Járattervezés számítógéppel

Számítógépes járattervezés
Mindig is kellett járatokat tervezni. Mi ezzel a gond?

Az Európai Unióba belépve a magyar vállalatoknak hazai területen is

erősödő külföldi konkurenciával állnak szembe. A versenyben maradáshoz a
vállalatoknak ellátási láncaikat is tovább kell javítaniuk.
Követelmények, melyek az ellátási-elosztási feladatok megszervezését nehezítik:
-a rendelések volumene csökken, a szállítások gyakorisága nő;
-az árufogadásra a megrendelők egyre szűkülő időablakot adnak meg;
-a minőségi kérdések előtérbe kerülnek;
-a járművezetők foglalkozatási idejére vonatkozó előírásokat be kell tartani;
-a rendeléstől az áru átadásáig terjedő idő (ciklusidő) zsugorodik stb.

Másképpen: a tervezést a legkülönfélébb feltételek nehezítik, a

rendelkezésre álló idő egyre zsugorodik, s ezzel párhuzamosan
az üzemanyagárak, a bérköltségek emelkednek, az erősödő
verseny miatt viszont a ráfordítások csökkentésére nagyobb
igény lenne, mint bármikor.
Számítógépes járattervezés
Mit nevezünk speciális járattervező rendszernek?

A látszólag megoldhatatlannak tűnő problémára, azaz a szolgáltatás

javításának és a költségek egyidejű csökkentésének kérdésére van megoldás: ez
a számítógépes járattervezés (speciális szoftverekel).
A szakemberek is gyakran összetévesztik a járattervező rendszereket (JTR) a
sokkal egyszerűbb útvonaltervező szoftverekkel, vagy a térképpel nem
rendelkező, nagyobb rendszerek részét képező “járatbasoroló” modulokkal.
Előbbiek nem készítenek járatot, az érintendő pontok sorrendjét a
diszpécsernek kell megadnia.
Utóbbiak általában fix járatokkal, más esetben területi elv alapján kialakított
körzetekkel dolgoznak. A fix túraterveket legtöbbször kézi tervezéssel
alakítják ki. A program a rendeléseket a fix túrákra teszi, s csak azt figyeli,
hogy a mennyiség ne lépje túl a jármű kapacitását. A megoldások a bejárás
sorrendjét általában nem adják meg.
Számítógépes járattervezés
Mit nevezünk speciális járattervező rendszernek?

A mai igényeknek megfelelő JTR a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

- a tervezést az az összes megrendelésre és a teljes járműparkra

egyszerre hajtja végre,
- a tervezés során szem előtt tart minden előírást, feltételt, igényt
(idő- és kapacitáskorlátok, áruösszerakhatóság, járműméretek stb.),
- optimálishoz közelálló megoldást ad,
- az eredményeket térképre vetítve vizuálisan megjeleníti,
- a járattervek manuálisan módosíthatók, ezt interaktív program
segíti, amely a feltételeknek ellentmondó beavatkozások
következményeire azonnal felhívja a figyelmet,
- a vállalat egyéb számítógépes rendszereivel összeköthető,
- az eredmények ellátási lánc más résztvevői számára is
megtekinthetők.
Számítógépes járattervezés
Mit lehet a járattervező rendszerekkel elérni?

Az Egyesült Királyságban a kormányzat végeztetett 2000-ben egy felmérést

ami 600 cégre terjedt ki, s célja a számítógépes járattervezés elterjedésének
és hasznosságának feltérképezése volt.

A vizsgálatból kiderült, hogy a 600 megkeresett vállalatból 138 (23%)

használt valamilyen számítógépes rendszert a diszpécserek munkájának
támogatásához.

A független felmérés szerint a speciális JTR-t használó

vállalatok jelentős, 15-20%-os esetenként még ennél is nagyobb
költség-, idő- és járműszám megtakarítást értek el.
Számítógépes járattervezés
Honnan ered a megtakarítás?

A járművek kihasználása javul. Ezen belül:

- a szükséges járműfutás mérséklődik;
- csökken az üzemanyagszükséglet;
- a járművek teherbírás és futáskihasználása javul;
- a feladat ellátó járművek száma jelentősen csökken;
- kevesebb járműre lesz szükség.

A járművezetők munkakörülménye javulnak. Ezen belül:

- a járművezetői munka kihasználása, kevesebb az állásidő;
- a munkaidő túllépések száma csökken;
- a járművezetők foglalkoztatása egyenletessé válik.
Számítógépes járattervezés
Honnan ered a megtakarítás?

