Sam Naprawiam Renault Laguna II - 25

Osprzęt elektryczny
REFLEKTORY PRZEDNIE
PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW
RADIOTELEFON
MULTIMEDIA
MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE
SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU
POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE
PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE

PASÓW
STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT s.a.s.
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT s.a.s.
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
© Renault s.a.s. 2005

Osprzęt
elektryczny
Spis treści
Strona Strona
80B REFLEKTORY PRZEDNIE 86B RADIOTELEFON

Żarówki ksenonowe - Nr Vdiag: 44 Informacje wstępne 86B-1
Informacje wstępne 80B-1 Działanie systemu 86B-6
Karta diagnostyczna 80B-6 Przeznaczenie ścieżek modułu
Działanie systemu 80B-8 elektronicznego 86B-10
Przeznaczenie ścieżek modułu Wymiana podzespołów 86B-13
elektronicznego 80B-10 Konfiguracje i przystosowania 86B-14
Wymiana podzespołów 80B-11 Tabela zbiorcza usterek 86B-16
Konfiguracje i przystosowania 80B-12 Interpretacja usterek 86B-17
Tabela zbiorcza usterek 80B-15 Kontrola zgodności parametrów 86B-32
Interpretacja usterek 80B-16 Tabela zbiorcza stanów 86B-35
Kontrola zgodności parametrów 80B-32 Interpretacja stanów 86B-36
Tabela zbiorcza stanów 80B-41 Tabela zbiorcza parametrów 86B-51
Interpretacja stanów 80B-42 Interpretacja parametrów 86B-52
Tabela zbiorcza parametrów 80B-56 Opracowanie trybów sterujących 86B-55
Interpretacja poleceń 80B-57 Interpretacja poleceń 86B-56
Uwagi klienta 80B-58 Uwagi klienta 86B-65
Drzewko lokalizacji usterki 80B-59 Drzewko lokalizacji usterki 86B-66
83A PRZYRZĄDY TABLICY 86C MULTIMEDIA

WSKAZę NIKÓW
Nr programu: 020 - Nr Vdiag: 04
Nr Vdiag: 11 Informacje wstępne 86C-1
Informacje wstępne 83A-1 Działanie systemu 86C-6
Karta diagnostyczna 83A-6 Przeznaczenie ścieżek modułu
Działanie systemu 83A-8 elektronicznego 86C-8
Przeznaczenie ścieżek modułu Wymiana podzespołów 86C-22
elektronicznego 83A-11 Konfiguracje i przystosowania 86C-23
Wymiana podzespołów 83A-13 Tabela zbiorcza usterek 86C-24
Konfiguracje i przystosowania 83A-14 Interpretacja usterek 86C-25
Tabela zbiorcza usterek 83A-19 Kontrola zgodności parametrów 86C-36
Interpretacja usterek 83A-20 Tabela zbiorcza stanów 86C-42
Kontrola zgodności parametrów 83A-26 Interpretacja stanów 86C-43
Tabela zbiorcza stanów 83A-33 Tabela zbiorcza parametrów 86C-50
Interpretacja stanów 83A-34 Interpretacja parametrów 86C-51
Tabela zbiorcza parametrów 83A-46 Tabela zbiorcza poleceń 86C-54
Interpretacja parametrów 83A-47 Interpretacja poleceń 86C-55
Tabela zbiorcza poleceń 83A-49 Uwagi klienta 86C-64
Interpretacja poleceń 83A-50 Drzewko lokalizacji usterki 86C-66
Uwagi klienta 83A-52
Drzewko lokalizacji usterki 83A-54
Osprzęt
elektryczny
Spis treści
Strona Strona
87B MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE 88B POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Nr programu: 0031 - Nr Vdiag: 04 Informacje wstępne 88B-1
Informacje wstępne 87B-1 Przeznaczenie ścieżek modułu
Działanie systemu 87B-6 elektronicznego 88B-5
Przeznaczenie ścieżek modułu Konfiguracja 88B-6
elektronicznego 87B-9 Opracowanie usterek 88B-8
Konfiguracje i przystosowania 87B-11 Drzewko lokalizacji usterki 88B-12
Tabela zbiorcza usterek 87B-17
Interpretacja usterek 87B-19
Tabela zbiorcza stanów 87B-67
Tabela zbiorcza parametrów 87B-70 88C PODUSZKA POWIETRZNA I
Tabela zbiorcza poleceń 87B-71 NAPINACZE PASÓW
Opracowanie poleceń 87B-73
Poduszka powietrzna ACU3 - Nr Vdiag: 2C
Informacje wstępne 88C-1
Karta diagnostyczna 88C-6
87F SYSTEM POMOCY PRZY Działanie systemu 88C-13
PARKOWANIU Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego 88C-14
Moduł elektroniczny - 1 złącze - Nr Vdiag: 04 Wymiana podzespołów 88C-16
Informacje wstępne 87F-1 Konfiguracje i przystosowania 88C-17
Karta diagnostyczna 87F-6 Tabela zbiorcza usterek 88C-19
Działanie systemu 87F-8 Interpretacja usterek 88C-20
Przeznaczenie ścieżek modułu Kontrola zgodności parametrów 88C-66
elektronicznego 87F-9 Tabela zbiorcza stanów i parametrów 88C-67
Wymiana podzespołów 87F-10 Drzewko lokalizacji usterki 88C-68
Konfiguracje i przystosowania 87F-11
Tabela zbiorcza usterek 87F-12
Interpretacja usterek 87F-13
Kontrola zgodności parametrów 87F-22
Tabela zbiorcza stanów 87F-24
Interpretacja stanów 87F-25
Tabela zbiorcza parametrów 87F-30
Interpretacja parametrów 87F-31
Uwagi klienta 87F-33
Drzewko lokalizacji usterki 87F-34
REFLEKTORY180BPRZEDNIE
Reflektory ksenonowe
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Informacje wstępne 80B
1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych
odpowiadających następującym parametrom:
Pojazd(y): Laguna II Faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: Reflektory

Dotyczy funkcji: Reflektory ksenonowe ksenonowe
Nr programu:
Nr VDIAG: 44
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):

– Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub
Nota Techniczna), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego
– CLIP + sonda CAN
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych
Niezbędne narzędzia specjalistyczne

Multimetr
Elé. 1674 CLIP + sonda CAN
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
W celu zaoszczędzenia energii moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II Faza 2 odłącza zasilanie + po
zapłonie po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po włączeniu zapłonu przez 1 godzinę.
W tym celu należy :
– nacisnąć na przycisk do odblokowania zamków na karcie,
– wprowadzić kartę do czytnika,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu "czasowe zasilanie + po zapłonie"),
– nacisnąć i przytrzymać przez 5 s przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady rozruchu
zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb "wymuszone zasilanie + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje przerwanie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje przerwania czasowego włączenia trybu "wymuszone zasilanie + po zapłonie". Przez okres
jednej godziny włączenie zasilania + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie na pozostały okres czasu.
LAD_V44_PRELI
80B LAD-1
REFLEKTORY PRZEDNIE
Usterki
Występują usterki zgłaszane jako obecne oraz usterki zapisane w pamięci (takie, które pojawiły się w określonym
kontekście, a potem zniknęły lub usterki nadal obecne, lecz nie poddane diagnostyce w aktualnym kontekście).
Stan usterki obecna lub zapisana w pamięci powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu
diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu).
W przypadku usterki obecnej, zastosować procedurę podaną w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną w
części Zalecenia.
Jeśli usterka zostanie potwierdzona podczas wykonywania zalecenia, to usterka jest obecna. Opracować usterkę.
Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:

– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięte zaciski, itp.),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Ten etap procedury pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez
klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po
naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się
z treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu

załączonego na następnej stronie.
80B LAD-2
REFLEKTORY PRZEDNIE
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA
Sprawdzić naładowanie
akumulatora oraz stan
bezpieczników
Wydrukować kartę diagnostyczną

systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność nie
z modułem Patrz ALP nr 1
elektronicznym?
tak
Odczyt usterek
nie
Występowanie
usterek
tak
nie
Usterka nadal Usterka
Opracowanie usterek obecnych
występuje usunięta
Opracowanie usterek zapisanych

w pamięci
Użyć drzewka lokalizacji usterki
nie
Usterka nadal Usterka nie
występuje usunięta Usterka nadal Usterka
tak
Skontaktować się z Techline po

wypełnieniu karty
diagnostycznej
80B LAD-3
REFLEKTORY PRZEDNIE
4. PROCEDURA DIAGNOSTYCZNA (ciąg dalszy)
Kontrola przewodów:
Trudności z wykonaniem diagnostyki

Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie przyczyny
usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy przewody nie są uszkodzone, pod pokrywą komory silnika i w kabinie.
Wykonać dokładną kontrolę osłon, izolowania i ułożenia przewodów.
Sprawdzić, czy nie występują ślady korozji.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób,
by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną".
Upewnić się, że złącza są prawidłowo zablokowane.
Wywrzeć lekki nacisk na złącza.
Skręcić wiązkę przewodów.
Jeśli następuje zmiana stanu, spróbować ustalić przyczynę usterki.
Kontrola każdego elementu

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy
części izolacyjnej).
Sprawdzić, czy zaciski i zaczepy są prawidłowo osadzone w gniazdach.
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub zaczepów.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków, posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola oporności
Sprawdzić przewodzenie kompletnych linii, a następnie kolejnych odcinków.
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą przy napięciu + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
W przypadku wykrycia usterki, przeprowadzić naprawę lub dokonać wymiany przewodów.
80B LAD-4
REFLEKTORY PRZEDNIE
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie, powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. KARTĘ DIAGNOSTYCZNĄ należy
wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem
pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi
UWAGA!
podstawowy element przekazu danych dla producenta.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY

WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:

– przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
– przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu musi być wykonywana z przestrzeganiem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa,
w celu niedopuszczenia do powstania jakichkolwiek szkód materialnych lub obrażeń ciała:
– sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia,
– używać odpowiednich narzędzi,
– nie dotykać reflektorów ksenonowych, nie wykonywać napraw reflektorów ksenonowych, gdy są włączone: ich
napięcie wynosi około 20000 V.
80B LAD-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Lampy ksenonowe
Strona 1 / 2
Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny
● Identyfikacja administracyjna
Data 2 0
Formularz wypełniony
przez
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny CLIP
Wersja aktualizacji
● Uwagi klienta
1079 Brak automatycznej 1081 Nieprawidłowa regulacja 1082 Światła mijania nie zapalają
regulacji świateł mijania ustawień następująca się
w sposób automatyczny
1080 Światła mijania nie 1083 Światła mijania świecą w 1084 Zasięg świateł jest zbyt
gasną sposób przerywany słaby
Inne Twoje uwagi
● Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta

005 W czasie jazdy 011 Przy włączeniu zapłonu 009 Nagła awaria
003 Na postoju 004 Z przerwami 999 Przy zapalaniu świateł

drogowych
Inne Twoje uwagi
● Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schemat

Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i/lub referencja:
FD 19
Karta diagnostyczna
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Reflektory ksenonowe
Strona 2 / 2
● Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu
Nr katalogowy części 1
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):

Numer katalogowy modułu elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
● Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym

Zapisana
Nr usterki Obecna Nazwa usterki Określenie
w pamięci
● Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

Nr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka
● Specjalne informacje dotyczące systemu
Opis:
● Informacje dodatkowe
Co sprawiło, że zapadła decyzja o

wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Dokładniejsze informacje:
FD 19
Karta diagnostyczna
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Działanie systemu 80B
1 - OPIS SYSTEMU
Pojazd poddawany diagnostyce wyposażony jest w reflektory ksenonowe i światła zakrętu.

System umożliwia:
– dynamiczną korektę położenia reflektorów (Funkcja LAD),
2 - KONSTRUKCJA UKŁADU
– FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH
System składa się z następujących elementów:

– modułu elektronicznego, który przetwarza informacje i steruje siłownikami,
– czujnika wysokości przodu nadwozia, zamontowanego na przedniej osi, którego zadaniem jest pomiar
zmian wysokości nadwozia,
– czujnika wysokości tyłu nadwozia, zamontowanego na tylnej osi, którego zadaniem jest pomiar zmian
wysokości nadwozia,
– dwóch silników korekty, znajdujących się wewnątrz reflektorów,
– dwóch transformatorów napięcia (przetwornice), których nie można poddawać diagnostyce,
– dwóch żarówek ksenonowych umieszczonych w reflektorach; żarówek tych nie można poddawać
diagnostyce.
3 - STRATEGIA DZIAŁANIA
A - FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH
Użytkownik włącza światła mijania pojazdu, naciskając na dźwignię sterującą.

Polecenie kierowcy jest przyjmowane przez moduł zespolony w kabinie poprzez sieć multipleksową pojazdu.
Moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie włączenia żarówek ksenonowych.
Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty ustawienia reflektorów.
Zapis parametrów
Po włączeniu reflektorów ksenonowych wykonywany jest zapis parametrów ich ustawienia.

Funkcja ta polega na sterowaniu za pomocą siłowników ustawieniem wiązki światła na 3 różnych poziomach.
Kierowca jest informowany o prawidłowym działaniu systemu.
W przypadku usterki modułu elektronicznego, zapis parametrów ustawienia reflektorów nie jest wykonywany
w chwili ich włączenia.
Zapis parametrów ustawienia zostaje wykonany, jeżeli spełnione zostaną następujące warunki:
– dźwignia w położeniu świateł mijania.

– wykonane ustawienie parametrów początkowych systemu.
– pojazd na postoju lub jadący z prędkością < 10 km/h.
80B LAD-8
REFLEKTORY PRZEDNIE
Korekta dynamiczna
Funkcja umożliwia korektę poziomu wiązki światła reflektorów ksenonowych zależnie od zmian wysokości nadwozia
oraz w zależności od prędkości pojazdu.
Informacje te są dostarczane przez:

– czujniki wysokości przodu i tyłu nadwozia,
– moduł elektroniczny ABS (informacja o prędkości przesyłana jest przez sieć CAN),
– czujnik przyśpieszenia wzdłużnego.
Moduł reflektorów ksenonowych steruje silnikami korekty zależnie od otrzymanych informacji, dzięki czemu możliwe
jest uzyskanie optymalnego strumienia światła niezależnie od warunków jazdy.
Obniżenie wysokości w zależności od prędkości
Funkcja umożliwia podniesienie silników korekty (oraz wiązki światła), począwszy od prędkości 30 km/h w celu
zapewnienia optymalnych warunków prowadzenia pojazdu. Wiązka światła jest dostosowywana do prędkości
pojazdu.
Jeżeli prędkość pojazdu < 30 km/h, silniki korekty zostaną obniżone.
Światła mijania podniesione
Funkcja umożliwia podniesienie świateł mijania, gdy funkcja "światła drogowe" jest włączona.
W przypadku usterki siłownika, funkcja "światła mijania podniesione" jest zablokowana. Informacja o usterce jest
wysyłana do sieci CAN, następnie moduł zabezpieczeń i połączeń wysyła polecenie wyłączenia uszkodzonej
żarówki. Do tablicy wskaźników wysyłany jest komunikat alarmowy z modułu zespolonego w kabinie i następuje
włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.
80B LAD-9
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek
modułu elektronicznego 80B
a) Złącze czarne 12-ścieżkowe
Ścieżka Przeznaczenie
1 Nie podłączona
2 Sygnał sieci CAN H
3 Nie podłączona
4 Sygnał sieci CAN L
5 Sygnał analogowy czujnika tylnego
6 Zasilanie + czujników.
7 + po zapłonie
8 Masa
9 Nie podłączona
10 Nie podłączona
11 Sygnał analogowy czujnika przedniego
12 Masa czujników
b) Złącze czarne 10-ścieżkowe
Ścieżka Przeznaczenie
1 Ścieżka 2 lewego silnika korekty
5 Nie podłączona
6 Ścieżka 3 prawego silnika korekty
10 Nie podłączona
80B LAD-10
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Wymiana podzespołów 80B
a) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany modułu elektronicznego żarówek ksenonowych:
Wymiana modułu elektronicznego żarówek ksenonowych wymaga wykonania następujących czynności:

– przyporządkowania nowego modułu elektroniczny poprzez wykonanie konfiguracji CF001 "Typ pojazdu",
– wprowadzenia początkowych ustawień systemu, używając do tego trybu VP002 "Ustawianie parametrów
początkowych".
b) Zalecenia, których należy przestrzegać w następstwie wymiany jednego lub dwóch silników korekty:
Wymiana silnika korekty wymaga ręcznego ustawienia reflektora.
(Patrz MR 385 Mechanika, 80C, Reflektory ksenonowe: Regulacja).
c) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany czujnika wysokości nadwozia:
Wymiana czujnika wysokości nadwozia wymaga ustawienia nowych parametrów początkowych systemu.
Zastosować tryb wpisywania parametrów VP002 "Ustawianie parametrów początkowych" po wymianie każdego
czujnika wysokości nadwozia.
80B LAD-11
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 80B
Zestawienie ustawień i danych konfiguracji systemu:
CF001 i LC001 "Typ pojazdu": MODUS

Laguna II ph2
X85
Vel Satis
Nie zdefiniowane
Użyć tej konfiguracji w przypadku wymiany modułu żarówek ksenonowych.

Wybrać typ pojazdu poddawanego diagnostyce i zatwierdzić wybór.
Wyłączyć zapłon i odczekać, aż lampka kontrolna blokady rozruchu przestanie migać,
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić dane konfiguracji LC001 "Typ pojazdu".
Jeżeli typ pojazdu nie jest zgodny, wykonać konfigurację od początku.
WAŻNE
Po ustawieniu typu pojazdu należy bezwzględnie ustawić parametry początkowe systemu.
Użyć trybu wpisywania parametrów VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu".
CF002 "Korekta dynamiczna": Z
Konfiguracja umożliwia aktywację systemu zmiany kierunku świecenia w zależności od ruchów nadwozia, które są
rejestrowane przez przedni i tylny czujnik wysokości nadwozia.
Wybrać "Z" w celu włączenia funkcji.
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon i odczekać, aż zacznie migać lampka kontrolna blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC002 "Korekta dynamiczna".
LC002 "Korekta dynamiczna": Z

BEZ
Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość "Z".

Jeżeli LC002 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu elektronicznego reflektorów ksenonowych, wykonać
konfigurację CF002 "Korekta dynamiczna".
CF003 "Automatyczne obniżanie reflektorów": Z
Konfiguracja umożliwia regulację wysokości wiązki światła w zależności od prędkości pojazdu w celu zwiększenia
komfortu jazdy.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC003 "Automatyczne obniżanie reflektorów".
LC003 "Automatyczne obniżanie reflektorów": Z

BEZ
Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość: "Z".

Jeżeli LC003 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF003
"Automatyczne obniżanie reflektorów".
80B LAD-12
REFLEKTORY PRZEDNIE
CF004 "Światła mijania podnoszone": Z
Konfiguracja umożliwia podniesienie wiązki świateł w momencie, gdy kierowca włącza funkcję świateł drogowych.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC004 "Światła mijania podnoszone".
LC004 "Światła mijania podnoszone": Z

BEZ
Konfiguracja powinna mieć domyślnie ustawioną wartość "Z".

Jeżeli LC004 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF004 "Korekta
dynamiczna".
CF005 "Zapis parametrów": Z
Konfiguracja umożliwia sterowanie silnikami korekty w chwili włączenia reflektorów ksenonowych.

Funkcja służy informowaniu kierowcy o prawidłowym działaniu systemu oraz o nieobecności usterek.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić konfigurację LC005 "Zapis parametrów".
LC005 "Zapis parametrów": Z

BEZ
Konfiguracja powinna mieć ustawioną domyślnie wartość "Z".

Jeżeli LC005 = "BEZ" w następstwie wymiany modułu reflektorów ksenonowych, użyć konfiguracji CF005 "Zapis
parametrów".
80B LAD-13
REFLEKTORY PRZEDNIE
VP002: Ustawianie parametrów początkowych systemu
Ustawienie parametrów należy wykonać podczas wymiany modułu reflektorów ksenonowych lub czujnika
wysokości nadwozia.
Funkcja umożliwia wpisanie wartości pracy czujników wysokości nadwozia w położeniu początkowym.
To polecenie może być wykonane w następujących warunkach:
– pojazd na postoju
– + po zapłonie,
– żadna usterka nie jest obecna w module elektronicznym,
– pojazd nieobciążony,
– zwolniony hamulec ręczny,
– pojazd na płaskim, poziomym podłożu,
– skrzynia biegów w położeniu neutralnym.
Po zakończeniu polecenia wyłączyć zapłon i poczekać na miganie lampki kontrolnej blokady rozruchu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić interpretację stanu ET002 "Ustawianie parametrów początkowych modułu
elektronicznego".
Jeżeli stan ET002 nie zmienia wartości na "WYKONANY", wykonać konfigurację od początku.
80B LAD-14
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 80B
Usterka DTC
Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
z przyrządu towarzyszące
DF001 9C05 Moduł elektroniczny
DF002 9C01 Obwód czujnika wysokości przodu nadwozia
DF003 9C00 Obwód czujnika wysokości tyłu nadwozia
DF004 D200 Informacja o prędkości pojazdu
DF005 9C0A Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego
DF009 9C04 Obwód lewego silnika korekty
DF010 9C03 Obwód prawego silnika korekty
DF011 DC05 Informacja o kącie skrętu kierownicy
DF013 9C08 Napięcie zasilania modułu elektronicznego
DF014 9C0B Konfiguracja modułu elektronicznego
Opracować inne ewentualne usterki.

Wykasować usterki zapisane w pamięci.
PO NAPRAWIE
Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu
diagnostycznego.
80B LAD-15
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Interpretacja usterek 80B
MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF001 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
OBECNA
ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych.

Sprawdzić stan połączeń: utlenienie, uszkodzenie...
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF001P
80B LAD-16
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF002 OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI PRZODU NADWOZIA
OBECNA CC.1 : zwarcie z + 12 V
LUB CC.0 : zwarcie z masą
ZAPISANA W 1.DEF : wartości poza granicami tolerancji
PAMIĘCI
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:

ZALECENIA Usterka występuje jako obecna po jeździe próbnej lub po ustawieniu parametrów
początkowych systemu.
CC.1 ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.
Odłączyć czujnik wysokości przodu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń:
Czujnik wysokości przodu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 11 moduł reflektorów
ksenonowych złącze czarne
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości przodu nadwozia.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF002
80B LAD-17
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF002
CIĄG DALSZY 1
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
Sprawdzić izolację względem masy następujących połączeń:
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
80B LAD-18
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF002
CIĄG DALSZY 2
1.DEF ZALECENIA Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika.

