СУГС „Владо Тасевски“ СКОПЈЕ

ПРОЕКНА ЗАДАЧА НА ТЕМА

АВТОМОБИЛСКИ АЛАРМИ
Предмет: Дигитална електроника

Ментор Ученик
Проф. Љубица Маркудова Виктор Дамјановски

Скопје 2020
СОДРЖИНА

Вовед----------------------------------------------------------------------------------------------------------3

1 Поим и дефинирање на автомобилски алармен систем--------------------------------4

2 Историски развој-------------------------------------------------------------------------------------5

3 Видови автомобилски аларми-------------------------------------------------------------------7

4 Составни делови на автомобилски аларм---------------------------------------------------8

Заклучок----------------------------------------------------------------------------------------------------11

Користена литература----------------------------------------------------------------------------------12

2
Вовед
За некои луѓе, автомобилот претставува неопходност, за некои пак
автомобилот е средстцво за покажување на богатството, а за многумина е
средство заработено со години на напорна работа и труд. Без оглед на случајот,
автомобилот е зеница во окото на скоро секое семејство и затоа неговата
безбедност е од најголема важност од секој аспект.

Од таа рана ера до денес, автомобилите биле природна цел за крадците бидејќи
тие се вредни и лесни за препродажба. Првата Кражбата се случила во Париз,
кога механичар украл „Пежо“ од Барон де Зујлен, основач на автомобилскиот клуб
на Франција. Иако возилото на крајот било пронајдено и крадецот фатен, овој
настан поставил серија иновации кои ги направиле автомобилите потешки за
крадење.

За жал, денес кражбата на автомобили е толку честа, а во некои случаи и опасна,

што поседувањето на напреден систем за безбедност на автомобилот е
фундаментален. Со напредокот на технологијата се развиени и други начини на
кражба на автомобили. Ова значи дека е потребно и унапредување на
безбедносните системи.

За да се спречи кражбата на автомобили, производителите користат различни

методи. „Систем за тревожење при кражба“ или аларм за автомобили е вид на
уред или метод што спречува неовластен пристап до возилото. За да го олеснат
ова, производителите инсталираат различни уреди во автомобили.

Денес, речиси секој автомобил е опремен со софистицирани електронски сензори,

гласни сирени и системи за далечинско активирање.

3
1 Поим и дефинирање на автомобилски алармен систем
Автомобилски аларм е електронски уред инсталиран во возило во обид да ја
обесхрабри кражбата на самото возило, неговата содржина или и двете.
Алармите за автомобили работат со емитирање на звук со висок волумен
(честопати сирена поставена на возило, претходно снимена вербална опомена,
сирената на возилото или комбинација од нив) кога се исполнети условите
неопходни за активирање на истиот. Ваквите аларми може исто така да
предизвикаат трепкање на предните светла на возилото, може да го известат
сопственикот на автомобилот за инцидентот преку систем за управување со
пејџинг и може да прекинат едно или повеќе електрични кола потребни за
стартување на автомобилот.

Начинот на кој работи алармот

за автомобил е едноставен: кога
алармот е вклучен и сензорот
добива одговор, се огласува
алармот. Кога сензорите не
забележуваат некоја необична
активност, алармот за автомобил
останува активен, но тивок и
незабележлив.
Слика 1 Далечинско управување на автомобилски аларм
Алармите на постарите
автомобили обично вклучуваа само еден или два сензори - обично сензор за
врата и сензор за шок сензори. Денес, алармите за автомобили, особено
алармите наменети за скапи возила може да вклучуваат од два до десет различни
сензори.1

11
Faridah Y. Amir W. Car Alarm Detection Device. UniKL Malaysian Institute of Information Technology,
Kuala Lumpur, Malaysia

4
2 Историски развој
Најраната верзија на алармот за автомобили како употреба на заштита од кражба
ја измислил непознат затвореник од Денвер во 1913 година. Оваа верзија била се
активирала кога некој се обидел да го запре моторот. Подоцна алармот
инспириран од раната верзија на далечински стартер бил објавен во 1916 година.

 Отсранлив управувач

Отстранлив управувач е наведен како прва технологија против кражба во

автомобили, развиена од Leach Automobile во 1900 година. Идејата била возачот
да го отстрани управувачот по возењето и да го носи со себе за да ги одврати
крадците.

 Брави

Повеќето рани автомобили немале дури ни врати, кои не биле стандардни до

раните 1920-ти. Оттогаш, компаниите почнале да додаваат брави на нивните
автомобили. Сепак, раните автомобилски брави биле лесни за пробивање се до
1970-тите години кога беа воведени пософистицирани брави.

Електричните брави за прв пат беа воведени во 1914 година на луксузните

автомобили изградени од „Скрипс-Бут“. Сепак, беа потребни неколку децении
бравите на електрична енергија да станат популарни, кога Пакард ги претстави
како опција во 1956 година.