A diszpécseri munka hatékonysága javul. Ezen belül:

- a tervezési időszükséglet több óráról akár néhány percre csökken;
- a tervezést végző létszám csökken (egy főre);
- az operatív járműirányítás javul;
- az adminisztrációs idő csökken, a kézi adatfelvitel megszűnik.

A szolgáltatási színvonala jelentősen javul. Ezen belül: - az

ügyfelek igényeit teljes egészében be lehet tartani;
- késői rendeléseket nem kell visszautasítani;
- a tervek pontosak és végrehajthatók, ezért nincs elmaradt teljesítés;
- a szállítási ciklusidő (rendeléstől teljesítésig) csökken;
- a rendelésfelvételi idő lezárása későbbi időpontra tehető.

Környezetvédelmi előnyök. Ezen belül:

- csökken az utak forgalma, kevesebb jármű dolgozik;
- kisebb a környezetszennyezés, kevesebb káros égéstermék.
Számítógépes járattervezés
Honnan ered a megtakarítás?

Raktári folyamatok hatékonysága javul. Ezen belül:

- az árukiszedésre (komissiózás) több idő jut;
- a raktári anyagmozgatási munka csökken;
- a teljesítések nem maradnak el, a járatok időben indulnak.

Járattervező rendszerek használatának kedvező

hatásai
Hatékonyságnövekedés
75
Költségcsökkenés 55

Kevesebb üzemanyag 38

Járműszám-csökkenés 36

Javuló ügyfélszolgálat 49 Forrás: Good

Jobb járműkihasználás 32 Practice Guide 273,
38
Freight Transport
Pontosabb stratégiai tervek Association, 2000)
23
Jobb fejlesztési célok

Egyéb 16

0 20 40 60 80
Százalék
 Számítógépes járattervezés
A járattervező rendszerek egyéb alkalmazási lehetőségei
Forrás: Good
Járattervező rendszerek használatának módja Practice Guide 273,
Napi járattrevezés 61 Freight Transport
Association, 2000)
Heti járattervek készítése 9

Fix túrák kialakítása 48 A napi járattervezésen

Stratégiai tervek készítése 38
felül a Számítógépes
taktikai, stratégiai
Fejlesztési tervek vizsgálata 24
feladatok megoldására
Egyéb célú felhasználás 16
(is) használható. Ilyen
0 20 40 60 Százalék 80 feladatok:
- árajánlat készítése megbízások elnyeréséhez;
- legmegfelelőbb járműpark (darabszám, összetétel) meghatározása;
- áruellátási szokások elemzése: rendelési idők (nap, időablak stb.);
- igények változásának hatásvizsgálata (pl. mennyiség növekedése);
- hatósági előírások betartásának hatásvizsgálata;
- depó (pl. cross-docking) helyének megkeresése;
- saját járműpark foglakoztatása vagy harmadik fél igénybevétele stb.
 Számítógépes járattervezés
A Számítógépes megtérülési ideje tipikusan 3-6 hónap
Költség megnevezése Számszerű adatok
Vállalati adatok
Járművek száma 20 100
Naponta meglátogatandó ügyfelek száma 300 1000
Napi összes járműfutás 5.000 km 25.000 km
Km önköltség 120 Ft/km 120 Ft/km
Éves költség, 5 munkanap/hét esetén 156 millió Ft/év 780 millió Ft/év

Beruházási költség
Szoftver: járattervező rendszer (pl. Paragon) 4 millió Ft 7 millió Ft
Hardver: Pentium számítógép, nyomtató 0,3 millió Ft 0,4 millió Ft
Illesztés: interfészek egyéb rendszerekkel való kapcsolathoz, mint pl. 0,2 millió Ft 0,3 millió Ft
rendelésfelvevő, raktárirányítási rendszer
Installálás (adatfeltöltés, paraméterek kalibrálása), oktatás 0,5 millió Ft 0,8 millió Ft
Összes beruházási költség: 5 millió Ft 8,5 millió Ft

Megtakarítások
Ha a napi járműfutás megtakarítás 10% 500 km/nap 2.500 km/nap
Napi költségmegtakarítás összesen 60.000 Ft/nap 300.000 Ft/nap
Megtérülési idő 4 hónap 1,5 hónap

Ha a napi járműfutás megtakarítás csak 5% 250 km/nap 1.250 km/nap

Napi költségmegtakarítás összesen 30.000 Ft/nap 150.000 Ft/nap
Megtérülési idő 8 hónap 3 hónap
Számítógépes járattervezés
A Számítógépes rendszer felépítése

Digitalizált úttér- Ügyfél-adatbázis Erőforrások (járművek,

képek (kód, név, cím, nyitva tartás, járművezetők, depók stb.)
jármű-elfogadhatóság stb.)

