OLEH INTERNAL AUDITOR

ISM-CODE

PT. PELAYARAN NASIONAL INDONESIA

(Persero)
JAKARTA

0
 DAFTAR SINGKATAN DAN ISTILAH PENTING

ABK Anak Buah Kapal MF Medium Frequency

APAR Alat Pemadam Api Ringan MPL International Convention for the Prevention
ARPA Automatic Radar Plotting Aid Of Pollution from Ship’s 1973, as modified by
AS / ST Annual Survey / Survey Tahunan The protocol of 1978 (MARPOL 73/78)
AX Annex (Annex dari Konvensi MARPOL MPL AX I, R.13 (MARPOL Annex I, Reg. 13)
Atau Load Line 1966) MSB Main Switch Board
BPI Berita Pelaut Indonesia NAVTEX Navtex Receiver pesawat penerima informasi
BBM Bahan Bakar Minyak Maritime pada 518 kHz (narrow band) dengan
CMS Continuos Machinery Survey Cetak telegraf langsung dalam bahasa Inggris
CO2 Carbon Dioxide N.A Not Applicable
COW Crude Oil Washing System NLS Noxious Liquid Substances
CSS Cargo Ship Safety NTM Notice to Mariner
Ch Chapter/ Bab dari SOLAS ODM Oil Discharge Monitoring and Control
CPP Controllable Pitch Propeller System
DOC Document of Compliance/ Dokumen PGMI Peraturan Garis Muat dalam Negeri Indonesia
Penyesuaian Manajemen Keselamatan (1986)
EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon PSCO Port State Control Officer
FTE Five yearly Thorough Examination/ P&A Procedure and Arrangement Manual
Quinquennial Thorough Examination R… Regulation … (No. Regulation dalam SOLAS /
FSS Code Fire Safety System Code MARPOL)
GT Gross Tonnage (Tonase Kotor) REC Radio Electronic Certificate
GMDSS Global Maritime Distress and Safety System SLS International Convention for the Safety of Life
GOC/ORU General Operator’s Certificate for GMDSS/ at Sea, 1974 (SOLAS 74), SLS Ch. I R.23
Sertifikat Operator Radio Umum (ORU) (SOLAS CHAPTER I, Regulation 23)
HF High Frequency SA / IS Survey Antara / Intermediate Survey
ILL (ILL 66) International Convention on Load Line, 1996 SOPEP Shipboard Oil Pollution Emergency Plan
ILO International Labor Organization STCW ’95 International Convention on Standards of
IMO International Maritime Organization Training, Certification and Watch keeping for
IOPP International Oil Pollution Prevention Certificate Seafarers, 1987 Amandemen 95
IS / SA Intermediate Survey / Survey Antara ST Survey Tahunan / Pemeriksaan Periodik
INMARSAT International Maritime Satellite Organization Tahunan
LSA Code Live saving Appliances Code VHF Very High Frequency

1.1 Sertifikat dan Dokumen Kapal

Masa Pemeriksaan/
Jenis Keterangan
Berlaku s/d Pengukuhan Terakhir

1
 Surat Laut/ Surat Kebangsaan/Pas Kapal
(Nationality Certificate)
Surat Ukur (Measurement Certificate) TM 1969 / Dalam Negeri
Sertifikat Klasifikasi Lambung
Sertifikat Klasifikasi Mesin
Sertifikat Garis Muat (ILL Certificate 1966) or
(PGMI 1986)
Sertifikat Keselamatan Konstruksi
(C.S.S Construction Certificate) SA hanya untuk kapal tangki yang
Sertifikat Keselamatan Perlengkapan berumur > 10 tahun
(C.S.S Equipment Certificate)
Sertifikat Keselamatan Radio
(C.S.S Radio Certificate)
Sertifikat Keselamatan Kapal Penumpang Untuk kapal penumpang yang
(Passenger Ship Safety Certificate) mengikuti konvensi internasional
Sertifikat Pencegahan Dan Pencemaran Oleh
Minyak (IOPP Certificate)
Sertifikat Kelayakan Mengangkut Bahan Kimia
Untuk kapal tangki pengangkut bahan
dalam Bentuk Curah
kimia
(Bulk Chemical Fitness Certificate)
Sertifikat Kelayakan Mengangkut Gas Cair (Gas Untuk kapal tangki pengangkut Gas
Fitness Certificate) Cair
Sertifikat Pencegahan Pencemaran untuk
Untuk pengangkutan bahan berbahaya
Pengangkutan Bahan Cair Berbahaya dalam Bentuk
beracun cair
Curah (NLS Certificate)
Sertifikat Pembebasan
Jika ada
(Exemption Certificate)
Sertifikat Keselamatan Kapal Penyeberangan Untuk kapal ferry yang mengikuti
(Ferry Safety Certificate) peraturan non-konvensi
Dokumen Penyesuaian Manajemen Keselamatan Fotokopi DOC yang terakhir
(Document of Compliance/ DOC) dikukuhkan (endorsed copy)
Sertifikat Manajemen Keselamatan
(Safety Management Certificate / SMC)
Buku registrasi alat angkat dan alat bongkar muat
(Register of Ship Lifting Appliance and Cargo
Handling Gear)
Surat Bebas Tikus (Derating Certificate)
Untuk kapal tangki minyak yang
Sertifikat CLC (Civil Convention)
mengangkut muatan ≥ 2000 ton

1.2 Sertifikat Awak Kapal

Tanggal Tanggal
Jenis Keterangan
Terbit Berakhir
Persyaratan Perwira dan ABK
Nakhoda
Sertifikat Perwira

KKM
Mualim
Masinis

Perwira radio GOC atau REC untuk GMDSS

Hasil pemeriksaan kesehatan berlaku untuk kurun

Hasil pemeriksaan kesehatan tiap-tiap awak kapal
waktu 2 tahun dan disebutkan dalam crewlist

Keterangan :
GOC / ORU : General Operator’s Certificate / Operator Radio Umum untuk GMDSS
REC : Radio Electronic Certificate

1.3 Dokumen dan Petunjuk Pengoperasian Kapal

a. Untuk Semua Kapal

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Informasi stabilitas
Pola Penanggulangan Pencemaran Minyak (SOPEP)