Wymienić w razie potrzeby.
w razie potrzeby.
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
80B LAD-19
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF003 OBWÓD CZUJNIKA WYSOKOŚCI TYŁU NADWOZIA
ZAPISANA W 1.DEF : wartości poza granicami tolerancji
PAMIĘCI

ZALECENIA
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Odłączyć czujnik wysokości tyłu nadwozia i sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie), naprawić
w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem napięcia + 12 V następujących połączeń:
Czujnik wysokości tyłu nadwozia złącze czarne ścieżka 4 Ścieżka 5 moduł reflektorów
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić czujnik wysokości tyłu nadwozia.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF003
80B LAD-20
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF003
CIĄG DALSZY 1
w razie potrzeby.
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
Sprawdzić izolację względem masy połączeń:
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
80B LAD-21
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF003
CIĄG DALSZY 2
Sprawdzić stan drążka reakcyjnego czujnika.

w razie potrzeby.
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe
12-ścieżkowe

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
80B LAD-22
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF004 INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU
OBECNA 1.DEF : błędna informacja o prędkości pochodząca z układu ABS.
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.
Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i opracować ewentualne usterki.

Następnie wykonać diagnostykę modułu ABS: patrz odpowiednia Nota diagnostyczna dla danego pojazdu.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF004
80B LAD-23
REFLEKTORY PRZEDNIE
USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU
DF005 ELEKTRONICZNEGO
OBECNA 1.DEF : ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie
wykonane
Usterka DF005 jest związana ze stanem ET002 "Ustawianie parametrów początkowych modułu
elektronicznego".
Jeżeli ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego nie zostało wykonane, użyć polecenia
VP002 "Ustawianie parametrów początkowych systemu".
Wykonać procedurę opisaną w części "Konfiguracje i przystosowania" niniejszej Noty.
Po zakończeniu polecenia wykasować usterki z pamięci i sprawdzić, czy DF005 nie jest obecny.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF005P
80B LAD-24
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF009 OBWÓD LEWEGO SILNIKA KOREKTY
OBECNA 1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie:
ZALECENIA
– włączenia świateł mijania,
– użycia polecenia AC001 "Silniki korekty".
Cechy szczególne:
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania:
– lewy silnik korekty pozostanie nieruchomy,
– lewy silnik korekty nie będzie sterowany.
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych:
– lewy silnik korekty będzie w położeniu niskim,
– żarówka lewego światła mijania nie będzie się świecić,
– przednie światła przeciwmgielne będą włączone,
– do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF009
80B LAD-25
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF009
CIĄG DALSZY
Usterka DF009 występuje w następstwie:

– otwartego obwodu na liniach sterowania lewego silnika korekty,
– zwarcia z + 12 V na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty,
– zwarcia między 2 liniami sterowania lewego silnika korekty,
– zwarcia z masą na jednej z linii sterowania lewego silnika korekty.
Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe lewego silnika korekty.

Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...).
Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację
względem masy następujących połączeń:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka 4 lewego
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
silnika korekty
złącze czarne
4-ścieżkowe
Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy.
W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, na których występują zakłócenia.
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić lewy silnik korekty.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
80B LAD-26
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF010 OBWÓD PRAWEGO SILNIKA KOREKTY
OBECNA 1.DEF : usterka elektryczna nie rozpoznana
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
– włączenia świateł mijania,
– użycia polecenia AC001 "Silniki korekty".
Cechy szczególne:
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł mijania:
– prawy silnik korekty pozostanie nieruchomy,
– prawy silnik korekty nie będzie sterowany.
Jeżeli usterka wystąpiła, gdy dźwignia znajdowała się w położeniu świateł drogowych:
– prawy silnik korekty będzie działał w położeniu niskim,
– żarówka prawego światła mijania nie będzie się świecić,
– przednie światła przeciwmgielne będą włączone,
– do tablicy wskaźników zostanie wysłany komunikat alarmowy.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF010
80B LAD-27
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF010
CIĄG DALSZY
Usterka DF010 występuje w następstwie:

– obwodu otwartego na liniach sterowania prawego silnika korekty,
– zwarcia z + 12 V na liniach sterowania prawego silnika korekty,
– zwarcia między 2 liniami sterowania prawego silnika korekty,
– zwarcia z masą na liniach sterowania prawego silnika korekty.
Odłączyć złącze czarne 4-ścieżkowe prawego silnika korekty.

Sprawdzić stan połączeń (utlenienie, uszkodzenie...).
Sprawdzić przewodzenie, brak oporności zakłóceniowej i izolację względem + 12 V oraz izolację
względem masy następujących połączeń:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 8 Ścieżka 4
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
prawego silnika
korekty złącze
czarne
4-ścieżkowe
Sprawdzić izolację każdego przewodu po odłączeniu złączy.
W przypadku zwarcia dwóch przewodów naprawić połączenia, w których występują zakłócenia.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić prawy silnik korekty.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
80B LAD-28
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF011 INFORMACJA O KĄCIE SKRĘTU KIEROWNICY
OBECNA 1.DEF : nieprawidłowe dane w sieci multipleksowej z modułu wytwarzającego
LUB informacje
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
– wykonania skrętu kierownicą,
– jazdy próbnej.
Usterka nie dotyczy systemu żarówek ksenonowych.

1.DEF ZALECENIA
Usterka występuje w sieci CAN pojazdu.
Wykonać diagnostykę modułu Układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym i zapoznać się z

Notą diagnostyczną danego pojazdu.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF011
80B LAD-29
REFLEKTORY PRZEDNIE
DF013 NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
OBECNA 1.DEF : napięcie zasilania zbyt słabe
LUB 2.DEF : napięcie zasilania zbyt mocne
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
– uruchomienia silnika,
– wymiany akumulatora.
Sprawdzić stan akumulatora i obwód ładowania pojazdu.

Moduł zabezpieczeń i połączeń Ścieżka 1 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów
ksenonowych
Masa pojazdu Ścieżka 4 złącze 5-ścieżkowe czarne modułu reflektorów
ksenonowych

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF013
80B LAD-30
REFLEKTORY PRZEDNIE
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF014 1.DEF : konfiguracja pojazdu nie wykonana
OBECNA
Jeżeli usterka DF014 jest obecna, konfiguracja pojazdu nie została wykonana.
Wykonać konfigurację CF001 "Typ pojazdu" (patrz Konfiguracje i przystosowania).
Po zakończeniu procedury sprawdzić usterki systemu.

PO NAPRAWIE
diagnostycznego.
LAD_V44_DF014P
80B LAD-31
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Kontrola zgodności 80B
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
ZALECENIA przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki stosowania: włączony zapłon, włączone światła mijania.
EKRAN GŁÓWNY
Parametr lub
Numer Komunikaty na ekranie
Funkcja Kontrolowany Diagnostyka
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
Jeżeli stan ET001 ma
wartość "Nie wykonana",
Konfiguracja patrz interpretacja
ET001: modułu konfiguracji CF001 "Typ
elektronicznego pojazdu" (patrz
Konfiguracje i
przystosowania).
WYKONANA Jeżeli stan ET002 ma
Moduł
1 lub wartość "Nie wykonana",
elektroniczny
NIE WYKONANA patrz interpretacja
Ustawianie
polecenia VP002
parametrów
"Ustawianie
ET002: początkowych
parametrów
modułu
początkowych
elektronicznego
systemu" (patrz
Konfiguracje i
przystosowania).
Napięcie
zasilania Jeżeli wartość jednego
PR016: 10 V < U < 15,5 V
modułu z napięć nie jest zgodna,
elektronicznego zapoznać się z
Napięcie
2 Napięcie interpretacją usterki:
zasilania
zasilania DF013 "Napięcie
PR013: czujników 4,8 V < U < 5,2 V zasilania modułu
wysokości elektronicznego".
nadwozia
LAD_V44_CCONF
80B LAD-32
REFLEKTORY PRZEDNIE
EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
W przypadku
wystąpienia trudności,
Włączony
wykonać test sieci
4 Silnik ET018: Silnik lub
multipleksowej i
Wyłączony
opracować ewentualne
usterki.
W przypadku
wystąpienia trudności,
Informacja o Obecna
wykonać test sieci
5 Bieg wsteczny ET021: wstecznym lub
multipleksowej i
biegu Nieobecna
opracować ewentualne
usterki.
Jeżeli parametr PR006

nie jest zgodny, wykonać
test sieci multipleksowej i
Prędkość Prędkość wykonać diagnostykę
6 PR006: 0 km/h
pojazdu pojazdu układu ABS w celu
sprawdzenia zgodności
sygnału o prędkości
pojazdu.
W razie problemu
wykonać kontrolę sieci
multipleksowej oraz
WŁĄCZONE wykonać diagnostykę
7 Światła mijania ET016: Światła mijania lub modułu zespolonego
ZGASZONE w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
Interpretacja usterek.
80B LAD-33
REFLEKTORY PRZEDNIE
EKRAN GŁÓWNY (Dalszy ciąg)
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
W razie problemu
multipleksowej oraz
WŁĄCZONE wykonać diagnostykę
8 Światła drogowe ET017: Światła drogowe lub modułu zespolonego
ZGASZONE w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
80B LAD-34
REFLEKTORY PRZEDNIE
FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW
Parametr lub
Numer Komunikaty na ekranie i
kolejny uwagi
stan lub Działanie
Napięcie Jeżeli napięcie zasilania
Napięcie zasilania nie mieści się w podanym
1 zasilania PR013: czujników 4,8 V < U < 5,2 V przedziale, sprawdzić
czujników wysokości układ ładowania i stan
nadwozia akumulatora.
Informacja Jeżeli wartości działania

czujnika czujników wysokości
PR011: wysokości nadwozia przekraczają
przodu dopuszczalny zakres,
nadwozia patrz interpretacja
Informacja o
usterek
2 położeniu 12,5 % < X < 87,5 %
DF002 "Obwód czujnika
czujników Informacja wysokości przodu
czujnika nadwozia" i DF003
PR012:
wysokości tyłu "Obwód czujnika
nadwozia wysokości tyłu
nadwozia".
Położenie
PR008: prawego silnika
korekty
Jeżeli wartości działania
Położenie
PR008 = PR021 do silników korekty nie
PR009: lewego silnika
korekty ± 3 kroków mieszczą się w podanym
Położenie przedziale, patrz
Polecenie PR009 = PR022 do interpretacja usterek
3 silników
położenia ± 3 kroków
korekty PR021: DF009 "Obwód lewego
lewego silnika 0 kroków < X silnika korekty" i DF010
korekty < 260 kroków "Obwód prawego
Polecenie silnika korekty".
położenia
PR022:
prawego silnika
korekty
80B LAD-35
REFLEKTORY PRZEDNIE
FUNKCJA PODRZĘDNA: POŁOŻENIA REFLEKTORÓW (Ciąg dalszy)
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
Jeżeli podczas polecenia
Polecenie to pozwala na AC001 silniki korekty nie
Sterowanie przeprowadzenie testu zmieniają położenia,
4 AC001: Silniki korekty
siłowników działania silników zapoznać się z
korekty interpretacją polecenia
AC001.
80B LAD-36
REFLEKTORY PRZEDNIE
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
wartość "NIE
WYKONANA", użyć
Ustawianie
polecenia VP002
parametrów Stan ET002 powinien
"Ustawianie
ET002: początkowych mieć wartość
parametrów
modułu "WYKONANA"
początkowych
Wpisywanie elektronicznego
systemu"
parametrów (patrz Konfiguracje i
1
modułu przystosowania).
elektronicznego
wartość "NIE
Konfiguracja Stan ET001 powinien WYKONANA", użyć
ET001: modułu mieć wartość polecenia CF001 "Typ
elektronicznego "WYKONANA" pojazdu"
(patrz Konfiguracje i
przystosowania).
Napięcie
zasilania Jeżeli wartość jednego
PR016: 10 V < U < 15,5 V
modułu z napięć nie jest zgodna,
elektronicznego zapoznać się z
Napięcie
2 Napięcie interpretacją usterki:
zasilania
zasilania DF013 "Napięcie
PR013: czujników 4,8 V < U < 5,2 V zasilania modułu
wysokości elektronicznego".
nadwozia
80B LAD-37
REFLEKTORY PRZEDNIE
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy)
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
Podnoszone Jeżeli stan ET010 lub
ET010: światło mijania ET009 jest różny od
prawe "STAN3", patrz
Stany ET010 i ET009
interpretacja stanów
Światła mijania powinny mieć wartość
4 ET010 i ET009 w celu
podnoszone Podnoszone "STAN3", gdy pojazd
zapoznania się ze
ET009: światło mijania jest na postoju.
strategią działania
lewe podnoszonych świateł
mijania.
80B LAD-38
REFLEKTORY PRZEDNIE
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (Ciąg dalszy)
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
Korekta Jeżeli stan ET005 lub
ET005: prawego ET004 ma wartość inną
reflektora Stany ET005 i ET004 niż "AKTYWNA", patrz
Korekta powinny mieć wartość interpretacja stanów
5
dynamiczna "AKTYWNA", gdy ET004 i ET005 w celu
Korekta lewego pojazd jest na postoju. zapoznania się ze
ET004:
reflektora strategią działania korekty
dynamicznej.
Jeżeli parametr PR006

nie jest zgodny, wykonać
test sieci multipleksowej
Prędkość Prędkość
6 PR006: 0 km/h oraz diagnostykę układu
pojazdu pojazdu
ABS w celu sprawdzenia
zgodności sygnału
prędkości pojazdu.
80B LAD-39
REFLEKTORY PRZEDNIE
FUNKCJA PODRZĘDNA: STEROWANIE OŚWIETLENIEM (CIĄG DALSZY)
Parametr lub
kolejny i uwagi
stan lub Działanie
W razie problemu,
multipleksowej oraz
diagnostykę modułu
ET016: Światła mijania WŁĄCZONY
zespolonego w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
Jeżeli silnik korekty

3 Światła mijania działa nieprawidłowo
NIE w położeniu światła
lub drogowe, moduł
Polecenie STAN1 elektroniczny odcina
ET008: wyłączenia lub zasilanie żarówki
świateł mijania STAN2 sterowanej niesprawnym
lub silnikiem.
STAN3 W razie problemu, patrz
interpretacja stanu
ET008.
W razie problemu
multipleksowej oraz
WŁĄCZONY wykonać diagnostykę
5 Światła drogowe ET017: Światła drogowe lub modułu zespolonego
WYŁĄCZONY w kabinie.
Patrz MR 387
diagnostyka, 87C,
80B LAD-40
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 80B
Stan na
przyrządzie
ET001 Konfiguracja modułu elektronicznego
ET002 Ustawianie parametrów początkowych modułu elektronicznego
ET004 Korekta lewego reflektora
ET005 Korekta prawego reflektora
ET008 Polecenie wyłączenia świateł mijania
ET009 Podnoszone światło mijania lewe
ET010 Podnoszone światło mijania prawe
ET016 Światła mijania
ET017 Światła drogowe
ET021 Informacja o wstecznym biegu
80B LAD-41
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Interpretacja stanów 80B
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
ET001
ET001 "KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO" powoduje działanie

ZALECENIA
systemu i zezwala na ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego.
ZABRONIONA
Jeżeli stan ET001 ma wartość: "ZABRONIONA", w module elektronicznym nie można ustawić parametrów
początkowych.
Możliwe przyczyny:
– Nie ustawiona konfiguracja podczas próby jej wykonania.
– Prędkość inna niż zero podczas próby ustawienia parametrów początkowych.
– Usterka czujnika lub wartość czujnika poza zakresem wartości podczas próby ustawienia parametrów
początkowych.
Wykonać kontrolę czujników wysokości.
Wykonać kontrolę konfiguracji pojazdu.
Po naprawie, ustawić parametry początkowe systemu, włączając polecenie VP002.
Po zakończeniu procedury, stan ET001 powinien mieć wartość "DOZWOLONA".
DOZWOLONA
Jeżeli stan ET001 ma wartość "DOZWOLONA", ustawienie parametrów początkowych systemu jest możliwe.
Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.

PO NAPRAWIE Opracować inne ewentualne usterki.
LAD_V44_ET001
80B LAD-42
REFLEKTORY PRZEDNIE
USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU
ET002
ELEKTRONICZNEGO
Jeżeli ET002 "USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH MODUŁU

ZALECENIA ELEKTRONICZNEGO" ma wartość "ZABRONIONA", wówczas nie można ustawić
parametrów początkowych systemu.
NIE WYKONANA
Jeżeli stan ET002 ma wartość "NIE WYKONANA", ustawienie wartości początkowych modułu
elektronicznego nie zostało wykonane.
Usterka DF014 "Konfiguracja modułu elektronicznego" jest obecna i funkcje systemu są wyłączone.
Użyć konfigurację CF001 "Typ pojazdu" zgodnie z metodą postępowania opisaną w części "Konfiguracje i
przystosowania".
Po zakończeniu procedury, stan ET002 powinien mieć wartość "WYKONANA".
WYKONANA
Jeżeli stan ET002 ma wartość "WYKONANA", ustawienie parametrów początkowych modułu elektronicznego
nie zostało wykonane i system funkcjonuje normalnie.

LAD_V44_ET002
80B LAD-43
REFLEKTORY PRZEDNIE
KOREKTA LEWEGO REFLEKTORA
ET004
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest zgodny z warunkami
ZALECENIA
działania systemu.
AKTYWNY
Stan ET004 ma wartość "AKTYWNY", gdy lewy silnik korekty jest sterowany przez moduł:
– przy włączaniu świateł mijania,
– podczas wykonywania korekty wiązki światła.
STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH
Stan ET004 ma wartość "STAN1" gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników korekty oraz czujników
wysokości nadwozia.
STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA
Stan ET004 ma wartość "STAN2" gdy światła mijania są zgaszone.

System korekty świateł jest w stanie czuwania.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniach początkowych silników oraz czujników wysokości
nadwozia.
STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA
Stan ET004 ma wartość "STAN3" gdy moduł elektroniczny zezwalana na zapis parametrów systemu.
Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę.
Wykasować ewentualne usterki.

PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić diagnostykę systemu.
LAD_V44_ET004
80B LAD-44
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET004
CIĄG DALSZY 1
STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW
Stan ET004 ma wartość "STAN4" podczas fazy zapisywania parametrów. Zapisywanie parametrów polega na
ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach.
Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie
systemu).
STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO
W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone i silniki zatrzymują się w ostatnim
położeniu.
Stan ET004 zmienia wartość na "STAN5". Lewy silnik korekty nie jest sterowany.
STAN6: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO ZAKOŃCZONE
Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy.

PO NAPRAWIE
80B LAD-45
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET004
CIĄG DALSZY 2
STAN7: TRYB AWARYJNY
Stan ET004 ma wartość "STAN7" gdy:

– lewy silnik korekty jest uszkodzony,
– czujnik wysokości tyłu nadwozia jest uszkodzony,
– zasilanie modułu wynosi < 10 V + ponad 10 s.
Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki.
Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty".
STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA

– system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania,
– wykryta została usterka lewego silnika korekty w położeniu światła drogowe.
Funkcja światła mijania podnoszone jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy.
Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym.
System przechodzi w awaryjny tryb pracy.
STAN9: TRYB AWARYJNY PODNIESIONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA
Funkcja podniesionych świateł mijania nie działa w lewym silniku korekty.

Niezależnie od warunków działania, silnik korekty nie będzie sterowany.
Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu.
Zasilanie żarówki lewego światła mijania jest odłączone.
Włączone są przednie światła przeciwmgielne.

PO NAPRAWIE
80B LAD-46
REFLEKTORY PRZEDNIE
KOREKTA PRAWEGO REFLEKTORA
ET005
ZALECENIA
działania systemu.
AKTYWNA
Stan ET004 ma wartość "AKTYWNA" gdy silnik korekty prawego reflektora jest sterowany przez moduł
elektroniczny:
– przy włączaniu świateł mijania,
– podczas wykonywania korekty wiązki światła.
STAN1: USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH
Stan ET005 ma wartość "STAN1", gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia.
STAN2: OCZEKIWANIE NA WŁĄCZENIE ŚWIATEŁ MIJANIA
Stan ET005 ma wartość "STAN2" gdy światła mijania są zgaszone.

System korekty świateł jest w stanie czuwania.
Moduł elektroniczny otrzymuje informacje o położeniu początkowym silników i czujników wysokości nadwozia.
STAN3: FAZA OZNACZANIA POŁOŻEŃ ODNIESIENIA
Stan ET005 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny zezwala na zapisywanie parametrów systemu.
Stan ten jest widoczny tylko przez krótką chwilę.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ET005
80B LAD-47
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET005
CIĄG DALSZY 1
STAN4: FAZA ZAPISYWANIA PARAMETRÓW
Stan ET005 ma wartość "STAN4" podczas zapisywania parametrów systemu. Zapisywanie parametrów
polega na ustawieniu przy włączaniu świateł mijania siłowników korekty na 3 różnych wysokościach.
Funkcja ta umożliwia sprawdzenie działania systemu oraz wykrycie ewentualnych usterek (patrz Działanie
systemu).
STAN5: WSTRZYMANIE ZASILANIA CZASOWEGO
W przypadku usterki silników korekty, zasilanie silników zostaje wyłączone, reflektory zatrzymują się
w ostatnim położeniu.
Stan ET005 zmienia wartość na "STAN5". Żadne polecenie nie jest wysyłane do prawego silnika korekty.
STAN6: WSTRZYMANIE CZASOWEGO ZASILANIA ZAKOŃCZONE
Po upływie okresu wstrzymania sterowania poleceniami, system przechodzi w awaryjny tryb pracy.

