DIY chỉnh xăng

Một trong những bảo trì cần thiết cho chiếc xe chạy mượt mà ít hao xăng và quan trọng
nhất là mỗi khi đi đăng kiểm cán bộ đồng ý cho qua đạt tiêu chuẩn khí thải - an toàn cho
môi trường đó là chỉnh xăng
Nhận dạng các vít cần chỉnh trên Bộ chế hòa khí (Hình này em copy của bác minck bên
otofun)
Vít số 1 là vít chỉnh ga rang ty
Vít số 2 là vít nâng chân ga cho lúc khởi động và Điều hoà (Dù bù ga)

Vít số 3 là con vít chỉnh Xăng (Điều chỉnh lượng xăng cho CHK) Vặn vào thì xe thiếu
xăng-Vặn ra thì thừa xăng (Con vít này nằm phía sau chế HK)
 
  

Quá bức xúc chuyện dư xăng, em sử dụng luôn món quà của ông anh trong chuyến
du lịch Đà Lạt
Bộ lọc gió và lọc nhớt chính hãng
Quá đẹp
Quá trìnhchỉnh xăng mà nước ống pô cứ chảy
Kinh nghiệm 1 tí chia sẻ: Em để Garenti vừa phải, chỉnh ốc xăng cho đến vị trí tua
máy cao nhất, lúc này tỷ lệ xăng gió là chuẩn nhất rồi, em ra sau chỗ ống thải kiểm
tra vẫn thấy còn có mùi xăng (Cũng không cần thiết lắm), tiếp theo vặn ốc xăng vào
đến hơn 1/2 gần 2/3 vòng, lúc này garenti hơi nhỏ lại, tiếp tục chỉnh ốc Garenti vào 1
chút cho tiếng máy đều, thế là không có 1 tí nào là mùi xăng sống nữa.
Qua quá trình chạy, nếu thấy xe hơi gằn thì nới ốc xăng ra 1 tí (vặn ngược chiều
đồng hồ), sau khi cảm thấy ga ngọt là OK
Đối với dòng SWG, tại vị trí chỉnh ốc xăng có tỷ lệ xăng - gió là đúng nhất, máy có
vòng tua cao nhất lúc này xe chạy ngon nhất & ngọt ngào nhất thì khi đưa vào máy
kiểm tra khí thải thường báo là không đạt - cán bộ báo là dư xăng. Ta chỉnh ốc xăng
bằng cách siết lại 1/2 vòng đến 2/3 là OK. Sau khi đăng kiểm xong thì muốn ngon ta
lại nới ốc ra trở lại để chạy cho sướng chân
Chỉnh sửa cuối: 23/3/15