜMLER

EN 81-20
S.NO KONTROL KRİTERLERİ D GÖZLEMLER
2014/33/AB
C. KUMANDA PANOSU
C.1 Kumanda kartı çizimleri ve doğruluğu
C.2 Onaylanmış malzemeler
C.3 Elektrik şokuna karşı koruma Mad 5.10.1.2
Besleme, kontakları motor devresinde seri bağlı, birbirinden bağımsız
C.3 iki adet kontaktörle kesilmelidir.
Mad. 5.9.2.5.4

C.4 Elektrikli donanımın tanımlanması Mad 5.10.10

C.5 Kablo tesisatı uygulamaları Mad 5.10.6.3

Aşırı ısınmaya karşı her bir motor için motor koruması
C.6 Mad 5.10.4.2
sağlanmalıdır
C.7 Alternatif akım devrelerindeki güvenlik kontakları için AC -15 Mad 5.11.2.2.3 a

C.8 Doğru akım devrelerindeki güvenlik kontakları için DC - 13. Mad 5.11.2.2.3 b

C.9 Topraklama Mad 5.10.9

C.10 Pano üzerindeki cihazlar en az 200 lüks aydınlatma olmalı Mad 5.2.6.6.3

C.11 Bir anahtar, panonun aydınlatılmasını kumanda etmelidir. Mad 5.2.6.6.3

C.12 Işaretlemeler Mad. 5.1.2

EN 81-73
C.13 Yangın şartlarında davranış EK I 4.10

D. ANA ANAHTARLAR (ŞALTERLER)

Her bir asansörde, bütün elektrik bulunan kontaktörlerde asansör
D.1 Mad. 5.10.5
elektrik beslemesini kesebilecek bir ana anahtar bulunmalıdır.
Ana anahtar, sabit “0” ve “1” konumlarına sahip olmalı ve
D.2 60204-1 5.3.3
istenmeyen şekilde çalışmayı önlemeli.
D.3 Işaretlemeler Mad.5.1.2
Besleme bağlantısını kestiğinde, asansörün herhangi bir
D.4 Mad. 5.10.5
otomatik çalışan hareketi önlenmiş olmalı
E. HIZ REGÜLATÖRÜ İLE DEVREYE GİRME( EK I 1.4.3)
İmal eden firma /tipi,/ Tip inceleme sertifikası numarası,/ Mad.
E.1
Ayarlandığı gerçek devreye girme hızı. 5.6.2.2.1.8

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 3 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

Güvenlik tertibatı çalışması ile ilgili dönme yönü, hız regülatörü Mad.
E.2 5.6.2.2.1.1 c
üzerinde işaretlenmelidir
Hız regülatörü EN 12385-5’te belirtilen halat teli ile tahrik Mad.
E.3 5.6.2.2.1.3
edilmelidir
Hız regülatörü halatı, güvenlik tertibatından kolayca ayrılabilir Mad
E.4 5.6.2.2.1.3 f.
olmalıdır.
Mad.
E.5 Kontrol ve bakım için bulunduğu yerlere erişilebilir olmalı 5.6.2.2.1.4 a

Kuyu içerisine yerleştirilmişse hız regülatörü, kuyu dışından Mad.

E.6 5.6.2.2.1.4 b
kolayca erişilebilir ve ulaşılabilir olmalıdır.
Mührün koparılmadan tekrar ayarlanmasını önleyecek şekilde Mad.
E.6 5.6.2.1.6.2
mühürlenmiş olmalıdır.
Mad.
E.7 Halat kasnak oranları (Halat çapı X 30 ≥ kasnak çapı olmalı) 5.6.2.2.1.3 c

Güvenlik tertibatı, elektrikli, hidrolik veya pnömatik olarak Mad.

