KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA
BAHAGIAN TEKNIK DAN VOKASIONAL Tel : 03-8884 5154
ARAS 5 & 6, BLOK E14, KOMPLEKS E, Faks : 03-8884 5047
PUSAT PENTADBIRAN KERAJAAN Laman Web
PERSEKUTUAN, http://www.bptv.edu.my
62604 PUTRAJAYA

NOTA KULIAH 2
SEMESTER SEMESTER 2 DVM SESI 2019/2020

JABATAN JABATAN TEKNOLOGI  MEKANIKAL & PEMBUATAN

PROGRAM TEKNOLOGI AUTOMATIF / DVM

KOD/KURSUS DMD 2233 VEHICLE CHASSIS SYSTEM 1

KOMPETENSI 2.0 STEERING SYSTEM

2.1 Steering System Function

2.2 Types of Steering
2.2.1 Rack
2.2.2 Box
2.3 Steering System Parts and Components
2.3.1 Hydraulic
2.3.2 Mechanical
2.4 Steering Repair and Service
KOMPETENSI UNIT 2.4.1 Steering Bellows / Boot and Clips
2.4.2 Steering Wheel Component
2.4.3 Steering Rack Component
2.4.4 Tie-Rod End
2.5 Steering Check and Repair
2.5.1 Steering Wheel Free Play Condition
2.5.2 Steering Abnormal Noises
2.5.3 Steering Stiffness Condition
2.5.4 Steering Abnormal Vibration

Trainee must be able to:

1. Describe the operation and relevant maintenance procedure on chassis
system. (C2, PLO1)
KOMPETENSI 2. Assemble and disassemble chassis system. (P3, PLO2)
PEMBELAJARAN 3. Repair chassis system based on analyzed result. (P3, PLO2)
 KOMPETENSI / Muka / Page : 2
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

NO KOD DMD 2233/K 02/NK 01

MUKA : 02 DARIPADA 17
NO KOD JPK P – 119 – 1/M05/KP 1

TAJUK/TITLE : PENGENALAN MENGENAI STEERING

TUJUAN/PURPOSE:
Kertas ini bertujuan menerangkan perkara – perkara berkaitan dengan sistem Stereng.

PENERANGAN/INFORMATION:
Sistem stereng bertujuan untuk mengawal arah pergerakan kenderaan. Terdapat dua jenis
sistem stereng yang biasa kita lihat iaitu jenis manual stereng dan stereng kuasa ( power
steering ). Lazimnya kenderaan ringan seperti kereta banyak menggunakan stereng jenis
manual. Walaubagaimana pun pada masa kini, banyak pembuat kereta menggunakan
stereng jenis kuasa ( power ) untuk memudahkan pemanduan.

1.0 FUNGSI KOMPONEN MANUAL STEERING ASSEMBLY :

Terdapat beberapa komponen utama manual steering assembly jenis recirculating

ball dan fungsinya. Komponen-komponen tersebut adalah : -

i. Sektor aci ( Pitman arm shaft / sector shaft )

- Menghubungkan gerakan pusingan daripada steering shaft ke pitman arm.

ii. Aci ulir ( worm shaft )

- Menempatkan nat bebola dan gear ulir bagi membolehkan pusingan
daripada wheel steering untuk menggerakkan sector gear pada sector
shaft.
iii Sesendal aci ulir ( worm shaft seal )
- Mengelakkan komponen-komponen didalam kotak gear daripada dimasuki
habuk dan kekotoran serta mengelakkan kebocoran minyak pelincir gear.
iv. Bebola ( ball )
- Memberikan kelancaran pergerakan pusingan pada worm shaft dengan
bebola nat dan mengerakkan sector gear dengan mudah.
KOMPETENSI / Muka / Page : 3
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

Bagi manual steering assembly jenis rack and pinion pula, terdapat beberapa
komponen utama dan fungsinya. Antara komponen tersebut adalah : -
a) But getah ( rubber boot )
- Digunakan untuk menutup dan melindungi pasangan rod ikat serta rak
daripada kekotoran jalan.

b) Rak ( rack )
- Bagi menempatkan gigi gear yang menghubungkan dengan pinion gear
serta menempatkan tie rod pada kedua-dua hujungnya.

c) Aci Pinan gear ( pinion gear shaft )

- Menghubungkan steering shaft dengan rak bagi membolehkan pusingan
sampai ke rak.