PO NAPRAWIE
80B LAD-48
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET005
CIĄG DALSZY 2
STAN7: TRYB AWARYJNY

– prawy silnik korekty wykazuje usterkę,
– czujnik wysokości tyłu nadwozia wykazuje usterkę,
– zasilanie modułu wynosi < 10 V + ponad 10 s.
Naprawić ewentualne usterki i w razie potrzeby zapoznać się z interpretacją danej usterki.
Jeżeli w systemie nie ma usterek, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki korekty".
STAN8: BLOKADA PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA

– system jest w fazie wykonywania funkcji podnoszonych świateł mijania,
– usterka prawego silnika korekty została wykryta w położeniu światła drogowe.
Funkcja podnoszone światła mijania jest wyłączona aż do czasu wykonania naprawy.
Silnik korekty po drugiej stronie jest ustawiany w położeniu dolnym.
System przechodzi w awaryjny tryb pracy.
STAN9: TRYB AWARYJNY PODNOSZONYCH ŚWIATEŁ MIJANIA
Funkcja podnoszonych świateł mijania nie będzie aktywna w przypadku prawego silnika korekty.
Niezależnie od warunków działania silnik korekty nie będzie sterowany.
Silnik pozostanie zatrzymany w ostatnim położeniu.
Zasilanie żarówki prawego światła mijania zostaje odcięte.
Włączone są przednie światła przeciwmgielne.

PO NAPRAWIE
80B LAD-49
REFLEKTORY PRZEDNIE
POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA
ET008
ZALECENIA
działania systemu.
NIE
Stan ET008 ma wartość "NIE" podczas normalnego trybu pracy systemu.

W systemie nie występują usterki.
STAN1: LEWA STRONA
Stan ET008 ma wartość "STAN1", gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie
lewego silnika korekty.
Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki lewego światła mijania.
System działa w trybie awaryjnym, moduł elektroniczny wysyła polecenie włączenia przednich świateł
przeciwmgielnych.
STAN2: PRAWA STRONA
Stan ET008 ma wartość "STAN2", gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych w obwodzie
prawego silnika korekty.
Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówki prawego światła mijania.
przeciwmgielnych.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ET008
80B LAD-50
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET008
CIĄG DALSZY
STAN3: OBIE STRONY
Stan ET008 ma wartość "STAN3" gdy wykryta jest usterka w położeniu świateł drogowych na 2 obwodach
silników korekty.
Moduł elektroniczny odcina zasilanie żarówek prawego światła mijania.
przeciwmgielnych.

PO NAPRAWIE
80B LAD-51
REFLEKTORY PRZEDNIE
LEWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE
ET009
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami
ZALECENIA
działania systemu.
WYŁĄCZONY
Stan ET009 ma wartość "WYŁĄCZONY", jeżeli kierowca wyłączy funkcję świateł drogowych.
AKTYWNY
Stan ET009 ma wartość "AKTYWNY", gdy system jest w fazie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu.
STAN1: TRYB JAZDY
Stan ET009 ma wartość "STAN1", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest aktywna i jeżeli
prędkość pojazdu > 10 km/h.
Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy
system korekty dynamicznej jest aktywny.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ET009
80B LAD-52
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET009
CIĄG DALSZY
STAN2: TRYB ZATRZYMANIA
Stan ET009 ma wartość "STAN2" gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest nieaktywna:
– prędkość pojazdu <10 km/h
– światła drogowe zgaszone.
System dynamicznej korekty jest aktywny i wiązka światła zostaje nieznacznie podniesiona.
STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM
Stan ET009 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie
konfiguracji.
Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym.
STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY
Stan ET009 ma wartość "STAN4", gdy usterka lewego silnika korekty zostaje wykryta w położeniu światła
drogowe.
Żarówka lewych świateł mijania zostaje wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.

PO NAPRAWIE
80B LAD-53
REFLEKTORY PRZEDNIE
PRAWE ŚWIATŁO MIJANIA PODNOSZONE
ET010
Kontrole należy wykonywać tylko w przypadku, gdy stan jest niezgodny z warunkami
ZALECENIA
działania systemu.
WYŁĄCZONY
Stan ET010 ma wartość "WYŁĄCZONY" gdy użytkownik wyłączy funkcję świateł drogowych.
AKTYWNY
Stan ET010 ma wartość "AKTYWNY", gdy system jest w trakcie ustawiania parametrów początkowych.
Moduł elektroniczny otrzymuje informację o zakresie działania silników korekty oraz czujników systemu.
STAN1: TRYB JAZDY
Stan ET010 ma wartość "STAN1", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" jest aktywna i gdy
prędkość pojazdu > 10 km/h.
Wiązka świateł mijania jest podnoszona, gdy kierowca zmienia położenie dźwigni na światła drogowe oraz gdy
system dynamicznej korekty jest aktywny.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ET010
80B LAD-54
REFLEKTORY PRZEDNIE
ET010
CIĄG DALSZY
STAN2: TRYB ZATRZYMANIA
Stan ET010 ma wartość "STAN2", gdy funkcja "światła mijania podnoszone" nie jest aktywna:
– prędkość pojazdu < 10 km/h
– światła drogowe zgaszone.
System korekty dynamicznej jest aktywny, wiązka świateł zostaje nieznacznie podniesiona.
STAN3: TRYB ZAPISU EEPROM
Stan ET010 ma wartość "STAN3", gdy moduł elektroniczny reflektorów ksenonowych jest w trakcie
konfiguracji.
Stan nie jest widoczny w trybie diagnostycznym.
STAN4: AWARYJNY TRYB PRACY
Stan ET010 ma wartość "STAN4" w przypadku usterki prawego silnika korekty w położeniu światła drogowe.
Żarówka prawych świateł mijania jest wyłączona, następuje włączenie przednich świateł przeciwmgielnych.

PO NAPRAWIE
80B LAD-55
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 80B
Tabela zbiorcza parametrów systemu:
Parametr
wyświetlany Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
na przyrządzie
PR004 Wysokość odniesienia tyłu nadwozia
PR005 Wysokość odniesienia przodu nadwozia
PR006 Prędkość pojazdu
PR008 Położenie prawego silnika korekty
PR009 Położenie lewego silnika korekty
PR011 Informacja czujnika wysokości przodu nadwozia
PR012 Informacja czujnika wysokości tyłu nadwozia
PR013 Napięcie zasilania czujników wysokości nadwozia
PR014 Położenie krańcowe dolne wiązki w zależności od prędkości
PR016 Napięcie zasilania modułu elektronicznego
PR021 Wartość zadana położenia lewego silnika korekty
PR022 Wartość zadana położenia prawego silnika korekty
80B LAD-56
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Interpretacja poleceń 80B
SILNIKI KOREKTY
AC001
Polecenie umożliwia sprawdzenie układu sterowania silników korekty.

Wybrać zakładkę "siłowniki" na przyrządzie diagnostycznym.
Wybrać polecenie AC001.
W czasie trwania polecenia silniki powinny zmieniać położenie.
W razie konieczności włączyć światła, aby sprawdzić, czy wysokość wiązki świateł zmienia się.
Jeżeli jeden z 2 silników lub 2 silniki nie poruszają się, sprawdzić ciągłość połączeń i brak oporności
zakłóceniowej następujących połączeń:
Lewy silnik korekty:
silnika korekty
silnika korekty
silnika korekty
silnika korekty
Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić lewy silnik korekty.
Prawy silnik korekty:
Moduł reflektorów ksenonowych złącze czarne 10-ścieżkowe ścieżka 7 Ścieżka 1 prawego
silnika korekty
silnika korekty
silnika korekty
silnika korekty
Jeżeli przewodzenie jest prawidłowe, wymienić prawy silnik korekty.
Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

PO NAPRAWIE
Opracować ewentualne usterki.
LAD_V44_AC001
80B LAD-57
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Uwagi klienta 80B
BRAK ŁĄCZNOŚCI Z MODUŁEM REFLEKTORÓW KSENONOWYCH ALP 1
BRAK KOREKTY WYSOKOŚCI JEDNEGO LUB DWÓCH REFLEKTORÓW NIEZALEŻNIE OD

ALP 2
OBCIĄŻENIA POJAZDU
OŚLEPIANIE LUB ZBYT NISKO SKIEROWANA WIĄZKA ŚWIATŁA JEDNEGO LUB OBU
ALP 3
REFLEKTORÓW

PO NAPRAWIE
80B LAD-58
REFLEKTORY PRZEDNIE
Nr Vdiag: 44 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 80B
ALP 1 Brak łączności z modułem reflektorów ksenonowych
Uwagi klienta można rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli

ZALECENIA
przyrządem diagnostycznym.
Odłączyć złącze czarne 12-ścieżkowe modułu reflektorów ksenonowych.

Sprawdzić stan połączeń: brak utlenienia, uszkodzeń styków...
Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania jego prawidłowej wartości
(9,5 V < U akumulatora < 16 V).
Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F106 15A.
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze czarne 6-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 7 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-ścieżkowe
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze brązowe 12-ścieżkowe ścieżka 11 Ścieżka 7 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-ścieżkowe
Moduł elektroniczny żarówki ksenonowej złącze czarne ścieżka 8 Masa pojazdu
Sprawdzić przewodzenie połączeń CAN H i CAN L :
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 5 Ścieżka 2 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-ścieżkowe
Moduł zabezpieczeń i połączeń złącze białe 12-ścieżkowe ścieżka 10 Ścieżka 4 Moduł
reflektorów
ksenonowych
złącze czarne
12-śieżkowe
Zamontować
Sprawdzić zasilania i masy gniazda diagnostycznego:
– obecność + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16
– obecność + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
– obecność masy na ścieżkach 4 i 5.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ALP1
80B LAD-59
REFLEKTORY PRZEDNIE
Brak korekty wysokości jednego lub dwóch reflektorów
ALP 2
niezależnie od obciążenia pojazdu

ZALECENIA
Sprawdzić zapisywanie parametrów ustawienia i działanie świateł mijania na postoju. Jeżeli zapis
parametrów nie został wykonany, wówczas silniki wykonujące korektę lub inny element systemu może być
uszkodzony.
Sprawdzić zgodność i stan bezpiecznika F106 15A.
Użyć polecenia AC001 "Silniki korekty" w celu sprawdzenia działania silników korekty.
Jeżeli podczas trwania polecenia nic się nie zmienia, zapoznać się z interpretacją polecenia AC001 "Silniki
korekty".
Sprawdzić zgodność parametrów PR011 oraz PR012 "Informacji z czujników wysokości przodu i tyłu
nadwozia".
Sprawdzić stan drążków reakcyjnych czujników wysokości: zatarcie, rozłączenie przegubu, uszkodzenie
czujnika lub połączeń elektrycznych.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ALP1
80B LAD-60
REFLEKTORY PRZEDNIE
Oślepianie lub zbyt nisko skierowana wiązka światła jednego lub
ALP 3
obu reflektorów

ZALECENIA
Sprawdzić, czy reflektory zostały prawidłowo zamontowane.

Sprawdzić, czy reflektory przedni prawy i przedni lewy świecą na tej samej wysokości.
Jeżeli wysokość obu świateł jest różna, wykonać regulację ręczną.
Sprawdzić elementy mechaniczne systemu (wsporniki czujników, drążki reakcyjne).
Wykonać ustawienie początkowych parametrów systemu, w tym celu użyć polecenia VP002 (patrz procedura
opisana w części Konfiguracje i przystosowania).
Włączyć światła mijania i użyć polecenia AC001 "Silniki korekty".
Jeżeli silniki są sterowane, lecz wiązka światła nie porusza się, należy sprawdzić stan drążków łączących silnik
korekty/reflektor.
Wymienić uszkodzony silnik lub silniki korekty.
Jeżeli silniki korekty nie są sterowane, wymienić uszkodzony silnik (lub silniki).
Jeżeli silniki korekty są sterowane, ale wysokość wiązki nie zmienia się, wykonać ręczną regulację reflektorów.

PO NAPRAWIE
LAD_V44_ALP3
80B LAD-61
183A
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Informacje wstępne 83A
Pojazd: Laguna II Faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: Automatyczny

hamulec parkingowy
Funkcja, której dotyczy dokumentacja:
Automatyczny hamulec parkingowy Nr Vdiag: 08
Typ dokumentacji
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys.
Schematy Elektryczne:

– CLIP

Multimetr
Elé. 1681 Uniwersalna końcówka kontrolna
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie
W celu wykonania diagnostyki modułu, możliwe jest wymuszenie działania + po zapłonie przez 1 godzinę. W tym
celu należy:
– Nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po zapłonie"),
Tryb "Wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 h.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny włączenie + po
zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.
TDB_V04_PRELI
83A-1
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Usterki
W przypadku usterki obecnej, zastosować postępowanie podane w części Interpretacja usterek.
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną
w części Zalecenia.

Kontrola zgodności
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie danych, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie
diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym
przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz
po naprawie.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek
Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na

następnej stronie w formie schematu.
83A-2
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Wykonać wstępną diagnostykę

systemu

Podłączyć CLIP
Łączność nie
z modułem Patrz ALP nr 1
elektronicznym?
tak
Odczyt usterek
nie
Występowanie
usterek Kontrola zgodności
tak
nie
Opracowanie usterek obecnych Usterka nadal Usterka

w pamięci
Wykorzystać Drzewka Lokalizacji
Usterek
nie
występuje usunięta nie
tak

wypełnieniu karty
diagnostycznej
83A-3
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Kontrola przewodów

usterki.
Pomiary wartości napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
Kontrola wzrokowa
Sprawdzić, czy nie występują ślady utlenienia.
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób,
by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną".

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz styków, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub styków.
Sprawdzić siłę dociśnięcia zacisków posługując się odpowiednim zaczepem wzorcowym.
Kontrola przewodzenia i izolacji

83A-4
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
UWAGA:
Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej
diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis
i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
UWAGA!
przekazu danych dla producenta.
KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ

ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
– przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała:
elektronicznych w przypadku słabego napięcia,
– nie palić,
– używać odpowiednich narzędzi.
83A-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Tablica wskaźników
Strona 1 / 2
● Identyfikacja danych administracyjnych
Data 2 0
Formularz wypełniony przez
VIN
Silnik
Wersja aktualizacji
● Uwagi klienta
1188 Błąd wyświetlania 1156 Błąd wyświetlania temperatury 1187 Wyświetlacz cyfrowy:
poziomu paliwa płynu chłodzącego tekst / obraz nieprawidłowy
1185 Błąd wyświetlania 1157 Lampki kontrolne nie zapalają

prędkości się
1186 Błąd wyświetlania 1190 Nieprawidłowe wskazania

prędkości obrotowej komputera pokładowego
Inne Twoje uwagi
● Warunki występowania uwag klienta
011 Przy włączeniu zapłonu 005 W czasie jazdy 004 Z przerwami
009 Nagła awaria 010 Stopniowe pogarszanie

działania
Inne Twoje uwagi
● Dokumentacja używana w diagnostyce
Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana

Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i/lub Nr kat.:
FD 10
Karta diagnostyczna
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Tablica wskaźników
Strona 2 / 2
● Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie

Numer katalogowy modułu elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
● Usterki zarejestrowane w przyrządzie diagnostycznym
Zapisana
w pamięci
● Warunki w jakich pojawia się usterka
● Informacje specyficzne dla systemu
Opis:

FD 10
Karta diagnostyczna
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Działanie systemu 83A
1. Funkcje tablicy wskaźników:
– Cechy szczególne pojazdu z silnikiem benzynowym:

● kontrolka poziomu gazu (LPG),
● obrotomierz ze skalą do 7125 obr/min.
– Cechy szczególne pojazdu z silnikiem diesel:

● kontrolka automatycznego hamulca parkingowego (Filtr cząstek stałych),
● obrotomierz ze skalą do 5000 obr/min.
– Wskazania przyrządów analogowych:

● prędkość pojazdu,
● obrotomierz,
● poziom paliwa (benzyna, olej napędowy lub gaz),
● temperatura płynu chłodzącego w silniku.
– Wskazania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych:

● licznik kilometrów przejechanych ogólnie i od ostatniego kasowania: informacja ABS/ESP przez sieć CAN,
● poziom oleju,
● ADAC,
● zużycie paliwa (benzyna lub diesel),
● średnie zużycie paliwa (benzyna lub diesel),
● chwilowe zużycie paliwa (benzyna lub diesel),
● przebieg pozostały do przejechania (benzyna lub diesel),
● zużycie gazu,
● średnie zużycie gazu,
● przebieg pozostały do uzupełnienia gazu w zbiorniku,
● przebyta odległość,
● średnia prędkość,
● przebieg pozostały do wymiany oleju.
Wskazania na monochromatycznej matrycy punktowej, informujące o stanie pojazdu. Informacje podawane w

formie kolorów:
– biały: komunikat stanu (regulator prędkości, pojazd bez kluczyka...),
– pomarańczowy: ostrzeżenia o małym ryzyku (usterka czujnika kontroli ciśnienia w oponach...),
– czerwony: ostrzeżenia o dużym ryzyku (temperatura płynu chłodzącego w silniku...).
Matryca jest wykorzystywana przez następujące funkcje:

● Pojazd bez kluczyka,
● system kontroli ciśnienia w oponach,
● stan drzwi i pokryw,
● kontrolka automatycznej skrzyni biegów (opcja),
● itd. (około 70 komunikatów w każdym języku - 4 linie po 13 znaków).
Uwagi:
Możliwe jest wejście w tryb autodiagnostyki tablicy wskaźników. Włączyć zapłon poprzez naciśnięcie przycisku
wyświetlania komunikatów komputera pokładowego znajdującego się na końcu dźwigni wycieraczek.
83A-8
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
– Sterowanie wielofunkcyjnym brzęczykiem:
Brzęczyk jest wykorzystywany do następujących celów:
● sygnalizowanie działania kierunkowskazów,
● sygnalizowanie włączonych świateł,
● informowanie kierowcy o włączonej / wyłączonej blokadzie zamków drzwi w czasie jazdy,
● informowanie o usterce systemu blokady uniemożliwiającej otwarcie drzwi i szyb przez dzieci,
● informowanie o zapamiętaniu położenia fotela kierowcy,
● sygnalizowanie zapomnienia zwolnienia hamulca parkingowego,
● sygnalizowanie niezapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera w czasie jazdy,
● sygnalizowanie rozpoczęcia wyświetlania wszystkich ostrzeżeń o pierwszym stopniu ważności (w połączeniu
z lampką STOP):
– poważna usterka układu wtrysku,
– usterka układu hamulcowego lub elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
– usterka obwodu ładowania akumulatora,
– usterka ciśnienia oleju,
– ostrzeżenie o nieprawidłowej temperaturze płynu chłodzącego w silniku,
– usterka systemu antykradzieżowego,
– usterka blokady,
– usterka hamulca parkingowego,
● sygnalizowanie usterki pierwszego stopnia przez system kontroli ciśnienia w oponach: spadek ciśnienia
w oponie lub przebicie opony,
● sygnalizowanie osiągnięcia poziomu rezerwy paliwa w zbiorniku "ostrzeżenie o zbyt niskim poziomie paliwa",
● sygnalizowanie nieprawidłowo zamkniętych drzwi lub pokrywy,
● sygnalizowanie zaciągniętego hamulca parkingowego podczas jazdy,
● sygnalizowanie polecenia przejścia do trybu ręcznego systemu ACC,
● sygnalizowanie włączenia lub wyłączenia systemu ACC,
● informowanie o przekroczeniu prędkości w wersjach przeznaczonych do krajów arabskich, gdzie ostrzeżenie
o nadmiernej prędkości jest wymagane przepisami.
Brzęczyk zaczyna być aktywny w momencie aktywacji tablicy wskaźników.

Brzęczyki mogą emitować sygnał w następujących przypadkach:
● pozostawienie włączonych świateł,
● działanie kierunkowskazów,
● zapomnienie karty,
● automatyczny hamulec parkingowy.
– Regulacja natężenia oświetlenia tablicy wskaźników: gdy światła pozycyjne są włączone, natężenie oświetlenia
tablicy wskaźników można regulować przy pomocy przycisku znajdującego się na tablicy wskaźników.
– Niektóre funkcje lub konfiguracje można wprowadzić przez programowanie w trybie diagnostycznym.
– Kontrola poziomu oleju odbywa się po upływie stałego okresu czasu, uzyskuje się wtedy wartość różnicy napięcia
na końcówkach czujnika poziomu oleju. Ta różnica napięcia jest określana przez kartę elektroniczną, która
przesyła tę informację do wskaźnika poziomu.
– W przypadku komunikatów "Wymiana oleju" i "Konieczność szybkiej wymiany oleju":
Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości w
kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od 2 parametrów
"Początkowy przewidywany dystans w odległości" i "Początkowy przewidywany dystans w czasie".
Osiągnięcie 1 . progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju

Jeżeli zasięg osiąga wartość 1500 km lub 1000 mil LUB jeżeli zasięg czasowy osiąga wartość 2 miesięcy,
następuje przejście do pierwszego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Przewidywana wymiana
oleju".
Osiągnięcie 2 . progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany oleju