2
 Volume I Untuk bukan kapal tangki minyak
Buku Catatan Minyak (Oil Record Book)
Volume II Untuk kapal tangki minyak
Cargo Securing Manual

b. Untuk Kapal Tangki Minyak dan Kimia

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Stabilitas Kapal Bocor (Damage Stability)
Petunjuk Operasi
Petunjuk ODM
Petunjuk Pencucian Minyak Mentah (COW) Bila ada

c. Untuk Kapal Tangki Kimia

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Petunjuk Prosedur Penanganan Muatan
(P&A Manual)
Buku Catatan Muatan

d. Untuk Kapal Pengangkut Gas Cair

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Petunjuk Prosedur Penanganan Muatan
(P&A Manual)

e. Untuk Kapal Muatan Biji-Bijian

Jenis Disetujui Oleh Keterangan

Sertifikat Muatan Curah
Petunjuk Pemuatan Biji-Bijian

f. Dokumen yang Berkaitan dengan SMS

1.4 Publikasi Nautis dan Buku Konvensi Internasional dan Publikasi

Peratura
Jenis Butir Pemeriksaan Catatan
n
- Mutakhir (dikoreksi dengan benar) SOLAS
Peta
- Kesesuaian dengan daerah operasi Ch. V
Sailing Direction Mutakhir (edisi terakhir) Reg. 27
Daftar lampu-lampu Mutakhir (edisi terakhir)
BPI hanya berlaku untuk kapal
BPI / NTM Mutakhir (edisi terakhir) yang berlayar di dalam negeri
Indonesia
Tabel Pasang Surut Mutakhir (edisi terakhir)
Kode Internasional Mutakhir (edisi terakhir)
Publikasi Internasional
- SOLAS 74 Edisi Terakhir Diusahakan dalam bahasa yang
- COLREG 72 dimengeri oleh awak kapal
- MARPOL 73/78
- LOAD LINE 1966
- STCW 1995
- SOLAS TRAINING MANUAL

Publikasi penting lainnya (lihat 7.2 contoh publikasi di kapal)

Nama Buku / Petunjuk Penerbit Catatan Peraturan

3
 1.5 Catatan Penting yang harus Dimasukkan dalam Buku Kapal (Ship’s Log Book)
Jenis
Peralatan kemudi, pengujian
dan latihan (Steering gear)
Peragaan meninggalkan kapal
dan pemadaman kebakaran
(Abandon ship drill and fire
drill)
Instruksi dan latihan di atas
kapal
Pemeriksaan mingguan
Pemeriksaan Bulanan
2. Keselamatan Secara Umum
Jenis
Denah Pemadam Kebakaran
(Fire Control Plan)
Buku instruksi pemeliharaan dan
operasi system pemadam
kebakaran
Sijil Peragaan/ peran
(Muster List)
Petunjuk latihan
Instruksi Pemeliharaan di atas
kapal
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuhi / Tidak)
Setiap 12 jam sebelum berangkat. SLS Ch. V
Latihan kemudi darurat dilaksanakan setiap 3 bulan R. 26-4
Setiap anggota awak kapal tiap bulan : SLS Ch. III
- Dalam waktu 24 jam setelah kapal berangkat, jika R. 19.3
lebih 25% awak kapal belum berpartisipasi dalam
latihan
- Setiap life boat harus diluncurkan dan dioperasikan
tiap 3 bulan
- Rescue boat harus diluncurkan setiap bulan, paling
sedikit setiap 3 bulan
- Tidak lebih dari 2 minggu setelah awak kapal baru SLS Ch. III
naik kapal, latihan menggunakan alat keselamatan R. 19.4
termasuk perlengkapan sekoci penolong/ rakit
penolong
- Instruksi penggunaan perlengkapan sekoci penolong/
rakit penolong dilaut diberikan bersamaan dengan
peran sekoci
- Instruksi khusus kepada personil khusus untuk
penggunaan perlengkapan keselamatan jiwa dan
kelengkapan keselamatan lainnya diberikan pada
kurun waktu 2 bulan
- Pemeriksaan visual seluruh sekoci/ rakit penolong, SLS Ch. III
sekoci penyelamatan (bermotor) dan perlengkapan R. 20.6
peluncurannya
- Mesin dari sekoci dijalankan maju mundur dalam
waktu 3 menit
- Tes alarm umum
Inspeksi alat keselamatan dan perlengkapan keselamatan SLS Ch. III
jiwa dalam sekoci penolong menggunakan daftar cek R. 20.7
sesua Ch. III R. 36
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
- Ditampilkan permanen di ruang akomodasi SLS
- Disimpan permanen dalam kotak kedap air di luar Ch. I I-2
jalan akomodasi utama (kanan dan kiri) R. 20
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal
- Dalam keadaan mutakhir
- Tersedia dan disiapkan pada posisi yang mudah SLS
diambil tutupnya hanya satu lapis Ch. II-2
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal R. 16-2
- Ditampilkan dianjungan, kamar mesin dan ruang SLS
akomodasi awak kapal Ch. III
- Menunjukkan tugas sesuai peraturan 37 R. 8
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal R
- Disediakan ditiap ruang makan dan ruang rekreasi SLS Ch. III
atau di kamar awak kapal, memenuhi persyaratan R. 15-2.3
peraturan 35
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal
- Tersedia di kapal dan mencakup semua peralatan yang SLS Ch. III
ditunjukkan di Peraturan 36 R. 36
- Bahasa dimengerti oleh awak kapal
4
 Poster atau Tanda - Tersedia di atas sekitar sekoci penolong, rakit SLS Ch. III
penolong, sekoci penyelamat dan control R. 9
peluncurannya
- Menggunakan symbol sesuai dengan rekomendasi
IMO

Tangga pandu - Kondisinya baik, tali tangga, anak tangga kayu SLS Ch. V
- Pegangan tangan terpasang dengan ebnar R. 23
- Peralatan keselamatan tersedia Para 3.3.1.3

3. Pengujian Peralatan Penting dan Latihan (Drill)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Sistem komunikasi anjungan Diuji antar ruangan SLS
dan kamar mesin, anjungan dan Ch. II-1
ruang kemudi, anjungan dan R. 29.10,
ruang radio R. 37
Generator Darurat - Tes operasi SLS
- Konfirmasi tinggi cairan tangki BBM Ch. II-1
- Kondisi alat-alat start R. 43,
- Mudah dioperasikan oleh awak kapal R.44