E.8 5.6.2.1.6.4
çalışan tertibat/cihaz ile devreye girmemelidir.
Mad.
E.9 Tepki süresi 5.6.2.2.1.2

Mad.
E.10 Elektrikli kontroller 5.6.2.2.1.6 a

BÖLÜM-I GÖRSEL KONTROLLER VE ÖLÇÜMLER

EN 81-20
S.NO KONTROL KRİTERLERİ D GÖZLEMLER
2014/33/AB
F. KABİN

F.1 Yük ve Kişi sayısı uyarısı Seri Numarası, üretim yılı, CE işareti Mad. 5.4.2.3.2

Mad.5.4.9
F.2 Kabin havalandırması EK-I 4.7

F.3 Kabin içerisinin net yüksekliği en az 2 m olmalıdır Mad. 5.4.1

F.4 Kullanılabilir kabin alanı Mad. 5.4.2.1.2

EK-I 1.2
F.5 Kabin içi duvarları için mekanik dayanımı Mad 5.4.3.2
Mad. 5.12.3.2
F.6 Çift yollu haberleşme EK-I 4.5
EK-I 4.8
F.7 Kabin aydınlatması Mad 5.4.10.1

F.8 Kabin gövdesinin yapı desteklemesi, alev almaz olmalıdır. Mad. 5.4.4

F.9 Kabin alarmı. Mad. 5.12.3.1

F.10 Kabin yükünün kontrolü Mad. 5.12.1.2

EN 81-70
F.11 Engelli kullanımı için tasarlanan asansör EK I 1.6.1

G. OTOMATİK ve MANUEL DURAK KABİN KAPILARI (EK-I 3.1)

Aydınlatma durak kapılarının çevresinde döşeme seviyesinde
G.1 Mad 5.3.7.1
en az 50 lüks (lux) şiddetinde olmalıdır.
Durak kapıları ile donatılmalı ve kabine giriş, bir kabin kapısıyla
G.2 Mad 5.3.1.1
olmalıdır

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 4 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :
EK-I 2.3
G.3 Mekanik Dayanım Mad. 5.3.5.3

G.4 Kapılar deliksiz olmalıdır. Mad. 5.3.1.2

Mad
G.5 Kapama kuvveti 5.3.6.2.2.1 c
Kapı kapanma hareketinin önlenmesi, kapının yeniden Mad
G.6 5.3.6.2.2.1 d
açılmasını başlatmalıdır.
Herhangi bir engelde otomatik açılma (min 200 mm max 1600 Mad
G.5 5.3.6.2.2.1 b
mm arası)
G.8 Menteşe veya özel boşluklar En büyük açıklık 6 mm. Mad. 5.3.1.4
Durak ve kabin kapıları, girişin asgari net yüksekliği 2 m olacak
G.9 Mad. 5.3.2.1
şekilde olmalıdır.
Kumanda butonu, kabin durakta olduğunda kapılarını yeniden
G.10 Mad 5.3.6.3
açmasına imkân vermelidir.
Mad 5.3.3
G.11 Eşikler, kılavuzlar, kapı askılama tertibatı Mad.5.3.2
Kabin eşiği ile durak kapıları eşiği arasındaki yatay mesafe, 35
G.12 Mad 5.3.4
mm aşamamalıdır
Kapıların tüm normal çalışması esnasında, kabin kapısının
G.13 kılavuz kenarı ile durak kapıları arasında kuyuya erişimi Mad 5.3.4.2
sağlayan yatay mesafe, 0,12 m’yi aşmamalıdır.
Durak kapılarının her biri acil durumda kilit açma anahtarı
G.14 Mad 5.3.9.3
yardımıyla dışarıdan açılabilir özellikte olmalıdır.
Durak kapıları, ilgili binanın yangında korunması ile ilgili Ek I 4.2
G.15 Mad 5.3.5.2
düzenlemelere uygun olmalıdır.
G.16 Kapı camlarının durumu Mad 5.3.5.3.5

G.17 Durak kapılarının kilitlenmesi ve kilitli olmasının denetlenmesi Mad 5.3.8

G.18 Kesilmeye karşı koruma Mad 5.3.8.2

G.19 Durak kapısı kilitleme tertibatı Mad 5.3.9.1

EN 81-70
G.20 Engelli kullanımına uygun sesli ve görüntülü ikazlar EK I 1.6.1
EN 81-73
G.21 Yangından korunma ile ilgili uyarı ve ikazlar EK I 4.10

H. KABİN ÇATISI
Mad. 5.4.7.2 a
H.1 Kabin üstü korkukuk Mad 5.4.7.4
H.2 Durdurma tertibatı Mad. 5.12.1.11
H.3 Soket çıkışı, Aydınlatmalar. Alarm Mad 5.10.7.2
Mad 5.4.10.4