Jeżeli zasięg w kilometrach LUB w czasie osiągną wartość 0, następuje przejście do drugiego progu
ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Konieczność szybkiej wymiany oleju" (następuje zapalenie kontrolki
SERVICE).
83A-9
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
2. Wyświetlanie informacji po włączeniu trybu awaryjnego
Czujnik
LPG/VNG poziomu
ABS UCE
z usterką benzyny / oleju Usterka
Parametry Obecność z obecną z obecną usterka(i)
braku napędowego czujnika
komputera usterki usterką usterką W trakcie
paliwa z obecną poziomu
pokładowego zużycia paliwa zapisaną zapisaną wykrywania
zapisaną usterką gazu
w pamięci w pamięci
w pamięci zapisaną
w pamięci
kreski kreski
Zużycie paliwa Wartość
migające migające
(benzyna/ bez wpływu bez wpływu bez wpływu bez wpływu pozostaje
z częstotli- z częstotli-
diesel) niezmieniona
wością 2 Hz wością 2 Hz
kreski kreski kreski
Średnie Wartość
migające migające migające
zużycie bez wpływu bez wpływu bez wpływu pozostaje
z częstotli- z częstotli- z częstotli-
benzyny/diesel niezmieniona
wością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz
Chwilowe Wartość
zużycie bez wpływu bez wpływu bez wpływu pozostaje
benzyny/diesel niezmieniona
Przewidywany kreski migające Wartość
zasięg dla bez wpływu z częstotli- bez wpływu pozostaje
benzyny/diesel wością 2 Hz niezmieniona
Wartość
Zużycie gazu bez wpływu bez wpływu bez wpływu pozostaje
niezmieniona
kreski kreski kreski kreski
Wartość
Średnie migające migające migające migające
bez wpływu bez wpływu pozostaje
zużycie gazu z częstotli- z częstotli- z częstotli- z częstotli-
niezmieniona
wością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz
kreski kreski kreski kreski kreski
Przewidywany Wartość
migające migające migające migające migające
zasięg na bez wpływu pozostaje
z częstotli- z częstotli- z częstotli- z częstotli- z częstotli-
gazie niezmieniona
wością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz wością 2 Hz
kreski
Wartość
Przebyta migające
bez wpływu bez wpływu bez wpływu bez wpływu bez wpływu pozostaje
odległość z częstotli-
niezmieniona
wością 2 Hz
kreski
Wartość
Średnia migające
prędkość z częstotli-
niezmieniona
wością 2 Hz
Przebieg kreski
Wartość
pozostały do migające
kolejnej z częstotli-
niezmieniona
wymiany oleju wością 2 Hz
Wyświetlanie
Wyświetlanie
litery "d" w 3.
litery "j" w 2. linii
Różne linii bez wpływu bez wpływu bez wpływu wyświetlacza bez wpływu bez wpływu
wyświetlacza
cyfrowego w
cyfrowego w
trybie testowym
trybie testowym
83A-10
X74 ph2
Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
83A
Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 30-ścieżkowe:
Ścieżka Nazwa
1 Drzwi kierowcy
2 Kierunkowskaz prawy
3 Kierunkowskaz lewy
4 + akumulatora
5 Sterowanie diody Verlog
6 Pas bezpieczeństwa kierowcy
7 Wyjście Safety Line
8 Światła mijania
9 Światła drogowe
10 Zasilanie kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa
11 Tylne światła przeciwmgielne
12 Przednie światła przeciwmgielne
13 Kontrolka minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy szyb
14 Naładowanie akumulatora
15 Ogrzewanie siedzeń
16 + Po włączeniu zapłonu
17 REZERWA FAZY 1
18 Ciśnienie oleju
19 Wejście sygnału pokrywy komory silnika
20 Nie używana
21 + Czujnika poziomu oleju
22 + Czujnika poziomu paliwa
23 Nie używana
24 Masa
25 - Czujnika poziomu paliwa
26 - Czujnika poziomu oleju
27 + Żarówki oświetlenia
28 Przycisk "powtarzania"
29 Wejście sygnału hamulca parkingowego
30 Wejście Nivocod
83A-11
X74 ph2
Nr Vdiag: 11 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
83A
Moduł elektroniczny tablicy wskaźników, złącze 15-ścieżkowe:
Ścieżka Nazwa
1 Wyjście kontrolki drzwi i pokryw
2 Przycisk "dyskrecja"
3 Wyjście sygnału kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa (-)
4 Nie używana
5 Potencjometr
6 Zmiana wartości wskaźnika przejechanych kilometrów/komputera pokładowego
7 Nie używana
8 Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN H pojazdu
9 Nie używana
10 CAN H pojazdu
11 CAN L pojazdu
12 REZERWA FAZY 1
13 Wyjście sygnału powtórzenia sieci CAN L pojazdu
14 Wyjście sygnału kontrolki AIRBAG OFF (-)
15 Zasilanie Kontrolki AIRBAG OFF (+)
83A-12
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Wymiana podzespołów 83A
ę NIKÓW:
1. WYMIANA, PROGRAMOWANIE LUB PRZEPROGRAMOWANIE TABLICY WSKAZ
W przypadku czynności związanych z wymianą tablicy wskaźników wykonać procedurę konfiguracji opisaną
w następnym rozdziale (patrz "Konfiguracje i przyuczenia").
UWAGA
Po wykonaniu programowania, przeprogramowania lub po wymianie modułu tablicy wskaźników wykonać
polecenie VP011 "Ustawienie parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa".
83A-13
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 83A
1. KONFIGURACJE:
Jeżeli tablica wskaźników nie została nigdy skonfigurowana, komunikat "NO PROG" pojawia się na wyświetlaczu
zaraz po włączeniu zapłonu.
WAŻNE
Konfiguracje muszą zostać uwzględnione, aby system zaczął korzystać z nowych wartości.
Nr CF Konfiguracja Uwaga
CF018 Ilość rezerwy
→ LAGUNA II faza 2 = 7 litrów
→ VELSATIS faza 2 = 9 litrów
CF019 Typ wyświetlania informacji na komputerze pokładowym
→ Europa (l/100 km)

Sprawdzić obecność lub brak strony komputera pokładowego
→ GB (mile/galony)
"chwilowe zużycie paliwa"
→ Brazylia (km/l)
CF035 Pojemność zbiornika paliwa
→ LAGUNA II faza 2 = 70 litrów
→ VELSATIS faza 2 = 80 litrów
CF039 Moduł zespolony w kabinie
→ LAGUNA II faza 2
→ VELSATIS faza 2
CF040 Filtr cząstek stałych
→ Brak
→Z
CF046 Pojemność zbiornika gazu
→ 60 litrów
83A-14
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
CF125 Wersja językowa:
→ Francuski
→ Angielski
→ Włoski
→ Niemiecki
→ Hiszpański
→ Holenderski
→ Portugalski
→ Turecki
→ Japoński
→ Rosyjski
CF136 Jednostka ciśnienia opon
→ bar
Wybór jednostki, w której ma być wyrażone ciśnienie opon.
→ psi
CF137 Typ pojazdu
→ LAGUNA faza 2
→ VELSATIS faza 2 Wybór pojazdu, w którym jest zamontowana tablica wskaźników.
→ LAGUNA faza 1
CF138 Typ paliwa
Wersja z silnikiem benzynowym: sprawdzić, czy obrotomierz ma

maksymalną wartość podziałki 7000 obr/min.
→ Benzyna
Wersja z silnikiem diesel: sprawdzić, czy obrotomierz ma
→ diesel maksymalną wartość podziałki 6000 obr/min, oraz czy kontrolka
grzania świec żarowych diesel zapala się przy włączaniu zapłonu.
→ Zasilanie dwoma paliwami
UWAGA: kontrola ta ma podstawowe znaczenie, ponieważ
benzyna/gaz
pozwala również sprawdzić prawidłowe działanie
wskaźników.
CF139 Synteza mowy
→ Brak
(Jedynie VELSATIS)
→Z
CF140 Jednostka odległości
→ km Wybór obecności lub braku opcji regulacji prędkości z kontrolą

→ Mile odległości (radar z przodu).
83A-15
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
CF141 Próg ograniczenia prędkości w krajach arabskich
→ Brak Należy przejechać odcinek z prędkością ponad 130 km/h,

→Z powinno być słychać brzęczyk.
CF142 Kontrola toru jazdy (ESP)
Jeżeli pojazd jest wyposażony w ESP: wciskając przycisk ESP

→ Brak OFF, sprawdzić, czy wyświetla się komunikat "ESP odłączony".
→Z Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w ESP: sprawdzić, czy kontrolka
ESP nie zapala się na 3 s przy włączaniu zapłonu.
CF145 Kontrola ciśnienia w oponach
Jeżeli pojazd jest wyposażony w system kontroli ciśnienia w

→ Brak oponach: sprawdzić, czy nie wyświetla się rysunek pojazdu bez kół
i czy nie pojawia się komunikat "Brak kontroli ciśnienia" (komunikat
→Z wskazujący na brak ciągów kodowych systemu kontroli ciśnienia w
oponach).
CF146 Automatyczny hamulec parkingowy
UWAGA
→ Brak Jeżeli tablica wskaźników jest skonfigurowana "bez
automatycznego hamulca parkingowego" mimo tego, że pojazd
→Z jest w niego wyposażony, tablica wskaźników wyświetla komunikat
"NO PROG" na matrycy punktowej.
CF148 Automatyczne włączanie świateł
→Z Odłączyć funkcję automatycznego włączania świateł, sprawdzić,

→ Brak czy pojawia się komunikat "Automatyczne włączanie świateł Off".
CF149 Typ skrzyni biegów
Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną lub

→ Automatyczna skrzynia zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy na tablicy
biegów wskaźników pojawia się informacja o przełożeniu.
Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w automatyczną lub
→ Zautomatyzowana
zautomatyzowaną skrzynię biegów, sprawdzić, czy nie ma
skrzynia biegów
komunikatu "Skrzynia biegów do kontroli" (komunikat ten oznacza
→ Mechaniczna skrzynia brak ciągów kodowych automatycznej skrzyni biegów, jeżeli
biegów w tablicy wskaźników została skonfigurowana automatyczna lub
zautomatyzowana skrzynia biegów).
CF150 Regulator / ogranicznik prędkości
Jeżeli pojazd jest wyposażony w Regulator / Ogranicznik

→Z prędkości: sprawdzić, czy zapala się kontrolka Regulatora lub
→ Brak Ogranicznika prędkości, przy pomocy przycisku Regulatora /
Ogranicznika prędkości.
CF158 Brzęczyk przypominający o zapięciu pasa bezpieczeństwa
→Z
→ Brak
83A-16
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju:
– Wartości przewidywanej odległości możliwej do przejechania w czasie oraz wyświetlana wartość odległości
w kilometrach możliwa do przejechania są ustawiane od początku po wymianie oleju w zależności od
2 parametrów przyrządu CLIP, VP008 "Przewidywany zasięg: wartość aktualna w km" oraz VP009
"Przewidywany zasięg: wartość aktualna w miesiącach".
Osiągnięcie 1 . progu ostrzegawczego: Przewidywana wymiana oleju
– Jeżeli przewidywany zasięg osiągnie wartość 1500 km lub 1000 mil lub jeżeli zasięg mierzony w czasie
osiągnie wartość 2 miesięcy, następuje przejście do pierwszego progu i wyświetlenie komunikatu "Wymiana
oleju A".
Osiągnięcie 2 . progu ostrzegawczego: Konieczność szybkiej wymiany
– Jeżeli przewidywany zasięg w kilometrach lub w czasie osiągnie wartość zerową, następuje przejście do
drugiego progu ostrzegawczego i wyświetlenie komunikatu "Konieczność szybkiej wymiany" (następuje
zapalenie kontrolki SERVICE).
Częstotliwość wymiany oleju:
Wykonać ustawienie tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.

Wartość służy do wprowadzenia do nowej tablicy wskaźników, w zależności od 2 parametrów możliwych do
ustawienia przyrządem CLIP, informacji VP006 "Ilość km do wymiany oleju" i VP007 "Ilość czasu w miesiącach
do wymiany oleju" zapisanych w starej tablicy wskaźników.
Patrz do instrukcji używania pojazdu w celu określenia ilości czasu i kilometrów w zależności od kraju.
Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP006 "Częstotliwość wymiany w km".
Wprowadzić częstotliwość wymiany oleju w km.
Przykład wprowadzenia wartości:
Za pomocą klawiatury numerycznej przyrządu CLIP wprowadzić 20 w celu wyświetlenia 20000 km

lub
wprowadzić 30 w celu wyświetlenia 30000 km
Cecha szczególna wersji angielskiej:
Nowa tablica wskaźników jest domyślnie skonfigurowana na kilometry.

Oprócz konfiguracji języka CF125 "Wersja językowa" (km → mile), dokonać poniższego wyliczenia, aby możliwe
było wyświetlenie na tablicy wskaźników zgodnych ze sobą wartości przebiegu pozostałego do kolejnej wymiany
oleju i pożądanej częstotliwości wymiany oleju.
W celu wyświetlenia częstotliwości wymiany oleju w milach, pomnożyć wartość w milach podaną w książce
przeglądów przez 10, a następnie podzielić przez 6, aby otrzymać dokładną wartość w kilometrach.
Po wprowadzeniu wartości, moduł elektroniczny dokonuje automatycznie przeliczenia na mile częstotliwości
wymiany oleju.
"W celu zapewnienia prawidłowej informacji o przebiegu pozostałym do kolejnej wymiany oleju i o
częstotliwości wymiany oleju, należy koniecznie przestrzegać podanej procedury".
Przykład:
18000 Mil x 10 = 180000 Mil, następnie podzielić przez 6 = 30000 km (Wprowadzić 30)
83A-17
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Funkcja licznika kilometrów
Wykorzystać ten parametr tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.

Parametr służy do aktualizacji licznika kilometrów w nowej tablicy wskaźników, w zależności od parametru
ustawianego przyrządem CLIP, VP010 "Aktualizacja licznika kilometrów".
Licznik aktualizacji zwiększa wartość przy każdej aktualizacji tablicy wskaźników (wartość maksymalna wynosi 15).
Licznik aktualizacji znajduje się w układzie EEPROM i nie może być modyfikowany w trybie serwisu lub po
sprzedaży.
Kalibracja czujnika poziomu paliwa
Użyć parametru tylko w przypadku nowej tablicy wskaźników.

Ten parametr służy do ustawienia parametrów początkowych czujnika poziomu paliwa w nowej tablicy wskaźników,
w zależności od parametru ustawianego przyrządem CLIP, VP011 "Kalibracja czujnika paliwa".
Zapłon włączony i silnik nie pracuje. Wykonać polecenie VP011 "Kalibracja czujnika poziomu paliwa".
Rozpiętość nominalna mieści się w przedziale od 15 Ω do 320 Ω, tablica wskaźników przelicza wartość w omach na
wartość w litrach.
2. PRZYSTOSOWANIA:
Nie dotyczy.
83A-18
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 83A
Usterka DTC
DF007 9402 Obwód czujnika poziomu paliwa
DF009 9407 Obwód czujnika ciśnienia oleju
DF016 9401 Obwód czujnika poziomu oleju
DF018 9405 Tablica wskaźników
DF019 9404 Napięcie akumulatora
DF020 9406 Obwód blokady kolumny kierowniczej
83A-19
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Interpretacja usterek 83A
DF007 OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWA
OBECNA CO : obwód przerwany
LUB CC : zwarcie
ZAPISANA W 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
PAMIĘCI 2.DEF : napięcie poza granicami tolerancji

ZALECENIA Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu
potwierdzenia obecności usterki.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu paliwa w taki sposób, aby
stwierdzić zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu paliwa i jego
połączeń.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących połączeń:
Czujnik poziomu paliwa ścieżka A1 ścieżka 22, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Czujnik poziomu paliwa ścieżka B1 ścieżka 25, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Zmierzyć oporność między ścieżkami A1 i B1 czujnika poziomu paliwa.

Wymienić czujnik jeżeli wartość oporności nie wynosi: 350 Ω w przypadku rezerwy
10 Ω w przypadku pełnego zbiornika
Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline.
Usunąć dane z pamięci modułu elektronicznego.

PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie ponowną kontrolę za pomocą przyrządu
diagnostycznego.
TDB_V04_DF007
83A-20
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF009 OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU
OBECNA 1.DEF : niezgodność sygnału
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż
ZALECENIA
500 obr/min); stan powinien mieć wartość
nieaktywny jeżeli kontrolka nie świeci się.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić
zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego
połączeń.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników (zagniecione, zaśniedziałe lub
popękane styki...)
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia:
Czujnik, złącze przezroczyste, ścieżka 1 ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy

wskaźników
Czujnik, złącze szare, ścieżka 2 ścieżka 18, złącze 30-ścieżkowe tablicy

wskaźników
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C5.
Sprawdzić prawidłowe zamontowanie czujnika i ustalić miejsce ewentualnego wycieku oleju

(patrz MR 395 Mechanika, 10A, Zespół silnika i dolna część silnika).
Jeśli usterka nadal występuje, należy skontaktować się z Techline.

diagnostycznego.
TDB_V04_DF009
83A-21
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU OLEJU
DF016
LUB CC : zwarcie
ZAPISANA W 1.DEF : niezgodność wartości prądu
PAMIĘCI 2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
3.DEF : napięcie akumulatora poza dopuszczalnym zakresem

ZALECENIA Usterka występuje jako obecna po włączeniu zapłonu. Odczekać 2 min w celu
potwierdzenia usterki.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a czujnikiem poziomu oleju w taki sposób, aby stwierdzić
zmianę stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan czujnika poziomu oleju i jego
połączeń.
popękane styki...)
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:
Czujnik poziomu oleju ścieżka 2 ścieżka 26, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Czujnik poziomu oleju ścieżka 1 ścieżka 21, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżkach C6 i C7.
Zmierzyć oporność między ścieżkami 3 i 4 czujnika poziomu oleju.

Wymienić czujnik poziomu oleju jeżeli oporność nie zawiera się w przedziale 7 i 20 Ω.

diagnostycznego.
TDB_V04_DF016
83A-22
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ę NIKÓW
TABLICA WSKAZ
DF018
OBECNA 1.DEF : nieprawidłowość w EEPROM
LUB 2.DEF : zbyt niskie napięcie akumulatora
W PAMIĘCI
Cechy szczególne:
Usterka EEPROM zostaje zgłoszona, gdy tablica wskaźników wykryje nieprawidłowe
sterowanie licznikiem kilometrów w EEPROM*. Informacja o przebiegu nie jest już
zapewniona.
ZALECENIA

Usterka jest zgłoszona jako obecna, przy włączonym zapłonie, kiedy napięcie
akumulatora jest niższe niż 5 V lub wyższe niż 12 V.
1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę
stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń.
popękane styki...)
Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania.

Sprawdzić stan mas pojazdu.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.

Sprawdzić przy włączonym zapłonie obecność zasilania + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy
wskaźników.
Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.

* EEPROM = Pamięć modułu elektronicznego.

diagnostycznego.
TDB_V04_DF018
83A-23
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF019 NAPIĘCIE AKUMULATORA
OBECNA 1.DEF : zbyt niskie napięcie
LUB 2.DEF : za wysokie napięcie zasilania (między 16 i 18 V)
ZAPISANA W 3.DEF : za wysokie napięcie zasilania (wyższe niż 18 V)
PAMIĘCI 4.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
Cecha szczególna:
ZALECENIA Jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 18 V w wyniku odwrócenia biegunowości,
sprawdzić, czy tablica wskaźników nie jest uszkodzona.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a akumulatorem w taki sposób, aby stwierdzić zmianę
stanu usterki (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Sprawdzić, czy przewody nie są przycięte, skontrolować podłączenie i stan akumulatora i jego połączeń.
popękane styki...)
Sprawdzić stan akumulatora oraz obwód ładowania.

Sprawdzić stan mas pojazdu.
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 16 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.
Sprawdzić obecność masy na ścieżce 24 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników.


diagnostycznego.
TDB_V04_DF019
83A-24
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
DF020 OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJ
OBECNA CC.0 : zwarcie z masą
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
Usterka jest zgłoszona jako obecna w następstwie włączenia zapłonu.
Poruszać wiązką przewodów między tablicą wskaźników a blokadą elektryczną kolumny kierownicy w taki sposób,
aby stwierdzić zmianę stanu (Obecna ↔ Zapisana w pamięci).
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan blokady elektrycznej kolumny
kierownicy oraz jej połączeń.
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe,

ścieżka 7 ścieżka 5 elektrycznej blokady kolumny
kierowniczej

diagnostycznego.
TDB_V04_DF020
83A-25
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Kontrola zgodności 83A
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej
kontroli przyrządem diagnostycznym. Wartości podane w niniejszej kontroli
ZALECENIA
zgodności mają charakter orientacyjny.
Warunek przeprowadzenia kontroli: Silnik wyłączony, zapłon włączony.
PODSTAWOWE STANY I PARAMETRY MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Numer Parametr lub kontrolowany Komunikaty

Funkcja Diagnostyka
kolejny stan lub działanie na ekranie i uwagi
W przypadku problemu,
Zapłon włączony,
+ 12 V po patrz interpretację stanu
1 Zasilanie ET002: stan powinien mieć
zapłonie ET002 "+ 12 V po
wartość OBECNY
zapłonie".
W przypadku problemów,
zapoznać się z
Napięcie
2 PR110: 8 V < PR110 < 16 V interpretacją usterki
akumulatora
DF019 "Napięcie
Napięcie akumulatora".
akumulatora W przypadku problemów,
zapoznać się z
Naładowanie
3 ET058: PRAWIDŁOWY interpretacją usterki
akumulatora
ET058 "Napięcie
akumulatora".
W razie problemu
Informacja o
zapoznać się z
Prędkość prędkości
4 ET008: TAK interpretacją stanu ET008
pojazdu pojazdu
"Informacja o prędkości
< 15 km/h
pojazdu < 15 km/h".
W razie problemu
Temperatura zapoznać się z
płynu interpretacją stanu ET056
5 Temperatura ET056: NIE
chłodzącego: "Temperatura płynu
brak informacji chłodzącego: brak
informacji".
TDB_V04_CCONF
83A-26
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
KOMPUTER POKŁADOWY
Numer Parametr lub kontrolowany Komunikaty na

Funkcja Diagnostyka
kolejny stan lub działanie ekranie i uwagi
W razie problemu
Przycisk
zapoznać się z
wyświetlania
WCIŚNIĘTY interpretacją stanu ET030
1 ET030: informacji
ZWOLNIONY "Przycisk wyświetlania
komputera
informacji komputera
pokładowego
Radioodtwarzacz pokładowego".
Przycisk
zerowania W przypadku problemów,
WCIŚNIĘTY
2 ET034: wartości skontaktować się
ZWOLNIONY
komputera z Techline.
pokładowego
Określa zużycie
3 PR003: Zużycie paliwa
paliwa. W przypadku problemów,
zapoznać się z
Zużycie paliwa Informuje o zużyciu
4 paliwo PR004: interpretacją usterki
LPG paliwa LPG.
Informuje o wydatku paliwa".
5 PR112: Wydatek paliwa
paliwa.
To polecenie
umożliwia W przypadku problemów,
6 Matryca AC011: Kontrolka wyświetlenie koloru skontaktować się
czerwonego na z Techline.
matrycy punktowej.
83A-27
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
WYŚWIETLANIE INFORMACJI
Parametr lub
Numer Komunikaty
Funkcja kontrolowany Diagnostyka
kolejny na ekranie i uwagi
stan lub działanie
W razie problemu
Informacja o
zapoznać się z
Prędkość prędkości
1 ET008: TAK interpretacją stanu ET008
pojazdu pojazdu
"Informacja o prędkości
< 15 km/h
pojazdu < 15 km/h".
Informuje o poziomie W przypadku problemów,

minimalny
płynu w zbiorniku zapoznać się z
poziom płynu
Spryskiwacz spryskiwaczy szyb. interpretacją stanu ET014
2 ET014: do
szyby TAK: Poziom "Minimalny poziom
spryskiwacza
niewystarczający płynu w zbiorniku
szyb
NIE: Poziom wystarczający spryskiwaczy szyb".
W razie problemu
Blokowanie zapoznać się z
Otwarte drzwi TAK: Drzwi otwarte
3 zamków drzwi i ET016: interpretacją stanu ET016
kierowcy NIE: Drzwi zamknięte
pokryw "Drzwi kierowcy
otwarte".
Informuje o poziomie W przypadku problemów,

