PENERANGAN : ‘Salah satu yang terpenting di dalam bidang pembangunan elektrikal adalah motor eletrik. Motor elektrik digunakan secara meluas dan pelbagai kegunaan. Tidak ka secangglh manapun teknolog yang digunakan pada masa kr, motor elektrk masih menjadi asas atau radi bagi sesuatu sistem. i. Motor Fasa Belah (sangkar tupai) boleh digunakan untuk bekalan satu fasa seperti di rumah, telapi teknik yang beriainan digunakan untuk menghidupkannya adalah iperukan, Disebabkan arus rotor oleh stator melawan medan stator. Arus ini hanya boleh menggerakkan motor berputar, {etapi arus tersebut tidak dapat menghidupkan motor. Untuk mengatasi masalah ini, 0 tan digunakan dalam motor fasa bélaty liitan itu adalah seperti berkut + Gillan menghidlp (stating winding) - mempunyai ritangan yang finggi dan liitan yang sedi. Liitan ini menggunakan dawai kupram yang kecil bagi ‘mevujudkan egangan yang rendah dan rntangan yang inggi + Laltan vtama I pela (tuning winding) - mempunyai rintangan yang rendah ddan litannya banyak. Litan ini menggunakan dawai kupram yang besar bagi mewujudkan regangan yang tingl dan rintangan yang rendah fi. Cara kendalian Motor Fasa Bolah Untuk memperbaiki c-cri menghidup motor fasa belah, satu Kapasitor digunakan sesiri dengan liitan’ menghidup. Apabia kapasitor dgunakan, ia menyebabkan arus mendahuiui voltan i dalam ltar menghidup. Oleh sebab ini, arus menghidup dapat dikurangkan dan daya kilas bertambah, jadi Keupayaan menghidup dapat cperbaki. Semasa manghidup suis, kapasitor sesri dengan gelung tambahan. Kapasitor yang telah disuaikan mempunyainilai supaya litan fambahan berkesanan menampung liar rintangan kapasitan dimana aus mendahuiui voltan lebih kurang 45°. Gelung stator mempunyai aruhan yang menyebabkan arus menyusul di belakang volta, Kedua-dua arus adalah 90° daripada fasa dan begiu juga dengan medan magnet yang diperolehi dan ini akan menghasikan kesan putaran medan magnet.Rajah 1 : Arus yang teraruh cuba menentang perubshan medan. ‘Apabila medan magnet berputar mematong batang-batang / bar pata rotor, aus iaruh di dalamnya. Arus yang disruh ini menghasikan medan magnet di sekeliing pengalir dan akan bergaris terus dengan medan magnet stator. Tindakbalas di antara kedue-dua medan magnet akan membuatkan rotor berputar. Hukum Lenz menyatakan arus yang diaruh cuba menentang perubahan mean yang mengaruhkannya. Pada motor aruhan, perubshan tersebut adalah gerakan medan maka teksnan dipaksa di atas rotor disebabkan lindakbalas antara medan rotor dan medan stator. Ini bermakna rotor akan bergerak sama arah dengan arah medan stator. Dayakilas motor ini adalah di antara 180% hingga 200% daripada dayakilas beban penuh dat adalah 6 hingga & kali arus beban penuh. ‘adalah seperti) ings engin; pam, pt! seu a EBagsinys. Saiz mcr ini boleh cifapat dari 1/20 hingga 1/3 kuasa kuda dengan kelajuan dari 885 p.s.m. hingga 3450 p.s.m. iii, Cara kendalian Suis Empar Pada suis empar terdapat dua gegeling yang disambung kepadanya a) Gegelong Penghidup b) Gegelong Pelari. ‘Apabila motor dihidupkan dan mencapai kelajuan 75% > 85% daripada halaju yang ‘memusat (Centrifugal force) suis empar akan tertark ke arah sesentuh yang bertentangan. Keadaan ini akan melitarterbukakan liltan penghidup dan disambungkan