Professional Documents
Culture Documents
Kajian Reka Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching (24 Pages)
Kajian Reka Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching (24 Pages)
TERBANG ANTARABANGSAKUCIDNG
1111111111111111111111111111
1000166831
Projek ini merupakan salah satu keperluan untuk. Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan dengan
Kepujian
Mengaku membenarkan tesis / Laporan * ini disimpan di Pusat Khidmat Maklumat Akademik,
Universiti Malaysia Sarawak dengan syarat-syarat kegunaan seperti berikut:
D TIDAK TERHAD
Disahkan
Tarikh : Tarikh :
Alamat tetap
Terengganu.
Catatan : * Tesis/Laporan dimaksudkan sebagai tesis bagi Jjazah Doktor Falsafah, Sarjana dan Sarjana Muda
* Jika Tesisl Laporan ini SULIT atau TERHAD, sila lampirkan surat daripada pihak berkuasa I organisasi
berkenaan dengan menyatakan sekali sebab dan tempoh tesisllaporan ini perlu dikelaskan sebagai
SULIT atau TERHAD.
I
Projek bertajuk " Kajian Reka Bentuk Kerusi Menunggu Di Lapangan Terbang Antarabangsa
Kuching" telah disediakan oleh Huraizah Binti Rani telah diserahkan kepada Fakulti Seni
Gunaan dan Kreatif sebagai memenuhi syarat untuk Ijazah Sarjana Muda Seni Gunaan
Tarikh: \tITtOJ
I
PENGHARGAAN
ABSTRAK ii
~1 1
PENGENALAN PROJEK PENYELIDlKAN
1.1 Pengenalan
1.2 Penyataan Masalah 2
1.30bjektifKajian 3
1.4 Skop Kajian 3
1.5 Metodologi Kajian 3
1.6 Hipotesis 6
~2 7
LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING
SARAWAK.
2.1 Definisi Lapangan T erbang 7
2.2 Kepentingan Tenninal Lapangan terhadap ekonomi sektor kedua 8
2.3 Pengenalan kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching (KIA) 9
2.4 Kemudahan yang di sediakan 10
BAB 3 11
REKA BENTUK KERUSI MENUNGGU
DILAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA KUCHING
3. 1 Penggunaan Dan Fungsi Kerusi 11
3.2 Kajian Terhadap Kerusi Menunggu
Yang Sedia Ada 12
3.3 Pandangan Kerusi Menunggu Dari Setiap Sudut 13
3.4 Material Kerusi 14
BAB4 15
ANALISA DATA
r
I
DABS 24
BASIL DAPATAN KAJIAN
5.1 Proses Penghasilan Reka Bentuk 24
5.2 Konsep Reka Bentuk 24
I
5.3 Pemyataan Reka Bentuk 24
5.4 Spesifikasi Reka Bentuk 25
5.6 Cadangan rekabentuk 26
5.7 Reka Bentuk Akhir 29
5.8 Kesimpulan 32
RUJUKAN 33
LAMPIRAN 34
PENGHARGAAN
Terlebih dahulu saya ingin melafazkan syukur ke hadrat Ilahi dengan limpah dan
kumiaNya dapat saya menyiapkan Penyelidikan dan Projek Tahun Akhir iaitu Kajian Reka
lutaan terima kasih saya ucapkan kepada semua pensyarah labatan Teknologi Seni
Reka Perindustrian yang banyak membantu saya dalam projek penyelidikan ini iaitu Profesor
Dr. Hj . Khairul Aidil Azlin Bin Abd Rahman, En. Musdi Bin Hj. Shanat dan juga En. Firdaus
Bin Abong Abdullah kerana dengan tunjuk ajar, dorongan dan sokongan mereka semua
dapatlah saya menyiapkan projek penyelidikan tahun akhir ini pada mas a yang telah di
" tetapkan. Berbanyak terima kasih juga saya ucapkan kepada juruteknik bengkel iaitu En.
Sudirman kerana telah banyak membantu dalam proses pembuatan model bagi projek ini.
Tidak lupa juga ucapan terima kasih saya kepada keluarga dan rakan-rakan
seperjuangan yang banyak membantu terutama dari segi so kong an moral, kritikan yang
membina dan nasihat yang menyuntik semangat bagi saya siapkan projek ini dengan jayanya.