Nivocode Minimalny płynu hamulcowego. zapoznać się z
4 układu ET019: poziom płynu TAK: Poziom interpretacją stanu ET019
hamulcowego hamulcowego niewystarczający "Minimalny poziom
NIE: Poziom wystarczający płynu hamulcowego".
Włączyć przełącznik W razie problemu

Ogrzewanie Ogrzewanie ogrzewania fotela, stan zapoznać się z
5 ET055:
fotela fotela powinien zmienić wartość interpretacją stanu ET055
na TAK. "Podgrzewany fotel".
zapoznać się z
Czujnik ZAMKNIĘTY
6 Ciśnienie oleju ET096: interpretacją usterki
ciśnienia oleju OTWARTY
ciśnienia oleju".
Wskazuje położenie
hamulca parkingowego
(ZACIĄGNIĘTY/
ZWOLNIONY), za
Hamulec Hamulec zapoznać się z
7 ET097: wyjątkiem przypadku, gdy
parkingowy parkingowy interpretacją stanu ET097
hamulec parkingowy jest
"Hamulec parkingowy".
automatyczny; wtedy
stan wykazuje
"NIEAKTYWNY"
83A-28
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy)

Funkcja Diagnostyka
Zapłon włączony, W razie problemu

zapiąć pas zapoznać się z
Czujnik pasa
bezpieczeństwa interpretacją stanu ET098
9 ET098: bezpieczeństwa
kierowcy, stan "Czujnik pasa
kierowcy
powinien mieć bezpieczeństwa
wartość OTWARTY. kierowcy".
Pas
bezpieczeństwa Zapłon włączony,
zapiąć pas
W razie problemu,
Czujnik pasa bezpieczeństwa
wykonać diagnostykę
10 ET156: bezpieczeństwa pasażera, stan
modułu Airbag i napinaczy
pasażera powinien zmienić
pasów bezpieczeństwa.
wartość na
OTWARTY.
Informacja o
11 ET157:
światłach mijania
Informacja świateł
12 ET158:
pozycyjnych W razie problemu,
Oświetlenie Informacja wykonać diagnostykę
OBECNA
13 zewnętrzne ET159: przednich świateł modułu zespolonego
przeciwmgielnych w kabinie.
Informacja tylnych
14 ET160: świateł
przeciwmgielnych
Jeżeli zapłon jest

Pokrętło włączony, światła
Oświetlenie potencjometru mijania zapalone, W przypadku problemów,
15 tablicy ET107: natężenia natężenie skontaktować się
wskaźników oświetlenia tablicy oświetlenia z Techline.
wskaźników zewnętrznego
ulegnie zmianie.
83A-29
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
WYŚWIETLANIE INFORMACJI (ciąg dalszy)

Funkcja Diagnostyka
Sterowanie lampkami
kontrolnymi na tablicy
wskaźników odbywa się
Lampki kontrolne w kilku sekwencjach.
16 AC009: tablicy
wskaźników Następuje zapalenie
lampek po kolei, a
potem wszystkich
jednocześnie.
Wskazówki Zapłon włączony i silnik

17 AC008: tablicy wyłączony, wskazówki
wskaźników powinny się ruszać.
Zapłon włączony i silnik

Test wyłączony, wszystkie
18 AC005: wyświetlanych kontrolki tablicy
informacji wskaźników zapalają
się.
W następstwie
włączenia wszystkich W przypadku
lampek na tablicy problemów,
wskaźników natężenie skontaktować się
oświetlenia waha się za z Techline.
19 AC010: Oświetlenie każdym razem na
poziomie 25 %, 50 %,
75 %, a potem 100 %
maksymalnego
natężenia przez
4 sekundy.
Lampka Zapalenie lampki

20 AC004: kontrolna pasa kontrolnej pasa
bezpieczeństwa bezpieczeństwa.
Kontrolka Zapalenie lampki

21 AC003: niedomkniętych kontrolnej otwartych
drzwi lub pokrywy drzwi lub pokrywy.
Przy włączonym
zapłonie i wyłączonym
Brzęczyk
22 Brzęczyk AC006: silniku powinno być
(Buzzer)
słychać dźwięk
brzęczyka.
83A-30
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
POMIARY

Funkcja Diagnostyka
NIE
zapoznać się z
Awaryjny tryb Informuje o
interpretacją stanu ET110
1 ET110: działania czujnika nieprawidłowym
"Awaryjny tryb działania
poziomu paliwa działaniu czujnika
czujnika poziomu
poziomu paliwa.
paliwa".
W przypadku problemów
PR002 przy pustym zastosować
Oporność
zbiorniku = 5 Ω postępowanie
2 PR002: czujnika poziomu
PR002 przy pełnym diagnostyczne DF007
paliwa
Paliwo zbiorniku = 350 Ω "Obwód czujnika
poziomu paliwa".
W razie problemu
sprawdzić czy
konfiguracja LC006
Wskazuje ilość
"Pojemność zbiornika"
Pojemność paliwa pozostałą
3 PR010: została prawidłowo
zbiornika paliwa w zbiorniku.
wykonana. Jeżeli usterka
0 < PR010 < 80 l
nadal występuje,
skontaktować się
z Techline
Maksymalny poziom
oleju:
zapoznać się z
Napięcie czujnika = 190 mV
4 Poziom oleju PR011: interpretacją usterki
poziomu oleju Minimalny poziom
oleju:
poziomu oleju".
= 440 mV
83A-31
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ZALECENIA
FUNKCJA LICZNIKA KILOMETRÓW

Funkcja Diagnostyka
Częstotliwość Wskazuje
1 PR005: wymiany oleju częstotliwość
w km wymiany oleju w km.
Częstotliwość
wymiany oleju Wskazuje
Częstotliwość
częstotliwość
2 PR006: wymiany oleju
wymiany oleju
w miesiącach
w miesiącach.
Wskazuje
przewidywany
przebieg do wymiany
Przebieg oleju w km. (ta
pozostały do wartość powinna być
3 PR007: kolejnej wymiany mniejsza lub równa W przypadku problemów,
oleju: aktualna częstotliwości skontaktować się
wartość w km wymiany).
Przebieg z Techline.
pozostały do PR005 - PR009
kolejnej = PR007
wymiany oleju
Wskazuje
Przebieg przewidywany
pozostały do przebieg do wymiany
kolejnej wymiany oleju w miesiącach.
4 PR008:
oleju: aktualna (ta wartość powinna
wartość w być mniejsza lub
miesiącach równa częstotliwości
wymian).
Funkcja licznika Funkcja licznika Wskazuje wartość

5 PR009:
kilometrów kilometrów licznika w km.
83A-32
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 83A
Stan na
przyrządzie
ET002 + 12 V po zapłonie
ET008 Informacja o prędkości pojazdu < 15 km/h
ET014 Minimalny poziom płynu do spryskiwacza szyb
ET016 Otwarte drzwi kierowcy
ET019 Minimalny poziom płynu hamulcowego
ET030 Przycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego
ET034 Przycisk zerowania danych komputera pokładowego
ET055 Ogrzewanie siedzeń
ET056 Temperatura płynu chłodzącego: brak informacji
ET058 Naładowanie akumulatora
ET096 Czujnik ciśnienia oleju
ET097 Hamulec parkingowy
ET098 Czujnik pasa bezpieczeństwa kierowcy
ET107 Pokrętło potencjometru natężenia oświetlenia tablicy wskaźników
ET110 Awaryjny tryb działania czujnika poziomu paliwa
ET156 Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera
ET157 Informacja o światłach mijania
ET158 Informacja świateł pozycyjnych
ET159 Informacja przednich świateł przeciwmgielnych
ET160 Informacja tylnych świateł przeciwmgielnych
83A-33
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Interpretacja stanów 83A
+ 12 V PO ZAPŁONIE
ET002
Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.

ZALECENIA
Włączyć zapłon, stan ET002 powinien mieć wartość "AKTYWNY".
Sprawdzić bezpiecznik F11 (20A) tablicy wskaźników w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny.
Sprawdzić złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie przewodów między:
Płytka bezpieczników i przekaźników,

złącze zielone, ścieżka 1 Ścieżka B9, złącze czarne, w skrzynce bezpieczników i
przekaźników kabiny
Skrzynka bezpieczników i
przekaźników kabiny, złącze czarne,
ścieżka J5 Ścieżka 4, złącze 30-ścieżkowe tablicy wskaźników

TDB_V04_ET002
83A-34
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU < 15 km/H
ET008

ZALECENIA
Włączyć zapłon, wykonać jazdę próbną.
W przypadku usterki, wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz systemu ABS (patrz 88B, Sieć
multipleksowa i 38C, System ABS).

TDB_V04_ET008
83A-35
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
MINIMALNY POZIOM PŁYNU DO SPRYSKIWACZY SZYB
ET014

ZALECENIA Włączyć zapłon, napełnić zbiornik spryskiwaczy: stan ET014 powinien być
"NIEAKTYWNY".
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika płynu do spryskiwania szyb.
Sprawdzić, czy masa jest prawidłowo podłączona do zbiornika na ścieżce 2.

Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 13 ścieżka 1 zbiornika płynu do

spryskiwacza szyb
Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić złącze pośrednie R265 na ścieżce C7.
Sprawdzić, czy między obiema ścieżkami zbiornika nie wystąpiło zwarcie.

Ewentualnie - wymienić zbiornik.

TDB_V04_ET014
83A-36
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
OTWARTE DRZWI KIEROWCY
ET016

ZALECENIA
Włączyć zapłon, otworzyć drzwi.
Sprawdzić połączenie przewodów drzwi kierowcy.

Sprawdzić masę na ścieżce D zamka.
UWAGA
istnieje wiele rodzajów zamka (patrz NT Schematy elektryczne, 140).
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między:
Tablica wskaźników, złącze

30-ścieżkowe, ścieżka 1 Ścieżka C blokady drzwi kierowcy
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R153 na ścieżce B10.
Sprawdzić prawidłowe działanie zamka i rygla.

TDB_V04_ET016
83A-37
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
MINIMALNY POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO
ET019

ZALECENIA
Włączyć zapłon, sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze zbiornika.

ścieżka 30 ścieżka 2 zbiornika płynu hamulcowego
Sprawdzić, czy masa jest podłączona do ścieżki 1 czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Ewentualnie - wymienić zbiornik.

TDB_V04_ET019
83A-38
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
PRZYCISK WYŚWIETLANIA KOMUNIKATÓW KOMPUTERA
POKŁADOWEGO
ET030

ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk: stan ET030 powinien mieć wartość
"AKTYWNY".
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze dźwigni wycieraczek.

ścieżka 6 ścieżka B7 dźwigni wycieraczek
Sprawdzić, czy masa na ścieżce B5 dochodzi do dźwigni.

Ewentualnie - wymienić dźwignię.

TDB_V04_ET030
83A-39
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
OGRZEWANE SIEDZENIE
ET055

ZALECENIA
Włączyć zapłon.
Sprawdzić podłączenie tablicy wskaźników oraz złącza.
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie między:

30-ścieżkowe, ścieżka 15 Ścieżka A1 przełączników ogrzewanych siedzeń
(kierowcy i pasażera)
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącza pośrednie R334 i R335 na ścieżce 16
Upewnić się, czy siedzenia są prawidłowo zamontowane i czy automatyczne połączenie ( R334 i R335) między
przewodami fotela a przewodami w kabinie jest właściwie zablokowane.
Sprawdzić także masę na ścieżce B1 dochodzącej do przełączników.

TDB_V04_ET055
83A-40
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
TEMPERATURA PŁYNU CHŁODZĄCEGO: BRAK INFORMACJI
ET056

ZALECENIA
Włączyć zapłon, uruchomić silnik.
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 17B,
Wtrysk benzyny lub 13B, Wtrysk diesel).

TDB_V04_ET056
83A-41
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
NAŁADOWANIE AKUMULATORA
ET058

Włączyć zapłon, uruchomić pojazd (prędkość obrotowa powinna być wyższa niż
ZALECENIA
1000 obr/min); stan ET058 powinien mieć wartość "NIEAKTYWNY" jeżeli kontrolka
jest zgaszona.
Poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy wskaźników a złączem alternatora w taki sposób,
by nastąpiła zmiana stanu.
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń wiązki, sprawdzić podłączenie i stan alternatora i jego połączeń.
Sprawdzić zamontowanie i zamocowanie alternatora.

Sprawdzić, czy alternator prawidłowo doładowuje akumulator.

ścieżka 14 ścieżka 1 czarnego złącza alternatora
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R262 na ścieżce C4.
Jeżeli stan ET058 nie zmienia wartości na "NIEAKTYWNY", sprawdzić informacje o działaniu alternatora
(patrz MR 395 Mechanika, 16A, Rozruch - Ładowanie).

TDB_V04_ET058
83A-42
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
HAMULEC PARKINGOWY
ET097

Włączyć zapłon, zaciągnąć hamulec. Stan ET097 powinien zmienić wartość na
"AKTYWNY".
ZALECENIA
Cechy szczególne
Sprawdzić, czy pojazd jest wyposażony w automatyczny hamulec parkingowy poprzez
odczyt konfiguracji LC057 "Automatyczny hamulec parkingowy".
Jeżeli jest wyposażony, stan ET097 ma wartość "NIEAKTYWNY".
Poruszać wiązką przewodów złączem tablicy wskaźników a złączem hamulca ręcznego w taki sposób,
by nastąpiła zmiana stanu.
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan hamulca ręcznego oraz
jego połączeń.
Sprawdzić, czy hamulec ręczny jest właściwie przymocowany do nadwozia i prawidłowo działa.

ścieżka 29 Ścieżka 1 hamulca parkingowego

TDB_V04_ET097
83A-43
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
CZUJNIK PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY
ET098

ZALECENIA Włączyć zapłon, zapiąć pas bezpieczeństwa: stan ET098 powinien mieć wartość
"AKTYWNY".
Sprawdzić złącze tablicy wskaźników i złącze gniazda/ mocowania pasa.

Jeśli wynik testu autodiagnostyki jest prawidłowy, poruszać wiązką przewodów między złączem tablicy
wskaźników a złączem gniazda/mocowania pasa w taki sposób, aby stwierdzić zmianę stanu.
Odnaleźć miejsca ewentualnych uszkodzeń przewodów, sprawdzić podłączenie i stan gniazda/mocowania pasa
oraz jego połączeń.

30-ścieżkowe, ścieżka 6 ścieżka A2 gniazda pasa bezpieczeństwa kierowcy
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić złącze pośrednie R335 na ścieżce 2.

Sprawdzić, czy masa jest podłączona do gniazda-mocowania pasa (ścieżka A1).

Ewentualnie wymienić gniazdo-mocowanie pasa.

TDB_V04_ET098
83A-44
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
AWARYJNY TRYB DZIAŁANIA CZUJNIKA POZIOMU PALIWA
ET110
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączeń:
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 22 ścieżka A1 czujnika poziomu paliwa
Tablica wskaźników, złącze 30-ścieżkowe, ścieżka 25 ścieżka B1 czujnika poziomu paliwa

TDB_V04_ET110
83A-45
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 83A
Parametr
wyświetlany
na
przyrządzie
PR002 Oporność czujnika poziomu paliwa
PR003 Zużycie paliwa
PR004 Zużycie paliwa LPG
PR005 Częstotliwość wymiany oleju w km
PR006 Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach
PR007 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km
PR008 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach
PR009 Funkcja licznika kilometrów
PR010 Pojemność zbiornika paliwa
PR011 Napięcie czujnika poziomu oleju
PR110 Napięcie akumulatora
PR112 Wydatek paliwa
83A-46
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Interpretacja parametrów 83A
NAPIĘCIE AKUMULATORA
PR110
Sprawdzić, czy nie wystąpiły usterki.

Jeśli napięcie minimalne:
Sprawdzić akumulator i obwód ładowania.
Jeśli napięcie maksymalne:
Sprawdzić, czy napięcie ładowania jest prawidłowe z odbiornikiem i bez.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującej linii:

ścieżka 16 + akumulatora

TDB_V04_PR110
83A-47
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Interpretacja parametrów 83A
WYDATEK PALIWA
PR112
Przy silniku pracującym na biegu jałowym, wydatek powinien być bliski 0.

Zmieniać prędkość obrotową silnika w celu sprawdzenia zwiększenia wydatku.
ZALECENIA
Uwaga:
Usterka informacji "wydatek paliwa" powoduje nieprawidłowe działanie komputera
pokładowego.
Wykonać kontrolę sieci multipleksowej i układu wtrysku (patrz 88B, Sieć multipleksowa i 13B, Wtrysk
benzyny lub 17B, Wtrysk oleju napędowego).

TDB_V04_PR112
83A-48
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 83A
Sterowanie
przyrządu
SC001 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju
RZ001 Pamięć usterek
AC003 Kontrolki zamknięcia drzwi i pokryw
AC004 Lampka kontrolna pasów bezpieczeństwa
AC005 Test wyświetlanych informacji
AC006 Brzęczyk (Buzzer)
AC008 Wskazówki tablicy wskaźników
AC009 Lampki kontrolne tablicy wskaźników
AC010 Oświetlenie
AC011 Kontrolka
VP002 Wpisywanie V.I.N.
VP006 Częstotliwość wymiany oleju w km
VP007 Częstotliwość wymiany oleju w miesiącach
VP008 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w km
VP009 Przebieg pozostały do kolejnej wymiany oleju: aktualna wartość w miesiącach
VP010 Aktualizacja licznika kilometrów
VP011 Kalibracja czujnika poziomu paliwa
83A-49
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Interpretacja poleceń 83A
KASOWANIE
RZ001: Pamięć usterek

Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł elektroniczny.
AKTYWACJA
AC003: Kontrolka otwarcia drzwi i pokryw

To polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki otwarcia drzwi i pokryw.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie AC003.

Powinno być słychać brzęczyk.
AC004: Kontrolka zapięcia pasa bezpieczeństwa

To polecenie umożliwia sprawdzenie działania kontrolki zapięcia pasa bezpieczeństwa.
Włączyć zapłon i uruchomić polecenie sterujące AC004.

AC005: Test wyświetlacza

To polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu wyświetlacza.

Wszystkie kontrolki na tablicy wskaźników powinny się zapalić.
AC006: Brzęczyk (Buzzer)

To polecenie umożliwia sprawdzenie działania brzęczyka.

AC008: Wskazówki tablicy wskaźników

To polecenie umożliwia sprawdzenie działania wskazówek (obrotomierz, prędkościomierz, temperatura
oleju i płynu chłodzącego).

AC009: Kontrolki na tablicy wskaźników

To polecenie umożliwia sprawdzenie działania zespołu kontrolek na tablicy wskaźników.
Lampki zapalają się, a następnie gasną:
– sprawdzić, czy zapalenie się jednej kontrolki nie powoduje zapalenia się, choćby częściowego,
innej lampki.
Następnie wszystkie kontrolki się świecą:

– sprawdzić, czy świecą prawidłowo.
AC010: Oświetlenie
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania oświetlenia tablicy wskaźników.

Tablica wskaźników zapala się i zmienia natężenie oświetlenia.
83A-50
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Interpretacja poleceń 83A
AKTYWACJA (ciąg dalszy)
AC011: Kontrolka
To polecenie umożliwia sprawdzenie działania matrycy punktowej.

Wszystkie piksele na matrycy powinny zaświecić się na czerwono.
83A-51
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Uwagi klienta 83A
Przeprowadzić diagnostykę sieci multipleksowej.
ZALECENIA Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników.
W przypadku tablicy wskaźników w pojazdach o wyższym poziomie
wyposażenia (z wyświetlaczem w położeniu centralnym), przeprowadzić
diagnostykę działania.
JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK NIE RUSZA SIĘ ALP 1
JEDNA LUB WIĘCEJ WSKAZÓWEK WYCHODZI POZA

ALP 1
PODZIAŁKĘ
KOMUNIKATY KOMPUTERA POKŁADOWEGO LUB NA

CENTRALNYM WYŚWIETLACZU SĄ NIEKOMPLETNE ALP 1
LUB WYSTĘPUJĄ W NICH ZAKŁÓCENIA
NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER

ALP 1
POKŁADOWY SĄ BŁĘDNE
NIEKTÓRE DANE PODAWANE PRZEZ KOMPUTER

ALP 1
POKŁADOWY SĄ ZASTĘPOWANE KRESKAMI
CZUJNIK POZIOMU PALIWA (NIE DOTYCZY LPG)

ALP 1
WYŚWIETLA WARTOŚĆ MAŁO PRAWDOPODOBNĄ
CZUJNIK POZIOMU OLEJU WYŚWIETLA WARTOŚĆ

ALP 1
BŁĘDNĄ
83A-52
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Uwagi klienta 83A
KOMPUTER POKŁADOWY NIE DZIAŁA W CHWILI
ALP 2
PRZYCIŚNIĘCIA PRZYCISKU
KONTROLKI NIE ZAPALAJĄ SIĘ LUB NIE SĄ

WYŚWIETLANE KOMUNIKATY W PRZYPADKU ALP 3
WYSTĘPOWANIA USTERKI
KONTROLKI ZAPALAJĄ SIĘ GDY NIE MA USTERKI ALP 3
POTENCJOMETR REGULACJI OŚWIETLENIA TABLICY

ALP 4
WSKAZę NIKÓW NIE DZIAŁA
ę NIKÓW NIE DZIAŁA

OŚWIETLENIE TABLICY WSKAZ
ALP 4
GDY SĄ ZAPALONE ŚWIATŁA POZYCYJNE
PROCEDURA AUTO-TESTU TABLICY WSKAZę NIKÓW PRO 1
83A-53
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 83A
Jedna lub kilka wskazówek nie rusza się
Jedna lub kilka wskazówek wychodzi poza podziałkę.
Komunikaty wyświetlane na ekranie komputera pokładowego lub
na centralnym wyświetlaczu są niekompletne lub występują w
nich zakłócenia.
ALP 1 Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są błędne
Niektóre dane podawane przez komputer pokładowy są
zastąpione kreskami
Czujnik poziomu paliwa (oprócz LPG) wyświetla wartość mało
prawdopodobną.
Czujnik poziomu oleju wyświetla wartość błędną.
Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników. (PRO 1)
W przypadku, gdy miała miejsce wymiana tablicy wskaźników:

PO NAPRAWIE wykonać auto-test i wykasować usterki,
ustawić parametry tablicy wskaźników.
TDB_V04_ALP1
83A-54
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
ALP 2 Komputer pokładowy nie działa w chwili wciskania przycisku
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia

ZALECENIA multipleksowe.
Włączyć zapłon.
Uruchomić procedurę auto-testu tablicy wskaźników (PRO 1).
Sprawdzić izolowanie i przewodzenie połączenia między:

ścieżka 6 ścieżka B7 dźwigni wycieraczek
Sprawdzić masę na ścieżce B5 złącza dźwigni wycieraczek.
Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 6 jest zerowe w chwili wciskania przycisku.

