TABEL HASIL PENGAMATAN VOLUME LALU LINTAS

Persimpangan /Ruas : TIMUR / III

Lebar Ruas : 14.00 m
Kelompok : 2
Untuk Ruas : Pcu Lv = 1.0 Pcu MC = 0.5
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00

Jenis Kendaraan Volume

Kendaraan Kendaraan Kendaraan Kendaraan Tak Volume Puncak
Waktu Ringan Berat Bermotor Bermotor Kendaraan Kend/Jam
LV 1.0 HV 1.3 MC 0.5 UM 1.0 QV1
KR LR KN KR LR KN KR LR KN KR LR KN
09.30 - 09.45 21 60 6 0 1 0 24 204 16 1 0 0 333
09.45 - 10.00 21 58 7 5 2 0 39 169 7 0 0 0 308
10.00 - 10.15 25 90 8 1 6 1 60 160 22 0 0 7 380
10.15 - 10.30 13 125 8 1 1 1 55 210 8 0 0 0 422 1443
10.30 - 10.45 28 125 17 0 0 0 60 165 41 5 1 0 442 1552
10.45 - 11.00 60 160 30 2 0 0 60 160 50 0 0 0 522 1766
13.00 - 13.15 32 87 16 0 2 0 40 154 9 0 0 0 340 1726
13.15 - 13.30 26 120 14 0 1 0 56 120 16 1 1 0 355 1659
13.30 - 13.45 37 157 8 1 0 0 75 137 14 0 0 0 429
13.45 - 14.00 27 101 6 1 1 0 50 192 21 0 0 0 399
14.00 - 14.15 21 92 11 1 1 0 43 153 12 12 2 1 349
14.15 - 14.30 26 137 10 1 1 0 34 183 14 1 0 0 407 1584
14.30 - 14.45 24 187 14 0 2 0 62 206 22 2 1 0 520 1675
14.45 - 15.00 25 137 17 0 2 0 41 163 23 0 1 0 409 1685
15.00 - 15.15 44 80 20 0 2 0 44 178 14 1 0 0 383 1719
15.15 - 15.30 38 143 11 3 4 0 55 227 20 0 1 0 502 1814
15.30 - 15.45 28 127 30 0 2 0 90 150 35 0 0 0 462
15.45 - 16.00 30 171 37 1 0 0 90 120 25 0 1 0 475
16.00 - 16.15 21 148 33 0 1 0 85 125 40 1 1 0 455
16.15 - 16.30 30 125 33 0 0 1 95 123 47 0 0 0 454 1846
16.30 - 16.45 21 115 29 1 6 1 95 244 41 2 0 0 555 1939
16.45 - 17.00 1464
17.30 - 17.45 1009
17.45 - 18.00 555

WAKTU JAM PUNCAK = 17.00 - 18.00

VOLUME KENDARAAN = 1939 Kendaraan/Jam

 TABEL HASIL PENGAMATAN VOLUME LALU LINTAS

Persimpangan /Ruas : SELATAN / II

Lebar Ruas : 14.00 m
Kelompok : 2
Untuk Ruas : Pcu Lv = 1.0 Pcu MC = 0.5
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00

Jenis Kendaraan Volume

Kendaraan Kendaraan Kendaraan Kendaraan Tak Volume Puncak
Waktu Ringan Berat Bermotor Bermotor Kendaraan Kend/Jam
LV 1.0 HV 1.3 MC 0.5 UM 1.0 QV1
KR LR KN KR LR KN KR LR KN KR LR KN
09.30 - 09.45 25 15 12 0 0 0 59 65 33 0 0 0 209
09.45 - 10.00 39 16 13 0 0 0 72 50 50 0 0 0 240
10.00 - 10.15 35 16 19 0 0 0 60 47 47 0 0 0 224
10.15 - 10.30 24 18 10 0 0 0 67 48 58 0 0 0 225 898
10.30 - 10.45 45 15 7 0 1 0 60 62 60 0 0 0 250 939
10.45 - 11.00 53 12 24 0 0 0 80 80 80 0 0 0 329 1028
13.00 - 13.15 25 28 15 0 1 0 60 42 62 0 0 0 233 1037
13.15 - 13.30 36 16 11 0 0 0 57 49 46 0 0 0 215 1027
13.30 - 13.45 37 17 21 0 0 2 76 71 52 0 0 0 276
13.45 - 14.00 42 37 19 0 0 0 84 40 51 0 0 0 273
14.00 - 14.15 44 33 22 1 0 0 70 81 63 0 0 0 314
14.15 - 14.30 45 25 19 2 0 0 75 63 57 0 0 0 286 1149
14.30 - 14.45 35 23 18 0 1 0 72 59 42 0 0 0 250 1123
14.45 - 15.00 35 19 16 1 2 0 80 55 55 0 0 0 263 1113
15.00 - 15.15 31 24 16 0 0 0 62 55 38 0 0 0 226 1025
15.15 - 15.30 33 30 18 0 0 0 63 62 55 0 0 0 261 1000
15.30 - 15.45 32 29 19 0 0 0 61 67 53 0 0 0 261
15.45 - 16.00 30 27 25 0 0 0 64 66 56 0 0 0 268
16.00 - 16.15 40 35 15 0 0 0 75 74 50 0 0 0 289
16.15 - 16.30 39 34 16 0 0 0 71 79 58 0 0 0 297 1115
16.30 - 16.45 29 25 22 0 0 0 81 83 47 0 0 0 287 1141
16.45 - 17.00 873
17.00 - 17.15 584
17.15 - 17.30 287

WAKTU JAM PUNCAK = 16.30 - 17.30

VOLUME KENDARAAN = 1149 Kendaraan/Jam

 TABEL HASIL PENGAMATAN VOLUME LALU LINTAS

Persimpangan /Ruas : UTARA / I

Lebar Ruas : 7.00 m
Kelompok : 2
Untuk Ruas : Pcu Lv = 1.0 Pcu MC = 0.5
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00
18
Jenis Kendaraan Volume
Kendaraan Kendaraan Kendaraan Kendaraan Tak Volume Puncak
Waktu Ringan Berat Bermotor Bermotor Kendaraan Kend/Jam
LV 1.0 HV 1.3 MC 0.5 UM 1.0 QV1
KR LR KN KR LR KN KR LR KN KR LR KN
09.30 - 09.45 29 19 0 2 2 0 62 67 2 1 1 1 186
09.45 - 10.00 30 18 1 3 3 0 81 76 2 0 0 0 214
10.00 - 10.15 12 32 2 1 1 1 79 86 7 0 16 1 238
10.15 - 10.30 39 37 2 3 3 1 84 73 12 1 12 2 269 907
10.30 - 10.45 28 27 3 0 0 1 83 70 15 0 0 0 227 948
10.45 - 11.00 30 14 0 0 0 0 91 81 14 0 0 0 230 964
13.00 - 13.15 39 21 1 1 1 0 90 45 15 0 0 0 213 939
13.15 - 13.30 31 31 3 0 0 0 89 80 36 0 1 0 271 941
13.30 - 13.45 48 35 3 1 1 1 95 71 32 1 2 0 290
13.45 - 14.00 39 43 2 0 0 0 89 78 16 0 0 0 267
14.00 - 14.15 35 37 2 0 0 0 105 100 20 0 0 0 299
14.15 - 14.30 36 41 1 1 1 0 105 103 15 0 0 0 303 1159
14.30 - 14.45 43 49 4 1 1 0 72 72 14 0 0 0 256 1125
14.45 - 15.00 31 40 0 0 0 0 108 65 14 0 0 0 258 1116
15.00 - 15.15 41 48 2 0 0 0 110 98 15 0 0 0 314 1131
15.15 - 15.30 52 48 2 0 0 0 80 73 36 0 1 0 292 1120
15.30 - 15.45 48 48 0 0 0 1 96 73 25 0 2 0 293
15.45 - 16.00 52 47 0 1 1 0 95 105 34 0 1 0 336
16.00 - 16.15 26 26 1 0 0 0 56 55 32 1 2 0 199
16.15 - 16.30 54 59 0 0 0 0 126 99 16 0 0 0 354 1182
16.30 - 16.45 64 45 0 0 0 0 125 120 20 0 0 0 374 1263
16.45 - 17.00 56 33 0 0 0 0 123 99 15 0 0 0 326 1253
17.00 - 17.15 51 38 0 0 0 0 139 123 14 0 0 0 365 1419
17.15 - 17.30 46 42 1 0 0 0 97 99 15 0 0 0 300 1365