2.0 BINAAN MANUAL STEERING ASSEMBLY

GEAR STERENG JENIS ’RECIRCULATING BALL’ ( BEBOLA EDARAN SEMULA )

Gear stereng jenis recirculating ball terdiri daripada steering gear shaft dan worm
gear ( gear ulir ) yang dihubungkan ke wheel steering samada secara terus atau
melalui penyambung boleh lentur. Satu aci silang ( pitman ) yang lebih dikenali
sebagai sektor aci silang.
Galas bebola digunakan untuk menyangga kedua-dua hujung worm gear dan boleh
dilaras. Aci silang biasanya disangga oleh sesendal, galas jarum atau gabungan
kedua-duanya dan ia dibuat untuk mengawal kelegaan antara worm gear dan aci
silang.
Semua bahagian tertutup di dalam satu kotak tuangan yang dipenuhi dengan pelincir.
Seal ( penyendal ) dipasangkan untuk mencegah kemasukkan kekotoran dan
kehilangan pelincir pada kotak gear. Kotak gear stereng dipasangkan di bahagian
yang tegar, biasanya kerangka.
KOMPETENSI / Muka / Page : 4
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

Nat bebola mempunyai bebenang dalam yang membuat cantuman dengan bebenang
worm gear melalui satu barisan galas jenis bebola. Galas bebola diedar semula
melalui dua saluran luar yang dikenali sebagai pandu bebola.

Gambarajah recirculating ball type

3.0 GEAR STERENG JENIS RAK DAN PINIAN ( RACK AND PINION )

Rak dan pinian dicagakkan ( mounting ) di dalam satu tiub sebagai pasangan
perumah. Jenis ini mempunyai dua galas tujah dan dua penyendal ( seal ) yang
menyengga rak stereng dalam tiub.
Satu pegas pra beban menyelenggara kedudukan sesendal dan memampas kesan
haus. Penyambung stereng terdiri daripada dua pasangan rod penyambung. Hujung
sebelah dalam rod penyambung dipasangkan ke hujung rak stereng oleh perumah
KOMPETENSI / Muka / Page : 5
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

rod penyambung pasangan tiub pelaras dan dipasangkan ke lengan gantungan

stereng.
But getah digunakan untuk menutup dan melindungi pasangan rod ikat dalam
daripada kekotoran jalan. But getah dipasangkan ke tiub dan perumah rod
penyambung oleh klip keluli. Aci gear stereng dihubungkan ke aci stereng oleh
gandingan boleh lentur.

Gambarajah gear rak dan pinian yang dicagak dalam pepasangan tiub dan perumah

Gambarajah gear stereng jenis ‘rack and pinion’

Gandingan direka untuk menyerap getaran dan menyenyap sistem. Gear pinian
membuat cantuman dengan rak. Apabila aci masukan berputar, rak bergerak dari
satu sisi ke satu sisi. Pandanganceraian gear stereng rak dan pinian dalam rajah
dibawah.Rak dan pinian biasanya dicagakkan ke atas bar silang kerangka hadapan.
KOMPETENSI / Muka / Page : 6
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

1. Penyendal rod ikat 18. Skru set

2. Hujung rod ikat 19. Perumah rod ikat
3. Tiub pelaras 20. Rod ikat dalam
4. Gromet cagak 21. Tetumpu bebola
5. Pengapit cagak 22. Tetumpu pegas
6. Pepasangan tiub dan 23. Nat pemati
perumah 24. Gelang peredam hentakan
7. Sesendal pinan atas 25. Rak
8. Galas lapik bawah 26. Pengikat getah pengadang
9. Alas tujuhan bawah 27. Getah pengadang
10. Aci pinan 28. Pengikat getah pengadang
11. Galas tujahan atas 29. Tiub
12. Galas lapik atas 30. Plag tindak balas
13. Plag pelaras 31. Sesendal pinan balas
14. Penyendal pelaras 32. Pegas prabeban
15. Nat pengikat pelaras
16. Gandingan boleh lentur
17. Bolt pengapit
KOMPETENSI / Muka / Page : 7
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

