Professional Documents
Culture Documents
Smart Mobilita - Znižovanie Uhlíkovej Stopy V Doprave Pomocou Využitia Vodíka Na Pohon Dopravných Prostriedkov
Smart Mobilita - Znižovanie Uhlíkovej Stopy V Doprave Pomocou Využitia Vodíka Na Pohon Dopravných Prostriedkov
Produkcia vodíka
Obr.2
Elektrolýza
Elektrolýza vody je v podstate asi najjednoduchší a najekologickejší spôsob výroby
vodíka. Ide o rozklad molekul vody (H2O) na vodík (H2) a kyslík (O2) pomocou
jednosmerného elektrického prúdu. Jednosmerný elektrický prúd je do vody privedený
pomocou elektród, na kladnej elektróde (anóde) sa potom vylučuje kyslík a na zápornej
(katóde) vodík (Obr.3).
Obr.3
Chemická rovnica výroby vodíka pomocou elektrolýzy vody je nasledovná:
2H2O→ 2H2 + O2
Parná reformácia
Parná reformácia metánu sa prevádza v peci pri teplote 700-1000 °C a pri tlaku 3-5
MPa za prítomnosti vodnej pary, metánu a katalyzátora na bázi oxidu nikelnatého.
V procese parnej reformácie metánu prebieha endotermická reakcia, kde vodná para o
vysokej teplote (700-1000 °C) reaguje s metánom (CH4) a vzniká kysličník uhoľnatý
(CO) a vodík (H2). V ďalšej fáze sa zmes vodnej pary a kysličníka uhoľnatého ochladí
na teplotu 360 °C, kde sa kysličník uhoľnatý reakciou s ďalšou vodnou parou premení
na kysličník uhličitý CO2 a vodík (H2), potom nastáva čistenie vodíka a metanácia
(Obr.4).
Obr.4
2, Premena CO na CO2
CO + H2O
→ CO2 + H2 (exotermická reakcia)
Katalyzátor: Cr2O3 a Fe2O3
Prebieha pri teplote 360ºC
3, Čistenie H2
Absorbcia CO2
Pri produkcii 1 kg vodíka parnou reformáciou metánu (zemného plynu) vzniká ako
vedľajší produkt 7-8 kg kysličníka uhličitého CO2 (3)
Výroba vodíka splyňovaním uhlia
Obr.5
CO + 1/2O
2 → CO +Teplo
C + H2O → CO + H2
CO + H2O → CO2 + H2
Pri produkcii 1 kg vodíka splyňovaním uhlia vzniká ako vedľajší produkt 19.4 až 25.3 kg
kysličníka uhličitého CO2 (3)
Pri výrobe vodíka z ťažkých uhľovodíkov sa využíva princíp čiastočnej oxidácie (Obr.5) .
Obr.5
Cena vodíka
Obr.7
Vo vodíkovom palivovom článku prebiehajú tieto elektródové reakcie.
Obr.8
Separátory (bipolárne dosky) tvoria vonkajšiu časť palivového článku, slúžia na rozvod
plynov, odvod vody a vyvedenie produkovaného elektrického prúdu. Separátory sú
vyrobené z ľahkého, pevného a elektricky vodivého materiálu, obyčajne z grafitu alebo
grafitových kompozitov
Elektródy (anóda a katóda) pozostávajú z dvoch častí, z plynovej difúznej vrstvy (GDL)
a samotnej elektródy, ktorá je tvorená poréznym uhlíkom pokrytým malými čiastočkami
vzácnych kovov, najčastejšie platiny. Elektródy by mali mať čo najväčší katalytický
povrch pokrytý platinou, katalytická vrstva je pokrytá vrstvou platiny obsahujúcou 0.2 -
0.3 mg Pt/cm2, no robia sa už pokusy zredukovať vrstvu platiny pod 0.1 mg Pt/cm2.
Typická hrúbka katalytickej vrstvy býva okolo 10 mikrometrov. Plynová difuzna vrstva
elektród je vyrobená zvyčajne z porézneho uhlíkového papiera nebo uhlíkovej tkaniny o
hrúbke 100 ÷ 400 mikrometrov, porézna štruktúra difúznej vrstvy umožňuje difúziu
pracovných plynov ku katalytickému povrchu elektrod.
Vodíkové palivové články s PEM membránou sú veľmi citlivé na čistotu vodíka. Aj veľmi
malá koncentrácia kysličníka uhoľnatého (CO) vo vodíku, môže nenávratne zničiť
katalytickú platinovú vrstvu (6). Preto je veľmi dôležité odfiltrovať kysličník uhoľnatý z
vodíka ako paliva, ktorý bol získaný napríklad reformáciou metánou alebo splyňovaním
uhlia.
Životnosť vodíkových palivových článkov vo vodíkových vozidlách je v súčasnosti okolo
2500 hodín, čo zodpovedá prejdeniu približne 120000 km. Požiadavka vyrobcov
vodíkových vozidiel je vyrobiť vodíkové články, ktoré životnosť dosiahne 5000 hodín, pri
10% degradácii výkonu, čo zodpovedá prejdeniu približne 240000 km.
Cena vodíkových palivových článkov s protónovou výmennou membránou používaných
v automobilovom priemysle sa pohybuje okolo 60-80 USD/kWh.
Osobná doprava
Obr. 10
Honda Clarity (Obr. 11) - v roku 2019 spoločnosť Honda predala okolo 2000 kusov
tohto modelu. Tento model na jedno natankovanie prejde 589 km a cena tohto
automobilu na japonskom trhu sa pohybuje okolo 70000 USD. Kapacita vodíkovej
nádrže je 5kg a výrobca udáva spotrebu 0.85 kg H2/100 km
Obr. 11
Hyundai Nexo (Obr. 12) - v roku 2019 spoločnosť Hyundai predala okolo 5000 kusov
tohto modelu. Tento model prejde na jedno natankovanie 754 km a cena tohto
automobilu sa pohybuje okolo 65000 USD. Kapacita vodíkovej nádrže je 6.33 kg a
výrobca udáva spotrebu 0.84 kg H2/100 km
Obr. 12
Autobusová doprava
V roku 2019 jazdilo na celom svete vyše 400 autobusov s vodíkovým pohonom. Dojazd
autobusov poháňaných vodíkovým pohonom dosahuje 400 až 600 km na jedno
natankovanie.
Železničná doprava
1,https://www.mdpi.com/2077-0375/10/1/10/pdf
2,https://www.energy.gov/eere/fuelcells/doe-technical-targets-hydrogen-production-elect
rolysis
3, http://home.agh.edu.pl/~czepir/pdf/2016JCP.pdf
4,https://www.mobile.de/magazin/artikel/wasserstoff-tanken-in-deutschland-hier-geht-s-s
chon-3698
5, https://www.h2-suedtirol.com/en/hydrogen/faqs/
6, https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/fuce.201900075
7,https://www.businesswire.com/news/home/20200407005446/en/Global-Market-for-Hy
drogen-Fuel-Cell-Vehicles-2019-to-2032---Featuring-BMW-Daimler-Ford-Among-Others
---ResearchAndMarkets.com