WAKTU JAM PUNCAK = 12.45 - 13.00

VOLUME KENDARAAN = 1419 Kendaraan/Jam

 TABEL HASIL PENGAMATAN VOLUME LALU LINTAS

Persimpangan /Ruas : BARAT / IV

Lebar Ruas : 7.00 m
Kelompok : 2
Untuk Ruas : Pcu Lv = 1.0 Pcu MC = 0.5
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00

Jenis Kendaraan Volume

Kendaraan Kendaraan Kendaraan Kendaraan Tak Volume Puncak
Waktu Ringan Berat Bermotor Bermotor Kendaraan Kend/Jam
LV 1.0 HV 1.3 MC 0.5 UM 1.0 QV1
KR LR KN KR LR KN KR LR KN KR LR KN
09.30 - 09.45 7 29 20 0 6 0 9 103 35 2 7 1 219
09.45 - 10.00 2 66 7 0 1 0 22 151 42 0 14 0 305
10.00 - 10.15 4 37 28 0 1 0 7 116 67 0 3 0 263
10.15 - 10.30 3 53 13 0 1 0 19 50 58 0 3 0 200 987
10.30 - 10.45 5 54 21 0 1 0 12 63 48 0 1 0 205
10.45 - 11.00 4 71 30 0 1 1 9 75 51 0 2 0 244
13.00 - 13.15 0 41 40 0 0 0 0 23 55 0 0 0 159
13.15 - 13.30 10 20 29 0 0 0 10 21 75 0 0 0 165 773
13.30 - 13.45 4 71 15 0 1 0 17 75 71 0 2 0 256
13.45 - 14.00 2 41 22 0 0 0 9 23 66 0 0 0 163
14.00 - 14.15 7 20 37 0 0 0 29 21 90 0 0 0 204
14.15 - 14.30 2 17 25 0 0 0 22 18 63 0 0 0 147 770
14.30 - 14.45 6 13 33 0 0 0 13 19 64 0 0 0 148
14.45 - 15.00 8 17 29 0 0 0 11 18 79 0 0 0 162
15.00 - 15.15 8 13 29 0 0 0 20 19 78 0 0 1 168
15.15 - 15.30 2 24 37 0 0 0 8 15 81 0 0 0 167 645
15.30 - 15.45 2 13 39 0 0 0 9 19 66 0 0 0 148
15.45 - 16.00 0 24 37 0 0 0 0 15 79 0 0 0 155
16.00 - 16.15 2 78 27 0 0 0 8 61 77 0 0 0 253
16.15 - 16.30 2 73 31 0 0 0 9 82 66 0 0 0 263 819
16.30 - 16.45 3 87 27 0 0 0 13 65 69 0 0 0 264
16.45 - 17.00 0 72 0 0 0 0 0 82 0 0 0 0 154
17.00 - 17.15 0 72 0 0 0 0 0 72 0 0 0 0 144
17.15 - 17.30 0 70 0 0 0 0 0 69 0 1 0 0 140 702

WAKTU JAM PUNCAK = 16.00 - 17.30

VOLUME KENDARAAN = 987 Kendaraan/Jam

TAS
TAS
TAS

-
TAS
 DATA ARUS LALU LINTAS PADA JAM SIBUK DATA

Persimpangan / Ruas : TIMUR / III Persimpangan / R

Volume Jam Puncak : Kendaraan / Jam Volume Jam Punc
Waktu Jam Puncak : Waktu Jam Punca

JENIS INTERVAL ARAH LALU LINTAS JUMLAH JENIS

KENDARAAN WAKTU KIRI LURUS KANAN KEND./JAM KENDARAAN
17.00 - 17.15 28 127 30 185
17.15 - 17.30 30 171 37 238
LV 17.30 - 17.45 21 148 33 202
LV
17.45 - 18.00 30 125 33 188
JUMLAH 109 571 133 813 JUML
17.00 - 17.15 0 2 0 2
17.15 - 17.30 1 0 0 1
HV 17.30 - 17.45 0 1 0 1
HV
17.45 - 18.00 0 0 1 1
JUMLAH 1 3 1 5 JUML
17.00 - 17.15 90 150 35 275
17.15 - 17.30 90 120 25 235
MC 17.30 - 17.45 85 125 40 250 MC
17.45 - 18.00 95 123 47 265
JUMLAH 360 518 147 1025 JUML
17.00 - 17.15 0 0 0 0
17.15 - 17.30 0 1 0 1
UM 17.30 - 17.45 1 1 0 2 UM
17.45 - 18.00 0 0 0 0
JUMLAH 1 2 0 3 JUML
jumlah 471 1094 281 1846 juml
TOTAL 1846
 DATA ARUS LALU LINTAS PADA JAM SIBUK DATA

Persimpangan / Ruas : SELATAN / II Persimpangan / Ruas

Volume Jam Puncak : Kendaraan / Jam Volume Jam Puncak
Waktu Jam Puncak : 16.30 - 17.30 Waktu Jam Puncak

JENIS INTERVAL ARAH LALU LINTAS JUMLAH JENIS

KENDARAAN WAKTU KIRI LURUS KANAN KEND./JAM KENDARAAN
07.00-07.15 32 29 19 80
07.15-07.30 30 27 25 82
LV 07.30-07.45 40 35 15 90
LV
07.45-08.00 39 34 16 89
JUMLAH 141 125 75 341 JUMLAH
07.00-07.15 0 0 0 0
07.15-07.30 0 0 0 0
HV 07.30-07.45 0 0 0 0
HV
07.45-08.00 0 0 0 0
JUMLAH 0 0 0 0 JUMLAH
07.00-07.15 61 67 53 181
07.15-07.30 64 66 56 186
MC 07.30-07.45 75 74 50 199 MC
07.45-08.00 71 79 58 208
JUMLAH 271 286 217 774 JUMLAH
07.00-07.15 0 0 0 0
07.15-07.30 0 0 0 0
UM 07.30-07.45 0 0 0 0 UM
07.45-08.00 0 0 0 0
JUMLAH 0 0 0 0 JUMLAH
jumlah 412 411 292 1115 jumlah
TOTAL 1115
 DATA ARUS LALU LINTAS PADA JAM SIBUK DATA AR

Persimpangan / Ruas : UTARA / I Persimpangan / Ruas

Volume Jam Puncak : Kendaraan / Jam Volume Jam Puncak
Waktu Jam Puncak : Waktu Jam Puncak

JENIS INTERVAL ARAH LALU LINTAS JUMLAH JENIS

KENDARAAN WAKTU KIRI LURUS KANAN KEND./JAM KENDARAAN
12.00 - 12.15 48 48 0 96
12.15 - 12.30 52 47 0 99
LV 12.30- 12.45 26 26 1 53
LV
12.45 - 13.00 54 59 0 113
JUMLAH 180 180 1 361 JUMLAH
12.00 - 12.15 0 0 1 1
12.15 - 12.30 1 1 0 2
HV 12.30- 12.45 0 0 0 0
HV
12.45 - 13.00 0 0 0 0
JUMLAH 1 1 1 3 JUMLAH
12.00 - 12.15 96 73 25 194
12.15 - 12.30 95 105 34 234
MC 12.30- 12.45 56 55 32 143 MC
12.45 - 13.00 126 99 16 241
JUMLAH 373 332 107 812 JUMLAH
12.00 - 12.15 0 2 0 2
12.15 - 12.30 0 1 0 1
UM 12.30- 12.45 1 2 0 3 UM
12.45 - 13.00 0 0 0 0
JUMLAH 1 5 0 6 JUMLAH
jumlah 555 518 109 1182 jumlah
TOTAL 1182
 DATA ARUS LALU LINTAS PADA JAM SIBUK