Влезот без клуч за прв пат беше воведен од Форд во 1980 година за избрани
модели. За да го отклучите автомобилот, возачот ќе мора да погоди 5-цифрен код
на тастатурата што се наоѓа над страничната врата на возачот. Нисан воведува
сличен систем во 1984 година. Првиот далечински влез со употреба на рачен
предавател беше развиен од Рено во 1982 година за Рено Фуего.

 Аларми

Во 1916 година, списанието Популарна наука објави дека некој изумител развива
безжичен систем за тревога што ќе направи базерот да вибрира кога ќе се
стартува моторот на нивниот автомобил.

5
Првиот масовно произведен аларм автомобили беше патентиран во 1954 година
од Виктор Хелман. Уредот стоел фиоката на автомобилот и има жици кои
спроведени низ хаубата, багажникот и вратите сите поврзани со прекинувач. Ако
се отвори кој било дел од автомобилот без да го оневозможи сопственикот на
прекинувачот кој се наоѓа некаде на надворешната страна од автомобилот, ќе се
активира алармот.

Алармите за автомобили ОЕМ се појавиле во раните 1970-ти. Еден од првите

најголеми производители кои инсталирале аларми за автомобили е Крајслер.
Алармот на Крајслер работел со поставување разни сензори околу автомобилот
што можеле да откријат неовластен влез или стартување на моторот.
Автомобилот ќе пушти сирена и светла, а Крајслер дури инсталирал копче за
паника на контролната табла што веднаш ги заклучувало сите врати, а
единствениот начин да се оневозможи бил клучот. Овој аларм беше поставен во
сите возила. Генерал моторс, исто така, понуду фабрички аларми во сите Корвети
направени по 1972 год.

 Имобилизатори

Најраниот патент за имобилизатор датира од 1918 година. Прилично сложениот

уред беше електрична комбинација на имобилизатор-аларм која имаше панел за
преклопување 3x3 што може да се сврти само со специјално вграден клуч. Потоа,
ова беше поврзано со батеријата, сирената и палењето на автомобилот. Кога
возачот го остава својот автомобил, тој би наместил неколку од прекинувачите во
различна позиција, така што секогаш кога некој ќе се обиде да го запали моторот,
уредот би ја пренасочил електричната енергија до сирената, а не палењето.
Современите имобилизатори се автоматски и не бараат возачот да ги постави.
Наместо тоа, тие работат со оневозможување на моторот, освен ако не е присутен
соодветниот клуч. Во Велика Британија, Германија, Финска, Австралија и Канада,
имобилизаторите се задолжителни кај секое ново возило и се проценува дека
имобилизаторите ја намалуваат кражбата на автомобили за 40 проценти.

6
  Уреди за следење

Најновиот развој во технологијата за кражба на автомобили се уреди за следење.

Уште откако GPS излезе во јавноста, личните тракери и тракерите за возила се
непроценливо богатство за деловните активности и обичните луѓе. Надворешни
тракери и соодветни апликации се дизајнирани за лесна употреба и додека
технологијата им дозволува на производителите да ги направат автомобилите
побезбедни од кражба, GPS уредите за следење се единствениот уред што може
да ја покаже локацијата на автомобилот доколку е украден. 2

3 Видови автомобилски аларми

Постојат три главни видови на аларми за автомобили.

 Активни наспроти пасивни аларми за автомобили

Постојат два главни типа на методи за активирање на алармот на автомобилот:

пасивни и активни. Пасивните аларми автоматски влегуваат во состојба на
подготвеност откако ќе се исклучи моторот и ќе се затвори последната врата.
Активните аларми бараат од корисникот да го притисне копчето на предавателот
за да го активира и деактивира системот.

 Аларми со двонасочно известување

Алармите за автомобили со двонасочно известување овозможуваат двонасочна

комуникација помеѓу алармот и далечинскиот управувач на клучот на возачот.
Некои дури имаат и ЛЦД-екрани. За разлика од основните аларми кои едноставно
трепкаат во светлата на возилото, со цел да се укаже дали алармот е активиран
или деактивиран, овие аларми можат да го соопштат својот статус на
сопственикот понекогаш и до километар. Оваа комуникација не е ограничена само
на едноставен извештај дека алармот е активиран туку може да вклучува
известување на сопственикот ако некој провали во автомобилот или дури и ако
алармот се исклучи од која било причина.

2
A Brief History of Car Security Systems

7
  Звучни аларми

Наједноставните аларми за автомобили во основа работат со употреба на

сензори поставени во различни места на возилото. Кога сензорите се
вознемирени, тие активираат ја активираат гласната сирена скриена во
автомобилот. Нивото на чувствителност на сензорите може да се зголеми за да се
открие најмало движење или да се зголеми на ниво на движење што треба да се
почувствува пред да се огласи. Да се прилагоди нивото на чувствителност е
корисно кога одредени околности можат или не можат да го активираат
предупредувањето кога е потребно.3

4 Составни делови на автомобилски аларм

Автомобилските аларми се состојат од неколку различни делови. Денешните
аларми за автомобили се состојат од компјутер, приемник што на далечинскиот
клуч, звучник и неколку различни сензори.

