Honda SH 125i Werkplaats Handboek Deel 1

TYPE CODE
• In deze handleiding worden de volgende afkortingen gebruikt om het individuele model te identificeren.
SH125
CODE ZONE TYPE

ED DIRECTE EUROPESE VERKOOP

IS UK

F. Frankrijk

II ED EUROPESE DIRECTE VERKOOP: Type II

II E. Verenigd Koninkrijk: Type II

II F. Frankrijk: Type II

SH150

CODE ZONE TYPE

ED DIRECTE EUROPESE VERKOOP

II ED EUROPESE DIRECTE VERKOOP: Type II

Enkele tips over veiligheid

Service-informatie
De service- en reparatie-informatie in deze handleiding is bedoeld voor gekwalificeerde professionele technici.
Als u reparaties of onderhoud uitvoert zonder de juiste training, gereedschap en apparatuur, kunt u uzelf of anderen verwonden. Het kan ook het voertuig beschadigen
of een onveilige toestand veroorzaken.
Deze handleiding beschrijft geschikte methoden en procedures voor het uitvoeren van service-, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden. Sommige procedures vereisen het gebruik van speciaal
ontworpen gereedschappen en gespecialiseerde apparatuur. Iedereen die van plan is een vervangend onderdeel, serviceprocedure of gereedschap te gebruiken dat niet door Honda wordt
aanbevolen, moet de risico's voor de persoonlijke veiligheid en veilige bediening van het voertuig beoordelen.
Als u een onderdeel moet vervangen, gebruik dan alleen originele Honda-onderdelen met het juiste onderdeelnummer of een gelijkwaardige vervanging.
Het wordt sterk aanbevolen om geen vervangende onderdelen van inferieure kwaliteit te gebruiken.
Voor de veiligheid van haar klanten
Goed uitgevoerde service en onderhoud zijn essentieel voor de veiligheid van de klant en de betrouwbaarheid van
het voertuig. Elke fout of vergissing bij het onderhoud van een voertuig kan leiden tot defecten, schade aan het Verkeerd uitgevoerd onderhoud of reparaties kunnen het voertuig
voertuig of persoonlijk letsel. onveilig maken en ernstig of dodelijk letsel veroorzaken bij de klant of
Voor persoonlijke veiligheid derden.
Aangezien deze handleiding bedoeld is voor de ervaren onderhoudstechnicus, geven we geen waarschuwingen Volg de procedures en voorzorgsmaatregelen in deze
met betrekking tot veel basisveiligheidspraktijken in de winkel (bijvoorbeeld: hete onderdelen - draag handleiding en de rest van de onderhoudsdocumentatie
handschoenen). Als u niet goed bent opgeleid in werkplaatstechnieken, of als u niet zeker bent van uw praktische strikt op.
kennis die nodig is om veilige service te verlenen, wordt aanbevolen dat u de procedures die in deze handleiding
worden beschreven niet uitvoert.
Hier zijn enkele van de belangrijkste algemene veiligheidsmaatregelen voor service. Het is echter niet mogelijk om
voor elk denkbaar risico dat zich bij het uitvoeren van onderhouds- of reparatieprocedures kan voordoen, te Het niet correct opvolgen van de instructies en
waarschuwen. Alleen de verantwoordelijke kan beslissen of hij een bepaalde taak moet uitvoeren. voorzorgsmaatregelen kan de dood of ernstig letsel tot
gevolg hebben.
Volg de procedures en voorzorgsmaatregelen in deze
handleiding strikt op.
Belangrijke veiligheidsmaatregelen
Zorg ervoor dat u alle belangrijke veiligheidspraktijken op de werkplaats goed begrijpt, draag geschikte kleding en gebruik veiligheidsuitrusting. Let bij het uitvoeren
van een onderhoudsprocedure in het bijzonder op het volgende:
• Lees alle instructies voordat u begint en zorg ervoor dat u het gereedschap en de reserveonderdelen bij de hand heeft en dat u over de technische
vaardigheden beschikt die nodig zijn voor een veilige en volledige uitvoering van de werkzaamheden.
• Bescherm uw ogen door de juiste bril, vizier of gezichtsbeschermingsschild te gebruiken telkens wanneer u hamer, boort, slijpt, beweegt met een
hendel of werkt in de buurt van perslucht of onder druk staande vloeistoffen en veren, of andere componenten voor energieopslag. Draag bij twijfel
toch oogbescherming.
• Gebruik indien nodig andere beschermende kleding, bijvoorbeeld handschoenen of veiligheidsschoenen. Het hanteren van hete of scherpe onderdelen kan ernstige brandwonden of snijwonden
veroorzaken. Stop en trek handschoenen aan voordat u iets vastpakt dat een mogelijke bron van letsel kan zijn.
• Bescherm uzelf en anderen elke keer dat de auto wordt opgetild. Zorg ervoor dat het voertuig altijd stevig wordt ondersteund als het voertuig met
een takel of krik wordt opgetild. Gebruik kriksteunen voor de ratel.
Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld voordat u met onderhoud begint, tenzij anders aangegeven in de instructies. Dit helpt
een aantal mogelijke risico's te elimineren:
• Koolmonoxidevergiftiging door de uitlaatgassen van de motor. Zorg ervoor dat er elke keer dat de motor wordt gestart voldoende ventilatie is.
• Brandwonden door hete onderdelen of koelvloeistof. Laat de motor en het uitlaatsysteem afkoelen voordat u in deze gebieden gaat werken.
• Letsel veroorzaakt door bewegende onderdelen. Als u volgens de instructies de motor moet starten, zorg er dan voor dat uw handen, vingers en
kleding zich op veilige afstand bevinden.
Benzinedampen en waterstofgassen uit accu's zijn explosief. Wees voorzichtig bij het werken in de buurt van benzine of batterijen om de kans op brand
of explosie te verkleinen.
• Gebruik voor het reinigen van onderdelen alleen niet-ontvlambare oplosmiddelen, geen benzine.
• Gooi benzine nooit in een open container en bewaar deze niet.
• Zorg ervoor dat sigaretten, vonken en vlammen altijd uit de buurt van de accu en alle brandstofgerelateerde onderdelen zijn.
HOE DEZE HANDLEIDING TE GEBRUIKEN INHOUDSOPGAVE

Deze servicehandleiding beschrijft de serviceprocedures voor de SH125 / 150.
Volg de aanbevelingen in het onderhoudsschema (hoofdstuk 3) om ervoor te zorgen ALGEMENE INFORMATIE

dat uw voertuig in optimale staat verkeert.

Het uitvoeren van het eerste geplande onderhoud is erg belangrijk. Compenseert de
aanvankelijke slijtage die optreedt tijdens de inloopperiode.
FRAME / BODY PANELEN / UITLAATSYSTEEM

Secties 1 en 3 zijn geldig voor de hele scooter. Hoofdstuk 2 beschrijft de procedures
voor het verwijderen / installeren van componenten die nodig kunnen zijn om het
ONDERHOUD
onderhoud uit te voeren dat wordt beschreven in de volgende secties.

In secties 4 t / m 20 worden de onderdelen van de scootmobiel gegroepeerd per
OVERDRAGEN
locatie beschreven.
Zoek op deze pagina de sectie die u zoekt en raadpleeg de index op de eerste
pagina van de sectie.
KOELSYSTEEM
De meeste secties beginnen met een montage- of fabrieksillustratie,
onderhoudsinformatie en probleemoplossing voor die sectie. De volgende pagina's
bieden gedetailleerde procedures.
Als u de oorzaak van het probleem niet weet, ga dan naar paragraaf 22 Probleemoplossing.
Uw eigen veiligheid, en die van anderen, is erg belangrijk. Om u te helpen

weloverwogen beslissingen te nemen, hebben we in deze handleiding
veiligheidsberichten en andere informatie opgenomen. Het is natuurlijk niet
realistisch en ook niet mogelijk om te waarschuwen voor alle risico's die aan
het onderhoud van dit voertuig zijn verbonden.
Gezond verstand moet worden gebruikt.
U vindt belangrijke veiligheidsinformatie in verschillende vormen, waaronder:
• Veiligheidslabels, aangebracht op het voertuig
• Veiligheidsberichten, voorafgegaan door een gevarensymbool en een
van de drie signaalwoorden: GEVAAR, WAARSCHUWING of VOORZICHTIG.
Deze indicaties betekenen:
GEVAAR Zekerheid van DOOD of ERNSTIG LETSEL in geval van

het niet opvolgen van instructies.

Mogelijkheid van DEATH of ERNSTIG LETSEL in geval van
het niet opvolgen van instructies.

Kans op LETSEL in geval van storing

met inachtneming van de instructies.
• Instructies: hoe u dit voertuig correct en veilig onderhoudt.
Bij het lezen van deze handleiding vindt u informatie die wordt voorafgegaan door het
symbool
. Het doel van dit bericht is om schade aan het voertuig, andere
eigendommen of het milieu te helpen voorkomen.
ALLE INFORMATIE, ILLUSTRATIES, INSTRUCTIES EN TECHNISCHE

SPECIFICATIES IN DEZE PUBLICATIE ZIJN GEBASEERD OP DE
NIEUWSTE PRODUCTINFORMATIE DIE BESCHIKBAAR IS OP HET
MOMENT VAN GOEDKEURING VOOR AFDRUKKEN. HET HONDA MOTOR
CO., LTD. BEHOUDT HET RECHT VOOR OM TE ALLEN TIJDE
WIJZIGINGEN AAN TE BRENGEN ZONDER KENNISGEVING EN ZONDER
ENIGE VERPLICHTING. GEEN DEEL VAN DEZE PUBLICATIE MAG
ZONDER SCHRIFTELIJKE TOESTEMMING WORDEN GEREPRODUCEERD.
DEZE HANDLEIDING IS VOORBEREID VOOR MENSEN DIE BASISKENNIS
HEBBEN VERKREGEN OVER ONDERHOUD VAN HONDA-
MOTORFIETSEN, MOTORCOOTERS OF UNIVERSELE VOERTUIGEN.
Honda Motor Co., Ltd.

PUBLICATIEBUREAU VOOR BIJSTAND
Uitgegeven in februari 2005 © Honda

Motor Co., Ltd.
SMEERSYSTEEM
BRANDSTOFSYSTEEM (geplande injectie)

GEARS

MOTOR VERWIJDEREN / PLAATSEN

KOP / KLEPPEN

TREIN

CILINDER / ZUIGER

AANDRIJFKATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPEL

GROEP
DEFINITIEVE VERMINDERING

KOPPELING ALTERNATOR / STARTER

MOTOR

CARTER / KRUKAS

VOORWIEL / OPHANGING / STUURINRICHTING
KADER

ACHTERWIEL / OPHANGING

REMSYSTEEM

FABRIEK ELEKTRISCH

BATTERIJ / OPLAADSYSTEEM

ONTBRANDINGSSYSTEEM

ELEKTRISCHE STARTMOTOR

LAMPJES / INDICATOREN / SCHAKELAARS

ELEKTRISCH SYSTEEMSCHEMA

PROBLEEMOPLOSSEN

ANALYTISCHE INDEX

SYMBOLEN
Symbolen die in deze handleiding worden gebruikt, geven specifieke onderhoudsprocedures aan. Als u aanvullende informatie over deze symbolen
nodig heeft, wordt dit specifiek in de tekst uitgelegd zonder het gebruik van symbolen.
Vervang vóór montage door nieuwe onderdelen.
Gebruik aanbevolen motorolie, tenzij anders aangegeven.
Gebruik een oplossing van molybdeenolie (mengsel van motorolie en molybdeenvet in een verhouding van 1: 1).
Gebruik universeel vet (NLGI nr. 2 multifunctioneel vet op lithiumbasis of gelijkwaardig).
Gebruik molybdeendisulfidevet (met meer dan 3% molybdeendisulfide, NLGI # 2 of gelijkwaardig).

Voorbeeld: Molykote ® BR-2 plus vervaardigd door Dow Corning USA
Multifunctionele M-2 , vervaardigd door Mitsubishi Oil, Japan
Gebruik molybdeendisulfidepasta (met meer dan 40% molybdeendisulfide, NLGI # 2 of gelijkwaardig).

Voorbeeld: Molykote ® Gn plakken, vervaardigd door Dow Corning, USA.
Honda Moly 60 (alleen VS)
Rocol ASP, vervaardigd door Rocol Limited, VK
Rocol Paste, gemaakt door Sumico Lubricant, Japan
Gebruik siliconenvet.
Breng een schroefdraadborgmiddel aan. Gebruik een draadborgmiddel van gemiddelde sterkte, tenzij anders aangegeven.
Breng kit aan.
Gebruik remvloeistof DOT 3 of DOT 4. Gebruik de aanbevolen remvloeistof, tenzij anders aangegeven.
Gebruik voorvork- of veringsvloeistof.
1. ALGEMENE INFORMATIE
1
REGELS VOOR ONDERHOUD 1-2 VOORWIELSPECIFICATIES / OPHANGING /
STUURINRICHTING ······························· 1-9
IDENTIFICATIE VAN HET MODEL 1 1-2

SPECIFICATIES ACHTERWIEL / OPHANGING ··· 1-9
ALGEMENE SPECIFICATIES. · 1-4
SPECIFICATIES REMSYSTEEM ··························· 1-9
SPECIFICATIES SMEERSYSTEEM ··············· 1-6
SPECIFICATIES BATTERIJ / LAADSYSTEEM ········ 1-9
SPECIFICATIES VOERSYSTEEM
(Geplande injectie) ·· 1-6 SPECIFICATIES ONTSTEKINGSSYSTEEM ··················· 1-10
SPECIFICATIES KOELSYSTEEM ········· 1-6 ELEKTRISCHE STARTMOTOR SPECIFICATIES ························· 1-10
SPECIFICATIES KOP / KLEPPEN 1-6 1- TECHNISCHE SPECIFICATIES VAN LAMPJES / INDICATOREN /

SCHAKELAARS ··················· 1-10
SPECIFICATIES CILINDER / ZUIGER 1-7

STANDAARD KOPPELWAARDEN ·························· 1-11
SPECIFICATIES AANGEDREVEN KATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPELING

·········· 1-8
KOPPELWAARDEN MOTOR EN CHASSIS 1-11
EINDVERMINDERINGSSPECIFICATIES ···························· 1-8 SMERING EN VERZEGELPUNTEN 1-15
SPECIFICATIES ALTERNATOR / STARTER-KOPPELING · ························ 1-8 KABELGELEIDING EN BEDRADING 1 - 17
SPECIFICATIES CARTER / KRUKAS ··········· 1-8 EMISSIE CONTROLE SYSTEMEN ············ 1-32
1-1
ALGEMENE INFORMATIE
REGELS VOOR ONDERHOUD
1. Gebruik alleen originele HONDA-onderdelen of onderdelen en smeermiddelen die door HONDA of een equivalent daarvan worden aanbevolen.
Onderdelen die niet voldoen aan de ontwerpspecificaties van HONDA kunnen de scooter beschadigen.
2. Gebruik speciaal voor dit product ontworpen gereedschap om schade en onjuiste montage te voorkomen.
3. Gebruik alleen metrisch gereedschap bij het repareren van de scootmobiel. Metrische bouten, moeren en schroeven zijn niet uitwisselbaar met Engelse bevestigingsmiddelen.
4. Installeer nieuwe pakkingen, O-ringen, splitpennen en borgringen bij het opnieuw monteren .
5. Begin bij het vastdraaien van bouten of moeren met de grootste of binnenste diameter. Draai vervolgens diagonaal vast met het gespecificeerde
aanhaalmoment in incrementele stappen, tenzij een bepaalde volgorde is gespecificeerd.
6. Reinig de onderdelen tijdens de demontage door ze onder te dompelen in het speciale oplosmiddel. Smeer alle glijvlakken alvorens ze weer in elkaar te zetten.
7. Controleer na het opnieuw monteren of alle onderdelen zijn geïnstalleerd en naar behoren werken.
8. Installeer alle elektrische draden zoals aangegeven in Kabel- en bedradingsroute (pagina 1-17).
IDENTIFICATIE VAN HET MODEL
Het serienummerplaatje is aan de linkerkant van het frame bevestigd, vlakbij de

achterste schokdemper. Het voertuigidentificatienummer (VIN) is gestempeld op het
serienummerplaatje.
SERIENUMMERPLAAT
1-2
ALGEMENE INFORMATIE
Het voertuigidentificatienummer (VIN) is ingeslagen aan de rechterkant van het frame,
bij de achterschokbreker.
VOERTUIG IDENTIFICATIENUMMER
Het serienummer van de motor is ingeslagen op het carter, vlakbij het achterwiel.
MOTOR SERIENUMMER
Het identificatienummer van het gasklephuis is ingeslagen aan de onderkant van de carrosserie.
GASKLEPHUIS IDENTIFICATIENUMMER
Het gekleurde label is op de bagageruimte geplakt. Geef bij het bestellen van
kleurgecodeerde onderdelen altijd de aangegeven kleurcode op.
GEKLEURD LABEL
1-3
ALGEMENE INFORMATIE
ALGEMENE SPECIFICATIES
SH125

ARTIKEL
SPECIFICATIES
DIMENSIES Totale lengte 2.020 mm

Totale breedte
700 mm

Totale hoogte
1.140 mm

Wielbasis
1.335 mm

Zadel hoogte
790 mm

Bodemvrijheid
140 mm

Gewicht in rijklare toestand
134 kg

Maximale lading
180 kg
KADER Frame type Verlaagd

Voorwielophanging
Telescopische vork

Veerweg vooras
89 mm

Achtervering
Gemotoriseerde zwenkeenheid (achterbrug)

Veerweg achteras
83 mm
Maat voorbanden 100 / 80-16M / C 50P

Maat achterbanden 120 / 80-16M / C 60P

Bandenmerk (voor / achter) D451 (Dunlop)

Voor rem
Hydraulische enkele schijf

Achterrem
Mechanische trommel (met wikkel- en afwikkelkaken)

Invalshoek
27 ° 00 '

Trail
85 mm

Brandstof tank capaciteit

7,5 liter
MOTOR Cilinderopstelling
Enkele cilinder 80 ° hellend ten opzichte van de verticaal

Droeg en beroerte
52,4 x 57,8 mm

Verplaatsing
124,6 cm 3
Compressieverhouding 11: 1

Distributiemechanisme Bovenliggende nokkenas (OHC) met kettingaandrijving met tuimelaars

Inlaatklep opent 10 ° voor BDP (bij 1 mm lift)

sluit 30 ° na PMI (bij 1 mm lift)

Uitlaatklep opent 35 ° eerste PMI (bij 1 mm stijging)

sluit 5 ° na BDP (bij 1 mm lift)

Smeersysteem
Geforceerde druk en reservoircarter

Type oliepomp
Trochoïdaal
Koelsysteem Vloeistof gekoeld

Luchtfiltratie
Viscose papieren patroon

Gewicht droog motor
31,0 kg
INSTALLATIE VAN Kerel PGM-FI (geplande injectie)
LEVERING Gasklep boring
26 mm
VERSNELLINGSGROEP Koppelingssysteem Droge automatische centrifugaalkoppeling

VAN TRANSMISSIE Overbrengingsverhouding
2,64 - 0,82

Laatste reductie
11.423 (47/12 x 35/12)
ELEKTRISCH SYSTEEM Ontbrandingssysteem Volledig getransistoriseerde ontsteking

Start systeem
Elektrische startmotor

Oplaadsysteem
Dynamo met driefasige uitgang

Regelaar / gelijkrichter
Kortsluiting siliciumgestuurde gelijkrichter, driefasige gelijkrichter

volle golf
Verlichtingssysteem Batterij
1-4

ALGEMENE INFORMATIE
SH150

ARTIKEL
SPECIFICATIES
DIMENSIES Totale lengte 2.020 mm

Totale breedte
700 mm

Totale hoogte
1.140 mm

Wielbasis
1.335 mm

Zadel hoogte
790 mm

Bodemvrijheid
140 mm

Gewicht in rijklare toestand
134 kg

Maximale lading
180 kg
KADER Frame type Verlaagd

Voorwielophanging
Telescopische vork

Veerweg vooras
89 mm

Achtervering
Gemotoriseerde zwenkeenheid (achterbrug)

Veerweg achteras
83 mm
Maat voorbanden 100 / 80-16M / C 50P

Maat achterbanden 120 / 80-16M / C 60P

Bandenmerk (voor / achter) D451 (Dunlop)

Voor rem
Hydraulische enkele schijf

Achterrem
Mechanische trommel (met wikkel- en afwikkelkaken)

Invalshoek
27 ° 00 '

Trail
85 mm

Brandstof tank capaciteit

7,5 liter
MOTOR Cilinderopstelling Enkele cilinder 80 ° hellend ten opzichte van de verticaal

Droeg en beroerte
58,0 x 57,8 mm

Verplaatsing
152,7 cm 3
Compressieverhouding 11: 1

Distributiemechanisme Bovenliggende nokkenas (OHC) met kettingaandrijving met tuimelaars

Inlaatklep opent 10 ° voor BDP (bij 1 mm lift)

sluit 30 ° na PMI (bij 1 mm lift)

Uitlaatklep opent 35 ° eerste PMI (bij 1 mm stijging)

sluit 5 ° na BDP (bij 1 mm lift)

Smeersysteem
Geforceerde druk en reservoircarter

Type oliepomp
Trochoïdaal
Koelsysteem Vloeistof gekoeld

Luchtfiltratie
Viscose papieren patroon

Gewicht droog motor
31,0 kg
INSTALLATIE VAN Kerel PGM-FI (geplande injectie)
LEVERING Vlinder droeg
26 mm
VERSNELLINGSGROEP Koppelingssysteem Droge automatische centrifugaalkoppeling

VAN TRANSMISSIE Overbrengingsverhouding
2,64 - 0,82

Laatste reductie
10,544 (47/13 x 35/12)
ELEKTRISCH SYSTEEM Ontbrandingssysteem
Volledig getransistoriseerde ontsteking

Start systeem
Elektrische startmotor

Oplaadsysteem
Dynamo met driefasige uitgang

Regelaar / gelijkrichter
Kortsluiting siliciumgestuurde gelijkrichter, driefasige gelijkrichter

volle golf
Verlichtingssysteem Batterij
1-5
ALGEMENE INFORMATIE
SPECIFICATIES VAN HET SMEERSYSTEEM

Maateenheid: mm
ARTIKEL STANDAARD SERVICELIMIET
Motorolie capaciteit Na het lossen 0,9 liter -

Na demontage 1,0 liter -
Aanbevolen motorolie HONDA 4-takt motorolie of gelijkwaardig -
SE-, SF- of SG API-serviceclassificatie

Viscositeit: SAE 10W-30
Oliepomp rotor Speling tussen oliepomprotoren 0,15 0,20

Speling tussen externe rotor en pomplichaam 0,15 - 0,20 0.25
Side spelen 0,04 - 0,09 0.12
SPECIFICATIES BRANDSTOFSYSTEEM (geplande injectie)

ARTIKEL SPECIFICATIES
Identificatienummer van het lichaam
SH125
GQM1A

gas geven SH150 GQM2A
-1
Minimale snelheid
1.500 ± 100 min (omw / min)
Gashendel stationaire slag 2-6 mm

Weerstand motorkoelvloeistoftemperatuursensor (bij 20 ° C) 2,3 - 2,6 k Ω
Weerstand brandstofinjector (bij 20 ° C) 11,1 - 12,3 Ω
2
Brandstofdruk
294 kPa (3,0 kgf / cm )
3
Capaciteit voedingspomp (bij 12 V) 22 cm minimum / 10 seconden
SPECIFICATIES KOELSYSTEEM
Koelcapaciteit Radiateur en motor
0,95 liter

Reservetank 0,4 liter
2
Ontluchtingsdruk radiateurdop 108 - 137 kPa (1,1 - 1,4 kgf / cm )

Thermostaat
Het begint zich open te stellen 80 - 84 ° C

Helemaal open 95 ° C

Kleplift Minimaal 4,5 mm
Standaard koelmiddelconcentratie 1: 1 mix met gedestilleerd water

KOP / KLEP SPECIFICATIES

Maateenheid: mm

Cilindercompressie bij 600 min -1 (rpm)
1.373 kPa (14,0 kgf / cm 2 ) -
Nokkenas
Hoogte noklus ADDER 29.7377 - 29.8177 29.637

LITTEKEN 29.4953 - 29.5753 29.395
Barbell
DI-wip ASP / SCAR 10.000 - 10.015 10.05

DE boom ASP / SCAR 9.972 - 9.987 9.937

Game rocker-boom ASP / SCAR 0,013 - 0,043 0,063
Klep, Klepspeling ADDER 0,16 ± 0,02 -

klepgeleider LITTEKEN 0,25 ± 0,02 -
DE klepsteel ADDER 4.975 - 4.990 4,90

LITTEKEN 4.955 - 4.970 4,90

DI klepgeleider ASP / SCAR 5.000 - 5.012 5.03
Game rod-gids ADDER 0,010 - 0,037 0,08

LITTEKEN 0,030 - 0,057 0,10

Projectie van klepgeleider ASP / SCAR 11.35 - 11.65
-
boven het hoofdeinde
Breedte klepzitting ASP / SCAR 0,90 - 1,10 1.8
Veervrije hoogte klep ASP / SCAR 36,2 34,4
Vervormde vervorming - 0,05
1-6

ALGEMENE INFORMATIE
SPECIFICATIES CILINDER / ZUIGER
SH125

Maateenheid: mm
Cilinder VAN 52.400 - 52.410 52.44
Ovalisatie - 0,05
Taps toelopend - 0,05

Vervorming - 0,05
Zuiger, DE-zuiger 10 mm vanaf de onderkant 52.37 - 52,39 52.30
zuigerpen, zuigerveer DI pengat 14.002 - 14.008 14.02
DE pin 13.994 - 14.000 13.982

Game piston-pin 0,002 - 0,0014 0,02
Openingen van elastische banden Beter 0,15 - 0,30 0,50

Tweede 0,30 - 0,45 0,65

Olieschraper 0,20 - 0,70 0,90
Elastische band- holgspel Beter 0,030 - 0,065 0.105

Tweede 0,015 - 0,050 0,095
Game cilinder-zuiger 0,010 - 0,040 0,10
DI kleine kant 14.016 - 14.034 14.06
Speling drijfstang-zuigerpen 0,016 - 0,040 0,06
SH150

Maateenheid: mm
Cilinder VAN 58.000 - 58.110 58.04
Ovalisatie - 0,05

Taps toelopend - 0,05

Vervorming - 0,05
Zuiger,
DE-zuiger 10 mm vanaf de onderkant

57,97 - 57,99

57,90
zuigerpen, zuigerveer DI pengat 14.002 - 14.008 14.02
DE pin 13.994 - 14.000 13.982
Game piston-pin 0,002 - 0,0014 0,02

Openingen van elastische banden Beter 0,10 - 0,25 0,45

Tweede 0,35 - 0,50 0,70
Olieschraper 0,20 - 0,70 0,90

Elastische band- holgspel Beter 0,030 - 0,065 0.105

Tweede 0,015 - 0,055 0,095
Game cilinder-zuiger 0,010 - 0,040 0,10
DI kleine kant 14.016 - 14.034 14.06
Speling drijfstang-zuigerpen 0,016 - 0,040 0,06
1-7
ALGEMENE INFORMATIE
SPECIFICATIES VOOR AANDRIJFKATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPELING
SH125
Maateenheid: mm

Breedte aandrijfriem 22.5
21.5
Uitrusting VAN RINGEN 23.989 - 24.052 24.09

mobiele geleider DE-projectie 23.960 - 23.974 23,93

DE balanceerrol 19,92 - 20,08
19.5
Koppeling DI externe koppeling 125,0 - 125,2
125,5
Dikte wrijvingsvoering 4.0 2.0
Aangedreven katrol Tandwielveer vrije hoogte 143,3
123,0
DE nokken aangedreven tandwiel 33.965 - 33.985 33,94

DE mobiele aangedreven tandwielen 34.000 - 34.025 34.06
SH150
Maateenheid: mm

Breedte aandrijfriem 22.5
21.5
Uitrusting VAN RINGEN 24.015 - 24.026 24.064

mobiele geleider DE-projectie 23.986 - 24.000 23,956

DE balanceerrol 19,92 - 20,08
19.5
Koppeling DI externe koppeling 125,0 - 125,2 125,5

Dikte wrijvingsvoering 4.0
2.0
Aangedreven katrol Tandwielveer vrije hoogte 143,3
123,0
DE nokken aangedreven tandwiel 33.965 - 33.985 33,94

DE mobiele aangedreven tandwielen 34.000 - 34.025 34.06

SPECIFICATIES EINDVERMINDERING
ARTIKEL
SPECIFICATIES
Capaciteit transmissieolie Na het lossen 190 cm 3

Na demontage 220 cm 3
Aanbevolen olie voor transmissiecomponenten Hypoïde transmissieolie, SAE 90 o
HONDA 4-takt motorolie of gelijkwaardig


SPECIFICATIES ALTERNATOR / STARTKOPPELING

Maateenheid: mm

Startmotor aangedreven tandwiel DE-projectie 39.622 - 39.635 39.58
VAN RINGEN 22.026 - 22.045 22.10
DI externe starterkoppeling
56.279 - 56.309 56.36
SPECIFICATIES CARTER / KRUKAS

Maateenheid: mm

Slingering van de krukas - 0,10
Drijfstangkop zijspeling 0,10 - 0,35 0,60
Grote radiale speling 0 - 0,008 0,05
1-8

ALGEMENE INFORMATIE
SPECIFICATIES VOORWIEL / OPHANGING / STUURINRICHTING

Maateenheid: mm
Minimale profieldiepte - 1.5
Bandenspanning Alleen bestuurder 175 kPa (1,75 kgf / cm 2 ) -

verkoudheid Bestuurder en passagier 175 kPa (1,75 kgf / cm 2 ) -
Slingering van de as - 0.2
Rim slingering Radiaal - 2.0

wiel Axiaal - 2.0
Evenwichtige gewichten - 70 g max.
Vork Vrije veerlengte 257,2 252

Slingering van de leiding - 0.2
Aanbevolen vorkvloeistof Honda Ultra Cushion Oil 10W of gelijkwaardig -

Vloeistofniveau 106 -

Vloeistof capaciteit 100 ± 1 cm 3 -
SPECIFICATIES ACHTERWIEL / OPHANGING

Maateenheid: mm
Minimale profieldiepte - 2.0
Bandenspanning Alleen bestuurder 200 kPa (2,00 kgf / cm 2 ) -
verkoudheid Bestuurder en passagier 225 kPa (2,25 kgf / cm 2 ) -
Rim slingering Radiaal - 2.0

wiel Axiaal - 2.0
Regelaar veervoorspanning schokdemper Centrale ligging -
SPECIFICATIES REMSYSTEEM

Maateenheid: mm
Voor rem Voorgeschreven remvloeistof PUNT 3 of PUNT 4 -
Dikte remschijf 3.8 - 4.2 3.5

Excentriciteit van de remschijf - 0,3

DI rempomp cilinder 12.700 - 12.743 12.755
DE rempompzuiger 12.657 - 12.684 12.645

DI remklauw cilinder 27.000 - 27.050 27.06

DE zuiger remklauw 26.918 - 26.968 26,91
Achterrem Vrij spel van de remhendel 10 - 20 -
DI remtrommel 130 131
SPECIFICATIES ACCU / LAADSYSTEEM

Batterij Capaciteit 12 V - 6 Ah
Huidige lekkage 0,2 mA max.
Spanning Volledig opgeladen 13,0 - 13,2 V

(20 ° C) Vereist opladen Minder dan 12,3V

Laadstroom Normaal 0,6 A / 5 - 10 uur
Snel 3.0 A / 1.0 uur
-1
Dynamo Capaciteit 300 W / 5.000 min ( r / min)
Weerstand laadspoel (20 ° C) 0,1 - 0,5 Ω
1-9
ALGEMENE INFORMATIE
SPECIFICATIES ONTSTEKINGSSYSTEEM

Kaars Standaard CR8EH-9 (NGK), U24FER9 (DENSO)
Voor langdurig rijden op hoge snelheid CR9EH-9 (NGK), U27FER9 (DENSO)

Afstand tussen de elektroden 0,8 - 0,9 mm
Primaire piekspanning bobine 100 V minimaal
Krukaspositiesensor piekspanning (CKP) 0,7 V minimaal
Ontstekingstijdstip ("F" -markering) 10 ° voor BDP tot een minimum
SPECIFICATIES ELEKTRISCHE STARTMOTOR

Maateenheid: mm
Lengte startborstel 10,0 - 10,5 6.5
LAMPJES / INDICATOREN / SCHAKELAARS TECHNISCHE SPECIFICATIES

Gloeilamp Koplamp (groot / dimlicht) 12 V - 60/55 W
Rem- / achterlicht 12 V -21/5 W.