Persimpangan / Ruas : BARAT / IV

Volume Jam Puncak : Kendaraan / Jam
Waktu Jam Puncak :

JENIS INTERVAL ARAH LALU LINTAS JUMLAH

KENDARAAN WAKTU KIRI LURUS KANAN KEND./JAM
12.45-13.00 2 13 39 54
13.00-13.15 0 24 37 61
LV 13.15-13.30 2 78 27 107
13.30-13.45 2 73 31 106
JUMLAH 6 188 134 328
12.45-13.00 0 0 0 0
13.00-13.15 0 2 0 2
HV 13.15-13.30 0 0 0 0
13.30-13.45 0 0 0 0
JUMLAH 0 2 0 2
12.45-13.00 9 19 66 94
13.00-13.15 0 15 79 94
MC 13.15-13.30 8 61 77 146
13.30-13.45 9 82 66 157
JUMLAH 26 177 288 491
12.45-13.00 0 0 0 0
13.00-13.15 0 0 0 0
UM 13.15-13.30 0 0 0 0
13.30-13.45 0 0 0 0
JUMLAH 0 0 0 0
jumlah 32 367 422 821
TOTAL 821
 GAMBAR LALU LINTAS

Q entry 1846
RUAS I Q exit
(Ruas)
(Ruas)

U
Q exit 1846
Q entry
(Simpang)
(Simpang)

32 281 471
821 1094 Exit Entry
821 367

B T RUAS III
422
RUAS IV 111
1184
518 1184
411 Exit
412 292 555 Entry

Q exit Q exit Q exit

(Ruas) (Simpang) 1115
(Simpang)

S
Q entry
1115 RUAS II (Ruas)
HASIL ANALISA SURVEY LALU LINTAS
KODE ARAH JENIS KENDARAAN JUMLAH
ARAH/ KENDARAAN Ringan Berat SEPEDA MOTOR TAK BERMOTOR KEND./
RUAS ( LV ) ( HV ) ( MC ) ( UM ) JAM
Belok Kiri 109 1 360 1 471
U/I Lurus 571 3 518 2 1094
Belok Kanan 133 1 147 0 281
Jumlah 813 5 1025 3 1846
Belok Kiri 141 0 271 0 412
S / II Lurus 125 0 286 0 411
Belok Kanan 75 0 217 0 292
Jumlah 341 0 774 0 1115
Belok Kiri 180 1 373 1 555
T / II Lurus 180 1 332 5 518
Belok Kanan 1 1 107 2 111
Jumlah 361 3 812 8 1184
Belok Kiri 6 0 26 0 32
B / IV Lurus 188 2 177 0 367
B / IV
Belok Kanan 134 0 288 0 422
Jumlah 328 2 491 0 821
 ANALISA ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN

I RUAS I arah Utara Lebar Ruas : 14.00 m II

A. Jumlah kendaraan yang keluar (Q exit)
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 813 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 5 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 1025 Kendaraan/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 3 Kendaraan/Jam
+
QV1 = 1846 Kendaraan/Jam

B. Jumlah kendaraan yang masuk (Q entry)

Rumus :
Q entry = S (Lr) + T (Kn) + B (Kr)
- Kendaraan Ringan (LV) = 496 + 44 + 90 = 630 Kend/Jam
- Kendaraan Berat (HV) = 0 + 0 + 2 = 2 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor (MC) = 876 + 70 + 80 = 1026 Kend/Jam
- Tidak Bermotor (UM) = 17 + 2 + 2 = 21 Kend/Jam
+
QV2 = 1679 Kend/Jam

C. Jumlah Total Kendaraan

Rumus :
Q exit + Q entry
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 813 + 630 = 1443 Kend/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 5 + 2 = 7 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 1025 + 1026 = 2051 Kend/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 3 + 21 = 24 Kend/Jam
+
QV total = 3525 Kend/Jam

D. Kondisi lalu lintas

Rumus :
Q1
K% = x 100%
QV
Dimana :
Q1 = Jumlah masing - masing jenis Kendaraan
K = Variabel komposisi masing - masing jenis kendaraan

813
Q exit : LV = x 100 % = 44.04 %
1846

5
HV = x 100 % = 0.27 %
1846
100 %
1025
MC = x 100 % = 55.53 %
1846

3
UM = x 100 % = 0.16 %
 UM = x 100 % = 0.16 %
1846

Q entry : 630
LV = x 100 % = 37.52 %
1679

2
HV = x 100 % = 0.12 %
1679
100 %
1026
MC = x 100 % = 61.11 %
1679

21
UM = x 100 % = 1.25 %
1679

E. Faktor equivalent ( P ) kendaraan

Pcu Faktor Pcu LV = 1.0 Pcu MC = 0.50
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00
Rumus :
(LV% x Pcu LV)+(HV% x Pcu HV)+(MC% x Pcu MC)+(UM% x Pcu UM)
P =
100

44.04 x 1.0 + 0.27 x 1.3 + 55.53 x 0.5 + 0.16 x 1.00

P exit =
100
= 0.723

37.52 x 1.0 + 0.12 x 1.3 + 61.11 x 0.5 + 1.25 x 1.00

P entry =
100
= 0.695

F. Volume Actual
Rumus :
QP = QV x P
Dimana :
QP = Jumlah lalu lintas pada jam sibuk dalam interval waktu tertentu
QV = Jumlah lalu lintas yang lewat dalam interval waktu tertentu
P = Faktor equivalent arus lalu lintas yang lewat

QP exit = 1846 x 0.723 = 1335.00 smp/jam

QP entry = 1679 x 0.695 = 1166.60 smp/jam
+
QP total = 2501.60 smp/jam

G. Distribusi Arus Lalu Lintas (SP)

 1335.00
SP exit = x 100 = 53.366 %
2501.60

1166.60
SP entry = x 100 = 46.634 %
2501.60

SP total = 50 / 50

H. Kapasitas Jalan ( C )
Rumus : C = Co x Fw x Fks x Fsf x Fsp x Fcs
Dimana :
- Kapasitas Dasar (Co) (Lihat Tabel 3-3)
Untuk Ruas I arah Utara type 4/2 Co = 5700 smp/jam
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Jalan (Fw) (Lihat Tabel 3-5)
Untuk Lebar Jalan 14.00 m type 4/2 Fw = 1.00
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Bahu Jalan (Fks) (Lihat Tabel 3-7)
Untuk Ruas I arah Utara Lebar Bahu = 1,50 Fks = 1.04
- Untuk Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) (Lihat Tabel 3-8 / 3-14)
Untuk semua ruas gesekan samping sedang Fsf = 0.85
- Untuk Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) (Lihat Tabel 3-10)
Utara type 4/2 SP = 50 / 50 Fsp = 1.00
- Untuk Faktor Ukuran Kota (Fcs) (Lihat Tabel 3-16)
Ukuran Kota Penduduk = 1,0 - 3,0 Juta Jiwa Fcs = 1,00

Jadi : C = 5700 x 1.00 x 1.04 x 0.85 x 1.00 x 1,00

= 5038.80 Smp/jam

I. Derajat Kejenuhan (DS)

Rumus : Qp
DS =
C
Dimana :
Qp = Volume Actual
C = Kapasitas ruas jalan
Jadi :
2501.60
DS = = 0.496
5038.80

J. Kecepatan Perjalanan (V)

Rumus : 0.5
V = Vo x 0.5 x 1 + 1 - DS

Dimana : Vo = kecepatan bebas (Lihat Tabel)

Untuk lebar jalan 14.00 m Vo = 58,40 km/jam
 Jadi : V = 58,40 x 0.5 x 1+ 1- 0.496 0.5 = 49.92 km/jam