Tes semprot dan pengoperasian - Tes operasi SLS

system pencegahan kebakaran
dengan pompa PMK utama dan
darurat
- Tekanan semprot mencukupi Ch. II-2
- Katup isolasi beroperasi R. 10
- Tidak ada kebocoran saluran 2.1 & 2.3
- Konfirmasi isi tangki untuk pompa PMK darurat
- Mudah dioperasikan oleh awak kapal

Mesin Kemudi (12 jam sebelum
keberangkatan)
- Operasi kemudi utama dan darurat (kemudi bergerak SLS Ch. V
secara penuh) R. 26.1
- System control jarak jauh R. 26.2
- Pasok listrik darurat
- Indicator sudut kemudi telah sesuai dengan posisi
kemudi yang sesungguhnya
- Tes alarm
- Susunan isolasi otomatis (bila ada)
- Pemeriksaan visual alat-alat penghubung peralatan
kemudi
- Instruksi operasi dengan diagram di anjungan dan
ruang kemudi

Latihan kemudi darurat (setiap 3
bulan)
Peragaan meninggalkan kapal
(setiap bulan dan 24 jam setelah
keberangkatan jika 25% dari
awak kapal baru naik kapal)
Praktek penggunaan kemudi darurat (termasuk control SLS Ch. V
langsung, komunikasi dan alternative tenaga) R. 26.4
- Memanggil awak kapal ke tempat berkumpul SLS Ch. III
menggunakan alarm darurat sesuai sijil peran sekoci R. 19-3.3
- Konfirmasi tugas yang tertulis dalam sijil peran sekoci
(Muster List)
- Baju renang dipakai dengan benar oleh awak kapal
- Menurunkan sedikitnya sebuah sekoci (sekoci yang
lain diturunkan pada kesempatan latihan berikutnya
- Menjalankan dan mengoperasikan mesin
- Tes lampu darurat
- Setiap sekoci harus diluncurkan ke air oleh awak kapal
yang ditugasi setiap 3 bulan

Latihan kebakaran (setiap bulan - Memanggil awak kapal ke tempat berkumpul SLS Ch. III
dan 24 jam setelah menggunakan alarm darurat sesuai sijil peran R. 19-3.4
keberangkatan jika 25% awak kebakaran
kapal baru naik kapal tersebut - Menjalan pompa PMK utama dan darurat dan tes
semprot menggunakan 2 alat semprot air
- Pemeriksaan baju tahan api dan perlengkapan pribadi
termasuk yang harus dipakai oleh awak kapal yang
bertugas
- Pemeriksaan sarana komunikasi

5
 - Pemeriksaan operasi dari pintu tahan api, pintu kedap
air, dan penahan api
- Pengoperasian katup penutup cepat tangki BBM dan
pemberhentian darurat kipas-kipas

Latihan pola penaggulangan Setiap awak kapal wajib ikut serta dalam latihan Poster MRP AX I
pencemaran (SOPEP) penanggulangan pencemaran dengan menggunakan penanggulangan
peralatan SOPEP dan dilaksanakan secara periodik pencemaran harus
ditampilkan
ditempat yang
mudah dilihat oleh
awak kapal

4. Perlengkapan Navigasi

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Kompas magnit - Dapat dibaca oleh juru mudi dari tempat pengendalian SLS
utama. Ch. V
- Komunikasi antara posisi kompas standar dengan R. 12 (b)
tempat pengendalian utama.
- Tidak ada gelembung-gelembung di kompas yang
berdiameter melebihi 10 mm
- Tabel/ kurva deviasi berbeda

Kompas gyro - Dapat dibaca oleh juru mudi dari tempat pengendalian SLS
utama. Ch. V
- Kondisi Gyro master dan gyro repeater R. 12 (d)
Informasi haluan kepada posisi - Kompas yang tampak dari posisi darurat tersedia SLS
pengemudian daruat - System komunikasi antara posisi pengendalian utama Ch. V
dengan posisi pengendalian darurat R. 12 (f)
Radar - Bekerja dengan baik SLS
- Tersedia fasilitas plotting Ch. V, R. 19

Arpa (untuk GT 10.000 atau Bekerja dengan baik SLS

lebih) Ch. V, R. 19
Echosounder Bekerja dengan baik SLS
Ch. V, R. 19

Catatan kecepatan dan jarak Bekerja dengan baik SLS

(kapal yang dibangun tanggal 01 Ch. V, R. 19
Sep 1984 dan sebelumnya
dilengkapi dengan ARPA

Indikator untuk sudut kemudi, Bekerja dengan baik SLS

RPM propeller (pitch & modus Ch. V, R. 19
pengoperasian CPP dan side
thruster

Indikator kemampuan Bekerja dengan baik SLS

membelok untuk kapal GT ≥ Ch. V, R. 19
50.000
Day Light signal - Bekerja dengan baik SLS
- Dipasok dari tenaga listrik darurat Ch. V, R. 19

Lampu mast depan dan belakang COLREG

Lampu samping

Lampu buritan
Lampu-lampu navigasi
Lampu jangkar

Lampu NUC (Not Under Command)

