2013YM SH125/150 KHUNG XE

Nội dung Hệ thống phanh ABS

ABS với thiết kế Modulator mới

Một vài lời khuyên về sửa chữa

Tham khảo
Loại thường Loại mới
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

ABS với thiết kế Modulator mới
 Tổng quan về hệ thống phanh ABS 2 lỗ (đường dầu)
Hệ thống phanh ABS thông thường có 3 đường dầu trong một modulator. Chúng được sử
dụng kết hợp với phanh CBS. Xe SH mới sử dụng phanh ABS thay cho CBS, do vậy, chỉ có 2
đường dầu trong một modulator. Thêm vào đó, nhờ cải tiến thiết kế bên trong, modulator mới
nhỏ và gọn hơn.
Tay phanh bên trái Tay phanh bên phải

Ngàm phanh sau

ABS Modulator
Ngàm phanh trước

Đèn báo ABS

ABS 2 lỗ không hoạt động trong khu vực này.

 2013YM SH125/150 KHUNG XE

So sánh Modulator 2 lỗ và 3 lỗ

Tỷ lệ thể tích: 48.2%

Tỷ lệ khối lượng: 47.8%

Loại 3 lỗ Loại 2 lỗ

Loại 3 lỗ Loại 2 lỗ
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

ABS với thiết kế Modulator mới
 Vị trí hệ thống ABS

ABS Modulator &

Đèn báo
ABS ECU
ABS

Đèn báo ABS

ABS Modulator & Đồng hồ tốc độ

ABS ECU

Cảm biến tốc độ Cảm biến tốc độ

bánh trước bánh sau

Cảm biến tốc độ Cảm biến tốc độ

bánh trước bánh sau
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

ABS với thiết kế modulator mới
 Vị trí đường dầu phanh và ABS

ABS MODULATOR

CẢM BiẾN TỐC ĐỘ

BÁNH TRƯỚC

DLC
ĐẦU NỐI KiỂM TRA ABS

BÌNH ĐiỆN
CẢM BiẾN TỐC ĐỘ
BÁNH SAU
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

Một vài lời khuyên về sửa chữa
 Chẩn đoán
Hệ thống chẩn đoán mới của Honda (HDS) được sử dụng để chẩn đoán ABSs. Nếu không có
sẵn hệ thống này, hãy sử dụng đầu nối kiểm tra ABS như trước đây.

*Hệ thống HDS mới còn được gọi là

MCS (Hệ thống thông tin liên lạc xe
máy).

DLC Bên dưới ốp sàn

Đầu nối
kiểm tra

Đầu nối kiểm tra ABS

DLC
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

Một vài lời khuyên về sửa chữa
Cách xả khí và thay dầu phanh
Quy trình xả khí và thay dầu phanh tương tự như trước đây. Tham khảo sách
Hướng dẫn bảo trì.
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

Tham khảo
 Cấu trúc hệ thống phanh ABS

Van từ trong
phía sau

Van từ trong phía trước

Van từ ngoài phía trước

Piston bình dự trữ Piston bình dự trữ

dầu phanh trước dầu phanh sau
Cụm bơm dầu
phía sau
Cụm bơm dầu phía Van từ ngoài
trước phía sau
 2013YM

Tham khảo
 Hoạt động của hệ thống phanh ABS
 Phanh thông thường (ABS ko hoạt động)
SH125/150 KHUNG XE
Hệ thống phanh trước và phanh sau hoạt động riêng rẽ. Hình
dưới đây minh họa hoạt động của hệ thống phanh trước .

Tín hiệu Đường

điện dầu

Van từ IN Tắt Mở

Tín hiệu FR
Van từ OUT Tắt Đóng Tín hiệu RR
Caliper Pressure

IN

OUT
Time

Nếu bánh trước không bị trượt khi đi trên đường (trong trường
hợp tốc độ quay của bánh trước bằng bánh sau), hệ thống phanh
hoạt động bình thường.
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

Tham khảo
 Hoạt động của hệ thống phanh ABS
 ABS hoạt động, Chế độ giám áp

Tín hiệu Đường

điện dầu

Van từ IN Bật Đóng

Van từ OUT Bật Mở

Áp suất ngàm phanh

Thời gian

Nếu bánh tước trượt trên đường, van từ IN đóng, van từ OUT mở và dầu
phanh chảy từ ngàm phanh đến piston bình dự trữ, làm giảm áp suất dầu
trong ngàm phanh, kích hoạt bơm dầu, truyền dao động tới tay phanh.
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

Tham khảo
 Hoạt động của hệ thống phanh ABS
 ABS hoạt động, Chế độ duy trì áp suất
Tín hiệu Đường
điện dầu

Van từ IN Bật Đóng

Van từ OUT Tắt Đóng

Áp suất ngàm phanh

Thời gian

Sau khi áp suất dầu ở ngàm phanh trước giảm xuống, cả hai van từ đóng
để duy trì áp suất cho đến khi tốc độ quay của bánh trước bằng với tốc độ
quay của bánh sau.Tại thời điểm này, bơm dầu tiếp tục hoạt động.
 2013YM SH125/150 KHUNG XE

Tham khảo
 Hoạt động của hệ thống phanh ABS
 ABS hoạt động, Chế độ tăng áp
Tín hiệu Đường
điện dầu

Van từ IN Tắt Mở

Van từ OUT Tắt Đóng

Áp suất ngàm phanh

Thời gian

Khi ABS ECU xác nhận tốc độ quay của bánh trước bằng với bánh sau và
bánh trước ngừng trượt, van từ IN mở và van từ OUT đóng. Lúc này, áp
suất dầu trong ngàm phanh tăng do áp lực của tay phanh và bơm xăng khi
bóp phanh. Phanh ABS lặp lại quy trình trên trong lúc hệ thống phanh hoạt
động.