Távolság- és időmátrix
készítése Járattervező A tervezési feladat
program sajátos feltételei
Rendelések (ellá-
tandó feladatok)
Járattervek megtekin-
Program által készített tése, azok interaktív
(javasolt) járattervek módosítása

Az elfogadott, végrehajtandó
járattervek átadása más rend-
szerek részére

Dokumentáció a Járattervek a raktár Járattervek a pénz- Menedzsment sta-

járművezetőknek számára (komissió- ügynek, munka- tisztika (fajlagos tel-
(menetrendek, út- záshoz, szállítóle- ügynek (pl. szám- jesítmények, költsé-
vonalak grafikus velek készítéséhez) lakészítés) gek, összesített ada-
megjelenítése stb.) tok stb.)
Számítógépes járattervezés
A Számítógépes magyarországi használói

Magyarországon egyelőre kevés cég használ speciális járattervező

rendszert.

A JTR programmal rendelkezők között találunk

- nagy magyar vállalatokat (MOL, Magyar Posta),
- globális vállalatokat (Coca-Cola, Pepsi-Cola, Dreher, Opel)
- vezető, több száz kocsi irányítását, szervezését végző logisztikai
vállalkozókat (Waberer’s Szemerey Logisztika) és
- számos közepes és kisebb járműparkot üzemeltető fuvarozó vagy
termelő vállalalatot (Raksped, Medexpress, Gallicoop, Arvit, SáGa
Foods, Debreceni Hús, ISV, Veszprémtej stb.).
Számítógépes járattervezés
A megfelelő járattervező rendszer kiválasztása

A legtöbb cég, amelyik JTR-t vezet be, korábban nem használt

ilyen szoftvert, ezért néhány tanács a beszerzés eldöntéséhez, a
bevezetés megszervezéséhez indokolt lehet.

A tapasztalatok szerint, ha egy jó rendszer valahol nem hozza a

várt eredményeket, akkor a probléma legtöbbször az
előkészítés hiányosságaira vezethető vissza.
Számítógépes járattervezés
A megfelelő járattervező rendszer kiválasztása

A kiválasztás szokásos, javasolható menete a következő:

1. A jelenleg működő járattervezési rendszer problémáinak feltárása;

2. Az adott feladat ellátáshoz alkalmas járattervező rendszer kiválasztása.
Fontos, hogy a rendszer teljesíteni tudja a vállalat követelményeit, a
járműszámra, a feladat jellegére, a tervezés pontosságára tekintettel.
Tájékozódni kell arról, hogy a program le van-e fordítva magyarra vagy sem.
3. A járattervező rendszer működésének megtekintése, mégpedig lehetőség
szerint saját adatokkal.
4. Ha a rendszer jónak bizonyul, célszerű referenciákat keresni, ilyen típusú
rendszert használó vállalatokat megkeresni, akár helyszíni tájékozódással is.
Számítógépes járattervezés
Döntés a járattervező rendszer bevezetéséről

5. Döntés a rendszer bevezetéséről. A döntés előtt a következő kérdéseket

indokolt feltenni:

Van-e a rendszerhez szupport? Különösen ajánlott a hot-line használati

segítség megléte. Fontos a szupport ára! Hazai példák sora támasztja alá
ennek, hogy a külföldről (esetleg a tengerentúlról!) érkező szupport
szakemberek díjai egy idő után magát a rendszer beszerzési árát is
meghaladhatják.
A gyártó cég frissíti-e és milyen gyakorisággal a rendszert?
Vállal-e a gyártó cég “fazon-igazítást”?
Milyen a rendszerbe beépített segítség, van-e magyar kézikönyv?
Milyen a rendszerrel együtt adott térkép? Ez utóbbi különösen akkor
érdekes, ha Magyarországon forgalmazó céggel nem rendelkező rendszert
vásárolunk. Ilyenkor gyakori, hogy a beépített térkép elavult, vagy annak
rendszeres karbantartása nem megoldott.
Számítógépes járattervezés
A járattervező rendszer bevezetése

6. Ha a döntés megszületett, akkor nagy figyelmet kell fordítani az

installálásra. Ide tartozik:

- az rendszer használatában érintett szakemberek képzése,

- a rendszer más rendszerekkel való kapcsolódási pontjainak kiépítése,
- a teljeskörű törzsadat-felvétele stb.

7. A képzéssel együtt fokozatosan rá kell térni a párhuzamos tervezésre:

- kezelői gyakorlat megszerzése,
- rendszerparamétereket beállítása, kalibrálása stb.