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 5 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :
Mad 5.10.8.2
H.4 Muayene çalışma kumandası Mad 5.12.1.5
Mad
H.5 Basma butonları 5.12.1.5.2.3
Kabin üstü korkuluk (korkuluk için yatay mesafe 0,3 m’den az
H.6 Mad. 5.4.7.2 b
olmamalı)
Azami insan sayısına dayanacak şekilde yeterli dayanıma
H.7 Mad. 5.4.7.1 a
sahip olmalıdır.
H.8 Iki kişinin yükünü 0,3 m x 0,3 m’lik bir alanda taşıyabilmeli Mad. 5.4.7.1

H.9 Kabin süspansiyonun durumu ve bağlantıları

H.10 Güvenlik tertibatının bağlantısı ve kontrolü
Mad
H.11 Muayene kumanda istasyonu/istasyonları 5.12.1.5.2.4
H.12 Patenlerin durumu
H.13 Makara yüzey koruması. Mad. 5.5.7

H.14 Kasnak çapı Mad 5.5.2.1

I. ASANSÖR KUYUSU İÇİNDEKİ MAKİNALAR

Kabinin herhangi bir tehlikeli hareketi, mekanik bir tertibat ile Mad.
I.1 5.2.6.4.3.1 a
engellenmelidir
Mekanik tertibat etkin olmayan konumda olmadıkça, tüm kabin Mad.
I.2 5.2.6.4.3.1 b
hareketleri elektrikli güven. tertibatı vasıtası ile engellenmelidir
Bu tertibat hareketli konumda olduğunda, bakım faaliyetleri
Mad.
I.3 güvenli olarak yürütülebilmeli ve çalışma alanları güvenli olarak 5.2.6.4.3.1 c
terk edilebilmelidir

K. ASANSÖR KUYUSU VE KUYU ÜST BOŞLUĞU

K.1 Kuyuda, bir veya daha fazla asansör kabinleri bulunabilir Mad. 5.2.5.1.1
Karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığı, kabin gibi aynı kuyuda
K.2 Mad. 5.2.5.1.2
bulunmalıdır
K.3 Kuyu duvarlarının , tavanının dayanımı Mad. 5.2.1.8

K.4 Kabinin, karşı ağırlığın ve dengeleme ağırlığının en uç konumu Mad. 5.2.5.6.1

K.5 Kuyu boşluğundaki sığınma alanları ve açıklıkları Mad. 5.2.5.8

K.6 Kuyu üst güvenlik boşluğu Mad. 5.2.5.7

En yüksek konumunda bulunduğunda, kılavuz raylarının
K.7 uzunluğu, en az 0,10 m ilave kılavuzlandırılmış hareketi Mad 5.2.5.6.2
sağlayacak şekilde olmalıdır.
K.8 Asansör kuyusu sadece asansöre ait olmalı,
K.9 Asansör kuyusu aydınlatması Mad. 5.2.1.4

K.10 Kuyu tavanı ve tabanından en çok 0,5 m mesafede olmalı. Mad. 5.2.1.4.2

K.12 Bir kuyu içinde birden fazla asansörün olması Mad. 5.2.5.5.2
Asansörlerin hareketli parçaları arası <50 ise, iki asansör arası
K.13 Mad. 5.2.5.5.2
boydan boya ayırıcı olmalı.
Asansörlerin hareketli parçaları arası >50cm ise, iki asansör
K.14 Mad. 5.2.5.5.2
arası kuyu tabanında 2.5 metre ayırıcı olmalı.

L. KABİN ALTI VE KABİN ETEĞİ

L.1 Patenlerin durumu
L.3 Her asansör kabininde kabin eteği olmalı Mad. 5.4.5.1

L.4 Eteğin düşey bölümünün yüksekliği en az 0,75 m olmalı Mad. 5.4.5.2

L.5 Eteğin ucu, yatay düzlemle en az 60° ‘lik bir açı yapmalı Mad. 5.4.5.1

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 6 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

L.6 Yatay düzlemdeki izdüşümü 20 mm’den az olmamalı Mad. 5.4.5.1

L. , KARŞI AĞIRLIK VE DENGELEME AĞIRLIĞI

EK-I 4.3
L.1 Karşı ağırlıkların yerinden çıkması onlenmeli Mad. 5.4.11.2
L.2 Karşı ağırlık süspansiyonun durumu ve bağlantıları Mad 5.4.11.2

L.3 Patenlerin durumu

L.4 Makara yüzey koruması. Mad. 5.4.11.3

L.5 Kasnak çapı( halat çapı x 40 ≥ kasnak çapı olmalı) Mad 5.5.2.1

L.6 Halat tahriki Mad 5.9.2.1.1 a

L.7 Pozitif tahrik Tambur ve halatların kullanımı Mad 5.9.2.1.1 b

Zincir dişlileri ve zincir kullanımı Beyan hızı, 0,63 m/s’yi
L.8 Mad 5.9.2.1.1 b
aşmamalıdır. Karşı ağırlık kullanılmamalıdır.

