recun KA
Kétiitemiiek ewe 12. rész
Sok van, mi csodalatos..,
..de a kipufogdrendszer teljesitménygorbére gyakorolt hatasandl kevés csodalatosabb akad.
K saietban a iputogsens
pan egyszerti 036 volt,
amely elvezette a jarmti mogé
az elégett gézokat, A motor.
gyérték azonban hamarosan
rajittek, hogy a hengert elhae
x6 kipufogogdzok nyomési
energidja hasznosithaté. Tél
ceséresre képezték ki a kipue
fog veget, & tigy igyekee-
tek megvdiasztani a hosszét,
hogy a benne fel-alé mozgs
nyoméshullémok javitsék a
henger toltését. Am a nyitott
cs6veégen keresztil a nyomés+
hulldmok energidja egyszerd
on kipufogott a kornyezetbe.
E pazarlast latwa a mérnokok
munkéhog léttak. Avantgérd
szabast: kipufagok jottek di-
vatba. Az enyhen -molett” do-
bak fémes hangzast és tekin-
télyes teljesitményt Kolesd
nigztek a korabeli kétitemi
motoroknak, Azita a jozan
ész diktalta kornyezetvédel-
mi torvények hatasos hang:
tompité haszndlatat irk el6,
de a kipufogérezonétor lenye-
gében valtozatlan maradt. Az
1. dbrén néhény kipufog6 vaz-
latos rajzét mutatjuk be.
Egy ilyen kipufogorendszer ot
{6 résrbdl all, és exek mind.
egyike meghatarozott feladae
tot lat el, Az els6 szakasz a
konydk vagy ledmldcs6 ~ bar
a 125008 verseny Apriliak
esetében és az 500-as GP
motorok hats6 hengersorénél
séntit ez az elneverés -,
amely stabilizalja a hengert
akér hangsebességgel etha-
ay6 elégett gizok aramlisét.
Kovetkerik az ugynevezett
difftzor, amely nyitott csbvég-
kent hat a rajta keresatilro-
hané nagy nyomasti gaat.
megre. A hirtelen keresztmet-
szetnovekedés hataséra szi-
véhullim jon Iétre, —amely
visszaverddik a henger irée
nydba, Ex a vékuumhullim
a konyokesdben visszafut a
hengerig, segitve aban az
8
Krauser 80 cn (1986)
Honda CR 80 (1994)
ee ee
ess HS om tte on
288
1. dra: Az utdbbi éveknéhany sieres konstruicgja
2. Abra: legegyszerib hieakiés:péthuzamos fli ledmi6csé és eay kipszéqgel
alam ditizor, A hengerbGl kez lkéshullém azar fel verbikvissza
Atomlést, st a friss keverék Iényeges valtozas nem torté=
egy részét atszivja a kipufo- nik vele. Tnnen jut a rend=
‘goba. Bkézben a diffizor 4l- szert lezéré ktipos csivegbe,
tal kissé gvengitett forrd kie a konfiizorba. E rész feladata
pufogégéz Atszaguld a rez a beérkez6 géz mozgasi és
nator harmadik, legnagyobb nyomadsi energigjat a Iehetd
atmérdid részébe, a yhasd- legkisebb mértékben gyengit-
ba’, Itt tovabb hél, de'egyéb ve a henger kipufogényilasd~
nak irényéba_visszaverni
Ent tigy kell idéciteni, hogy a
nagy nyomdsi hullém akkor
6rje el a kipufogény ‘last, ami-
kor az még nyitva van, mikor-
ben az atomloket mar leaarta
a dugattya. Igy a konfiizorrél
visszaverddétt hullém a kipue
fogsba dmldtt. friss gézokat
visszakényszeriti a hengerbe
Logikus, hogy nagyobb mennyi-
ségii friss toltet tobb munkat
képes végeani, és az ily mé-
don feltolt6d6 erdforrés aksir
30-40. szdzalékkal_nagyobb
teliesitményt is leadhat. A ki-
pufogérendszert ax tigyneve-
ett véges6 zarja le, amelynek
elsédleges feladata fenntar-
tani, a légkorinél magasabb
rendszernyomast a rezonétor
belsejében. Ez segiti a vis
toltéhullémot és megakadé-
lyozza, hogy a diffizorban ar-
vényessé valjon az aramlés.
A véges6 mésodlagos feladata
ma mér a hangtompitas.