Panel Distribusi

Bel haluan Tersedia di kapal

6
 Gong untuk kapal 100m atau
lebih
Peluit
Bola-bola hitam
Bentuk diamond warna hitam
5. Perlengkapan Keselamatan
Jenis
Sekoci penolong dan atau
perahu penyelamat (Lifeboat
and or rescue boat)
Inventaris sekoci penolong
Penempatan sekoci penolong
dan atau perahu penyelamat
Perlengkapan peluncuran sekoci
penolong dan atau perahu
penyelamat
Rakit mengembang
Penempatan rakit
Tersedia di kapal
Bekerja dengan baik
Paling sedikit tersedia 3 set
Untuk kapal tunda
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
- Kondisi lambung bagian dalam dan luar (tidak ada SLS
karat, tidak ada tambalan) Ch. III
- Tali pengaman pada kedua sisi dalam keadaan baik R. 20, R. 36
- Katir pada kedua sisi
- Tongkat kemudi, kemudi dan pasak kemudi dan
konstruksi buritan
- Bangku melintang, lubang-lubang pegangan, bibir
lambung dalam keadaan baik
- Mesin, pondasi dan pipa buang
- Baling-baling dan poros beserta pengikat
- Tanda yang dapat memenatul di lambung kapal
- Marka (nama kapal, jumlah personil, pelabuhan
pendaftaran , ukuran utama, dll)
- Tanda dari jenis yang dapat memantulkan cahaya
(retro reflective band)
- Sumbat dengan packing dan dilengkapi rantai dengan
penunjuk posisi
- Pompa bilga dan selang (diuji)
- Verifikasi sesuai daftar inventaris LSA Code
- Masa berlaku, perlengkapan, phyrotechnik, APAR
- Tabung kedap air
- Penutup dan penahan (bila ada)
- Kondisi visual penempatannya SLS
- Perlindungan terhadap kerusakan, kebakaran, ombak, Ch. III,
dll R. 13, R.14,
- Kondisi alat-alat angkat R.15
- Kondisi dewi-dewi SLS
- Operasi alat angkat (winch) Ch. III,
- Kondisi kerek, tali peluncur, padeyes, dan semua alat R. 20.10
pengikat lainnya
- Tali-tali peluncur harus dibalik dari ujung ke ujung
dalam interval waktu tidak lebih dari 30 bulan
- Tali-tali peluncur diganti baru dalam kurun waktu
tidak lebih dari 5 tahun
- Kondisi rem
- Kondisi alat pelepas
- Kondisi skate dan pisang-pisang
- Kondisi tangga embarkasi, pegangan tangan, tali-tali
samping, anak tangga dan segel/ pelat mata
- Kondisi lampu sekoci dengan tenaga darurat
- Diservis pada kurun waktu tidak melebihi 12 bulan SLS
berikut release gear kecuali bila ada pemberian Ch. III,
perpanjangan dari Negara bendera R. 38.39
- Tabung diberi marka; pabrik pembuat, nomor seri,
tanggal servis terakhir, jumlah personil
- Tanda / label yang dapat memantulkan cahaya
- Kondisi penempatan
- Pemasangan yang baik dari tuas yang lemah (dalam
hal tipe tanpa tuas yang lemah, harus diberi catatan)
- Kondisi tangga embarkasi
7
 Sinyal mara bahaya api - Tidak kurang dari 12 cerawat payung (parachute SLS
(parachute signal) rocket) tersedia di kapal Ch. III,
 Red Hand Flare (6 buah) R. 6.3
 Parachute Signal (4 buah)
 Bouyant Smoke (2 buah)
- Masa berlaku

Pelampung penolong - Paling sedikit 8 pelampung penolong SLS

- Dua pelampung penolong di sayap anjungan dengan Ch. III,
Jumlah Panjang Kapal peralatan peluncur cepat tertempel pada lampu yang R. 21
8 L < 100 dapat menyala sendiri (Man Over Board) atau Self (SOLAS 74)
10 100 ≥ L < 150 Igniting Lights / SIL dan sinyal asap, iluminasi dari
12 150 ≥ L > 200 SIL
- Masa berlaku sinyal asap
14 L ≥ 200
- Masa berlaku battery Man Over Board
- Pengoperasian peralatan peluncur
- Sebuah pelampung dengan SIL pada tiap sisi kapal
- Iluminasi dari SIL
- Sebuah pelampung dengan tali pengapung sepanjang
27,5m pada tiap sisi kapal
- Sebuah Pelampung tanpa alat penjepit pada tiap sisi
kapal.

Baju penolong (Life Jacket)
- Sebuah baju penolong untuk setiap orang di atas kapal SLS
dengan label yang dapat memantulkan cahaya Ch. III,
- Tambahan baju penolong untuk petugas jaga dan R. 22.4
untuk penggunaan pada stasiun sekoci
- Setiap baju penolong dilengkapi dengan sebuah pluit,
lampu, tulisan nama kapal, dan pelabuhan pendaftaran

Baju Cebur (Immersion suits) Paling sedikit 3 set untuk setiap sekoci penolong di atas SLS Ch. III,
kapal dan siap untuk pemakaian segera R. 22.4
Penahan dingin (Thermal Untuk petugas di atas kapal yang tidak dilengkapi baju SLS Ch. III,
Protective Aid) benam, siap untuk pemakaian segera R. 22.4

Peralatan radio-telepon VHF - Paling sedikit 3 set yang memenuhi standar SLS Ch. III,
dua arah (Two Way - Bila terdapat peralatan radio-telepon yang tidak R. 6.2.1
Communication) memenuhi standar maka dapat disetujui untuk
penggunaan di atas kapal s/d tgl 01 Feb 1999
- Pengoperasian dari peralatan radio telepon

Radar transponder (SART) - Paling sedikit sebuah radar transponder pada tiap sisi SLS Ch. III,
kapal R. 6.2.2
- Masa berlaku baterai

Komunikasi di atas kapal Pengoperasian komunikasi dua arah antara stasiun SLS Ch. III,
pengontrol, stasiun tempat berkumpul dan embarkasi R. 6.2.4
dan posisi-posisi strategis

Alarm umum darurat Pengoperasian alarm untuk mengumpulkan awak kapal SLS Ch. III,
ke stasiun pengumpulan R. 6.2.4
LSA Code
Section 7.2
Peralatan pelempar tali (Line - 4 roket proyektil yang dapat membawa paling sedikit SLS
Throwing Appliances) tali sepanjang 230 m Sect 7.2.1
- Instruksi yang memadai tersedia LSA Code
- Masa berlaku roket Section 7.1

6. Perlengkapan Pencegahan Kebakaran

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Pintu Kedap Api - Beroperasi dengan baik. SLS Ch. II-2
- Pintu menutup sendiri yang tidak dilengkapi dengan R. 9.4
alat pengait.