M. KUYU ALT BOŞLUĞU VE TAMPONLAR

M.1 Soket çıkışı Mad. 5.10.7.2

M.2 Kuyu aydınlatma anahtarı Mad 5.2.1.5 d

M.3 Muayene çalışma kumandası Mad 5.12.1.5 b

M.4 Durdurma tertibatı Mad 5.2.1.5.1 a

M.5 Su geçirmez döşeme

M.6 Kılavuz raylardaki yağ toplayıcılar
M.7 Kuyu altında girilebilecek yerler Mad. 5.2.5.4
Kuyunun zemini en az 5000 N/m² lik maruz kalınan bir yüke
M.8 Mad. 5.2.5.4
göre tasarımlanmalı
Karşı ağırlık veya dengeleyici ağırlığı, güvenlik tertibatıyla
M.9 Mad. 5.2.5.4
donatılmalıdır
M.10 Kuyu dibi iniş merdiveni EK F

M.11 Ayırıcı bölme (yerden 30 cm. başlar 200 cm. biter) Mad. 5.2.5.5.1

M.12 Kuyu alt boşluğu tabanının dayanımı Mad. 5.2.1.8.4

Asansörler, kabin ve karşı ağırlığın seyrinin alt sınırında EK-I 3.3
M.13 Mad.5.8.1
tamponlarla donatılmalıdır
M.14 Ağırlık tamponlarının sayısı, durumu ve işaretlemesi EK-I 3.3
Mad. 5.2.5.5.1
M.15 Kabin, karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığı arasındaki açıklık h
M.16 Kuyu dibi temizliği

N. ASKI TERTİBATI VE DENGELEME TERTİBATI VE İLGİLİ KORUMA TERTİBATI

N.1 Halatların beyan çapları en az 8 mm olmalıdır Mad. 5.5.1.2

N.2 Halatların veya zincirlerin sayısı en az iki olmalıdır. Mad. 5.5.1.3

N.3 Halat veya zincirler birbirinden bağımsız olmalıdır. Mad. 5.5.1.4

N.4 Halat çapı x 40 ≤ kasnak çapı olmalı Mad. 5.5.2.1

N.5 Halatların kabin ve karşı ağırlığa bağlantıları EK-I 1.3
FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 7 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :
Mad. 5.5.2.3.1
N.6 Halatların tamburlara bağlantısı en az iki klemens olmalı Mad 5.5.2.3.2
Askı halatları veya zincirlerindeki gerilmelerin dengelenmesi
N.7 Mad 5.5.5.1
otomatik olarak sağlanmalı
N.8 İki halat kullanılması durumunda uzama kontağı kullanılmalı Mad 5.5.5.3 a
Halatların veya zincirlerin uzunluklarını ayarlamada kullanılan
N.9 tertibatlar, ayardan sonra kendiliğinden gevşemeyecek bir Mad 5.5.5.4
yapıya sahip olmalıdır.
N.7 Halatların işaretlenmesi
N.8 Halat etiketleri

P. KABİNİN, KARŞI AĞIRLIK VEYA DENGELEME AĞIRLIĞININ KILAVUZLANMASI

Kılavuz rayları, çekme çelikten yapılmalı veya sürtünme
O.1 Mad 5.7.1.2
yüzeyleri işlenmiş olmalıdır.
O.2 Basit bir ayarlama ile dengelemeye imkân vermli Mad. 5.7.1.4

O.3 Bağlantı elemanlarının dönmesi önlenmeli Mad. 5.7.1.4

O.4 Kabin en az ikişer adet sabit çelik ray ile kılavuzlanmalı Mad. 5.7.1.1

O.5 Karşı ağırlık en az ikişer adet sabit çelik ray ile kılavuzlanmalı Mad. 10.2.1

O.6 Kabin kılavuz ray bağlantıları ve tespit yerleri Mad. 5.7.1.4

O.7 Karşı ağırlık kılavuz ray bağlantıları ve tespit yerleri Mad. 5.7.1.4
Kılavuz rayları, çekme çelikten yapılmalı veya sürtünme
O.8 Mad. 5.7.1.2
yüzeyleri işlenmiş olmalıdır.