Nummerplaat licht 12 V - 5 W.

Richtingaanwijzer 12V - 21W x 4
Positielicht 12V -5W x 2

Instrument licht 12V -1,7W x 3

Verblindend waarschuwingslicht 12 V -1,7 W
Waarschuwingslampje richtingaanwijzer 12V -1,7W x 2

PGM-FI storingsindicator LED

Waarschuwingslampje motorolie-onderhoud LED

Lont Hoofdzekering 30 A
Secundaire zekering 15 A x 1, 10 A x 4
1-10

ALGEMENE INFORMATIE
STANDAARD KOPPELWAARDEN

TYPE APPARAAT PAAR PAAR
TYPE BEVESTIGINGSMIDDEL
BEVESTIGING N · m (kgf · m) N · m (kgf · m)
5 mm bout en moer 5 (0,5) 5 mm schroef 4 (0,4)
6 mm bout en moer 10 (1,0) 6 mm schroef 9 (0,9)
8mm bout en moer 22 (2,2) 6 mm flensbout (8 mm kop, kleine flens) 10 (1,0)
10 mm bout en moer 34 (3,5) 6 mm flensbout (8 mm kop, grote flens) 12 (1,2)
12 mm bout en moer 54 (5,5) Flensbout (10 mm kop) en 6 mm moer 12 (1,2)

Flensbout en 8 mm moer 27 (2,8)

Flensbout en 10 mm moer 39 (4,0)
KOPPELWAARDEN VOOR MOTOR EN FRAME

• De onderstaande aanhaalmomenten zijn voor de gespecificeerde bevestigingsmiddelen.
• Andere apparaten moeten worden vastgedraaid tot de hierboven getoonde standaard aanhaalmomenten.
1. Bevochtig de schroefdraad en het zittingoppervlak met motorolie.

2. Breng draadborgmiddel aan op de schroefdraad.
3. ALOC bout of schroef: vervang door een nieuwe.
4. Schroefdraad aan de linkerkant.

5. U moer

MOTOR

FILET STEAK PAAR
ARTIKEL Q.TY OPMERKINGEN
DIAM. (mm) N · m (kgf · m)
Veerhaakbout middenstandaard 2 6 10 (1,0)

Bout van de uitlaatpijp 2 7 9 (0,9)

ONDERHOUD

FILET STEAK PAAR

Kaars 1 10 12 (1,2)

Klep stelschroef borgmoer 2 5 10 (1,0) NOTITIE 1

Timing gat plug 1 14 6 (0,6)

Dop van het motoroliefilterelement 1 30 20 (2,0)

Controlebout transmissieolie 1 8 13 (1,3)

SMEERSYSTEEM

FILET STEAK PAAR
Schroef oliepompdeksel 1 3 2 (0,2)


FILET STEAK PAAR
Bout van de isolatieband van het gasklephuis 2 5 - pagina 5-40

ECT-sensor (motorkoelvloeistoftemperatuur) 1 12 23 (2,3)

KOELSYSTEEM

FILET STEAK PAAR
Waterpomp waaier 1 7 12 (1,2) OPMERKING 4
1-11
ALGEMENE INFORMATIE
KOP / KLEPPEN
FILET STEAK PAAR
Nokkenassteunmoer 4 8 27 (2,8) NOTITIE 1
Tandwielbout 2 5 9 (0,9)
Bout cilinderkopdeksel 2 6 12 (1.2)
CILINDER / ZUIGER

FILET STEAK PAAR
Cilinder tapeind 4 8 9 (0,9)
AANDRIJFKATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPELING

FILET STEAK PAAR
Borgmoer van de koppeling 1 28 54 (5,5)
Buitenste moer van de koppeling 1 12 49 (5,0)
Moer van het tandwiel van de aandrijfpoelie 1 12 59 (6,0) NOTITIE 1
Linker carterdekselbout 5 6 10 (1,0)
Riembehuizing Bout luchtfilterbehuizing 2 6 - pagina 10-8

KOPPELING ALTERNATOR / STARTER

FILET STEAK PAAR
Statorbout 3 6 12 (1.2)
Krukaspositiesensorbout (CKP) 2 5 5 (0,5)
Buitenste bout van startkoppeling 3 8 30 (3.1) OPMERKING 2
Vliegwiel moer 1 16 116 (11,8) NOTITIE 1
CARTER / KRUKAS

FILET STEAK PAAR
Bout van de kettingspanner van de nokkenas 1 6 10 (1,0)
1-12

ALGEMENE INFORMATIE
KADER

FILET STEAK PAAR
Penbout middenstandaard 2 10 49 (5.0) NOTITIE 3
Wartelmoer uitlaatpijp 2 7 29 (3,0)
Bevestigingsbout geluiddemper 3 10 49 (5.0)
Beschermingsbout geluiddemper 2 5 5,2 (0,53)
ONDERHOUD

FILET STEAK PAAR
Borgmoer voor afstelling van remfitting 1 8 6 (0,6)

FILET STEAK PAAR
Moer borgplaat brandstofpomp 7 6 12 (1,2) pagina 5-36
O-sensor 2 1 18 44 (4,5)

Schroef voor kantelhoeksensor 2 4 1,2 (0,12)

KOELSYSTEEM

FILET STEAK PAAR
Bevestigingsbout koelventilatormotor 2 6 8,4 (0,86)


FILET STEAK PAAR
Motorsteunbout (framezijde) 2 10 49 (5.0)
Motorbevestigingsmoer (framezijde) 1 10 49 (5.0) OPMERKING 5
VOORWIEL / OPHANGING / STUURINRICHTING

FILET STEAK PAAR
Borgmoer stuurkolom 1 Voor Christus 1 68 (6,9)

Bovenste stuurlager binnenring 1 Voor Christus 1 - pagina 14-26
Vork Inbusbout 2 8 20 (2,0) OPMERKING 2
Moer voor stuursteun 1 10 39 (4,0) OPMERKING 5
Remschijf bout 4 8 42 (4,3) NOTITIE 3
Moer vooras 1 12 68 (6,9) OPMERKING 5
Snelheidsmeterkabel stelschroef 1 5 2,2 (0,22)

ACHTERWIEL / OPHANGING

FILET STEAK PAAR
Moer achteras 1 16 118 (12,0) OPMERKING 5
REMSYSTEEM

FILET STEAK PAAR
Remklauw ontluchtingsventiel 1 8 5,5 (0,56)

Pad-stekker 2 10 18 (1,8)

Pad plug dop 2 10 2,5 (0,25)

Schroef dop reservoir rempomp 2 4 1,5 (0,15)

Smeerbout remslang 7 10 34 (3,5)

Penbout voorremhendel 1 6 1 (0,1)

Moer van voorremhendelpen 1 6 6 (0,6)

Schroef voor remlichtschakelaar 1 4 1,2 (0,12)

Steunbout rempomp 2 6 12 (1,2)

Bevestigingsbout remklauw 2 8 30 (3,1) NOTITIE 3
Schroef pen achterremhendel 1 5 4,2 (0,43)
1-13
ALGEMENE INFORMATIE
FILET STEAK PAAR
Moer van de achterremhendelpen 1 5 5,2 (0,53)

Schroef van de tuimelaar van de achterrem 1 5 4,2 (0,43) NOTITIE 3
Bout achterremhendel 1 6 10 (1,0) NOTITIE 3
LAMPJES / INDICATOREN / SCHAKELAARS

FILET STEAK PAAR
Kentekenplaatverlichting schroef 1 - 1,5 (0,15)

Snelheidsmeterkabel wartelmoer 1 12 3,4 (0,35)
1-14

ALGEMENE INFORMATIE
SMERING EN VERZEGELPUNTEN
MOTOR

PLAATS MATERIAAL OPMERKINGEN
Dynamodraadsteungebied / krukaspositiesensor (CKP) Afdichtmiddel
Koppelingsoppervlak van het carter
Schroefdraad buitenste bout startkoppeling Schroefdraadborgmiddel
Pen van de as van de waterpomp Molybdeenolie-oplossing Niet aanbrengen op het glijvlak
(mengsel van motorolie en mechanische asafdichting (pagina 6-12).

Nokkenasnokken molib disulfide vet

Starter aangedreven tandwiel binnenoppervlak deno in een verhouding van 1: 1) Voorkom het bereiken van de conische gebiede
(glijvlak van de krukas)
krukas en vliegwiel.
Binnenoppervlak van aangedreven tandwieloog Universeel vet 7 - 8 g (vermijd het bereiken van de groef
latuur van de as en het tandwiel van de

katrol tijdens montage)

Beweegbare, aangedreven tandwielgeleidingsgroeven (geleidepengebieden) 2 - 2,5 g

Kogel- en naaldlagers voor mobiele aangedreven tandwielen
Groef en buitenoppervlak van de uitgaande as (hoekgebied

achterbrug)
Schroefdraad borgmoer klep stelschroef Motorolie
Transmissie onderdelen olie aftapplug schroefdraad en lageroppervlak

Oliepomp rotoren en as glijvlak
Oliepomp aandrijfketting
Aansluitgebied klepsteelafdichting
Glijvlak van klepsteel
Glijvlak van de as van de tuimelaar
Glijvlak van de tuimelaar
Schroefdraad van de steunmoer van de nokkenas
Tandwieltanden
Nokkenas ketting
Elastische banden
Zuigerveergroeven en pengat
Pin buitenoppervlak
Zuiger en cilinderwand
Schroefdraad van de moer van de aandrijfpoelie
Tanden en pennen van eindreductietandwielen
Tandwieltanden en contactoppervlak van de startmotor

stop de koppeling
Vertanding van de startmotor en het glijvlak

Buitenoppervlak van de as van de startmotorreductor

Schroefdraad van vliegwielmoer en lageroppervlak
Rechter krukasgat (oliedoorgang)
Drijfstanglager en drukvlakken
3 cc
Krukaslagers
2 cc voor elk lager
Timing gear tanden
Tandwielaandrijving oliepomp
Starter rondsel tanden
Elk gebied van lagerrotatie
Alle oliekeerringen en buitenoppervlakken
Elke O-ring
1-15
ALGEMENE INFORMATIE
KADER
PLAATS MATERIAAL OPMERKINGEN
Balhoofdlager Universeel vet op ureumbasis 3 - 5 g voor elk lager
Stuurkop stoflippen voor extreme drukken (voorbeeld:
EXCELITE EP2 vervaardigd door

KYDO YUSHI, Japan / Shell

Alvania EP2 of gelijkwaardig)

Binnenoppervlak rubberen afdichting brandstofpomp Motorolie 1g
Zadelsluithaak schuifgebied Universeel vet 1,5 g
Pinnen middenstandaard
Stoflippen voorwiel
Afdichtingslippen voor snelheidsmeter versnelling
Snelheidsmeter transmissie tandwiel tanden en glijvlak

Groef voor gasgreeppijpflenskabel

Achterbrug stoflippen
Stoflippen achterremnok
Glijvlakken achterremnok en busgroef

0,5 - 1 g
Ankerpen achterrempaneel
0,5 - 1 g
Pen achterremhendel
Pin van de tuimelschakelaar achterrem
Gecombineerd schuifgebied van de remtuimelschakelaar

Binnenste gaskabelmantel (elk uiteinde) Siliconenvet 0,1 g
Voorremhendel en armpennen
0,1 g
Contactgebied tussen voorremhendel en hoofdzuiger
0,1 g
Remklauw binnenmantelplug
0,4 g voor elk omhulsel
Hoofdremzuiger en cups DOT 3 of DOT 4 remvloeistof
Remklauw zuigerafdichting en stofkap
Remklauw zuiger buitenkant
Lippen van de oliekeerringen van de vork Honda Ultra Cushion Oil 10W o

Vork stoflippen gelijkwaardig
Snelheidsmeter kabel Kabel smeermiddel
Versnellingskabel
Achterrem en aansluitkabels
Interne rubberen handgreep Honda Bond A of gelijkwaardig
Remklauw houder blokhouder
Koppelingsgebied tussen de luchtfilteraansluitleiding e

de huisvesting
Koppelingsgebied tussen het luchtfilterinlaatkanaal e

de huisvesting
Schroefdraad met zeskantbouten voor vork Schroefdraadborgmiddel
1-16
ALGEMENE INFORMATIE
KABELROUTE EN BEDRADING
3-PINS CONNECTOR (zwart) FARO
KABELFITTING BRAKE BALANCER

REM GECOMBINEERD
REM KABEL
LICHTSCHAKELAAR UIT ACHTER
FRONT STOP FLEXIBEL FRONT BRAKE
KABEL
GASPEDAAL
SCHAKEL UIT SCHAKELAAR CONNECTOREN
BEGINNEN ACHTER REMLICHT
ZADELVERGRENDELINGSKABEL
BEDRADINGSGROEP INDICATOREN /
STUURSCHAKELAAR
2 mm max.
MOTOR DRAAD

VENTILATOR RICHTING INDICATOR DRAAD
INDICATOR DRAAD
VOORAAN LINKS
RICHTING
SNELHEIDSMETER KABEL
RECHT VOOR

CONNECTOREN:
· 6P (zwart) en 4P (wit) RELAIS / ZEKERINGKASTJE CONNECTOREN:
· 2P (wit) STARTSCHAKELAAR · 9P (wit) en 6P (wit) GROEPSINDICATOREN /
· 2P (wit) VENTILATORMOTOR HANDVATSCHAKELAAR
· 3P (wit) RICHTINGAANWIJZER RECHTS / · 3P (wit) INDICATOR LINKER RICHTING / ZIJLICHT
POSITIELAMPJE
1-17
ALGEMENE INFORMATIE
4-PINS CONNECTOR (zwart) SCHAKELAAR
DEVIOLUCI / OVERPASS
3-PINS CONNECTOR (rood) SCHAKELAAR

RICHTINGAANWIJZER
2-PINS CONNECTOR (zwart) SCHAKELAAR

HOORN
LICHTSCHAKELAAR UIT
ACHTER STOP
SCHAKELAAR CONNECTOREN
ACHTER REMLICHT
LICHTSCHAKELAAR UIT
VOORSTE STOP
KABELSTEUN
REMFITTING
4-PINS STEKKER (wit)

START SCHAKELAAR
1-18
ALGEMENE INFORMATIE
VERGRENDELINGSKABEL

GASKABEL
ZADEL BEDRADING

BEDRADING HOOFD

HOOFD
VOORREM FLEXIBEL SCHEDE VAN ZADELVERGRENDELINGSKABEL

VERGRENDELINGSKABEL RUBBER
ZADEL
SCHAKELAAR
BEGINNEN
Rechter zijde
DRAAD INDICATOR VAN

30 ° RICHTING / LICHT VAN
POSITIE
WATER FLEXIBEL
MOTOR DRAAD
STARTER
FAN SWITCH
WIRE
Rechter zijde
Rechter zijde
1-19
ALGEMENE INFORMATIE
3P-INDICATOR-CONNECTOR
STUURSCHAKELAAR
GASKABEL

ZADELVERGRENDELINGSKABEL HOOFD BEDRADING

2-PINS STEKKERS INDICATOREN
EN ÉÉN KABEL
REM KABEL
ACHTER
RICHTINGAANWIJZER DRAAD /
POSITIE LICHT
GASKABEL
REM KABEL
ACHTER
BEDRADING GASKABEL
HOOFDBUNDEL VAN
HOOFD
REMFLEXIBEL
REM KABEL VOORKANT INDICATOR-RELAIS

ACHTER

RICHTING
BEDRADING
HOOFD
RELAIS
HOOFD
VERGRENDELINGSKABEL
GASKABEL MOTOR RELAIS

VENTILATOR
REM KABEL
ACHTER
ZEKERINGKAST
1-20
ALGEMENE INFORMATIE
KOPLAMP DRAAD KABELFITTING

REM
GASKABEL
REM KABEL
ACHTER
FLEXIBELE SIFON
VOORREM FLEXIBEL
RICHTINGAANWIJZER VENTILATORMOTOR
RECHT VOOR
MOTOR DRAAD
VENTILATOR
RESERVETANK RADIATOR
JUISTE POSITIE LICHT
BEDRADING
HOOFD
WATERLEIDINGEN
1-21
ALGEMENE INFORMATIE
KABEL VOOR GASPEDAAL
STUURSCHAKELAAR CONNECTOR
KOPLAMP
REM KABEL
FLEXIBELE ACHTERREM
VOORKANT
HOORN RICHTINGAANWIJZER
VOORAAN LINKS
POSITIE LICHT
LINKS
KABEL

GASPEDAAL
Linkerkant
1-22
ALGEMENE INFORMATIE

REM KABEL

ACHTER

CONNECTOR

DATALINK (DLC)
MOTOR KABEL
BEGINNEN

RELAISSCHAKELAAR

GASKABEL
BEGINNEN

KABEL (-) BATTERIJ

KABEL (-)
BATTERIJ

KABEL (+) BATTERIJ

BATTERIJ
KABEL (-) BATTERIJ

SCHAKEL DRAAD
Startrelais PANEL
PLATFORM
DRAADRELAIS VAN
BEGINNEN

KABEL VAN DRAADRELAIS VAN
MASSA BEGINNEN BEDRADING

HOOFD

BEDRADING
GROND KABEL
Onderaanzicht: HOOFD

Hoog
Binnen
WATERLEIDINGEN
1-23
ALGEMENE INFORMATIE
GASKABEL
CARTERONTLUCHTING FLEXIBEL
GASKLEPHUIS / ECM (ENGINE
MANAGEMENT UNIT)
LUCHTKAMER
INJECTOR
CONNECTOR
2P-INJECTOR
Hoog
32-PINS ECM-
STEKKER
ASPOSITIESENSOR
ELLEBOGEN (CKP)
FLEXIBELE KRACHT

FLEXIBEL
LEVERING SENSOR ECT KAARS DRAAD

SECUNDAIRE LUCHT (TEMPERATUUR
REGELAAR /
RECTIFIER MOTOR KOELMIDDEL)
DRAAD VAN DE ALTERNATOR
1-24
ALGEMENE INFORMATIE

SENSORDRAAD OF 2 /
PAAR MAGNEETVENTIEL

SENSOR ECT

POSITIE SENSOR DRAAD
(TEMPERATUUR
KRUKAS (CKP)
MOTOR KOELMIDDEL)

GASKABEL

3 mm min. 3-PINS CONNECTOR (grijs) DRAAD
ALTERNATOR
Hoog
Links HUISVESTING BEDRADING

THERMOSTAAT HOOFD


CKP-SENSOR

BOBINE CONNECTOR

2P-INJECTOR
KAARS DRAAD
CAP
KAARS
SENSOR OF 2 FLEXIBEL

LEVERING
SECUNDAIRE LUCHT

INJECTIE MAGNEETVENTIEL
2-PINS CONNECTOR (zwart)
SECUNDAIRE LUCHT
PAAR MAGNEETVENTIEL
PULSE (PAAR)
ELEKTRODRAAD
KLEP KOPPELEN
KABEL VAN
MASSA
45 °
Voor
Voor

KOP
SENSOR OF 2
1-25
ALGEMENE INFORMATIE
KAARS DRAAD
2 mm max.
FLEXIBELE KRACHT
KABEL VAN DE
STARTMOTOR
GIDS (HUISVESTING
LUCHTFILTER)
KABEL (-) BATTERIJ
GASKABEL

HOES
HEADER KLEM

15 ° Hou op

STARTMOTOR
1-26
ALGEMENE INFORMATIE
STROOMPOMP DRAAD /
NIVEAUSENSOR
CONNECTOR 5-PINS (wit) POMP DI

VOEDING / NIVEAU SENSOR
MONTAGE BRANDSTOFPOMP (in de brandstoftank)
BENZINETANK
3-PINS STEKKER (wit) ALTERNATOR

REGELAAR / GELIJKRICHTER
BEDRADING
HOOFD
REGELAAR /
RECTIFIER
PUNT VAN MASSA
1-27
ALGEMENE INFORMATIE
6-PINS STEKKER (wit) RICHTINGSINDICATOR

ACHTER / STOP / ACHTERLICHT
STROOMPOMP DRAAD /
NIVEAUSENSOR
Geel blauw
Hou op
Zwart wit
GROND KABEL
MASSADRAAD
1-28
ALGEMENE INFORMATIE
BRANDSTOFTANK COLLECTOR
STOP RELAIS POMP RELAIS VAN
MOTOR LEVERING
PLAAT LICHT
MOTORKABELS VAN
STARTEN EN ACCU (-)
FLEXIBELE BRANDSTOFAFVOER
KABEL
GASPEDAAL

HAAKJE
GASKABEL VOETSTEUN

REM KABEL

ACHTER
Linkerkant
DEKKING
ONDERSTE VOETSTEUN
1-29
ALGEMENE INFORMATIE
BUIS VENTILATOR
GIDS
ACHTER REMKABEL
REM KABEL
ACHTER
1-30
ALGEMENE INFORMATIE
HOEK SENSOR
MOTOR STOP RELAIS HELLING
POWER POMP RELAIS

6-PINS CONNECTOR (wit) INDICATOR
ACHTER RICHTING / LICHT VAN
STOP / STAART
LICHTCONNECTOREN
NUMMERPLAAT
PLAAT LICHTE DRAAD
FENDER
ACHTER A
FENDER
ACHTER B
Voor
PLAAT LICHTE DRAAD
1-31
ALGEMENE INFORMATIE
EMISSIE CONTROLE SYSTEMEN
BRON VAN EMISSIES
Bij het verbrandingsproces komen koolmonoxide, stikstofoxiden en koolwaterstoffen vrij. De beheersing van koolwaterstofemissies en stikstofoxiden is
erg belangrijk omdat ze onder bepaalde omstandigheden reageren en een fotochemische smog vormen wanneer ze worden blootgesteld aan zonlicht.
Koolmonoxide reageert niet op dezelfde manier, maar is giftig.
Honda Motor Co., Ltd. gebruikt verschillende systemen om koolmonoxide, stikstofoxiden en koolwaterstoffen te verminderen.
CARTER EMISSIE CONTROLE SYSTEEM
De motor is uitgerust met een gesloten circuit in het carter dat de uitstoot van emissies in de atmosfeer voorkomt. Lekgassen worden via het luchtfilter en het
gasklephuis teruggevoerd naar de verbrandingskamer. Gecondenseerde carterdampen hopen zich op in een uitlaatpijp van de carterontluchting die periodiek moet
worden afgetapt (pagina 3-3).
THROTTLE LICHAAM

LUCHTFILTER BEHUIZING


AFVOERPIJP

VENT
Verse lucht
Lekkage gas
1-32
ALGEMENE INFORMATIE
UITLAATEMISSIESYSTEEM
Het uitlaatemissiecontrolesysteem bestaat uit een secundair luchttoevoersysteem en een PGM-FI-systeem en behoeft geen aanpassingen. Het
uitlaatemissiecontrolesysteem is onafhankelijk van het carteremissiecontrolesysteem.
SECUNDAIR LUCHTTOEVOERSYSTEEM
Het secundaire luchttoevoersysteem voert gefilterde lucht in de uitlaatgassen in de uitlaatopening. Frisse lucht wordt in de uitlaatopening geduwd door
middel van de PAIR-functie (Pulse Secondary Air Injection).
Deze lading frisse lucht bevordert de verbranding van onverbrande uitlaatgassen en zet een aanzienlijke hoeveelheid koolwaterstoffen en koolmonoxide
om in relatief onschadelijke kooldioxide en waterdamp.
De PAIR-terugslagklep voorkomt terugstroming in het systeem. De PAIR-magneetklep wordt aangestuurd door de ECM (motormanagement-
regeleenheid) en het verse-luchtkanaal is open en gesloten afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden.
Afstelling van het secundaire luchttoevoersysteem mag niet worden uitgevoerd, hoewel periodieke inspectie van componenten wordt aanbevolen.
PAAR MAGNEETVENTIEL
Verse lucht

KOPPEL TERUGSLAGKLEP Uitlaatgas

UITLAAT LICHT
DRIE-WEG KATALYSATOR
Deze scooter is ook uitgerust met een driewegkatalysator. De driewegkatalysator zit in het uitlaatsysteem. Door middel van chemische reacties zetten ze HC, CO en
NOx in de uitlaatgassen van de motor om in kooldioxide (CO 2 ), stikstof (N 2 ) en waterdamp.
1-33
ALGEMENE INFORMATIE
GELUIDSREGELSYSTEEM
VERBODEN MET HET GELUIDSBEPERKINGSSYSTEEM IS VERBODEN: De geldende wetgeving verbiedt het volgende of staat toe dat
incidenten veroorzaakt door dergelijke handelingen: (1) Behalve met het oog op onderhoud, reparatie of vervanging, de verwijdering of deactivering,
door wie dan ook, van apparaten of ontwerpelementen die in een nieuw voertuig zijn ingebouwd om een emissiebeperkingsgeluid te implementeren
voorafgaand aan de verkoop of levering aan de uiteindelijke koper of terwijl het voertuig in gebruik is; (2) het gebruik van het voertuig nadat dergelijke
apparaten of ontwerpelementen door een persoon zijn verwijderd of gedeactiveerd.
ONDER DE ACTIES DIE WORDEN AANGEWEZEN OM TAMPERING TE VORMEN, WORDEN DE HIERONDER GENOEMDE ACTIES BESCHOUWD:
1. Verwijdering of doorboren van geluiddemper, geluidsschermen, spruitstukleidingen of andere componenten die uitlaatgassen geleiden.
2. Verwijdering of perforatie van enig onderdeel van het afzuigsysteem.
3. Gebrek aan goed onderhoud.
4. Vervanging van een bewegend onderdeel van het voertuig, of van onderdelen van het uitlaat- of inlaatsysteem, door onderdelen die niet door de fabrikant zijn gespecificeerd.
1-34
2. FRAME / BODY PANELEN / UITLAATSYSTEEM
SERVICE-INFORMATIE ······································· 2-2 BOVENKAP VOORKANT ······················· 2-8
PROBLEEMOPLOSSING ················································· ·········· 2-2 VOORKAFT ONDERSTE ······················ 2-9
LOCATIE VAN HET CARROSSERIEPANEEL ····················· 2-3 BINNENKAP VOORZIJDE 2-10
ONDERHOUDSKAP ································· 2-4 PLATFORMPANEEL ················· Ì ···· 2-11
ZADEL ················································· ···························· 2-4 AFDEKKING VOOR STUUR ···················· 2-11
BAGAGERUIMTE ·············· Ì ················· 2-5 AFDEKKING ACHTER STUUR ···················· 2-12
KADERDEKSEL

·············· 2- 5 INTERNE LADE COVER
HANDSCHOENENHOES ··············································· ·········· 2-13
ACHTER STROOMLIJNKAP ················ 2-7

MUD BESCHERMING ················· 2-14

VOORVORK ··········································· 2-8

CENTRALE STANDAARD ······································· 2-14

VLOER-ONDERDEKSEL ······························ 2-8

EXHAUST SYSTEM ·················· Ì ·· 2-15
2-1

SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
• Dit hoofdstuk behandelt de verwijdering en montage van de carrosseriepanelen en het uitlaatsysteem.
• Zorg er bij het installeren van afdekkingen voor dat de pasvlakken goed uitgelijnd zijn voordat u de bevestigingsmiddelen vastdraait.
• Vervang altijd de pakking van de uitlaatpijp bij het verwijderen van het uitlaatsysteem.
• Breng bij het monteren van het uitlaatsysteem alle bevestigingen losjes aan. Draai altijd eerst de verbinding van de afvoerslang vast en daarna de bevestigingen. Als u de bevestigingen eerst
vastdraait, bevindt de afvoerslang zich mogelijk niet in de juiste positie.
• Controleer na montage altijd het uitlaatsysteem op lekkage.
KOPPELWAARDEN
Penbout middenstandaard 49 N m (5,0 kgf m) ALOC-bout: vervang door een nieuwe.
Veerhaakbout middenstandaard 10 N · m (1,0 kgf · m)
Bout van de uitlaatpijp 9 N · m (0,9 kgf · m)
Wartelmoer uitlaatpijp 29 Nm (3,0 kgf · m)
Bevestigingsbout geluiddemper 49 Nm (5,0 kgf · m)
Beschermingsbout geluiddemper 5,2 N · m (0,53 kgf · m)
PROBLEEMOPLOSSEN
Overmatig uitlaatgeluid
• Gebroken uitlaatsysteem
• Uitlaatgaslekkage
Slechte prestatie
• Vervormd uitlaatsysteem
• Uitlaatgaslekkage
• Verstopte geluiddemper
2-2

LOCATIE VAN HET LICHAAMSPANEEL
(13)

(4) (14)

(2) (9)

(3)

(11)

(7)

(15)
(5)

(1)
(6)

(16)

(12)
(10)

(8)
(1) Onderhoudsdeksel (pagina 2-4) (7) Voorspatbord (pagina 2-8) (12) Treeplankpaneel (pagina 2-11)
(2) Zadel (pagina 2-4) (8) Onderklep voeteneinde (pagina 2-8) (13) Voorkap van stuur (pagina 2-11)
(3) Bagageruimte (pagina 2-5) (9) Bovenste voorklep (pagina 2-8) (14) Achterkap stuur (pagina 2-12)
(4) Frame Cover (pagina 2-5) (10) Onderste voorklep (pagina 2-9) (15) Binnenafdekking handschoenenkastje (pagina 2-13)
(5) Achterspatbord A (pagina 2-7) (11) Binnenste voorklep (pagina 2-10) (16) Spatbord (pagina 2-14)
(6) Achterspatbord B (pagina 2-7)

CARROSSERIE PANEEL VERWIJDERDIAGRAM

• Dit diagram geeft de volgorde van het verwijderen van de chassiskappen aan door middel van pijlen.

