Professional Documents
Culture Documents
جرثقیل
جرثقیل
جرثقیل
ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻭ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ
ﺑﺮﺭﺳﻲ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻫﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ
ﺯﻣﺴﺘﺎﻥ1388
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ)ﻣﺘﺤﺮﻙ( ﻣﺎﺷﻴﻨﻲ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻳﻚ ﻛﺸﻨﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﭼﺮﺧﻬﺎﻱ ﻻﺳﺘﻴﻜﻲ ﻳﺎ
ﺯﻧﺠﻴﺮﻱ ﻧﺼﺐ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﻳﻚ ﺳﺎﺯﻩ ﻓﻮﻗﺎﻧﻲ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺑﺮﺍﻱ ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ ﺑﺎﺭ ﺩﺭ ﺟﻬﺎﺕ ﮔﻮﻧﺎﮔﻮﻥ ﺑﻜﺎﺭ
ﻣﻴﺮﻭﺩ.
ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﻓﻨﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻱ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﺑﻴﻨﺎﻟﻤﻠﻠﻲ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻴﮕﻴﺮﺩ .ﺍﻣﺎ
ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻱ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻛﺎﻣﻠﺘﺮ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﻭ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﻓﻨﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻣﻴﻜﻨﺪ
ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ASME B30.5ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ.
ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺧﻼﺻﻪ ﺩﺭ ﺯﻳﺮ ﺁﻣﺪﻩ ﺍﺯ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻱ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺷﻜﻞ -1ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﻛﺎﻣﻴﻮﻥ ﻧﺼﺐ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ -ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺑﻮﻡ ﺗﻠﺴﻜﻮﭘﻲ
0
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺷﻜﻞ -2ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﻛﺎﻣﻴﻮﻥ ﻧﺼﺐ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ -ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺑﻮﻡ ﺛﺎﺑﺖ) ﻏﻴﺮﺗﻠﺴﻜﻮﭘﻲ(
1
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
2
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
3
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
4
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
5
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺍﻳﻦ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﻭ ﻳﺎ ﻋﺪﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ
ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻋﺪﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ،ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺍﺯ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﺩ.
ﺩﺍﻣﻨﻪ ﺍﻳﻦ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﺗﻠﺴﻜﻮﭘﻲ ،ﺑﻮﻡ ﺧﺸﻚ ،ﻛﻔﻴﺪﺍﺭ،
ﺧﺰﻧﺪﻩ ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺩﺍﺧﻠﻲ ﻳﺎ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺭﺍ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ.
� ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺷﺎﻣﻞF1 * ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺩﻭﺭﻫﺎﻱ�ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻪ ﻣﻴﺸﻮﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﻣﺘﻨﺎﻭﺏ
F0
ﻣﻴﺸﻮﺩ.
* ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ� ،ﻳﺎﻓﺘﻦ ﻭ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻋﻴﻮﺏ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﻭ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻲ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻋﻴﻮﺏ ﺭﺍ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺩﻳﺪ ﻳﺎ ﺷﻨﻴﺪ F2
ﺍﻣﺎ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ� ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻛﺎﻣﻠﺘﺮﻱ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﺑﺰﺍﺭ ﻭ ﻳﺎ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﺮﺩﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ F3
ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ.
* ﻣﺎﺷﻴﻨﺂﻻﺕ ﺣﻔﺎﺭﻱ ﻭ ﺍﺳﺘﺨﺮﺍﺝ ﻣﻌﺎﺩﻥ ﺩﺭ ﺩﺳﺘﻪ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺑﺎﻻﺑﺮﻱ ﻃﺒﻘﻬﺒﻨﺪﻱ ﻧﻤﻴﺸﻮﺩ.
* ﺍﮔﺮ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻧﻮ ﺑﺎﺷﺪ)ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻣﻮﺛﺮ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻱ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ( ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ
ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻱ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ.
* ﺩﺭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻲ ﻛﻪ ﻗﺪﻳﻤﻲ ﻣﻴﺒﺎﺷﻨﺪ ﺍﮔﺮ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻱ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﮔﺮﺩﻧﺪ ﺩﺭ ﻏﻴﺮ
ﺍﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺎ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻱ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﺳﺎﻝ ﺳﺎﺧﺖ ﺧﻮﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ.
* ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺯﻳﺮ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ:
-ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﭼﺸﻤﻲ
�
Periodic
� (Frequent
�
Inspection
� Examination
6
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
7
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
-ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻛﺎﺭﻓﺮﻣﺎ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻣﻌﻴﻨﻲ ﺭﺍ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻜﻨﺪ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺎﺯﺭﺳﻴﻬﺎ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ASMEﻭ
ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻠﻬﺎﻱ OSHAﺻﻮﺭﺕ ﻣﻴﭙﺬﻳﺮﺩ.
ﺩﺭ ﭼﻚ ﻟﻴﺴﺖ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﻓﻨﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺯﻳﺮ ﺫﻛﺮ ﺷﻮﺩ:
* ﻣﺪﻝ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ: * ﻧﻮﻉ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ
* ﺷﻤﺎﺭﻩ ﺳﺮﻳﺎﻝ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ * ﺳﺎﻝ ﺳﺎﺧﺖ:
* ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ * :ﻧﺎﻡ ﻭ ﻣﺤﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭ ﺑﺮ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ:
* ﺁﻳﺎ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ؟
* ﺁﻳﺎ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺩﻭﺭﻫﻬﺎﻱ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﻛﺎﺭ ﺑﺎ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺭﺍ ﮔﺬﺭﺍﻧﺪﻩ ﺍﺳﺖ؟
* ﺁﻳﺎ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺁﺷﻨﺎ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ؟
8
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
* ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﻫﻮﻙ)ﻗﻼﺏ(
ﻫﻮﻙ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺟﺰء ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺑﺤﺮﺍﻧﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﺑﺎﺭ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺑﻪ ﻫﻮﻙ ﻧﻴﺮﻭ ﻭﺍﺭﺩ
ﻣﻴﻜﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺧﺮﺍﺑﻲ ﻗﻼﺏ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺳﻘﻮﻁ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺑﺮﻭﺯ ﺣﺎﺩﺛﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ .ﻫﻮﻙ
ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺣﺮﻛﺖ ﭼﺮﺧﺶ ﺍﻓﻘﻲ ﻭ ﻋﻤﻮﺩﻱ ﺭﻭﺍﻥ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺩﻫﺎﻧﻪ ﻫﻮﻙ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ %15ﺑﺎﺯ ﺷﻮﺩ
ﻭ ﻫﻮﻙ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺷﺎﺧﺺ ﺩﻫﻨﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺩﻭ ﺳﻮﺭﺍﺥ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺑﺪﻧﻪ ﻗﻼﺏ ﻭ ﺩﻫﺎﻧﻪ
ﻗﻼﺏ ﺣﻚ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻃﺒﻖ ﺷﻜﻞ ﺷﻤﺎﺭﻩ 11
ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ﻣﺠﺎﺯ ﺑﺪﻧﻪ ﻗﻼﺏ ﻧﻴﺰ %10ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ.
ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻧﻴﺰ ﺟﺰء ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺑﺤﺮﺍﻧﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺑﺎﺭ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﻴﺸﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ
ﺻﻮﺭﺕ ﺧﺮﺍﺑﻲ ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺎﺭﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻭ ﺳﻘﻮﻁ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺑﺮﻭﺯ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺟﺎﻧﻲ ﻭ ﻣﺎﻟﻲ
ﻣﻴﺸﻮﺩ.
9
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ،ﻟﻬﻴﺪﮔﻲ ،ﺳﻮﺧﺘﮕﻲ ،ﺳﺎﻳﺶ ،ﻛﺎﻫﺶ ﻗﻄﺮ ،ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﻄﺮ ﻣﻮﺭﺩ ﻗﺒﻮﻝ
ﻧﻤﻴﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ .ﺩﺭ ﺍﻧﺪﺍﺯﻫﮕﻴﺮﻱ ﻗﻄﺮ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﻭ
ﺭﺷﺘﻪ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻫﻢ ﺩﺭ ﺩﻭ ﻓﻚ ﻛﻮﻟﻴﺲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ.
ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺩﺭﺍﻡ ﻭ ﺳﺮ ﺑﻮﻡ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﻴﻦ -
ﺗﺮﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻗﺮﺍﺭﮔﻴﺮﻱ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻼﺏ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻲ ﻛﻪ ﺑﻮﻡ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺩﺭ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﻃﻮﻝ ﻭ ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ ﺯﺍﻭﻳﻪ
ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺩﻭ ﺩﻭﺭ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺩﺭﺍﻡ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ .ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻱ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ
ﻧﻴﺰ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ.
* ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎ
ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﺟﺰء ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺑﺤﺮﺍﻧﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ .ﺯﻳﺮﺍ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺑﺎﺭ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﻴﺸﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ
ﺻﻮﺭﺕ ﺧﺮﺍﺑﻲ ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺮﺍﺑﻲ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻭ ﺳﻘﻮﻁ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺑﺮﻭﺯ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺟﺎﻧﻲ ﻭ ﻣﺎﻟﻲ ﻣﻴﺸﻮﺩ .ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎ
ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻗﻼﺏ ﻭ ﺳﺮ ﺑﻮﻡ ﻭ ﺭﻭﻱ ﺑﻮﻡ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﻧﺪ.
-ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻲ ﻛﻪ ﻗﻄﺮ ﻗﺮﻗﺮﻩ ﻛﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺨﺮﻳﺐ ﺳﺮﻳﻊ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ ﻟﺬﺍ ﻧﺴﺒﺖ ﻗﻄﺮ ﻗﺮﻗﺮﻩ
ﺑﻪ ﻗﻄﺮ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻫﺮ ﭼﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻬﺘﺮ ﺍﺳﺖ.
10
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
-ﺩﺭ ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎﻱ ﺑﺎﻻﺑﺮﻱ ﺑﺎﺯﻭﻱ ﻛﻤﻜﻲ � ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ Dﺑﻪ dﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺖ ﺣﺪﺍﻗﻞ 18ﺑﺎﺷﺪ.
F5
-ﺩﺭ ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎﻱ ﺑﺎﻻﺑﺮﻱ ﺑﻮﻡ �)( ﻧﺴﺒﺖ Dﺑﻪ dﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺖ ﺣﺪﺍﻗﻞ 15ﺑﺎﺷﺪ.
F6
ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻱ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ ﻭ ﺑﻴﻦ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻭ
ﻗﺮﻗﺮﻫﻬﺎ ﺗﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﻗﺮﺍﺭ ﺑﺎﺷﺪ.
�
Load Block
�
Jib
�
Luffing
11
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
�
ﺷﻜﻞ -14ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ
F7
ﺑﻮﻡ ﺗﻠﺴﻜﻮﭘﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﭼﺮﺧﺶ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﭼﺮﺥ ﺩﻧﺪﻫﻬﺎﻱ ﺑﻮﻡ ﻧﻴﺰ
ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ،ﻟﻬﻴﺪﮔﻲ ،ﺳﺎﻳﺶ ﻭ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻱ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﺷﻮﺩ.
ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﺑﻮﻡ )ﺩﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻲ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺯﺍﻭﻳﻪ
ﻣﻴﺒﺎﺷﻨﺪ( ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﻨﺪ،ﻛﺸﻮﻫﺎﻱ ﺑﻮﻡ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺭﺍﺳﺘﺎ
ﺑﺎﺷﻨﺪﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻱ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﻛﺸﻮﻫﺎﻱ ﺑﻮﻡ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ.
ﺟﻜﻬﺎﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﺑﻮﻡ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻓﺎﻗﺪ ﺯﺩﮔﻲ ،ﺳﺎﻳﺶ ،ﻟﻬﻴﺪﮔﻲ ،ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﻧﺸﺘﻲ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ
ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻧﮕﺮﺩﺩ .ﺭﻧﮓ ﻭ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﻮﻡ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ ﺩﺭ ﻏﻴﺮ ﺍﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﻮﻡ
ﺩﭼﺎﺭ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ﻭ ﺯﻧﮕﺰﺩﮔﻲ ﻣﻴﺸﻮﺩ.
�
Anti two Block
12
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺑﻮﻡ ﻣﺸﺒﻚ ﻳﺎ ﺑﻮﻡ ﺧﺸﻚ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﺧﺰﻧﺪﻩ ﻳﺎ ﭼﺮﺧﺪﺍﺭ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ )ﭘﻴﭻ ﻭ ﻣﻬﺮﻩ،
ﺟﻮﺵ ،ﭘﻴﻦ( ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﺩﻗﻴﻖ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺳﺎﺯﻫﻬﺎﻱ ﻣﺸﺒﻚ ﻳﺎ ﺧﺮﭘﺎﻳﻲ ﻧﻴﺰ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ،
ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ،ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ﻭ ﺯﻧﮕﺰﺩﮔﻲ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻧﮕﺮﺩﺩ ﺩﺭ ﻏﻴﺮ ﺍﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺑﺮﻭﺯ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺟﺎﻧﻲ ﻭ
ﻣﺎﻟﻲ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ .ﺑﻮﻡ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ Boom Stopﺑﺎﺷﺪ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﺑﻮﻡ ﻧﻴﺰ
ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ.