1
ABSTRAK
Tujuan penyelidikan ini dibuat adalah untuk menganalisa reka bentuk luaran dan
Antarabangsa Kuching, Sarawak. Disamping itu juga, men genal pasti masalah yang dihadapi
oleh penumpang untuk merehatkan diri berikutan masalah kelewatan penerbangan. Kajian ini
I
tumt menilai kesesuaian, ketahanan, keupayaan dan juga potensi kerusi ini dalam
ABSTRACT
The purpose of conducting this study to analyze the existing design and ergonomic factor of
waiting chair at the Kuching International Airport (KIA). The studies will identify problems
experienced by the user while waiting during flight delayed. At the end of the studies,
researcher will propose a new design of waiting chair which emphasizing on the suitability,
durability and other features that relate to human factor of the design.
11
,....
BAB1
1.1 Pengeoaian
Penggunaan kerusi menunggu arnat penting terutamanya di ruang lobi dalam sesebuah
bangunan pejabat. Kerusi menunggu menjadi tempat yang penting dalam sesebuah ruang
terutamanya di ruang rehat lobi selain set sofa di ruang menunggu. Kerusi menunggu
biasanya disediakan ~i setiap sudut dinding bangunan yang berfungsi sebagai tempat rehat
para pengunjung yang mengunjungi sesebuah lobi. Kehadiran kerusi menunggu mungkin
menjadi tumpuan utarna apabila para pengunjung yang mengunjungi lobi sarna ada untuk
menunggu atau berehat seketika. Kewujudan kerusi menungggu mungkin tidak disedari
kerana pemilihan warna yang kurang menarik. Ini kerana pemilihan warna tersebut tidak
Kerusi menunggu di tempat awarn, merupakan satu perabot yang penting. Di mana setiap
urusan yang mengarnbil masa yang panjang, seseorang itu memerlukan tempat duduk untuk
menunggu di dalarn tempoh tersebut. Kerusi menunggu di lapangan terbang juga merupakan
satu kemudahan yang wajib kerana di sini penumpang akan mengarnbil masa yang agak lama
untuk mereka berangkat ke destinasi lain sebelum menaiki pesawat kapal terbang.
Pelbagai jenis material digunakan dalarn digunakan dalarn pembuatan kerusi menunggu
seperti besi, 'stainless steel', kayu, fabrik, kusyen, plastik dan banyak lagi. Kajian yang akan
dijalankan adalah merangkumi kajian terhadap kesesuaian, ketahanan dan juga potensi
penerbangan ditangguhkan (flight delay). Penangguhan untuk sesuatu tempoh yang lama,
menyebabkan mereka memilih kerusi menunggu sebagai tempat berehat. Kerusi yang sedia
ada kurang selesa untuk merehatkan diri bagi suatu tempoh yang lama. Ini mewujudkan
kerana ketiadaan kerusi menunggu yang mencukupi di KIA. ( Sila rujuk figura 1.1 - 1.4 ).
Kerusi menunggu yang sedia ada juga tidak mempunyai tempat meletak barang dan juga meja
Figura 1.1 Ketiadaan tempat meletak barang Figura 1.2 Masalah untuk berehat
Figura /.3 KesuJcaran mendopatkan kerusi Figura 1.4 Kesukaran mendapatkan kerusi
penerbangan.
ii. Menganalisa ciri- ciri reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada
iii. Mereka bentuk kerusi yang lebih selesa untuk berehat ketika menunggu penerbangan.
Skop kajian adalah melihat kepada reka bentuk kerusi menunggu di lapangan terbang.
Lokasi skop kajian dipilih ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching yang berlokasi di
Bandaraya Kuching Sarawak. Di sini pengkaj i akan dapatkan infonnasi tentang reka bentuk
kerusi menunggu yang sedia ada di lapangan terbangtersebut. Disamping itu juga, kajian ini
adalah untuk menganalisa masalah yang di hadapi oleh penumpang ketika berhadapan dengan
Pengkaji telah memilih untuk beberapa kaedah yang dijalankan untuk kajian penyeldikan
ini. Kaedah-keadah ini penting untuk mendapatkan maklumat yang tepat untuk melengkapi
Swnber yang diperolehi secara terus daripada individu ataupun jabatan tertentu. Antara
A. Soal Selidik
i. Mengedarkan borang kaji selidik kepada orang awam iaitu sebanyak 70 borang soalan.
ii. Struktur borang soal selidik ini telah dibahagikan kepada empat bahagian meliputi 40
soalan yang berkaitan dengan kajian iaitu bahagian A, bahagian B, bahagian C dan
iaitu peringkat umur, jantina, dan pekerjaan. Kajian demografi ini penting bagi
keutamaan responden terhadap ciri --ciri yang diperlukan oleh sesebuah kerusi
menunggu. Ia mengandungi dua bahagian kecil iaitu reka bentuk as as kerusi dan ciri
ciri tambahan bagi kerusi menunggu. Akhir sekali adalah bahagian D, kajian terhadap
kecil iaitu tentang keselesaan, kekuatan, keselamatan, reka bentuk, kualiti, bilangan
kerusi, warna dan styling. (Sila rujuk lampiran A. Borang soal selidik).