(1) Onderhoudsdeksel
(7) Voorspatbord (9) Bovenste voorklep (13) Voorkap van stuur

(2) Zadel (4) Frameafdekking (10) Onderste voorklep (14) Achterkap stuur

(3) Bagageruimte (5) Achterspatbord A (11) Binnendeksel vooraan (8) Onderste platformafdekking

(15) Binnendeksel voor dashboardkastje (12) Treeplankpaneel (16) Bescherming tegen modder
(6) Achterspatbord B
2-3

ONDERHOUDSDEKSEL
Verwijder de drie zelftappende schroeven.
Om de onderhoudskap te verwijderen, maakt u de bovenste ZELFTAPPENDE SCHROEVEN
lipjes los van de framekap en de onderste lipjes van het
treeplankpaneel. TONG
De montage gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen.
HOES
TONG
ZADEL
Ontgrendel het zadelslot met de contactsleutel en open de stoel.
Verwijder de twee moeren waarmee het zadel vastzit om het te verwijderen.
DOBBELSTEEN
ZADEL
2-4
BAGAGECOMPARTIMENT
Verwijder de stoel (pagina 2-4).
Verwijder het volgende:
- vier bouten (voorzijde; twee aanslagbouten / achterzijde; BOUTEN / BOUTEN
twee bouten / ring) WASMACHINE VAN STOP
- zelftappende schroef
- bagageruimte (maak deze los van de twee lipjes van de
framehouder)
TONG
BAGAGECOMPARTIMENT
ZELFTAPPENDE SCHROEF
FRAME COVER
- bagageruimte (pagina 2-5)
- onderhoudscassette (pagina 2-4)
Verwijder de twee flensschroeven.
Verwijder de tankdop. FLENSSCHROEVEN
Verwijder de drie lipjes van de brandstoftankvanger uit de dwarsbeugel van het

TANK CAP
frame en koppel de brandstofafvoerslang los om de tankvanger te verwijderen.
BRANDSTOF
Installeer de tankdop.
• Als de vulnekafdichting van de collector is verwijderd, VERZAMELAAR

installeer deze dan met de markering "UP" naar boven NOZZLE SEAL
gericht. ("OMHOOG")
FLEXIBEL
TONG
2-5

Verwijder de drie bouten en de servicehandgreep.
SERVICE HANDGREEP
BOUTEN
Verwijder de twee zelftappende schroeven en de twee trimstoppen.
Til het voorste gedeelte van de carrosseriedeksel iets op en maak deze
los van het voeteneinde.
Maak het voorste uiteinde van de linkerbehuizingafdekking los
van de rechterbehuizing en zorg ervoor dat deze niet breekt.
Trek de achterspatbordribben uit de carrosseriedeksel.
Maak de behuizingafdekking los van de tapeind en koppel de 6-
pins (witte) connector los.
Verwijder de bodycover door het voorste gedeelte weg te
bewegen.
• Zie verwijderen / aanbrengen van de achterlichteenheid (pagina 20-6) voor

het losmaken van de carrosseriedeksel .
TAB
FORUM VOOR GEVANGENEN
BODY COVER
CONNECTOR
STAAT UIT
AFWERKING
RIB
ZELFTAPPENDE SCHROEVEN
2-6

ACHTER STROOMLIJNKAP
FENDER A
Verwijder de framekap (pagina 2-5).
- connectoren voor kentekenverlichting
- twee bouten / ring
- twee flensbouten
- twee zelftappende schroeven
- achterspatbord A (tussen spatbord B en beugel)
Installeer de kabel van de
kentekenverlichting op de HAAKJE GEFLENSDE BOUTEN
CONNECTOREN
juiste manier (pagina 1-17).
BOUTEN / SLUITRING
FENDER A FENDER B

FENDER B
Verwijder het achterspatbord B (pagina 2-7).
Ondersteun de achterbrug stevig.
Verwijder de bovenste bevestigingsbouten van de schokdemper om
ruimte te krijgen voor het verwijderen van het spatbord.
Verwijder de twee bevestigingsbouten (bovenzijde) en maak het
spatbord los van de tapeinden.
Verwijder de twee flensbouten en het achterspatbord B.
GEVANGENEN
BOVENSTE
BEVESTIGINGSBOUT
FENDER B
GEFLENSDE BOUTEN
SCHOKDEMPER
VERGRENDEL BOUTEN
2-7

VOOR STROOMLIJNKAP
- kabelgeleider snelheidsmeter
- drie bevestigingsbouten
- voorspatbord FENDER
GIDS
BOUTEN
ONDERSTE VOETPLANKAFDEKKING
- brandstofafvoerslang
- vier schroeven
Maak de lipjes aan de achterkant los van het treeplankpaneel. Schuif de onderste TAB
voetplaatafdekking naar voren en laat de middelste lipjes los om de onderste
voetplaatafdekking van de onderste voorste afdekking te verwijderen.
DEKKING
INFERIEUR
• Lijn het pasvlak van de onderste hoes van de voetsteun en de onderste

voorhoes uit.
FLEXIBEL
TONG SCHROEVEN
VOOR BOVENKAP
- twee zelftappende schroeven (onder)
- twee schroeven / ring (boven) TOP COVER Schroeven /
- bovenste voorklep WASHER
2-8

VOOR ONDERKLEP
- bovenste vooromslag (pagina 2-8)
- onderste platformafdekking (pagina 2-8)
- voorwiel (pagina 14-7)
- voorspatbord (pagina 2-8)
Verwijder de tien parkers en de bevestigingsbout.
Maak de twee nokken los van de doorvoertules en til de onderste
voorklep op om deze los te maken van de houder op het frame.
Maak de bedrading van de richtingaanwijzer en de ventilatormotor los van hun
geleiders terwijl u de onderste voorklep ondersteunt.
Koppel de 3-pins connectoren los van de richtingaanwijzers /

parkeerlicht en verwijder de onderste frontkap.
Installeer
• Lijn het pasvlak van de onderste voorklep en de voorste binnenklep correct uit.
de draden correct.
(pagina 1-17).
GIDS

DRAAD MOTORVENTILATOR
GIDSEN
SCHROEVEN

ZELFONTSPANNEND

CONNECTOREN STELT AAN

HOU OP
TAB
BOUT
VOORKANT
2-9

BINNENKAP VOORAAN
- onderste voorblad (pagina 2-9)
- achterstuurhoes (pagina 2-12)
- stuursteunafdekking (door deze naar achteren te schuiven)
- contactslot dop (door deze tegen de klok in te draaien)
- 6P (zwart) en 4P (wit) connectoren zekeringen / relaiskast
- twee schroeven en bagagehaak
- vergrendelingsbout (open het deksel van het dashboardkastje)
Til het onderste gedeelte van de binnenklep op en maak de vijf
lipjes los van het voeteneinde.
Verwijder de voorste binnenhoes van de stuursteun door het bovenste
gedeelte weg te halen.
HOES
PLUG INTERNE DEKKING
CONNECTOREN
BOUT
SCHROEVEN
HAAK
TONG
2-10

VOETPLANK PANEEL
- kaderafdekking (pagina 2-5)
- binnendeksel voorzijde (pagina 2-10) START RELAISSCHAKELAAR
- batterij (pagina 17-6)
Koppel de elektrische kabels en draad los van de rails van het
treeplankpaneel en verwijder de startrelaisschakelaar.
Verwijder de twee zelftappende schroeven en vier bouten / sluitring
Til het voorste gedeelte van het treeplankpaneel op en maak de achterste uiteinden
los van de voetsteunen om het treeplankpaneel te verwijderen.
Pas op dat u het
voetbordpaneel niet
bekrast met de
GIDSEN
voetsteunbeugels.
Installeer de kabels
correct (pagina 1-17).

SCHROEVEN
BOUTEN

ZELFONTSPANNEND

EINDE
ACHTER

VOETPLANK PANEEL
VOETSTEUN
AFDEKKING VOOR STUUR

Verwijder de bovenste voorklep (pagina 2-8).
Verwijder de twee inbusbouten. BOUTEN
AFDEKKING BOVENSTUUR
Pas op dat u niet breekt - Til de achterkant van de klep iets over de lipjes. stuur, schuif het naar voren en maak
de twee los
lipjes om de bovenkap van het stuur te verwijderen.
TONG
2-11

Verwijder de twee schroeven.
Druk op de achterste stuurafdekking en laat de vier lipjes van de SCHROEVEN AFDEKKING VOOR STUUR
voorste stuurafdekking los.
Maak de twee nokken los van de doorvoertule. TAB ADJECTS

Maak de 3-pins stekker van de koplamp los om de voorste
Pas op dat u geen krassen stuurkap te verwijderen.
maakt op het oppervlak
van de voorste binnenklep.
• Steek de gaskabel in de geleidegroef in de achterste

stuurkap.
CONNECTOR
AFDEKKING STUUR ACHTER

Verwijder de voorste stuurkap (pagina 2-11).
- achteruitkijkspiegels
- drie zelftappende schroeven (indicatorstang)
- twee zelftappende schroeven (voorkant)
- schroef / ring (achterkant)
Maak de achterste stuurafdekking los van het stuur.
Koppel de volgende connectoren los om de stuurafdekking te
verwijderen:
- 4p (witte) contactschakelaar
- 4p (zwart) lichtschakelaar / inhalen
- 3P (rode) richtingaanwijzer schakelaar
- 2P (zwarte) claxonschakelaar
Verwijder het kussen van de stuurhouder.
Installeren De installatie gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen.
de draden correct
(pagina 1-17).
AFDEKKING STUUR ACHTER
LEVEN /
WASMACHINE
CONNECTOREN
BUFFER
SPIEGELS
ZELFVULLENDE
SCHROEVEN
(zwart)
ZELFVULLENDE
SCHROEVEN (zilver)
2-12

INTERNE LADE COVER
HANDSCHOENEN
Open het handschoenenkastje met de contactsleutel.
Verwijder de twee zelftappende schroeven.
Maak de vijf lipjes van de hoes los van het dashboardkastje.
Verwijder het relais en de zekeringkast door op het vergrendelingslipje
te drukken om de binnenafdekking te verwijderen.
INTERNE DEKKING
RELAIS
TAB
ZEKERINGKAST
TONG
2-13

BESCHERMING VAN DE MODDER
- schroef / ring
- twee inbusbouten
- bescherming tegen modder BESCHERMING VAN DE MODDER
Lijn de sleuf uit met Installatie gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen.
het lipje op het
luchtfilterhuis.
SOCKET HEX BOUTEN
SCHROEF / SLUITRING
SLOT EN TAB
CENTRALE STAND
Verhoog de middenstandaard en ondersteun de scootmobiel veilig.
Pas op dat u de veren Verwijder het volgende:

niet beschadigt. - veren VOORJAAR
- twee bouten
- centrale standaard
- speldkragen (van binnenuit de standaard) BOUT
EZEL
CENTRAAL
• Vervang de scharnierbouten altijd door nieuwe.
• Smeer de pingebieden.
• De veren worden van bovenaf gemonteerd, zoals afgebeeld.
HALSBAND
KOPPEL: Draaibout: 49 N · m (5,0 kgf · m)
2-14

UITLAATSYSTEEM
VERWIJDERING
- O 2- sensor (pagina 5-47)
- twee bouten / ring en uitlaatpijpbeschermer
BOUTEN
SENSOR OF 2
BESCHERMING
- twee wartelmoeren
- drie bevestigingsbouten
- geluiddemper
- pakking
INSTALLATIE
Controleer de uitlaatpijpbouten op losse of beschadigde.
Draai twee moeren op de tapeind en draai ze samen; gebruik een
sleutel om de stijl vast te draaien als deze los zit.
ZEGEL
KOPPEL: 9 N · m (0,9 kgf · m)
Installeer de nieuwe pakking.

Monteer de uitlaatdemper met de montagebouten en wartelmoeren door de
uitlaatpijpflens op de tapeinden af te stellen. DOBBELSTEEN
Vervang de
afdichtingen altijd Draai eerst de wartelmoeren vast en daarna de bevestigingsbouten.
door nieuwe.
PAAR:
Wartelmoer: 29 N · m (3,0 kgf · m) GELUIDDEMPER
Bevestigingsbout: 49 N · m (5,0 kgf · m) Lang
Installeer het volgende:
- uitlaatpijpbescherming met bouten / ring
- O 2- sensor (pagina 5-47)
Controleer het uitlaatsysteem na montage op lekkage.
Installeer het onderhoudspaneel (pagina 2-4).
Kort
2-15
MEMO
3. ONDERHOUD
3
SERVICE-INFORMATIE ···························· 3-2 RIEMBEHUIZING LUCHTFILTER ······ 3-12
ONDERHOUDSSCHEMA ······························· 3-3 TRANSMISSIE-OLIE ······························· 3-13
TOEVOERKANAAL ·································· 3-4 REMVLOEISTOF ·· ····· 3-14
BEDIENING VAN DE ACCELERATOR ·························· 3-4 REMSCHOENEN / PAD DRAGEN ············ 3-15
LUCHTFILTER ················································ ··················· 3-5 REMSYSTEEM ·············································· 3- 15
CARTERONTLUCHTING ·········································· 3-6 REMLICHTSCHAKELAAR ············· 3-17
BOUGIE ··········································· 3-6 BEDIENING REMBLOKKEN ······················· 3-17
KLEPAFSTAND ··················· 3-7 HEADLIGHT AANPASSING ············ 3-17
MOTOROLIE ················································ ················ 3-8 OPHANGING ····················· Ì ············· 3-17
MOTOROLIE FILTERSCHERM ···················· 3-9 MOEREN , BOUTEN, BEVESTIGINGSINRICHTINGEN ············· 3-18
KOELVLOEISTOF RADIATOR ································· 3-10 WIELEN / BANDEN ··············· Ì ····· 3-18
KOELSYSTEEM ···························· 3-11 STUUR HEAD LAGERS ················· 3-19
SECUNDAIR LUCHTTOEVOERSYSTEEM 3-12
3-1
ONDERHOUD
SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
• Zet de scootmobiel op een vlakke ondergrond voordat u met werkzaamheden begint.
• Uitlaatgassen bevatten giftig koolmonoxidegas dat bewusteloosheid en de dood kan veroorzaken. Start de motor buitenshuis of, indien binnen, met
een rookafzuigsysteem.
SPECIFICATIES

ARTIKEL
SPECIFICATIES
Gashendel stationaire slag
2-6 mm (1/12 - 1/4 in)
Kaars Standaard
CR8EH-9 (NGK), U24FER9 (DENSO)

Voor langdurig rijden op hoge snelheid

Afstand tussen de elektroden 0,8 - 0,9 mm

Klepspeling
ADDER 0,16 ± 0,02 mm

LITTEKEN 0,25 ± 0,02 mm
Aanbevolen motorolie HONDA 4-takt motorolie of gelijkwaardig


Motorolie capaciteit Na het lossen
0,9 liter

Na demontage
1,0 liter
Minimaal motortoerental

1.500 ± 100 min -1 (omw / min)
Aanbevolen olie voor transmissiecomponenten Hypoïde transmissieolie, SAE 90 o


Orgaanolie capaciteit Na het lossen
190 cm 3
overdragen Na demontage
220 cm 3
Aanbevolen remvloeistof PUNT 3 of PUNT 4

Vrije slag achterremhendel
10 - 20 mm
Bandenspanning Alleen bestuurder Voorkant 175 kPa (1,75 kgf / cm 2 )

verkoudheid
Achter 200 kPa (2,00 kgf / cm 2 )
Bestuurder en passagier
Voorkant 175 kPa (1,75 kgf / cm 2 )

Achter 225 kPa (2,25 kgf / cm 2 )
Bandenmaat
Voorkant 100 / 80-16M / C 50P

Achter 120 / 80-16M / C 60P
Bandenmerk
Voorkant D451 (Dunlop)

Achter D451 (Dunlop)
Minimale profieldiepte

Voorkant 1,5 mm

Achter 2,0 mm
KOPPELWAARDEN
Kaars 12 N · m (1,2 kgf · m)
Klep stelschroef borgmoer 10 N · m (1,0 kgf · m) Breng motorolie aan op de schroefdraad.
Timing gat plug 6 N · m (0,6 kgf · m)
Dop van het motoroliefilterelement 20 N · m (2,0 kgf · m)
Riembehuizing Bout luchtfilterbehuizing 10 N · m (1,0 kgf · m)
Controlebout transmissieolie 13 N · m (1,3 kgf · m)
Schroef dop reservoir rempomp 1,5 N · m (0,15 kgf · m)
Borgmoer voor afstelling van remfitting 6 N · m (0,6 kgf · m)
3-2
ONDERHOUD
ONDERHOUDSPROGRAMMA
Voer op elke geplande onderhoudsperiode de inspectie voor het rijden uit die in de gebruikershandleiding wordt beschreven.
I: Inspecteer en reinig, stel af, smeer of vervang indien nodig. C: Schoon. A: Vervangen. A: aanpassen. L: smeren.
Voor de volgende onderdelen is kennis van mechanica vereist. Voor sommige componenten (vooral die gemarkeerd met * en **) is mogelijk meer technische
informatie en meer tools nodig. Raadpleeg uw erkende Honda-dealer.
FREQUENTIE HET INTERVAL SPEEDYLOME READING-

DAT HET PRESENTEERT DRIE TOTAAL (OPMERKING 1)
ZIEN

VOOR x 1.000 km 1 4
8 12
BLADZIJDE
5
EERSTE 0,6 2.5 7.5
LIDWOORD Maand 6 12 18

* TOEVOERKANAAL DE DE DE 3-4
* WERKING VAN DE ACCELERATOR DE DE DE 3-4
LUCHTFILTER OPMERKING 2 R. 3-5
CARTERONTLUCHTING NOTITIE 3 C. C. C. 3-6
KAARS R. 3-6
* OPRUIMING VAN DE KLEPPEN DE DE DE DE 3-7
MOTOROLIE R. R. R. R. 3-8
* MOTOROLIE FILTERSCHERM C. 3-9
KOELMIDDEL RADIATOR OPMERKING 4 DE 3-10
* KOELSYSTEEM DE 3-11
* SECUNDAIR LUCHTTOEVOERSYSTEEM DE 3-12
* TRANSMISSIE RIEM Elke 8.000 km I, 10-8
Elke 24.000 km R,
RIEM HUIS LUCHTFILTER C. C. C. 3-12
* TRANSMISSIE ORGELOLIE OPMERKING 4 3-13
REMVLOEISTOF OPMERKING 4 DE DE DE 3-14
DRAAG VAN DE SCHOENEN / REMBLOKKEN DE DE DE 3-15
REMSYSTEEM DE DE DE DE 3-15
* STOP LICHTSCHAKELAAR DE DE DE 3-17
* WERKING REMBLOKKERING DE DE DE DE 3-17
* AANPASSING VAN DE KOPLAMP DE DE DE 3-17
** KOPPELINGSSCHOEN DRAGEN DE 10-12
* SUSPENSIE DE DE DE 3-17
* MOEREN, BOUTEN, BEVESTIGINGSINRICHTINGEN DE DE 3-18
** WIELEN / BANDEN DE DE DE 3-18
** STUURKOPLAGERS DE DE 3-19
* Onderhoud moet worden uitgevoerd door een erkende Honda-dealer, tenzij de eigenaar over de juiste gereedschappen en
onderhoudsgegevens beschikt en een gekwalificeerde monteur is.
** Voor uw veiligheid raden we aan om deze componenten alleen te laten onderhouden door een erkende Honda-dealer.
Honda raadt aan dat een erkende Honda-dealer na elk periodiek onderhoud een proefrit op de weg maakt.
NOTITIE:
1. Als de kilometerstand hoog is, herhaal dan de aflezing in de ingestelde frequentie-intervallen.
2. Voer vaker onderhoud uit als u in bijzonder vochtige of stoffige gebieden rijdt.
3. Voer vaker onderhoud uit als u bij regen of op volle kracht rijdt.
4. Vervang elke 2 jaar. Vervanging vereist mechanische ervaring.
3-3
ONDERHOUD
TOEVOERKANAAL
Verwijder de bagageruimte (pagina 2-5).
Controleer de toevoerslang tussen de brandstofpomp en de injector op tekenen van
slijtage, schade of lekkage. Vervang de toevoerslang indien nodig.
Controleer ook of de fittingen van de toevoerslang beschadigd

of los zitten. FLEXIBELE KRACHT
WERKING VAN DE ACCELERATOR
Controleer of de gaskabel is bekrast of beschadigd. Controleer of de
gashendel goed werkt. Controleer of de gashendel automatisch opent
en sluit in alle stuurposities.
Als de gashendel niet goed terugkeert, smeert u de gaskabel, reviseert
en smeert u vervolgens het gasklephuis.
Maak voor smering de gaskabel aan het bovenste uiteinde los. Smeer
de kabel en het scharnierpunt grondig met in de handel verkrijgbaar
kabelsmeermiddel of dunne olie.
Als de gashendel nog steeds niet goed terugkeert, vervangt u de
gaskabel.
Draai het stuur, terwijl de motor stationair draait, helemaal naar rechts en links om te
controleren of het stationair toerental niet verandert. Als het stationaire toerental
toeneemt, controleer dan de speling van de gashendel en de aansluiting van de
gaskabel.
Meet de speling van de gashendel aan de flens.

LEGE SLAG: 2 - 6 mm 2-6 mm
Kleine aanpassingen worden gemaakt met de bovenste afsteller.

Verwijder de huls van de regelaar.
Draai de borgmoer los, draai de afsteller indien nodig en draai de
borgmoer vast.
Installeer de rubberen hoes stevig.
SHELL NUT
REGELAAR
3-4
ONDERHOUD
Grote aanpassingen worden gemaakt met de onderste afsteller
op het gasklephuis.
Draai de borgmoer los, draai de stelmoer indien nodig en draai AANPASSINGSMOER
de borgmoer vast.
Controleer na het afstellen de gashendelfunctie.
SLOT MOER
LUCHTFILTER
• Het luchtfilter met een viskeus papieren patroon kan niet worden gereinigd
omdat de patroon een stofopvangende lijm bevat.
• Als de scootmobiel in ongebruikelijk vochtige of stoffige ruimtes
wordt gebruikt, zijn frequentere controles vereist.
- zes schroeven
- luchtfilterdeksel
HOES
- luchtfilterpatroon
SCHROEVEN
Vervang de cartridge volgens het geplande onderhoud of wanneer deze
buitengewoon vuil (pagina 3-3) of beschadigd is.
CARTRIDGE
Reinig de binnenkant van de behuizing en het luchtfilterdeksel. Zorg
ervoor dat de rubberen afdichtingen in de behuizing op hun plaats
zitten en in goede staat verkeren.
Installeer een nieuwe cartridge en deksel en draai de zes
schroeven stevig vast.
3-5
ONDERHOUD
CARTERONTLUCHTING
• Voer vaker onderhoud uit als u in de regen rijdt, op volle kracht rijdt of nadat de
scootmobiel is gewassen of omgevallen. Voer onderhoud uit als er een
afzettingslaag te zien is in het transparante gedeelte van de buis.
Verwijder de dop van de carterontluchtingsbuis en laat de afzettingen in een

geschikte bak lopen, en plaats de dop terug.
BUIS
KAARS PLUG
Verwijder het onderhoudspaneel (pagina 2-4).

Voordat u de bougie verwijdert, maakt u de dop van de bougie los en verwijdert
u de bougie. kaars, maak het gebied schoon
rond zijn basis met
perslucht en zorg ervoor
KAARS
dat er geen vuil in de
verbrandingskamer komt.
Controleer of de isolator niet gebarsten of beschadigd is en of de

KAARS COVER
elektroden niet versleten, vuil of verkleurd zijn. Vervang indien nodig de
bougie.
AANBEVOLEN KAARS:
Standaard:
Voor langdurig rijden met hoge snelheid:
CR9EH-9 (NGK), U27FER9 (DENSO) CENTRALE ELEKTRODE
Maak de bougie-elektroden schoon met een staalborstel of een

speciale bougie-reiniger.
LATERALE ELEKTRODE
ISOLATOR
3-6
ONDERHOUD
Controleer de opening tussen de middelste en zijelektroden met
een draadvoeler.
AFSTAND TUSSEN DE ELEKTRODEN: 0,8 - 0,9 mm
0,8 - 0,9 mm
Pas indien nodig de opening aan door de zij-elektrode
voorzichtig te buigen.
Draai de bougie met de hand in om onjuiste positionering te voorkomen en
draai deze vast met een bougiesleutel.

Sluit de bougiekap aan.
Installeer het onderhoudspaneel (pagina 2-4).
OPRUIMING VAN DE KLEPPEN

INSPECTIE
• Onderzoek en noteer de klepspeling bij koude motor (onder

35 ° C).
- kleppendeksel (pagina 8-7)
- riembehuizing luchtfilterhuis (pagina 3-12)
Verwijder de timinggatplug uit het rechter carterdeksel.
KAP VAN DE TIJDSGAT
Draai de aandrijfpoelie (krukas) linksom en lijn de "T" -markering op het

vliegwiel uit met de inkeping op het carterdeksel.
De index van het nokkentandwiel moet gelijk liggen met het oppervlak
van de cilinderkop, het merkteken "1" naar boven en "2" naar beneden
(BDP; bovenste dode punt bij de compressie).
Als de merktekens niet in de bovenstaande positie staan, draai
dan de krukas een volledige slag en lijn het T-merkteken MARKERING T "1"

opnieuw uit.
CARVING
"2" INHOUD
3-7
ONDERHOUD
Schuif bij het controleren Controleer de speling van elke klep door een voelermaat tussen
van de speling de de stelschroef en de tuimelaar te plaatsen.
voelermaat van binnen naar
KLEPSPELING:
buiten in de richting van de
pijl.
ASP: 0,16 ± 0,02 mm
Litteken: 0,25 ± 0,02 mm
DIKTEMETER
Stel af door de borgmoer los te draaien en de stelschroef te

draaien totdat u een lichte weerstand voelt op de voelermaat.
Breng motorolie aan op de
schroefdraad van de Houd de stelschroef stevig vast en draai de borgmoer vast. SCHROEF VAN
borgmoeren. KOPPEL: 10 N · m (1,0 kgf · m) AANPASSING
Controleer de klepspeling opnieuw nadat u de borgmoer hebt

vastgedraaid.
SLOT MOER
Maak een nieuwe O-ring nat met motorolie en monteer deze op
de distributiegatplug.
Installeer de dop en draai deze vast.
- riembehuizing luchtfilterhuis (pagina 3-13)
O-RING
MOTOROLIE
• Zie pagina 3-9 "Motoroliefilterzeef" voor het verversen van

de motorolie .
CONTROLEER OLIEPEIL
Zet de scootmobiel op de middenstandaard op een vlakke ondergrond.
Start de motor en laat deze 3 tot 5 minuten stationair draaien.

