Прво техничко одржавање возила

Редовно техничко опслуживање састоји се од низа радњи превентивног карактера које

су прописане упуству произвођача за сваки тип возила и то:
-нутлог сервисног техничког опслуживања,
-свакодневног опслуживања,
-првог сервисног техничког опслуживања (прегледа),
-другог сервисног техничког опслуживања (прегледа),
-редовног техничког опслуживања (прегледа),
-техничког прегледа

Нулто сервисно техничко опслуживање обавља продавац, и то на новом возилу, а обавља

углавном следеће радове:
-деконзервацију, прање и чишћење возила, контролу нивоа течности за кочење и хлађење,
контролу уља у погонском агрегату, мењачком преноснику и погонском мосту, контролу
исправности свјетлосно – сигналне опреме, рада рада мотора, система за управљање,
кочење, пробјеру комплетнсти обавезних дијелова и алата козила

Свакодневно опслуживање обухвата општу контролу уређаја система који обезбјеђују

безбједност кретања (свјетлосно – сигнална опрема и уређаји, систем за управљање и
кочење, исправност рада брисача, подешеност огледала, постојање обавезне опреме итд.),
нивоа мазива, горива течности за хлађење, видљивости итд.

Први сервисни преглед

обавља се у зависности од врсте и типа возила, као и услова експлоатације.

Услови експлоатације умногоме утичу на одређивање времена, односно пређеног броја
километара обављеног првог, а и осталих сервисних прегледа.
Произвођач возила одређује радни и временски интервал. Овај интервал се обично
одређује у пређеним километрима за транспортна, а у часовима рада – за радна возила.
Први сервисни преглед се обично обавља послије пређених око 1 000 km, а састоји се,
осим радова свакодневног прегледа и његе, још од спољњег техничког прегледа
комплетног возила, затим регулисања појединих механизама и уређаја, као и
подмазивања.

Радови који су уобичајени приликом првог сервисног прегледа су:

-спољно прање и чишћење унутрашњости возила;

-преглед и подешавања погонског агрегата (притезање главе цилиндра, носача
клацкалице, кућишта брегастог вратила, усисног и издувног колектора, провера
затегнутости назубљеног ремена, ланца за покретање разводног механизма подешавање
зазора на вентилима, замјена улошка пречистача, провјера свјећица, провјера
функционисања свих аргерата на погонском аргерату и подешавање рада на минимум,
притезање спојева на инсталацијама за хлађење и напајање идт.);
-провјера команди и спојева на возилу
-подешавање углова постављања точкова;
-провјера електричне инсталације и уређаја, као и учврћивање евентуално незадовољно
учвршћених слојева, провјера и чишћење прикључака на изводима полова акумулатора,
по потреби доливање дестиловане воде у акумулатор и подешавање фарова;
-замјена уља и пречистача погонског агрегата (филтера);
-замјена уља у мјењачком преноснику;
-замјена уља у погонском мосту;
-контрола и, по потреби доливање уља у резервоар хидрауличних инсталација(спојница,
кочница);
-контрола и доливање течности за хлађење;
-подмазивање свих обавезних мјеста према упусту произвођача, итд.

Одговорити на питања:
1.Од чега се састоји редовно техничко опслуживање?
2.Шта је то нулто сервисно техничко опслуживање?
3.Шта обухвата Свакодневно опслуживање?
4.Када се обавља први сервисни преглед?
5.Који су уобичајени радови на првом сервисном (техничком)прегледу?