Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • A Karburator Beallitasa

    Uploaded by

    Vé Csakazértis Laci
    7 views4 pages

    Original Title

    A_karburator_beallitasa(1)

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    Download as pdf
    7 views4 pages

    A Karburator Beallitasa

    Uploaded by

    Vé Csakazértis Laci

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    Download as pdf
    of 4
    Akarburator beillitasa Karburdtor makidése Miel6tt belevagok, kezdeném az elmeletiismeretekkel. Azt ugye mindenki tud)a, hogy a karburator szabalyozza a beszivott levegs mennyiséget a gaztolattyival és amelyik a megteleld mennyiségu benzint preciz arény szerint beporlasztja ebbe a levegobe, Amikor Karburdtor allitss/6l beszélunk, akkor €21 a keveredési ardnyt alltjuk. ‘at gondalnnk, hogy egyszert az ely, hiszen ha tbb a leveg6,akkor tb benain dmlik be az adott fivékén. Csakhogy nem ilyen egyszert sans. A porlaszt fUvoka csakviezonylag sed levegé sebesség tartomény mellett mikédik optimalisan.£2zel nagyon egyenetlenlenne a keverek kepzés, hiszen ugye a levegs sebessege a terheles fugavényében valtozik. A levegS sebesség szabalyozdcara taaltak ki a gdztolattyt, ani egybOl a levegd mennyiségét is szabélyozza A gazioltty a gézkarallssdtl figgden leszikt a karburdtorban a levego sramléssnak iat, ezzel pedig a beszivott levegd mennyiséget figgetlenil naqyjabél azonos a levegs aramlassebessége a gdztlatyt att Ezerttettek ide aporlaszt6 flvokats. Ezz! a porlaszte milkédéschez mincig ootimals a leveg6 cehessége. Azonban a keverési arany még mindig nem ileszkedik a leveg mennyiséghez.Ezért a gazksr a subertitis mozgali, ezzel pedig kizvetlenl vatozatva a poriaszi favokén ketesztilfly6 benzin mennyiséuet. At enyhén kupos, ezzel mar Pontosan és kézvetlenll szabalyoz7uk a levegé és a szikséges benzin mennyiséget. Sajnos ez a rendszer csak @ «zkar alls veszi f'gyelembe, 2 motor fordulatszémat em emi megini esek beleszél a levegémennyiséabe. Ez eayenletes fordulatral nem okoz gondot, de motorféknél veay hirtelen gyorstésndl a keverck elszegenyedése és bedisuldsa kévetkezikbe. Ez a hignyossag okozza a szocialsta 2T motorok jellegzetesviselkedéset és reakiéit Japan motorokon elelaban a gaztolaty nem kézvetlenl a gackar mazgata,hanem a beszivottlevegs emet a leregit pedis egy pillangoszelep szabilyacza killin a gizkatral exirt a mecharika’ koritokon bell ez mir téyleg ‘opus keversker biztsitmnientizemi keriimény kézbtt Persze, hogy ne legyen egyszert az éetink ezzel meg nincs kesz a kerburétorunk. ‘kis terhelesen térten6 kezelhetSség jevtasdra minden karburdtorben van egy kiegészit6flivdka rendsze, ait alapjéatirendszernek is szokas nevezmi Komoijab karburdtoron ez annyittesz, hogy ayattoleltya ukin még van egy kin fivéka, amin benzin’ portasztanak ‘b0 és ennck monayiseaet eay esavearal leet altar valamint egy mask hivokan levegot is engeddnek hozza amit Ssuintén egy ceavarrallehel szabalyazni Ezzel tejesen zértcaztolettytnal (vagy pillange szelepr) is ata motorba ‘benzm/ievege, amit nagyon pontosan be tudurkalitani a helyes tapjorathoz MZ-n és a tabi szociliste jéumivén tebbnyire (vannak