13
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺩﺭﺍﻡ ﻧﻴﺰ ﻳﻜﻲ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺑﺤﺮﺍﻧﻲ ﺩﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﺯﻳﺮ ﻭﺯﻥ ﺑﺎﺭ ﺑﻪ ﺩﺭﺍﻡ ﻧﻴﺮﻭ ﻭﺍﺭﺩ
ﻣﻴﻜﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺧﺮﺍﺑﻲ ﺩﺭﺍﻡ ﻧﻈﻴﺮ ﺳﺎﻳﺶ ﺷﻴﺎﺭﻫﺎ ﻳﺎ ﺗﻴﺰ ﺷﺪﻥ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻭ
ﺁﺳﻴﺐ ﺩﻳﺪﻥ ﺁﻥ ﻣﻴﺸﻮﺩ .ﭼﺮﺧﺶ ﺩﺭﺍﻡ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﻭﺍﻥ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺻﺪﺍ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ .ﻗﻄﺮ
ﺩﺭﺍﻡ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ 18ﺑﺮﺍﺑﺮ ﻗﻄﺮ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﻛﺎﻣﻼً ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺩﺭﺍﻡ
ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺁﻥ ﺍﺯ ﻟﺒﻪ ﺩﺭﺍﻡ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ mm13ﺑﺎﺷﺪ ،ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻱ ﺩﺭﺍﻡ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ
ﺻﻮﺭﺕ ﮔﻴﺮﺩ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﻓﺎﻗﺪ ﺻﺪﺍﻱ ﻧﺎﻫﻨﺠﺎﺭ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﺭﻭﻱ ﺩﺭﺍﻡ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺍﻳﻤﻦ ﻭ ﻣﺤﻜﻢ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺷﻜﻞ -16ﺩﺭﺍﻡ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻭ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﻗﺮﺍﺭﮔﻴﺮﻱ ﻧﺎﺩﺭﺳﺖ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺁﻥ
14
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻳﻚ ﻳﺎ ﺩﻭ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺩﺭ ﻫﺮ ﺩﻭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﻮﺍﺭﺩﻱ
ﻧﻈﻴﺮ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺻﻨﺪﻟﻲ ،ﺟﺪﺍﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻣﭙﻴﻮﺗﺮ ،ﮔﻴﺠﻬﺎﻱ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ،ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﻱ
ﻫﺸﺪﺍﺭﻱ ،ﺭﻭﺷﻨﺎﻳﻲ ،ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮﻉ ،ﺷﻴﺸﻬﻬﺎ ،ﺷﻴﺸﻬﺸﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﺑﺮﻓﭙﺎﻛﻨﻬﺎ ،ﻛﻼچ ،ﺗﺮﻣﺰ ﻭ ﺳﺎﻳﺮ ﺍﺟﺰﺍء
ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ .ﻭﺟﻮﺩ ﻛﭙﺴﻮﻝ CO2ﺩﺭ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺍﻟﺰﺍﻣﻲ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﺩﺭ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ
ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﻧﻴﺰ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺑﺎﺷﺪ .ﻛﻠﻴﻪ ﺍﻫﺮﻣﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻋﻼﻣﺖ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﻳﻜﻲ ﺍﺯ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﻱ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ
ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺷﻮﻧﺪ ﺷﻴﻠﻨﮕﻬﺎﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ،ﺷﻴﺮﻫﺎ ،ﭘﻴﭽﻬﺎ ،ﺟﻜﻬﺎﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﻭ ﺟﻜﻬﺎﻱ
ﻣﺘﻌﺎﺩﻟﻜﻨﻨﺪﻩ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻋﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺘﻲ ﻭ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺟﻜﻬﺎﻱ ﺟﻠﻮ ،ﻋﻘﺐ ،ﺟﻚ ﺯﻳﺮ ﻛﺎﺑﻴﻦ ،ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﻧﺸﺘﻲ ،ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ،ﻟﻬﻴﺪﮔﻲ،ﻭﺳﺎﻳﺶ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ
ﮔﻴﺮﻧﺪ .ﻛﻔﺸﻜﻬﺎﻱ ﺟﻜﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻓﺎﻗﺪ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ ،ﺳﻴﻠﻨﺪﺭﻫﺎﻱ ﺟﻜﻬﺎ ﻧﻴﺰ
ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻓﺎﻗﺪ ﻧﺸﺘﻲ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻴﺎﺯ ﺟﻬﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺗﻌﺎﺩﻝ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﺯ ﻛﻔﺸﻜﻬﺎﻱ
ﻛﻤﻜﻲ ﻧﻴﺰ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﻮﺩ.