4.0 OPERASI MANUAL STEERING ASSEMBLY

4.1 Gear Stereng Jenis ’Recirculating Ball’ ( Bebola Edaran Semula )

Nat bebola gelangsar mempunyai gigi gear di atas satu permukaan dan membuat
cantuman dengan gigi gear di sektor. Apabila roda stereng berputar, nat bergerak ke
atas dan ke bawah di atas ulir ( worm ). Cantuman menyebabkan aci sektor berputar
dan mengayun.

Edaran semula bebola dihasilkan daripada sentuhan geseran bebas diantara nat dan
ulir. Apabila roda stereng dipusing ke kiri, galas bebola mengguling di antara ulir dan
nat dan bergerak mengikut arah masing-masing dalam lurah ulir.

Apabila bebola sampai ke atas nat, ia masuk ke dalam pandu bebola dan diarahkan
ke bawah di dalam lurah ulir pada satu titik terendah. Apabila roda stereng dipusing
ke kanan, galas bebola beredar dalam arah berlawanan. Pandangan ceraian stereng
jenis bebola edaran semula tertera dalam rajah dibawah.

Gambarajah ceraian gear stereng bebola edaran semula

KOMPETENSI / Muka / Page : 8
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

4.2 Gear Stereng Jenis Rak Dan Pinian ( Rack And Pinion )

Bahagian asas rak dan pinian seperti gambarajah dibawah. Roda stereng dan aci
stereng dihubungkan ke gear pinan. Gear pinan membuat tenunan dengan rak.
Apabila pemandu memusingkan roda stereng, gear pinan bergerak
menyebabkan rak juga bergerak. Pergerakan ini disambungkan ke penyambung
untuk menggerakkan roda.

Gambarajah asas bahagian sistem stereng rak dan pinian

4.3 Rack-and-pinion Steering

Rack-and-pinion steering dengan cepat menjadi jenis yang paling umum steeering pada
kereta, lori kecil dan SUV. Hal ini sebenarnya mekanisme sangat sederhana. Sebuah
gearset rack and pinion ditutupi dalam balang logam, dengan masing-masing hujung
rak menonjol dari tabung. batang A, disebut tie rod, menyambung ke setiap hujung rak.
Pinion Gear melekat ke steering shaft. Apabila anda memainkan steering wheel, pinion
gear berputar, bergerak rack. Tie rod end menyambung ke streering arms pada spindle
KOMPETENSI / Muka / Page : 9
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

a. Set gear rack and pinion boleh melakukan 2 perkara :

 Aplikasi ini boleh menukar gerakan putaran dari steering wheel ke dalam
liner motion yang diperlukan untuk memainkan roda
 Ini memberikan gear reduction, sehingga lebih mudah untuk memainkan
roda.

Dalam kebanyakan kereta, diperlukan 3-4 revolusi lengkap dari steering wheel
untuk membuat wheel lock to lock (dari paling kiri ke paling kanan).

Nisbah steering ratio dari seberapa jauh anda memainkan steering wheel untuk
seberapa jauh roda putar. Sebagai contoh, jika satu revolusi lengkap (360
darjah) dari hasil steering di roda mobil berputar 20 darjah, maka steering ratio
adalah 360 dibahagikan dengan 20, atau 18:01. Sebuah ratio yang lebih tinggi
bermakna bahawa anda perlu memainkan steering wheel lebih banyak untuk
mendapatkan roda untuk menukar jarak tertentu. Namun, sedikit usaha
diperlukan kerana gear ratio yang lebih tinggi.
Umumnya, lebih ringan, kereta sporty memiliki gear ratio lebih rendah daripada
kereta yang lebih besar dan lori. Nisbah rendah memberikan steering balasan
yang lebih cepat - anda tidak perlu untuk memainkan steering wheel sebanyak
untuk mendapatkan roda untuk menukar jarak tertentu - yang merupakan sifat
yang dikekecil cukup ringan yang bahkan dengan nisbah yang lebih rendah,
usaha yang diperlukan untuk memainkan roda kemudi tidak berlebihan.

