Средња техничка школа

,,Миленко Брзак-Уча''

Рума

Матурски завршни рад

Тема:Замена хладњака и пумпе за воду,,Шкода Фабиа''

Смер:Машински техничар моторних возила

Професор:Божидар Шћепановић Ученик:Владимир Бараћ

Садржај
Увод.............................................................................................................................................................2
Систем за хлађење мотора........................................................................................................................3
Пумпа за воду.............................................................................................................................................5
Замена Хладњака.......................................................................................................................................6
Замена водене пумпе.................................................................................................................................7
Средства и материјал за рад......................................................................................................................8
Анализа трошкова......................................................................................................................................9
Закључак...................................................................................................................................................10
Литература................................................................................................................................................11

1
Увод

Шкода Ауто је Чески произвођач аутомобила и део Фолксваген

групе. Шкода је учесник Светског рели шампионата, првобитно са
аутомобилом Октавијом, а данас са својим моделом Фабијом.

Фирма почиње 1895. Под именом оснивача- ,,Лаурин и

Клемент'' (Лаурин & Клемент), и у почетку производи бицикле, али
већ 1899, почињу и са производњом мотоцикала, а 1905 и аутомобила.
Први модел Воитурет А, доживео је успех у Аустроугарском, али и
међународном тржисту. То резултује променом правног облика
предузећа; 1907. Л&К постаје акционарско друштво. 1913 део
предузећа постаје и фабрика из Либереца РАФ(Реицхенберг
Аутомобил Фабрик), која ће касније опет наставити одвојен живот под
називом ЛИАЗ.

2
Систем за хлађење мотора

За време рада мотора се на свака два обртаја коленастог вратила

обави по једно сагоревање. Приликом сагоревања ослобађа се велика
количина топлоте. Да би се мотор заштитио од штетног деловања
високе температуре неопходно је да се врши његово хлађење у току
рада. У ту срвху се користе уређаји за хлађење који се могу сврстати у
две групе:

1. Уређаје са ваздушним хлађењем

2. Уређаје са хлађењем помоћу расхладне течности

Хлађењем ваздухом се претежно користи на моторима мање снаге. На

оваквим моторима се постављају ребра да би се добила што већа
додирна површина хлађења. Да би се повећао ефекат расхлађивања,
неопходно је повећати притисак и брзину струјања вазуха. Повећање

3
брзине струјања се постиже коришћењем вентилатора који добија
погон од коленастог вратила мотора преко клинастог ремена. Број
окретања вентилатора треба да буде сталан, па ремен (каиш) треба да
буде увек правилно затегнут. Ребра на блоку и глави мотора не смеју
бити замашћена од уља нити запрљана од прашине, јер се тако
спречава струјање ваздуха, а тиме и хлађење мотора.

Код мотора који се хладе помоћу расхладне течности се налазе канали

у блоку и глави мотора кроз које струји течност (вода). Канали се
налазе у непосредној околини загрејаних места на мотору. Хлађење
расхладном течносћу је кружно принудно хлађење. Користи се пумпа
која проузрукује струјање расхладне течности, вентилатор, хладњак и
термостат. Вод са термостатом се користи за брзо достизање радне
температуре мотора. Скраћени пут расхладне течности се користи
само док се не достигне радна температура, а обилазни пут преко
хладњака се користи тек када се мотор јаче загреје. Вода прима у себи
топлоту са загрејаних места, од чега се и сама загреје и тако загрејана
прелази у хладњак мотора у коме с охлади, па се тако охлађена
поново враћа у мотор да опет прими топлоту. Према томе расхладна
течност стално кружи од мотора до хладњака и назад.

Термостат

4
Пумпа за воду

Улога водене пумпе је да повећа брзину струјања расхладне

течности кроз систем. Најчешће је центрифугалног типа. Пумпа се
састоји од:

1. кућишта
2. ротора са лопатицама
3. доводних и одводних цеви за воду и ременице
Вода кроз цев улази у средину обртног кола пумпе која се обрће
великом брзином. Обртно коло захвата воду лопатицама, а вода услед
центрифугалне силе бежи ка ободу, где се у једном каналу скупља и
одатле под притиском одлази у мотор. Пумпа најчешће добија погон
преко заједничког вратила са вентилатором преко клинасте ременице.
У случају недовољне затегнутости вентилаторског ремена, број
обртаја пумпе и вентилатора је мањи па је и слађење лошије.
Вентилаторски ремен је правилно затегнут када се под нормалним
притиском палца улегне од 1,5 до 2 центиметра.

5
Замена Хладњака

Замена хладњака врши се тако што са шрафцигером равним одврнемо

шелне које држе црева. Када се одврну шелне иста та црева се свуку
са хладњака, када се то уради одврне се шараф који држи хладњак и
након тога хладњак се потигне ка горе и извади се.

6
Замена водене пумпе

Замену водене пумпе вршимо тако што са шпанером ставимо

одговарајући кључ на њега и повлачимо ка горе и отпуштамо пека
кајиш који после извучемо. Када се извуче пека кајиш на блоку се
налази три шарафа који се одврну и када их одврнемо извадимо пумпу
напоље.

7
Средства и материјал за рад

 Одвијач Равни
 Шпанер

1.

2.

8
Анализа трошкова

Након завршених свих поправки мајстор треба да наплати свој рад и

што је уклонио квар. Наплаћује се мајсторов рад и цена делова и
време за колико је требало да се тај део промени.

 Хладњак (3974 дин)

 Руке за замену (2500дин)
 Укупан рачун (6474

 Пумпа за воду (3628 дин)

 Руке за замену (2000 дин)
 Укупан рачун ( 5628 дин)

9
Закључак

Хладњак је веома важан део код система за хлађење мотора.

Било какво пуцање хладњака долази до великих проблема на возилу и

квар се мора што пре отклонити, јер мотор онда нема одбрану која ће
да га брани од сагоревања и велике количине топлоте.

Водена пумпа је такође битан део код система за хлађење мотора.

Било какав квар спречава рад водене пумпе која не може да повећа
брзину струјања расхладне течности и онда смо у великом проблему.

10
Литература

1. Интернет- Википедиа

2. Слике- личне архиве

11