Zet de motor af en wacht 2 - 3 minuten.
Verwijder de olievuldop / peilstok en veeg de olie van de peilstok met
een schone doek.
Draai de vuldop / peilstok niet vast, trek hem er dan uit en MAXIMAAL
controleer het oliepeil.
Het peil moet tussen de merktekens voor maximum en
minimum niveau op de peilstok liggen. MINIMUM
VULDOP / OLIEPEILSTANG
3-8
ONDERHOUD
Als het oliepeil onder of dichtbij de merkstreep voor minimumniveau ligt, vul dan de
aanbevolen olie bij tot aan de merkstreep voor maximumniveau. VISCOSITEIT VAN OLIE
AANBEVOLEN MOTOROLIE:
API-serviceclassificatie: SE, SF of SG
• De overige viscositeiten in de grafiek kunnen worden
gebruikt als de gemiddelde temperatuur in het
toepassingsgebied binnen het aangegeven bereik ligt.
Zorg ervoor dat de O-ring in goede staat verkeert en plaats de
vuldop / peilstok.
MOTOROLIE FILTERSCHERM
INDICATOR OLIEVERVERSING
De olieverversingsindicator gaat branden als de afstand die de
scootmobiel heeft afgelegd het olieverversingsinterval bereikt dat in
het onderhoudsschema is vermeld. Na het verversen van de motorolie,
reset de indicator als volgt:
1. Schakel de contactschakelaar uit (OFF).
2. Druk op de klokinstelknop en houd deze ingedrukt terwijl u
tegelijkertijd de contactschakelaar op ON draait. INDICATOR
3. Blijf de knop langer dan 2 seconden ingedrukt houden totdat
de indicator uitgaat.
Als de olie wordt ververst voordat de indicator gaat branden, moet de
indicator hoe dan ook worden gereset.
Volg in dat geval de procedure die wordt beschreven in stap 1 en 2,
maar als u de knop blijft ingedrukt houden, gaat de indicator 2
seconden aan en gaat dan uit.
DE OLIE VERVANGEN EN HET FILTER REINIGEN

Start de motor, laat hem warmdraaien en zet hem dan uit.
KLOK SCHAKELAAR
Verwijder de olievuldop / peilstok.
Verwijder de filterdop, de borgveer en het oliefilter en tap de
Ververs de olie als de motor motorolie af.
warm is en de scootmobiel
TANKDOP /
op de middenstandaard
DIP, OLIEPEIL
rust om een snelle en
volledige afvoer te
garanderen.
FILTER CAP
3-9
ONDERHOUD
Was het filterscherm grondig in een niet-brandbaar oplosmiddel of een
oplosmiddel met een hoog vlampunt totdat het opgehoopte vuil
volledig is verwijderd.
Droog het gaas met perslucht om alle sporen van vuil te FILTER
verwijderen.
Kijk goed naar het scherm op schade.
Maak een nieuwe O-ring nat met motorolie en monteer deze op VOORJAAR
de filterdop.
Nadat de olie volledig is afgetapt, plaatst u het oliefilter (met het ronde uiteinde naar
beneden) en de veer.
Installeer de filterdop en draai deze vast.
O-RING
PLUG
Giet de aanbevolen olie in het carter tot aan de
maximummarkering op de peilstok (pagina 3-9).
MOTOROLIE CAPACITEIT: 0,9
liter na aftappen
1,0 liter na demontage
Controleer het oliepeil (pagina 3-8).
Zorg ervoor dat er geen olielekken zijn.
KOELMIDDEL RADIATOR
Zet de scootmobiel op de middenstandaard op een vlakke
ondergrond.
Verwijder de bovenste voorklep (pagina 2-8).
Controleer het koelvloeistofpeil in de reservetank terwijl de motor op normale
bedrijfstemperatuur draait. TANK CAP
Het peil moet tussen de "MAX" en "MIN" markeringen liggen.
Als het peil laag is, verwijder dan de reservetankdop en vul vervolgens bij tot de
merkstreep voor maximumniveau met een 1: 1-mengsel van gedestilleerd water en
antivries (koelvloeistofbereiding: pagina 6-7).
MAXIMUM NIVEAU "
Het gebruik van koelvloeistof met corrosiewerend silicaat kan voortijdige

slijtage van de waterpompafdichtingen veroorzaken of de
radiatorleidingen blokkeren. Het gebruik van leidingwater kan de motor
beschadigen.
Controleer of er geen koelmiddellekken zijn als het
koelmiddelpeil zeer snel daalt.
Als de reservetank helemaal leeg is, kan er lucht in het koelsysteem komen. MINIMUM NIVEAU "
Verwijder alle lucht uit het koelsysteem (pagina 6-8).
3-10
ONDERHOUD
KOELSYSTEEM
- onderste voorblad (pagina 2-9)
Controleer op koelvloeistoflekkage uit waterslangen en
slangfittingen.
Controleer of de waterslangen niet gebarsten of beschadigd zijn
en vervang ze indien nodig.
Controleer of alle slangklemmen goed vastzitten.
Controleer of het luchtkanaal van de radiator niet verstopt of

beschadigd is.
Maak de gebogen vinnen recht met een platte schroevendraaier
en verwijder insecten, modder en andere obstakels met perslucht RADIATOR FIN
of water onder lage druk.
Vervang de radiator als de luchtstroom beperkt is tot meer dan
20% van het stralende oppervlak.
3-11
ONDERHOUD
FLEXIBEL
Controleer de luchttoevoerslangen tussen het luchtfilterhuis en de
terugslagklep voor secundaire impulsluchtinjectie (PAIR) op slijtage,
MAGNEETVENTIEL
beschadiging of losse verbindingen.
PAAR
Als de luchttoevoerslangen tekenen van thermische schade vertonen, inspecteer

KAMER
dan de PAIR-terugslagklep (pagina 5-51).
VAN LUCHT
Zie pagina 5-49 voor inspectie van het secundaire

luchttoevoersysteem .

KLEP VAN LICHT VAN
PAAR RETENTIE LOSSEN

RIEM HUIS LUCHTFILTER

Verwijder de onderste voetplaatafdekking (pagina 2-8). HUISVESTING
Verwijder het volgende: LUCHTFILTER
- twee bouten
- riembehuizing luchtfilterhuis
- O-ring
BOUTEN
O-RING
Maak de twee lipjes los en verwijder de luchtfilterbasis.
BASEREN
TONG
3-12
ONDERHOUD
Verwijder de luchtfilterpatroon van de basis.
CARTRIDGE
Olie de patroon niet. Was de patroon met een niet-ontvlambaar oplosmiddel of een
oplosmiddel met een hoog vlampunt.
Wring het oplosmiddel uit, laat het volledig drogen en plaats het
op de basis.
Installeer het luchtfilterhuis in omgekeerde volgorde van
Vervang de O-ring door verwijderen.
een nieuwe. KOPPEL: 10 N · m (1,0 kgf · m)
TRANSMISSIE ORGELOLIE
CONTROLEER OLIEPEIL
Plaats de scootmobiel op de middenstandaard op een ondergrond
vlak. CONTROLE BOUT

Verwijder de oliecontrolebout.
Controleer of het oliepeil de onderkant van de vulopening
bereikt.
Als het oliepeil laag is, controleer dan op lekken.
Giet de aanbevolen olie in de olievulopening totdat deze de
onderkant van de opening bereikt.
AANBEVOLEN TRANSMISSIEOLIE: Hypoïde transmissieolie, SAE
90 o
HONDA 4-taktmotorolie of gelijkwaardige API-
serviceclassificatie: SE, SF of SG Viscositeit: SAE
10W-30
Installeer de controlebout en draai deze vast.

OLIE VERVANGING
Verwijder de oliecontrolebout en de aftapplug,
draai langzaam aan het achterwiel en tap de olie af.
CONTROLE BOUT
Nadat de olie volledig is afgetapt, monteert u de aftapbout met een
nieuwe afdichtring en draait u deze vast.
Vul het aandrijfhuis met de aanbevolen olie tot het juiste niveau
(pagina 3-13).
OLIE CAPACITEIT:
3
190 cm bij de afvoer
3
220 cm bij demontage
AFVOERBOUT EN SLUITRING
3-13
ONDERHOUD
REMVLOEISTOF
Gemorste vloeistof kan geverfde, plastic of rubberen onderdelen

beschadigen. Dek deze onderdelen tijdens het onderhoud van het
systeem af met een doek.
• Meng geen verschillende soorten vloeistoffen, aangezien

deze niet met elkaar compatibel zijn.
• Voorkom dat vreemde voorwerpen in het systeem komen
tijdens het vullen van de tank.
• Controleer de remblokslijtage als het vloeistofpeil in de voorste
hoofdremcilinder laag is (pagina 3-15). In feite kunnen lage vloeistofniveaus
worden veroorzaakt door slijtage van de remblokken. Als de remblokken
versleten zijn, wordt de remklauwzuiger naar buiten gedrukt, wat resulteert in
een laag vloeistofpeil in het reservoir. Als de remblokken niet versleten zijn en
het vloeistofpeil laag is, controleer dan het hele systeem op lekkage (pagina
3-15).
Draai het stuur naar links zodat het reservoir horizontaal staat
en controleer via het kijkglas het peil in het
remvloeistofreservoir.
Als het vloeistofpeil dichtbij de "MINIMUM" -markering ligt, verwijder dan de

reservoirdop, de afstelplaat en het diafragma, en vul het reservoir met DOT 3 of DOT
4 remvloeistof uit een afgesloten container tot aan de ribbe van de fusie.
Installeer het membraan, de afstelplaat en de reservoirdop en

draai de kolomschroeven vast.
KOPPEL: 1,5 N · m (0,15 kgf · m) TANK CAP
"MINIMUM" NIVEAU-
NOTCH
RIB VAN FUSIE
3-14
ONDERHOUD
DRAAG VAN DE SCHOENEN / REMBLOKKEN
VOOR REMBLOKKEN
Controleer de slijtage van de remblokken.
Vervang de remblokken als een van de remblokken tot aan de
slijtagelimiet is afgesleten.
Zie pagina 16-9 voor het vervangen van remblokken.
DRAAG GRENSLIJNEN
ACHTER REMSCHOENEN
Controleer de positie van de indicator wanneer de
achterremhendel wordt aangetrokken.
Als de indicator is uitgelijnd met de referentie-inkeping,
inspecteer dan de remtrommel (pagina 16-18).
Vervang de remschoenen als de ID van de trommel binnen de
servicelimiet valt. INDICATOR
NOTCH OF
REFERENTIE
REMSYSTEEM
VOORREM (HYDRAULISCH SYSTEEM)
Trek de voorremhendel volledig in en controleer of er geen lucht
in het systeem is gekomen.
Als de hendel zacht of sponzig aanvoelt tijdens het bedienen,
moet u de lucht uit het systeem verwijderen.
Zie pagina 16-8 voor ontluchtingsprocedures.
Inspecteer de remslang en remkoppelingen op tekenen van
slijtage, scheuren, schade of lekken.
Draai losse fittingen vast.
Vervang de slang en fittingen indien nodig.
REMFLEXIBEL
3-15
ONDERHOUD
ACHTERREM (GECOMBINEERD)
GEEN LOPENDE ACHTERREMHENDEL
Controleer de vrije slag van de achterremhendel.
LEGE SLAG: 10 - 20 mm
10 - 20 mm
Stel de vrije slag af door aan de stelmoer te draaien. Zorg ervoor dat de
inkeping in de stelmoer contact maakt met de remarmpen.
Controleer of het achterwiel vrij kan draaien en of de rem niet
grijpt.
Controleer de remschoenslijtage als er geen vrije slag mogelijk is
(pagina 3-15).
Controleer na het afstellen van de vrije slag de werking van het
remblok (pagina 3-17).
PLUG
AANPASSINGSMOER
GEEN LOPENDE KABEL DIE REMMEN PAST
Controleer of er geen spanning in de remkabel zit. Controleer of de
speling tussen het uiteinde van de kabel en het binnenoppervlak van de
fitting 0 - 1 mm bedraagt wanneer de fitting van de kabel naar binnen
wordt gedrukt.
Stel af door de borgmoer los te draaien en de afsteller te draaien. KABELFITTING

Draai na het afstellen de borgmoer vast. REGELAAR

Bedien de achterremhendel en controleer nogmaals de vrije slag.
0 - 1 mm
SLOT MOER
3-16
ONDERHOUD
STOP LICHTSCHAKELAAR
• De remlichtschakelaar kan niet worden afgesteld. Als de werking van de

remlichtschakelaar en de reminschakeling niet gesynchroniseerd zijn, vervangt
u de schakelaarconstructie of onderdelen van het systeem die niet goed
werken.
Controleer of het remlicht gaat branden net voordat de rem

daadwerkelijk wordt aangetrokken.
Zie pagina 20-14 voor een inspectie van de remlichtschakelaar.
WERKING REMBLOKKERING
Trek aan de vergrendelingshendel terwijl u de achterremhendel
bedient om deze te vergrendelen.
Zorg ervoor dat het achterwiel volledig vergrendeld is.
Trek opnieuw aan de achterremhendel om de remvergrendeling
los te maken.
Als de rem niet volledig blokkeert of de vergrendelingshendel
ongelijkmatig terugkeert, moet u het achterremsysteem smeren
en afstellen.
VERGRENDELINGSHENDEL
AANPASSING VAN DE KOPLAMP

Zet de scootmobiel rechtop op een vlakke ondergrond.
Stel de
Stel de lichtbundel verticaal af door aan de stelschroef te
koplamplichtbundel af in draaien.
overeenstemming met de
plaatselijke wet- en
regelgeving.
STELSCHROEF
SUSPENSIE
VOORKANT
Controleer de werking van de voorwielophanging door de voorrem aan
te trekken en deze meerdere keren in te drukken.
Controleer of het geheel niet is beschadigd en of de
bevestigingen niet los zitten.
Vervang beschadigde componenten die niet kunnen worden
gerepareerd. Draai alle bevestigingen vast.
Zie pagina 14-12 voor onderhoud van de voorvork.
3-17
ONDERHOUD
ACHTER
Controleer de werking van de schokbreker door deze meerdere
keren in te drukken.
Controleer of de gehele schokdemperconstructie niet is beschadigd en of de
bevestigingen niet los zitten.
Vervang beschadigde componenten die niet kunnen worden
gerepareerd.
Draai alle bevestigingen vast.
Zie pagina 15-8 voor onderhoud van de achterschokbreker.
Til het achterwiel van de grond door de scootmobiel op de

middenstandaard te plaatsen.
Controleer of de bussen van de motorsteun niet versleten zijn door het achterwiel
vast te pakken en te proberen het zijwaarts te bewegen.
MOEREN, BOUTEN, BEVESTIGINGSINRICHTINGEN

Controleer of alle framebouten en moeren zijn aangedraaid met
het juiste aanhaalmoment (pagina 1-11).
Controleer of alle splitpennen, veiligheidsclips, kabelbinders en
kabelhouders correct zijn geplaatst en stevig vastzitten.
WIELEN / BANDEN
Controleer de bandenspanning met een bandenspanningsmeter als de
banden koud zijn.
AANBEVOLEN BANDENSPANNING:
Alleen bestuurder:
Voorzijde: 175 kPa (1,75 kgf / cm 2 )
Achter: 200 kPa (2,00 kgf / cm 2 )
Bestuurder en passagier:
Voorzijde: 175 kPa (1,75 kgf / cm 2 )
Achter: 225 kPa (2,25 kgf / cm 2 )
Controleer de banden op insnijdingen, vastzittende spijkers of
andere beschadigingen.
Controleer of de voor- en achterwielen gecentreerd zijn.
Meet de loopvlakhoogte in het midden van de banden.
Vervang de banden wanneer de profieldiepte de volgende
grenswaarden bereikt.
MINIMALE LOOPHOOGTE: Voorzijde: 1,5 mm
Achter: 2,0 mm
3-18
ONDERHOUD
STUURKOPLAGERS
Hef het voorwiel van de grond en ondersteun de scootmobiel.
Controleer of het stuur vrij van links naar rechts beweegt. Zorg
ervoor dat de bedieningskabels de rotatie van het stuur niet
hinderen.
Als het stuur ongelijkmatig beweegt, blokkeert of verticaal
beweegt, inspecteer dan de balhoofdlagers (pagina 14-22).
3-19
MEMO
4. SMEERSYSTEEM
DIAGRAM VAN HET SMEERSYSTEEM ········· 4-2 PROBLEMEN OPLOSSEN ·········································· 4-3
SERVICE-INFORMATIE ····························· 4-3 OLIEPOMP ··········································· ····· ··············· 4-4
4-1
SMEERSYSTEEM
DIAGRAM VAN HET SMEERSYSTEEM
BALANCER
INTAKE BALANCER SHAFT
NOKKENAS
ZUIGER
KRUKAS
OLIEPOMP
OLIEFILTER
4-2
SMEERSYSTEEM
SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
Gebruikte olie die langdurig in contact blijft met de huid, kan huidkanker veroorzaken. Hoewel dit onwaarschijnlijk is, tenzij u dagelijks in contact
komt met gebruikte olie, is het raadzaam om uw handen onmiddellijk grondig te wassen met water en zeep nadat u in contact bent gekomen met
gebruikte olie.
• Onderhoud aan de oliepomp kan worden uitgevoerd terwijl de motor in het frame is gemonteerd.
• Let er bij het verwijderen en aanbrengen van de oliepomp op dat er geen stof of vuil in de motor komt.
• Als een onderdeel van de oliepomp buiten de gespecificeerde servicelimieten is versleten, vervang deze dan volledig als een geheel.
• Zie pagina 3-8 voor informatie over het controleren van het motoroliepeil en het verversen van de olie.
SPECIFICATIES
Maateenheid: mm

Motorolie capaciteit Na het lossen 0,9 liter -
Na demontage 1,0 liter -
Aanbevolen motorolie HONDA 4-takt motorolie of gelijkwaardig -
Oliepomp rotor Speling tussen oliepomprotoren 0,15 0,20

Speling tussen externe rotor en pomplichaam 0,15 - 0,20 0.25

Side spelen 0,04 - 0,09 0.12
KOPPELWAARDEN
Schroef oliepompdeksel 2 N · m (0,2 kgf · m)
PROBLEEMOPLOSSEN
Motoroliepeil te laag, hoog olieverbruik
• Normaal olieverbruik
• Externe olielekkage
• Zuigerveren versleten of niet goed geïnstalleerd (pagina 9-6)
• Versleten cilinder (pagina 9-6)
• Klepgeleider of klepsteelafdichting versleten (pagina 8-13)
Vervuiling van de olie
• Olie ververst te zelden
• Koppakking defect
• Zuigerveren versleten of niet goed geïnstalleerd (pagina 9-6)
• Klepgeleider of klepsteelafdichting versleten (pagina 8-13)
Olie-emulsie
• Verbrande koppakking
• De mechanische afdichting van de waterpomp is versleten of beschadigd
• Binnendringend water
4-3
SMEERSYSTEEM
OLIEPOMP
VERWIJDERING
Verwijder het vliegwiel (pagina 12-10).
- bout BOUT
- aandrijfwiel deksel
DEKKING
- elastische borgring
- aangedreven tandwiel en aandrijfketting
UITRUSTING
KETTING
ELASTISCHE BEVESTIGINGSRING
- twee bouten
- tandwielkast OLIEPOMP
- oliepomp
BOUTEN
HUISVESTING
DEMONTAGE
Verwijder het volgende van het oliepomphuis:
- pompas
- schroef
- pompdeksel
BOOM
LEVEN
HOES
4-4
SMEERSYSTEEM
- referentiepen
- interne rotor
- externe rotor
REFERENTIE-STEKKER
Was alle onderdelen met een niet-ontvlambaar oplosmiddel of
een hoog vlampunt.
ROTOREN
INSPECTIE
• Voer metingen uit op verschillende punten en gebruik de hoogste
waarden en vergelijk deze met de servicelimiet.
• Als een onderdeel van de oliepomp buiten de gespecificeerde servicelimieten is
versleten, vervang deze dan volledig als een geheel.
Installeer tijdelijk de buitenrotor, de binnenrotor en de oliepompas in

het pomphuis.
Meet de speling tussen de binnenste en buitenste rotoren.
SERVICELIMIET: 0,20 mm
Meet de speling tussen de buitenrotor en het oliepomphuis.

4-5
SMEERSYSTEEM
Meet de laterale speling met behulp van een veiligheidsregel en
een voelermaat.
BIJEENKOMST
Smeer de buitenste en binnenste rotoren met motorolie en monteer ze vervolgens
in het oliepomplichaam.
Installeer de paspen in het oliepomphuis. REFERENTIE-STEKKER
ROTOREN
Lijn de platte zijden van Breng motorolie aan op de pompas en laat deze door het pomphuis en
de pompas en rotor uit. de binnenrotor lopen.
Installeer het pompdeksel door het gat uit te lijnen met de BOOM
paspen.
Installeer de dekselschroef en draai deze vast.
Controleer of de oliepompas soepel draait.
LEVEN
HOES
INSTALLATIE
Installeer de oliepomp op het carter door de boutgaten uit te lijnen.
Plaats de oliepomp zo dat
de schroefzijde naar
Monteer het tandwielhuis met de twee bevestigingsbouten en OLIEPOMP
beneden is gericht.
draai ze vast.
BOUTEN
LEVEN
HUISVESTING
4-6
SMEERSYSTEEM
Zorg ervoor dat de Breng motorolie aan op de aandrijfketting en het
pompas correct in de rotor aandrijftandwiel van de krukas.
is geïnstalleerd.
Plaats de aandrijfketting op het aangedreven tandwiel en monteer deze op het
aandrijfwiel en de pompas.
Installeer de borgring in de pompasgroef met de afgeschuinde zijde naar het

tandwiel gericht.
UITRUSTING
KETTING
ELASTISCHE BEVESTIGINGSRING
Installeer de tandwielafdekking door het lipje uit te lijnen met de sleuf
in de behuizing en draai de bout vast.
BOUT
Installeer het vliegwiel (pagina 12-13).
TAB
HOES
4-7
MEMO
5. BRANDSTOFSYSTEEM (geplande injectie)
SYSTEEMCOMPONENTEN ··································· 5-2 LUCHTFILTERHUIS 5-36
SERVICE-INFORMATIE ····························· 5-3 THROTTLE BODY ·········································· 5-37
PROBLEEMOPLOSSING ················································· ·········· 5-4 INJECTOR ············································· ···· ················ 5-41
SYSTEEMLOCATIE ········································ 5-5 STROOMPOMP RELAIS ···························· 5-43
SYSTEEMDIAGRAM ···································· 5 -6 MOTOR STOP RELAIS ········································· 5-44
PGM-FI- GEGEVENS ZELFDIAGNOSE ······································· 5-7 Hellingshoek SENSOR5-45
MIL-CODE INDEX ············································ 5- 10 SENSOR O 2 ·· ·················· 5-47
PROBLEEMOPLOSSING MIL · ·············································· 5 -11 ECT-SENSOR (KOELMIDDELTEMPERATUUR

MOTOR) ·· ······················· 5-48

INDEX DTC ·············································· ··············· 5-19

ECM (ENGINE CONTROL UNIT) ················· 5-48
PROBLEEMOPLOSSING DTC ··············································· 5-22

STATIONAIR MOTORTOERENTAL 5-49 5-49

INSPECTIE TOEVOERKANAAL ············ 5-31

SECUNDAIR LUCHTTOEVOERSYSTEEM 5-49
TOEVOERPOMP 5-35 5-35-

FUEL TANK ···································· 5-52
5-1

SYSTEEM COMPONENTEN
12 N · m (1,2 kgf · m)
5-2

SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
• Voordat u de toevoerslang loskoppelt, moet u het systeem drukloos maken (pagina 5-31).
• Als de bedieningskabels verbogen of gedraaid zijn, werken ze niet soepel en kunnen ze vastlopen of vast komen te zitten, waardoor u de controle
over het voertuig verliest.
• Werk in een goed geventileerde ruimte. Roken of de aanwezigheid van vlammen of vonken in de werk- of benzineopslagruimte kan brand of
explosie veroorzaken.
• Gebruik geen in de handel verkrijgbare carburateurreinigers in de gasklepboring die met molybdeen is bedekt.
• Sluit de gashendel niet van volledig open naar volledig gesloten nadat de gaskabel is verwijderd. Als u dit wel doet, kan het stationair draaien
onregelmatig.
• Dicht het inlaatspruitstuk af met isolatietape of een schone doek om te voorkomen dat vuil en vuil de inlaatopening binnendringen nadat het
gasklephuis is verwijderd.
• Voorkom dat er vuil en gruis in de gasklepboring en de toevoerslang komt, maak ze schoon met perslucht.
• De motormanagement regeleenheid (ECM) is gemonteerd op het gasklephuis (gasklephuis met ingebouwde ECM). Demonteer het gasklephuis / ECM-montage
niet. Vervang bij defect het gasklephuis / ECM als een compleet geheel.
• Het gasklephuis / ECM-samenstel kan beschadigd raken als het valt. Als een connector wordt losgekoppeld terwijl er stroom loopt, kan een te hoge spanning de ECM beschadigen. Zet altijd
de contactschakelaar uit voordat u onderhoud uitvoert.
• De gasklephuis / ECM-assemblage is vooraf ingesteld in de fabriek. Demonteer hem niet op een andere manier dan aangegeven in deze handleiding. Het losraken
van de witgeverfde bevestigingen kan een storing in het gasklephuis / ECM veroorzaken.
• Het geprogrammeerde injectiesysteem (PGM-FI) is uitgerust met het zelfdiagnosesysteem beschreven op pagina 5-7. Als het
storingsindicatielampje (MIL) knippert, volgt u de zelfdiagnoseprocedures om het probleem op te lossen.
• Volg bij het controleren van het PGM-FI-systeem altijd de stappen in het probleemoplossingsschema (pagina 5-11 of 5-22).
• Het PGM-FI-systeem is uitgerust met een veiligheidsfunctie in geval van storing die een minimale capaciteit garandeert, zelfs als er een storing is opgetreden in
het systeem. Wanneer de zelfdiagnosefunctie een anomalie detecteert, wordt de operationele capaciteit verzekerd door het gebruik van numerieke waarden van
een vooraf ingestelde situatie in de gesimuleerde programmakaart. Houd er echter rekening mee dat wanneer er een fout in de injector wordt gedetecteerd, de
veiligheidsfunctie in geval van storing de motor stopt om deze te beschermen.
• Een defect PGM-FI- systeem is vaak te wijten aan slecht aangesloten of gecorrodeerde connectoren. Controleer deze verbindingen voordat u verder gaat.
• De voertuigsnelheidssensor stuurt een digitaal pulssignaal naar de ECM ( PGM-FI- eenheid ) voor berekening. Zie de procedures voor het inspecteren van de
rijsnelheidssensor (MIL-probleemoplossing: pagina 5-10 of DTC-probleemoplossing: pagina 5-19).
• Gebruik een digitale tester voor PGM-FI- systeeminspectie .
• Zie pagina 20-10 voor inspectie van de brandstofmeter / brandstofniveausensor.
• Zie pagina 20-11 voor inspectie van de ECT-sensor / koelvloeistoftemperatuurmeter.
SPECIFICATIES
d fi h l h
Identificatienummer van het lichaam SH125 GQM1A

gas geven SH150 GQM2A
-1
Minimale snelheid
1.500 ± 100 min (omw / min)
Gashendel stationaire slag 2-6 mm

Weerstand motorkoelvloeistoftemperatuursensor (bij 20 ° C) 2,3 - 2,6 k Ω
Weerstand brandstofinjector (bij 20 ° C) 11,1 - 12,3 Ω
2
Brandstofdruk
294 kPa (3,0 kgf / cm )
3
Capaciteit voedingspomp (bij 12 V) 22 cm minimum / 10 seconden
KOPPELWAARDEN
Moer borgplaat brandstofpomp 12 N · m (1,2 kgf · m)
Bout van de isolatieband van het gasklephuis Zie pagina 5-40
ECT-sensor (motorkoelvloeistoftemperatuur) 23 N · m (2,3 kgf · m)
O-sensor 2 44 N · m (4,5 kgf · m)
Schroef voor kantelhoeksensor 1,2 N · m (0,12 kgf · m)
5-3

HULPMIDDELEN
070PZ-ZY30100 DLC- ECM -testharnas , 32P Brandstofdrukmeter
kortsluitstekker 070MZ-0010201 07406-0040003
Manometer spruitstuk Flexibele manometer

07ZAJ-S5A0110 07ZAJ-S5A0120
PROBLEEMOPLOSSEN
Motor loopt maar start niet
• Verlies van inlaatlucht
• Vervuilde / aangetaste brandstof
• Gebroken of verstopte toevoerslang
• Defecte brandstofpomp
• Verstopte injector
• Injectornaald geblokkeerd
• Defect besturingssysteem van de brandstofpomp
• Defecte stationair-luchtregelklep (IAC) in de motormanagement-regeleenheid
(ECM)
Motor start niet, start moeizaam, onregelmatig stationair toerental
• Verlies van inlaatlucht
• Vervuilde / aangetaste brandstof
• Defecte IAC-klep in de ECM
Naverbranding bij gebruik van de motorrem
• Secundair luchttoevoersysteem defect
- Magneetklep puls secundaire luchtinjectie (PAIR) defect
- PAIR terugslagklep defect
- Slang van de secundaire luchttoevoer verstopt
• Defect ontstekingssysteem (pagina 18-4)
Backfire of misfire tijdens acceleratie
Slechte prestaties (rijeigenschappen) en hoog brandstofverbruik
5-4

SYSTEEMLOCATIE

MOTOR STOP RELAIS

POMP RELAIS VAN

LEVERING
POMP VAN GASKLEPHUIS /
LEVERING ECM (ECU

MOTORMANAGEMENT) START SCHAKELAAR

INJECTOR
HOEK SENSOR
HELLING
SENSOR OF 2
ECT-SENSOR (TEMPERATUUR
MOTOR KOELVLOEISTOF) CONNECTOR
DATALINK (DLC)
De volgende componenten zijn opgenomen in het gasklephuis / ECM-montage.

• Manifold absolute druksensor (MAP)
• Inlaatluchttemperatuursensor (IAT)
• Gasklepstandsensor (TP)
• Stationair regelventiel (IAC)
5-5

INSTALLATIE DIAGRAM
Relais
Lont
hoofd 10 A

R. R/Y R/Y Bu
R / Bl R/Y Zw / Br

Schakelaar-
Lont
scheurde
Relais
Lont 15A

goede wil motor stoppen
R. 10A Bl Z/W

Lont R / Bl
hoofd Pomp relais
30A levering

R/O Z / W Br

G.

Sensor

P.

G.
hellingsgraad
FLR 21 Br / Bl

ECM
CKP-SENSOR
IGP 26 Z

/W

19 INJ
P / Bu
20
12 INJECTOR
Y
CKP 16 PCP
W/Y 15 PCM

SENSOR OF 2

KAART HTCNL 23 W 23
Z/W
1 O2 29 Bl / O 21

TP GAAN

SG

8 KLEP VAN

IAT AANPASSING

LUCHT AL

9 MINIMUM (IAC)

29
SENSOR
ECT VENTILATORMOTOR
Aan indicator G / Bu 7 P/W

Bu Bl M. G.
temperatuur- 13 TW Bu
koelmiddel
FANC 22 Zw / Bu
31 SG
GAAN
IGPLS 17 Y / Bu

O/W 9 K-LINE SPOEL

DLC Z/W BEGINNEN

KAARS

Br 12 SCS
FI-WARN25 W / Bu MIL

G. Zw / Br

MAGNEETVENTIEL

PAAR
EX-AI 24 P. Z/W

G.
30 LG
G/P 19 PG1

Achteraanzicht ECM-connector:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
5-6

PGM-FI GEGEVENS ZELFDIAGNOSE
ZELFDIAGNOSE PROCEDURE
Zet de scootmobiel op de middenbok.
Zet de contactschakelaar AAN. STORINGSLAMPJE (MIL)
Het storingsindicatielampje (MIL) brandt enkele seconden en
gaat dan uit.
Start de motor en laat deze stationair draaien.
• Als de ECM op dat moment problemen detecteert, zal de

MIL, afhankelijk van het motortoerental, als volgt werken:
-1
- onder 2.000 min (rpm), stationair toerental; MIL knippert
voor detectie
-1
- meer dan 2.000 min (rpm), tijdens het rijden; MIL licht op
(blijft aan)
Als de MIL niet knippert, detecteert de ECM geen problemen.
Als de MIL knippert, heeft het PGM-FI-systeem een probleem.
Bevestig het probleem op een van de volgende manieren:
• Lees hoe vaak de MIL knippert. Bepaal de oorzaak van het
probleem (pagina 5-10).
• Lees de DTC (Diagnosis Trouble Code) met de HDS (Honda
Diagnosis System) zaktester.
Bepaal de oorzaak van het probleem (pagina 5-19).
Om het ECM-geheugen van de MIL- of DTC-code te lezen, doet u
het volgende:
MIL-CODE
Schakel de contactschakelaar uit (OFF).
Verwijder de dummy-connector van de datalink-connector (DLC).
Sluit de DLC-klemmen kort met behulp van het speciale
gereedschap.
GEREEDSCHAP:
070PZ-ZY30100 DLC-kortsluitstekker
Verbinding: Bruin - Groen

CONNECTOR VAN
KORT CIRCUIT DLC
DLC

CONNECTOR
FICTITIEUS
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de MIL.