Beberapa kereta mempunyai variable ratio steering yang ,menggunakan gearset

pinion yang mengandungi tooth gear yang berbeza (jumlah gigi pada inci) di
pusat daripada yang di luar. Hal ini membuat kereta merespon dengan cepat
ketika memulakan giliran (rak dekat pusat), dan juga mengurangkan usaha dekat
batas roda berputar.
KOMPETENSI / Muka / Page : 10
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

Gambarjah Rack and Pinion Steering

5.0 BALL JOINT

5.1 Binaan, Fungsi Dan Operasi Ball Joint

Hampir kesemua sistem gantungan jenis bebas bahagian hadapan kenderaan

menggunakan ball joint untuk menyambungkan steering knuckle atau spindle ke
control arm.Ball joint yang ditunjukkan di bawah adalah sama prinsipnya dengan ball
and socket yang terdapat pada bahu anda.
Anda boleh mengangkat dan menurunkan tangan anda, menggerakannya
kehadapan atau kebelakang, piuh atau pusingkannya. Ball joint menghasilkan
pergerakan dalam pelbagai sudut, jadi dengan sebab itu stereng masih lagi boleh
berpusing walau dalam waktu yang sama sistem gantungan bergerak keatas dan
kebawah.

Terdapat berbagai jenis ball joint namun secara umumnya hanya dua jenis utama ball
joint iaitu load carrying ball joint dan satu lagi non load carrying ball joint.
KOMPETENSI / Muka / Page : 11
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

Gambarajah ball joint

5.2 Binaan, Fungsi & Operasi ’Tie Rod End’

Tie rod end adalah merupakan satu ball and socket joint yang mana ada juga stems
atau pun satu lever yang dibuatkan bebenang padanya supaya ia boleh dipasangkan
pada tie rod adjusting sleeve. Terdapat juga satu ball stud yang berbentuk tirus
(tapered) yang mana akan dipasangkan pula pada lubang yang terdapat pada
steering arm.
Tie rod adalah merupakan satu batang keluli yang berfungsi menyambungkan relay
rod ke steering arm. Hujung bahagian dalam tie rod ini disambungkan ke relay rod
dan satu bahagian hujung lagi dipasangkan ke steering arm. Pada hujung tie rod ini
terdapat terdapat adjusting sleeve yang digunakan untuk melaras toe in atau toe out.
Tie rod menghantar kekuatan dari steering center link atau rack gear untuk kemudi
steering knuckle. Hal ini akan menyebabkan roda boleh ke kiri dan ke kanan. Tie rod
end luar menyambung dengan adjusting sleeve, yang membolehkan panjang tie rod
KOMPETENSI / Muka / Page : 12
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

harus disesuaikan. Penyesuaian ini digunakan untuk menetapkan sudut keselarasan

sebuah kenderaan

Tie rod adalah produk dari voltan kerja yang dibenarkan dan luas penampang
minimum. Jika thread dipotong menjadi cylinder rod, yang luas minimum boleh
ditemui pada thread. Rod sering dibuat tebal di hujung dan ini kemudian bererti
bahawa tie rod tidak menjadi lemah ketika thread dipotong ke dalamnya.

Tie rod menyambung di hujung dalam pelbagai cara. Tapi diharapkan bahawa kekuatan
sambungan harus sekurang-kurangnya kekuatan sama dengan rod. Berakhir boleh
threaded dan kemudian dilewatkan melalui lubang dibor atau belenggu (ini adalah
sepotong U-berbentuk logam yang dijanjikan dengan pin atau baut di pembukaan), dan
kemudian ditahan oleh kacang yang diikat pada hujung.

5.3 Untuk Pemeriksaan Tie Rod

Disarankan bahawa kenderaan anda steering dan sistem suspension diperiksa secara
teratur, sekurang-kurangnya sekali setahun bersama-sama dengan penyelarasan roda
lengkap. Tie rod haus boleh menyebabkan mengembara, kemudi tak menentu dan juga
memakai ban besar.