iii. Penerangan daripada Puan Rini iaitu Pegawai Perhubungan Sumber Pejabat Lapangan
B. Temuramah
Antarabangsa Kuching.
iii. Responden di pilih kerana pengalaman kerja dan pemerhatian beliau terhadap lokasi
skop kajian.
iv. Temuramah pertama dijalankan bersama Puan Rini iaitu Pegawai Perhubungan
.. j
r
v. Temuramah kedua dijalankan bersama Puan Dayang Ratna iaitu Ketua Pegawai
C. Pemerhatian
i. Pemerhatian dilakukan terhadap reka bentuk kerusi menunggu yang sedia ada di
ii. Pemerhatian dilakukan mengenai masalah yang di kemukakan oleh responden yang
i. Maklurnat dan sumber rujukan lain juga dapat diperolehi dengan melalui pembacaan.
risalah, data-data berkaitan yang lain dan sebagainya lagi. Semua maklumat
B.Lawan Web
diseluruh dunia serta melayari sumber- sumber maklumat yang lain dengan mudah dan cepat.
Melayari laman web bagi mendapatkan informasi mengenai Lapangan Terbang Antarabangsa
Kuching Sarawak.
I,
i. www.malaysiaairports.com.my. maklumat mengenai sejarah, visi dan misi penubuhan
terbang.
1.6 Hipotesis
Berdasarkan penyelidikan ini, hipotesis yang dibuat oleh pengkaji ialah mencarl
kesesuaian reka bentuk kerusi menunggu yang dapat menyelesaikan masalah untuk
merehatkan diri. Pengkaji berpendapat reka bentuk kerusi menunggu yang baru dapat
membantu menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh penumpang yang berhadapan dengan
DAD 2
Lapangan Terbang merupakan tempat persinggahan kapal terbang samada kapal terbang
awam atau tentera. lanya dipanggillapangan terbang sebab tempat ini memerlukan kawasan
yang luas serta lapang bagi menempatkan landasan kapal terbang atau 'runway' untuk
membolehkan kapal terbang besar seperti 'Jumbojet' berdarat dan berlepas. Biasanya
landasan kapal terbang adalah panjang iaitu lebih kurang 2 km. Namun terdapat lapangan
terbang dibeberapa kepulauan di dunia ini mempunyai lapangan terbang yang kecil dan ia
boleh menampung kapal terbang yang kecil atau sederhana besar sahaj a. Lapangan tersebut
diberi nama 'aerodromes', 'airfields' atau 'landing strips'. Disamping itu, setiap lapangan
Ia memainkan peranan penting dalam meningkatkan ekonomi sektor kedua bagi negara.
keutamaan untuk melaksanakan beberapa projek lapangan terbang di Negeri Sarawak. lni
adalah kerana pengangkutan udara merupakan corak pengangkutan yang amat penting kepada
egeri Sarawak yang mempunyai kawasan tanah yang luas serta keadaan geografi yang unik.
Sarawak. Ia adalah satu pusat komersial dan perhubungan yang mempunyai kaitan yang
Dengan adanya infrastruktur perhubungan udara yang serba lengkap ini, banyak
industri membangun dengan pesat dan sekaligus memberi pekerjaan dan faedah-faedah
sesebuah negeri. Untuk kebanyakan penumpang, lapangan terbang adalah tempat pertama
yang menemukan mereka kepada budaya setempat, oleh itu adalah penting segala
'formality', kualiti perkhidmatan, kecantikan dan kebersihan dijaga dengan baik. Rekabentuk
bangunan terminal yang canggih dan moden serta kemudahan yang berteknologi tinggi
menimbulkan harapan kepada perkhidmatan dan layanan yang lebih baik lagi oleh
mengatasi masalah kesesakan kapasiti yang dihadapi dahulu, akan meletakkan Kuching atas
landasan yang lebih kukuh untuk mencapai pembangunan yang pesat pada tahun-tahun yang
akan datang. Lapangan terbang ini juga akan mengekalkan kedudukan Kuching sebagai pusat
operasi atau 'hub perkhidmatan udara luar bandar ke padang-padang terbang pedalaman atau
I
luar bandar di Negeri Sarawak. Bangunan Tenninal ini boleh di jadikan sebagai mercu tanda
bagi bandaraya Kuching di mana ia mampu menarik minat pelancong dari luar dan dalam
penduduk tempatan.
