Transportation Network

in International Supply
Chain

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 The Role of Transportation
in a Supply Chain
• Movement of product from one location to
another
• Products rarely produced and consumed in
the same location
• Significant cost component
• Shipper requires the movement of the
product
• Carrier moves or transports the product
 Design Options for a
Transportation Network

• When designing a transportation network

1. Should transportation be direct or through
an intermediate site?
2. Should the intermediate site stock product
or only serve as a cross-docking location?
3. Should each delivery route supply a single
destination or multiple destinations (milk
run)?
Direct Shipment Network
to Single Destination
 Direct Shipping with
Milk Runs

Multiple destinations= Milk run

 All Shipments via Intermediate
Distribution Center with Storage

a large building where raw materials or

manufactured goods may be stored before
their export or distribution for sale
 All Shipments via Intermediate
Transit Point with Cross-Docking

• Suppliers send their shipments to an

intermediate transit point
• They are cross-docked and sent to
buyer locations without storing them

Cross-docking is a practice in logistics of unloading materials from an

incoming semi-trailer truck or railroad car and loading these materials directly
into outbound trucks, trailers, or rail cars, with little or no storage in between.
This may be done to change the type of conveyance, to sort material intended
for different destinations, or to combine material from different origins into
transport vehicles (or containers) with the same or similar destinations.
 Cross-Docking = transbordement

Le cross-docking est une pratique en logistique consistant à décharger des

matériaux d'un camion semi-remorque ou d'un wagon de chemin de fer entrant et à
charger ces matériaux directement dans des camions, des remorques ou des wagons
sortants, avec peu ou pas de stockage entre eux. Cela peut être fait pour changer le
type de moyen de transport, pour trier le matériel destiné à différentes destinations
ou pour combiner du matériel d'origines différentes dans des véhicules de transport
(ou des conteneurs) avec des destinations identiques ou similaires.
 Qu’est-ce qu’un transbordement ?
L’action de transbordement (équivalent de transhipment) consiste à
faire transiter une marchandise d’un quai d’arrivée vers son lieu de sortie.
Le fret n’effectue aucun passage vers un espace de stockage ou
d’entreposage. L’opération est réalisée dans des délais très courts afin
d’optimiser les délais de livraison tout en réduisant le temps
d’immobilisation des modes de transport concernés.

On distingue différents types

de transbordement. Celui-ci peut se faire
entre deux navires, depuis un bateau
jusqu’à un train (ou un véhicule routier)
ou encore à partir de deux quais
d’acheminement. Pour ce dernier cas, on
parle alors de « Cross Docking ». À
noter que les différents sites dédiés à ce
type de manœuvre sont aussi des zones
franches douanières afin de limiter les
contrôles et d’éventuels retards de
livraison.
Le transbordement s’applique essentiellement
dans le domaine du fret maritime. Il est une
solution couramment employée dans les trafics
multimodaux et intermodaux pour transférer en
toute efficacité le fret d’un moyen de transport à
un autre. Dans une optique d’optimisation, cette
pratique permet également de réunir plusieurs lots
de marchandises dont la destination ou le parcours
est commun. Il s’agit d’une consolidation. À
l’inverse, le transbordement peut donner lieu à la
division d’une cargaison vers de multiples
destinations.
 Les 4 grandes spécificités du
transbordement

Afin de qualifier une opération de transbordement, il existe différents critères. Ceux-ci

permettent de mieux appréhender son organisation :

 Il n’y a pas de zones de stockage. La marchandise passe de son mode de transport initial
à celui de sa destination ;
 Les délais de réalisation sont très courts pour minimiser les coûts dus à
l’immobilisation ;
 Ce type d’opération prend en compte les obligations douanières et présente des atouts
évidents dans la mise en œuvre d’un trafic intermodal ou multimodal ;
 Plusieurs moyens de transport sont autorisés : navires, trains, poids lourds…

En raison de la logistique déployée, le transbordement se rencontre généralement dans

le secteur du commerce international et des échanges mondiaux. Il est particulièrement
apprécié pour le transit des conteneurs.
 Exemples et mise en pratique
Quelle que soit la quantité de marchandises à faire transiter, les
différentes étapes du transbordement suivent un cheminement
similaire d’une cargaison à l’autre :
• La marchandise parvient jusqu’à son quai d’arrivée ;
• Le personnel de la zone de fret effectue les manœuvres de
déchargement ;
• Le transfert est réalisé vers le quai de départ ;
• Après chargement sur le nouveau moyen de transport, le fret poursuit
son acheminement vers sa prochaine destination.