Gambarajah tie rod end

KOMPETENSI / Muka / Page : 13
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

Gambarajah steering linkage

6.0 STEERING KNUCKLE

Gambarajah steering knuckle

KOMPETENSI / Muka / Page : 14
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

6.1 DEFINISI
Sebuah tempa yang biasanya merangkumi spindle dan lengan kemudi, dan
membolehkan roda depan untuk pivot. buku ini dipasang di antara upper ball joint
dan lower ball joint pada suspensi SLA, dan antara strut dan ball joint lebih rendah
bersama pada suspension MacPherson strut.

6.2 STEERING KNUKLE

Steering Knuckle menyediakan titik sambungan bagi tie rod untuk roda. Steering
Knuckle juga menyediakan titik sambungan bagi ball joint atas dan bawah dalam
konvensional sebuah sistem suspension frame. Dengan sistem Macpherson strut,
steering knuckle jangkar hujung bawah strut dan lower ball joint. Spindle Rear wheel
drive disokong serta dilengkapi dengan steering knuckle. Dengan kenderaan
penggerak front wheel drive, front hub dan bearing assembly melekat ke steering
knuckle. Sistem brek disc juga menggunakan steering knuckle sebagai pemegang
untuk brake caliper. Komponen melekat pada steering knuckle biasanya akan haus
sebelum steering knuckle. Pada kenyatannya, sebahagian besar kerosakan pada
steering knuckle akan terjadi dari kerosakan pertembungan.

Gambarajah Steering Knuckle and Kingpin

KOMPETENSI / Muka / Page : 15
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

6.3 Control Arms

Control Arms, biasanya disebut sebagai "A Arms", menyediakan titik sambungan
fleksibel untuk komponen suspension ke frame kenderaan. Pergerakan menegak
control arm yang dibenarkan melalui penggunaan bushing ditempatkan di end contol
arms pada titik sambungan kepada frame. Dalam sistem suspension depan
konvensional, lower control arms adalah dipasang pada frame dan menyediakan
sokongan untuk bahagian bawah coil spring. Upper control arms adalah dipasang pada
frame dan flexible upper dan down dalam berbarengan dengan lower control arms.
Upper control arms dan lower control arms keduanya melekat pada steering knuckle
oleh upper ball joint dan lower ball joint. Hanya lower control arm digunakan dalam
kenderaan yang dilengkapi dengan struts Macpherson. Hujung atas strut memberikan
sokongan untuk suspension kenderaan dan juga bertindak sebagai putaran untuk
steering knuckle. Lower control arm melekat ke frame menggunakan bushing untuk
membolehkannya untuk swing atas dan ke bawah. Lower control arm melekat pada
steering knuckle menggunakan ball joint bersama dan akan flexible atas dan ke bawah
bersamaan dengan strut. Kehausan control arm biasanya terbatas pada bushing control
arms digunakan dan boleh menyebabkan suara ketukan untuk berasal dari front end
saat pengereman atau mempercepatkan. Wheel alignment juga boleh dipengaruhi.
KOMPETENSI / Muka / Page : 16
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

6.4 Steering Rack Dust Cover

Figure : Steering Rack Dust Cover

Penutup habuk getah ini melekat pada Rack dan perumahan sayap. Melindungi sendi

bahagian dalam dari kotoran dan kontaminan. Selain itu, ia dapat menyimpan
minyak pelincir di dalam rak stereng. Dan terdapat juga penutup habuk getah di
bahagian sebelah satu lagi.
KOMPETENSI / Muka / Page : 17
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

SOALAN :
QUESTION :

1. Berikan definisi untuk steering knuckle terangkan?

2. Berikan nama lain untuk control arms?

3. Berikan fungsi tie rod and?

4. Namakan 4 komponen stereng

5. Apakah fungsi stereng pada kenderaan?

RUJUKAN :
REFERENCES

Automotive Service, Third Edition, Tim Gilles,

http://auto.howstuffworks.com/steering.htm
 KOMPETENSI / Muka / Page : 18
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

PRACTICAL: STEERING SYSTEM

TAJUK : MEMBUKA,MEROMBAK, MEMERIKSA, MEMASANG DAN MENGUJI
KEFUNGSIAN MANUAL STEERING

TUJUAN PENGAJARAN :-
Pelajar-pelajar mesti boleh :-

1. Membuka dan memeriksa ball joint.

2. Membuka dan memeriksa tie rod end.
3. Membuka dan memeriksa drag link.
4. Memasang dan menguji kefungsian tie rod end.
5. Memasang dan menguji ball joint.