15
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
* ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ
ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻱ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﭼﺮﺧﺪﺍﺭ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻓﺎﻗﺪ ﭘﺎﺭﮔﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﻋﺎﺝ ﺁﻧﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﻭﺿﻌﻴﺖ
ﺍﻳﺪﻫﺂﻝ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﻭ ﺭﻳﻨﮕﻬﺎ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺍﻳﻤﻦ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
16
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺯﻧﺠﻴﺮﻫﺎ ﻭ ﭼﺮﺥ ﺯﻧﺠﻴﺮﻫﺎ ﺍﺯ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎﻱ ﻣﻬﻢ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﺧﺰﻧﺪﻩ ﻣﻴﺒﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ
ﻟﻬﻴﺪﮔﻲ ،ﺧﻮﺭﺩﮔﻲ ،ﺳﺎﻳﺶ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ .ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﺯﻧﺠﻴﺮﻫﺎ ﻧﻴﺰ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺭ ﻭﺿﻌﻴﺖ
ﺍﻳﻤﻦ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺯﻧﺠﻴﺮ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻱ ﺷﻮﺩ .ﺟﻜﻬﺎﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﺑﺎﺯﻛﻨﻨﺪﻩ
ﺯﻧﺠﻴﺮﻫﺎ ﻧﻴﺰ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺩﺭ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺍﺯ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻠﻴﻪ ﺍﺟﺰﺍء ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻛﻪ ﺑﺎﺭ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺁﻧﻬﺎ
ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻧﻴﺰ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ ،ﺯﻳﺮﺍ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﺮﺩﻥ ﻫﺮ ﻳﻚ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﺟﺰﺍء ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ
ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺮﻭﺯ ﺣﺎﺩﺛﻪ ﮔﺮﺩﺩ .ﺗﺮﺍﺯﻫﺎﻱ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ،ﻣﺨﺰﻥ ﺳﻮﺧﺖ ،ﻣﺨﺰﻥ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﻭ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮﻫﺎﻱ ﺁﻧﻬﺎ،
ﭼﺮﺍﻏﻬﺎﻱ ﻋﻘﺐ ﻭ ﺟﻠﻮ ،ﭼﺮﺍﻏﻬﺎﻱ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎ ﻭ ﻫﺸﺪﺍﺭ ،ﺭﻧﮓ ﻭ ﭘﻮﺷﺶ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ،ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ ،ﻣﻮﺗﻮﺭ،
ﮔﻴﺮﺑﻜﺴﻬﺎ ،ﻛﻼچ ،ﺗﺮﻣﺰ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ ﻭ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮﺩﺩ .ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ
ﺳﻴﺴﺘﻤﻬﺎﻱ ﻫﺸﺪﺍﺭﻱ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺧﺎﺻﻲ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ .ﺟﺪﺍﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﻭ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ
ﻓﻨﻲ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺎﺑﻴﻦ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﻣﻮﻇﻒ ﺍﺳﺖ ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ
17
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ ﺍﺟﺰﺍء ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺭﺍ ﭼﻚ ﻛﻨﺪ ،ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺍﺳﺘﺤﻜﺎﻡ ﺯﻣﻴﻦ ،ﺷﻌﺎﻋﻬﺎﻱ ﻛﺎﺭﻱ ،ﻭﺯﻥ ﺑﺎﺭ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻲ
ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻭ ﺑﺎ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺟﺪﺍﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ ﺍﻳﻤﻦ ﺭﺍ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻧﻤﺎﻳﺪ.
ﺩﺭ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ ﺩﺭ ﺷﺐ ﻳﺎ ﻧﻘﺎﻁ ﺗﺎﺭﻳﻚ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺣﺘﻤﺎً ﺍﺯ ﺭﻭﺷﻨﺎﻳﻲ ﻣﻜﻤﻞ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮔﺮﺩﺩ ﻭ
ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ ﻭ ﻋﻼﻣﺘﺪﻫﻲ ﻭ ﺑﺎﺭﺑﻨﺪﻱ ﺩﺭ ﺭﻭﺷﻨﺎﻳﻲ ﻛﺎﻓﻲ ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﺩ.
-ﺍﮔﺮ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﭘﻼﺳﺘﻴﻚ ،ﭘﻴﭽﻴﺪﮔﻲ ،ﺧﻤﻴﺪﮔﻲ ،ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﺩﺭ ﺍﺟﺰﺍء ﺑﺤﺮﺍﻧﻲ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ
ﺷﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﺪﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺟﻮﺷﻬﺎ ﻭ ﭘﻴﻨﻬﺎﺩﻳﺪﻩ ﺍﺗﺼﺎﻻﺕ ﻧﻈﻴﺮ ﭘﻴﭻ ﻭ ﻣﻬﺮﻫﻬﺎ،
ﻣﻴﺸﻮﺩ.
�
Structural integrity test
18
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
��
F9 -ﺩﺭ ﺣﺎﻟﺖ ﺩﻭﻡ ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ،ﺩﺭ ﻣﺤﺪﻭﺩﻫﺎﻱ ﺍﺯ ﺟﺪﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻴﺪﻫﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻌﺎﺩﻝ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ
ﺑﺮﺭﺳﻲ ﮔﺮﺩﺩ.
ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻋﺎﺩﻱ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺑﺎﺭﻱ ﻛﻪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ ﻣﻴﻜﻨﺪ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﺩﺭﺻﺪﻱ ﺍﺯ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺗﻌﺎﺩﻝ
ﺍﺳﺖ ﻭ ﺑﻪ ﺷﺮﺡ ﺯﻳﺮ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ.
ﺟﺪﻭﻝA
��
Stability test
19
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
ﺿﺮﻳﺐ ﺍﻳﻤﻨﻲ ﺩﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻱ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻛﻢ ﺍﺳﺖ)ﺑﻴﻦ 1/2ﺗﺎ ( 1/5ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻭﺟﻪ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ
ﺭﺍ Overloadﻧﻤﻮﺩ.
1/0.65 = 1.5
1/0.85= 1.2
* ﺑﺮﺧﻲ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ DINﺳﺨﺘﻴﮕﻴﺮﻱ ﺑﻴﺸﺘﺮﻱ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺗﺴﺖ ﺍﺛﺒﺎﺕ ﺗﻌﺎﺩﻝ ﺑﻜﺎﺭ ﻣﻴﺒﺮﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ
ﺷﺮﺡ ﺯﻳﺮ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ
-ﺗﺴﺖ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻲ) :ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ +ﻇﺮﻓﻴﺖ( 110%
-ﺗﺴﺖ ﺍﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻲ :ﻭﺯﻥ ﺑﻮﻡ )+ %10ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺑﺎﺭﺑﺮﺩﺍﺭﻱ +ﻇﺮﻓﻴﺖ( 125%
ﻃﻮﻝ ﻫﺮ ﻛﺸﻮ ﺭﺍ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﺯ ﺟﺪﺍﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻛﻨﻴﻢ.
ﻳﺎﺩﺁﻭﺭﻱ -1ﻭﺯﻥ ﻗﻼﺏ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺑﺎﺭﺑﻨﺪﻱ ﻗﺴﻤﺘﻲ ﺍﺯ ﺑﺎﺭ ﻣﺤﺴﻮﺏ ﻣﻴﺸﻮﻧﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ
ﻟﺤﺎﻅ ﺷﻮﻧﺪ.