Ennyi elmélet utdn_nézziik
a kivitelezés szempontjait. (Az
alabbiakban csak a tapasz-
talati ton meghatarozott mé-
retezésr6l ejtstink szét, mivel
konkrét tervecés a termo-
dinamika alapos ismeretét
igényli.) Lenyeges, hogy a fen-
tiekben lépésrél lépésre vizs-
galt gaalengés dsszhangban
Jegyen a motor miikodésevel
Legfontosabb a nagy nyomé-
sti visszatoltohullam pontos
id6zitése, ext pedig megha-
térozza a konfiizor—kipufogo-
nyflas tévolsaga. Az alébbi
rovid képlettel ex a tavolsdg ~
a lokéshullam altal megteen-
6 tt hossza ~ kiszdmithats:
_ (KNwg
<12xn)
ahol:
= La visszavertiési tavolsag
méterben
~ KN a kipufogényflés nyitva
tartdsiideje fitengelyfokokban
‘motor revi 1995110~ vg a lokéshullim terjedési
sebessége a kipafogégdzban,
(490-560 m/s)
= na maximalis nyomatek
fordulatszama (1/min)
A visszaveradési tavolsdgot
minden esetben a dugattya
oldalitél a 24r6 kip feléig
kell mémi (2. dbra). Ezzel
gyakorlatilag meghatéroztuk
2 rezonétor legfobb méretet.
A kipufogérendszer_kezdeti
ftmérdje megegyerik egy
clyan kor stmerdjével, amely-
nek a felilete azonos a hen-
ger kipufogénytlésinak feli-
Tetével. Régebben néhény
sedzalékkal nagyobb dtmé-
rowel készitették a kipufogs-
kat, de a szdmitégépes mo-
dellek bebizonyitottak a gya-
korlat helytelenséget. A kipu-
fogényilas utani Keresatmet-
szet hirtolen novekedése esbk-
kenti a nyomashullémok in-
tenzitésat és ezéltal a rend-
szer hatdsfokit. A leggyak:
rabban alkalmazott dtméré-
ket az 1. tdbldzatban foglal-
‘tuk dssze
A leémléess hosszat célszerti
a_rendszer kezdeti étmé-
r6jéb8l_kiszdmitani. Moto-
kkross2- és enduromotorokon
fa kényok hossza az atméré
7,5-10-szerese, mig_gyorsa-
slgi gépek esetsben 7,3-8,7-
scerese, Fontos azonban seem
elatt tartani, hogy az {gy oki-
alkulélt” méret a henger-
ben kiképzett kipufogdcsator-
na hosszét_ is tartalmazza,
‘Tehat annyi milliméterrel r9-
videbb konydkesdvet kell ké-
seitenink, ahény milliméter
hosszi_a_ kipufogéesatorna.
Jobb hatdsfokii rezonditor ké-
szitheté, ha a leomldesovet
enyhén kxiposra alakitjuk. Az
enyhén bivalé keresatmet-
szet kisebb energiaveszteség-
gel tereli viseza a hengerbe,
illetve tovabbitja a-véges6 ird-
nydba az ide-oda verdd6 vé-
kuum-, illetve kompresszié-
hhullémokat. Enyhén. tunin-
golt, az uteai kodlekedés-
ben is résct yews motorokon
2 0,8-1,4 fok felkpszogi le-
Imlbes6 az éltalénos. A me-
redekebb teliesitménygorbét.
és sziikebb teljesitménysavot
ad6 1,25-23 fokos kinyok-
csdveket a zért valtéattétel-
lel rendelkez6 versenymiotot0-
kon alkalmazzék
‘motor revi 1995/10
A kipufogirezonator kivetkez5 paldst menti érvénylésck na-
résve a diffizor, amely az dt- _gyon lerontjak a rezondtor ha-
haladé hullémolcat érkezésik tdsfokét. Bz oly midon védhets
irdnysba veri vissza. Minél na- ki, hogy tobb kipsabggel alakit-
gyobh a diffizor nytlésszige, jukkiadiffizort (6. dbra).lgya
fannél erdteljesebb vakuum- legutols6 szegmensnél akér 10
hhullémot kcild a henger felé, fokos tdguldst is elérhetiink.
‘ugyanaldkor a meredek szdgii Arma azért figyeliink, hogy az
‘tagulds a seivohatds iddtarta- egymdst kivetd részck £61 kip-
manak cstkckenését eredmé- szigeinek kuilonbsége a 4 fokot
vere
2.4. br: Khloe nyidszigd tao okartanyomdsvaozés
2 hipulogéésné valaminta tjestinény gre lakes gyakorothatsuk
te
fordulatszdm
——— ne
nyezi.3. é3 4. dbrénk a kilon- ne haladja meg. A2, tablézat
file kipszagi diffizorok nyo- a leggyakrabban alkalmazott
masgérbeit és teljesitménys kipszogeket tartalmazza, A
gorbere gyakorolt hatasukat —diffizor hosszét a rezonstor
mutatja be. Az egy nyildsszé- legnagyobb étménfje hataraz-
gu diffizorok fel keipszdge 2a meg, ez pedig legtabbszir a
53,55 fok kozéesik. Az 5 fok+ kezddeti atmérd 2,5~2,7-szere-
‘nil nagyobb tagulés esetén a se. Sok k6zsti motor szerkeze-
tielrendezése megneheziti 10
millimétemél nagyobb tmé-
jd kipufog6 alkalmazéisét,
‘ezért ~ kilondsen a 175 kel
centiméter feletti gepeken ~
reg kell elégedniink tévolrd
sem tkéletes rezonétoralkal-
mazsaval.