BÖLÜM-II DENEY VE DOĞRULAMALAR

EN 81-20
KONTROL KRİTERLERİ D GÖZLEMLER
2014/33/AB
1. ANA ANAHTARLAR (ŞALTERLER)
Ana anahtar aşağıdaki akım devrelerini kesmemeli. Mad. 5.10.5
Kabin aydınlatması ve Kabin havalandırması,
Kabin çatısındaki soket çıkışı,
Makina alanlarının ve makara dairelerinin aydınlatması,
Makina alanlarındaki ve makara dairelerdeki aydınlatması ve

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 8 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :
kuyu boşluğundaki soket çıkışı,
Asansör kuyusu aydınlatması,
Alarm tertibatı.

2. ELEKTRİKLİ MONTAJLARIN YALITIM DİRENCİ VE TOPRAKLAMA SÜREKLİLİĞİ

Yalıtım direnci, gerilim taşıyan her iletken ile toprak arasında ölçülmeli
>0,5 ΜΩ güvenlik ekipmanları için (test voltajı 500 V)
R-Toprak
S-Toprak
T-Toprak Mad. 5.10.1.3
>0,25 ΜΩ güvenlik ekipmanları için (test voltajı 250 V)
110-Toprak
120-Toprak
130-Toprak
140-Toprak
Toprak sürekliliğinin ölçülmesi (<1 Ω)
Motor-Toprak nok.
Mak. Şas. –Toprak nok
EK-I 1.1
Reg.Seh.-Toprak nok.
Raylar-Toprak nok
Prizler-Toprak nok
Kumanda ve güvenlik devrelerinde, iletkenler arasında gerilimin
ortalama değeri 250 V’u aşmamalıdır.
110-Notr
Mad. 5.10.1.3.2
120-Notr
130-Notr
140-Notr

3. İLAVE KORUMA
Ana şebekeye doğrudan bağlı motorlar kısa devreye karşı korunmalı
Güvenlik devresi -Toprak
Mad.
Nötr hattı -Toprak Kaçak Akım Sigortası :
5.10.1.2.3
Priz nötr -Toprak
Revizyon kutusu Priz nötr -Toprak

4. MOTOR HAREKET SÜRESI SINIRLAYICISI

Kabinde hareket yok iken motor gerilmiş olur.
20-45 san. arasında çalışması gerekir
Bu bakım ve yeniden dengelemeyi etkilemez.
Mad. 5.9.2.7
Normal çalışmaya dönüş, ancak elle müdahale ile mümkün olmalı
Motor hareket süresi sınırlayıcısı, bakım kumandası veya
elektrikli elle çalışma kumandası sırasında kabinin hareketini
engellememeli

5. ELEKTRİKLİ DONANIMIN KORUMASI

Kabin, içindeki yolcuların inebileceği şekilde bir durakta durmalı
EK-I 4.6
Asansörün otomatik olarak normal çalışmaya başlaması, Mad. 5.10.4.3
yeterince soğumadan sonra gerçekleşmeli

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 9 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

BÖLÜM-II DENEY VE DOĞRULAMALAR

EN 81-20
KONTROL KRİTERLERİ D GÖZLEMLER
2014/33/AB
6. ASANSÖR HIZ ÖLÇÜMÜ
Yüksüz ve tam yüklü kabin için;
V : Beyan hızı Vm : Yukarı hızı Vd: Aşağı yöndeki kızı
Asansör beyan hızını % 5’ten fazla aşmamalı
Boş kabin % 50 yüklü kabin Mad. 5.9.2.4 V:
↓ Vd : ↓ Vd :
↑ Vm : ↑ Vm :

7. KABIN KARŞI AĞIRLIK DENGE DURUMU

Kabin kapasitesinin %50’si ile yüklü iken
Hesaplamalara göre kabin ile karşı ağırlığın denge durumu
ampermetre ile kontrolü
Hesaplamalara göre kabin ile karşı ağırlığın denge durumu
mekanik olarak kontrolü (volanın çevirilmesi)
Aşağı yönde akım Yukarı yönde akım
↓ Amp: ↑ Amp:

