Professional Documents
Culture Documents
Giao Trinh Xy Lanh Chinh Xe Oto
Giao Trinh Xy Lanh Chinh Xe Oto
Giao Trinh Xy Lanh Chinh Xe Oto
Xilanh chính bố trí trong hệ thống phanh có tác dụng chuyển đổi lực tác động từ
bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực.
Áp suất này truyền đến các xilanh con ở các bánh xe, tác động điều khiển guốc
phanh hoặc tấm má phanh ép sát vào trống hoặc đĩa phanh để hãm các bánh xe lại.
a) Cấu tạo:
Cấu tạo xilanh chính loại piston kép được mô phỏng bởi hình phía dưới:
Hoạt động:
- Khi không đạp phanh: Cupben của piston số 1 và số 2 nằm giữa cửa vào và cửa
bù làm cho xilanh và bình dầu thông nhau. Bulông hãm bố trí trong xilanh chính
để chống lại lực lò xo số 2, ngăn không cho piston số 2 chuyển động sang phải.
Hình 2: Hoạt động khi không đạp phanh.
- Khi đạp phanh: Piston số 1 dịch chuyển sang trái, cupben của nó bịt kín cửa bù,
không cho dầu từ bình vào cửa bù. Piston bị đẩy tiếp, nó làm tăng áp suất dầu
trong xilanh. Áp suất này tác dụng lên các xilanh bánh sau. Đồng thời, áp suất tạo
ra sẽ đẩy piston số 2 dịch chuyển sang trái, áp suất dầu tạo ra tác dụng lên xilanh
bánh trước.
Hình 3: Hoạt động khi đạp phanh.
Hình 5: Hoạt động ở trường hợp rò rỉ dầu tới xilanh bánh sau
- Rò rỉ dầu ở đường dầu tới xilanh bánh trước: Khi đạp phanh, piston số 1 dịch
chuyển sang trái nhưng do đường dầu tới các xilanh bánh trước bị hỏng nên áp
suất dầu không tới được xilanh bánh trước. Lúc này, tiếp tục đạp phanh piston số 2
bị đẩy sang trái bởi sự di chuyển của piston số 1. Kết quả, áp suất dầu cao sẽ đưa
tới các xilanh bánh sau, tác động hãm phanh khi gặp sự cố.