A. kipufogérendszer hasd-
nak" étméréje természetesen
megeeverik a differ nyfld-
sanak dtmérdjével, és ez a
Iocéprése tolti ki az arta dite
fizor vége és a zérdkiip ~ a
konfizor - kezdete kozit.
Sajnos addig nem szamithat-
juk kia hosszét, amig egy
rmegfelelé Konfizort nem ta-
lattunk.
‘Arezondtorkamra végében el-
helyezkeds kuip a beérkezs
kompresseiés hullémokat ve-
ni vissa, Eat a feladatot exy
lapos fai is el tudné latni,
4m akkor a nyomashullim
feltslt6 hatasa csupén egy
sak fordulatgzim-tartomény-
ban érvényesiilne. Megfelel6
mértékben szdkilo Kereszt-
metszettel elérhet6, hogy a
visszavert hullim intenzité-
sa 65 idgtartama is elfogad-
hats értéken maradjon, A
6. dbra kilonféle kipszigi
onfizorok teljesttménygorbé-
re gyakorolt hatdsat szemlél-
teti, mig a leggyakrabban al-
almazott kuipszdgeket @ 3
tablézat tartalmazza
A kipufogérendszer legutols6
része az tgynevezett véges6.
‘Atméréjét nagymértékben be-
folyésolja motor tizemi for-
dulatszima, ect soha ne
haggjuk figyelmen kivil amé-
retezésnél, Til nagy étmérdja
36 jhirtelen” természetdi mo-
tort” eredményex, mig egy
sxiik végesével konnyen étol-
vadhat a dugattyitets. Amé-
retvélasetashoz a 4. tabla
zattal szeretnénk segitséget
ayyjtani
Végil elérkeztiink a hangtom-
pitéhoz, amely ~ kialakita-
sit tekintve ~ kétféle lehet.
‘A leggyakrabban alkalmazatt
reflexids hangtompit6 gyakor-
latilag gondozasmentes, de
helytelen hangolés esetén az
egymdsba nyil6 kamrék 6
esbvecsk6k j6. néhiny léerd-
tl megszabadithatjak az erd-
forrist. Mindezt elkerilhetitk
a joval tobb gondozast igeny-
16 abszorpeids tompit alkal-
9forduiatszim
fordulatszam
ip nyldsszBge a motor maximal tellesiményet és (leg
5 abr: Szegmenselbe)ésezedllfot ditizoal nagyobb maxindlisnylissabg 6 dbra: Aza
scx job résterelés testimény érheé el tiipérgethotéségét,rugelmassigét belolydsolia
mazéséval. A hang elnyelését ban elhelyezett anyag ne le- pitia a kipufogdzajt, mivel ségét, mert elolajosodik. Ezt.a
nagy belsé felilett anyag gyen tel tmor, mert a hang- nem rendelkezik a hangtom- problémat a tompitdanyag
(diveg-, kézet- vagy fémgyapot) hullémok ahelyett hogy leesil- _pitsishoz szikséges bels6 stir. eseréjével orvosolhatjuk.
végzi, amit perfordlt fallal lapodnanak bene, v éddssal. Td6vel azonban a Akivetkezéréscben a karburd-
vélasztanak el a gézdramt6l. rédnek a feldletér megfelelden elkeszitett tompi- tor beillitasdval foglalkozunk.
Fontos, hogy a hangtompité- hara timdtt ,tute” sem tom- 6 is elveszti csillapitdképes- KL
LEGGYAKORIBB LEOMLOCSO-ATMEROK LEGGYAKORIBB DIFFUZOR-NYILASSZOGEK
Hengertitartalom (em?) Atmér6 (enn) 4 bi aaa
‘iano Gyorsaségi Macks
50-70 23-29 | om vdsaes Hoomvészes| Eqyrészos Mérészes
62-80 30-34 50-80 468 938) 35
125-150 37-40 125150 95-75| 45:75 45:7:9 +48 33:6
200-250 45-48 200-250 738 | 45:7 |45:7:10 445) 4:7
| 350-500 47-50 450-800 455 386
a - - 7 2 tablazat
LEGGYAKORIBB KONFUZOR-KUPSZOGEK LEGGYAKORIBB VEGCSOATMEROK ES HOSSZAK
Henge | Fekapszdg (tok) Hengerdirtartalom (om)
Sram
(em) Gyorsaségi Motokrossz és enduro 50-80 125-150 | 200-250 350-500
|50-80 10,5-12,0 85-95 een
205-280 | 250-800 |260-400 900-550
125-150 | 9,5-120 85-10,0 ;
Foroulatszém
200-250 100-125 7,5-10,0 7 000% tora | 17-19 | 20-225 25-28
7000-10000 15-17 18-22 | 20-03 27-29
350-500 95-11,0 1oo00-12000 16-18 ao-e3 | 23-28
9. vibldzat . _ 4. tablazat
2 motor revi 1995/10