kivetelek) csck a melléklevegél legend csak ez, mert na a gaztoettyut nagyon pict nyitva hagyjuk (alapjarati csavarral bedlthaté mécon) akkor rendkivl dis keverek fog a pci résen bearamlan, aminek keverés! korekcisjata meilekievegé esavarral mar be tudjuk atani ahelyes arényra.Ezzel a karburator kis! terhelésen jelentkez6 csulasi problémajat egyszeri, dde megfelelé médon megoldortak akeletnémet memokck. Mincezen tel van meg egy hidegiarati, mas néven szivatorendszer, amelykel disitanitudjuk a keveréket. Eire azért van szikséa, merthidegen elentds mennyiségd benzin kcsapodik a hideg motorban és mite meg kellene gystani a kevereket,addigra nem maradna benne elég benzin a bztos indulashoz. Eidemes tudhi, hogy = dist rendszer aital beedagolt benzin elhanyagolhato mértékbenfigg csak a oeszivott leveg6 menryiségetél, ezertha tljesen knyitjuk a géztolatyit,akkor gyekoritilag hhatéstalnijuk. Csak visszaengedett géznal van érdemi hatdsa és iy Kell a szivatast, Yalamint az incites is vegezni egy jl beéllitott motoror). Karburdtordltalinos karbantartéca (Miutén mar tomerjuk a karburatorunk mak@cléset, oheinek a gyakorlatiteendok. Ha gyanithatoan tizemanyag ellatasi problemaja van a motomak es a gytijtés helyes beéllitésat és mikéclését ellenGriztik (van e szikra, gyertyanézag, gyertya nines bekiipve, megszakité hézag és elGgyutés kb. normélis helyen vvan) akkor ohet « karburdtor ellenérzése Benzinesap Eldcz6r is rt benzinesapnal vegylik le a izzsakot és az egetleges szdrOket és takarteuk meg. Erdemes rmindenképpen ezzel kezdeni, mert shagy a neve is mutatja a vizzsakban esetieg vizes benzinb6l asszegytit viz ‘nmagaban érdekes, benzin kifogyéshoz hasonlé, problémakat tud okozni. Osszerakas utan hdzzuk le a karburétorta csatlakoztatott benzinesovet, nyissuk meg a benzinesanot es ellenérizziik, hogy rendesen folyik-e a benzin a tankbol Ha csak szivarog/csopog. akkor szedjuk szet a benzincsapot a csap mellett tallhats ket pi csavarkicsavarasaval (che le kell ereszten labo & benzint IPM 2 tendbol ha nem akarunk benzinoen firden) és ellendrizzOk, hogy a tom ‘qui allaotban legyen Ha evan derlve, bedagadt vagy elosuszot kor seri kell(Vegynktobbet meri némelyk mar jonnanalkalmatlan & funkcidja betoitésére.) Ha rendben talaljuk de még mindig nem tolyik elegends TT benzin a tankbd,akkor a benzinesapban lév6 csbvek ajarhatdsagat ellensrizziilleve takantsuk. Ha tovébra since meg a probléma,akkor a benzinesapot kel tavoltan’«tankbsl, mest valdsriniley a belsés7re vagy a csovektomddtek ‘Tdiszelep, isz6, usz6szintellendrzes IMiutan biztosak vagyunk, hogy a benzin eljut a karburatorba, szereljik ki a heyérd,takaritsuk meg 3 kills6 szennyezddésekt8l,stiusosan benzines rongayal attrdlgetve, vagy benzines firdében ecsettel lemosva. Ezutén vegyiik “le az tiszanazet, vigydzva a2 tiszéra, az esetieges maradék benzint antsik ki belle, maj takarlisuk meg belUlr6l is az evetleges ezennyezddésekt6l, Kezlink legyen tiszta! Kellemetlen lenne, ha mi magunk juttatnank be késobb problemat iokoz6 szennyez6dést. Dugjunk a benzin esonkra egy tiszta csbvet, és sz4jal fajunk bele, Ha a karburator Uszéja lefelé all, akkor 2 levegonek akadalytatanul 4ramlania kell, ha