1mﺧﻴﺰ �� ﭘﻴﺪﺍ
F10 ﻳﺎﺩﺁﻭﺭﻱ -2ﺟﺮﺛﻘﻴﻠﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﻮﻡ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻠﻨﺪ ﻣﻴﺒﺎﺷﻨﺪ ﺩﺭ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺣﺪﻭﺩ
ﻣﻴﻜﻨﻨﺪ ﻫﺮ ﺑﺎﺯﺭﺱ ﺑﺎﻳﺪ ﺷﻌﺎﻉ ﻛﺎﺭﻱ ﺭﺍ ﻳﻚ ﻣﺘﺮ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻋﺪﺩ ﺟﺪﻭﻝ ﺍﻧﺪﺍﺯﻫﮕﻴﺮﻱ ﻛﻨﺪ ﻣﮕﺮ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻲ ﻛﻪ
ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻣﭙﻴﻮﺗﺮﻱ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﺭ�� ﺑﺎﺷﺪ.
F1
-ﭘﺲ ﺍﺯ ﺟﺪﺍ ﺷﺪﻥ ﺑﺎﺭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺗﺮﻣﺰ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺎﺭ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ ﺣﺪ ﭘﺬﻳﺮﺵ ﻫﻤﺒﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﺣﺴﺎﺳﻴﺖ
ﻛﺎﺭ ﻭ ﺻﻼﺣﺪﻳﺪ ﺑﺎﺯﺭﺱ ﺩﺍﺭﺩ.
-ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ SWLﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺟﻜﻬﺎﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﺷﺎﻣﻞ ﺟﻜﻬﺎﻱ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ
�� ﺑﺮﺭﺳﻲ F 13 �� ﻭ ﺟﻜﻬﺎﻱ ﻣﺘﻌﺎﺩﻟﻜﻨﻨﺪﻩ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ F12 ﺟﻚ ﻫﺎﻱ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻧﺪﻩ ﺑﻮﻡ
ﻣﻴﺸﻮﺩ .ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻧﺸﺖ ﺭﻭﻏﻦ ﻫﻴﺪﺭﻭﻟﻴﻚ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﮔﺮﺩﻳﺪ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺭ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺷﻮﺩ ﻭ
ﺑﺎﻋﺚ ﻋﺪﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ.
��
Deflection
��
Load adjuster
��
Luffing
��
Outriggers
20
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
-ﭘﺲ ﺍﺯ ﺑﺎﺭﮔﺬﺍﺭﻱ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻭ ﺷﻴﺮﻫﺎﻱ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻧﺪﻩ ��ﭘﺲ ﺍﺯ ﺣﺪﻭﺩ 5ﺗﺎ 10ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺑﺮﺭﺳﻲ
F14
ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ ﺍﮔﺮ ﺟﻚ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺧﺎﻟﻲ ﻛﻨﺪ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻓﺎﻗﺪ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺍﺯ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﺗﺎ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﺮ
ﻃﺮﻑ ﺷﺪﻥ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﻳﺮﺍﺩﺍﺕ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﺩ.
-ﺩﺭ ﺗﻤﺎﻡ ﺯﻣﺎﻥ ﺗﺴﺖ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻣﺤﻴﻂ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻭﻧﺎﺣﻴﻪ ﮔﺮﺩﺵ �� ﺑﻪ ﻭﺳﻴﻠﻪ ﻧﻮﺍﺭ ﺧﻄﺮ
F 15
ﻣﺤﺪﻭﺩ ﮔﺮﺩﺩ
-ﺩﺭ ﺗﻤﺎﻡ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﺑﺎﺯﺭﺱ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﻫﻴﭻ
ﻓﺮﺩ ﺩﻳﮕﺮﻱ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﮕﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻴﻬﺎ ﻗﺒﻼً ﺻﻮﺭﺕ ﭘﺬﻳﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
��
ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﮔﻮﺍﻫﻴﻨﺎﻣﻪ ﺗﺴﺖ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻓﻨﻲ F16 -ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺑﺎﺭﺑﻨﺪﻱ
ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻲ ﻛﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﮔﻮﺍﻫﻴﻨﺎﻣﻪ ﺗﺴﺖ ﻣﻴﺒﺎﺷﻨﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺎﺯﺭﺱ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ.
ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﻮﻡ�� ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺖ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻲ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺩﻥ ﺑﺎﺭ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺟﺪﺍﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﺭﺍ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ)ﺷﻌﺎﻉ F17
ﻛﺎﺭ( ﻭ ﺩﺭ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﺑﻮﻡ ﺗﺎ ﺯﺍﻭﻳﻪ ﻣﺠﺎﺯ ﺑﺪﻭﻥ ﻛﻤﻚ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻧﻤﺎﻳﺪ.
-ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺍﮔﺮ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺭﺳﻲ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺧﺮﺍﺑﻲ ﻭ ﺍﻳﺮﺍﺩﺍﺗﻲ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﮔﺮﺩﺩ ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺍﮔﺮ ﺍﻳﻦ
ﺍﻳﺮﺍﺩﺍﺕ ﺩﺭ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺑﺤﺮﺍﻧﻲ ﻧﻈﻴﺮ ﺳﻴﻢ ﺑﻜﺴﻞ ،ﻫﻮﻙ ،ﻗﺮﻗﺮﻩ ،ﺩﺭﺍﻡ ﻭ ﺳﺎﺯﻩ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﺷﻮﺩ ﺍﺯ
ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺧﻮﺩﺩﺍﺭﻱ ﮔﺮﺩﺩ.
-ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺎﺭ �� ﻣﻴﺒﺎﻳﺴﺘﻲ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻲ ﺑﻠﻨﺪ ﻛﺮﺩﻥ ﺑﺎﺭ ﺭﺍ ﺗﺎ ﺣﺪ ﻣﺠﺎﺯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.F18
��
F19 * ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺍﺿﺎﻓﻲ
ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ASME B 30.5ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺳﺘﺮﺍﻟﻴﺎ) (ASﺍﻧﺠﺎﻡ ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺍﺿﺎﻓﻲ ﺭﺍ ﺍﻟﺰﺍﻣﻲ
ﻣﻴﺪﺍﻧﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﻣﻴﺘﻮﺍﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻣﻨﻮﻁ ﺑﻪ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﻛﺎﺭﻓﺮﻣﺎ ﺩﺍﻧﺴﺖ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﻤﺘﻨﻊ ﺑﻮﺩﻥ
ﻧﻈﺮ ﻛﺎﺭﻓﺮﻣﺎ ﺑﻪ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﺑﺎﺯﺭﺱ ﻣﺤﻮﻝ ﻧﻤﻮﺩ.
��
Holding check value
��
sweep area
̀�
Rigging
��
Boom Hoist
��
Load Hoist
��
Over load test
21
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
-ﺍﮔﺮ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ ﻭ ﺍﺻﻼﺣﺎﺕ ﺳﺎﺯﻫﺎﻱ ﺻﻮﺭﺕ ﻭ ﺟﻮﺷﻜﺎﺭﻱ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻌﻤﻮﻻً
ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺍﺿﺎﻓﻲ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻴﮕﻴﺮﺩ.
-ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻴﮕﺮﺩﺩ ﺁﺯﻣﻮﻥ ﺑﺎﺭ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻮﻡ ﻭ ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ ﺯﺍﻭﻳﻪ �� ﺩﺭ ﺣﺎﻟﺘﻲ ﺻﻮﺭﺕ
F20
ﮔﻴﺮﺩ ﻛﻪ ﻛﺸﻮﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺎﺯ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﺤﺪﻭﺩﻫﺎﻱ ﺍﺯ ﺟﺪﻭﻝ ﺑﺎﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﮔﻴﺮﺩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﺤﻜﺎﻡ
ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺁﺳﻴﺐ ﻧﺮﺳﺪ.
-ﺁﺯﻣﻮﻥ ﺑﺎﺭ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺎ %110ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺻﻮﺭﺕ ﮔﻴﺮﺩ.
-ﺁﺯﻣﻮﻥ ﺑﺎﺭ ﺍﺿﺎﻓﻲ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﺖ ﺍﺳﺘﺎﺗﻴﻚ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻴﮕﻴﺮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺗﺴﺖ ﺑﺎﺭ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺠﺎﺯ ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ
ﻋﻤﻮﺩﻱ ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ)ﺣﺮﻛﺘﻬﺎﻱ ﻛﻮﭼﻚ ﺩﺭ ﺣﺪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺍﺯ ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﺠﺎﺯ
ﻣﻴﺒﺎﺷﺪ(
Max Angle
��
22
��
ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷﺖ ﻛﺎﺭ د��ﻮرا��ﻤﻞ و را��ﻤﺎی �ر�ﯽ �� �ﻞ �ی �ﻮﺑﺎ�ﻞ
0