8. FRENLEME SİSTEMİ
Motor fren sistemi aşağıdaki devreleri kestiğimizde devreye girmeli
Şebeke geriliminin kesilmesinde
Kumanda geriliminin kesilmesinde Mad. 6.3.1
Beyan yükünün % 125’i ile yüklü kabin aşağı yönde hareket ederken Mad 5.9.2.2
motora ve frene giden enerjinin kesilmesi suretiyle yapılmalı
Fren bobinini besleyen elektrik enerjisinin kesilmesiyle birlikte fren,
ilave bir gecikme olmaksızın etkili olmalı

9. SINIR GÜVENLIK KESICILERI

Asansörde sınır güvenlik kesicileri aşağıdaki şartları sağlamalı
Sınır kesiciler kabin veya karşı ağırlık tamponlara değmeden
çalışmalı
Sınır güvenlik kesicileri, tüm tampon stroku boyunca devrede kalmalı
Sınır güvenlik kesicilerinin çalışmasından sonra asansörün tekrar Mad. 5.12.2.1
servise alınması kendiliğinden gerçekleşmemeli
Sınır kesicilerin devreye girmesi
Kabin yukarıda Kabin aşağıda
Y↑ : X↓ :

10. DURAKLARDA KABININ NORMAL DURMASI VE SEVIYELEME HASSASIYETI

Kabinin durma hassasiyeti ± 10 mm olmalı
± 20 mm lik seviyeleme hassasiyeti korunmalı Mad
5.12.1.1.4
Kabinin yükleme ve boşaltılma sırasında 20 mm aşılırsa, bu
düzeltilmeli

11. HALAT TAHRİKİ

Tahrik makinasının en sert frenleme etkisiyle birden fazla durma EK-I 1.4.4
denemesi ile tahrik yeteneğinin kontrolü yapılır. Mad. 5.5.3

Seyir mesafesinin üst kısımlarında, boş kabin yukarı çıkarken

Seyir mesafesinin alt kısımlarında, % 125 beyan yükü ile yüklü
kabin aşağı inerken
FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 10 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

Her denemede kabin tam olarak durmalıdır.

Karşı ağırlık tam kapalı tamponlar üstünde oturduğunda, boş
kabinin yukarı kaldırılamayacağının kontrolü

12. KONTROLSÜZ KABİN HAREKETİNE KARŞI KORUMA

Koruma tertibatı kabinin istem dışı hareketini algılayarak kabini
durdurmalı ve o konumda tutmalı
Güvenlik tertibatı aşağıdaki mesafelerde kabini durdurmalı:
İstem dışı kabin hareketinin algılanması halinde kabin duraktan
1,2 m uzaklaşmamalı
Durak eşiği ile kabin eteğinin en alt seviyesi arasındaki düşey
Mad. 5.6.7
mesafe 200 mm’yi aşmamalı Mad 5.6.7.5 a
Kabin eşiğinden durak kapısı pervazına veya durak eşiğinden Mad 5.6.7.5 b
kabin kapısı pervazına olan serbest mesafe 1 m’den az olmamalı Mad 5.6.7.5 c
Mad 5.6.7.5 d
Bu değerler, durak seviyesinde hazır halde durma konumundan
hareket eden bir kabinde, % 100 beyan yüküne kadar olan bütün
yüklerde elde edilmelidir
Kabinin duraktan
Düşme boşluğu Kaçma boşluğu
uzaklaşması