Als de ECM geen problemen detecteert, wordt de MIL MIL
ingeschakeld en blijft deze aan.
Als het geheugen probleemgegevens bevat, begint de MIL te
knipperen.
Lees en noteer het aantal keren dat het storingsindicatielampje
(MIL) knippert en stel de oorzaak van het probleem vast (pagina
5-10).
5-7

DTC (met HDS-zaktester)
Verwijder de dummy-connector van de datalink-connector (DLC).
Sluit de HDS-zaktester aan op de DLC.
Zet de contactschakelaar AAN. DLC

Lees de storingscodes en stel de oorzaak van het probleem vast
(pagina 5-19). Controleer ook op momentopnamegegevens.
• Zie de gebruikershandleiding van de HDS-zaktester voor de

bediening.
• Momentopnamegegevens geven de toestand van de motor aan op CONNECTOR
het moment dat de eerste storing werd gedetecteerd. FICTITIEUS
PROCEDURE VOOR ZELFDIAGNOSTISCH
GEHEUGEN
Procedure met de DLC-kortsluitstekker
1. Verwijder het onderhoudspaneel (pagina 2-4).
2. Sluit de aansluitklemmen van de datalink (DLC) met een
speciaal gereedschap kort met de contactschakelaar UIT.
GEREEDSCHAP:
070PZ-ZY30100 DLC-kortsluitstekker DLC-KORTSLUITINGSCONNECTOR
Verbinding: Bruin - Groen
3. Zet de contactschakelaar AAN.
4. Verwijder het speciale gereedschap uit de DLC.
5. De MIL licht ongeveer 5 seconden op.
Terwijl de MIL aan is, sluit u de DLC-klemmen opnieuw aan
met het speciale gereedschap.
Het zelfdiagnose-geheugen wordt gewist als de MIL
uitschakelt en begint te knipperen. DLC
• De DLC moet worden overbrugd terwijl de MIL is ingeschakeld. Anders begint

het MIL-lampje niet te knipperen.
• Merk op dat het zelfdiagnose-geheugen niet kan worden gewist als
het contactslot wordt uitgeschakeld voordat het MIL begint te
knipperen. MIL
Als de MIL 20 keer knippert, is het diagnosegeheugen niet
gewist.
Procedure met de HDS-zaktester

Wis het diagnosegeheugen in de ECM met behulp van de HDS-
pocket tester.
• Zie de gebruikershandleiding van de HDS-zaktester voor de

bediening.
5-8

TEST BEDRADING
Koppel de 32-pins ECM-connector los van de ECM door de
vergrendelingshendel los te laten.
32-PINS STEKKER
Sluit de ECM-testkabelboom aan tussen de ECM en de ECM-connector.
GEREEDSCHAP:
ECM-TESTBEDRADING
ECM-testharnas, 32P 070MZ-0010201
ECM
PLAATSING VAN TESTBEDRADINGSKLEMMEN

De aansluitingen van de EMC-testkabelboom zijn genummerd op de
connector in dezelfde lay-out als de ECM, zoals afgebeeld.
TEST BEDRADINGSCONNECTOR:
ECM:
"1" "16"
"17" "32"
5-9

MIL CODE INDEX
• De PGM-FI System Malfunction Indicator (MIL) detecteert foutcodes (aantal flitsen van 0 tot 29). De MIL heeft twee soorten flitsers, een lange
flits en een korte flits. De lange flits duurt 1,3 seconden, de korte 0,5 seconden. Als er twee keer lang knipperen en vervolgens drie keer kort
knipperen, is de foutcode 23 (twee keer lang knipperen = 20 keer knipperen, drie keer kort knipperen = 3 keer knipperen). Ga dan naar het diagram
en zie foutcode 23.
• Wanneer de motormanagementregeleenheid (ECM) enkele foutcodes opslaat, toont de MIL deze codes in volgorde van het laagste naar het hoogste nummer. Als de MIL bijvoorbeeld één keer
knippert, daarna zeven keer, zijn er twee fouten opgetreden. Zoek naar foutcodes 1 en 7 in het diagram.
Zien
MIL Functioneel falen
Oorzaken Symptomen
bladzijde
Geen Storing • Open circuit in de voedingsingangsdraad • De motor start niet 5-48
knipperend van het voedingscircuit van de ECM

ation / massa • Open circuit in de draden met betrekking tot het stoprelais

van de ECM
motor

• Defect motorstoprelais

• Open circuit in de draden met betrekking tot de sensor

hellingshoek

• Defecte hellingshoeksensor
• Secundaire zekering doorgebrand 10 A (IGN, AI,

START, BRANDSTOFPOMP)
Geen Storing in de buurt • Open of kort in de MIL-draad • De motor loopt normaal -
knipperend cuito MIL
Stoffelijk overschot Storing in de • Kortsluiting in de connectoraansluitingen • De motor loopt normaal -
Aan datalinkcircuit
datalink
• Kortsluiting in de draad van de datalinkconnector

• Defecte ECM-regeleenheid
1 flits Storing van het • Defecte MAP-sensor (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-11

sensor circuit

KAART
7 flitsen Storing van het • Losse ECT-sensoraansluiting o • Moeilijke start bij lage temperaturen 5-11
sensor circuit onjuist rature (ECM-regeling met waarde

ECT • Open of kort in de draad van de vooraf ingesteld; koeling temperatuur

ECT-sensor tirade: 90 ° C)

• Defecte ECT-sensor
8 flitsen Storing van het • Defecte TP-sensor (in de ECM) • Onvoldoende reactie van de motor 5-13
TP-sensorcircuit wanneer u snel de

gasklep (ECM-regeling met waarde

vooraf ingesteld; gasklepopening: 0 ° )

9 flitsen Storing van het • Defecte IAT-sensor (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-13
sensor circuit (ECM-regeling met vooraf ingestelde waarde

IAT Geplaatst; inlaatluchttemperatuur:

25 ° C)
12 flitsen Storing • Losse aansluiting injectorconnector o • De motor start niet 5-13

van het injectorcircuit onjuist.

• Open circuit of kortsluiting in de draad

injector

• Defecte injector
21 flitsen Storing • De O-sensorconnector aansluiten 2 • De motor loopt normaal 5-15

sensorcircuit O 2
los of onjuist.
• Open of kortsluiting in de draad van de

O-sensor 2

• Defecte O 2- sensor
23 knippert Storing • De O-sensorconnector aansluiten 2 • De motor loopt normaal 5-17

kachel
los of onjuist.
O-sensor 2 • Open of kort in de draad van de

O-sensorverwarming 2

29 knippert Storing • Defecte IAC-klep (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-18
IAC-klepcircuit
5-10

PROBLEEMOPLOSSING MIL
1 MIL FLASH (KAART SENSOR)
1. Controleer de MIL opnieuw
Wis het zelfdiagnose-geheugen om de ECM te resetten
(pagina 5-8).
Start de motor en laat deze stationair draaien. Controleer of
de MIL knippert. MIL
Knippert de MIL?
NEE - Tijdelijke storing; het systeem is in orde.

JEP - Vervang het gasklephuis / ECM-montage door
een nieuwe en controleer opnieuw.
7 MIL KNIPPERT (ECT SENSOR)
• Controleer voordat u begint met het oplossen van problemen op

losse contacten of gecorrodeerde aansluitingen in de 3-pins
stekker van de ECT-sensor en controleer de MIL opnieuw.
1. Controle van de uitgangsspanning van de ECT-sensor
Sluit de testkabelboom aan tussen de ECM-connectoren
(pagina 5-9).
Meet de spanning over de testbedradingsterminals met de
contactschakelaar AAN.
Aansluiting: # 13 (+) - # 31 (-)
Standaard: 2,7 - 3,1 V (20 ° C)
Ligt de spanning tussen 2,7 - 3,1 V?
ECM-connectorverbinding los of niet
JEP -•
correct.
• Tijdelijke storing; het systeem is in orde.
NEE - GA NAAR PUNT 2.
2. Inspectie van de ingangsspanning van de ECT-sensor
Schakel de contactschakelaar uit (OFF). Koppel de 3-pins (grijze)

connector van de ECT-sensor los. ECT SENSOR 3-PINS STEKKER:
Meet de spanning tussen de klemmen van de 3-pins stekker aan
de bedradingszijde met de contactschakelaar AAN.
Verbinding: Roze / Wit (+) Groen / Oranje (-)
Standaard: 4,75 - 5,25 V.
Ligt de spanning tussen 4,75 - 5,25 V?
NEE - GA NAAR STAP 3.
JEP - GA NAAR STAP 4.

Roze / Wit (+) Groen / Oranje (-)
5-11

3. ECT-sensor open circuit inspectie
Controleer de doorverbinding tussen elke aansluiting van de testkabelboom
en de aansluiting van de 3-pins connector aan kabelboomzijde.
Verbinding: # 13 - Roze / Wit # 31 - Groen / Oranje
Is er continuïteit?
NEE - Open circuit in de roze / witte of groene / oranje draad
cione.
Roze / Wit Groen / Oranje

4. Inspectie kortsluiting ECT-sensor
CONNECTOR 3P SENSOR ECT
Maak de testkabelboom los.
Controleer de doorverbinding tussen de aansluiting van de
3-pins stekker aan de bedradingszijde en de aarde.
Verbinding: roze / wit - aarde
Is er continuïteit? ECT SENSOR 3-PINS STEKKER:
JEP - Kortsluiting in de roze / witte draad. Roze / Wit

5. Controle van de weerstand van de ECT-sensor

Verwijder de ECT-sensor (pagina 5-48).
Meet de weerstand tussen de ECT-sensorklemmen.
Verbinding: Roze / Wit - Groen / Oranje Groen/
Standaard: 2,3 - 2,6 k Ω (20 ° C) Oranje Roze / Wit
Ligt de weerstand tussen 2,3 - 2,6 k Ω ?
NEE - Defecte ECT-sensor.


SENSOR ECT
5-12

8 MIL KNIPPERT (TP-SENSOR)
(pagina 5-8).
Start de motor en laat deze stationair draaien. Controleer of MIL
de MIL knippert.
Knippert de MIL?
MIL

9 MIL KNIPPERT (IAT-SENSOR)

(pagina 5-8).
Start de motor en laat deze stationair draaien. Controleer of
de MIL knippert.
Knippert de MIL?


12 MIL (INJECTOR) KNIPPERT

stekker van de injector en controleer de MIL opnieuw.
1. Inspectie van de weerstand van de injector
Verwijder de bagageruimte (pagina 2-5). Schakel de
contactschakelaar uit (OFF). Koppel de 2-pins stekker van de
INJECTOR
injector los. Meet de weerstand tussen de
injectoraansluitingen.
Standaard: 11,1 - 12,3 Ω (20 ° C)
Ligt de weerstand tussen 11,1 - 12,3 Ω (20 ° C)?
NEE - Defecte injector.

5-13

2. Inspecteer de toevoerleiding van de injector
Meet de spanning tussen de 2-pins stekkeraansluiting aan
kabelboomzijde en de aarde met de contactschakelaar
AAN.
Aansluiting: zwart / wit (+) - aarde (-)
2-PINS INJECTORCONNECTOR
Is er accuspanning?
NEE - Open circuit in de zwart / witte draad.
Zwart / Wit (+)

(-)
3. Injector signaallijn open circuit inspectie
(pagina 5-9).
Controleer de doorverbinding tussen de testkabelboomklem en de
2-pins connectorklem aan kabelboomzijde.
Link: # 20 - roze / blauw
NEE - Open circuit in de roze / blauwe draad.
2-PINS
INJECTORCONNECTOR
Roze blauw
4. Inspectie kortsluiting injector signaallijn
Verbinding: roze / blauw - aarde
JEP - Kortsluiting in de roze / blauwe draad Roze blauw

NEE - Vervang het gasklephuis / ECM-montage door
5-14

21 MIL KNIPPERT (SENSOR OF 2 )

losse contacten of gecorrodeerde aansluitingen in de 4P O 2
sensorconnector en controleer de MIL opnieuw.
1. Controle van de uitgangsspanning van de O 2- sensor
(pagina 5-9).
Start de motor en laat hem opwarmen tot de koelventilator
aanslaat.
Controleer de spanning tussen de testbedradingsklemmen.
Aansluiting: # 29 (+) - # 31 (-)
Standaard: 0,1 - 0,3V
Ligt de spanning binnen de standaardwaarden?
JEP - • Controleer het brandstofsysteem.
(pagina 5-33)
GA NAAR STAP 4 als het systeem normaal is.
2. O 2- sensor open circuit inspectie

Koppel de 4 -pins ( zwarte) O 2- sensorconnector los (pagina 5-47). Controleer
de continuïteit tussen elke testkabelboomaansluiting en de 4-pins
stekkeraansluiting aan kabelboomzijde.
Aansluiting: # 29 - Zwart / Oranje # 31 - Groen /
Oranje Groen/
Oranje
- Open circuit in zwart / oranje of groen / draad
Zwart /
NEE
Oranje
Oranje.
4P
SENSORCONNECTOR
O2
3. O 2- sensor kortsluiting controleren

Controleer de doorverbinding tussen de terminal van de 4-pins connector aan de zijkant
4 P SENSORCONN
bedrading en aarde.
Verbinding: Zwart / Oranje - Aarde Zwart /
Is er continuïteit? Oranje

JEP - Kortsluiting in de zwart / oranje draad.
5-15

4. Controle van de uitgangsspanning van de O 2- sensor
Vervang de O 2 -sensor door een waarvan u weet dat deze
goed is (pagina 5-47).
Sluit de testbedrading aan.
(pagina 5-8).
aanslaat.
Controleer de spanning tussen de testbedradingsklemmen.
Aansluiting: # 29 (+) - # 31 (-)
JEP - Originele O 2 sensor defect.

5-16

23 MIL KNIPPERT (VERWARMINGSSENSOR OF 2 )

losse contacten of gecorrodeerde aansluitingen in de 4P O 2
sensorconnector en controleer de MIL opnieuw.
1. Inspecteer de weerstand van de O 2- sensorverwarming

Koppel de 4 -pins ( zwarte) O 2- sensorconnector los (pagina 4P SENSOR OF 2 STEKKER
5-47). Meet de weerstand tussen de klemmen van de 4-pins (sensorzijde).
connector aan sensorzijde.
Verbinding: Wit - Wit
Is de weerstand minder dan 13 Ω (20 ° C)? Wit Wit
NEE - Defecte O 2- sensor .
2. Inspecteer de toevoerleiding van de O 2 -

sensorverwarming
Meet de spanning tussen de aansluiting van de connector 4P aan de
bedradingszijde en de aarde met de contactschakelaar AAN.
Aansluiting: zwart / wit (+) - aarde (-) 4-PINS SENSORSTEKKER O 2
Is er accuspanning? (bedradingszijde).
Zwart / Wit (+)
3. O 2- sensor verwarming open circuit inspectie (-)

(pagina 5-9).
Controleer op doorverbinding tussen testkabelboomaansluiting en
4-pins stekkeraansluiting aan kabelboomzijde.
Verbinding: # 23 - Wit
NEE - Open circuit in de witte draad.

Wit
4-PINS SENSORSTEKKER O 2
(bedradingszijde):
5-17

4. Inspectie kortsluiting O 2- sensor verwarming
Controleer de doorverbinding tussen de aansluiting van de 4-PINS SENSORSTEKKER O 2
4-pins stekker en de aarde. (bedradingszijde):
Verbinding: Wit - Aarde
JEP - Kortsluiting in de witte draad.

Wit
29 MIL KNIPPERT (IAC-KLEP)

(pagina 5-8).
Start de motor en laat deze stationair draaien. Controleer of MIL
de MIL knippert.
Knippert de MIL?

5-18

INDEX DTC
• Diagnostische storingscodes (DTC's) zijn gebaseerd op storingsindicatielampcodes (MIL) en worden weergegeven als nummers gescheiden door streepjes. De
cijfers voor het streepje zijn gelijk aan een MIL-code en geven de functionele storing aan. Het cijfer achter het streepje geeft het symptoom aan. In het geval van
de TP-sensor slaat de ECM bijvoorbeeld twee informatieniveaus op: de functionele storing en het symptoom:
(08 - 1) = TP-sensorspanning - lager dan verwachte waarde o
(08 - 2) = TP-sensorspanning - hoger dan verwachte waarde.
• De diagnose kan worden verwezen naar MAP-, ECT-, TP- en IAT-sensoren op basis van de waarde van de sensoruitgangsspanning.
Als er een storing optreedt, identificeert de ECM de defecte functie, controleert of de uitgangsspanning hoger of lager is dan de standaard en leest
de DTC vervolgens uit naar de HDS-zaktester.
Bijvoorbeeld:
- Als de ingangsspanningslijn (A) op de MAP-sensor open is en de ECM een uitgangsspanning van ongeveer 5 V detecteert, wordt de DTC
1-2- code ( spanning van het MAP-sensorcircuit te hoog) gegenereerd .
- Als de ingangsspanningslijn (B) op de TP-sensor open is en de ECM een uitgangsspanning van 0 V detecteert, wordt de DTC-code 8-1 (spanning
TP-sensorcircuit te laag) gegenereerd .
KAART SENSOR TP-SENSOR
UITGANGSSPANNING
UITGANGSSPANNING
SENSOR ECT IAT-SENSOR
UITGANGSSPANNING UITGANGSSPANNING
5-19

Zien
DTC Functioneel falen
Oorzaken Symptomen
bladzijde
- Storing van het • Open circuit in de voedingsingangsdraad • De motor start niet 5-48

voeding circuit
van de ECM • MIL knippert niet

ation / massa • Open circuit in de draden met betrekking tot het stoprelais

van de ECM
motor

• Defect motorstoprelais
• Open circuit in het sensorcircuit

hellingshoek

• Defecte hellingshoeksensor
• Secundaire zekering doorgebrand 10 A (IGN, AI,

START, BRANDSTOFPOMP)
- Storing in de buurt • Defecte ECM-regeleenheid • De motor loopt normaal -
cuito MIL • Open of kort in de MIL-draad • MIL knippert niet

- Storing van het • Kortsluiting in de dataconnectoraansluitingen • De motor loopt normaal -

datalinkcircuit
koppeling • Het MIL-lampje blijft branden
• Kortsluiting in de draad van de datalinkconnector

• Defecte ECM-regeleenheid
1-1 Circuitspanning zonder • Defecte MAP-sensor (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-22

pijnlijke KAART ook

laag
1-2 Circuitspanning zonder • Defecte MAP-sensor (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-22

pijnlijke MAP te hoog
7-1 Circuitspanning zonder • Kortsluiting in de ECT-sensordraad • Moeilijke start bij lage temperaturen 5-23
pijnlijke KAART ook • Defecte ECT-sensor ture (ECM-controle met waarde

laag vooraf ingesteld; koeling temperatuur

tirade: 90 ° C)
7-2 Circuitspanning zonder • Losse ECT-sensoraansluiting o • Moeilijke start bij lage temperaturen 5-24
ECT pijnlijk te hoog onjuist ture (ECM-controle met waarde

• Open circuit in de ECT-sensordraad vooraf ingesteld; koeling temperatuur

• Defecte ECT-sensor tirade: 90 ° C)
8-1 Circuitspanning zonder • Defecte TP-sensor (in de ECM) • Onvoldoende reactie van de motor 5-25
TP-pijn te laag wanneer u snel de



8-2 Circuitspanning zonder • Defecte TP-sensor (in de ECM) • Onvoldoende reactie van de motor 5-25
TP-pijn te hoog wanneer u snel de



9-1 Circuitspanning zonder • Defecte IAT-sensor (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-25
IAT pijnlijk te laag (ECM-regeling met vooraf ingestelde waarde

Geplaatst; inlaatluchttemperatuur

tarief: 25 ° C)
9-2 Circuitspanning zonder • Defecte IAT-sensor (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-25
IAT is te hoog (ECM-regeling met vooraf ingestelde waarde

Geplaatst; inlaatluchttemperatuur

tarief: 25 ° C)
12-1 Storing van het • Losse aansluiting injectorconnector o • De motor start niet 5-26

injector circuit
onjuist.

• Open circuit of kortsluiting in de draad

injector

• Defecte injector
21-1 Storing in de buurt • De O-sensorconnector aansluiten 2 • De motor loopt normaal 5-28

cuito sensor O 2
los of onjuist.
• Open of kortsluiting in de sensordraad

pijnlijke O 2
5-20
Zien
DTC Functioneel falen
Oorzaken Symptomen
bladzijde
23-1 Storing • De O-sensorconnector aansluiten 2 • De motor loopt normaal 5-29


los of onjuist.
• Open of kortsluiting in de draad van de


29-1 Storing in de buurt • Defecte IAC-klep (in de ECM) • De motor loopt normaal 5-30

cuito klep IAC
33-2 E 2 -PROM defect • Defecte ECM-regeleenheid • De motor loopt normaal 5-30
in de ECM
5-21
PROBLEEMOPLOSSING DTC
DTC 1-1 (MAP SENSOR VOLT
TE KORT)
1. Controleer de storingscodes opnieuw
(pagina 5-8).
Start de motor en laat deze stationair
draaien. Zet de motor af.
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de MAP-sensor
met de HDS.
Wordt storingscode 1-1 weergegeven?


DTC 1-2 (MAP SENSOR VOLT

TE HOOG)
1. MAP-sensor open circuit inspectie (in de ECM)
(pagina 5-8).
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de MAP-sensor
met de HDS.
Wordt storingscode 1-2 weergegeven?

5-22

DTC 7-1 (SPANNING ECT-SENSOR TE
LAAG)
1. Inspectie van het ECT-sensorsysteem
Zet de contactschakelaar AAN. Controleer de
ECT-sensor met de HDS.
Wordt een spanning van ongeveer 0 V aangegeven?

2. ECT-sensorinspectie
contactschakelaar uit (OFF). Koppel de 3-pins (grijze)
connector van de ECT-sensor los. Zet de
contactschakelaar AAN. Controleer de ECT-sensor met
de HDS.
3-PINS STEKKER
3. Controle van de weerstand van de ECT-sensor SENSOR ECT
Verwijder de ECT-sensor (pagina 5-48).

Meet de weerstand tussen de ECT-sensorklemmen.
Verbinding: Roze / Wit - Groen / Oranje
Standaard: 2,3 - 2,6 k Ω (20 ° C)
Ligt de weerstand tussen 2,3 - 2,6 k Ω ? Groen/
Oranje Roze / Wit
NEE - Defecte ECT-sensor.

4. Inspectie kortsluiting ECT-sensor SENSOR ECT

Schakel de contactschakelaar uit (OFF). 3-PINS STEKKER
Koppel de 32-pins ECM-connector los door de
vergrendelingshendel los te laten. Roze / Wit
Controleer de continuïteit tussen de connectorklem van de ECT-
sensor aan de kabelboomzijde en de massa.
Verbinding: roze / wit - aarde
JEP - Kortsluiting in de roze / witte draad.

5-23

DTC 7-2 (SENSOR VOLTAGE ECT
TE HOOG)

stekker van de ECT-sensor en controleer de MIL opnieuw.
1. Inspectie van het ECT-sensorsysteem
NEE -
• Losse of verkeerde aansluiting van de 3-pins

stekker van de ECT-sensor
JEP - GA• NAAR PUNT
Tijdelijke 2. het systeem is in orde.
storing;
2. ECT-sensorinspectie
Schakel de contactschakelaar uit (OFF). Koppel de 3-pins
(grijze) connector van de ECT-sensor los. Verbind de
klemmen van de connector aan de bedradingszijde met een
ECT SENSOR 3-PINS STEKKER:
jumper.
Verbinding: Roze / Wit - Groen / Oranje
JEP - Defecte ECT-sensor.

Roze / Wit Groen / Oranje
3. ECT-sensor open circuit inspectie

Schakel de contactschakelaar uit (OFF). Maak
de overbruggingsdraad los.
Roze / Wit 32-PINS ECM-STEKKER
Controleer op doorverbinding tussen elke draad tussen de ECM-connector aan
kabelboomzijde en de ECT-sensorconnector.
Verbinding: Roze / Wit - Roze / Wit Groen / Oranje - Groen / Oranje
NEE - Open circuit in de roze / witte of groene / oranje draad Groen/

cione. Oranje
3-PINS STEKKER
een nieuwe en controleer opnieuw. SENSOR ECT
5-24

DTC 8-1 (TP SENSOR SPANNING
TE KORT)
(pagina 5-8).
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de TP-sensor
met de HDS.
Wordt DTC 8-1 weergegeven?


DTC 8-2 (TP SENSOR SPANNING
TE HOOG)
(pagina 5-8).
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de TP-sensor
met de HDS.


DTC 9-1 (SENSOR VOLTAGE IAT
TE KORT)
(pagina 5-8).
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de IAT-sensor
met de HDS.


DTC 9-2 (SENSOR VOLTAGE IAT

TE HOOG)
(pagina 5-8).
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de IAT-sensor
met de HDS.

5-25

DTC 12-1 (INJECTOR)
• Controleer voordat u begint met het oplossen van

problemen op losse contacten of gecorrodeerde
aansluitingen in de 2-pins stekker van de injector en
controleer de DTC opnieuw.
1. Inspectie van injectorsysteem
(pagina 5-8).
Start de motor en controleer de injector met de HDS.
JEP -• Losse 2-pins stekkeraansluiting injector o
onjuist.
• Tijdelijke storing; het systeem is in orde.

2. Inspectie van de weerstand van de injector
contactschakelaar uit (OFF). Koppel de 2-pins stekker van de
injector los. Meet de weerstand tussen de
injectoraansluitingen.
Standaard: 11,1 - 12,3 Ω (20 ° C)

Ligt de weerstand tussen 11,1 - 12,3 Ω (20 ° C)?
NEE - Defecte injector.

INJECTOR
3. Inspecteer de toevoerleiding van de injector

Meet de spanning tussen de aansluiting van de 2-pins stekker aan de
Aansluiting: zwart / wit (+) - aarde (-)
Is er accuspanning?
Zwart / Wit (+)

(-)
5-26

4. Inspectie open circuit injector signaallijn
Koppel de 32-pins ECM-connector los door de 32-PINS ECM-STEKKER
Controleer de doorverbinding tussen de roze / blauwe
draadklemmen van de 2-pins injectorconnector en de 32-pins ECM-
connector.
NEE - Open circuit in de roze / blauwe draad.

Roze blauw
5. Inspectie van kortsluiting in signaallijn injector

Verbinding: roze / blauw - aarde
Is er continuïteit? Roze blauw
JEP - Kortsluiting in de roze / blauwe draad
5-27

DTC 21-1 (SENSOR O 2 )
• Controleer voordat u begint met het opsporen van

storingen op losse contacten of gecorrodeerde
aansluitingen in de 4-pins connector van de O 2 -sensor en
1. Inspectie van het O 2- sensorsysteem
aanslaat.
Controleer de O 2- sensor met HDS.
JEP - • Controleer het brandstofsysteem.
(pagina 5-33)
GA NAAR STAP 4 als het systeem normaal is.

2. O 2- sensor open circuit inspectie
vergrendelingshendel en de 4-pins (zwarte) connector van de O 2 -
sensor los te laten (pagina 5-47). Controleer de continuïteit van Groen/ 32-PINS ECM-STEKKER

elke draad tussen de ECM-connector en de O 2- sensorconnector .
Oranje
Aansluiting: Zwart / Oranje - Zwart / Oranje Groen / Oranje - Groen
/ Oranje
Is er continuïteit? Zwart /
NEE - Open circuit in de zwart / oranje of groen / oranje Oranje
draad.
CONNECTOR 4 P
SENSOR OF 2
3. O 2- sensor kortsluiting inspectie
Controleer de doorverbinding tussen de aansluiting van de 4 P SENSORCONNECTOR O 2
Verbinding: Zwart / Oranje - Aarde Zwart /
Oranje
JEP - Kortsluiting in de zwart / oranje draad.
5-28

Vervang de O 2 -sensor door een waarvan u weet dat deze
goed is (pagina 5-47).
Sluit de 32-pins ECM-connector aan.
(pagina 5-8).
aanslaat.
Controleer de O 2- sensor met HDS.
NEE - Defecte originele O 2- sensor .

DTC 23-1 (VERWARMINGSSENSOR O 2 )
• Controleer voordat u begint met het opsporen van

storingen op losse contacten of gecorrodeerde
aansluitingen in de 4-pins connector van de O 2 -sensor en
1. Inspecteer de weerstand van de O 2- sensorverwarming

Koppel de 4 -pins ( zwarte) O 2- sensorconnector los (pagina CONNECTOR 4P SENSOR OF 2
5-47). Meet de weerstand tussen de klemmen van de 4-pins (sensorzijde):
connector aan sensorzijde.
Verbinding: Wit - Wit
Is de weerstand minder dan 13 Ω (20 ° C)? Wit Wit
NEE - Defecte O 2- sensor .

2. Inspecteer de toevoerleiding van de O 2 -

sensorverwarming
Meet de spanning tussen de aansluiting van de connector 4P aan de
Aansluiting: zwart / wit (+) - aarde (-) 4-PINS SENSORSTEKKER O 2
(bedradingszijde):
Is er accuspanning?
Zwart / Wit (+)

(-)
5-29

3. O 2- sensor verwarming open circuit inspectie
vergrendelingshendel los te laten. 32-PINS ECM-STEKKER
Controleer de continuïteit tussen de witte aansluitingen van de 4 - Wit
pins connector van de O 2- sensor en de 32-pins ECM-connector.
Is er continuïteit? Wit
NEE - Open circuit in de witte draad.