Jendela cahaya - Susunan penutupan dalam keadaan baik. SLS Ch. II-2
- Jendela cahaya terbuat dari baja tanpa panel kaca. R. 9.5

8
Peredam api/ Fire Damper
Pompa pemadam kebakaran
utama
Pompa pemadam kebakaran
darurat
Pipa pemadam utama
Katup isolasi
Hidrant
Selang pemadam kebakaran
Nozzle
Kotak penyimpanan :
Selang pemadam kebakaran dan
nosel penyemprot
Alat pemadam kebakaran yang
dapat dijinjing (busa, CO2,
bubuk kering) APAR
Pemadam type busa kapasitas
135 liter diruang ketel uap dan
ruangan sistem BBM.
Pemadam type busa dari
kapasitas 45 liter di kamar mesin
kategori A
Pemadam kebakaran tetap di
kamar mesin dan ruang muat
(CO2, halon, busa, air pancar)
- Beroperasi dengan baik : SLS Ch. II-2
 Ruang palka R. 9.7
 Kamar mesin
 Ruang akomodasi
 Stasiun pengontrol
 Ruang lain-lain
- Tanda ’buka-tutup’ yang jelas
- beroperasi dengan baik, SLS Ch. II-2
- tekanan pompa dipelihara dengan baik, R. 10.2.2
- peralatan penujuk tekanan berfungsi dengan baik,
- beroperasi dengan baik, SLS Ch. II-2
- tekanan pompa dipelihara dengan baik, R. 10
- peralatan penujuk tekanan berfungsi dengan baik,
- mesin penggerak dalam keadaan baik, pipa gas buang
dalam keadaan baik.
- Tidak ada bocoran, keausan berat pada pipa-pipa, SLS Ch. II-2
- tidak ada pelipatan, penjepitan, penambahan pada R. 10.2.1
pipa-pipa.
Beroperasi dengan baik SLS Ch. II-2
R. 10.2.1.4
- Selang pemadam kebakaran mudah dihubungkan SLS Ch. II-2
dengan hidran, R. 10.2.1
- pengoperasian katup baik,
- batang katup tidak rusak.
- Semua selang pemadam kebakaran dala keadaan baik, SLS Ch. II-2
tidak kebocoran; R. 10.2.3
- Pemeriksaan jumlah selang pemadam kebakaran
sesuai perencanaan pengendalian kebakaran,
- lengkap dengan nosel dan kopling.
- Semua nozzel dalam keadaan baik, tidak ada SLS Ch. II-2
kebocoran. R. 10.2.3
- Nosel nyemprot type jet dan type ganda jet/ spray
dalam kamar mesin,
- Perubahan moda dan pengoperasian katup penutup
dilaksanakan dengan mudah
- Semua nosel type ganda jet/ spray dengan peralatan
penutup,
- Disimpan dalam kondisi baik dan mudah digunakan. SLS Ch. II-2
- Di cat dengan jelas (WARNA MERAH) R. 10-2.3.1.1
- Pemeriksaan jumlah alat pemadam kebakaran yang SLS Ch. II-2
dapat dijinjing dari setiap type sesuai perencanaan R. 10.3
pengendalian kebakaran.
- Tabung penyimpanan dalam kondisi baik tanpa korosi
yang serius.
- Masa berlaku bahan pemadam :
 Foam = satu tahun
 Bubuk kering = lima tahun
 CO2 = diukur pada setiap interval
waktu SS dan IS(21/2 tahun)
- Secara visual dalam keadaan baik, tidak ada keausan. SLS Ch. II-2
- Dalam kondisi mudah digunakan. R. 10.5
- Masa berlaku media pemadam (satu tahun).
- Secara visual dalam keadaan baik, SLS Ch. II-2
- Dalam kondisi mudah digunakan. R. 10.5.2.2.2
- Masa berlaku media pemadam (satu tahun).
- Pipa dalam keadaan baik, tidak ada kebocoran dan SLS Ch. II-2
tidak ada korosi berat. R. 10.5
- Pemeriksaan berkala terhadap pipa-pipa dengan R. 10.6
9

Deteksi kebakaran
Katup-katup penutup tangki
bahan bakar (Quick Closing
Valves)
Peralatan stop darurat kipas
angin dan pompa BBM di kamar
mesin
Perlengkapan petugas pemadam
kebakaran (firemans outfit)
Susunan pemadam kebakaran
penyimpanan cat kapal.
Sambungan darat Internasional
(International Shore
Connection)
Sistem Gas Inert
Lampu-lampu darurat
Jalan penyelamatan
7. Instalasi Radio (GMDSS)
Jenis
tekanan udara dan tekanan air dalam interval waktu R. 10.7
dua tahun.
- Pemeriksaan tinggi permukaan tabung CO2 atau halon
pada setiap interval waktu dua tahun
- sertifikat pemeriksaan di atas kapal.
- Masa berlaku busa cair 5 tahun.
- Setelah lima tahun keefektifan dari cairan harus
diperiksa dan contoh sertifikat pemeriksaan tersedia di
atas kapal.
- Pengujian alarm untuk pelepasan gas CO2.
Pemeriksaan berkala dari sistem deteksi kebakaran. SLS Ch. II-2
R. 10.7
- Semua katup harus ditutup oleh sistem kendali jauh Untuk tangki SLS Ch. II-2
dari luar kamar mesin, kapasitas 500 liter R. 4.2.2.3.4
- pengoperasian katup-katup baik.
- Dalam hal katup-katup ditutup dengan udara tekan,
bejana udara tekan selalu diisi dengan tekanan yang
benar,
- penunjukkan tekanan dalam kondisi baik.
Pengoperasian peralatan stop darurat baik SLS Ch. II-2
R. 4
- Dua set untuk kapal barang, SLS Ch. II-2
- empat set untuk kapal tangki. R. 10.10
- Kondisi penyimpanan baik sesuai rencana
pengendalian kebakaran.
- Pakaian pelindung sepatu dan sarung tangan, topi
pengaman, lampu listrik, kampak.
- Kondisi mudah digunakan.
- Alat pernapasan dengan smoke helmet atau masker
anti asap dan pompa udara dengan panjang selang
udara yang baik, atau sebuah alat pernapasan yang
dilengkapi udara tekan.
- 200% tabung udara cadangan tersedia di atas kapal.
- Tali pengaman yang tahan api dengan panjang yang
memadai untuk setiap alat pernapasan yang dipasang
dengan pengait.
- Sistem CO2 tetap Dapat digantikan SLS Ch. II-2
- Sitem pemadam bubuk kering oleh system yang R. 10.6.3.1
- Sistem air pancar atau sistem sprinkler terhubung setara yang disetujui
dengan pipa pemadam utama badan pemerintah
- Sambungan darat dengan flens berukuran standar SLS Ch. II-2
tersedia diatas kapal. R. 10.2.1.7
- Empat sel baut dan mur masing-masing berdiameter
16 mm, panjang 50 mm tersedia di atas kapal.
- Sebuah gasket packing tersedia diatas kapal
- Beroperasi dengan baik Untuk muatan SLS Ch. II-2
- Alarm-alarm di panel kontrol berfungsi dengan baik minyak (crude -/ R. 4.5.5
product-oil)
- Kondisi penerangan di kamar mesin, ruang akomodasi SLS Ch. II-1
anjungan, stasiun kontrol, jalan-jalan diluar dalam R. 41.2.3
keadaan baik. R. 43
- Bola lampu, kaca tidak ada yang pecah. Siap untuk
penggunaan yang segera.
- Siap untuk penggunaan yang segera SLS Ch. II-2
- Anak tangga, rel pagar, tidak ada bagian yang hilang R. 13
atau berkarat. Penerangan berfungsi dengan baik
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
10
 Instalasi VHF Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
R. 7.1
Instalasi MF Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
Instalasi MF / HF Berfungsi dengan baik R. 8 s/d
INMARSAT Berfungsi dengan baik R. 11
Receiver NAVTEX Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
R. 7.1.4
Satelit EPIRB - Berfungsi dengan baik SLS Ch. IV
- Masa berlaku baterai R. 7.1.6
- Tanggal akhir masa berlaku atau tanggal terakhir
perawatan sensor apung