oleh pelancong -pelancong yang datang melalui udara. Selain menjadi laluan mas uk ke
Negeri Sarawak, lapangan terbang ini juga adalah 'first impression ' kepada pelancong
pelancong terhadap negeri Sarawak yang kaya dengan pelbagai etnik dan budayanya. Pada 16
Januari 2006, merupakan tarikh perasmian pembukaan sayap baru bangunan Tenninal
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak. Lapangan terbang ini telah bertukar
wajah, reka bentuk dan kemudahannya juga moden dan lebih selesa. Tempoh masa yang
diambil bagi menyiapkan sayap baru ini ialah selama 15 bulan. keseluruhan bangunan
terminal ini siap kerja-kerja pengubahsuaiannya pada bulan April 2006 iaitu 6 bulan lebih
Berdasarkan statistik tahun 2005, seramai 3.4 juta penumpang telah menggunakan
menjelang tahun 20U, seramai 5.3 juta penumpang akan menggunakan lapangan terbang ini
dan ini meletakkan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching sebagai yang ketiga terbesar di
negara ini dari segi pengendalian jumlah penumpang. Oleh yang demikian, penyediaan
kemudahan yang serba moden dan canggih adalah perlu bagi mengendalikan kedatangan
pelancong ke negeri ini. Dengan kemodenan reka bentuk dan keselesaan kemudahan yang
disediakan, adalah diharapkan para pelancong akan lebih tertarik untuk mengunjungi negeri
Sarawak yang sememangnya terkenal dengan pelbagai adat budaya dan serba maju.
9
2.4 Kemudaban Dan Perkbidmatan Yang Terdapat Di Lapangan Terbang
Antarabangsa Kucbing.
1. Kerusi menunggu
iv. Surau
v. Tandas
vi. Troli
10
BAB3
Kerusi menunggu merupakan kerusi di mana pengguna duduk untuk waktu yang seketika
ataupun di dalam jangka masa yang tidak panjang. Ia digunakan ketika menunggu sesuatu
urusan dijalankan. Penyelidikan ini mengenai kajian reka bentuk pada kerusi menunggu di
FIgura 3.1 kawasan menunggu di lobi Lapangan Figura 3.2 Labi daftar mosuk berhadapan dengan
Terbang Anlaraban~a Kuchi~. kauter ticket.
11
F1gwa 3.3 Balai lceberangkatan di Lapangan Terbang Figura 3.4 Kawasan isti rehat di ruang /egar awam di
Semua kerusi menunggu yang terdapat di lapangan terbang ini adalah dari jenis reka
bentuk yang sarna di mana konsep dan hiasan dalaman dikendalikan oleh KLIA Konsultan,
bcuali di bilik menunggu VVIP yang mempunyai sofa, dimana ia mempunyai keistimewaan
...
. .,
Figura 3.5 Reka bentuk kerusi menunggu di Lapangan Terbang Anlarabangsa Kuching.
12
Jenis reka bentuk kerusi
13
A Material Kerusi
1 2
Figura 3. 7 Pandangan rangka belakang kerusi Figura 3.8 Kalei kerusi yang di perbuaJ daripada
material besi
3 4
Figura 3.9 Tempat meletale tangan Figura 3.10 Tempat duduk dan penyandor kerusi.
doripada material besi
14
BAB4
ANALISIS DATA.
Kajian dan penyelidikan telah dijalankan oleh pengkaji melalui kaedah mengedar
borang kaji selidik dan diedarkan kepada 70 orang responden. Hasil anatisis daripada borang
Kajlan Demografl
10
Daripada soal selidik yang dibuat, kebanyakan responden berumur diantara 19 hingga
adalah yang paling tinggi iaitu 63 orang, diikuti 30 tahun keatas iaitu 4 orang , 26 hingga
iaIab 3 orang dan bawah 18 tahun adalah O. Jantina perempuan adalah lebih tinggi iaitu 43
berbanding lelaki 27 orang. Bagi sektor pekerjaan pula responden yang paling tinggi
pelajar sebanyak 54 orang, diikuti oleh peniaga iaitu 10 orang dan lain -lain adalah
I.iaaJIk 6 orang.
15
10
70 •
eo
50
.,
J~
30
20
10
0
.~
1 2
.1/
h I
t
2
E
Bagi graf di atas, responden ditanya mengenai pandangan mereka terhadap kerusi
~Ul1Dl!bnn~{a pula seramai 41 orang responden selesa dengannya dan 29 orang responden
_ptW ID tidak. Sebanyak 44 orang pula bersetuju sukar untuk mendapatkan kerusi dan 26
pula sebaliknya. Bagi penambahan kerusi pula hampir kesemua responden menyatakan
16