Слика 2 Составни делови на автомобилски аларм

 Мозок
3
3 Common Types of Car Alarm Systems. Automotivelocksmith

8
Главниот дел од алармниот систем наречен мозок, компјутерска единица за
контрола е дизајниран и се користи за да следи сè што се случува во врска со
алармот. Го активира алармот кога е потребно. Поврзан е со сите сензори што се
инсталираат во автомобил.

 Алармни трансмитери

Повеќето системи за аларми за автомобили доаѓаат со некој вид преносен

предавател на клучот. Со овој уред, може се испраќаат упатства до мозокот да го
контролираат системот за аларм од далечина. Ова функционира во основа на ист
начин како и играчките со далечинско управување.

 Шок сензoри

Софистицираните современи системи за тревожење на сензорите користат шок

сензори за да се осигурат дека крадците ќе си заминат со празни раце. Алармите
на шок сензорот работат на концептот на јачина на движење. Сигналите до
мозокот на системот од страна на сензорите ја одредуваат јачината на движењето
и можат да откријат дали некој се обидува да го истурка или да го премести
автомобилот. Мозокот на системот веднаш го активира аудио системот и сирената
за да започне гласно да свири.

 Сензор за движење

Ова е уште еден вид алармен систем на сензори, кој се користи за да се уплашат
крадците кои се движат околу автомобилот. Во овие сензорни системи се
инсталирани скенери за периметар, кои се користат со цел да се надгледува
околината на автомобилот.

 Сензор за притисок

Овој вид сензорен систем ги проверува и следи промените што се појавуваат при
воздушниот притисок создадени кога се пробива прозорецот или вратите на
автомобилот се насилно отворени. Кога е откриена сомнителна промена на
притисокот, се активира алармот. Некои сензори за притисок користат вградени
звучници на автомобилот, додека многу други имаат свои звучници.

9
  Сензор за прозори

Без да се допираат вратите, автомобилот сепак може да биде украден со кршење

на прозорците. За да се спречи таква кражба, се користат аларми со сензор за
прозорци. Основниот аларм на сензорот за прозорци може да открие оштетување
на стакло или прозорец, користејќи микрофон кој го прима звукот на стаклото што
се крши.

 Сензор за врати

Алармот на сензорот на вратите е веројатно наједноставниот од сите аларми на

автомобилот. Кога се отвараат вратите на автомобилот, системот се активира и
алармите почнуваат да ѕвонат. За многу аларми на сензорите на вратите не им е
потребен посебен механизам за вклучување за да функционираат. Тие обично
бараат само еден додаток / елемент на жичното коло за да се активира алармот. 4

Слика 3. Составни делови на

автомобилски аларм

Заклучок
Алармните системи за автомобили се неопходна технологија за безбедност и
заштита на возилата од обивање и кражби. Алармите функционираат така кога се

4
How do car alarms work. Warantywisehttps://www.warrantywise.co.uk/blog/how-do-car-alarms-work

10
наоѓаат во активна состојба, при контакт или друго вознемирување на сензорите,
се испраќа звучно предупредување дека интегритетот на возилото е загрозен.

Најраната верзија на алармот за автомобили како употреба на заштита од кражба

била измислена од страна на непознат затвореник од Денвер во 1913 година, а
овој аларм се активирал кога некој се обидел да го запре моторот. Аларм базиран
на оваа верзија бил произведуван во 1916 година. Оттогаш до денес биле
патентирани и произведувани различни верзии и модели на алармни систем, а
денес сите автомобили се опремени со најсовремени системи за заштита од
кражби и обивање.

Денешните аларми за автомобили се состојат од компјутер, приемник што на

далечинскиот клуч, звучник и неколку различни сензори, а се делат на три
основни групи: активни и пасивни, со двонасочно известување и звучни аларми.

Користена литература
1. Faridah Y. Amir W. Car Alarm Detection Device. UniKL Malaysian Institute of
Information Technology, Kuala Lumpur, Malaysia
https://www.researchgate.net/publication/304498698_Car_Alarm_Detection_Device

11
2. A Brief History of Car Security Systems
https://www.blackknighttracking.com/single-post/2019/07/10/A-Brief-History-of-Car-
Security-Systems

3. 3 Common Types of Car Alarm Systems. Automotivelocksmith

4. How do car alarms work. Warantywise

https://www.warrantywise.co.uk/blog/how-do-car-alarms-work

5. Abdullah Ј.(2011)The Design of Mobile Control Car Security System. IACSIT

International Journal of Engineering and Technology, Vol.3, No.3, June 2011

12