ALAT BANTUAN TAJUK NO. KOD

PENGAJARAN

BAHAN PENGAJARAN Kertas Kerja P-115-1/M04/KK (1/2)

BERTULIS

ALAT PANDANG DENGAR White board WB

MS
Model Sebenar P
Poster

PERALATAN, 1 set
1. Hand Tools.
KELENGKAPAN, BAHAN 1
2. Manual service
3. Steering box assembly 1

4. Fander cover 1

5. Floor jack 1

6. Internal circlip plier 1

7. Ball joint puller 1
 KOMPETENSI / Muka / Page : 19
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

AKTIVITI PENGAJARAN MASA

PERSEDIAAN :
Imbas pelajar tentang pelajaran lalu iaitu : Pengenalan steering sistem
- tunjukkan model alatan tangan

1. Menulis tajuk:.

“MEMBUKA, MEROMBAK, MEMERIKSA, MEMASANG DAN MENGUJI

KEFUNGSIAN MANUAL STEERING”

2. Menulis tujuan pembelajaran dan nyatakan kepada para pelajar.

- Pelajar-pelajar mesti boleh:-

1) Membuka manual steering box assembly
2) Merombak dan memeriksa manual steering box assembly
3) Memasang dan menguji kefungsian manual steering box
assembly

3. Terangkan kepentingan/faedah dari pelajaran ini.

4. Siasat pengetahuan pelajar berkenaan tajuk yang akan dipelajari.

 KOMPETENSI / Muka / Page : 20
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

TOPIK PENGAJARAN AKTIVITI PENGAJARAN INST.

MASA
( Instructional Topic ) ( Instructional Activities ) AIDS
PENYAMPAIAN :
( Presentation )
1. Mengeluarkan 1.1) Meletakkan kenderaan di lokasi yang
steering box dari betul.
kenderaan 1.2) Meletakkan fender cover pada
kenderaan.
1.3) Membuka bonet hadapan.
1.4) Longgarkan nut pada roda.
1.5) Jack kenderaan dan meletakkan axle
stand mengikut servis manual.
1.6) Keluarkan roda dari kenderaan.
1.7) Keluarkan coupling/steering
joint/universal joint yang bersambung dengan
steering box pada kenderaan.

1.8) Keluarkan tie rod dari knuckle dengan

menggunakan ball joint puller.

1.9) Potong cable tie yang mengikat pada

steering joint cover.
 KOMPETENSI / Muka / Page : 21
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

TOPIK PENGAJARAN AKTIVITI PENGAJARAN INST.

MASA
( Instructional Topic ) ( Instructional Activities ) AIDS

1.10) Membuka end housing clamp.

1.11) Membuka bolt yang mengikat gear
housing clamp.
1.12) Menarik keluar steering box dari
kenderaan menggunakan prosedur kerja yang
betul.

2.Meletakkan 2.1) Kedudukan steering box seperti pada

steering box di atas gambarrajah diapit pada vice.
meja kerja.

3.Merombak steering
3.1) Menanggal tie rod end daripada tie rod.
box berpandukan
servis manual.
KOMPETENSI / Muka / Page : 22
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

3.2) Menanggal steering boot daripada

steering box.

3.3) Menanggal tie rod daripada steering

rack.
3.4) Menanggal lock nut dan yoke assembly.

3.5) Menanggal oil seal daripada steering

housing.
3.6) Membuka snap ring menggunakan
internal circlip plier.
3.7) Menanggalkan keluar pinion gear
assembly.

3.8) Mengeluarkan steering rack dari

steering housing.