(bedradingszijde):
(bedradingszijde):
4. Inspectie kortsluiting O 2- sensor verwarming

4-pins stekker en de aarde.
Verbinding: Wit - Aarde
JEP - Kortsluiting in de witte draad.

Wit
DTC 29-1 (IAC-KLEP)

(pagina 5-8).
Start de motor en controleer de IAC-klep met de HDS.


DTC 33-2 (E 2- PROM)

(pagina 5-8).
Zet de contactschakelaar AAN en controleer
nogmaals de E 2 -PROM van de ECM met de HDS.

5-30

INSPECTIE VAN DE TOEVOERKANAAL
SNELLE KOPPELING
DRUKVERMINDERING / VERWIJDERING
• Om de toevoerslang los te koppelen, ontlast u de druk van het

systeem als volgt.

1. Koppel de 5-pins (witte) connector van de brandstofpomp los met de
BRANDSTOFTANK DOP
contactschakelaar UIT.
2. Start de motor en laat deze stationair draaien tot hij afslaat.

3. Verwijder de tankdop en verlaag de brandstofdruk in de
tank.
Installeer de tankdop. 5-PINS STEKKER
KABELBINDER
Reinig rond de 4. Verwijder de brandstofslang uit de klem op de bevestigingsplaat

snelkoppeling voordat u de van de brandstofpomp. ESTATE VAN
slang loskoppelt en zorg Verwijder de rubberen afdichting van de slangfitting.
RUBBER DE FLEXIBELE PLAATSEN
ervoor dat er geen vuil in het
brandstofsysteem kan
komen.
Gebruik een doek om te 5. Leg een doek over de snelkoppeling. Houd de connector met één hand vast en
voorkomen dat brandstof druk met de andere hand de borglipjes omlaag, en verwijder vervolgens de
in de slang wordt connector. CONNECTOR
gemorst.
• Pas op dat u de montageclip of andere onderdelen niet

beschadigt. Gebruik geen gereedschap.
• Als de connector niet beweegt, houdt u de borglipjes
ingedrukt en trekt / duwt u beurtelings aan de connector
totdat deze gemakkelijk loskomt.
KLEM
TONG
5-31

6. Om beschadiging en het binnendringen van stoffen van buitenaf te voorkomen,
de slang en de uiteinden van de fitting afdekken met plastic zakken.
INSTALLATIE
• Vervang de clip altijd door een nieuwe als de toevoerslang is

losgekoppeld.
Controleer of het contactvlak van de slangaansluiting vervuild is
en reinig indien nodig.
Controleer of de rubberen afdichting in goede staat is en CONNECTOR
vervang deze indien nodig.
Installeer de rubberen afdichting op de juiste manier op de
slangfitting zoals weergegeven in de afbeelding.
Plaats een nieuwe clip in de connector door de pinnen op de clip uit te
lijnen met de groeven in de connector. RUBBEREN AFDICHTING
Druk de connector op de slangfitting totdat de clips op de clip met een
“klik” vergrendelen.
Draai de toevoerslang
niet.
KLEM
• Als de aansluiting moeilijk is, breng dan een kleine hoeveelheid motorolie aan
op het uiteinde van de slangfitting.
Zorg ervoor dat de verbinding veilig is en dat de pallen stevig op

hun plaats zijn vergrendeld.
PAWLS
CONNECTOR
Zet de toevoerslang vast met de clip.

Sluit de 4-pins connector van de brandstofpomp aan. 5-PINS STEKKER
Start de motor niet. Zet de contactschakelaar AAN.
De brandstofpomp zal ongeveer 2 seconden draaien om de
brandstofdruk te verhogen.
Herhaal de bovenstaande procedure ongeveer 2-3 keer.
Controleer op lekken.
Installeer de bagageruimte (pagina 2-5).
KLEM
5-32

INSPECTIE BRANDSTOFDRUK
Verwijder de klembout.
Koppel de brandstofslang los van de brandstofpomp en verlaag de brandstofdruk FLEXIBEL
(pagina 5-31).
BOUT
Sluit de meter, het meterspruitstuk en de meterslang aan tussen

de brandstofpomp en de toevoerslang. DRUK METER
HULPMIDDELEN: VERZAMELAAR

Brandstofdrukmeter 07406-0040003
Manometer spruitstuk 07ZAJ-S5A0110
Flexibele manometer 07ZAJ-S5A0120
Sluit de 5-pins connector van de brandstofpomp aan.

Start de motor, laat deze stationair draaien en lees de
brandstofdruk af.
STANDAARD: 294 kPa (3,0 kgf / cm 2 ) FLEXIBEL
Als de brandstofdruk hoger is dan aangegeven, vervang dan de
brandstofpomp:
Als de brandstofdruk lager is dan gespecificeerd, controleer dan
het volgende:
- lekken uit de toevoerleiding
- brandstofpomp (pagina 5-33)
Verwijder de meter, het verdeelstuk en de slang. Installeer de
toevoerslangklem en draai de bout vast.
Sluit de toevoerslang aan (pagina 5-32).
INSPECTIE BRANDSTOFSTROOM
POWER POMP RELAIS
Koppel de brandstofslang los van de brandstofpomp en verlaag de brandstofdruk
(pagina 5-31).
Verwijder het brandstofpomprelais. Zwart wit
Sluit de klemmen van de zwart / witte en bruine draden van de

relaisconnector kort met een jumper.
Sluit de 5-pins connector van de brandstofpomp aan.
Bruin

CONNECTOR Voor

5-33

Sluit een geschikte slang aan op de overeenkomstige
brandstofpompfitting.
Plaats het uiteinde van de slang in een goedgekeurde
VOEDINGS POMP
benzinecontainer.
FLEXIBEL
Zet de contactschakelaar AAN, laat de brandstof 10 seconden in de
container zakken en zet de contactschakelaar dan UIT.
Meet de hoeveelheid brandstofstroom.
3
BEREIK VAN DE INVOERPOMP: 22 cm minimum / 10
seconden
Als het brandstofdebiet lager is dan aangegeven, vervangt u de

brandstofpomp (pagina 5-35).
Als de brandstofstroom normaal is, inspecteer dan het
brandstofpompsysteem (pagina 5-35).
Installeer de gedemonteerde onderdelen in omgekeerde
volgorde van verwijderen.
5-34

VOEDINGS POMP
SYSTEEMINSPECTIE
Zet de contactschakelaar AAN en controleer of de brandstofpomp een
paar seconden loopt.
Als de brandstofpomp defect raakt, controleer dan het volgende:
Maak de 5-pins (witte) connector van de brandstofpomp los. Meet de
spanning tussen de aansluiting van de bruine (+) draad en de
aansluiting van de groene (-) draad van de 5-pins connector.
Er moet een paar seconden spanning van de accu komen als de
contactschakelaar op ON staat.
• Als er spanning is, controleer dan het brandstofdebiet
(pagina 5-33).
• Als er geen spanning is, inspecteert u de bijbehorende draden als volgt: 5-PINS STEKKER
Bruin (+) Groen (-)

groene draad van de 5-pins connector en de aarde.
Er moet continuïteit zijn.
Verwijder het brandstofpomprelais.
Controleer de doorverbinding tussen de klemmen van de bruine
draad van de 5-pins connector en de relaisconnector. Groen
Er moet continuïteit zijn.
Als de draden normaal zijn, controleert u het
brandstofpomprelais en de schakelingen (pagina 5-43).
POWER POMP RELAIS

Bruin

CONNECTOR
VERWIJDERING
Koppel de brandstofslang los van de brandstofpomp

en verlaag de toevoerdruk (pagina 5-31).
Verwijder het volgende: DOBBELSTEEN

- zeven dobbelstenen
- bevestigingsplaat
BORD

5-35

- voedingspompassemblage
- rubberen afdichting VOEDINGS POMP
INSTALLATIE
Controleer de pasvlakken (afdichtingsvlakken) op vervuiling en reinig
ze indien nodig.
Breng 1 g motorolie aan op het binnenoppervlak van een nieuwe rubberen afdichting
en installeer deze op de brandstofpomp.
Installeer de brandstofpomp in de brandstoftank en voorkom schade aan de

vlotterarm.
LANDGOED
ARM
Installeer de borgplaat in de aangegeven richting (driehoekige

inkepingen uitgelijnd).
Plaats de brandstofpomp zo dat de paspennen zijn uitgelijnd met de Uitlijnen

groeven in de plaat.

Zorg ervoor dat de borgplaat de brandstofpomp en het reservoir
3
gelijkmatig raakt. 5

Installeer de moeren en draai ze opeenvolgend vast volgens de getoonde 1
stappen.
7 6

2
4
BORD
NOTCHES
VERWIJDERING / INSTALLATIE
Verwijder de carterontluchtingsbuis uit de klem.
BUIS
Verwijder de schroeven / ring. KABELBINDER
Draai de klemschroef van de verbindingsleiding los.
SCHROEF / SLUITRING
(Zwart)
SCHROEF / SLUITRING
(zilver)
KLEMSCHROEF
5-36

Verwijder de twee bevestigingsbouten en ringen en maak het
luchtfilterhuis los van de luchtkamer.
BOUTEN EN SLUITRINGEN
Koppel de starterkabel los van de geleider op de behuizing.
Maak de carterventilatieslang los en verwijder het
luchtfilterhuis. FLEXIBEL
Dicht het licht in de
binnenband af met tape of
een schone doek om te
voorkomen dat vuil of vuil
de motor binnendringt.
GIDS KABEL
• Alvorens de bevestigingen vast te draaien, lijnt u het lipje op de behuizing uit SLEUF Overheen

met de gleuf in het spatbord.
• Plaats de slangklem in de aangegeven richting en draai de klemschroef vast
6 mm
tot de speling aan het uiteinde 6 mm bedraagt.
KABELBINDER
THROTTLE LICHAAM
VERWIJDERING
- luchtfilterhuis (pagina 5-36)
Maak de toevoerslang los van de klem op de buis. FLEXIBELE KRACHT
Koppel de luchttoevoerslang los.
KABELBINDER
FLEXIBELE LUCHTTOEVOER
5-37

Verwijder de bevestigingsbout.
Draai de schroef uit de klem van de verbindingsbuis (kamerzijde) los
en verwijder de binnenbuis.
BOUT
KAMER
LEVEN
Draai de gaskabelvergrendeling niet helemaal los. KABEL
Pas op dat u de Verwijder de gaskabel uit de houder door het vlakke oppervlak uit te 32-PINS STEKKER
schroefdraad van de lijnen en maak hem los van de gasklep.
kabel niet beschadigt.
• Sluit de gaskleptrommel niet van volledig open naar volledig gesloten nadat
u de kabel hebt verwijderd
gaspedaal. Het zou de gasklepboring en ONDERSTEUNING kunnen
beschadigen, wat een onregelmatige stationaire werking kan veroorzaken.
Koppel stekker 32P van de motormanagementregeleenheid (ECM) los
door de vergrendelingshendel los te laten.
TROMMEL LOCK
MOER
Draai de bouten van de isolatieband los.
Dicht het inlaatspruitstuk

Verwijder het gasklephuis / ECM-samenstel van het
af met tape of een schone inlaatspruitstuk.
doek om te voorkomen dat
vuil of vuil de motor
• Ga voorzichtig om met het gasklephuis / ECM. Het geheel kan beschadigd
binnendringt.
raken als het valt.
BOUTEN
Draai de schroef van de klem los en verwijder de verbindingsbuis.
BUIS
Spreid de klem niet Verwijder het volgende van de isolator: HALSBANDEN
van de isolator meer dan - isolator klem bouten
noodzakelijk. - plaat noten

- halsbanden
- isolator klem DOBBELSTEEN

Verwijder de gasklephuisisolator.
LEVEN
ISOLATOR
KLEM BOLTS
5-38
• De gasklephuis / ECM-assemblage is vooraf ingesteld in de fabriek.

Haal het niet uit elkaar. Het losraken van de witgeverfde
WITTE VERF
bevestigingen kan een storing in het gasklephuis / ECM
veroorzaken.
WITTE VERF
INSTALLATIE

• Installeer kabels en slangen correct (pagina 1-17).

De isolator is geïnstalleerd Installeer de isolator op het gasklephuis door het uitsteeksel uit te lijnen met
met de zijkant "THROT de groef. Uitlijnen
BODY "(lichaam Farfal-

kant) naar de

gasklephuis.
"THROT BODY" (gasklephuis)

ISOLATOR
Installeer de isolatieklem op de isolator door het gat uit te lijnen met
de centreerpen van de isolator.
BUIS
Installeer de klembouten en kragen (tussen de uiteinden van de klem). Installeer de HALSBANDEN

plaatmoeren zonder de bouten volledig vast te draaien.
DOBBELSTEEN
Installeer de verbindingsleiding en draai de klemschroef vast in BOUTEN Links
de aangegeven richting. Uitlijnen
LEVEN
KABELBINDER
5-39

Installeer het gasklephuis / EMC-samenstel op het inlaatspruitstuk door het
uitsteeksel uit te lijnen met de groef op de isolator.
Draai de klembouten afwisselend aan totdat de uiteinden van de klem

de kragen raken.
Uitlijnen
BOUTEN
Sluit de 32-pins ECM-connector aan. KABEL

Sluit de gaskabel aan op de gasklep en installeer deze in de houder 32-PINS STEKKER
Pas op dat u de door het vlakke oppervlak uit te lijnen.
schroefdraad van de
Draai de kabelborgmoer tijdelijk vast.
kabel niet beschadigt.
ONDERSTEUNING
TROMMEL LOCK
MOER
Als het binnenste kamerkanaal is verwijderd, installeer het dan door het
uitsteeksel uit te lijnen met de groef in de kamer.
COND
Uitlijnen
Installeer de binnenband in de verbindingsbuis.

Installeer de bevestigingsbout.
Zorg ervoor dat de kamer volledig in de verbindingsbuis zit en draai de klemschroef
BOUT
vast in de aangegeven richting.
Draai de bevestigingsbout vast.
KAMER
LEVEN
5-40

Sluit de luchttoevoerslang aan op de kamer.
Zet de toevoerslang vast met de clip. FLEXIBELE KRACHT
Stel de vrije slag van de gasgreep af (pagina 3-4).

- luchtfilterhuis (pagina 5-36)
KABELBINDER
INJECTOR FLEXIBELE LUCHTTOEVOER
• Maak de omgeving van de injector schoon met perslucht voordat u

deze verwijdert en voorkom dat er vuil binnendringt.
• Ga voorzichtig om met de injector om te voorkomen dat vuil
binnendringt. Een verstopte injector kan een storing in de
motor veroorzaken.
VERWIJDERING
Koppel de brandstofslang los van de brandstofpomp en verlaag de brandstofdruk
(pagina 5-31).
Koppel het volgende los:

- 32-pins ECM-connector (door de vergrendelingshendel los te laten)

- 2-pins injectorconnector 2-PINS STEKKER

32-PINS STEKKER
Verwijder de klembout.

Verwijder de twee bevestigingsbouten van de houder en de injector. BOUTEN

ONDERSTEUNING

FLEXIBEL
BOUT
KABELBINDER
5-41

Til de injector voorzichtig van het inlaatspruitstuk om deze van de
toevoerslang te verwijderen. DE FLEXIBELE PLAATSEN
Verwijder de afstelplaat.
Verwijder de injector van de slangfitting.
Verwijder de O-ringen.
BORD
INJECTOR
INSTALLATIE
Breng motorolie aan op de nieuwe O-ringen .
Installeer de O-ringen in de groeven van de injector in de
aangegeven positie om beschadiging te voorkomen. O-RING DE FLEXIBELE PLAATSEN

Installeer de injector in de slangfitting door het lipje uit te lijnen
met het gat.

INJECTOR Uitlijnen
Zwart
Rood
Installeer de afstelplaat door de groef op één lijn te brengen met het

lipje op de injector en installeer vervolgens de injector / slang op de
juiste manier in het verdeelstuk.
Uitlijnen
BORD
Installeer de houder en de twee bouten op de slangfitting en

draai ze stevig vast.
Installeer de slangklem en draai de bout vast. BOUTEN
ONDERSTEUNING
BOUT
KABELBINDER
5-42

Verbind de 2-pins connector van de injector en de 32-pins ECM-connector.
2-PINS STEKKER
32-PINS STEKKER
POWER POMP RELAIS

INSPECTIE
Verwijder het brandstofpomprelais. POWER POMP RELAIS
Controleer de connector op losse contacten of gecorrodeerde
aansluitingen.
CONNECTOR
SIGNAAL LIJN
Controleer de doorverbinding tussen de aansluiting van de bruin
/ zwarte draad van de relaisconnector en de aarde.
• Er mag geen continuïteit zijn als de contactschakelaar UIT Bruin zwart
staat.
Als er continuïteit is, zoek dan naar een kortsluiting in de
bruin / zwarte draad tussen de relaisconnector en de
motormanagementregeleenheid (ECM).
• Zet de contactschakelaar aan (ON). Er moet een paar
seconden continuïteit zijn.
Als er geen continuïteit is, zoek dan naar een open circuit in
de bruin / zwarte draad tussen de relaisconnector en de
motormanagementregeleenheid (ECM).
RELAIS SPOEL POWER LINE

Meet de spanning tussen elke klem van de zwart / witte (+)
draad van de relaisconnector en aarde (-) met de
Er moet accuspanning zijn.
Controleer het volgende als er geen spanning is:
Zwart wit
- open circuit in de zwart / witte draad tussen het
brandstofpomprelais en het motorstoprelais (voorkant van
het pomprelais)
- motorstoprelais en zijn circuit (pagina 5-44) (+)
(-)
5-43

FUNCTIONELE TEST
Sluit een ohmmeter aan op de relaisaansluitingen aan de schakelaarzijde.
BATTERIJ
AANSLUITING: Zwart / Wit # 2 - Bruin
Sluit een 12 V-batterij aan op de relaisklemmen aan de signaallijnzijde.
AANSLUITING: Zwart / Wit # 1 (+) - Bruin / Zwart (-)
Er moet continuïteit zijn wanneer de batterij is aangesloten op de relaisklemmen en

Zwart wit Bruin/
geen continuïteit wanneer de batterij is losgekoppeld.
# 1 (+) Zwart (-)

Zwart / Wit # 2
Bruin
MOTOR STOP RELAIS
INSPECTIE
Verwijder het motorstoprelais.
Controleer de connector op losse contacten of gecorrodeerde MOTOR STOP RELAIS
aansluitingen.
SIGNAAL LIJN CONNECTOR

Controleer de doorverbinding tussen de rode / oranje Rood oranje
draadterminal van de relaisconnector en de aarde.
• Er mag geen continuïteit zijn als de contactschakelaar UIT
staat.
Als er continuïteit is, zoek dan naar een kortsluiting in de
rood / oranje draad tussen de relaisconnector en de
hellingshoeksensor.
• Zet de contactschakelaar aan (ON). Er moet een paar
seconden continuïteit zijn.
Als er geen continuïteit is, zoek dan naar een open circuit in
de rood / oranje draad tussen de relaisconnector en de
hellingshoeksensor.
RELAIS SPOEL POWER LINE

Meet de spanning tussen elke klem van de zwarte (+) draad van
de relaisconnector en massa (-) met de contactschakelaar AAN.
- open circuit in de zwarte draad tussen het motorstoprelais
en de zekeringkast (+)
- secundaire zekering 10 A (IGN, AI, START, FUEL PUMP)
- open circuit in de rood / zwarte draad tussen de zekeringkast
en de contactschakelaar
- kantelhoeksensor en zijn circuit (pagina 5-45)
(-) Zwart
5-44

FUNCTIONELE TEST
Sluit een ohmmeter aan op de relaisaansluitingen aan de schakelaarzijde.
BATTERIJ
AANSLUITING: Zwart # 2 - Bruin / Wit
Sluit een 12 V-batterij aan op de relaisklemmen aan de signaallijnzijde.
AANSLUITING: Zwart # 1 (+) - Rood / Oranje (-)

Er moet continuïteit zijn wanneer de batterij is aangesloten op de relaisklemmen en
geen continuïteit wanneer de batterij is losgekoppeld. Rood/
Zwart # 1 (+) Oranje (-)

Zwart # 2
Zwart wit
HELLINGHOEK SENSOR
INSPECTIE
Koppel de 3-pins stekker van de hellingshoeksensor los.
Controleer de connectoren op losse contacten of gecorrodeerde HELLINGHOEK SENSOR
aansluitingen.
3-PINS STEKKER
1. Controleer de doorverbinding tussen de aansluiting van de groene
draad van de 3-pins stekker aan de bedradingszijde en de aarde.
Er moet altijd continuïteit zijn. Groen
• Als er geen continuïteit is, controleer dan of er een open
circuit is in de groene draad.
• Als er continuïteit is, GA NAAR STAP 2.
2. Meet de spanning tussen de zwarte (+) draadklem van de (gezien vanaf de bedradingszijde)
connector aan de kabelboomzijde en de aarde (-) met de
Er moet accuspanning zijn. Zwart
• Als er geen spanning is, controleer dan of er een open circuit is in
de zwarte draad tussen de hoeksensor en de zekeringkast.
• Als er continuïteit van de batterij is, GA NAAR STAP 3.
(gezien vanaf de bedradingszijde)
5-45

3. Schakel de contactschakelaar uit (OFF).
Sensor de hellingshoeksensor (pagina 5-46). Sluit de 3-
pins connector aan. Groen Rood / Oranje
4. Meet de spanning tussen de rood / oranje (+) draadklem en de groene
(-) draadklem van de 3-pins connector.
Plaats de hellingshoeksensor horizontaal aangegeven en zet de (gezien vanaf de bedradingszijde)
Er moet 0 - 1 V zijn.
Kantel de sensor ongeveer 60 graden naar links of rechts met de
• Als u deze test herhaalt, zet u het contact uit en weer aan.

Positie 60 °

horizontaal

Verwijder de drie bouten en de framesteun. BOUT
HAAKJE
BOUTEN
Verwijder de twee schroeven.
SCHROEVEN
Koppel de 3-pins stekker los om de hellingshoeksensor te
verwijderen.
KOPPEL: schroef: 1,2 N · m (0,12 kgf · m)
SENSOR
CONNECTOR
5-46

SENSOR OF 2
• De O 2 -sensor mag niet worden gerepareerd als deze

warm is.
• Ga voorzichtig om met de O 2 -sensor . Zorg ervoor dat er geen
vet, olie of andere materialen in de O 2- sensorkop komen .
• Pas op dat u de sensordraad niet beschadigt.
Verwijder de twee bouten / sluitring om de kap van de
sensor.
HOES
BOUTEN
Pas op dat u de Maak de connectoren en draden los van de geleiders om de

sensordraad niet sensorkap te verwijderen.
beschadigt.
Maak de 4-pins stekker van de O 2 -sensor los . CONNECTOREN
Verwijder de afdichtring en de O 2 -sensor .

Vervang de afdichtring
altijd door een nieuwe. KOPPEL: 44 N · m (4,5 kgf · m)
Installeer de draden op de
juiste manier in de
sensorkap (pagina 1-17).
SENSOR OF 2
WASMACHINE
5-47

ECT SENSOR (MOTOR KOELVLOEISTOF
TEMPERATUUR)
Tap de koelvloeistof af (pagina 6-8).
3-PINS STEKKER
Koppel de 3-pins (grijze) connector van de ECT-sensor los.
Verwijder de ECT-sensor en afdichtring.
Installeer de ECT-sensor in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Vervang de afdichtring
altijd door een nieuwe.
Vul en ontlucht het koelsysteem (pagina 6-7).
WASMACHINE
SENSOR ECT
ECM (ENGINE MANAGEMENT UNIT)
• De ECM is gemonteerd op het gasklephuis (gasklephuis met

ingebouwde ECM). Demonteer het gasklephuis / ECM-montage
niet.
INSPECTIE VOEDING / GRONDLEIDING

GRONDLIJN
Controleer op doorverbinding tussen elke klem van de
aardingsdraad en aarde.
Er moet altijd continuïteit zijn.
Als er geen continuïteit is, controleer dan of er een open circuit in de draad zit 32-PINS ECM-STEKKER
Groen of in de groen / roze draad.

Groen Roze/

Groen
TOEVOERLIJN
Meet de spanning tussen de zwart / witte (+) draadklem en
aarde (-).
- open circuit in de zwart / witte draad tussen de ECM en het 32-PINS ECM-STEKKER
motorstoprelais
- motorstoprelais en zijn circuits (pagina 5-44)
Zwart wit
5-48

MINIMUM MOTORTOERENTAL
INSPECTIE
• Controleer of het storingsindicatielampje (MIL) geen

foutcodes aangeeft voordat u het stationair toerental
controleert.
• Gebruik een toerenteller met schaalverdeling van 100 min -1
(omw / min) of minder die nauwkeurig een verandering van
100 min -1 (omw / min) aangeeft .
Start de motor en laat deze opwarmen tot de normale bedrijfstemperatuur.
Zet de motor af en sluit een toerenteller aan volgens de
instructies van de fabrikant.
Start de motor en laat deze stationair draaien. Controleer het
stationair toerental.
MINIMUM MOTORTOERENTAL: 1.500 ± 100 min -1 (rpm)
Zie Problemen oplossen (pagina 5-4) als de motor moeilijk start of het stationair
toerental buiten de specificaties valt .
STATIONAIR REGELKLEP (IAC)

De IAC-klep is opgenomen in het gasklephuis / ECM-montage
GASKLEPHUIS / ECM
die werkt met stappenmotor. Wanneer de
het contact is AAN, de IAC-klep werkt voor
een paar seconden.
Controleer het geluid (piep) dat wordt gegenereerd door de werking van de
stappenmotor met de contactschakelaar AAN.
SYSTEEMINSPECTIE
Start de motor en laat deze opwarmen tot de normale bedrijfstemperatuur.
Koppel de luchttoevoerslang los van de buis. Controleer of de LUCHTKAMER
slangaansluiting (secundaire luchtinlaatpoort) van de luchtkamer
schoon is en geen koolstofafzettingen.
Als de lamp vervuild is met koolstof, controleer dan de Pulse Secondary Air Injection
(PAIR) keerkleppen (PAIR) (pagina 5-51).
ZUIG LICHT
FLEXIBEL
5-49

Start de motor en geef licht gas, waarbij u ervoor zorgt dat lucht door de

luchttoevoerslang wordt aangezogen.
MAGNEETVENTIEL
Als er geen lucht passeert, controleer dan het PAIR-magneetventiel en
FLEXIBEL
of de luchttoevoerslangen verstopt zijn (pagina 5-51).
PAAR LUCHTTOEVOER

KAMER
VAN LUCHT
INSPECTIE MAGNEETKLEP PAAR

- onderhoudscassette (pagina 2-4) FLEXIBEL (ingang)
- O 2 -sensorafdekking (pagina 5-47)
Koppel de luchttoevoerslangen los van het cilinderkopdeksel en
de luchtkamer.
Koppel de 2-pins stekker van het PAIR-magneetventiel los.
2-PINS STEKKER
FLEXIBELE MAGNEETVENTIEL
PAIR (afsluiten)
Controleer de luchtstroom van de toevoerslang naar de
afvoerslang. Lucht moet ontsnappen.
Sluit een 12 V-batterij aan op de klemmen van de 2-pins stekker
aan de zijde van de magneetklep.
AANSLUITING: Zwart / Wit (+) - Roze (-)
Er mag geen lucht stromen als de batterij is aangesloten.
Zwart / Wit (+) Roze (-)
5-50

INSPECTIE KLEP KLEP
Verwijder het volgende: HOES KOPPEL TERUGSLAGKLEP
- twee bouten
- klepdeksel terugslagklep
- PAIR terugslagklep
BOUTEN

Controleer of de terugslagklep niet beschadigd is o

zwak. Vervang indien nodig.
Als de rubberen zitting kapot, versleten of beschadigd is, of als dat zo is AFSLUITER
speling tussen de terugslagklep en de zitting, vervang de klep VAN GEEN RETOUR

PAIR-retentie.

De montage gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen. NIET-RETOURKLEP

RUBBEREN ZITTING
INSTALLATIE / VERWIJDERING VAN DE

PAAR MAGNEETVENTIEL
FLEXIBEL
- O 2 -sensorafdekking (pagina 5-47)
Koppel de luchttoevoerslangen los van het cilinderkopdeksel en
de luchtkamer.
Koppel de connector van de 2-pins magneetklep los.
2-PINS STEKKER
FLEXIBEL
Verwijder de twee bouten en de ring. MAGNEETVENTIEL

Verwijder de PAIR-solenoïdeklep uit het frame. PAAR
BOUT
BOUT EN SLUITRING
5-51

Verwijder het volgende van de PAIR-magneetklep:
- steun voor magneetventielen
- luchttoevoerslangen
HALSBAND
FLEXIBEL
ONDERSTEUNING
BENZINETANK
Koppel de brandstofslang los van de brandstofpomp en verlaag de brandstofdruk HAAKJE
(pagina 5-31).