kepada lian pelari_‘Apatila bekalan telah diputuskan suts empar akan berballt | tersentuh semua pada kecudukkan asa. Rah 2: Kendalan suis empar pada metor 1.2 Motor Penghidup Kapasitor (Capacitor Staver Meter) Perbinaan dalam dan cara kerja motor jens int adalah sama dengan motor jenis fasa belah. (Dalam motor rts in, perhezaan fasa artara Al dan im diperbesarkan lagi oleh sofu kapasice beret dengan gelung panghidup. Kapasitor tambahan ii akan mambexakan lagi artara fata Al ddan im bagi membelehikan daya kilos yang nog) int 380% hingga #4irs dam daya bolas beban eat (Motor ini disesuakan untuk alatalat yang memeriukan Beban susan mencfifun seperti (peti sejuk perdagangan, elevator dan kompresor. Terdapal beberapa jens molor penghidup beapaaitor yang diubah-suai bagi herjakerja tertert, 1 Gara Kondattan + Voltan tunggal boleh songsaang (Single voltage externally reversible type} ‘Oatam motor jenis ini terdapat 4 punca yang dkeluarkan, 2 dari gelung pelani dan 2 lagi dari geeng penghidup Arah pusingan motor dapat diukar dengan menukar punca-punca gelung Pearl atau punca-punca gelung penghicp.‘+ Votan tunggal tidak boleh songsang (Single vortage non-reversibia typo) Dalam motor ers ini punca gulung panghidup dan punca galing pela! disambung di sebelah ‘dalam motor dengan hanya mengeluarkan 2 punca sahaja. Arah pusingan motor ini dak boleh s@tukar kecuali moter in dibuka. ‘Votan tunggal boleh songsang dengan thermostat (Single woltage reversiblo ‘with thermostat type} (Dalam beberapa jens mor, sebuah sus thermostat desaang bagi mengawal moter dari bbeban Ismpau, tefamosu parias dan Har pinias. Suls thermostat ii mempumai satu siemen rmenyebatkan sleman bmelaic membengkck dan memutuskan liar. Bla clemen int merja 23)uk akan kemball sepertasal dan meryamoungan lar semula seper keauturkan soa ‘+ Vottan tunggal tidak boleh songsang dengan suis magnetic [Single voltage nonroversibie with magnetic switch) tidak perlu penukaran afah. yang dsambung satan dergan motor dan lazmmnya dipatang lar motor. Apabla sala salu daripada kerosatan sepert yang dinyatakan berlaku. haba akan terhasd dan ini akan memrufuskan liar. bla elemen (Motor jenis in boleh digunakan dengan 2 voltan AU, sama ada 110 V. 220 V atau 418 V. Motoe in terri daripada 2 geiurg peli dan salu geung Bila metor ini honda sGkendalikan dengan vatan rendah, kedua-dua selai dan apabia hendak Perukaran arah pusingan motor boleh diakakan rmengeluarkan 2 punca tambahan dan (ger penghidup. Rech pusingan jam dan lawan arch pusrgan jam yang dhendalkan dengan sSengan F2, maka arus pads geking dur don motor berpusing arah lawan jam.‘+ Voltan tunggal segera boleh songsang (Single voltace instantly reversible) Motor jenis ini jarang digunakan dan penggunaannya terhad. Dalam motor janis ini, suls-suis tambahan digunakan unluk menukar arah pusingan motor dengan serta merta, + Dua kelajuan (Two speed) K.elajuan motor boleh dtukar dengan menukar bilangan kutub. Di dalam rotor janis ini terdapat 2 yeluny petri, 6 Kulu den 8 Kulu yong inasubkar ui dala lubarubeny aur satin. Hanya salu gelung penghidup sahaja digunakan. Satu suis ampar dua findakan yang ‘mengandungi 3 sesentuh digunakan. Satu suis yang dipasang di luar motor digunakan untuk ‘menukar kelajuan motor. Motor