Sumber tenaga - Sumber tenaga utama dalam kondisi baik SLS Ch. IV
- Sumber tenaga cadangan dalam kondisi baik R. 13
- Baterai-baterai dalam kondisi baik, alat pengukur
berat jenis dari isi cairan asan dan voltase dari
terminal

Antene - Dalam kondisi baik, tidak ada komponen yang rusak SLS Ch. IV
atau hilang R. 6
- Tiap antenna dengan bracket dalam kondisi baik tidak
ada karatan berat

Peralatan dan suku cadang Tersedia di atas kapal SLS Ch. IV

R. 15
Catatan perawatan Tersedia di atas kapal
Log Book Catatan yang baik dalam log book SLS Ch. IV
R. 17
Jam kapal Berfungsi baik

Penerangan dalam kamar radio Penerangan normal dan darurat dalam keadaan baik

8. Persyaratan Peraturan Garis Muat

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Marka lambung timbul Terpasang dengan jelas pada pelat pada kedua sisi ILL. AX I,
R.5 & R.6
Sekat ujung bangunan atas Dalam batas keausan, tidak ada karat yang berat ILL. AX I,
R.11
Pintu-pintu pada semua bukaan - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
untuk jalan masuk pada sekat- - Tidak terdapat karatan yang berat dan tidak ada R.12
sekat ujung dari bangunan atas lubang
yang terlindung - Paking dan peralatan penjepit dalam keadaan yang
baik

Jalan masuk ke palka - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

- Ambang palka dalam kondisi baik, tidak ada karatan R.13, R.14
yang berat dan tidak ada lubang
- Paking dan peralatan penjepit dari tutup lubang dalam
keadaan baik

Lubang palka - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

- Ambang palka dan penumpunya dalam keadaan baik, R.13, R.16
tidak ada karatan yang berat dan tidak ada lubang
- Tutup palka dalam kondisi baik, tidak ada karatan dan
tidak ada lubang
- Paking dan peralatan penjepit dari tutup lubang dalam
keadaan baik
- Papan pelindung ruang palka dan baji-bajinya tersedia
di atas kapal dan dalam keadaan baik
- Terpal-terpal dalam kondisi baik, tidak berlubang

Bukaan-bukaan di kamar mesin - Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,

- Tutup kamar mesin dan ambang-ambangnya dalam R.17
kondisi baik, tidak ada karatan

11
 Lubang orak, tutup tingkap rata
Rumah geladak, jalan lalu orang
dengan bukaan-bukaan di
geladak lambung timbul
Kipas angin
Pipa-pipa udara
Pintu lambung dan bukaan yang
serupa
Pipa mengering, pipa masuk,
pipa pembuangan
Tingkap samping
Lubang-lubang pembebasan
Kubu-kubu dan penegar, rel pipa
pengaman
Tali-tali pegangan, tangga naik
kapal jalan lalu orang
Perlengkapan pengikat
9. Kondisi Lambung Kapal diatas Garis Air, Bangunan Atas/ Rumah Geladak, Ruangan dan Tangki-Tangki
Jenis
Pelat geladak utama, pelat silang
geladak
Pelat geladak akil, pelat geladak
kimbul
Semua system pipa di atas
geladak dengan katup-katup
Kondisi penghantar kabel listrik
Ruang palka
- Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
- Tutup orang dan baut-baut pengikat dalam kondisi R.18
baik, tidak ada karatan yang berat
- Kekedapan udara efektif dan baik
- Pelat sekat dalam kondisi baik (tidak ada karatan yang
berat dan tidak ada lubang)
- Pintu-pintu dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang
berat dan tidak ada lubang
- Paking dan peralatan penjepit dari tutup lubang dalam
keadaan baik
- Ambang cerobong udara dalam kondisi baik, tidak ada ILL. AX I,
karatan yang berat dan tidak ada lubang R.19
- Penutup cerobong udara dalam kondisi baik,
kekedapan udara efisien
- Packing, peralatan penjepit dari tutup lubang dalam
keadaan baik
- Ambang pipa udara dalam kondisi baik, tidak ada ILL. AX I,
karatan yang berat dan tidak ada lubang R.20
- Kepala pipa udara dalam kondisi baik, tidak ada
karatan yang berat dan tidak ada lubang
- Tutup mengambang pada kepala pipa udara dalam
kondisi baik
- Kasa baja dalam kondisi baik
- Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
- Pelat baja dan perlengkapan lain dalam kondisi baik, R.21
tidak ada karatan yang berat
- Pelat jarak dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang ILL. AX I,
berat dan tidak ada lubang R.22
- Katup-katup tak balik dalam kondisi baik, tidak ada
karatan yang berat dan tidak ada lubang
- Kekedapan udara efektif dan baik ILL. AX I,
- Penutup Tingkap samping dalam kondisi baik R.23
Susunan system pengeringan dalam kondisi baik ILL. AX I,
R.24
Dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang berat dan ILL. AX I,
tidak ada lubang dan keretakan R.25
Dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang berat dan
tidak ada lubang serta komponen yang hilang
Soket, pelat mata, tinag-tiang penambat dalam kondisi ILL. AX I,
baik, tidak ada karatan yang berat dan tidak ada lubang R.44
dan keretakan
Catatan
Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat, SLS Ch. II-1
karatan dan lubang Part B
dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat,
karatan dan lubang
dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat,
karatan dan lubang
dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat,
karatan dan lubang
- Sekat-sekat, gading-gading, dan pelat alas ganda
dalam kondisi baik
- Tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang atau
12