megforditjuk, kkor pedig le kell teljesen zarni és egy picit sem sziszeghet. Amennyiben még soha nem ellenériztuk érdemes megnézni a tiszelep fivoka) nak méretét. amihez eldbb az Usz6t kell kiszereini,majd a ftiszelepet kicsevarva leolvashatjuk az erteket a belsc felerdl, ETZ 250 esetén ez 20. Ext azért érdemes elientiiza, mest az dsszes MZ-be azonas tdszelep vale de azt mar kevesebb boltes tudja, hogy a Luszelepben lévc hivcika méreteben jelentés eltérés van hergerirtartalorta figgden. Ha natv motores bemegy, kér egy tszelepet egy 250-eshez, majd advak neki egy Simsonba valb, akkor boldogan megy haza, belerakja és csodilkozit hogy miert nem megy a motor, miértrangat és mer sul be a dugatiya. Ha ez rendven van, tekerjik vissza a helyére és hiizzuk meg hatarozottan, de é1zéssel, nehogy kiszekadjon a menet, és nnehogy ki tugjon esavarodni a vibréciotal Ellendrizziik az uszet, hogy ne legyen meggorbiile sehol, ne legyen horpadt vagy Iyukas. Ha megrazzuk az Gsz6t és latyig benne a benzin, akkor biztosak Iehetink benne, hogy Iyukes valahol.lyenkor iletve ha bérmi mas sérilést tepasrtalunk,érdemes kicserélni. Az isz6t lenetdseg szerint ne grbitgessik mertjelentéktelen ferdeseg is uszotennakadast tud okozni, ami ronpant kellemetlen He az is26 hibétlan, akkor az dsz6szintet elegend6 (és a legeayszerdibt) szérazonellen6rizni E2t gy tehetjd meg. hogy hanyatforditjukc a karburdtort és megmérjik a kerburator tOmitfelilletetol (tomites nelkl) az isz6tetejét dedlis esetben Z7mm-nek kell lennie és +/-Iinm elterés megengedett. Az iszdszintet a tOszelepre eo6 nyelvecske minimal hajtasavallenet bealitan, de vigyzzunk ne gorbitjon meg maga a nyelv és az egyes uszahdlyagok szatai se deformélodjanck. Ha visszaforltjuk akkor ennek a tévolsaonak 32mm-nek kell lennie. Ezt pedig Porlasztddntvényrefeitekv6 Utkézlhajtasdvallehet bealltani A Ket ertek kéz6tt minimum 6mm-nek kell lenni, killénben nem tud kinyini a tszelep, ami a dugulésokhoz hasoniéan elégtelen tizemanyag ellatést okoz nagy terheléseknel. Ha az eltérés tl nagy, akkor pedig az usz6 fennakadasat kockaztatjuk.ezérterdemes mindkeét stéket tobbsz6rellendrizni minden élitas utan, Ezze kerburstorunk Uszoszinje megtelel6 lesz a6 mikbdéshez, de ha precizen is be akarjuk alitani az Uszoszintet, akkor teayuk egy atldtsz6 edény peremere vizszintesen a karburatort, hogy az usza szabacion mozoghasson és csatiakoztassuk a tankra egy hosszu benzinesével. Nyissuk meg a bbenzinceapot, majd varjuk meg, amig az Usz6 magatdl elzarja a Wszeleppel a benzint, yenkor a témité feller rmérve 14mm-re (t/-Tmm) kell lennie a benzin szininek Az dszdfdzban azért nem tucfuk megmésri e2t mert ha Jevesszik, atkor az Usz6 és eqyéh akarrészek terfogataval lecstkken az Uzemanyag szin, e2ért nem kapnank pontos eredmenyt Fivokak,alitéosavarok jératok Miutanbiztosak vagyunk bene, hogy a karburatorban megtelel6 az ‘vzemanyagszint szabalyzase, veayulkki egyenkent a ivokakat. Eztakkor is megtehetiik ha mar régebben szedttk s28 a karbutatort mivel barmikor kerilhet belejak szennyezodes, Tisztarongy sorkavalktorolgetve, sortett levegével(cerékpsr purmpa, ers tnd, Kompresszor)kifijatva tsaitsuk meg, maja tegyik vssza