ini sentias menghidup dengan kelajuan yang tinggi tidak kira ‘sama ada motor disuiskan pada Kelajuan tinggi alau rendah. .fka motor disuiskan pada kelajuan yang rendah, maka apabila motor mencapai Kelajuan yang membolehkan suis ampar bberoperasi, ia akan membuka ltar gelung penghidup dan gelung pelari kelajuan tinggi dan ‘menutup gelung peri kelgjuan rendab ‘+ Dua kelajuan dengan dua kapasitor (Two speed with two capasitors) Motor ini mempunyai dua gelung pelari, dua gelng penghidup dan dua kapasitor. Satu ‘apasitor digunakan untuk operasi kelajuan tinggi dan satu lagi untuk operasi kelajuan rendah. ‘Satu suis ampar dus hala digunakan untuk membuka litar gelung penghidup setelah motor berpusing pada kelajuan yang ditetapkan oleh suis empar.1.3 Pengenalan Penghidup Motor Dan Kapasitor Pelari. Motor janis ini adalah sama dengan motor jenis penghidup kapasitor, telapi gelung penghidup dan kapasitor dikekalkan dalam fitar pada masa motor berpusing. Kebaikan mengekalkan ‘apasitor dalam Ita alah: ij Mernbaiki keupayaan beban lampau. fi) Faklor kuass yang tinggi. Kecekapan yang ting |v) Motor berpusing dengan senyap sangat diperukan bagi motor kecll yang ‘digunakan di pejabet dan makmal, ‘Sesetengah daripada motor ini menghidup dan barputar dengan satu Kapasitor yang mana janya dikenali sebagai motor pelari Kapastor satu nila. Ada juga motor Jenis ini yang ‘menghidup dengan ni kapasitor yang tinggi lelapi berpular dengan kapasilor yang rendah dkerali sebagai motor pear Kapasitor dua il |) Motor pelari kapasitor satu nial Motor jeis ini mempunyai salu gelung pelari dan satu gelung penghidup bersiridengan sebuah kapasitor. Oleh Kerana kapasitor sentiasa kekal dalam ltar, molor ini diumpamakan sebagai ‘motor dua fasa yang tidak seimbang. Suis ampar tak digunakan dalam litar motor ini kerana ‘capasitor dan gelung penghidup dikekakan dalam itr. Biasanya kapasitor yang beri 2 micro farad hingga 20 micro farad cigunakan dan dipiih daripada jenis yang baik dan mahal bagi ‘menyesusiken tugasnya yang berterusan. Nilai dayakias permuisannya adaish rendah dan ‘motor ini adalah sesuai bagi Kerja-kerja yang memerlukan daya kilas permulaan yang rendah ‘seperti kipas angin, bower dan pelaras vottan. ‘Acahpusingan motor ini boleh ditrbalikkan melakii satu suis huar dengan syarat gelung penghidup dan pela adalah sama. Satu gelung akan menjadi gelung penghidup bagi salu arah pusingan bila kapasitor sesiri dengannya dan gelung ini pula akan menjadi gehung pelari bagi ‘rah pusingan yang bertentangan. Bila suis dietalkan pada ‘mara’, geing A menjadi gelung pelari: manakala geling B menjadi gelung penghidup. Apabila disusken pada songsang. ‘gelung B menjadi gelung peter dan gelung A menjadi gelung penghidup. Mator seperti ini selahu ¢igunakan bagi penggunaan yang memerlukan pusingan dua arah.