Tangki-tangki ballast
keretakan
- Tanga-tangga masuk ke ruang palkah, pipa-pipa
dalam keadaan baik, tidak ada keausan yang berat,
dan tidak ada lubang
- Tidak ada kebocoran, keretakan
- Sekat-sekat (melintang / memanjang), girder
horizontal dan bagian-bagian konstruksi lainnya
dalam kondisi baik, tidak ada karatan yang berat,
keausan, lubang atau keretakan
- Tangga-tangga masuk ke ruang palka dan pipa-pipa
dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat dan tidak
ada lubang

Tangki-tangki muatan - Tidak ada kebocoran, keretakan

- Sekat-sekat (melintang / memanjang), girder
horizontal dan bagian-bagian konstruksi dalam
kondisi baik, tidak ada karatan yang berat, keausan,
lubang atau keretakan
- Tangga-tangga masuk ke tangki muatan dan pipa-pipa
dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat dan tidak
ada lubang

Tangki-tangki bahan bakar - Tidak ada kebocoran, keretakan

- Sekat-sekat (melintang / memanjang), gading, girder
horizontal dan bagian-bagian konstruksi dalam
kondisi baik,
- tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang atau
keretakan
- Tangga-tangga masuk ke tangki muatan dan pipa-pipa
dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat dan tidak
ada lubang

Kompartemen lain (gudang - Sekat-sekat memanjang, gading-gading besar, dan

barang, gudang peralatan deck, bagian-bagian konstruksi lainnya dalam kondisi baik,
dll) - tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang atau
keretakan

Kamar pompa - Sekat-sekat memanjang, gading-gading besar, dan SLS Ch. II-1
bagian-bagian konstruksi lainnya dalam kondisi baik, Part B
tidak ada karatan yang berat, keausan, lubang atau
keretakan
- Tangga-tangga masuk ke Kamar pompa dan pipa-pipa
dalam keadaan baik, tidak ada keausan berat dan tidak
ada lubang
- Perhatian harus diarahkan untuk menjamin supaya
peralatan listrik dapat berfungsi dengan baik, lampu-
lampu (harys dari jenis tahan ledak)

10. Peralatan di Ruang Mesin

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Mesin-mesin induk - Berfungsi baik SLS Ch. II-1
- Peralatan pengaman Berfungsi baik Part C
- System kendali jauh berfungsi baik

Mesin penggerak generator - Berfungsi baik

listrik - Peralatan pengaman Berfungsi baik
- System kendali jauh dan kendali otomatis berfungsi
baik

Ketel-Ketel uap - Berfungsi baik

- Peralatan pengaman Berfungsi baik
- System kendali jauh dan kendali otomatis berfungsi
baik
- Alat pengukur tekanan dalam kondisi baik dan
kalibrasi dilaksanakan setiap tahun
- Alat penunjuk tinggi permukaan air berfungsi baik

13
 Mesin-mesin penting - Berfungsi baik
- Peralatan pengaman Berfungsi baik
- System kendali jauh dan kendali otomatis berfungsi
baik
- Meter dan penunjuk tekanan dalam kondisi baik

Pipa-pipa - Tidak ada karatan yang berat dan bocor

- Semua katup berfungsi baik

System pipa bilga Pompa bilga, pipa-pipa dalam keadaan baik

Kebersihan di kamar mesin Harus besi tanpa kotoran atau minyak kotor

Peralatan pelindung Peralatan pelindung dan/ atau alat pelindung dalam

keadaan baik

11. Instalasi Listrik

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Penerangan di kamar mesin - Semua lampu dalam keadaan baik SLS Ch. II-1
- Tutup pelindung dan alat pelindung dalam keadaan Part D
baik

Penerangan di ruang akomodasi - Semua lampu dalam keadaan baik

- Tutup pelindung dan alat pelindung dalam keadaan
baik

Penerangan di stasiun control, - Semua lampu dalam keadaan baik

ruangan kerja, kamar mesin dan - Tutup pelindung dan alat pelindung dalam keadaan
ruangan lainnya baik

Kabel listrik Dalam kondisi baik, tidak ada kabel yang timbul, tidak
ada karatan yang berat, khususnya di atas geladak kaca

Lampu darurat - Semua lampu dalam keadaan baik

- Tutup pelindung dan alat pelindung dalam keadaan
baik

Lampu anti ledak di ruang - Semua lampu dalam keadaan baik

berbahaya, kamar pompa, kamar - Tutup pelindung dan alat pelindung dalam keadaan
baterai, kamar cat, dll baik
- Tuas pengungkit tersedia di atas kapal

Karpet isolasi disekeliling papan Tersedia diatas kapal atau isolasi semen tetap terpasang
hubung utama di atas lantai kamar mesin

12. Perlengkapan Tambat

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Jangkar dan rantai jangkar - dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang berat, Klasifikasi
komponen yang hilang atau rusak
- kondisi penyimpanan baik

Winch jangkar - Winch dalam kondisi baik

- Rem dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang
parah/ abnormal
- Pelat kembang dalam kondisi baik, tidak ada keausan
yang berat, komponen yang hilang atau rusak

System tambat - Winch dalam kondisi baik

- Rem dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang
parah/ abnormal
- Pelat kembang dalam kondisi baik, tidak ada keausan
yang berat, komponen yang hilang atau rusak
- Tali temali tersedia cukup di atas kapal dan dalam
kondisi baik
- Kapstan berfungsi baik

14
13. Perlengkapan Pencegahan Pencemaran Laut (Minyak dan Sampah)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Separator minyak-air dengan - Berfungsi baik MPL AX. I
pompanya - Tidak ada karatan, lubang pada penutup luar R.16
- Katup-katup bekerja baik R.17
- Alat-alat pengukur tekanan dalam kondisi baik
R.19
Pipa buang - Tidak ada karatan, lubang pada pipa-pipa
- Semua katup berfungsi baik