K. Waktu Perjalanan Rata-rata (Ti)

Rumus : 3600
Ti =
V

3600
Ti = = 72.11 det/km
49.92

L. Waktu Perjalanan (TT)

Rumus : TT = L x Ti
Dimana : L = Panjang Ruas Jalan yang di teliti = 1.00 km

Jadi : TT = 1.00 x 72.11

= 72.11 detik = 1.202 menit

M. Perhitungan Traffic Flow arah Utara

1. Q exit
LT (Kiri) = 471 kendaraan/jam
ST (Lurus) = 1094 kendaraan/jam
RT (Kanan) = 281 kendaraan/jam

2. Traffic Composition
44.04
LV = = 0.44
100

0.27
HV = = 0.003
100

55.53
MC = = 0.555
100

0.16
UM = = 0.002
100

3. Traffic Flow
- LT (Kiri)
LT x LV = 471 x 0.44 = ### kendaraan/jam
LT x HV = 471 x 0.003 = 1.3 kendaraan/jam
LT x MC = 471 x 0.555 = 261.5 kendaraan/jam
 LT x UM = 471 x 0.002 = 0.8 kendaraan/jam

- ST (Lurus)
ST x LV = 1094 x 0.44 = 481.8 kendaraan/jam
ST x HV = 1094 x 0.003 = 3.0 kendaraan/jam
ST x MC = 1094 x 0.555 = 607.4 kendaraan/jam
ST x UM = 1094 x 0.002 = 1.8 kendaraan/jam

- RT (Kanan)
RT x LV = 281 x 0.44 = 123.8 kendaraan/jam
RT x HV = 281 x 0.003 = 0.8 kendaraan/jam
RT x MC = 281 x 0.555 = 156.0 kendaraan/jam
RT x UM = 281 x 0.002 = 0.5 kendaraan/jam

4. Profected
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.2
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 0.5

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = ### x 1.3 + 1.3 x 1.0 + 261.5 x 0.2 + 0.8 x 0.5

= 323.6275 smp/jam

QS = 481.8 x 1.3 + 3.0 x 1.0 + 607.4 x 0.2 + 1.8 x 0.5

= 751.6953 smp/jam
QR = 123.8 x 1.3 + 0.8 x 1.0 + 156.0 x 0.2 + 0.5 x 0.5
= 193.0771 smp/jam

5. Opcesed
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.4
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 1.0

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = ### x 1.3 + 1.3 x 1.0 + 261.5 x 0.4 + 0.8 x 1.0

= 376.3152 smp/jam

QS = 481.8 x 1.3 + 3.0 x 1.0 + 607.4 x 0.4 + 1.8 x 1.0

= 874.074 smp/jam
QR = 123.8 x 1.3 + 0.8 x 1.0 + 156.0 x 0.4 + 0.5 x 1.0
= 224.5108 smp/jam
 ANALISA ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN

RUAS II arah Selatan Lebar Ruas : 14.00 m III RUAS

A. Jumlah kendaraan yang keluar (Q exit) A.
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 341 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 0 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 774 Kendaraan/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 0 Kendaraan/Jam
+
QV1 = 1115 Kendaraan/Jam

B. Jumlah kendaraan yang masuk (Q entry) B.

Rumus :
Q entry = U (Lr) + T (Kr) + B (Kn)
- Kendaraan Ringan (LV) = 203 + 16 + 75 = 294 Kend/Jam
- Kendaraan Berat (HV) = 16 + 4 + 0 = 20 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor (MC) = 510 + 52 + 217 = 779 Kend/Jam
- Tidak Bermotor (UM) = 118 + 31 + 0 = 149 Kend/Jam
+
QV2 = 1242 Kend/Jam

C. Jumlah Total Kendaraan C.

Rumus :
Q exit + Q entry
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 341 + 294 = 635 Kend/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 0 + 20 = 20 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 774 + 779 = 1553 Kend/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 0 + 149 = 149 Kend/Jam
+
QV total = 2357 Kend/Jam

D. Kondisi lalu lintas D.

Rumus :
Q1
K% = x 100%
QV
Dimana :
Q1 = Jumlah masing - masing jenis Kendaraan
K = Variabel komposisi masing - masing jenis kendaraan

341
Q exit : LV = x 100 % = 30.58 %
1115

0
HV = x 100 % = 0.00 %
1115
100 %
774
MC = x 100 % = 69.42 %
1115

0
UM = x 100 % = 0.00 %
 UM = x 100 % = 0.00 %
1115

Q entry : 294
LV = x 100 % = 23.67 %
1242

20
HV = x 100 % = 1.61 %
1242
100 %
779
MC = x 100 % = 62.72 %
1242

149
UM = x 100 % = 12.00 %
1242

E. Faktor equivalent ( P ) kendaraan E.

Pcu Faktor Pcu LV = 1.0 Pcu MC = 0.50
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00
Rumus :
(LV% x Pcu LV)+(HV% x Pcu HV)+(MC% x Pcu MC)+(UM% x Pcu UM)
P =
100

30.58 x 1.0 + 0.00 x 1.3 + 69.42 x 0.5 + 0.00 x 1.00

P exit =
100
= 0.653

23.67 x 1.0 + 1.61 x 1.3 + 62.72 x 0.5 + 12.00 x 1.00

P entry =
100
= 0.691

F. Volume Actual F.
Rumus :
QP = QV x P
Dimana :
QP = Jumlah lalu lintas pada jam sibuk dalam interval waktu tertentu
QV = Jumlah lalu lintas yang lewat dalam interval waktu tertentu
P = Faktor equivalent arus lalu lintas yang lewat

QP exit = 1115 x 0.653 = 728.00 smp/jam

QP entry = 1242 x 0.691 = 858.50 smp/jam
+
QP total = 1586.50 smp/jam

G. Distribusi Arus Lalu Lintas (SP) G.

 728.00
SP exit = x 100 = 45.887 %
1586.50

858.50
SP entry = x 100 = 54.113 %
1586.50

SP total = 60 / 40

H. Kapasitas Jalan ( C ) H.
Rumus : C = Co x Fw x Fks x Fsf x Fsp x Fcs
Dimana :
- Kapasitas Dasar (Co) (Lihat Tabel 3-3)
Untuk Ruas II arah Selatan type 4/2 Co = 5700 smp/jam
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Jalan (Fw) (Lihat Tabel 3-5)
Untuk Lebar Jalan 14.00 m type 4/2 Fw = 1.00
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Bahu Jalan (Fks) (Lihat Tabel 3-7)
Untuk Ruas II arah Selatan Lebar Bahu = 1,50 Fks = 1.04
- Untuk Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) (Lihat Tabel 3-8 / 3-14)
Untuk semua ruas gesekan samping sedang Fsf = 0.85
- Untuk Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) (Lihat Tabel 3-10)
Selatan type 4/2 SP = 60 / 40 Fsp = 0.97
- Untuk Faktor Ukuran Kota (Fcs) (Lihat Tabel 3-16)
Ukuran Kota Penduduk = 1,0 - 3,0 Juta Jiwa Fcs = 1,00

Jadi : C = 5700 x 1.00 x 1.04 x 0.85 x 0.97 x 1,00

= 4887.64 Smp/jam

I. Derajat Kejenuhan (DS) I.

Rumus : Qp
DS =
C
Dimana :
Qp = Volume Actual
C = Kapasitas ruas jalan
Jadi :
1586.50
DS = = 0.325
4887.64

J. Kecepatan Perjalanan (V) J.

Rumus : 0.5
V = Vo x 0.5 x 1 + 1 - DS

Dimana : Vo = kecepatan bebas (Lihat Tabel)

Untuk lebar jalan 14.00 m Vo = 58,40 km/jam
 Jadi : V = 58,40 x 0.5 x 1+ 1- 0.325 0.5 = 53.20 km/jam