- draadklem (bevestiging van de brandstofafvoerslang)
- draadklem (die de brandstofpompdraad vastzet)
- twee 8 mm bouten en kruisframe beugel BOUTEN
- 6 mm bouten 6 mm
- brandstoftank
8 mm BOUT
KLEM
6 mm BOUTEN
8 mm BOUT
KLEM
5-52
6. KOELSYSTEEM
PLANTENSTROOMDIAGRAM ···································· 6-2 THERMOSTAAT ··················································· ··········· 6-9
SERVICE-INFORMATIE ····· 6-3 WATERPOMP ············· 6-10
PROBLEEMOPLOSSING ················································· ·········· 6-5 MOTOR KOELVENTILATOR ········ 6-13
INSTALLATIETEST ·············································· ······ 6-6 RESERVE-TANK RADIATOR ······················ 6-16
HET KOELMIDDEL VERVANGEN ························ 6-7 RADIATOR················································· ·················· 6-17
6-1
KOELSYSTEEM
PLANTENSTROOMSCHEMA
FLEXIBELE SIFON
RADIATOR
RESERVEER TANK
THERMOSTAAT
WATERPOMP
6-2
KOELSYSTEEM
SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
Als u de radiateurdop verwijdert terwijl de motor heet is, kan de koelvloeistof gaan lekken, wat mogelijk kan leiden tot ernstige
brandwonden. Laat de motor en radiateur altijd afkoelen voordat u de radiateurdop verwijdert.
Het gebruik van koelvloeistof met corrosiewerend silicaat kan voortijdige slijtage van de waterpompafdichtingen veroorzaken of de radiatorleidingen
blokkeren. Het gebruik van leidingwater kan de motor beschadigen.
• Voeg koelmiddel toe aan de reservetank. Verwijder de radiatorvuldop alleen om het systeem bij te vullen of af te tappen.
• Al het onderhoud aan het koelsysteem kan worden gedaan met de motor in het frame.
• Voorkom het morsen van koelvloeistof op geverfde oppervlakken.
• Controleer na onderhoud van het systeem op lekken met een apparaat dat is ontworpen voor het koelsysteem.
• Zie pagina 20-11 voor informatie over de koelvloeistoftemperatuurmeter / ECT-sensor .
SPECIFICATIES
Koelcapaciteit
Radiateur en motor 0,95 liter

Reservetank 0,4 liter
2
Ontluchtingsdruk radiateurdop 108 - 137 kPa (1,1 - 1,4 kgf / cm )

Thermostaat
Het begint zich open te stellen 80 - 84 ° C
Helemaal open 95 ° C

Kleplift Minimaal 4,5 mm
Standaard koelmiddelconcentratie 1: 1 mix met gedestilleerd water

KOPPELWAARDEN
Waterpomp waaier 12 N · m (1,2 kgf · m)
Bevestigingsbout koelventilatormotor 8,4 N · m (0,86 kgf · m)
6-3
KOELSYSTEEM
HULPMIDDELEN
Lager afzuigkop , 14 mm Lager afzuigas 07936-KC10100 Gewicht afzuigkap
07WMC-KFG0100 07741-0010201
Inserter Accessoire, 22 x 24 mm Geleider, 14 mm

07749-0010000 07746-0010800 07746-0041200
Mechanische asafdichting
inserter 07 PMD-KBP0100
6-4
KOELSYSTEEM
PROBLEEMOPLOSSEN
Motortemperatuur te hoog
• Onvoldoende koelmiddel
• Lucht in het systeem
• Defecte radiateurdop
• Thermostaat zit vast op gesloten
• Leiding verstopt in radiator, slangen en watermantel
• Defecte waterpomp
• Koelventilatormotor of ventilatormotorcircuit defect
• Defect koelvloeistoftemperatuurmetercircuit of ECT-sensor (pagina 20-11)
Motortemperatuur te laag
• Thermostaat zit vast in open stand
• Koelventilatormotor of ventilatormotorcircuit defect
• Defect koelvloeistoftemperatuurmetercircuit of ECT-sensor (pagina 20-11)
Koelmiddel lekt
• Defecte mechanische afdichting van de waterpomp
• Versleten O-ringen
• Afdichtingen en pakkingen zijn beschadigd of versleten
• Defecte radiateurdop
• Bevestiging of band los
• Beschadigde of versleten slangen
6-5
KOELSYSTEEM
TESTSYSTEEM
KOELMIDDEL (TEST MET DENSIMETER)
De motor moet koud zijn Verwijder de bovenste voorklep (pagina 2-8). Verwijder
voordat u de radiateurdop de radiateurdop.
verwijdert. RADIATOR CAP
Controleer de koudemiddeldichtheid met een hydrometer.
STANDAARD KOUDEMIDDELCONCENTRATIE: 1: 1
(gedestilleerd water en antivries aanbevolen)
Controleer op tekenen van vervuiling en ververs de koelvloeistof

indien nodig.
DENSIMETER
KOELMIDDELDICHTHEIDSTABEL
Koelvloeistoftemperatuur ° C

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

(32) (41) (50) (59) (68) (77) (86) (95) (104) (113) (122)

5 1.009 1.009 1.008 1.008 1.007 1.006 1.005 1.003 1.001 0.999 0,997

10 1,018 1,017 1,017 1,016 1.015 1,014 1,013 1,011 1.009 1.007 1.005

15 1,028 1,027 1,026 1,025 1,024 1,022 1.020 1,018 1,016 1,014 1,012
% koelmiddel
20 1,036 1,035 1,034 1,033 1,031 1,029 1,027 1,025 1,023 1,021 1,019
25 1,045 1.044 1,043 1,042 1.040 1,038 1,036 1,034 1,031 1,028 1,025
30 1,053 1,052 1.051 1,047 1,046 1,045 1,043 1.041 1,038 1,035 1,032
35 1.063 1,062 1.060 1.058 1,056 1.054 1,052 1,049 1,046 1,043 1.040
40 1.072 1.070 1.068 1,066 1,064 1,062 1,059 1,056 1,053 1.050 1,047
Relatie
45 1.080 1,078 1,076 1,074 1.072 1,069 1,066 1.063 1.060 1.057 1.054
50 1.086 1.084 1.082 1.080 1,077 1,074 1.071 1.068 1,065 1,062 1,059
55 1.095 1.093 1.091 1.088 1.085 1.082 1.079 1,076 1,073 1.070 1,067

60 1.100 1.098 1.095 1.092 1.089 1.086 1.083 1.080 1,077 1,074 1.071
6-6
KOELSYSTEEM
INSPECTIE RADIATORKAP /
SYSTEEMDRUK
Verwijder de radiateurdop (pagina 6-6).
Bevochtig het afdichtingsoppervlak van de dop en installeer de
dop op de tester.
RADIATOR CAP
Zet de radiatordop onder druk met de tester.
Als de radiateurdop geen druk houdt of als de ontluchtingsdruk te hoog of te laag is,
vervangt u de dop. Het moet de gespecificeerde druk minstens 6 seconden
aanhouden.
RADIATORKAP ONTLASTDRUK: 108 - 137 kPa (1,1 - 1,4

2
kgf / cm )
TESTER
Zet de radiateur, motor en slangen onder druk en controleer op
lekken.
Overmatige druk kan componenten van het koelsysteem beschadigen. Overschrijd niet
2
137 kPa (1,4 kgf / cm2 ).
Als het systeem de voorgeschreven druk niet gedurende ten minste 6

seconden vasthoudt, repareer of vervang dan de componenten.
Verwijder de tester en plaats de radiatordop.
Installeer de bovenste voorklep (pagina 2-8).
TESTER
HET KOELMIDDEL VERVANGEN

VOORBEREIDING
Het gebruik van koelvloeistof met corrosiewerend silicaat kan voortijdige

slijtage van de waterpompafdichtingen veroorzaken of de
radiatorleidingen blokkeren. Het gebruik van leidingwater kan de motor
beschadigen.
• De effectiviteit van de koelvloeistof neemt af naarmate roest zich ophoopt of

als de verhouding van het mengsel tijdens gebruik verandert. Ververs daarom
regelmatig de koelvloeistof volgens de aanbevelingen in het
onderhoudsschema om de beste prestaties te garanderen.
Meng alleen gedestilleerd, gedemineraliseerd water met de

aanbevolen antivries.
AANBEVOLEN ANTIVRIES:
Antivries op ethyleenglycol van hoge kwaliteit met
anticorrosieve beschermende vloeistoffen
AANBEVOLEN MENGSEL:
1: 1 (gedestilleerd water en antivries aanbevolen)
OPLOSSING
ANTIVRIES
(BASISOPLOSSING
ETHYLEENGLYCOL) GEDEMINERALISEERD OF
GEDISTILLEERD
WATER
KOELMIDDEL
6-7
KOELSYSTEEM
VERVANGING / ONTLUCHT LUCHT
De motor moet koud zijn Zet de scootmobiel op de middenstandaard op een vlakke
voordat het koelsysteem ondergrond. WATERPOMP
een onderhoudsbeurt Verwijder de bovenste voorklep (pagina 2-8).
krijgt.
Tap de koelvloeistof uit het systeem af door de aftapplug, de
afdichtring en de radiateurdop te verwijderen.
Plaats de aftapplug terug met een nieuwe afdichtring.
AFVOERBOUT EN SLUITRING
RADIATOR CAP
Verwijder de reservetankdop.
Zuig de koelvloeistof af met een speciaal apparaat om de
reservetank af te tappen.
TANK CAP
RESERVEER TANK
Giet de aanbevolen koelvloeistof in het systeem vanaf de vulnek tot aan de
onderkant van de vulstof.
VULMACHINE BIJVULLEN
6-8
KOELSYSTEEM
Vul de reservetank tot het merkteken voor maximumniveau en
breng de tankdop aan.
Ontlucht als volgt de lucht uit het systeem:
1. Start de motor en laat deze 2 tot 3 minuten stationair draaien.
2. Geef de gashendel 3 - 4 slagen om de lucht uit het systeem te verwijderen.
3. Zet de motor af en vul de vulopening met koelvloeistof.
4. Installeer de radiateurdop.
Installeer de bovenste voorklep (pagina 2-8). MAXIMAAL NIVEAU
MINIMUM NIVEAU
THERMOSTAAT
Tap het koelmiddel af uit het systeem (pagina 6-8).
Verwijder het onderhoudspaneel (pagina 2-4). KABELBINDER

- kaarsmuts
- klem (van de steun)
KAARS COVER
Doe een lap - twee bouten

onder de behuizing van de - het onthouden van steun
thermostaat. - thermostaat deksel
ONDERSTEUNING
HOES
- thermostaat
GAT
• De thermostaat wordt geïnstalleerd met het afvoergat naar boven gericht.
THERMOSTAAT
6-9
KOELSYSTEEM
INSPECTIE
Inspecteer visueel op schade aan de thermostaat en slijtage van de
rubberen afdichting.
Vervang de thermostaat als de klep bij kamertemperatuur open
blijft.
Verwarm het water in een bak met een elektrische plaat
Laat de thermostaat of gedurende 5 minuten.
thermometer de Hang de thermostaat in warm water om de werking te
container niet raken om controleren.
foutieve resultaten te THERMOMETER
voorkomen.
DE THERMOSTAAT BEGINT TE
OPENEN: 80 - 84 ° C
KLEP LIFT:
Minimaal 4,5 mm bij 95 ° C THERMOSTAAT
Als de klep opent bij een andere temperatuur dan aangegeven,

vervangt u de thermostaat.
WATERPOMP
MECHANISCHE AFDICHTING INSPECTIE
Onderzoek het inspectiegat om te zien of het tekenen van
koelmiddellekkage vertoont.
Als er lekken zijn, is de mechanische afdichting van de WATERPOMP
waterpomp defect en moet deze worden vervangen.
Inspecteer hier
(FORUM VAN INSPECTIE)
VERVANGING VAN DE MECHANISCHE ZEGEL

Verwijder de CKP stator / sensorconstructie (pagina 12-9).
Verwijder het volgende: HOES
- drie bouten
- waterpomp deksel
- O-ring
- twee referentiepennen
6-10
KOELSYSTEEM
Draai de waaier van de waterpomp met uw vingers. De pompas moet
soepel en geruisloos draaien.
Vervang het defecte onderdeel als de as niet soepel en stil WAAIER
draait.
Houd de groef van de pompas stevig vast en verwijder de
De waaier heeft waaier.
linkse
schroefdraa
Beschadig het pasvlak van
het carterdeksel niet.
Verwijder de borgringen.
Verwijder de pompas en het lager door licht op de as te tikken met een
kunststof hamer.
BOOM
LAGER
ELASTISCHE BEVESTIGINGSRINGEN
Verwijder de mechanische asafdichting met het speciale gereedschap.
HULPMIDDELEN:
Lager afzuigkop, 14 mm
MECHANISCHE VERZEGELING
07WMC-KFG0100
AFZUIGER
Afzuigas, 15 mm 07936-KC10100
LAGERS
Gewicht afzuigkap 07741-0010201
GEWICHT
Verwijder de oliekeerring.
Blaas perslucht in het inspectiegat van het carterdeksel om het
te reinigen.
Breng motorolie aan op de afdichtingslippen en de buitenkant FORUM VAN INSPECTIE
van een nieuwe oliekeerring.
Installeer de oliekeerring correct op zijn plaats met de markering
naar boven gericht.
HULPMIDDELEN:
Inserter 07749-0010000
Accessoire, 22 x 24 mm 07746-0010800
Gids, 14 mm 07746-0041200
OLIE AFDICHTING
6-11
KOELSYSTEEM
Plaats een nieuwe mechanische asafdichting.
GEREEDSCHAP:
Inzetter voor mechanische afdichting 07 PMD-KBP0100
INSERTER
Installeer elke borgring met Installeer het lager op de pompas en zet het vast met de
de afgeschuinde (gerolde) borgring.
rand naar het lager gericht. Ontvet de pompas grondig en breng een oplossing van molybdeenolie
ELASTISCHE RING
aan op de astap.
TERUGKEER
Breng geen oplossing van molybdeenolie aan op het glijdende

gedeelte van de mechanische asafdichting.
LAGER
BOOM
Installeer de pompas in het carterdeksel en zet deze vast met de
borgring.
Controleer of de borgringen goed in de groeven zitten. BOOM
Smeer het lager in met motorolie. ELASTISCHE BEVESTIGINGSRING
De waaier heeft Installeer de waaier. Houd de asgroef vast en draai de waaier WAAIER
linkse vast.
schroefdraa
Beschadig het pasvlak van KOPPEL: 12 N · m (1,2 kgf · m)
het carterdeksel niet.
Controleer of de pompas soepel draait.
6-12
KOELSYSTEEM
Installeer het volgende om schade aan de waaier te voorkomen:
- waterpompdeksel
- drie bouten HOES
Installeer de CKP stator / sensorconstructie (pagina 12-10).
MOTOR KOELVENTILATOR
RELAISINSPECTIE
Verwijder de binnenklep van het handschoenenkastje (pagina 2-13).
Verwijder het relais van de ventilatormotor uit de connector. VENTILATOR MOTOR RELAIS
CONNECTOR
Sluit de positieve (+) pool van een 12V-accu aan op de blauwe #

1 draadterminal van het relais en de negatieve (-) pool op de BATTERIJ
zwart / blauwe draadterminal.
Er moet continuïteit zijn tussen de blauwe # 2 en de zwarte
draadklemmen bij het aansluiten van de batterij, en geen
continuïteit wanneer de batterij is losgekoppeld.
Zwart blauw
(-) Blauw # 1 (+)
Blauw # 2
Zwart
6-13
KOELSYSTEEM
SYSTEEMINSPECTIE
De ventilatormotor stopt niet
Controleer het ventilatormotorrelais (pagina 6-13).
• Vervang het relais van de ventilatormotor als het defect is.
• Als het relais normaal werkt, controleer dan het volgende.
ECM
Installeer het ventilatormotorrelais.
Koppel de connector 32-pins van de
motormanagementregeleenheid (ECM) los.
Zet de contactschakelaar AAN en controleer de ventilatormotor.
• Als de ventilatormotor niet stopt, controleer dan op
kortsluiting in de zwart / blauwe draad tussen het
ventilatormotorrelais en de ECM.
• Als de ventilatormotor stopt, vervang dan het gasklephuis /
ECM-constructie.
CONNECTOR
De ventilatormotor start niet

Controleer voordat u gaat controleren of een zekering van de
ventilatormotor is doorgebrand.
1. Controleer het relais van de ventilatormotor (pagina 6-13).
• Vervang het relais van de ventilatormotor als het defect is.
• Als het relais normaal werkt, controleer dan het volgende.
2. Meet de spanning tussen elke aansluiting van de blauwe (+)
draad van de relaisconnector en aarde (-).
Als de contactschakelaar is ingeschakeld, moet er
accuspanning zijn. VENTILATOR MOTOR RELAIS CONNECTOR:
• Als er geen spanning is, controleer dan of er een open circuit
is in de blauwe draden.
• Als er spanning is, controleer dan het volgende: Blauw (+)
Blauw (+)
(-) (-)
3. Verwijder de bovenste voorklep (pagina 2-8). Verwijder de

bevestigingen aan de rechterkant van de onderste voorklep (pagina
2-9).
Maak de 2-pins (witte) connector van de ventilatormotor los. 2-PINS STEKKER
6-14
KOELSYSTEEM
Sluit de klemmen van de blauwe en zwarte draden van de
relaisconnector kort met een jumper. RELAIS CONNECTOR: MOTOR CONNECTOR:

Meet de spanning tussen de klemmen van de zwarte (+) en
groene (-) draden van de 2-pins motorconnector aan de
kabelboomzijde.
Zwart
accuspanning zijn.
• Als er geen spanning is, controleer dan of er een open Blauw
circuit is in de zwarte en groene draden.
• Als er spanning is, controleer dan het volgende:
Zwart (+) Groen (-)
Uitzicht vanaf de terminalzijde
4. Installeer het relais van de ventilatormotor.

Koppel de connector 32-pins van de

Zwart / Blauw (+)
motormanagementregeleenheid (ECM) los.
Meet de spanning tussen de zwart / blauwe (+) draadterminal van
de 32-pins connector aan kabelboomzijde en de aarde (-).
accuspanning zijn.
• Als er geen spanning is, zoek dan naar een open circuit in de
zwart / blauwe draad tussen de relaisconnector en de ECM.
• Als er accuspanning is, inspecteert u de ventilatormotor als (-)
volgt:
5. Verbind de positieve (+) pool van een 12 V batterij met de zwarte
draadterminal en de negatieve (-) pool met de groene draadterminal van de 2- 32-PINS STEKKER
pins connector van de ventilatormotorzijde.
• Vervang de ventilatormotor als deze niet start.

• Als de motor start, controleer dan de betreffende connectorklemmen. Als ze
in orde zijn, vervangt u het gasklephuis / ECM-montage.
- bovenste vooromslag (pagina 2-8)
- bevestigingen aan de rechterkant van de onderste voorklep 2-PINS STEKKER
(pagina 2-9).
- voorspatbord (pagina 2-8) DRAAD
Maak de kabel van de ventilatormotor los van de drie geleiders op de
behuizingsdeksels en de luchtgeleidingsplaat. Maak de 2-pins (witte) connector
van de ventilatormotor los.
GIDSEN
6-15
KOELSYSTEEM

Koppel de sifonslang los van de radiator en maak deze los van de KABELBINDER

kabelbinder.
FLEXIBEL
Wees voorzichtig om niet te Verwijder de twee bevestigingsbouten, de klem en de montage van de
beschadig de vinnen ventilatormotor.
van de radiator.
Installeer correct De montage gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen.

de motordraad
(pagina 1-17).
KOPPEL: 8,4 N · m (0,86 kgf · m)

VENTILATORMOTOR
BOUTEN
RESERVETANK RADIATOR
Verwijder de onderste voorklep (het wiel hoeft niet te worden
verwijderd) (pagina 2-9). KLEM
FLEXIBELE
Koppel de sifonslang los van de radiator en maak deze los van
de klem.
Verwijder de bevestigingsbout en maak vervolgens het lipje los van de

houder om de reservetank te verwijderen.
Vul de reservetank tot de merkstreep voor maximumniveau als

deze is afgetapt (pagina 3-10). BOUT
RESERVEER TANK AANPASSEN
6-16
KOELSYSTEEM
RADIATOR
- reservetank (pagina 6-16)
- ventilatormotor (pagina 6-15) SCHROEVEN
Tap het koelmiddel af uit het systeem (pagina 6-8).
- vier schroeven
- voorste luchtgeleidingsplaat
BORD
LUCHTGIDS
Wees voorzichtig om niet te -waterslangen
beschadig de vinnen -drie bevestigingsbouten BOUTEN
van de radiator. -radiator
FLEXIBEL
RADIATOR
6-17
MEMO
7. VERWIJDEREN / PLAATSEN MOTOR
7
SYSTEEMCOMPONENTEN ···································· 7-2 DE MOTOR VERWIJDEREN ············································ 7- 4
SERVICE-INFORMATIE ······························ 7-3 INSTALLATIE VAN DE MOTOR 7-7

7-1

SYSTEEM COMPONENTEN
49 N · m (5,0 kgf · m)
49 N · m (5,0 kgf · m)
49 N · m (5,0 kgf · m)
7-2

SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
• Bescherm bij het verwijderen / installeren van de motor het frame door de gebieden in de buurt van de motor met tape af te dekken.
• Om de motor te verwijderen en te installeren, moet een takel of gelijkwaardig gereedschap worden gebruikt om de motor te ondersteunen. Ondersteun de motor
met een krik of een andere verstelbare steun om het verwijderen van de motorbevestigingsbouten te vergemakkelijken.
• Voor onderhoud van het carter en de krukas moet de motor worden verwijderd. Onderhoud van andere componenten kan worden gedaan terwijl de
motor in het frame is gemonteerd.
SPECIFICATIES

Gewicht droog motor
31,0 kg
Motorolie capaciteit Na het lossen 0,9 liter

Na demontage 1,0 liter
Koelvloeistof capaciteit (radiator e motor) 0,95 liter
KOPPELWAARDEN
Motorsteunbout (framezijde) 49 N · m (5,0 kgf · m)
Motorbevestigingsmoer (motorzijde) 49 N · m (5,0 kgf · m)
7-3

DE MOTOR VERWIJDEREN
Tap de motorolie af (pagina 3-9).
Verwijder het volgende: BOUT
- onderste platformafdekking (pagina 2-8) FLEXIBEL
- achterspatbord A (pagina 2-7)
- spatbord (pagina 2-14)
- uitlaatsysteem (pagina 2-15)
- gasklephuis / ECM-montage (pagina 5-37)
- injector (pagina 5-41)
- bout en flexibele voeding
- slangklem (van de motorsteun)
KABELBINDER
- slangklem (van de steunsteun)
- kaarsmuts
- waterslang (uit het thermostaathuis)
FLEXIBEL
KABELBINDER
- waterslang (van de waterpomp) KAARS COVER

- klembout (om de aardedraad en kabel los te koppelen)
KABEL
FLEXIBEL
BOUT
DRAAD
- dynamo 3P (witte) connector (verwijder deze van het frame
en maak hem los) 3-PINS STEKKER
- dynamokabel (verwijder deze van de kabelklem)
KABELKLEM
DRAAD
7-4

- 3- pins stekker (wit) krukaspositiesensor (CKP)
- 3- pins stekker (grijs) ECT-sensor (temperatuur
motorkoelvloeistof)
- slangklemmen (van de bevestigingsbeugel) 3-PINS STEKKER
- kabels (hoofdkabelboom, dynamo en CKP-sensor; van
draadgeleider)
KLEMMEN
GIDS
3-PINS STEKKER
- 2-pins connector (zwart) magneetventiel (PAAR) secundaire
luchtinjectie door impuls (verwijder de bedrading van het frame)
2-PINS STEKKER
- zadelontgrendelingskabel (van de kabelklem)

- flexibele carterontluchting (van de klem en verwijder deze uit
de flexibele geleider) KABEL
KABELKLEMMEN
GIDS
FLEXIBEL
- motorbevestigingsbout (om de negatieve (-) accukabel

3-PINS STEKKER
los te koppelen )
- klemmoer en startmotor kabel
KABEL
MOTOR MOER
FERMAC
NEGATIEVE
KABELDRAAD BOUT
7-5

- remkabel kabelklembout
KABELKLEM
BOUT

- stelmoer
- Union plug

- veer remhendel
VOORJAAR
- remkabel (van kabelhouder)

NOOT
STEKKER KABEL ONDERSTEUNING

Plaats een krik of ander verstelbaar ondersteuningsmiddel
onder de motor.
Verwijder de schokdempers (pagina 15-8).
SCHOK ABSORBEERDERS
DEMPING
TORE
Ondersteun het frame veilig met een takel of iets dergelijks.

Verwijder de beugelbouten aan beide zijden van het frame. BOUT
De hoogte van de krik
moet worden
aangepast
Zorg ervoor dat de draden en kabels de motoronderdelen niet
om de belasting te
verminderen en het
hinderen en maak het frame los van de motor.
verwijderen van de bout
te vergemakkelijken.
7-6

Verwijder de moeren, bouten en motorsteun van de motor.
HAAKJE
Controleer de bussen in de motor en de beugel op slijtage, MOER BOUT
veroudering of beschadiging.
Controleer de rubberen stops op de beugel op slijtage, scheuren
of veroudering.
STRUIKEN
STRUIKEN
INSTALLATIE VAN DE MOTOR HOU OP
• Installeer kabels, draden en slangen correct (pagina 1-17).

Installeer de beugel op de motor met de rubberen stoppen naar rechts
gericht door de borgbout vanaf de linkerkant in te steken.
Installeer de borgmoer. Pas de hoek van de beugel aan zoals afgebeeld
en draai de moer tijdelijk vast.
HAAKJE

NOTEN VAN BOUT
BEVESTIGING
7-7

De hoogte van de krik Plaats het frame voorzichtig op de motorsteun. Lijn de gaten moeten worden
afgesteld van de beugelbouten in de beugel en in het frame, met behulp van een krik om de
belasting te verminderen en of andere verstelbare ondersteuning. BEUGEL BOUT
installatiegemak Installeer de beugelbouten.
van de bout.
Monteer de schokdempers (pagina 15-8).

Draai de beugelbouten vast.
SCHOK ABSORBEERDERS
Draai de bevestigingsmoer vast.
Installeer de onderdelen die tijdens de verwijderingsprocedure van de motor zijn
verwijderd (pagina's 7-4 tot 7-6) in omgekeerde volgorde van verwijderen.

- gasklephuis / ECM-montage (pagina 5-39)
Stel na het monteren van de motor de vrije slag van de
achterremhendel af (pagina 3-16).
Vul het carter met motorolie (pagina 3-9).
BEUGEL BOUTEN
Controleer het motoroliepeil (pagina 3-8).
- spatbord (pagina 2-14)
- achterspatbord A (pagina 2-7)
- onderste platformafdekking (pagina 2-8)
BEVESTIGINGSMOER
7-8
8. KOP / KLEPPEN
SYSTEEMCOMPONENTEN ············ 8-2 HOOFD DEMONTAGE ············· 8-13
8
SERVICE-INFORMATIE ····························· 8-3 VERVANGING VAN DE KLEPGELEIDER 8-15
PROBLEEMOPLOSSING ················································· ·········· 8-6 KLEPZITTING INSPECTIE / AFSTELLING 8-16
CILINDERCOMPRESSIETEST ······················ 8-7 MONTAGE VAN HET HOOFDKOP 8 - 19
VERWIJDEREN VAN DE HOOFDDEKSEL ······· 8-7 INSTALLATIE VAN HET HOOFDKOP 8-21
VERWIJDEREN VAN DE NOKKENAS / TUIMELARM ············ 8-8 MONTAGE VAN DE NOKKENAS / TUIMELARM ·· 8-24
HET HOOFDKOP VERWIJDEREN 8 - 11 DE DEKSEL VAN DE

HEADER ················································· ························· 8-27
8-1
KOP / KLEPPEN
SYSTEEM COMPONENTEN
27 N · m (2,8 kgf · m)
9 N · m (0,9 kgf · m)
12 N · m (1,2 kgf · m)
8-2
KOP / KLEPPEN
SERVICE-INFORMATIE
ALGEMENE INFORMATIE
• Dit hoofdstuk beschrijft het onderhoud van de tuimelaars, nokkenas, cilinderkop en kleppen. Deze onderhoudswerkzaamheden kunnen worden
uitgevoerd met de motor in het frame.
• Markeer tijdens de demontage de gedemonteerde onderdelen en leg ze opzij, zodat ze weer in hun oorspronkelijke positie kunnen worden gemonteerd.
• Reinig alle gedemonteerde onderdelen met oplosmiddel en droog ze met perslucht voordat u ze inspecteert.
• Nokkenas- en tuimelaarsmeerolie wordt via de oliekanalen in de cilinderkop en het cilinderkopdeksel geleid. Reinig de oliekanalen voor montage.
• Pas op dat u de pasvlakken niet beschadigt bij het verwijderen van het kleppendeksel en de cilinderkop.
SPECIFICATIES
Maateenheid: mm

Cilindercompressie bij 600 min -1 (rpm)
1.373 kPa (14,0 kgf / cm 2 ) -
Nokkenas Hoogte noklus ADDER 29.7377 - 29.8177 29.637
LITTEKEN 29.4953 - 29.5753 29.395
Barbell VAN arm ASP / SCAR 10.000 - 10.015 10.05
DE boom ASP / SCAR 9.972 - 9.987 9.937

Game rocker-boom ASP / SCAR 0,013 - 0,043 0,063
Klep, Klepspeling ADDER 0,16 ± 0,02 -

klepgeleider
LITTEKEN 0,25 ± 0,02 -

DE klepsteel ADDER 4.975 - 4.990 4,90

LITTEKEN 4.955 - 4.970 4,90

DI klepgeleider ASP / SCAR 5.000 - 5.012 5.03

Game rod-gids ADDER 0,010 - 0,037 0,08

LITTEKEN 0,030 - 0,057 0,10

Projectie van klepgeleider ASP / SCAR 11.35 - 11.65
-
boven het hoofdeinde

Breedte klepzitting ASP / SCAR 0,90 - 1,10 1.8
Vrije hoogte klepveer ASP / SCAR 36,2 34,4
Vervormde vervorming

- 0,05
KOPPELWAARDEN
Nokkenassteunmoer 27 N m (2,8 kgf m) Breng motorolie aan op de schroefdraad.
Tandwielbout 9 N · m (0,9 kgf · m)
Timing gat plug 6 N · m (0,6 kgf · m)
Bout cilinderkopdeksel 12 N · m (1,2 kgf · m)
8-3
KOP / KLEPPEN
HULPMIDDELEN
Nokkenas kettingspanner steun Klepveerspanner Klepgeleider ruimer, 5,0 mm
070MG-0010100 07757-0010000 07984-MA60001
Klepgeleider , 5,0 mm Meshouder, 5,0 mm

07942-MA60000 07781-0010400
Voor SH125:
Ventielzitsnijder , 27,5 mm (45 ° ASP) Ventielzitsnijder , 24 mm (45 ° SCAR) Vlaksnijder , 30 mm (32 °
07780-0010200 07780-0010600 ASP) 07780-0012200
Platte boor , 25 mm (32 ° Binnensnijder , 26 mm (60 ° ASP) Binnensnijder , 22 mm (60 ° SCAR)

SCAR) 07780-0012000 07780-0014500 07780-0014202
8-4

KOP / KLEPPEN
Voor SH150:

Ventielzitsnijder, 33 mm (45 ° ASP) Ventielzitsnijder, 24 mm (45 ° SCAR) Platte boor, 33 mm (32 ° ASP)
07780-0010800 07780-0010600 07780-0012900

Platte boor, 27 mm (32 ° SCAR) Binnensnijder, 30 mm (60 ° ASP) Binnensnijder, 26 mm (60 ° SCAR)
07780-0013300 07780-0014000 07780-0014500
8-5
KOP / KLEPPEN
PROBLEEMOPLOSSEN
• Problemen met de motorkop hebben meestal invloed op de prestaties. Deze problemen kunnen worden vastgesteld met een compressietest of
door hoofdgeluiden op te sporen met een stethoscoopsonde.
• Als de prestaties bij lage snelheden slecht zijn, controleer dan op witte rook in de ontluchtingsbuis van het carter. Als er rook in de buis zit,
controleer dan of een zuigerveer vastzit (pagina 9-2).
Compressie te laag, harde start of slechte prestaties bij lage snelheid
• Kleppen:
- Onjuiste klepregistratie
- Ventiel verbrand of verbogen
- Onjuiste kleptiming
- Klepveer gebroken
- Onregelmatige klepzitting
- Klep verlijmd in open positie
• Koptekst:
- Koppakking lekt of beschadigd
- Vervormde of gebarsten cilinderkop
- Losse kaars
• Probleem met cilinder / zuiger (pagina 9-4).
Compressie te hoog, oververhitting of stoten in het hoofd
• Overmatige koolstofophoping op de zuigerkop of verbrandingskamer
Overmatig roken
• Versleten klepsteel of klepgeleider
• Stuurpenafdichting beschadigd
Geluidsoverlast
• Onjuiste klepregistratie
• Vastzittende klep of gebroken klepveer
• Klepzitting te veel versleten
• Versleten of beschadigde nokkenas
• Versleten nokkenasketting
• Versleten tandwieltanden
• Tuimelaar en / of as versleten
• Versleten of beschadigde kettingspanner van de nokkenas
Onregelmatig minimum
• Lage cilindercompressie
8-6
KOP / KLEPPEN
CILINDER COMPRESSIE TEST
COMPRESSOMETER
Warm de motor op tot de normale bedrijfstemperatuur.
Zet de motor af en verwijder vervolgens de bougiekap en bougie
(pagina 3-6).
Installeer een compressometer in het bougiegat.
Open de gashendel volledig en draai de motor met de startmotor totdat de aflezing
Om te voorkomen dat de stabiliseert. De maximale afleeswaarde wordt doorgaans binnen 4 - 7 seconden
accu leegloopt, mag u de bereikt.
startmotor niet langer dan
zeven seconden laten
COMPRESSIE DRUK:
draaien. 1.373 kPa (14,0 kg / cm 2 ) bij 600 min -1 (rpm)
Lage compressie kan worden veroorzaakt door:
- gegoten koppakking
- onjuiste klepregistratie
- lekkage van de kleppen
- versleten zuigerveer of cilinder
Hoge compressie kan worden veroorzaakt door:
- koolstofafzettingen in de verbrandingskamer of op de
zuigerkop
DE HOOFDDEKSEL VERWIJDEREN
- Terugslagklep voor impuls secundaire luchtinjectie (PAIR) FLEXIBEL HOOFDDEKSEL
(pagina 5-51)
Maak de ontluchtingspijp van het carter los.
Verwijder de twee bouten en het kleppendeksel.
BOUTEN
Verwijder de rubberen afdichting. LANDGOED O-RING EN KRAAG
Verwijder de O-ring en de verbindingskraag.
8-7
KOP / KLEPPEN
VERWIJDEREN VAN DE NOKKENAS / TUIMELARM
DE NOKKENASSTEUN VERWIJDEREN
- riembehuizing luchtfilterhuis (pagina 3-12) FLEXIBEL

Verwijder de carterontluchtingsbuis en de gaskabel
uit de kabelklemmen.