À noter qu’il existe différents types de transbordement :

• Le transit par des terminaux ou des zones portuaires : le transbordement le plus courant
qui permet de disposer de solutions performantes en matière de transit international ;
• Le transbordement en mer : une pratique peu réglementée étant donné qu’elle se fait
dans les eaux internationales. Dans le domaine légal, elle se rapporte surtout aux
activités liées à la pêche en haute mer ;
• Le transbordement par voie maritime secondaire : cela concerne notamment les
convois fluviaux lors desquels une cargaison passe d’un navire à un autre dans des
espaces transitoires.
 Transit

Activité commerciale consistant à faire passer une marchandise d'un

territoire douanier à un autre (import ou export) ou d'un point à un autre
du même territoire douanier, dans le respect de la réglementation du
commerce international, en général, et du droit douanier national, en
particulier.
Shipping via DC Using Milk
Runs

Cross docking is worthwhile wherever a

supplier has undertaken an obligation to
deliver with a number of cooperation
partners.

14-13
 Tailored Network
Network Structure Pros Cons

Direct shipping No intermediate warehouse High inventories (due to large lot

Simple to coordinate size)
Significant receiving expense
Direct shipping with milk Lower transportation costs for small lots Increased coordination
runs Lower inventories complexity
All shipments via central Lower inbound transportation cost Increased inventory cost
DC with inventory through consolidation Increased handling at DC
storage
All shipments via central Low inventory requirement Increased coordination
DC with cross-dock Lower transportation cost through complexity
consolidation
Shipping via DC using Lower outbound transportation cost for Further increase in coordination
milk runs small lots complexity
Tailored network Transportation choice best matches Highest coordination complexity
needs of individual product and store

14-14
 Trade-offs in Transportation
Design= Compromis dans la
conception des transports
• Transportation and inventory cost trade-off
(Compromis entre le transport et les coûts
d'inventaire)
– Choice of transportation mode
– Inventory aggregation
• Transportation cost and
responsiveness trade-off (Compromis
coût de transport et réactivité)
 Tailored Transportation

• The use of different transportation networks

and modes based on customer and product
characteristics
• Factors affecting tailoring (Facteurs influant
sur l'adaptation)
– Customer density and distance
– Customer size
– Product demand and value
 Role of IT in Transportation
• The complexity of transportation decisions
demands use of IT systems
• IT software can assist in:
– Identification of optimal routes by minimizing
costs subject to delivery constraints
(Identification des itinéraires optimaux en
minimisant les coûts soumis aux contraintes de
livraison)
– Optimal fleet utilization (Utilisation optimale de
la flotte)
– GPS applications
 Risk Management in
Transportation
• Three main risks to be considered in transportation are
1. Risk that the shipment is delayed (Risque que l'envoi soit
retardé)
2. Risk of disruptions (Risque de perturbations)
3. Risk of hazardous material (Risque de matières
dangereuses)
• Risk mitigation strategies (Stratégies d'atténuation)
– Decrease the probability of disruptions
– Alternative routings (Routage)
– In case of hazardous materials the use of modified
containers, low-risk transportation models, modification of
physical and chemical properties can prove to be effective
 Making Transportation
Decisions in Practice
1. Align transportation strategy with
competitive strategy (Aligner la
stratégie de transport sur la stratégie
concurrentielle)
2. Consider both in-house and outsourced
transportation
3. Use technology to improve transportation
performance
4. Design flexibility into the transportation
network