K. Waktu Perjalanan Rata-rata (Ti) K.

Rumus : 3600
Ti =
V

3600
Ti = = 67.67 det/km
53.20

L. Waktu Perjalanan (TT) L.

Rumus : TT = L x Ti
Dimana : L = Panjang Ruas Jalan yang di teliti = 1.00 km

Jadi : TT = 1.00 x 67.67

= 67.67 detik = 1.128 menit

M. Perhitungan Traffic Flow arah Selatan M.

1. Q exit
LT (Kiri) = 412 kendaraan/jam
ST (Lurus) = 411 kendaraan/jam
RT (Kanan) = 292 kendaraan/jam

2. Traffic Composition
30.58
LV = = 0.306
100

0.00
HV = = 0
100

69.42
MC = = 0.694
100

0.00
UM = = 0
100

3. Traffic Flow
- LT (Kiri)
LT x LV = 412 x 0.306 = 126.00 kendaraan/jam
LT x HV = 412 x 0 = 0.0 kendaraan/jam
LT x MC = 412 x 0.694 = 286.0 kendaraan/jam
 LT x UM = 412 x 0 = 0.0 kendaraan/jam

- ST (Lurus)
ST x LV = 411 x 0.306 = 125.7 kendaraan/jam
ST x HV = 411 x 0 = 0.0 kendaraan/jam
ST x MC = 411 x 0.694 = 285.3 kendaraan/jam
ST x UM = 411 x 0 = 0.0 kendaraan/jam

- RT (Kanan)
RT x LV = 292 x 0.306 = 89.3 kendaraan/jam
RT x HV = 292 x 0 = 0.0 kendaraan/jam
RT x MC = 292 x 0.694 = 202.7 kendaraan/jam
RT x UM = 292 x 0 = 0.0 kendaraan/jam

4. Profected
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.2
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 0.5

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = ### x 1.3 + 0.0 x 1.0 + 286.0 x 0.2 + 0.0 x 0.5

= 221.002 smp/jam

QS = 125.7 x 1.3 + 0.0 x 1.0 + 285.3 x 0.2 + 0.0 x 0.5

= 220.4656 smp/jam
QR = 89.3 x 1.3 + 0.0 x 1.0 + 202.7 x 0.2 + 0.0 x 0.5
= 156.6325 smp/jam

5. Opcesed
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.4
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 1.0

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = ### x 1.3 + 0.0 x 1.0 + 286.0 x 0.4 + 0.0 x 1.0

= 278.2016 smp/jam

QS = 125.7 x 1.3 + 0.0 x 1.0 + 285.3 x 0.4 + 0.0 x 1.0

= 277.5264 smp/jam
QR = 89.3 x 1.3 + 0.0 x 1.0 + 202.7 x 0.4 + 0.0 x 1.0
= 197.172 smp/jam
 ANALISA ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN

RUAS III arah Timur Lebar Ruas : 7.00 m IV RUAS

Jumlah kendaraan yang keluar (Q exit) A.
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 361 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 3 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 812 Kendaraan/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 8 Kendaraan/Jam
+
QV1 = 1184 Kendaraan/Jam

Jumlah kendaraan yang masuk (Q entry) B.

Rumus :
Q entry = B (Lr) + U (Kr) + S (Kn)
- Kendaraan Ringan (LV) = 158 + 42 + 74 = 274 Kend/Jam
- Kendaraan Berat (HV) = 2 + 10 + 6 = 18 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor (MC) = 376 + 97 + 92 = 565 Kend/Jam
- Tidak Bermotor (UM) = 89 + 61 + 44 = 194 Kend/Jam
+
QV2 = 1051 Kend/Jam

Jumlah Total Kendaraan C.

Rumus :
Q exit + Q entry
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 361 + 274 = 635 Kend/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 3 + 18 = 21 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 812 + 565 = 1377 Kend/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 8 + 194 = 202 Kend/Jam
+
QV total = 2235 Kend/Jam

Kondisi lalu lintas D.

Rumus :
Q1
K% = x 100%
QV
Dimana :
Q1 = Jumlah masing - masing jenis Kendaraan
K = Variabel komposisi masing - masing jenis kendaraan

361
Q exit : LV = x 100 % = 30.49 %
1184

3
HV = x 100 % = 0.25 %
1184
100 %
812
MC = x 100 % = 68.58 %
1184

8
UM = x 100 % = 0.68 %
 UM = x 100 % = 0.68 %
1184

Q entry : 274
LV = x 100 % = 26.07 %
1051

18
HV = x 100 % = 1.71 %
1051
100 %
565
MC = x 100 % = 53.76 %
1051

194
UM = x 100 % = 18.46 %
1051

Faktor equivalent ( P ) kendaraan E.

Pcu Faktor Pcu LV = 1.0 Pcu MC = 0.50
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00
Rumus :
(LV% x Pcu LV)+(HV% x Pcu HV)+(MC% x Pcu MC)+(UM% x Pcu UM)
P =
100

30.49 x 1.0 + 0.25 x 1.3 + 68.58 x 0.5 + 0.68 x 1.00

P exit =
100
= 0.658

26.07 x 1.0 + 1.71 x 1.3 + 53.76 x 0.5 + 18.46 x 1.00

P entry =
100
= 0.736

Volume Actual F.
Rumus :
QP = QV x P
Dimana :
QP = Jumlah lalu lintas pada jam sibuk dalam interval waktu tertentu
QV = Jumlah lalu lintas yang lewat dalam interval waktu tertentu
P = Faktor equivalent arus lalu lintas yang lewat

QP exit = 1184 x 0.658 = 778.90 smp/jam

QP entry = 1051 x 0.736 = 773.90 smp/jam
+
QP total = 1552.80 smp/jam

Distribusi Arus Lalu Lintas (SP) G.

 778.90
SP exit = x 100 = 50.161 %
1552.80

773.90
SP entry = x 100 = 49.839 %
1552.80

SP total = 60 / 40

Kapasitas Jalan ( C ) H.
Rumus : C = Co x Fw x Fks x Fsf x Fsp x Fcs
Dimana :
- Kapasitas Dasar (Co) (Lihat Tabel 3-3)
Untuk Ruas III arah Timur type 2/2 Co = 2900 smp/jam
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Jalan (Fw) (Lihat Tabel 3-5)
Untuk Lebar Jalan 7.00 m type 2/2 Fw = 1.00
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Bahu Jalan (Fks) (Lihat Tabel 3-7)
Untuk Ruas III arah Timur Lebar Bahu = 1,00 Fks = 0.93
- Untuk Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) (Lihat Tabel 3-8 / 3-14)
Untuk semua ruas gesekan samping sedang Fsf = 0.85
- Untuk Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) (Lihat Tabel 3-10)
Timur type 2 / 2 SP = 60 / 40 Fsp = 0.94
- Untuk Faktor Ukuran Kota (Fcs) (Lihat Tabel 3-16)
Ukuran Kota Penduduk = 1,0 - 3,0 Juta Jiwa Fcs = 1,00

Jadi : C = 2900 x 1.00 x 0.93 x 0.85 x 0.94 x 1,00

= 2154.90 Smp/jam

Derajat Kejenuhan (DS) I.

Rumus : Qp
DS =
C
Dimana :
Qp = Volume Actual
C = Kapasitas ruas jalan
Jadi :
1552.80
DS = = 0.721
2154.90

Kecepatan Perjalanan (V) J.

Rumus : 0.5
V = Vo x 0.5 x 1 + 1 - DS

Dimana : Vo = kecepatan bebas (Lihat Tabel)

Untuk lebar jalan 7.00 m Vo = 42,50 km/jam
 Jadi : V = 42,50 x 0.5 x 1+ 1- 0.721 0.5 = 32.48 km/jam

Waktu Perjalanan Rata-rata (Ti) K.

Rumus : 3600
Ti =
V

3600
Ti = = 110.83 det/km
32.48

Waktu Perjalanan (TT) L.

Rumus : TT = L x Ti
Dimana : L = Panjang Ruas Jalan yang di teliti = 1.00 km

Jadi : TT = 1.00 x 110.83

= 110.83 detik = 1.847 menit

Perhitungan Traffic Flow arah Timur M.