{i) Motor pelari kapasitor dua nila Noor ini menghidup dengan kapastor nia nogi yang bers dengan gelung pengiup untuk ‘memberi dayakias pemmulaan yang tinggi. Apabia molor berputar. sebuah kapasior nila rendah cigantikan dengan menggunakan suis ampar. Kedue-dua geling penghitup dan gelung pelari dicekakan dalam lita. Kapasitor untuk tar penghidup adalah sebuah kapasitor elektro ia tinggi short duty ) dan kapasitor penghidup adalah kapasitor minyak (continous duty), Biasanya nila Kepasitor penghidup adalah 10 hingga 18 ka nila kapasitor pela Pada permulzan iatu bila suis amper terutup. Keduadua kapastor ila selar dan nial jurmlah kapasior adalah hasil campur keduacua rial Kapasitrlersebut. Bila motor mencapai 75% kelgjuan beban penuh, suis ampar akan terbuka dan hanya meringgakan kapasior ni tinggi di dalam litar penghidup. Menggurakan cara ini penghidup (starting) yang baik dan pplaran (cunning) yang lancar akan didapai pada molar ini. Nolo seperti in disesuaikan untuk ‘penggunaan yang memeriukan beban beral seneri dalam kompresor { pemampat ). Ciri-ciri motor iniialah ‘Keupayaan menghidup pada beban yang berat. Plaran yang senyap. Kecekapan dan faktorkuasa yang ting. BBerkerampuan menampung 25% beban lama14 Motor Jenis Talakan | Reputsion Motor Type } Jenis motor Tolakan. (Dar seg bnaannya, motor jeris in tercn dara: |. Gelung stator - adaish dan janis di switch bord non-saliert pole dan ia biasaniya diié dalam 4,6 atau Bhs asin angi aan mena st lesromagne dengan un Loran Bava tn ‘Utara medan uiama dan infub Selatan pada kta Ikeadaan yang sedemi&an, tidak terdapat cabarang dayakiias yang techasl jka bonus lkarbor ft dletakan 90° arpa paksi magnet lau utama, arab arus ujaan masih lagi ‘sama dengan arah wjaan pada keduadukan 1.Untuk member: yang balk. Gelung ini basanya lebih kecil daripada getung stator don bissanya lit pada bahagin daiam huang alur bagi setae Kulu usm. 44.1 Motor Ponghidup Tolakan Polar Aruhan (Repulsion Start Induction Run Motor) Motor menghidup seperti motor tolskan biasa, tetapi apabila mencapal 75% kelajuan, ‘sejenis suis ampar akan memimaskan Komutaior. Seleaas ini motor akan beriani seperti ‘sebuah motor arunan cengan rotor sargkar tupal terpeas. Selepas dininias, benus tak lagi membawa ams dan berus bolch disrgkat dan kamutator untuk mengurangkan kkehauson dan kehlangan geseran. Motor penghidup tniakan seperti ini terdni 2 binaan yang berbeaa: |. Beberus boleh dlangkat secara automatik darinada kamutator ‘apabta komutatoe dpintaskan. ianya digunakan pada motor ‘sa Kecl dan besar. li, Beras akan terus dalam contact dengan komutater pada setisp mata bia tanya cbina dalam motor eaiz kecil (Daya kites permutaan motor jenis ini adalah datam lengkongan 360% dengan ‘aru permefaan yang sederhana. lanya digunakan pada alat.alat kecil, peti ‘sejuk pervagaan . KomTpresor pam dan mes canal. 4.444 Motor Tolakan Aruhan (Ropuisian Induction Motor} ‘Motor ini adaish rangkuman di artara motor tolakan dan maior aruhan. ia juga dikenil sebagai mator tnlakan sangkar tupai Gelung stzfor motor ni adalah sama seperti motor ‘olakan lain tesap! rotorrl ters ar dua geeung besa ait: 1 Bolg arg beter yang sama dengon aghr meter A/D regangan yang tinggi Permulaan menghicup, dayakias adalah dhasikan oleh gelung anghir beckomutatcr kerana gelung sangkar tupai pada waktu ini tidsi abtf deababkan | finggi pati rotor mula mening halsjunya,UNIT KOMPETENSI/ COMPETENCY UNIT ID EE-320-2:2012-SKO4P(1/4) ‘Salah satu daripada Kebaikan molor jenis ini ialah ia tidak memeriukan suis ampar ‘sebagai alat bagi Iitar pintas. Kadangkala mator jens ini juga ditambah dengan litan ‘compensating bagi membaiki faktor kuasanya. Antara kegunaan motor ini adalah pada peli sejuk rumah, Kompreser, lit, pam minyak dan mesin penggaul. Motor ini ‘boleh citukar putarannya dengan mengubah Kedudukan baberus karbon. 