KABELKLEM

KABELKLEMMEN

KABEL
Verwijder de timinggatplug en de O-ring uit het rechter

carterdeksel.
KAP VAN DE TIJDSGAT
Draai de aandrijfpoelie (krukas) linksom en lijn de "T" -markering op

het vliegwiel uit met de inkeping op het carterdeksel.
De index van het nokkentandwiel moet gelijk liggen met het oppervlak
van de cilinderkop, het merkteken "1" naar boven en "2" naar beneden
(BDP; bovenste dode punt bij de compressie). "T" -MARKERING
"1"

Als de merktekens voor de timing niet in de bovenstaande
positie staan, draait u de krukas een volledige slag en lijnt u het
"T" -teken opnieuw uit.
CARVING
"2" INHOUD

Verwijder de schroef waarmee de ontgrendelingshendel van de kettingspanner e vastzit
LEVEN
de O-ringen aan de bovenkant van de cilinder. KETTINGSPANNER
Draai de ontgrendelas van de kettingspanner van de nokkenas volledig ONTGRENDELHENDE
met de klok mee en zet deze vast met het speciaal gereedschap om de
ontgrendelhendel van de kettingspanner los te maken.
GEREEDSCHAP:
Nokkenas kettingspanner steun 070MG-0010100
KETTINGSPANNER
ONDERSTEUNING
O-RING
8-8
KOP / KLEPPEN
Plaats een doek in de opening van de maaibord om te voorkomen dat
de bevestigingen in het carter vallen.
KETTING
Verwijder de twee bouten terwijl u de aandrijfpoelie (krukas) en het nokkenwiel van
de nokkenas houdt.
Verwijder het nokkenwiel van de nokkenas.

Sluit een stuk kabel aan op Sluit een stuk kabel aan op de nokkenasketting om te voorkomen
de nokkenasketting om te
dat deze in het carter valt.
voorkomen dat deze in het
carter valt.
BOUTEN
UITRUSTING

- vier moeren en ringen NOTEN EN
- nokkenassteun WASMACHINES
- twee referentiepennen ONDERSTEUNING VAN DE NOKKENAS
SPINE VAN
REFERENTIE
DEMONTAGE VAN DE NOKKENASSTEUN

- elastische borgringen
- tuimelaarassen (door een 5 mm bout in te schroeven en uit te trekken)
- rockers
BALANCER
ELASTISCHE
BEVESTIGINGSRING
BALANSSCHACHT
8-9
KOP / KLEPPEN
- elastische borgring
- nokkenas
NOKKENAS ELASTISCHE RING

TERUGKEER
INSPECTIE
Zie pagina 8-15 voor inspectie van de ontgrendelhendel

•
van de nokkenaskettingspanner .
BALANS / SCHACHT
Inspecteer de glijvlakken van de tuimelaars en assen op slijtage of
beschadiging.
Controleer of de olie-openingen niet verstopt zijn.
Meet de DE van elke as in de glijdende delen van de tuimelaar.
SERVICELIMIET: 9.937 mm
Meet de ID van elke halter.
Bereken de speling tussen de tuimelaaras.
NOKKENAS
Controleer elk lager door de buitenring te draaien. Het lager moet
soepel en stil draaien.
Controleer de nokkenlobben op krassen, krassen of tekenen van
onvoldoende smering.
Controleer of het nokkenwiel niet versleten of beschadigd is.
LOBES CAMS
LAGERS
8-10
KOP / KLEPPEN
Meet met een micrometer de hoogte van elke noklus.
SERVICELIMIETEN: ASP: 29.637 mm

LITTE: 29.395 mm
HET HOOFD VERWIJDEREN

- impuls magneetventiel injectie secundaire lucht (PAIR)
(pagina 5-51)
- gasklephuis (pagina 5-37)
- nokkenassteun (pagina 8-8)
Verwijder bij het verwijderen van de cilinder het volgende:
- waterslang (maak hem los van de cilinder en zorg ervoor dat
hij niet beschadigd raakt)
FLEXIBEL
- twee bouten en vergrendelingssteun

- ontgrendelingshendel voor de kettingspanner van de nokkenas ONDERSTEUNING
- pakking
BOUTEN
ZEGEL
KETTINGSPANNER ONTGRENDELHENDEL

- 3- pins stekker (wit) krukaspositiesensor (CKP)
- slangklem (van de steunsteun) CONNECTOR
- kaarsmuts
- kaars
KAARS
KAARS COVER
KABELBINDER
8-11
KOP / KLEPPEN
- twee bouten en PAIR magneetventielsteun
- montage thermostaathuis (vanaf de kop) THERMOSTAAT BEHUIZING
- O-ring
ONDERSTEUNING
BOUTEN
- twee bouten en vergrendelingssteun
- inlaatspruitstuk VERZAMELAAR
- collectorisolator
- O-ring (van spruitstuk en isolator)
BOUTEN
ISOLATOR
ONDERSTEUNING
HEADER
Sla niet te hard -twee bouten
kracht het hoofd en niet -koptekst
schade aan het oppervlak

koppeling cie

met een schroevendraaier.

BOUTEN
- pakking
- kettinggeleider van de nokkenas

REFERENTIE-PINS ZEGEL

KETTING GIDS
8-12
KOP / KLEPPEN
HOOFD DEMONTAGE
Verwijder de cilinderkop (pagina 8-11).

Om verlies te voorkomen Installeer de splitpennen van de klepveer met behulp van de compressor
spanning, niet kopen zacht.
s de veren van de kleppen
GEREEDSCHAP:

wil meer dan nodig.
Ventielveer compressor 07757-0010000
PIN COMPRESSOR
VOORJAAR
Markeer alles Verwijder het volgende:

stukken zodat je - lente beker KLEP
kan weer in elkaar zetten - klepveer
originele posities. - klep

- stuurpenafdichting
VOORJAAR
- schietstoel
SCHOTEL
SCHIETSTOEL
STELO-AFDICHTING
INSPECTIE
HEADER
Pas op dat u de Verwijder koolstofafzettingen uit de verbrandingskamer. VERBRANDINGSKAMER

klepzittingen en Controleer rond het bougiegat en de klep op scheurtjes.
pakkingoppervlakken niet
beschadigt.
Controleer de cilinderkop om te zien of deze vervormd is met

behulp van een liniaal en voelermaat tussen de tapeinden.
8-13
KOP / KLEPPEN
KLEPVEER
Controleer of de veren tekenen van vermoeidheid vertonen of
beschadigd zijn.
Meet de vrije lengte van de klepveer.
SERVICELIMIET: ASP / LITTE: 34,4 mm
KLEP / KLEP GELEIDER

Controleer of de klep soepel beweegt in de geleider. Controleer
de kleppen op bochten, brandwonden of abnormale slijtage.
Meet en noteer de OD van elke klepsteel
SERVICELIMIET: ASP / SCAR: 4,90 mm
Voordat u de geleider meet, moet u deze ruimen om eventuele

koolstofafzettingen te verwijderen.
Plaats de ruimer vanaf de verbrandingskamerzijde van de kop en draai
deze altijd rechtsom.
GEREEDSCHAP:
Klepgeleider ruimer, 5,0 mm 07984-MA60001
REAMER
KLEP GIDS
Meet en noteer de ID van elke klepgeleider

SERVICELIMIET: ASP / SCAR: 5,03 mm
Om de speling tussen de steel en de geleider te verkrijgen , trekt
u de buitendiameter van elke klepsteel af van de binnendiameter
van de overeenkomstige geleider.
SERVICELIMIETEN: ASP: 0,08 mm
LITTE: 0,10 mm
Als de speling van de stanggeleider groter is dan de servicelimiet, moet
u bepalen of een nieuwe standaardmaatgeleider de speling binnen de
tolerantie zou brengen. Als dit het geval is, vervangt u de geleiders
indien nodig en ruimt u ze indien nodig.
Als de speling tussen de steel en de geleider groter is dan de
servicelimiet met de nieuwe geleider, moet u ook de klep
Controleer en vervang de
vervangen.
klepzittingen telkens
wanneer de klepgeleiders
worden vervangen (pagina KLEP GIDS
8-16).
8-14
KOP / KLEPPEN
ONTGRENDELHENDEL VAN NOKKENASKETTINGSPANNER
Controleer de werking van de ketting als volgt: De kettingspanner-
as mag niet in de carrosserie komen als deze wordt geduwd. BOOM
Wanneer de as met de klok mee wordt gedraaid met het
vasthoudgereedschap of een schroevendraaier, moet de
kettingspanner in de carrosserie worden geduwd. De as komt uit het
lichaam zodra het borggereedschap wordt losgelaten.
GELEIDER EN KETTINGSPANNER NOKKENAS

Controleer of de kettingspanner en de kettinggeleider van de nokkenas
in het carter niet versleten of beschadigd zijn.
KETTING GIDS
DE KLEPGELEIDER VERVANGEN
Markeer met een markeerstift de nieuwe klepgeleiders op de
hieronder aangegeven hoogte.
Laat de nieuwe klepgeleiders ongeveer 1 uur afkoelen in de vriezer.
Om brandwonden te voorkomen, verwarm het hoofd met een kookplaat tot 130 - 140 ° C - draag stevige
handschoenen of een oven. Gebruik de temperatuurmeterstokken om deze te controleren, voordat u deze vastpakt
die verkrijgbaar zijn bij dealers van soldeerapparatuur
verwarmd hoofd. zorg ervoor dat de cilinderkop op de juiste temperatuur wordt verwarmd.
Het gebruik van een toorts om de cilinderkop te verwarmen, kan

vervorming veroorzaken.
Ondersteun de cilinderkop en trek de klepgeleiders van de
cilinderkop uit de verbrandingskamerzijde.
GEREEDSCHAP:
Klepgeleider , 5,0 mm 07942-MA60000
INSERTER VOOR
KLEPGELEIDERS
8-15
KOP / KLEPPEN
Verwijder de geleiders uit de vriezer.
Steek, terwijl de cilinderkop nog warm is, de nieuwe klepgeleiders
vanaf de nokkenaszijde in de cilinderkop totdat de blootgestelde
hoogte gelijk is aan de aangegeven waarde (op de markeringen).
GEREEDSCHAP:
Klepgeleider , 5,0 mm 07942-MA60000
KLEPGELEIDING PROJECTIE: INSERTER VOOR GIDSEN

ASP / SCAR: 11,35 - 11,65 mm
Laat de cilinderkop afkoelen tot kamertemperatuur.
Ruim de nieuwe klepgeleiders op.

Plaats de ruimer vanaf de verbrandingskamerzijde van de kop en draai
Gebruik hierbij snijolie op deze altijd rechtsom.
de ruimer. Pas op dat u de
GEREEDSCHAP:
ruimer tijdens het ruimen
niet kantelt of in de geleider
Klepgeleider ruimer, 5,0 mm 07984-MA60001
laat rusten. Reinig de cilinderkop grondig om alle metaaldeeltjes te verwijderen na het ruimen
en slijpen van de klepzittingen (pagina 8-17). REAMER
KLEP GIDS
INSPECTIE / AFSTELLING VAN DE KLEPZITTING

Reinig de inlaat- en uitlaatkleppen grondig om
koolstofafzettingen te verwijderen.
Breng op elke klepzitting een dunne laag Pruisisch blauw aan.
HAND LAPPING TOOL
Tik de klep meerdere keren, zonder hem te draaien, tegen zijn
zitting om te controleren of het contact met de klepzitting
correct is.
De klep kan niet worden Verwijder de klep en inspecteer het oppervlak van de klepzitting.
geaard. Als de voorkant van Het contact met de klepzitting moet binnen de gespecificeerde breedte zijn en
een klep is verbrand of erg gelijkmatig over de gehele omtrek.
versleten, of als de
STANDAARD: 0,90 - 1,10 mm
contacten met de zitting
onregelmatig zijn, vervangt
u de klep. Als de zittingbreedte buiten de specificatie valt, vervang dan de
klepzitting.
ZITBREEDTE
8-16
KOP / KLEPPEN
Inspecteer het oppervlak van de klepzitting op:
• Beschadigd gezicht:
-Vervang de klep en plaats de klepzitting opnieuw.
• Onregelmatige breedte van de stoel:
-Vervang de klep en plaats de klepzitting opnieuw.

ZITBREEDTE
BESCHADIGD GEZICHT

ONREGELMATIG

• Contactgebied (te hoog of te laag)
- Slijp de klepzitting.
TE KORT TE HOOG

CORRECTIE
Volg de instructies voor het corrigeren. Om versleten klepzittingen te corrigeren, wordt aanbevolen de
bedieningsinstructies van de klepzittingsnijder / slijper of gelijkwaardige slijpapparatuur te gebruiken.
fabrikant. fica voor klepzittingen.
45 °
60 °
32 °
Als het contactoppervlak op de klep te hoog is, moet de zitting worden

verlaagd met een 32 ° plat mes . CONTACT TE HOOG BREEDTE

Als het contactoppervlak op de klep te laag is, moet de zitting worden OUDE STOEL

verhoogd met een interne frees van 60 ° .

32 °

CONTACT TE LAAG BREEDTE

OUDE STOEL

60 °

8-17
KOP / KLEPPEN
Elke keer dat een Gebruik een 45 ° -boor om oneffenheden of oneffenheden van
klepgeleider wordt de zitting te verwijderen.
vervangen, dient u de
zitting te slijpen met een HULPMIDDELEN:
SCABROSITY
45 ° frees .
SH125:
Ventielzitsnijder, 27,5 mm (45 ° ASP) 07780-0010200
Ventielzitsnijder, 24 mm (45 ° SCAR) 07780-0010600
Messteun, 5,0 mm 07781-0010400
SH150:
Ventielzitsnijder, 33 mm (45 ° ASP) 07780-0010800
Ventielzitsnijder, 24 mm (45 ° SCAR) 07780-0010600
Messteun, 5,5 mm 07781-0010101
Gebruik een 32 ° plat mes om 1/4 van het aanwezige materiaal

van de klepzitting te verwijderen.
HULPMIDDELEN:
OUDE
SH125: STOELBREEDTE
Vlakfrees, 30 mm (32 ° ASP) 07780-0012200
Platte boor, 25 mm (32 ° SCAR) 07780-0012000
Messteun, 5,0 mm 07781-0010400
SH150:
Platte boor, 33 mm (32 ° ASP) 07780-0012900 32 °
Platte boor, 27 mm (32 ° SCAR) 07780-0013300
Messteun, 5,0 mm 07781-0010400
Gebruik een interne frees van 60 ° om 1/4 van het bestaande

materiaal van de klepzitting te verwijderen.
HULPMIDDELEN: BREEDTE
SH125: OUDE STOEL
Binnensnijder, 26 mm (60 ° ASP) 07780-0014500
Binnensnijder, 22 mm (60 ° SCAR) 07780-0014202
Messteun, 5,0 mm 07781-0010400
SH150:
Binnensnijder, 30 mm (60 ° ASP) 07780-0014000
Binnensnijder, 26 mm (60 ° SCAR) 07780-0014500
Messteun, 5,0 mm 07781-0010400
60 °
Frees met een 45 ° frees de zitting op de juiste breedte. ZITBREEDTE
KLEPZITTING BREEDTE: 0,90 - 1,10 mm

Zorg ervoor dat u alle putjes en onregelmatigheden verwijdert.
45 °
8-18
KOP / KLEPPEN
Breng na het frezen van de zitting leppasta aan op het klepvlak
en lep de klep met lichte druk.
• Overmatige lepdruk kan de zitting vervormen of

beschadigen.
• Verander regelmatig de hoek van het lepgereedschap KLEP
om te voorkomen dat de zitting niet soepel wordt gladgestreken.
• Laat de leppasta niet in de geleiders komen.
Verwijder na het leppen eventuele restanten van de kop en het ventiel
en controleer de zitting opnieuw.
DE KOP MONTEREN
LENTE PINS
GLB, LENTE
KLEPVEER
SCHIETSTOEL
STELO-AFDICHTING
KLEP GIDS

ZUIGVENTIEL
UITLAATKLEP

Blaas perslucht in de oliekanalen van de cilinderkop.

Smeer het pasgedeelte van de nieuwe stangafdichtingen met olie voor
motoren.
STANGAFDICHTING
Installeer de veerzittingen en stemafdichtingen.
SCHIETSTOEL
8-19
KOP / KLEPPEN
Smeer het glijvlak van de klepstelen met motorolie.
Plaats de klep in de geleider door deze langzaam te draaien om
KLEP
beschadiging van de spindelafdichting te voorkomen.
ZACHT
SCHOTEL
Installeer de klepveer met de spiralen dicht bij elkaar gericht

naar de verbrandingskamer.
Installeer de veerkom.
Verbrandingskamerzijde
Installeer de splitpennen van de klepveer met behulp van de
klepveercompressor.
Om spanningsverlies te HULPMIDDELEN:
voorkomen, mogen de
klepveren niet meer Ventielveer compressor 07757-0010000
worden samengedrukt
dan nodig is.
PIN COMPRESSOR
VOORJAAR
Tik zachtjes op de klepstelen met twee plastic hamers om de

Ondersteun de cilinderkop
splitpennen stevig vast te zetten.
zodat de klepkoppen niet
in contact komen met Installeer de cilinderkop (pagina 8-21).
onderdelen die deze
zouden kunnen
beschadigen.
8-20

KOP / KLEPPEN
DE KOP INSTALLEREN
Pas op dat u deze niet beschadigt Reinig zorgvuldig de pasvlakken van de cilinderkop e
netjes de oppervlakken van van de cilinder.
koppelen. Blaas perslucht in de oliekanalen van de cilinderkop.

Installeer de kettinggeleider van de nokkenas door de Uitlijnen

nokken met groeven in de cilinder.
GIDS
Installeer de twee paspennen en een nieuwe pakking.

REFERENTIE-PINS ZEGEL

Leid de nokkenasketting door de cilinderkop en monteer de

cilinderkop. HEADER
Installeer de twee cilinderkopbouten.
KETTING
Installeer tijdelijk de nokkenashouder (pagina 8-24).
Reinig de pasvlakken van het inlaatspruitstuk en de cilinder BOUTEN
grondig.
Breng motorolie aan op nieuwe O-ringen en installeer ze in elke
groef in het spruitstuk en de isolator.
Plaats de isolator en het spruitstuk op de cilinderkop met de
uitsparing naar buiten gericht.
O-RING VERZAMELAAR

Uitknippen
ISOLATOR
8-21
KOP / KLEPPEN
Installeer de twee bouten en de vergrendelingsbeugel in de
aangegeven richting en draai ze vast.
BOUTEN
ONDERSTEUNING
Installeer een nieuwe O-ring doorvoertule op de fitting van het

thermostaathuis.
Installeer de thermostaatbehuizing op de juiste manier in de THERMOSTAAT BEHUIZING
cilinderkop.
O-RING
Installeer de twee bouten met de magneetventielhouder en draai

ze vast om het thermostaathuis vast te zetten.
ONDERSTEUNING
BOUTEN
Installeer de bougie (pagina 3-7).
Installeer de klem in de houder. CONNECTOR
Verbind de 3P (witte) connector van de CKP-sensor door de
houder.
KAARS
KAARS COVER
KABELBINDER
8-22
KOP / KLEPPEN
Installeer het volgende als de cilinder is verwijderd:
- nieuwe pakking
- ontgrendelingshendel kettingspanner
- vergrendelingssteun ONDERSTEUNING
- twee bouten BOUTEN
- waterslang (sluit deze aan op de cilinder en zorg ervoor dat u ZEGEL
deze niet beschadigt)
Installeer het volgende: KETTINGSPANNER ONTGRENDELHENDEL
- nokkenassteun (pagina 8-24)
- gasklephuis (pagina 5-39)
- impuls magneetventiel injectie secundaire lucht (PAIR)
(pagina 5-51)
FLEXIBEL
8-23
KOP / KLEPPEN
DE NOKKENAS / TUIMELARM INSTALLEREN
ONDERSTEUNING NOKKENAS
Reinig de gaten van de tuimelaaras en de pasgebieden van de
nokkenaslagers.
Blaas perslucht in de oliedoorgang (tapeindgat) in de
nokkenashouder.
Installeer de nokkenas en borgring met de afgeschuinde (gerolde) rand
naar de lagerzijde gericht.
Smeer de lagers in met motorolie. RING
RUBBEREN BAND
TERUGKEER
Mis de assen niet verwisselen. Breng motorolie aan de glijvlakken van de as en het afzuigen rocker arm . Plaats de NOKKENAS
tuimelaars in het kleppendeksel in de as en uitlaat. aangegeven richting en installeer de assen van de tuimelaar
met de schroefdraden naar elkaar toe ZUIGSCHACHT
naar de versnellingszijde. (gegroefde)
Installeer alle borgringen in de nokkenashoudersleuven met de
afgeschuinde (gerolde) rand naar de kant van de tuimelaar
gericht.
BOOM VAN KWIJTING

Filets
BALANCERS
Aspiratie
Kwijting
ELASTISCHE BEVESTIGINGSRINGEN
DE NOKKENASSTEUN INSTALLEREN
Pas op dat u de Reinig de pasvlakken van de nokkenassteun en de cilinder
pasvlakken niet grondig.
REFERENTIE-
beschadigt. Installeer de twee paspennen.
PINS
8-24
KOP / KLEPPEN
Breng motorolie aan op het glijdende oppervlak van de tuimelaars.
Breng een oplossing van molybdeenolie aan op de nokken.
Installeer de nokkenassteunconstructie met de nokkenlobben

naar de cilinderkopzijde gericht (stempelmarkering naar voren MOEREN EN SLUITRINGEN
gericht).
Breng motorolie aan op de schroefdraad van de steunmoeren.
Installeer de vier ringen en moeren en draai ze in fasen PONSEN
kruislings vast.
Draai de cilinderkopbouten stevig vast.
BOUTEN
ONDERSTEUNING VAN DE NOKKENAS
Pas op dat u de aandrijfpoelie (krukas) niet tegen de klok in draait om de ketting te blokkeren en
breng de "T" -markering op het vliegwiel in lijn met de inkeping op de nokkenas van het
carterdeksel.
en het distributietandwiel
op de krukas tijdens
krukas rotatie. "T" -MARKERING
CARVING
Installeer de kettingspannerhouder (vasthoudgereedschap op

pagina 8-8) als deze was verwijderd. KETTING
Smeer de nokkenasketting en de tandwieltanden met motorolie.
Installeer het nokkenwiel op de nokkenasketting zodat de index van het
nokkenwiel gelijk ligt met het oppervlak van de cilinderkop wanneer de
markering "1" naar boven wijst ("2" naar de bas).
"1"
Installeer het nokkenwiel op de nokkenas.
INHOUDSOPGAVE
"2"
UITRUSTING
8-25

Honda SH 125i Werkplaats Handboek Deel 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

Honda SH 125i Werkplaats Handboek Deel 1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Honda SH 125i Werkplaats Handboek Deel 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TYPE CODE

CODE ZONE TYPE

ED DIRECTE EUROPESE VERKOOP

II ED EUROPESE DIRECTE VERKOOP: Type II

II E. Verenigd Koninkrijk: Type II

CODE ZONE TYPE

ED DIRECTE EUROPESE VERKOOP

II ED EUROPESE DIRECTE VERKOOP: Type II

Enkele tips over veiligheid

Voor persoonlijke veiligheid derden.

• Gooi benzine nooit in een open container en bewaar deze niet.

HOE DEZE HANDLEIDING TE GEBRUIKEN INHOUDSOPGAVE

Volg de aanbevelingen in het onderhoudsschema (hoofdstuk 3) om ervoor te zorgen ALGEMENE INFORMATIE

Uw eigen veiligheid, en die van anderen, is erg belangrijk. Om u te helpen

• Instructies: hoe u dit voertuig correct en veilig onderhoudt.

ALLE INFORMATIE, ILLUSTRATIES, INSTRUCTIES EN TECHNISCHE

Honda Motor Co., Ltd.

Uitgegeven in februari 2005 © Honda

AANDRIJFKATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPEL

KOPPELING ALTERNATOR / STARTER

Vervang vóór montage door nieuwe onderdelen.

Gebruik aanbevolen motorolie, tenzij anders aangegeven.

Gebruik universeel vet (NLGI nr. 2 multifunctioneel vet op lithiumbasis of gelijkwaardig).

Gebruik molybdeendisulﬁdevet (met meer dan 3% molybdeendisulﬁde, NLGI # 2 of gelijkwaardig).

Gebruik molybdeendisulﬁdepasta (met meer dan 40% molybdeendisulﬁde, NLGI # 2 of gelijkwaardig).

Breng kit aan.

Gebruik voorvork- of veringsvloeistof.

IDENTIFICATIE VAN HET MODEL 1 1-2

SPECIFICATIES KOELSYSTEEM ········· 1-6 ELEKTRISCHE STARTMOTOR SPECIFICATIES ························· 1-10

SPECIFICATIES KOP / KLEPPEN 1-6 1- TECHNISCHE SPECIFICATIES VAN LAMPJES / INDICATOREN /

SPECIFICATIES CILINDER / ZUIGER 1-7

SPECIFICATIES AANGEDREVEN KATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPELING

EINDVERMINDERINGSSPECIFICATIES ···························· 1-8 SMERING EN VERZEGELPUNTEN 1-15

SPECIFICATIES ALTERNATOR / STARTER-KOPPELING · ························ 1-8 KABELGELEIDING EN BEDRADING 1 - 17

IDENTIFICATIE VAN HET MODEL

Het serienummerplaatje is aan de linkerkant van het frame bevestigd, vlakbij de

SPECIFICATIES BRANDSTOFSYSTEEM (geplande injectie)

KOP / KLEP SPECIFICATIES

SPECIFICATIES CILINDER / ZUIGER

SPECIFICATIES ALTERNATOR / STARTKOPPELING

SPECIFICATIES CARTER / KRUKAS

SPECIFICATIES ACHTERWIEL / OPHANGING

SPECIFICATIES ACCU / LAADSYSTEEM

Voor langdurig rijden op hoge snelheid CR9EH-9 (NGK), U27FER9 (DENSO)

SPECIFICATIES ELEKTRISCHE STARTMOTOR

LAMPJES / INDICATOREN / SCHAKELAARS TECHNISCHE SPECIFICATIES

KOPPELWAARDEN VOOR MOTOR EN FRAME

1. Bevochtig de schroefdraad en het zittingoppervlak met motorolie.

BRANDSTOFSYSTEEM (geplande injectie)

AANDRIJFKATROL / AANGEDREVEN KATROL / KOPPELING

KOPPELING ALTERNATOR / STARTER

BRANDSTOFSYSTEEM (geplande injectie)

MOTOR VERWIJDEREN / PLAATSEN

VOORWIEL / OPHANGING / STUURINRICHTING

LAMPJES / INDICATOREN / SCHAKELAARS

3-PINS CONNECTOR (zwart) FARO

KABELFITTING BRAKE BALANCER

3-PINS CONNECTOR (rood) SCHAKELAAR