1. Q exit
LT (Kiri) = 555 kendaraan/jam
ST (Lurus) = 518 kendaraan/jam
RT (Kanan) = 111 kendaraan/jam

2. Traffic Composition
30.49
LV = = 0.305
100

0.25
HV = = 0.003
100

68.58
MC = = 0.686
100

0.68
UM = = 0.007
100

3. Traffic Flow
- LT (Kiri)
LT x LV = 555 x 0.305 = 169.22 kendaraan/jam
LT x HV = 555 x 0.003 = 1.4 kendaraan/jam
LT x MC = 555 x 0.686 = 380.6 kendaraan/jam
 LT x UM = 555 x 0.007 = 3.8 kendaraan/jam

- ST (Lurus)
ST x LV = 518 x 0.305 = 157.9 kendaraan/jam
ST x HV = 518 x 0.003 = 1.3 kendaraan/jam
ST x MC = 518 x 0.686 = 355.3 kendaraan/jam
ST x UM = 518 x 0.007 = 3.5 kendaraan/jam

- RT (Kanan)
RT x LV = 111 x 0.305 = 33.8 kendaraan/jam
RT x HV = 111 x 0.003 = 0.3 kendaraan/jam
RT x MC = 111 x 0.686 = 76.1 kendaraan/jam
RT x UM = 111 x 0.007 = 0.8 kendaraan/jam

4. Profected
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.2
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 0.5

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = 169.22 x 1.3 + 1.4 x 1.0 + 380.6 x 0.2 + 3.8 x 0.5

= 299.390625 smp/jam

QS = 157.9 x 1.3 + 1.3 x 1.0 + 355.3 x 0.2 + 3.5 x 0.5

= 279.43125 smp/jam
QR = 33.8 x 1.3 + 0.3 x 1.0 + 76.1 x 0.2 + 0.8 x 0.5
= 59.878125 smp/jam

5. Opcesed
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.4
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 1.0

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = 169.22 x 1.3 + 1.4 x 1.0 + 380.6 x 0.4 + 3.8 x 1.0

= 377.390625 smp/jam

QS = 157.9 x 1.3 + 1.3 x 1.0 + 355.3 x 0.4 + 3.5 x 1.0

= 352.23125 smp/jam
QR = 33.8 x 1.3 + 0.3 x 1.0 + 76.1 x 0.4 + 0.8 x 1.0
= 75.478125 smp/jam
 ANALISA ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN

RUAS IV arahBarat Lebar Ruas : 7.00 m

Jumlah kendaraan yang keluar (Q exit)
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 328 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 2 Kendaraan/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 491 Kendaraan/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 0 Kendaraan/Jam
+
QV1 = 821 Kendaraan/Jam

Jumlah kendaraan yang masuk (Q entry)

Rumus :
Q entry = T (Lr) + S (Kr) + U (Kn)
- Kendaraan Ringan (LV) = 159 + 59 + 71 = 289 Kend/Jam
- Kendaraan Berat (HV) = 12 + 5 + 10 = 27 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor (MC) = 506 + 66 + 119 = 691 Kend/Jam
- Tidak Bermotor (UM) = 58 + 38 + 86 = 182 Kend/Jam
+
QV2 = 1189 Kend/Jam

Jumlah Total Kendaraan

Rumus :
Q exit + Q entry
- Kendaraan Ringan ( LV ) = 328 + 289 = 617 Kend/Jam
- Kendaraan Berat ( HV ) = 2 + 27 = 29 Kend/Jam
- Kendaraan Bermotor ( MC ) = 491 + 691 = 1182 Kend/Jam
- Tidak Bermotor ( UM ) = 0 + 182 = 182 Kend/Jam
+
QV total = 2010 Kend/Jam

Kondisi lalu lintas

Rumus :
Q1
K% = x 100%
QV
Dimana :
Q1 = Jumlah masing - masing jenis Kendaraan
K = Variabel komposisi masing - masing jenis kendaraan

328
Q exit : LV = x 100 % = 39.95 %
821

2
HV = x 100 % = 0.24 %
821
100 %
491
MC = x 100 % = 59.81 %
821

0
UM = x 100 % = 0.00 %
 UM = x 100 % = 0.00 %
821

Q entry : 289
LV = x 100 % = 24.31 %
1189

27
HV = x 100 % = 2.27 %
1189
100 %
691
MC = x 100 % = 58.12 %
1189

182
UM = x 100 % = 15.31 %
1189

Faktor equivalent ( P ) kendaraan

Pcu Faktor Pcu LV = 1.0 Pcu MC = 0.50
Pcu HV = 1.3 Pcu UM = 1.00
Rumus :
(LV% x Pcu LV)+(HV% x Pcu HV)+(MC% x Pcu MC)+(UM% x Pcu UM)
P =
100

39.95 x 1.0 + 0.24 x 1.3 + 59.81 x 0.5 + 0.00 x 1.00

P exit =
100
= 0.702

24.31 x 1.0 + 2.27 x 1.3 + 58.12 x 0.5 + 15.31 x 1.00

P entry =
100
= 0.716

Volume Actual
Rumus :
QP = QV x P
Dimana :
QP = Jumlah lalu lintas pada jam sibuk dalam interval waktu tertentu
QV = Jumlah lalu lintas yang lewat dalam interval waktu tertentu
P = Faktor equivalent arus lalu lintas yang lewat

QP exit = 821 x 0.702 = 576.10 smp/jam

QP entry = 1189 x 0.716 = 851.60 smp/jam
+
QP total = 1427.70 smp/jam

Distribusi Arus Lalu Lintas (SP)

 576.10
SP exit = x 100 = 40.352 %
1427.70

851.60
SP entry = x 100 = 59.648 %
1427.70

SP total = 50 / 50

Kapasitas Jalan ( C )
Rumus : C = Co x Fw x Fks x Fsf x Fsp x Fcs
Dimana :
- Kapasitas Dasar (Co) (Lihat Tabel 3-3)
Untuk Ruas IV arah Barat type 2/2 Co = 2900 smp/jam
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Jalan (Fw) (Lihat Tabel 3-5)
Untuk Lebar Jalan 7.00 m type 2/2 Fw = 1.00
- Faktor Penyesuaian Lebar Efektif Bahu Jalan (Fks) (Lihat Tabel 3-7)
Untuk Ruas IV arah Barat Lebar Bahu = 1,00 Fks = 0.93
- Untuk Faktor Penyesuaian Gesekan Samping (Fsf) (Lihat Tabel 3-8 / 3-14)
Untuk semua ruas gesekan samping sedang Fsf = 0.85
- Untuk Faktor Penyesuaian Distribusi Arah (Fsp) (Lihat Tabel 3-10)
Barat type 2/2 SP = 50 / 50 Fsp = 1.00
- Untuk Faktor Ukuran Kota (Fcs) (Lihat Tabel 3-16)
Ukuran Kota Penduduk = 1,0 - 3,0 Juta Jiwa Fcs = 1,00

Jadi : C = 2900 x 1.00 x 0.93 x 0.85 x 1.00 x 1,00

= 2292.45 Smp/jam

Derajat Kejenuhan (DS)

Rumus : Qp
DS =
C
Dimana :
Qp = Volume Actual
C = Kapasitas ruas jalan
Jadi :
1427.70
DS = = 0.623
2292.45

Kecepatan Perjalanan (V)

Rumus : 0.5
V = Vo x 0.5 x 1 + 1 - DS

Dimana : Vo = kecepatan bebas (Lihat Tabel)

Untuk lebar jalan 7.00 m Vo = 42,50 km/jam
 Jadi : V = 42,50 x 0.5 x 1+ 1- 0.623 0.5 = 34.30 km/jam

Waktu Perjalanan Rata-rata (Ti)

Rumus : 3600
Ti =
V

3600
Ti = = 104.95 det/km
34.30

Waktu Perjalanan (TT)

Rumus : TT = L x Ti
Dimana : L = Panjang Ruas Jalan yang di teliti = 1.00 km

Jadi : TT = 1.00 x 104.95

= 104.95 detik = 1.749 menit

Perhitungan Traffic Flow arah Barat

1. Q exit
LT (Kiri) = 32 kendaraan/jam
ST (Lurus) = 367 kendaraan/jam
RT (Kanan) = 422 kendaraan/jam

2. Traffic Composition
39.95
LV = = 0.4
100

0.24
HV = = 0.002
100

59.81
MC = = 0.598
100

0.00
UM = = 0
100

3. Traffic Flow
- LT (Kiri)
LT x LV = 32 x 0.4 = 12.78 kendaraan/jam
LT x HV = 32 x 0.002 = 0.1 kendaraan/jam
LT x MC = 32 x 0.598 = 19.1 kendaraan/jam
 LT x UM = 32 x 0 = 0.0 kendaraan/jam