4.8 Motor Kutub Telau (Shaded Pole Motor) 4.54 Pengenalan Dalam motor jenis ini, pembahagian fasa diiahukan oleh aruhan (duction). Bahagian lutama motor ini terdii daripada stator jenis salient pole dan sebuah rotor janis sangkar upg. Kutub beriapis pada stator mempuryai satu alur pada salu penghujung dan salu bahagian daripadarya diiit dengan satu gelng tembaga yang cipnias send. Gelung iniiah yang cipanggi geiungfelau (shaded col) dan bahagian ini adalah bahagian bertelau manakala bahagian yang sau lag dak bertelau Apabia arus mengal meialui gelung medan yang dkelingi satu hulub peruh, paksi Kulub ‘magnet akan berpindsh dari bahagian fdek berielau ke bahagian berelau. Pemindahan ini akan menyebabkan malor mengikul paksi tersebut. Oleh sebab perindahan medan ini beraku pada seligp selengah kitar maka rotor akan terus berputar ‘mengiut pemindshan paksimedan magnet 4.5.2 Pemindahan Peksi Kutub Magnet ‘Adalah harus dingat bahawa gelung bertelau mempunyai sifat induktan yang tinggi. ‘Apabila arus ulang-alik yang melalui gelung medan atau gelung pengujaan cuba meningkt, ja akan mengaruhkan sualu arus ci dalam gelung telau dengan berasaskan findakbalas salalubah, Maka ketumpalan fuks akan berkurangan pada bahagian bertelau apabila arus ‘jaan alau arus medan bertambah. Walaubagaimana pun, Ketumpatan fluks pada bahagian bertelau bertambah apabila arus ujaan alau arus medan mula menurun, Motor telau ini dibina dalam saiz Kec iaitu dari 1/250 KK sehingga 1/6 KK. Walaupun pembinaannya mudah dan harganya murah, ferdapat keburukan-Keburukan sepert- i. Dayakilas menghidup adalah rendah. i Keupayaan beban lampaunya rendah. ii. Kecekapannya rendah, berubah dar 5% (motor keel) hingga 35% (motor besa). Disebabkan daya klas menghidupnya rendah, biasanya motor jenis ini dqunakan pada ‘pas angin keel, alat-alat permainan, alata! jangke. perqering rambut dan jam elektrk.‘1.6 Universal Motor 4.84 Pengenalan Motor universal ditakrikan sebagai molor yang boleh digunakan pada AT & AU untuk halaju dan keluaran yang sama. Biasanya molor janis ini dibuat dalam saiz yang kecil ‘seperti 1/2 hp ( kuasa kuda) hingga 1/3 hp. Disebabkan motor ini adalah dan jenisliitan Sir, maka ia mempunyai dayakias yang tinggi serta halaju yang berubahubah, Pada keadaan tanpa beban, motor ini beriari pada kelajuan yang tinggi dan merbahaya. Oleh kerana itu, bissanya motor ini sentiasa dilankan dengan berheban. Motor universal ini ‘dibuat dalam dua jenis isitu: i. Concentrated-pola non-compensated ii Distributed field compensated. Jenis concentrated pole, biasanya mempunyai dua salient pole sebagaimana pada molor as terus kecuali semua laluan magnelnya ( magnetic palh ) dibuat dalam keping-keping besi (laminated }. Stalor yang berlainan adalah perlu kerana fuks akan berulang lik ‘pabila motor digunakan pada AU. Rotor / angkimya adalah sama dengan motor AT. Jenis, cistrbuted field pula mempunyai stator yang sama dengan stator fasa belah dan rolor yang sama dengan motor AT. Salu gelung compensating cigunakan bagi mengurangkan voltan regangan terdapal pada angkit apabila motor beroperasi dengan AU. Valtan ini cisebabkan oleh fuks ulang-alk (alternating fuxs) melalui indakhalasalatubah Dalam motor two pole non compensated, vollan yang diaruh oleh tindakbalas alaubah di dalam gelung root semasa komutasi adalah tidak mencukupi untuk menghasikan gangguan komulasi. Beberus Karbon rintangan tinggi digunakan bagi mambantu komulasi. 