Professional Documents
Culture Documents
Hệ thống ABS SH 2013M VN 0904 Phiên bản Italia
Hệ thống ABS SH 2013M VN 0904 Phiên bản Italia
Hệ thống ABS SH 2013M VN 0904 Phiên bản Italia
Loại 3 lỗ Loại 2 lỗ
Loại 3 lỗ Loại 2 lỗ
2013YM SH125/150 KHUNG XE
ABS với thiết kế Modulator mới
Vị trí hệ thống ABS
ABS MODULATOR
DLC
ĐẦU NỐI KiỂM TRA ABS
BÌNH ĐiỆN
CẢM BiẾN TỐC ĐỘ
BÁNH SAU
2013YM SH125/150 KHUNG XE
Một vài lời khuyên về sửa chữa
Chẩn đoán
Hệ thống chẩn đoán mới của Honda (HDS) được sử dụng để chẩn đoán ABSs. Nếu không có
sẵn hệ thống này, hãy sử dụng đầu nối kiểm tra ABS như trước đây.
Đầu nối
kiểm tra
DLC
2013YM SH125/150 KHUNG XE
Một vài lời khuyên về sửa chữa
Cách xả khí và thay dầu phanh
Quy trình xả khí và thay dầu phanh tương tự như trước đây. Tham khảo sách
Hướng dẫn bảo trì.
2013YM SH125/150 KHUNG XE
Tham khảo
Cấu trúc hệ thống phanh ABS
Van từ trong
phía sau
Van từ IN Tắt Mở
Tín hiệu FR
Van từ OUT Tắt Đóng Tín hiệu RR
Caliper Pressure
IN
OUT
Time
Nếu bánh trước không bị trượt khi đi trên đường (trong trường
hợp tốc độ quay của bánh trước bằng bánh sau), hệ thống phanh
hoạt động bình thường.
2013YM SH125/150 KHUNG XE
Tham khảo
Hoạt động của hệ thống phanh ABS
ABS hoạt động, Chế độ giám áp
Thời gian
Nếu bánh tước trượt trên đường, van từ IN đóng, van từ OUT mở và dầu
phanh chảy từ ngàm phanh đến piston bình dự trữ, làm giảm áp suất dầu
trong ngàm phanh, kích hoạt bơm dầu, truyền dao động tới tay phanh.
2013YM SH125/150 KHUNG XE
Tham khảo
Hoạt động của hệ thống phanh ABS
ABS hoạt động, Chế độ duy trì áp suất
Tín hiệu Đường
điện dầu
Thời gian
Sau khi áp suất dầu ở ngàm phanh trước giảm xuống, cả hai van từ đóng
để duy trì áp suất cho đến khi tốc độ quay của bánh trước bằng với tốc độ
quay của bánh sau.Tại thời điểm này, bơm dầu tiếp tục hoạt động.
2013YM SH125/150 KHUNG XE
Tham khảo
Hoạt động của hệ thống phanh ABS
ABS hoạt động, Chế độ tăng áp
Tín hiệu Đường
điện dầu
Van từ IN Tắt Mở
Thời gian
Khi ABS ECU xác nhận tốc độ quay của bánh trước bằng với bánh sau và
bánh trước ngừng trượt, van từ IN mở và van từ OUT đóng. Lúc này, áp
suất dầu trong ngàm phanh tăng do áp lực của tay phanh và bơm xăng khi
bóp phanh. Phanh ABS lặp lại quy trình trên trong lúc hệ thống phanh hoạt
động.