- ST (Lurus)
ST x LV = 367 x 0.4 = 146.6 kendaraan/jam
ST x HV = 367 x 0.002 = 0.9 kendaraan/jam
ST x MC = 367 x 0.598 = 219.5 kendaraan/jam
ST x UM = 367 x 0 = 0.0 kendaraan/jam

- RT (Kanan)
RT x LV = 422 x 0.4 = 168.6 kendaraan/jam
RT x HV = 422 x 0.002 = 1.0 kendaraan/jam
RT x MC = 422 x 0.598 = 252.4 kendaraan/jam
RT x UM = 422 x 0 = 0.0 kendaraan/jam

4. Profected
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.2
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 0.5

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = 12.78 x 1.3 + 0.1 x 1.0 + 19.1 x 0.2 + 0.0 x 0.5

= 20.52521 smp/jam

QS = 146.6 x 1.3 + 0.9 x 1.0 + 219.5 x 0.2 + 0.0 x 0.5

= 235.3985 smp/jam
QR = 168.6 x 1.3 + 1.0 x 1.0 + 252.4 x 0.2 + 0.0 x 0.5
= 270.6762 smp/jam

5. Opcesed
Pcv . LV = 1.3 Pcv . MC = 0.4
Pcv . HV = 1.0 Pcv . UM = 1.0

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

QL = 12.78 x 1.3 + 0.1 x 1.0 + 19.1 x 0.4 + 0.0 x 1.0

= 24.35274 smp/jam

QS = 146.6 x 1.3 + 0.9 x 1.0 + 219.5 x 0.4 + 0.0 x 1.0

= 279.2955 smp/jam
QR = 168.6 x 1.3 + 1.0 x 1.0 + 252.4 x 0.4 + 0.0 x 1.0
= 321.1518 smp/jam
 PERHITUNGAN LALMPU LALU LINTAS (TRAFFIC LIGHT)

I. Volume Arus Lalu Lintas (Q)

Rumus : Q = (QLV x PCV.LV) + (QHV x PCV.HV) + (QMC x PCV.MC) + (QUM x PCV.UM)

A.Bebas

LV = 1.0 MC = 0.2
HV = 1.3 UM = 0.5

1. Arah Utara

Kiri = ### x 1.0 + 1.3 x 1.3 + 261.5 x 0.2 + 0.8 x 0.5 = 261.78
Lurus = 481.8 x 1.0 + 3.0 x 1.3 + 607.4 x 0.2 + 1.8 x 0.5 = 608.0
Kanan = ### x 1.0 + 0.8 x 1.3 + 156.0 x 0.2 + 0.5 x 0.5 = 156.18
+
= 1026
2. Arah Selatan

Kiri = ### x 1.0 + 0.0 x 1.3 + 286.0 x 0.2 + 0.0 x 0.5 = 183.20
Lurus = 125.7 x 1.0 + 0.0 x 1.3 + 285.3 x 0.2 + 0.0 x 0.5 = 182.8
Kanan = 89.30 x 1.0 + 0.0 x 1.3 + 202.7 x 0.2 + 0.0 x 0.5 = 129.84
+
= 496
3. Arah Timur

Kiri = ### x 1.0 + 1.4 x 1.3 + 380.6 x 0.2 + 3.8 x 0.5 = 249.05
Lurus = 157.9 x 1.0 + 1.3 x 1.3 + 355.3 x 0.2 + 3.5 x 0.5 = 232.4
Kanan = 33.84 x 1.0 + 0.3 x 1.3 + 76.1 x 0.2 + 0.8 x 0.5 = 49.81
+
= 531
4. Arah Barat

Kiri = 12.78 x 1.0 + 0.1 x 1.3 + 19.1 x 0.2 + 0.0 x 0.5 = 16.71
Lurus = 146.6 x 1.0 + 0.9 x 1.3 + 219.5 x 0.2 + 0.0 x 0.5 = 191.7
Kanan = ### x 1.0 + 1.0 x 1.3 + 252.4 x 0.2 + 0.0 x 0.5 = 220.41
+
= 429
B.Terhalang

LV = 1.0 MC = 0.4
HV = 1.3 UM = 1.0

1. Arah Utara

Kiri = ### x 1.0 + 1.3 x 1.3 + 261.5 x 0.4 + 0.8 x 1.0 = 314.47
Lurus = 481.8 x 1.0 + 3.0 x 1.3 + 607.4 x 0.4 + 1.8 x 1.0 = 730.4
Kanan = ### x 1.0 + 0.8 x 1.3 + 156.0 x 0.4 + 0.5 x 1.0 = 187.6
+
= 1233
2. Arah Selatan

Kiri = ### x 1.0 + 0.0 x 1.3 + 286.0 x 0.4 + 0.0 x 1.0 = 240.4
 Lurus = 125.7 x 1.0 + 0.0 x 1.3 + 285.3 x 0.4 + 0.0 x 1.0 = 239.8
Kanan = 89.30 x 1.0 + 0.0 x 1.3 + 202.7 x 0.4 + 0.0 x 1.0 = 170.4
+
= 651

3. Arah Timur

Kiri = ### x 1.0 + 1.4 x 1.3 + 380.6 x 0.4 + 3.8 x 1.0 = 327.0
Lurus = 157.9 x 1.0 + 1.3 x 1.3 + 355.3 x 0.4 + 3.5 x 1.0 = 305.2
Kanan = 33.84 x 1.0 + 0.3 x 1.3 + 76.1 x 0.4 + 0.8 x 1.0 = 65.4
+
= 698
4. Arah Barat

Kiri = 12.78 x 1.0 + 0.1 x 1.3 + 19.1 x 0.4 + 0.0 x 1.0 = 20.5
Lurus = 146.6 x 1.0 + 0.9 x 1.3 + 219.5 x 0.4 + 0.0 x 1.0 = 235.6
Kanan = ### x 1.0 + 1.0 x 1.3 + 252.4 x 0.4 + 0.0 x 1.0 = 270.9
+
= 527
VOLUME Q
Arah Bebas (P) Terhalang (O)
Utara 1026 1233
Selatan 496 651
Timur 531 698
Barat 429 527

14.00 m
U

7m
Q entry
Q exit 1026

5.5 m
Wentry Q exit
Q entry
429 3.5
2.8 m Wentry
7 m

B T
Wentry 2.8 m
3.5 m 531
Q exit Q entry
Wentry
5.5 m

Q exit
 496 Q exit
Q entry
7m

II. Arus Jenuh (S)

Rumus : S = So x Fcs x Fsf x Fg x Fp x Frt x Flt

dimana : So = 600 x We

dimana : S = Arus Jenuh (smp/jam)

We = Lebar efektif kaki persimpangan
Fcs = Faktor koreksi ukuran kota
Fsf = Faktor koreksi gesekan samping
Fg = Faktor koreksi gradian
Fp = Faktor koreksi parkir kendaraan
Frt = Faktor koreksi kendaraan belok kanan
Flt = Faktor koreksi kendaraan belik kiri

Lebar Jalur Jalan

14 m dan 7 m

Arah WA W entry W exit Lebar Jalan

Utara 7 5.5 7 14.00
Selatan 7 5.5 7 14.00
Timur 3.5 2.8 3.5 7.00
Barat 3.5 2.8 3.5 7.00

A.Arah Utara - arah Selatan

Dik : WE = 5.5 m
So = 600 x 5.5 = 3300 smp/jam
S = So x Fcs x Fsf x Fg x Fp x Frt
Fcs = Faktor koreksi ukuran kota = 1,00
Fsf = Faktor koreksi gesekan samping = 0.85
Fg = Faktor koreksi gradian = 1.00
Fp = Faktor koreksi parkir kendaraan = 0.78
Frt = Faktor koreksi kendaraan belok kanan = 1.00