Pompa minyak kotor Berfungsi baik

Sambungan pembuangan Tersedia di atas kapal

standar

Alarm 15 PPM - Berfungsi baik Untuk kapal

- Alarm- Alarm Berfungsi baik GT ≥ 10.000
- Peralatan stop otomatis

ODM - Berfungsi baik Untuk kapal tangki

- Diperiksa secara berkala oleh mekanik perawat minyak saja

Detektor antara air/ minyak Tersedia di atas kapal MPL AX. I

R.15.3.6
COW - Beroperasi secara efektif MPL AX. I
- Mesin COW dan system pipa dalam keadaa baik R.13

Penanganan sampah di kapal - Poster pembuangan sampah tersedia di kapal MPl AX. V
- Catatan pembuangan sampah tersedia di kapal
- Tersedia Garbage Management Manual di kapal

14. Peralatan Bongkar Muat (Cargo Gear)

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Tiang agung, Derek, jibs Dalam kondisi baik, tidak ada keausan yang serius, ILO
termasuk fitting (pelat mata heel karatan yang berat atau kerusakan Conv. 152
pieces, leher angsa)

Komponen lepas - dalam kondisi baik, tidak ada kerusakan yang berat,
interchangeable component and karatan atau kerusakan
loose gear (blocks, sheaves, - nomor pengenal diterakan pada komponen lepas
hooks, segel, tali baja, dll) - sertifikat uji tersediaa di atas kapal

Pemeriksaan berkala oleh Survey tahunan tidak overdue Tanggal survey

petugas yang berkompeten terakhir
(Surveyor BKI) Survey lima tahunan uji beban (5 tahun) tidak overdue - Tanggal survey
terakhir
- Tanggal uji beban
terakhir
Buku Cargo gear dikukuhkan

15. Akomodasi

Catatan
Jenis Butir Pemeriksaan Peraturan
(Memenuh/ Tidak)
Toilet - System bilas toilet dalam kondisi baik ILO
- Toilet harus bersih Conv. 147
- Lantai Toilet dalam kondisi baik, tidak ada keretakan STCW ‘95
pada bagian lantai toilet
- System pengeringan lantai toilet dalam kondisi baik

Kamar mandi, bak cuci, kamar - Semua ruangan dalam dalam kondisi baik, System

15
 cuci pengeringan bersih, ruangan harus bersih
- Air panas tersedia untuk digunakan

Ventilasi udara di ruangan Ruangan ventilasi panas/ dingin dalam kondisi baik
akomodasi
Perlengkapan medis - Perlengkapan medis yang benar tersedia di atas kapal
- Obat-obatan yang benar tersedia di atas kapal dengan
masa berlaku yang valid

Kantong muntah Bersih dan siap untuk keadaan darurat

Dapur - Bersih dan tidak ada kotoran

- Lantai Dapur harus bersih dan tidak ada bagian lantai
yang rusak
- kanopi asap, bukaan untuk ventilasi dengan kawat
kasa harus bersih dari minyak

Ruang makan Perwira dan ABK Bersih dan tidak ada kotoran
Kapal

Kamar Perwira, Bintara dan

Tamtama

16. Daftar Prosedur / Checklist Penting dalam Pengoperasian Kapal

Nakhoda maupun perwira sangant dianjurkan untuk memperhatikan keberadaan prosedur/ check list penting seperti dibawah
ini :

Catatan
No Daftar Prosedur Jenis
(Ada / Tidak)
- Daftar Surat Kapal, sertifikat, dan masa berlakunya
- Daftar dokumen kapal & Buku-Buku Referensi
- Daftar gambar kapal; petunjuk operasi dan petunjuk/ symbol
alat keselamatan
1. Pengendalian Dokumen - Daftar peta
- Crew list
- Daftar dokumentasi awak

- Muster list
- Peran kebakaran (fire drill)
- Peran meninggalkan kapal (abandon ship drill)
- Peran pencegahan pencemaran (SOPEP)
- Latihan/ peragaan pemakaian alat keselamatan (Life Saving
Appliances)
Kesiapan Menghadapi Keadaan - Peragaan Orang jatuh ke laut (Man Over Board)
2.
Darurat - Pengujian kemudi darurat
- Laporan kecelakaan kapal (Kapal kandas, tubrukan,
kebakaran, kerusakan mesin induk, generator listrik, mesin
kemudi, dll)
- Komunikasi dalam mara bahaya

3. Pengoperasian Kapal - Perintah Nakhoda (Standing Order/ Night Order, dll)

- Rencana berlayar (voyage plan)
- Koreksi peta navigasi
- Prosedur berlayar dalam keadaan cuaca buruk
- Prosedur berlayar dalam keadaan jarak pandang terbatas
- Persiapan berlayar
- Persiapan masuk pelabuhan/ sandar
- Tugas jaga (deck dan engine)
- Pilot embarkation / debarkasi
- System komunikasi (dalam kapal / luar kapal)
- Prosedur muatan (bongkar muat, cargo record book, cargo
securing manual, stowage plan, stability and loading manual,
dll)
- procedur & Arranggement manual (P&A Manual) khusus
untuk chemical tanker / gas tanker

16
 - dangerous goods
- cargo transfer (tanker); tank cleaning : COW (tanker)
- sampah (Garbage Management Manual, Garbage Record
Book)
- Bunker (dipelabuhan; ship to ship)
- Pengisian log book (Deck; Engine; Radio; Manoever Book,
Oil record book, dll)
- Engine Operation (check list persiapan engine, sparepart,
CMS, tes pesawat-pesawat penting one hour notice, dll)
- Lego jangkar
- Izin kerja panas (hot work permit)
- Izin masuk ruang tertutup

- Plan maintenance system

- Inventory list (Deck; Engine; Radio; safety & navigation)
- Deck/ engine/ radio maintenance record
- Catatan laporan survey klasifikasi, laporan superintendent,
laporan statutory survey
4. Perawatan kapal - Repair list, dock report
- Laporan kerusakan, daftar permintaan sparepart
- Report/ check list pengujian pesawat-pesawat penting
- Laporan pemeliharaan bulanan/ triwulan; engine abstract log
- Laporan port state control

17