miel6n kivesszUk a kovetkez6t. Ezzel elerinetjuK a véletlenszenidsszekeverésiike. De ha ma kivetik6ket, kor ellenérizzikis leamereteket ETZ 250 ecetén: UUresjarat ivoka: 45, stivate favdka: 110 fofavoka: 135 Minden ayar dlaponi motor, a avérilag meghatirazou fivoka meretekkel megy a legiobban. Ne higaytikef a sufi tumingos havernak hogy ha nagyobbra cserétik a tivbkét akkorfabban megy a motor Ez nem igaz Verseny Aarilenyek kézbU tesztelve, még a légszi46 elidvoliasaval sa gyani mévelek adtak a legjobh erediényt Fivéka ellendreés utén,tekerjk kia mellékleveg6 csavert és ha sérit atm kipja,akkor cseréljik, mert Inehézkessé teszi a bedilitéct. A coavar alatt egy tugonak is kell lennie, ez a szétrazdidést akadalyozza meg. Szerelik ki a szivet6 dugattyijat és csereljik kia Yomit6 gumit, ha s7ikseges. Ahibasen témit6 szivato, alecsory tethelesen ddsulést okoz A kitekert mellekleveas csavar furatan keresztll és a tbbi |arat véaz6désénel,fljuk KI levegGvel az esetleges szennyezodeseket, majd rekjuk Ossze a Karburatort. Szereljuk kia gaztolattyut és ellenrizzik ezt i, A cubertdnek sértetlennek Kell lennie a helyes mukédéchez, Ha korrézié miatt levaltak ra darabok, erésen kopott vagy gérbe, akkor csereljuk. Arra Ugyeljink, hogy csak az eredti méreteivel egyez6 tit rakjunk bele, mert s kisipar remexeinek mondhaté nem domboruan, hanem homortian kupes, nem megfelelé hasszi, atmér6jiidarabok alkalmatlanak a helyes bealltashoz, ha csak ilyet kapnénk, akkor inka hhagyiuk a sérilt eredetit, mert még az is job lesz_ Arras flayel ink, hogy atiszelephez hasonldan a kereskedSk ezt az alkatrészt is eloszeretettel csereikfel mas tipushor valora,ezert mindenkeppen mintadarabbal érdemes elmenni a bolt Beallitas itn itaaritotuk €s rendbe raul krburdtorunkat,rkjuk ssze s szereljikvissza a helyée, A stbertttegyik a felt az utols6 elt ovatkaba Iyenkornyiik majdnem a legmélyebben), a melékleveg6csavart tekerik be titkozesig, maid ket tej fordulato Ezzel a besltassal mer mide kell a motornek Indisuk be = maszkalunk vee egy kest hogy berelegedjen. ‘Huzassuk ki, hogy mennyi a végsebessége. Ha teljes gaznal nem forogja ki magat, kemény és szaggatott a jarasa, atkorbiztasek lehetink benne, hogy Kevés benzintkap iyerkoremeljinkegyet a seri, Probaljuk ki hajabban meay,akcor emeljink meg egyet. Ha nem jvult ‘ova a veqoebesseq nem Igyultovaob alles gd2ae motorheng akkor tegyik visza azela6 alasba, mert it ezanos menet tulaiéansagok mele fltehetoen Kevesebbet fog fogyaszten Ezutan tegyiik kézéptamaszra a motort, llitsunk be egy stabil alapjératct, ahol nem all biztosan le. Ha nem tudunk, akkor ko. 1500-2000-es fordulatra alitcuk és hale akar alii, gazzal pérgessilkfel egy cert llyenkor a mellékievegs csavart negyed fordulatonként kicsavarva varjunk mindig egy kiesit, hogyan valtozik a forculatszam. Ha névekszik, akkor még egy negyedet tekerhetiink. He nagyon magas a fordula, ekkor esbkkentsOk le az alapjérati csavarral, maid amelleklevego esavert tekerjik befele, amig el nem kezd tovabb csokkenni, Ha csokken a fordulat,tekerjk megint kifele, adaig amig ndvekszik. Ennek a jatknak az a Kenyege, hogy az alap|arati csavart adcig tekerjUk kifele, amig a ‘meliékleveg6 csavarral meg nem talaljuk azt a pontot, amikor mar nem lehet tovabb emelni az alapjératot. Ha elvétenénk, akkor fekerjik be teljesen a melléklevegé csavari, 1 fordula ki, tekerjk fel az alapjéraiot egy stabil fordulatra és kezdjik oot Ha e7t beallitottuk, akkor prébaljuk kia subertit egy rovatkéval alacsonyabb és magasabb pozicicban is, mert természetesen minden dsszefgg mindennel, és lehet hogy mar nem az a helyzet ajo. Ha modositani kell a suberttn, akkor a melleklevegs csavar alitasat meg egyszer de kisebb eltéresekel erdemes ellenrizni ‘Ameliéhleveg6 csavar mokédésér6l ércemes tucni, hogy teljesen becsavarva ledll a motor, kfelé esavarva pect gyars litemben navekszik az alapjérat, majd ha tlesavartuk az optimélis portton,akkor sokéig nem valtozik a fordulat. Tehat bifelé esak addig kell esavaini, mig a forculat ndvekszik. Azt is dames tudri, hogy mine! jobban nyitva van a gaztolattyl, anna kevesbe betolyasolja a motor makodéset a meliéxlevego csavar. Ezért kel a leheto legalacsonyabbra venni az alapjaraticsavert. Ha még nem durrant s7ét a fejink a sok kinlodastsl, akkor probsluk ki menetkézben is a metort Killonds figystmet forditsunk, hogy piei gazhizasnal (markolatot nem mozditva), eqyenletes sebesséq meliett se réngasson a motor, vagy ine legyen kemény a jérdsa_ A rangatas szegeny keverekre uta, a Kemeny jaras ds keverekre utal. Szegeny keverck eselén a melléklevegd csavart 1/8-ad forciulattal tekerjUk beljebb, dUs keverék esetén ugyan ennyitkifee. Sajinos sellemzé gond hra a szirate dugattyiya nem tort. vagy a motor falsot sztv a szimeringnel vagy mas helven akkor ‘olyan jelensegeker produkil, mintha a melléklevegd esavar rosszut lene bedllitva. Minimais mértekben eek a ibd Aoritadthatok (sa ceavarral, de durvabb esetben a csavar tekergetéscre egysiltalan, vagy idegesitden kiosi méntékben reagal a motor datan nizzukmeg hirtelen a glzt Optimdis bedltésnl hitetn kell felprgnt majd amin elengedakszépen leis kell lassulnia a fotengelynek. Ho 2 csavar nagyon bent van, akkor ugye dus a keverek, ilyenkor nem is esik vissza a fordulat olyan ayorsan, de afelprgés hatarozottabb. Ha szegeny a keversk, azaz kint van agyon a esavat, akkor Inehézkes a felpsraés, de a lepdrgés gyors. Az alapjarati bealitéshoz kepestlegfal|eob +/- fl fordulattal tetnk el igényeinkhez mérten. Jellemzd hiba hogy az alapjirat szevinjo/ beslitots levegs esavarral szegeny a keverék gyorsitasndl e26rt hella menetkozben tapasztattak alaajan korrigaln. Végs6 ellendirzés Hea tigy gondoluk hogy beail’asunk jo, akkorjahet a vegsd ellendrzés. Figyelik meg hoszabb ideig az alapjératot Das az alapjarati keverék ha elkezd lassulni a motor, és a fistélés is er6sdaik, vegil megall.J6 beallitésnal is lassulhat hiszen a j6 gazreakciok miatt picit disra lltottuk, de a lassulas utzn stabilan és egyenletesen kell jrnia, ‘Sajnes kopott henger és kopottfotengely csapdayak lehetetlenné 1esz1 a tokeletes alapjdratet de fo motor eseter is gondoliunk arra, nem bizonytalanasig normals ezeknel az Greg konsinukcioknl Ezutan hirtelen gézhiizassal ellendtizzik a felpirgést. Nem szabad megtorpannia, Azonnal, @ konsttukcidhoz mérten,

    You might also like