1.6.2 Operasi Motor Universal (edn 1 anny el gl gol phn hey ht ‘Mmengira sama ada i pada AT atau AU, Penghasiian dayakilas berbagatarah ‘adalah seperti yang ditunjukan dalam Rajah 6.OPERAS! MOTOR UNIVERSAL Rajah 6 : Panghasilan dayakilas Moter ini bekerja mengitut prinsip yang sama dengan motor AT iaitu daya di antara fluke medan dan arus dalam pengalir anghit. OPERAS! MOTOR UNIVERSAL le Le Ath Pusingan Jara Rajah 7: Daya antara fks medan dan arus dalam pengalir 4.83 Ciri-cid Halaju / Beban Halaju motor universal berubah-Ubah sama seperti motor siri AT iaitu pada beban penuh halaju adalah rendah dan pada tanpa beban, hat lajunya tinggi, Pada keadaan tanga beban halaju‘weban. [paca mesin pembarcun makanan (food mir, alst qerud, mesnjapit dan sebagainys. 1.6.6 Menukar Aran Pusingan \Motor universal janis ‘concentrated pole’ atau salient pole’ beleh diiukar arah pusingannya dengan menukar punca bebervs karbon. Bagi jenis dismbuted field compensated, arahnya boleh ditukar dengan mengubah punca sama ada pada angkir atau punca median dan juga mengubah kedudukan Seber karton dais arsh yang berlawanan cergan Ikeduduikan asal Biasanya berus karbon diubah selang lbeberapa bahagian komutatar. Rajah 8 - Penukaran arah pusingan 4.6.6 Pongawalan Halaju Motor ‘Universal’ Terdapat beberapa cara yang agunakan bagi tujuan pengarwalan halaj motor in| artaranya: |) Resistant Method (Cara rintangan}PENGAYVALAN HALAJU MOTOR UNIVERSAL Rajah 9: Penganaian Haig Mer Universal Tapped Fld Method Dengan cara ini kutub medan tap’ pada beberapa tek dan halajs dikawal tgp merge ets wed. Bagg teapa bebapa aa yang |. uno median ditt daiam beberapa bahagian dengan saiz dawal yang bberlanan. iL Satu dawal ikem dit padakutub medan dan beberapa puna ddkceluarkan noe ‘agp Pek Mit (Rajah 10: Tapped Field Method ) Cara Suis Ampar (Canirfugal Switch Methos) Motor universal terutamanya yang dgunskan pada pembancuh matanantminuman mempuryal beberapa keiguan. Kelguan ini duat cleh salu cus ampar yang dictakan i dalam mater dan dsamburgkan seert dalam rah.ID UNIT KOMPETENSI/ COMPETENCY LNT ID EE-320-2:2012-SMOMIP( 1M) Commis Sah hte Rajah 11: Penggunaan suis ampar memouka sesennin don ‘mengalr ppenintang yang ‘mana menyebatan kahan molar beskurargan Apbla moot beget ‘seseriuh akan tertutup dan riniangan vprtaskan supaya kelajsan Proses mi dulangi pantas menyebabtan perubahan dalam Ikelajuan tidak begtu ketara. Satu kapasitor§ C dgunakan bertupan unas bungs-api yang disebstan oleh proses 12 nos ag ( Syme tor 41.7.4 Binaan Motor Segorak ( Synchronous Matar |.4.7.3 Cirl-cinh Kelajuan motor ii tetap dan kelajuan rotomya sama dengan kelajuan kesegerakan. Faktor biasanya ia hanya digunakan pada salu arah putaran sahaja serta tidak membawa beban yang berat. 1.7.45 Kegunaan ems Senin me ini i ‘memeriukan Kelajuan yang, ‘etap dan terus menerus seperti pum, i ‘Solain daripada iu, Ce ee ‘bekalan serla memperbaiki votan pada talian.