13. REGULATOR VE KABİN GÜVENLİK TERTİBATI

EK-I 1.4.2
Regülatör üst makarasi elektrik anahtarı Mad. 5.6.2.2.1.6
Regülatör halatının kopması veya aşırı uzaması durumunda, uygun Mad.
bir elektrik güvenlik tertibatı asansörün motorunu durdurmalı 5.6.2.2.1.6 c
Kabin güvenlik tertibatı
Ani frenlemeli güvenlik tertibatı:
EK-I 3.2
Kademeli olarak devreye giren güvenlik tertibatı:
Mad. 6.3.4
- Ani frenlemeli güvenlik tertibatı Kabin beyan yükü ile yüklü ve beyan Mad. 5.6.6.1
hızıyla hareket ederken güvenlik tertibatı devreye sokulmalıdır,
- Kademeli olarak devreye giren güvenlik tertibatı: güvenlik tertibatı
Kabin %125 beyan yükü ile yüklü ve beyan hızı veya daha düşük bir
hızla hareket ederken güvenlik tertibatı devreye sokulmalıdır.
Hız izleme ve hızı azaltma elemanlarından oluşan vasıtalar, yukarı yönde
hareket eden kabinin aşırı hızlanmasını tespit etmeli ve kabinin durmasına
neden olmalı veya en azından kabin hızını karşı ağırlık tamponunun
tasarımlandığı hız seviyesine kadar azaltmalıdır
Güvenlik tertibatının çalışmasından önce veya çalışması sırasında,
Mad.
kabine yerleştirilmiş, uygun bir elektrik güvenlik tertibatı asansör 5.6.2.2.1.6
motorunu durdurmalı
Yetkili kişi tarafından yeniden kurulana kadar çalışmamalı

14. MUAYENE ÇALIŞMA KUMANDASI

Asansörün kontrol ve bakım işlemlerini kolaylaştırmak üzere, kabin Mad.
üstünde kolay erişilebilir bir kumanda tertibatı bulunmalı 5.12.1.5.1.2
Elektrikli güvenlik tertibatı (çift konumlu)
Açıkça gösterilen yön yardımıyla kazara çalışmaya karşı
korunmuş “yukari” ve “aşaği” yönlü basmalı butonlar,
Kazara çalışmaya karşı korunmuş “çalıştırma” basmalı buton,
Kumanda tertibatı, uygun bir durdurma tertibatına da sahip olmalı
Kabin hızı 0,63 m/s'yi aşmamalı
Kabinin normal hareket sınırları aşılmamalı
Asansörün çalışması güvenlik tertibatına bağımlı kalmalı
Yukarı ve aşağı butonları sabit basınçta olmalı

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 11 / 12
 ELEKTRİKLİ ASANSÖR SON KONTROL
ADAS ASANSÖR
RAPORU – EN 81-20
Rapor No / Report No : Tarih / Date :

Seviyeleme ve otomatik seviyeleme devre dışı kalmalı

Alarm
Kuyu boşluğundaki herhangi bir ayakta durma alanından dikey
yükseklik mesafesi 2,0 m veya daha az olduğunda kabin hızı 0,30
m/s’yi aşmamalıdır

15. DURAK KAPILARININ KİLİTLENMESİ

EK-I 2.3
Düşmeye/kesilmeye karşı koruma Mad.6.3.14
Her bir kabin kapısı, kapının kapalı kalmasını sağlayan bir elektrikli
Mad. 5.3.13.2
güvenlik tertibatıyla donatılmalıdır.
Durak kapısı kapalı durumda iken kesin kilitleme işlemi, kabinin
Mad 5.3.9.1.1
hareketinden önce gerçekleşmeli
Elektrikli güvenlik tertibatı, kilitleme elemanları en az 7 mm
Mad. 5.3.9.1.2
bağlanmadıkça etkin olmamalıdır
Kilitleme tertibatı, düzgün çalışmasını engelleyecek toz birikimi
Mad. 5.3.9.1.9
tehlikesine karşı korumalı olmalıdır.
Durak kapısının kilitlenme ve kapanma şartını sağlayan tertibat için
Mad. 5.3.10
ortak gerekler
Çalışan parçaların muayenesi kolayca yapılabilmelidir. Mad 5.3.9.1.10

Çok panelli, panelleri mekanik bağlantılı sürgülü durak kapıları Mad. 5.3.11

Kabin kapısının açılması Mad. 5.3.15

Durak ve kabin kapısını devre dışı bırakan (bypas) tertibatı Mad. 5.12.1.8

16. KABİN
Acil aydınlatma EK-I 4.8
Alarm EK-I 1.4.1
EK-I 4.5
Çift yollu haberleşme Mad. 5.4.10.4
Kabin yükünün kontrolü Mad. 5.12.1.2

SON KONTROL MÜHENDİSİ ŞİRKET MÜDÜRÜ

Adı Soyadı : Adı Soyadı :

Kaşe- İmza : Kaşe- İmza :

FRM-73/00/11.02.2020 Sayfa 12 / 12