4.Membersih 4.1) Bersihkan komponen yang telah

komponen yang telah dirombak sebelum membuat
dikeluarkan. pemeriksaan komponen.
 KOMPETENSI / Muka / Page : 23
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

TOPIK PENGAJARAN AKTIVITI PENGAJARAN INST.

MASA
( Instructional Topic ) ( Instructional Activities ) AIDS

5.Rekod pemeriksaan
5.1) Jadual laporan pemeriksaan
dan laporan
komponen yang telah dibersihkan.
kerosakan.

6.1) Pasang steering rack/steering shaft

6.Memasang ke steering housing. Sapukan sedikit
komponen steering grease pada setiap komponen yang
box assembly bergerak.
berpandukan servis
manual.

6.2) Memasang pinion gear assembly ke

steering housing.
6.3) Memasang snap ring ke steering
housing.

.
 KOMPETENSI / Muka / Page : 24
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

TOPIK PENGAJARAN AKTIVITI PENGAJARAN INST.

MASA
( Instructional Topic ) ( Instructional Activities ) AIDS

6.4) Memasang oil seal baru menggunakan

special tool pada steering housing.
6.5) Memasang yoke assembly dan lock
nut.
6.6) Memasang tie rod pada steering
rack
6.7) Memasang steering boot, cable tie
dan tie rod end.

7.Perlarasan manual 7.1) Membuat perlarasan pinion pre-load

steering box. berpandukan servis manual.
7.1.1) Membuat perlarasan iaitu pinion
pre load. Gunakan
Note :Ukur pinion pre
special tool untuk memusing pinion
load pada keseluruhan sebanyak satu pusingan selama
lebih kurang 4 ke 6 saat .
perjalanan rack. Jika
nilai tidak sama
dengan spesifikasi 7.2) Memeriksa swing torque tie rod.
laras yoke plug 7.2.1) Hayun tie rod ke belakang dan ke
kemudian periksa pre hadapan sebanyak 10 kali. Gunakan
load semula. spring balance untuk,menyukat
torque swing tie rod. Jika hayunan
Jika masih tidak boleh melebihi had, tukar tie rod.
juga ini menunjukkan
ada komponen
berkaitan yang sudah
haus.
 KOMPETENSI / Muka / Page : 25
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

TOPIK PENGAJARAN AKTIVITI PENGAJARAN INST.

MASA
( Instructional Topic ) ( Instructional Activities ) AIDS
8.Memasang steering 8.1) Memasang steering box assembly
box assembly ke
ke kenderaan. Pastikan mounting
kenderaan
berpandukan servis cover dalam keadaan baik dan boleh
manual.
digunakan.
TIGHTENING 8.1.1) Mengunci bolt pada end housing
TORQUE : -
clamp berpandukan servis manual.
- End housing
End Housing
clamp ( 6.0
clamp
– 8.0 kgm )
- Steering shaft
( 0.3 – 0.5 kgm )

8.1.2) Mengunci bolt pada steering shaft

berpandukan servis manual.

Steering Shaft
bolt size 12 mm

TOPIK PENGAJARAN AKTIVITI PENGAJARAN INST.

MASA
( Instructional Topic ) ( Instructional Activities ) AIDS
KOMPETENSI / Muka / Page : 26
DMD2233
COMPETENCY Drpd/of : 26

8.2) Memasang steering wheel, pad

dan mengikat nut dengan
berpandukan servis manual

TIGHTENING TORQUE

Steering shaft ( 3.5 –4.5 kgm )

9.0 Menguji Steering 9.1) Menguji kefungsian steering

wheel.
.
9.1.1) Pasang semula terminal
bateri negatif.

9.1.2) Pasang roda pada

kenderaan.
9.1.3) Jackkan kenderaan dan
keluarkan axle stand.
9.1.4) Kunci nut roda mengikut
prosidur berpandukan servis
manual ( Tightening torque
wheel – 11kgm ).
9.1.5) Pastikan pusingan
steering lancar.
10.Lakukan uji pandu 10.1) Uji pandu kenderaan.
kenderaan. 10.1.1) Pastikan steering system
beroperasi dalam keadaan
optimum.