Jadi : S = 3300 x 1,00 x 0.85 x 1.00 x 0.78 x 1.00

= 2188 smp/jam

B. Arah Timur - arah Barat

Dik : WE = 2.8 m
 So = 600 x 3.5 = 2100 smp/jam
S = So x Fcs x Fsf x Fg x Fp x Frt
Fcs = Faktor koreksi ukuran kota = 1,00
Fsf = Faktor koreksi gesekan samping = 0.85
Fg = Faktor koreksi gradian = 1.00
Fp = Faktor koreksi parkir kendaraan = 0.66
Frt = Faktor koreksi kendaraan belok kanan = 1.00

Jadi : S = 2100 x 1,00 x 0.85 x 1.00 x 0.66 x 1.00

= 1178 smp/jam

III. Flow Ratio (FR) 2 face

Q Dimana : FR = Flow Ratio

Rumus : FR =
S Q = Jumlah arus lalu lintas
S = Arus kejenuhan

Arah Arus Lalu Lintas

Utara Selatan Timur Barat
Volume (Q) 1026 496 531 429
Arus Jenuh (S) 2188 2188 1178 1178
Y = FR = Q / S 0.47 0.23 0.45 0.36
FR critis 0.47 0.45

IFR (∑FR) = 0.47 + 0.45 = 0.92

IV. Cycle Time ( C )

1.5 x LT + 5 dimana : LT = Waktu hilang untuk 2 face = detik
Rumus : C =
1 - ∑FR

1.5 x 9 + 5 21
Jadi : C = = = 262.25 = 262 detik
1 - 0.92 0.08

V. Green Time ( g )

FR critis
Rumus : g = C - LT x
∑FR

A. Untuk Fase I arah Utara - Selatan

0.47
g = 262 - 9 x = 129 = 129 detik
0.92

B. Untuk Fase II arah Timur - Barat

0.45
g = 262 - 9 x = 124 = 124 detik
0.92
VI. Kapasitas Pada Persimpangan ( c )
g
Rumus : C = S
c

dimana : C = Kapasitas (smp/jam)

S = Arus Kejenuhan
g = Waktu Hijau (detik)
c = Siklus Waktu (detik)

A. Arah Utara - Selatan

129
C = 2188 x = 1077.25 smp/jam
262
B. Arah Timur - Barat
124
C = 1178 x = 557.574 smp/jam
262

Sketsa Pengaturan Waktu Traffic Light

Siklus waktu

Gambar untuk arah Utara ke Selatan

129 det 5 124 det 4

HIJAU MERAH

262detik

Gambar untuk arah Timur ke Barat

129 det 4 124 det 5

MERAH HIJAU

262detik
 TABEL 3-3 : KAPASITAS DASAR JALAN (Co)
Tipe Jalan 2/2 4/2 1-3 / 1
Co 2900 5700 3200

TABEL 3-4 : LEBAR JALAN TERHADAP VOLUME LL

Standar Minimum Volume Lebar Jalur Jalanan
Lalu Lintas (SMP/JAM) ( Meter )
10 3.5
600 2 x 3,5
1000 3 x 3,5
10000 2 x (2 x 3,5)

TABEL 3-5 : FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR EFEKTIF JALAN (Fw)

Lebar Efektif Jalan 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2/2 0.66 0.83 1.00 1.07 1.14 1.21 1.43
Fw 4/2 0.79 0.90 1.00 1.03 1.05
1-3 / 1 0.66 0.83 1.00 1.05 1.10 1.15 1.36

TABEL 3-6 : LEBAR JALAN DAN JALUR JALAN KENDARAAN

Lebar Efektif Jalan (Wce). (m) Jumlah Jalur Lalu Lintas
5,00 - 10,50 2
10,50 - 16,00 4

TABEL 3-7 : FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR EFEKTIF BAHU (Fks)

Lebar Efektif Jalan 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00
2/2 0.85 0.89 0.93 0.96 1.00
Fks 4/2 0.96 0.99 1.01 1.04 1.06
1-3 / 1 0.94 0.96 1.02 1.16 1.01

TABEL 3-8 : FAKTOR PENYESUAIAN JARAK KERB DAN GANG. SAMPING (Fks)
Lebar Efektif Jalan 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00
2/2 0.85 0.86 0.88 0.89 0.90
Fks 4/2 0.96 0.97 0.98 0.99 1.00
1-3 / 1 0.94 0.96 0.97 0.99 1.00

TABEL 3-9 : FAKTOR PENYESUAIAN PEMISAH JALUR (Fsp) JIKA ADA MEDIAN
Type / Jenis Median F sp
Tidak Terputus 1.12
Sedikit Terputus 1.05
Sering Terputus 0.98

TABEL 3-10 : FAKTOR PENYESUAIAN DISTRIBUSI ARAH (Fsp) JIKA TANPA ADA MEDIAN
Lebar Efektif Jalan 50/50 60/40 70/30 80/20 90/10 100/0
2/2 1.00 0.94 0.88 0.82 0.76 0.70
Fw
4/2 1.00 0.97 0.94 0.91 0.89 0.85
 TABEL 3-11 : JUMLAH GESEKAN SAMPING (Fst)
Sangat Jumlah Gesekan Samping Sangat
Faktor-faktor Gesekan
Rendah Rendah Sedang Tinggi Tinggi
Pejalan kaki sedang berjalan 0 0 - 80 80 - 120 120 - 220 220

Pejalan kaki menyeberang jalan 0 0 - 200 200 - 500 500-1300 1300

Angkot berhenti di tepi jalan 0 0 - 100 100 - 30 300 - 700 700

kendaraan keluar masuk 0 0 - 200 200 - 50 500 - 800 800

TABEL 3-12 : TINGKAT GESEKAN SAMPING (Fsf)

Sangat Jumlah Gesekan Samping Sangat
Faktor-faktor Gesekan
Rendah Rendah Sedang Tinggi Tinggi
Pejalan kaki bergerak di jalan 0 1 2 4 7

Angkot berhenti di tepi jalan 0 1 3 6 9

kendaraan berputar dari jalan 0 1 3 5 3

TABEL 3-13 : NILAI TOTAL KELAS DASAR GESEKAN SAMPING (Fsf)

Nilai Total Kelas Gesekan Samping
0-1 Sangat Rendah
2-5 Rendah
6 - 11 Sedang
12 - 18 Tinggi
19 - 24 Sangat Tinggi

TABEL 3-15 : KELAS UKURAN KOTA (Cs)

Ukuran Kota (M inh) Kelas Ukuran Kota
0.5 Kecil
0,5 - 1,0 Sedang
1,0 - 3,0 Besar
3.0 Sangat Besar

TABEL 3-16 : FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA (Fcs)

Ukuran Kota (M inh) 0.5 0,5 - 1,0 1,0 - 3,0 > 3,0
Fcs 0.8 0.86 1.00 1.03
 TABEL 3-17 : SATUAN MOBIL PENUMPANG (SMP)
SMP
Bebas (p) Terhalang (o)
KB 1.3 1.3
KR 1.0 1.0
SM 0.2 0.4
TB 0.5 1.0

TABEL 3-18 : FAKTOR PENYESUAIAN BESARAN KOTA

> 3,0 1.05
1,0 - 3,0 1.00
Fcs
0,3 - 1,0 0.94
< 0,3 0.83

TABEL 3-19 : PERSIMPANGAN F.P. GANGGUAN SAMPING U/TR. LIGHT

Fsf
Lingkungan
Rendah Tinggi
Perdagangan 0.94 1.0
Pemukiman 0.92 1.0
Abseb Terendah 1.00 1.0

TABEL : MENENTUKAN IFR

VOLUME ARUS JENUH Y = IFR PR
FASE APPROACH (Q) (S) FR Kritis
Q/S F kritis/IFR
SMP/JAM SMP/JAM
Utara 650 1850 0.35 1
I 0.35
Selatan 600 1900 0.32 1.11
Timur 1400 3833 0.37 1.07
II 0.39
Barat 1500 3833 0.39 1