Naprawić przewody lub w razie potrzeby - wymienić element sterujący pracą wycieraczek.
Wymienić tablicę rozdzielczą.

TDB_V04_ALP2
83A-55
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Lampki kontrolne nie zapalają się lub nie wyświetlają się
ALP 3 komunikaty, w przypadku występowania usterki
Kontrolki zapalają się, gdy nie ma usterki
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej, patrz rozdział 88B Połączenia

multipleksowe.
ZALECENIA
Przeprowadzić diagnostykę systemu sterującego lampką - komunikatem.
Włączyć zapłon.
Lista lampek kontrolnych zapalanych przez połączenie przewodowe, a nie przez sieć multipleksową:
– usterka ciśnienia oleju (uwaga, prędkość obrotowa silnika musi być większa niż 1600 obr/min jest wysyłana na
sieć CAN),
– usterka czujnika obecności płynu do spryskiwaczy szyb,
– usterka ładowania akumulatora,
– usterka związana z płynem hamulcowym,
– włączanie świateł mijania,
– włączanie świateł drogowych,
– włączanie przednich świateł przeciwmgielnych,
– włączanie tylnych świateł przeciwmgielnych,
– działanie kierunkowskazów,
– lampka kontrolna ogrzewanego siedzenia,
– kontrolka blokady rozruchu,
– minimalny poziom paliwa.
Jeżeli te lampki nie zapalają się lub zapalają się wtedy, gdy nie powinny:
– sprawdzić przewodzenie przewodów między elementem sterującym lampką (czujnik, dźwignia oświetlenia,
alternator, itd.) a tablicą wskaźników,
– Sprawdzić, czy element sterujący działa prawidłowo, jest właściwie zasilany i czy nie ma zwarcia na połączeniu.
Usterki żarówek są wykrywane przez moduł zespolony w kabinie, który wysyła informację o stanie
żarówek do sieci multipleksowej.
Wymienić tablicę rozdzielczą.

TDB_V04_ALP3
83A-56
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
Potencjometr regulacji natężenia oświetlenia tablicy wskaźników
nie działa
ALP 4
Oświetlenie tablicy nie zostaje włączone, gdy są zapalone światła
pozycyjne
Włączyć zapłon.
Włączyć światła pozycyjne.
ZALECENIA
Przeprowadzić diagnostykę tablicy wskaźników (sprawdzić, czy światła pozycyjne
świecą się).
Sprawdzić, czy napięcie na ścieżce 27 złącza 30-ścieżkowego tablicy wskaźników wynosi 12 V, gdy światła
pozycyjne są włączone.
Sprawdzić ciągłość i izolowanie następujących połączeń:

ścieżka 5 ścieżka 2 potencjometru sterowania
natężeniem światła
Potencjometr sterowania natężeniem światła

ścieżka 3 Masa
Sprawdzić oporność potencjometru. Powinna zawierać się w przedziale od 0 do 1000 Ω podczas kręcenia
pokrętłem.
W przeciwnym razie sprawdzić, czy oświetlenie panelu sterowania klimatyzacją zmienia się oraz wykonać
diagnostykę systemu klimatyzacji (patrz 62B, Klimatyzacja regulowana).

TDB_V04_ALP4
83A-57
X74 ph2
Nr Vdiag: 11
PRO 1 Procedura auto-testu tablicy wskaźników

Wcisnąć przycisk komputera pokładowego (przycisk wyświetlania informacji
komputera na dźwigni wycieraczek).
Włączyć zapłon (karta wsunięta do czytnika do oporu), przytrzymując przycisk
wciśnięty.
ZALECENIA
Gdy wskazówki zaczną się obracać, tryb testowy zostanie włączony na 5 minut.
Zwolnić przycisk.
W celu przejścia od jednego do drugiego ekranu komputera pokładowego, ponownie,
krótko wcisnąć przycisk wyświetlania informacji komputera.
Wcisnąć przycisk zerowania przebiegu, by wyjść z trybu i wykasować usterki.
Sprawdzić, czy wskazówki obrotomierza, prędkościomierza, wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i poziomu
paliwa obracają się prawidłowo i właściwie przemieszczają się w ramach podziałki.
Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników.
Sprawdzić, czy wszystkie punkty świetlne na ekranie komputera pokładowego świecą się.
Jeśli tak nie jest, wymienić tablicę wskaźników.
Przy każdym wciśnięciu przycisku wyświetlania informacji komputera pokładowego zmienia się obraz na
centralnym wyświetlaczu.
Jeżeli występują zakłócenia w obrazie, wymienić tablicę rozdzielczą.

83A-58
186B
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Informacje wstępne 86B
Pojazd: Laguna II Faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: Zintegrowane

Sprawdzana funkcja: Radiotelefon sterowanie zestawu głośnomówiącego
Nr VDIAG: 04
Typ dokumentacji

Schematy elektryczne:
– CLIP

Multimetr
Elé. 1681 Gniazdo do podłączania modułu
elektronicznego
Elé. 1737 Przyrząd kontrolny
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
celu należy :
– nacisnąć na przycisk odblokowania na karcie,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowe zasilanie + po zapłonie"),
KML_V04_PRELI
86B-1
N°° Vdiag: 04 RADIOTELEFON
Usterki
części Zalecenia.

przez klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie
zaraz po naprawie.
Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu

załączonego na następnej stronie.
86B-2

systemu

systemu (dostępna w urządzeniu CLIP
oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie
Technicznej)
Podłączyć CLIP
Łączność z nie Patrz ALP nr 1

modułem
elektronicznym?
tak
Odczyt usterek
nie Kontrola zgodności parametrów

Występowanie
usterek
tak nie
Opracowanie usterek obecnych występuje usunięta

w pamięci Wykorzystać Drzewka Lokalizacji
Usterek
nie
Usterka nadal Usterka nie
występuje usunięta Usterka nadal Usterka
tak

wypełnieniu karty diagnostycznej
86B-3

usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest obecna
Kontrola wzrokowa
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki sposób, by
móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanej w pamięci" na "obecną".

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia przy
części izolacyjnej).
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek.
Kontrola izolacji i przewodzenia

Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, z napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
86B-4
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
UWAGA
UWAGA!
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY

WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.

● przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
● przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji,
● przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
elektronicznych w przypadku niskiego napięcia,
86B-5
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Działanie systemu 86B
WAŻNE
Diagnostykę zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu należy wykonywać za
pośrednictwem ikony przedstawiającej telefon (ikona na panelu głównym przyrządu diagnostycznego).
Aplikacja ta nigdy nie powinna być otwierana równocześnie z aplikacją CLIP (ikona Renault) i na odwrót,
w żadnym wypadku nie należy otwierać aplikacji CLIP (ikona Renault) w tym samym czasie, co diagnostyki
zestawu głośnomówiącego (KML).
Uwaga:
System zintegrowanego sterowania systemem głośnomówiącym telefonu jest także nazywany Zestawem
Głośnomówiącym (KML).
FUNKCJE ZAPEWNIONE PRZEZ ZESTAW GŁOŚNOMÓWIĄCY:
System Zestawu Głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z telefonu w trybie "wolne ręce" (nie
trzymając telefonu).
Użytkownik może korzystać z dwóch sposobów obsługi telefonu: za pomocą przycisków pilota radia lub funkcji
rozpoznawania mowy (o ile jest ona skonfigurowana: patrz Konfiguracje i przyuczenia).
Więcej informacji można znaleźć w instrukcji obsługi Zestawu Głośnomówiącego.
System Zestawu Głośnomówiącego umożliwia korzystanie z następujących funkcji:

– odbieranie lub nawiązywanie połączeń,
– ustawienie poziomu głośności rozmów (redukcja echa oraz szumów otoczenia),
– poruszanie się między funkcjami telefonu (spis numerów, połączenia odebrane...) za pomocą przycisków pilota
lub systemu rozpoznawania mowy,
– ukazywanie się informacji wyświetlacza telefonu na wyświetlaczu pojazdu,
– ładowanie baterii telefonu (przez uchwyt telefonu),
– korzystanie z anteny pojazdu w celu polepszenia jakości rozmów,
– korzystanie z głośników pojazdu zamiast z głośnika telefonu,
– wyłączenie radia podczas rozmowy przez telefon.
86B-6
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
BUDOWA SYSTEMU ZESTAWU GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
System składa się z następujących elementów:

– moduł elektroniczny (Zestawu głośnomówiącego),
– uchwyt telefonu (akcesoria telefonu), mocowany do podstawy w pojeździe,
– podstawa (w pojeździe) przeznaczona do montażu uchwytu telefonu (zamontowany w dolnej części środkowej
konsoli),
– mikrofon (między osłonami przeciwsłonecznymi),
– przycisk nawiązania łączności (na końcówce dźwigni kierunkowskazów),
– telefon użytkownika (określone modele: patrz instrukcja obsługi).
System wykorzystuje elementy radia i nawigacji obecne w pojeździe

– radio,
– pilot sterujący pod kierownicą,
– wyświetlacz,
– głośniki samochodu,
– antena radia (lub systemu GPS).
Uwaga:
Przyrząd kontrolny (Elé. 1737) umożliwia sprawdzenie zgodności połączeń "szeregowych" oraz połączeń audio
między uchwytem telefonu i modułem elektronicznym. Przyrząd ten jest używany wraz z poleceniami VP005
"Kontrole połączeń szeregowych" oraz VP006 "Kontrole połączeń audio" (patrz interpretacja tych poleceń).
86B-7
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
OPIS SYSTEMU
System zestawu głośnomówiącego pozwala użytkownikowi na korzystanie z funkcji telefonu komórkowego za

pomocą wszystkich urządzeń multimedialnych, w jakie wyposażony jest pojazd (Radioodtwarzacz samochodowy,
Wyświetlacz, Satelit sterujący, Mikrofon). System zestawu głośnomówiącego może być zamontowany wraz z
systemem nawigacji (lub bez niego, jako system samodzielny), możliwe jest wykorzystanie trzech różnych typów
radioodbiorników:
Z systemem nawigacji:
– Radio z systemem nawigacji Carminat (RNav) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD.
Z tym typem radia nie współpracuje model telefonu "Nokia 6820".
Bez systemu nawigacji:

– Radio wyższej klasy Auditorium bez systemu nawigacji (PN6) wyposażone w zmieniarkę płyt CD.
– Radio średniej klasy bez systemu nawigacji (NR5) wyposażone lub nie w zmieniarkę płyt CD.
BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI
Tablica wskaźników
Elementy systemu nawigacji
Moduł elektroniczny systemu

Głośnik Wyświetlacz A3
nawigacji wyższej klasy
Połączenie Audio CAN multimedia 2
Gniazdo
CAN Pojazdu CAN multimedia 1 diagnostyczne
Centralny moduł połączeń Zasilania

KML
+ akumulatora
"On''
Antena + po zapłonie
Mikrofon
Zasilanie
Moduł elektroniczny Wspornik
Radio z systemem nawigacji Audio Połączenie szeregowe
Głośniki zestawu +
Carminat (Rnav) Radio On Audio
głośnomówiącego Podstawa
Audio
Połączenie Audio Połączenie szeregowe
Zmieniarka płyt CD Satelit

Antena GSM
(opcja) +
Przycisk
nawiązywania
łączności
Połączenia przewodowe
Połączenia multipleksowe
KML On: Sygnał umożliwiający aktywację

Radio On: Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten sposób
system audio.
86B-8
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
BUDOWA I DZIAŁANIE SYSTEMU NIE WYPOSAŻONEGO W SYSTEM NAWIGACJI
Tablica wskaźników
KML "On" Zasilania

+ akumulatora
Gniazdo Wyświetlacz A3 + po zapłonie
Mikrofon
diagnostyczne
CAN multimedia
Głośniki Zasilanie
Moduł elektroniczny Wspornik
Radio wyższej klasy (PN6) lub Audio
Połączenie szeregowe
zestawu +
radio średniej klasy (NR5) Radio On
Audio
głośnomówiącego Audio Podstawa
Połączenie szeregowe
Zmieniarka Satelit
Antena FM Antena GSM
płyt CD (opcja) +
Przycisk nawiązywania
łączności
Połączenia przewodowe
Połączenia multipleksowe
KML On: Sygnał umożliwiający aktywację wyświetlacza.

Radio On: Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w ten
sposób system audio.
86B-9
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 86B
Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 40-ścieżkowe:
Ścieżka modułu
Nazwa Przeznaczenie
elektronicznego
1 Nie używana
2 KML "ON" (sygnał aktywacji dla wyświetlacza) Wyświetlacz
3 Nie używana
4 + 12 V przed zapłonem Bezpiecznik pojedynczy
5 Nie używana
6 + 12 V akcesoriów Skrzynka bezpieczników w kabinie
7 + 12 V po zapłonie Skrzynka bezpieczników w kabinie
8 Nie używana
9 MASA MASA
10 Nie używana
11 CAN L multimedia 1 Radioodtwarzacz
12 Zwora CAN L telefonu
13 Nie używana
14 CAN H multimedia 1 Radioodtwarzacz
15 Zwora CAN H telefonu
16 Nie używana
17 Przycisk nawiązywania łączności Dźwignia zespolona oświetlenia
18 RADIO "ON" (sygnał aktywacji dla KML) Radioodtwarzacz
19 Nie używana
20 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem Ścieżka B1
(sygnał L0)
21 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem Ścieżka A3
(sygnał IN2)
22 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem Ścieżka B2 Elementy sterujące
(sygnał L1) radioodtwarzaczem
23 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem Ścieżka B3 przy kierownicy ("zwory" na
(sygnał IN0) (pilot) wiązkach
24 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem Ścieżka A2 przewodów)
(sygnał L2)
25 Połączenie sterowania radioodtwarzaczem Ścieżka A1
(sygnał IN1)
26 Nie używana
27 Nie używana
28 Sygnał + mikrofonu Ścieżka 2 mikrofon
29 Sygnał + mikrofonu Ścieżka 1 mikrofon
30 Nie używana
31 Opornik na końcu wiązki CAN H
32 Nie używana
33 Nie używana
34 Opornik na końcu wiązki CAN L
35 Połączenie audio 5 Radioodtwarzacz
36 Nie używana
37 Połączenie audio 6 Radioodtwarzacz
38 Obudowa połączenia audio Radioodtwarzacz
39 Nie używana
40 Nie używana
86B-10
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny systemu głośnomówiącego, złącze 24-ścieżkowe:
Ścieżka modułu Ścieżka uchwytu

Nazwa
elektronicznego telefonu
1 Nie używana
2 Nie używana
3 Połączenie audio 1 2
5 Obudowa połączenia audio
8 Nie używana
9 Nie używana
10 Nie używana
11 Nie używana
12 Nie używana
13 + 12 V uchwytu telefonu 4
14 Masa uchwytu telefonu 6
15 Nie używana
16 Nie używana
17 Połączenie szeregowe 1 8
19 Nie używana
20 Nie używana
23 Nie używana
24 Nie używana
86B-11
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Uchwyt telefonu Złącze 14-ścieżkowe:
Ścieżka Ścieżka modułu

uchwytu Nazwa elektronicznego
telefonu KML
1 Nie używana
4 + 12 V uchwytu telefonu 13
5 Nie używana
6 masa uchwytu telefonu 14
7 Nie używana
10 Nie używana
Rysunek przedstawiający złącze o 14 ścieżkach

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
wychodzących z uchwytu telefonu (widok z przodu).
X 11 12 13 14 X
86B-12
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Wymiana podzespołów 86B
WAŻNE
Przed wymianą modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, upewnić się, że jest on rzeczywiście
przyczyną usterki (odczyt usterek, zgodność parametrów, odczyt uwag klienta). Techline zezwala na wymianę
modułu elektronicznego w następstwie sporządzenia karty diagnostycznej.
Wymiana modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego:

– Należy uwzględnić konfigurację modułu elektronicznego zależnie od opcji występujących w pojeździe.
– Upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
– Po uzyskaniu zgody Techline, wymienić moduł elektroniczny.
– Włączyć zapłon i uruchomić przyrząd diagnostyczny.
– Bezwzględnie* wykonać 3 konfiguracje modułu elektronicznego w zależności od wyposażenia pojazdu
(patrz, Konfiguracje i przystosowania).
– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
– W menu "odczyt konfiguracji" sprawdzić, czy konfiguracje są uwzględnione prawidłowo.
– Sprawdzić obecność usterek i wykonać interpretację usterek wykrytych przez przyrząd diagnostyczny.
– Wykasować ewentualne usterki zapisane w pamięci.
– Sprawdzić prawidłowe działanie Zestawu Głośnomówiącego.
WAŻNE
Nie aktywować poleceń CF009 "Język" oraz VP008 "Cechy szczególne akustyki w modelu Laguna II" jeżeli
Nr kat. modułu elektronicznego jest zgodny z 82 00 214 822 lub 82 00 433 328: RYZYKO USZKODZENIA
SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji).
W przypadku pozostałych numerów seryjnych, 2 polecenia wymienione powyżej, jak również polecenie CF020
"Wyposażenie pojazdu Laguna II" należy wykonać aby system działał prawidłowo.
86B-13
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86B
TABELA ZBIORCZA
KONFIGURACJA WYBÓR ODCZYT KONFIGURACJI
GENERACJA
LC001 :
RADIOODTWARZACZA
LC002 : TYP RADIOODTWARZACZA
LC003 : GENERACJA WYŚWIETLACZA
WYPOSAŻENIE RADIO PN6/NR5 lub LC004 : TYP WYŚWIETLACZA

CF 020
POJAZD LAGUNA II RADIO NAV.
GENERACJA ZESTAWU
LC005 :
GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
TYP ZESTAWU
LC006 :
GŁOŚNOMÓWIĄCEGO
LC007 : TYP POJAZDU
FRANCUSKI
ANGIELSKI
NIEMIECKI
CF009 : JĘZYK * WŁOSKI LC009 : JĘZYK
PORTUGALSKI
HOLENDERSKI
HISZPAŃSKI
DANE TECHNICZNE
VP008 : AKUSTYKA ... ... ...
LAGUNA II*
Uwaga:
– Wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.
– Jako, że procedura diagnostyczna jest identyczna w modelach Vel-Satis i Espace IV, nie należy brać pod
uwagę konfiguracji, które nie zostały opisane powyżej.
WAŻNE
Nie aktywować poleceń CF009 "Język" oraz VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" jeżeli
Nr kat. modułu elektronicznego zawiera się w przedziale od 82 00 214 822 do 82 00 433 328: RYZYKO
USZKODZENIA SYSTEMU (patrz ekran identyfikacji).
W przypadku pozostałych numerów katalogowych, 2 powyższe polecenia, jak również polecenie CF020
"Wyposażenie pojazdu Laguna II" należy wykonać w celu zapewnienia prawidłowego działania systemu.
86B-14
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86B
– Konfiguracja CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna II" umożliwia ustawienie typu radioodtwarzacza, typu
wyświetlacza oraz typu pojazdu.
– Polecenie CF009 "Język" umożliwia aktywację systemu rozpoznawania mowy w wybranym języku.
– Polecenie VP008 "Cechy szczególne akustyki modelu Laguna II" umożliwia ustawienie modułu
elektronicznego w zależności od pojazdu: przystosowanie funkcji redukcji echa, szmerów otoczenia i systemu
rozpoznawania mowy w zależności od poziomu hałasu wewnątrz pojazdu.
86B-15
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 86B
Usterka DTC
DF001 9300 Moduł elektroniczny
DF002 9301 Połączenie moduł elektroniczny / wyświetlacz
DF003 9302 Zasilanie modułu elektronicznego wtrysku
DF004 9303 Połączenie moduł elektroniczny / mikrofon
DF005 9304 Zasilanie wspornika telefonu
DF006 9311 Połączenie moduł elektroniczny / wspornik telefonu
DF007 9312 Sygnał telefonu
DF008 932A Nieprawidłowa konfiguracja akustyki
DF011 93A2 Brak emisji sygnałów multipleksowych radia
DF012 93A3 Brak emisji sygnałów multipleksowych wyświetlacza
DF013 9323 Nieprawidłowa konfiguracja urządzeń audio
DF014 9324 Nieprawidłowa konfiguracja wyświetlacza
DF015 9321 Konfiguracja modułu elektronicznego
DF016 9316 Moduł elektroniczny
86B-16
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja usterek 86B
DF001 MODUŁ ELEKTRONICZNY
OBECNA 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek:

ZALECENIA Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu
elektronicznego", jeśli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu elektronicznego (patrz schemat elektryczny).
Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony).
Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu: Sprawdzić podłączenie,
stan i zgodność złączy modułu elektronicznego systemu głośnomówiącego oraz zacisków.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić zgodność zasilań elektrycznych
(powinny mieć wartość porównywalną z napięciem akumulatora).
W przypadku problemów, zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego,

złącze 40-ścieżkowe
ścieżka 9 Masa
Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem
Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów
Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie
Jeżeli usterka jest obecna lub jeżeli usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i skontaktować się
z Techline.
Jeśli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie

PO NAPRAWIE wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz Konfiguracje i przyuczenia).
KML_V04_DF001
86B-17
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF002 POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WYŚWIETLACZ
OBECNA CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 V
ZAPISANA
W PAMIĘCI

ZALECENIA W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 "Nieprawidłowa konfiguracja
wyświetlacza".
Sprawdzić podłączenie, stan oraz zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu głośnomówiącego oraz
zacisków.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego tablicy wskaźników oraz jego zacisków.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz złącze 24-ścieżkowe
wyświetlacza A3 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu

Wyświetlacz A3
głośnomówiącego
Złącze 24-ścieżkowe czarne
Ścieżka 2 Ścieżka 16

Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KML_V04_DF002
86B-18
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF003 ZASILANIE MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
OBECNA 1.DEF : zbyt niskie napięcie
LUB 2.DEF : zbyt wysokie napięcie
ZAPISANA
W PAMIĘCI
Cechy szczególne:
Usterka związana ze zbyt niskim napięcia pojawia się, jeśli zasilanie modułu
ZALECENIA elektronicznego jest równe lub niższe od 8,5 V.
Usterka związana ze zbyt wysokim napięciem pojawia się jeśli zasilanie modułu
elektronicznego jest równe lub wyższe niż 16 V.
Sprawdzić zgodność napięcia akumulatora (10 V < X < 14,4 V).

Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V
przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.
(powinny być porównywalne z napięciem akumulatora).

głośnomówiącego
Złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 9 Masa
Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem (patrz schemat pojazdu)
Ścieżka 6 + 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu)

Ścieżka 7 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)

KML_V04_DF003
86B-19
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF004 POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MIKROFON
OBECNA CO : Obwód otwarty
LUB CC.0 : Zwarcie z masą
ZAPISANA CC.1 : Zwarcie z + 12 V
W PAMIĘCI
Cechy szczególne:
ZALECENIA
Mikrofon jest zamontowany między osłonami przeciwsłonecznymi.
Włączyć polecenie VP004 "Test mikrofonu" (tryb naprawy przyrządu diagnostycznego, zakładka parametry):
patrz interpretację tego polecenia.
Jeżeli wynik testu wynosi 0 %, sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
głośnomówiącego oraz zacisków, a także sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 6-ścieżkowego
szarego mikrofonu oraz jego zacisków.
Wyłączyć zapłon, odłączyć wyżej wymienione złącza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:

Mikrofon
głośnomówiącego
ścieżka 28 (Mikrofon +) Ścieżka 2
ścieżka 29 (Mikrofon -) Ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne pojazdu).

KML_V04_DF004
86B-20
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF005 ZASILANIE WSPORNIKA TELEFONU
OBECNA CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z napięciem + 12 V
ZAPISANA
W PAMIĘCI

Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Uchwyt telefonu znajduje się na centralnej konsoli.

Jeśli napięcie jest różne od podanego, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić stan bezpieczników: F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50 20A (+ 12 V
przed zapłonem): patrz schematy elektryczne.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również
stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu.
Zapewnić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Wspornik telefonu
głośnomówiącego
Złącze czarne 24-ścieżkowe
Ścieżka 13 Scieżka 4 (+ 12 V)
Ścieżka 14 Scieżka 6 (masa)
Jeżeli połączenia sprawdzane poprzednio oraz zasilania elektryczne są zgodne, ale usterka występuje nadal:
wymienić uchwyt telefonu.

KML_V04_DF005
86B-21
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF006 POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU
OBECNA 1.DEF : brak lub nieprawidłowa odpowiedź wspornika telefonu w kierunku modułu
LUB elektronicznego
ZAPISANA
W PAMIĘCI

Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF005 "Zasilanie uchwytu telefonu", jeśli
jest obecna lub zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Te połączenia między modułem elektronicznym a wspornikiem telefonu są
zapewnione przez połączenia przewodowe.
Wspornik telefonu znajduje się na środkowej konsoli.
Włączyć polecenie sterujące VP005 "Test połączeń szeregowych" (tryb naprawy w przyrządzie
diagnostycznym, zakładka wpisywanie parametrów).
Jeżeli wynik polecenia to "Nieprawidłowość":

Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza podstawy wspornika telefonu (za dźwignią biegów), jak również
stan styków elektrycznych między podstawą wspornika a wspornikiem telefonu.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złącza 24-ścieżkowego modułu zestawu głośnomówiącego oraz jego
zacisków.
Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu elektronicznego, jak również złącze podstawy telefonu i zapewnić
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny zestawu Podstawa telefonu

głośnomówiącego Złącze 14-ścieżkowe

KML_V04_DF006
86B-22
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF007 SYGNAŁ TELEFONU
OBECNA 1.DEF : niezgodność sygnału
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI

W pierwszej kolejności opracować usterkę DF006 "Połączenie moduł
elektroniczny / wspornik telefonu", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Wspornik telefonu znajduje się w centralnej konsoli.
Ta usterka sygnalizuje brak lub nieprawidłowe połączenie telefonu (lub wspornika
telefonu a nie mocowania) z modułem elektronicznym.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza podstawy wspornika telefonu.

Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu (pozłacane styki).
Wymienić wspornik w pojeździe lub uchwyt telefonu w razie potrzeby.
Umieścić telefon na jego wsporniku i sprawdzić na ekranie nawigacji, czy telefon został wykryty (symbol "Tel" nie
przekreślony).
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu klienta.

KML_V04_DF007
86B-23
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF008 NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA PARAMETRÓW AKUSTYKI
OBECNA 1.DEF : nieprawidłowa konfiguracja parametrów akustyki
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
Cecha szczególna:
ZALECENIA Ta usterka sygnalizuje niezgodność parametrów akustycznych zapisanych w pamięci
modułu z pojazdem, w którym system jest zamontowany.
Wykonać ustawienia parametrów akustycznych modułu elektronicznego za pomocą polecenia VP008 "Cechy
szczególne akustyki modelu Laguna II" (patrz "konfiguracje i przystosowania").

KML_V04_DF008
86B-24
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF011 BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH RADIA
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI

ZALECENIA W pierwszej kolejności opracować usterkę DF013 "nieprawidłowa konfiguracja
sprzętu audio", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Radio wyższej Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze

klasy PN6 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji (PN6) w celu sprawdzenia
izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Radio PN6
głośnomówiącego
Radio z systemem Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego i złącze

nawigacji RN 18-ścieżkowe radioodtwarzacza (RN) w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Radio z systemem nawigacji (RN)
głośnomówiącego
Radio średniej Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu zestawu głośnomówiącego oraz żółte złącze
klasy NR5 6-ścieżkowe radia (NR5) i sprawdzić izolowania, przewodzenia i braku oporności
zakłóceniowej połączeń:
Radio NR5
głośnomówiącego
Złącze 6-ścieżkowe żółte

KML_V04_DF011
86B-25
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF012 BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH
OBECNA WYŚWIETLACZA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI

ZALECENIA W pierwszej kolejności opracować usterkę DF014 "nieprawidłowa konfiguracja
wyświetlacza", jeżeli jest obecna lub zapisana w pamięci.
Upewnić się, że moduł elektroniczny jest prawidłowo skonfigurowany, w razie potrzeby skonfigurować go
ponownie (patrz Konfiguracje i przyuczenia).
W razie problemu przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych.
Sprawdzić podłączenie i stan złączy: 40-ścieżkowego złącza modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego
i złącza 24-ścieżkowego wyświetlacza.
Radio wyższej Odłączyć czarne złącze 15-ścieżkowe radia (PN6), czarne złącze 40-ścieżkowe modułu
klasy PN6 systemu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny
Wyświetlacz A3 Radio PN6 zestawu
Złącze 24-ścieżkowe Złącze 15-ścieżkowe głośnomówiącego
Ścieżka 11 Ścieżka 2 Ścieżka 4 Ścieżka 11
Odłączyć czarne złącze 18-ścieżkowe radia (RN) i czare złącze 40-ścieżkowe modułu
zestawu głośnomówiącego oraz czarne złącze 24-ścieżkowe wyświetlacza A3 i
Radio z systemem sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:
nawigacji RN Moduł elektroniczny
Wyświetlacz A3 Radio PN zestawu
Złącze 24-ścieżkowe Złącze 18-ścieżkowe głośnomówiącego

KML_V04_DF012
86B-26
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF012
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej Odłączyć żółte złącze 6-ścieżkowe radia (NR5) oraz czarne złącze 40-ścieżkowe
klasy NR5 modułu zestawu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
Wyświetlacz A3 Radio NR5

Złącze 24-ścieżkowe Złącze 6-ścieżkowe

86B-27
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF013 NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA URZĄDZEŃ AUDIO
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
Skonfigurować moduł zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu Laguna ll" (patrz
Konfiguracje i przystosowania).
Po wykonaniu konfiguracji, wyłączyć, a następnie ponownie włączyć zapłon w celu uwzględnienia konfiguracji.

KML_V04_DF013
86B-28
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF014 NIEPRAWIDŁOWA KONFIGURACJA WYŚWIETLACZA
OBECNA
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu

Laguna II" (patrz Konfiguracje i przystosowania).

KML_V04_DF014
86B-29
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DF015 KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
OBECNA 1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI
Wykonać konfigurację modułu zestawu głośnomówiącego poleceniem CF020 "Wyposażenie pojazdu

Laguna II" (patrz Konfiguracje i przystosowania).

KML_V04_DF015
86B-30
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
OBECNA 1.DEF : nieprawidłowości programowe modułu elektronicznego
LUB
ZAPISANA
W PAMIĘCI

ZALECENIA Opracować w pierwszej kolejności usterkę DF003 "Zasilanie modułu
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: Skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu elektronicznego: patrz schemat elektryczny.
Włożyć ponownie bezpiecznik i włączyć zapłon (+ po zapłonie wymuszony).
Jeżeli usterka ponownie występuje jako zapisana w pamięci przy włączaniu zapłonu, sprawdzić połączenie,
stan i zgodność złączy modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego oraz zacisków.
(powinny być porównywalne z napięciem akumulatora).
Moduł systemu głośnomówiącego

Ścieżka 9 Masa
Ścieżka 4 + 12 V przed zapłonem
Jeżeli usterka występuje jako obecna lub usterka występuje nadal, wypełnić kartę diagnostyczną i
skontaktować się z Techline.

KML_V04_DF016
86B-31
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Kontrola zgodności 86B
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za pomocą
ZALECENIA przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
Warunki wykonania: zapłon włączony.
FUNKCJA PODRZĘDNA WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ

Funkcja Diagnostyka
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk "+" pilota jest W przypadku problemu,
ET006 : PRZYCISK + wciśnięty. zapoznać się z
ZWOLNIONY, w interpretacją tego stanu.
przeciwnym wypadku.
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk "-" pilota jest W przypadku problemu,
ET007 : PRZYCISK - wciśnięty. zapoznać się z
przeciwnym wypadku
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk "wyższy" W przypadku problemu,
PRZYCISK pilota jest wciśnięty.
ET008 : zapoznać się z
GÓRNY
przeciwnym wypadku
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk "górny" pilota W przypadku problemu,
PRZYCISK DO
Przyciski pilot ET009 : jest wciśnięty. zapoznać się z
1 GÓRY
radia ZWOLNIONY, w interpretacją tego stanu.
przeciwnym wypadku
WCIŚNIĘTY, jeśli
przycisk "dolny" pilota W przypadku problemu,
PRZYCISK DO
ET010 : jest wciśnięty. zapoznać się z
DOŁU
przeciwnym wypadku
NIEAKTYWNE jeśli
pokrętło jest
ZMIANA W przypadku problemu,
nieaktywne, W GÓRĘ
ET011 : POŁOŻENIA zapoznać się z
albo W DÓŁ w
POKRĘTŁA interpretacją tego stanu.
zależności od kierunku
poruszania pokrętłem.
WCIŚNIĘTY jeżeli
przycisk "nawiązanie
PRZYCISK W przypadku problemu,
łączności" jest
ET013 : NAWIĄZYWANIA zapoznać się z
wciśnięty.
ŁĄCZNOŚCI interpretacją tego stanu.
ZWOLNIONY, w
przeciwnym wypadku.
KML_V04_CCONF
86B-32
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Warunki wykonania: zapłon włączony, telefon w uchwycie.
FUNKCJA PODRZĘDNA TELEFON

Funkcja Diagnostyka
OBECNY, kiedy
radioodtwarzacz jest W przypadku problemu,
SYGNAŁ "RADIO włączony. zapoznać się z
ET002 :
ON" NIEOBECNY, w interpretacją tego
przeciwnym stanu.
wypadku.
OBECNY, kiedy
telefon znajduje się w W przypadku problemu,
pojeździe. zapoznać się z
ET014 : TELEFON
NIEOBECNY, w interpretacją tego
przeciwnym stanu.
wypadku.
WYŁĄCZONY, kiedy
telefon jest W przypadku problemu,
DZIAŁANIE wyłączony. zapoznać się z
ET021 :
TELEFONU WŁĄCZONY, w interpretacją tego
przeciwnym stanu.
wypadku.
2 Telefon PRAWIDŁOWY,
kiedy kod jest W przypadku problemu,
prawidłowy zapoznać się z
ET015 : KOD PIN
BŁĘDNY, w interpretacją tego
przeciwnym stanu.
wypadku.
OBECNA jeżeli sieć

telefoniczna jest
obecna (telefon w
SIEĆ zapoznać się z
ET016 : uchwycie).
TELEFONICZNA interpretacją tego
NIEOBECNA, w
stanu.
przeciwnym
wypadku.
0 % < X < 100 %

(w celu rozpoznania W razie problemu
SYGNAŁ poziomu sygnału, zapoznać się z
PR001:
TELEFONU telefon powinien być interpretacją
umieszczony na parametru.
wsporniku).
86B-33
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Warunki stosowania: Zapłon włączony.
FUNKCJA PODRZĘDNA TESTY DZę WIĘKÓW
Parametr lub
Numer Komunikaty na
Funkcja kontrolowany Diagnostyka
kolejny ekranie i uwagi
stan lub działanie
Dzwonek telefonu
DZWONKI zapoznać się z
AC001 : powinien być
TELEFONU interpretacją tego
słyszalny.
polecenia.
ę WIĘKI
DZ Dźwięk powinien mieć zapoznać się z
3 Dźwięki AC003 :
NISKIE niską częstotliwość. interpretacją tego
polecenia.
ę WIĘKI
DZ Dźwięk powinien mieć zapoznać się z
AC002 :
WYSOKIE wysoką częstotliwość. interpretacją tego
polecenia.
86B-34
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 86B
Indeks Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET002 SYGNAŁ "RADIO ON"
ET003 + 12 V PO ZAPŁONIE
ET004 +12 V AKCESORIÓW
ET006 PRZYCISK +
ET007 PRZYCISK -
ET008 PRZYCISK WYŻSZY
ET009 PRZYCISK GÓRNY
ET010 PRZYCISK DOLNY
ET011 PORUSZANIE POKRĘTŁEM
ET013 PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI
ET014 TELEFON
ET015 KOD PIN
ET016 SIEĆ TELEFONICZNA
ET021 DZIAŁANIE TELEFONU
86B-35
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja stanów 86B
SYGNAŁ "RADIO ON"
ET002
Cechy szczególne:
StanET002 "SYGNAŁ RADIA OBECNY" może przyjmować dwie wartości:
ZALECENIA
– obecny
– nieobecny
Radio typu PN6 Sygnał ten pozwala aktywować zestaw głośnomówiący (poza + Akcesoriów) i włączyć w
ten sposób system audio. Przekazuje informacje między modułem systemu
głośnomówiącego i radiem.
Jeżeli sygnał jest "Nieobecny", podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne
złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza wyższej klasy PN6 w celu sprawdzenia
izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:

Radio - model wyższej klasy
głośnomówiącego
Radio z systemem Ten sygnał umożliwia aktywację systemu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) oraz
nawigacji uruchomienie systemu audio. Przekazuje informacje między modułem systemu
głośnomówiącego i radiem.
Jeżeli sygnał jest "Nieobecny", podczas gdy radioodtwarzacz jest włączony, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego i czarne
złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu sprawdzenia
izolowania, przewodzenia i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Radio z systemem nawigacji
głośnomówiącego
PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
KML_V04_ET002
86B-36
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
ET002
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej Ten sygnał umożliwia aktywację zestawu głośnomówiącego (poza + Akcesoriów) i
klasy NR5 uruchomienie systemu audio. Umożliwia przesyłanie informacji między modułem
systemu głośnomówiącego i radiem.
Jeżeli sygnał jest "Nieobecny" mimo włączonego radia, odłączyć złącze 40-ścieżkowe
modułu systemu głośnomówiącego i żółte złącze 6-ścieżkowe radia średniej klasy NR5
oraz sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej
połączenia:

Radio średniej klasy
głośnomówiącego
Złącze 6-ścieżkowe żółte
86B-37
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
+ 12 V PO ZAPŁONIE
ET003
Cechy szczególne:
Stan ET003 "+ 12 V po zapłonie" może przyjąć dwie wartości:
– obecny
ZALECENIA
– nieobecny
Jeżeli stan ma wartość "Nieobecny" przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację
tego stanu.
Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego napięciem + 12 V po zapłonie odbywa się poprzez
ścieżkę 7 złącza 40-ścieżkowego.
Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność i zgodność zasilania +12 V po zapłonie na ścieżce 7 modułu zestawu
głośnomówiącego.
Jeżeli zasilanie jest niezgodne:
– sprawdzić bezpiecznik F28 20A umieszczony w skrzynce bezpieczników i przekaźników kabiny (wymienić
bezpiecznik w razie potrzeby),
– użyć "uniwersalnej końcówki" aby sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia
Skrzynka bezpieczników i Ścieżka 7, złącze 40-ścieżkowe

przekaźników w kabinie
Złącze 18-ścieżkowe białe, zatrzask
zielony Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego
Ścieżka 3
Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz modułu zestawu głośnomówiącego.
Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.
KML_V04_ET003
86B-38
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
+12 V AKCESORIÓW
ET004
Cechy szczególne:
Stan ET004 "+ 12 V akcesoriów" może przyjąć dwie wartości:
– obecny
ZALECENIA
– nieobecny
Jeżeli stan ma wartość "Nieobecny" przy włączonym zapłonie, wykonać interpretację
tego stanu.
Zasilanie modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, napięciem + 12 V Akcesoriów odbywa się poprzez
ścieżkę 6 złącza 40-ścieżkowego.
Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność i zgodność zasilania + 12 V Akcesoriów na ścieżce 6 modułu
zestawu głośnomówiącego.
Jeżeli zasilanie nie jest zgodne:
– sprawdzić bezpiecznik F23 10A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie (wymienić bezpiecznik
w razie potrzeby),
– przy pomocy uniwersalnej końcówki sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej
następującego połączenia:
Skrzynka bezpieczników i Moduł elektroniczny zestawu głośnomówiącego

przekaźników w kabinie
Ścieżka 7 ścieżka 6, złącze 40-ścieżkowe
Podłączyć złącza skrzynki bezpieczników i przekaźników w kabinie oraz złącza modułu zestawu
głośnomówiącego.
Jeżeli problem nadal występuje, należy przeprowadzić diagnostykę obwodu ładowania.
KML_V04_ET004
86B-39
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRZYCISK +
ET006
Cechy szczególne:
Stan ET006 "Przycisk +" może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
ZALECENIA
– zwolniony
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
procedurę diagnostyczną.
Odłączyć złącze pilota sterowania i wykonać następującą kontrolę omomierzem:

● Przycisk "+" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A1 i ścieżką B1,
● Przycisk "+" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A1 i ścieżką B1.
Jeżeli przycisk nie działa w opisany powyżej sposób, wymienić pilot radia.
Jeżeli pilot działa prawidłowo, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł systemu Satelit sterowania radiem

głośnomówiącego
Ścieżka 20 ścieżka B1
Ścieżka 25 ścieżka A1
KML_V04_ET006
86B-40
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRZYCISK -
ET007
Cechy szczególne:
Stan ET007 "Przycisk -" może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
ZALECENIA
– zwolniony

● Przycisk "-" wciśnięty: oporność rzędu 0,5 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B1,
● Przycisk "-" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B1,
Jeżeli przycisk nie działa w opisany sposób, wymienić pilot sterowania radiem.
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł systemu głośnomówiącego Satelit sterowania radiem

KML_V04_ET007
86B-41
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRZYCISK WYŻSZY
ET008
Cechy szczególne:
Stan ET008 "Przycisk górny" może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
ZALECENIA procedurę diagnostyczną.
Uwaga:
Górny przycisk odpowiada przyciskowi z oznaczeniem "źródło audio" (przycisk przy
kierownicy).

● Przycisk "górny" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką B3 i ścieżką B2,
● Przycisk "górny" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką B3 i ścieżką B2,
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

KML_V04_ET008
86B-42
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRZYCISK GÓRNY
ET009
Cechy szczególne:
Stan ET009"Przycisk do góry" może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
ZALECENIA Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
Uwaga:
Przycisk "do góry" odpowiada przyciskowi z symbolem telefonu.

● Przycisk "do góry" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A3 i ścieżką B2,
● Przycisk "do góry" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B2,
izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń

KML_V04_ET009
86B-43
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRZYCISK DOLNY
ET010
Cechy szczególne:
Stan ET010 "Przycisk do dołu" może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
ZALECENIA Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu położeniu przycisku, wykonać
Uwaga:
Przycisk "do dołu" odpowiada dolnemu przyciskowi pilota.

● Przycisk "do dołu" wciśnięty: oporność rzędu 28 Ω między ścieżką A3 i ścieżką B1,
● Przycisk "do dołu" zwolniony: brak ciągłości między ścieżką A3 i ścieżką B1,
Jeżeli przewodzenie na poziomie pilota jest prawidłowe, odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu
głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących
połączeń:

KML_V04_ET010
86B-44
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PORUSZANIE POKRĘTŁEM
ET011
Cechy szczególne:
Stan ET011 "Zmiana położenia pokrętła" może przyjąć trzy wartości:
– nieaktywne
ZALECENIA – do góry
– do dołu
Jeżeli stan ma wartość "nieaktywne" przy poruszaniu pokrętłem, wykonać
opracowanie tego stanu.
Sprawdzić działanie pilota sterowania, w tym celu zapoznać się z rozdziałem 86A Podręcznika Napraw
Wyposażenie, elektryka.
Wymienić pilot sterowania radiem.
izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

KML_V04_ET011
86B-45
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI
ET013
Cechy szczególne:
Stan ET013 "Przycisk nawiązania łączności" może przyjąć dwie wartości:
– wciśnięty
– zwolniony
Uwaga:
Przycisk "nawiązanie łączności" odpowiada przyciskowi na zakończeniu dźwigni
sterującego oświetleniem.
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz
brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:
Moduł systemu głośnomówiącego Złącze 3-ścieżkowe czarne dźwigni

Złącze 40-ścieżkowe sterowania oświetleniem
KML_V04_ET013
86B-46
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
TELEFON
ET014
Cechy szczególne:
Stan ET014 "Telefon" może przyjąć dwie wartości:
– obecny
– nieobecny
ZALECENIA Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
Uwaga:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
Sprawdzić stan i podłączenie 14-ścieżkowego złącza podstawy.

Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i uchwytem telefonu.

Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby.
Jeśli problem nadal występuje, sprawdzić działanie telefonu.
KML_V04_ET014
86B-47
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
KOD PIN
ET015
Cechy szczególne:
Stan ET015 "Kod PIN" może przyjąć dwie wartości:
– prawidłowy
– nieprawidłowy
ZALECENIA Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
Uwaga:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
Upewnić się, ze kod PIN wprowadzony do telefonu jest prawidłowy.

W przeciwnym wypadku wprowadzić prawidłowy kod PIN.
KML_V04_ET015
86B-48
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
SIEĆ TELEFONICZNA
ET016
Cechy szczególne:
Stan ET016 "Sieć telefonu" może przyjąć dwie wartości:
– obecna,
– brak.
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
ZALECENIA
Uwaga:
– Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się na swoim wsporniku.
– W telefonie sprawdzić, czy zasięg sieci telefonicznej jest prawidłowy (kreski na
wyświetlaczu). Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed
przystąpieniem do interpretacji tego stanu.
Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu aby sprawdzić połączenie z anteną:
kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.
kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.
Jeżeli kontrolka przyrządu świeci się na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe.
Uwaga:
To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem.
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem.
KML_V04_ET016
86B-49
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
DZIAŁANIE TELEFONU
ET021
Cechy szczególne:
Stan ET021 "działanie telefonu" może przyjąć dwie wartości:
– włączony,
– wyłączony.
Jeżeli wartość stanu nie odpowiada rzeczywistemu stanowi systemu, wykonać
Uwaga:
– Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem telefonu.
KML_V04_ET021
86B-50
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 86B
Parametr
wyświetlany na Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
przyrządzie
PR001 Sygnał telefonu
86B-51
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86B
SYGNAŁ TELEFONU
PR001
Cechy szczególne:
ZALECENIA – Sprawdzić w telefonie, czy sieć telefoniczna jest obecna (kreski na wyświetlaczu).
Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem
do interpretacji tego stanu.
Podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejscu wspornika telefonu i sprawdzić połączenie anteny:
– kontrolka przyrządu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.
– kontrolka przyrządu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.
Jeżeli kontrolka przyrządu świeci na czerwono, sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
zakłóceniowych połączenia między anteną i wspornikiem w pojeździe.
Uwaga:
To połączenie jest zrealizowane przewodem koncentrycznym łączącym bezpośrednio antenę ze wspornikiem.
Jeżeli parametr nie działa w sposób opisany w kontroli zgodności, sprawdzić stany styków między wspornikiem w
pojeździe i wspornikiem telefonu.
KML_V04_PR001
86B-52
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
NAPIĘCIE AKUMULATORA
PR003

Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50
20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.
Sprawdzić podłączenie, stan i zgodność złączy modułu systemu głośnomówiącego oraz zacisków.
(powinny odpowiadać napięciu akumulatora).
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 9 Masa
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 4 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 6 + 12 V akcesoriów (patrz schemat pojazdu)
Moduł elektroniczny złącze ścieżka 7 + 12 V po zapłonie (patrz schemat pojazdu)
KML_V04_PR003
86B-53
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
PRĘDKOŚĆ POJAZDU
PR004
Jeżeli ten parametr nie jest zgodny, wykonać diagnostykę systemu ABS.
KML_V04_PR004
86B-54
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86B
Sterowanie
przyrządu
RZ001 Pamięć usterki
AC001 Dzwonki telefonu
AC002 Wysokie dźwięki
AC003 Niskie dźwięki
VP001 Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV
VP004 Test mikrofonu
VP005 Test połączeń szeregowych
VP006 Test połączeń audio
86B-55
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń 86B
DZWONKI TELEFONU
AC001
Cechy szczególne:
ZALECENIA Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie diagnostycznym przyrządu
(zakładka polecenie sterowania elementem wykonawczym).
Podczas wykonywania tego polecenia sterującego, można usłyszeć dzwonek telefonu.

Włączenie tego polecenia służy do potwierdzenia połączeń między modułem elektronicznym zestawu
głośnomówiącego, radioodtwarzaczem a głośnikami.
Radio typu PN6 Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
przezroczyste złącze 15-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Radioodtwarzacz wyższej klasy
głośnomówiącego
Radio z systemem Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
nawigacji złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
czarne złącze 18-ścieżkowe radioodtwarzacza z systemem nawigacji w celu
głośnomówiącego
86B-56
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
AC001
(CIĄG DALSZY)
Radio średniej Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
klasy NR5 złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również
zielone złącze 6-ścieżkowe radia NR5 i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak

Radio NR5
głośnomówiącego
Złącze 6-ścieżkowe zielone
Jeśli po zakończeniu tego etapu nadal nie słychać dzwonka podczas sterowania, sprawdzić przewodzenie
połączeń między radioodtwarzaczem wyższej klasy a głośnikami włączając radio. Jeśli nie ma dźwięku z radia,
odłączyć złącze ISO B 8-ścieżkowe radioodtwarzacza w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
Radioodtwarzacz wyższej klasy Głośniki

Ścieżka 1 + tylny prawy
Ścieżka 2 - tylny prawy
Ścieżka 3 + przedni prawy
Ścieżka 4 - przedni prawy
Ścieżka 5 + przedni lewy
Ścieżka 6 - przedni lewy
Ścieżka 7 + tylny lewy
Ścieżka 8 - tylny lewy
86B-57
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
ę WIĘKI WYSOKIE
DZ
AC002
Cechy szczególne:
Podczas wykonywania polecenia, dźwięk dzwonka powinien być wysoki.


głośnomówiącego
Radio z systemem Ścieżka 37 Ścieżka 29

nawigacji
Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć

głośnomówiącego
86B-58
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
AC002
(CIĄG DALSZY)
zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Radio NR5
głośnomówiącego
Radioodtwarzacz wyższej klasy Głośniki

86B-59
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
ę WIĘKI NISKIE
DZ
AC003
Cechy szczególne:
Podczas wykonywania tego polecenia dźwięk dzwonka powinien być niski.


głośnomówiącego
Radio z systemem Jeśli podczas wykonywania tego polecenia nie słychać dzwonka telefonu, odłączyć
nawigacji złącze 40-ścieżkowe modułu elektronicznego zestawu głośnomówiącego, jak również

głośnomówiącego
86B-60
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
AC003
(CIĄG DALSZY)
zielone złącze 6-ścieżkowe radioodtwarzacza NR5 w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:

Radio NR5
głośnomówiącego
Radio - model wyższej klasy Głośniki

86B-61
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
TEST MIKROFONU
VP004
Cechy szczególne:
Po włączeniu zapłonu, polecenie to jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
ZALECENIA diagnostycznego (zakładka wpisywanie parametrów).
W celu wykonania kontroli, osoba sprawdzająca musi zająć miejsce kierowcy i mówić
"normalnie".
Włączenie tego sterowania służy do potwierdzenia następujących połączeń:
Moduł
Moduł elektroniczny KML Mikrofon
elektroniczny KML
Połączenia elektryczne są zgodne jeżeli wynik kontroli w procentach jest większy lub równy 4.
Jeżeli wynik w procentach jest niższy niż 4:
Odłączyć złącze 40-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 6-ścieżkowe mikrofonu i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:

86B-62
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH
VP005
Cechy szczególne:
ZALECENIA
diagnostycznego
(zakładka wpisywanie parametrów).
Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń szeregowych:
Moduł
Moduł Podstawa Przyrząd Podstawa
elektroniczny
elektroniczny KML telefonu kontrolny telefonu
KML
Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.
Podczas aktywacji sterowania, zestaw głośnomówiący wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane te są
gromadzone w podstawie przez przyrząd testowy i odsyłane ponownie do zestawu głośnomówiącego, który je
analizuje. Nie są one wyświetlane. Połączenia elektryczne są prawidłowe, jeśli wynik testu wyświetla się jako:
"PRAWIDŁOWY".
Jeżeli wynik kontroli to wartość "NIEPRAWIDŁOWY", odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu
głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz
brak oporności zakłóceniowej połączeń:

86B-63
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO
VP006
Cechy szczególne:
ZALECENIA
diagnostycznego
(zakładka wpisywanie parametrów).
Wykonanie tego polecenia umożliwia sprawdzenie następujących połączeń audio:
uchwyt Przyrząd uchwyt

KML KML Radioodtwarzacz HP
telefonu kontrolny telefonu
Przed aktywacją tego polecenia, podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce wspornika telefonu.
Sterowanie to jest potwierdzone emisją "dźwięku" na poziomie głośników: w przeciwnym wypadku przeprowadzić
kontrolę przewodzenia elektrycznego połączeń elementów systemu.
Odłączyć złącze 24-ścieżkowe modułu systemu głośnomówiącego oraz złącze 14-ścieżkowe wspornika telefonu
i sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej połączeń:

86B-64
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Uwagi klienta 86
PROBLEM KOMUNIKACJI
BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM ALP 1
86B-65
RADIOTELEFON
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 86B
ALP 1 Brak komunikacji z modułem elektronicznym
ZALECENIA Przed wykonaniem procedury sprawdzić działanie radioodtwarzacza.

Jeśli napięcie jest różne od podanego powyżej, wykonać diagnostykę akumulatora oraz obwodu ładowania.
Sprawdzić prawidłowy stan bezpieczników F23 10A (+ 12 V akcesoriów), F28 20A (+ 12 V po zapłonie) oraz F50
20A (+ 12 V przed zapłonem): patrz schemat elektryczny.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu),
– połączenie między sondą diagnostyczną i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
Naprawić w razie potrzeby
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V przed zapłonem na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
oraz masy na ścieżkach 4 i 5 gniazda diagnostycznego pojazdu.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe, by sprawdzić, czy przyrząd nie jest przyczyną problemu.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączeń w celu potwierdzenia, że

wartości zasilania i masy modułu systemu głośnomówiącego są prawidłowe:
Moduł elektroniczny KML złącze 40-ścieżkowe
Ścieżka 4 + 12 V akumulatora
Ścieżka 9 Masa
Ścieżka 11 Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe)
Ścieżka 14 Radio (patrz schemat radia zamontowanego w pojeździe)
Radio (patrz schemat Ścieżka 12 (gniazdo diagnostyczne)

radia zamontowanego
w pojeździe) Ścieżka 13 (gniazdo diagnostyczne)
Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline.
KML_V04_ALP01
86B-66
ITS
186C
MULTIMEDIA
Nr programu: 020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Informacje wstępne 86C
Pojazd: Laguna II faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: ITS

Funkcja, której dotyczy dokumentacja: Nawigacja, Nr Programu: 0020
wbudowane sterowanie telefonu w zestawie
Nr Vdiag: 04
głośnomówiącym, amplituner, odtwarzacz
płyt CD
Typ dokumentacji
Metody diagnostyczne (obecny dokument):

– Pomoc w diagnostyce (w przyrządzie diagnostycznym), wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota
Techniczna), Dialogys.

– CLIP

Multimetr
Elé. 1737 Przyrząd kontrolny wspornika
telefonu
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
włączeniu zapłonu po upływie 3 minut.
– nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"),
Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h.
– Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje zawieszenie wymuszonego
zasilania + po włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". W ciągu
jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po
zapłonie na pozostały czas.
ITS_V09_PRELI ITSX74ph2 V1.0
86C-1
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 020
Usterki
części Zalecenia.

– złącza tych linii (korozja, zagięte końcówki, itp.),
– stan przewodów (izolacja stopiona lub rozcięta, przetarcia).
Kontrola zgodności
przez klienta,
po naprawie.

ITSX74ph2 V1.0
86C-2
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 020

systemu

Podłączyć CLIP
Łączność z nie
modułem Patrz ALP nr 1
elektronicznym?
tak
Odczyt usterek
nie
Występowanie
Kontrola zgodności
usterek
tak
nie
Opracowanie usterek zapisanych w

pamięci
Zastosować ALP (Drzewka
lokalizacji usterki)
nie
tak

wypełnieniu karty
diagnostycznej
ITSX74ph2 V1.0
86C-3
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 020
Kontrola przewodów

usterki.
Kontrola wzrokowa
Kontrola dotykowa

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Kontrola przewodzenia, izolowania i braku oporności zakłóceniowej

ITSX74ph2 V1.0
86C-4
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 020
UWAGA
UWAGA! i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM

KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

● sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania
modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia,
● używać odpowiednich narzędzi.
ITSX74ph2 V1.0
86C-5
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Działanie systemu 86C
System "NAWIGACJA CARMINAT oraz KOMUNIKACJA" odpowiada nawigacji "wysokiego standardu" modelu
Laguna II fazy 2. System jest również nazywany (ITS: Intelligent Transport System).
Moduł elektroniczny systemu nawigacji obsługuje funkcje modułu zespolonego komunikacji oraz wbudowanego
modułu sterującego zestawem głośnomówiącym (Zmodyfikowany zestaw głośnomówiący).
Ogólna zasada działania
System "NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA" steruje następującymi funkcjami:

– amplituner,
– zmieniarka płyt CD,
– nawigacja GPS,
– wbudowany system sterowania systemem głośnomówiącym,
– wyświetlacz,
– zewnętrzny termometr,
– zegar.
1 - Amplituner
Ta funkcja umożliwia słuchanie radia w zakresie częstotliwości AM i FM. Amplituner automatycznie ustawia
najlepszą częstotliwość dla danej stacji radiowej dzięki funkcji AF. Odbiera także informacje dotyczące ruchu
ulicznego dzięki funkcji TMC w celu uzupełnienia informacji pochodzących z systemu nawigacji NAWIGACJA
CARMINAT i KOMUNIKACJA.
2 - Zmieniarka płyt CD
Zmieniarka płyt CD, zamontowana w desce rozdzielczej, może pomieścić jednocześnie 6 płyt CD. Istnieje
możliwość odczytu płyt CD audio, płyt CD-R wypalonych przez klienta oraz płyt CD w formacie MP3. Ilość płyt CD w
zmieniarce jest widoczna dzięki parametrowi PR005 "Ilość płyt CD w zmieniarce"
3 - Nawigacja
Ta funkcja zapewnia pomoc kierowcy poprzez wyświetlanie map danego obszaru i przekazywanie informacji
pomocniczych systemem głosowym. Miejsca przeznaczenia mogą być wprowadzane poprzez centralny panel
sterowania lub poprzez polecenie głosowe.
4 - Wbudowany element sterujący systemem głośnomówiącym
Ta funkcja umożliwia korzystanie z telefonu komórkowego za pomocą systemu głośnomówiącego dzięki

zastosowaniu mikrofonu znajdującego się w osłonie przeciwsłonecznej kierowcy oraz głośników pojazdu. System
NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA umożliwia korzystanie z książki adresowej znajdującej się w telefonie,
odbiór i wykonywanie połączeń oraz odbiór krótkich wiadomości tekstowych typu SMS. Telefon może być
podłączony do pojazdu za pomocą specjalnego podstawy ze wspornikiem telefonicznym lub dzięki zastosowaniu
łącza bezprzewodowego w technologii Bluetooth.
5 - Wyświetlacz
Wyświetlacz umożliwia wyświetlanie informacji takich jak mapy systemu nawigacji, radio, tytuły płyt CD, godzina,
temperatura oraz informacji telefonu komórkowego.
6 - Termometr
Centralny moduł połączeń umożliwia wyświetlenie temperatury zewnętrznej dzięki czujnikowi, który jest wbudowany
w prawe zewnętrzne lusterko. Temperatura jest także przekazywana do modułu elektronicznego klimatyzacji. Ten
parametr jest widoczny dzięki parametrowi PR006 "Temperatura zewnętrza".
ITSX74ph2 V1.0
86C-6
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Działanie systemu 86C
Budowa głównych części wchodzących w skład systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
Sieć multi-
pleksowa
pojazdu
Mikrofon Antena GPS + telefon
Moduł elektroniczny
Wyświetlacz Podstawa telefonu
systemu nawigacji
Panel sterowania
Amplituner Gniazdo diagnostyczne
systemem nawigacji
Moduł zdalnego
Zmieniarka płyt CD
sterowania radiem
– Sieć multipleksowa pojazdu
– Sieć multipleksowa
multimediów
– Szyna UART
– Połączenia przewodowe
ITSX74ph2 V1.0
86C-7
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
modułu elektronicznego 86C
Moduł elektroniczny systemu nawigacji
Ścieżka Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
Złącze A (32-ścieżkowe)
1 CAN L pojazdu ścieżka 14 gniazda diagnostycznego
ścieżka 11 centralnego panelu

2 CAN L multimedia 1
sterowania systemem nawigacji
3 nie używana
4 sygnał prędkości pojazdu ścieżka 24 modułu ABS/ESP
5 nie używana
ścieżka 13 amplitunera, ścieżka 12

zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu
sterowanie - regulatora intensywności
6 sterowania systemem nawigacji, ścieżka 2
oświetlenia
sterowania regulacją intensywności
oświetlenia.
7 nie używana
8 nie używana
9 nie używana
10 sygnał 1 wyświetlacza ścieżka 16 wyświetlacza
11 sygnał wideo ścieżka 10 wyświetlacza
13 nie używana
14 sygnał wideo RVB niebieski ścieżka 22 wyświetlacza
15 sygnał wideo RVB czerwony ścieżka 24 wyświetlacza
16 nie używana
17 CAN H pojazdu ścieżka 6 gniazda diagnostycznego
ścieżka 5 głównego panelu sterowania

18 CAN H multimedia 1
systemem nawigacji
19 nie używana
ścieżka 8 czarnego złącza modułu

20 sterowanie + tylnych świateł cofania
zespolonego w kabinie
21 nie używana
ścieżka 4 złącza CGB2-A skrzynki

22 + światła pozycyjnego lewego
bezpieczników i przekaźników kabiny
23 plecionka ekranowania sygnału wideo ścieżka 8 wyświetlacza
24 nie używana
plecionka ekranowania systemu sterowania

25 ścieżka 4 wyświetlacza
wideo
26 sygnał 2 wyświetlacza wideo ścieżka 15 wyświetlacza
ITSX74ph2 V1.0
86C-8
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
28 plecionka zaślepiająca ścieżka 5 wyświetlacza
29 masa sygnałów RVB ścieżka 9 wyświetlacza
30 sygnał wideo RVB zielony ścieżka 23 wyświetlacza
31 nie używana
32 nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-9
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Złącze B (40-ścieżkowe)
1 nie używana
2 nie używana
3 nie używana
4 nie używana
5 + 12 V podstawy telefonu ścieżka 4 podstawy telefonu
6 sygnał wysyłania żądania ścieżka 13 podstawy telefonu
7 sygnał odbioru danych ścieżka 8 podstawy telefonu
8 nie używana
9 nie używana
10 nie używana
11 - audio zestaw głośnomówiący 1 ścieżka 12 podstawy telefonu
12 + audio zestaw głośnomówiący 1 ścieżka 3 podstawy telefonu
13 + audio zestaw głośnomówiący 2 ścieżka 2 podstawy telefonu
ścieżka 14 złącza D (32-ścieżkowego)
14 - głosu w systemie nawigacji
amplitunera
15 + głosu w systemie nawigacji
amplitunera
16 + głosu w telefonie
amplitunera
ścieżka 2 mikrofonu zestawu głośnomówiącego
17 sygnał mikrofonu
telefonu
18 + mikrofonu
radiotelefonu
19 nie używana
20 + akumulatora ścieżka 2 bezpiecznika jednostkowego F50
21 nie używana
22 nie używana
23 nie używana
24 masa podstawy telefonu ścieżka 6 podstawy telefonu
25 sygnał zaniechania żądania ścieżka 14 podstawy telefonu
26 plecionka zaślepiająca
27 sygnał transmisji danych ścieżka 9 podstawy telefonu
28 nie używana
29 nie używana
30 nie używana
31 nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-10
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
32 - audio zestaw głośnomówiący 2 ścieżka 11 podstawy telefonu
33 nie używana

amplitunera

35 - ścieżka telefonu
amplitunera

amplitunera

37 obudowa mikrofonu telefonu
radiotelefonu
ścieżka 3 wyświetlacza wideo, ścieżka 1 panelu

sterowania nawigacją, ścieżka 14 złącza C3
38 sygnał wzbudzenia multimediów
(8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21
zmieniarki płyt CD
39 nie używana
40 masa
ITSX74ph2 V1.0
86C-11
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Amplituner
Ścieżka
Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
amplitunera
Złącze A (8-ścieżkowe)
1 wejście sygnału prędkości pojazdu ścieżka 24 złącza modułu ABS/ESP
2 nie używana
sygnał radiotelefonu odcięcie dźwięku

3 ścieżka 1 podstawowej słuchawki radiotelefonu
amplitunera
ścieżka 2 mocowania bezpiecznika

4 + akumulatora
pojedynczego
5 + wzmacniacza anteny AM/FM ścieżka 1 wzmacniacza anteny

6 sygnał światła pozycyjnego
bezpieczników i przekaźników w kabinie
ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki

7 + akcesoriów
8 masa
Ścieżki
Nazwa Ścieżki czujników - regulatorów
amplitunera
Złącze B (8-ścieżkowe)
ścieżka A1 głośnika i głośnika wysokotonowego

1 + głośnika tylnego prawego
tylnego prawego

2 - głośnika tylnego prawego
tylnego prawego

3 + głośnika przedniego prawego
przedniego prawego

4 - głośnika przedniego prawego
przedniego prawego
5 + głośnika przedniego lewego
przedniego lewego

6 - głośnika przedniego lewego
przedniego lewego

7 + głośnika tylnego lewego
tylnego lewego

8 - głośnika tylnego lewego
tylnego lewego
ITSX74ph2 V1.0
86C-12
ITS MULTIMEDIA
Nr Programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
amplitunera
Złącze C (20-ścieżkowe)
C1
1 nie używana
2 nie używana
3 nie używana
4 nie używana
5 nie używana
6 nie używana
C2
7 - sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 5 zmieniarki płyt CD
8 + sygnału lewego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 17 zmieniarki płyt CD
10 - sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 7 zmieniarki płyt CD
11 + sygnału prawego audio zmieniarki płyt CD ścieżka 19 zmieniarki płyt CD
12 nie używana
C3
ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 9 panelu

sterowania systemem nawigacji, ścieżka 6
13 sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia złącza 32-ścieżkowego modułu pomocy w
nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją
natężenia oświetlania.
ścieżka 21 zmieniarki płyt CD, ścieżka 1 panelu

sterowania systemem nawigacji, ścieżka 3
14 sygnał wzbudzenia multimediów
wyświetlacza, ścieżka 38 złącza 40-
ścieżkowego modułu pomocy w nawigacji.
15 nie używana
16 nie używana
18 sygnał sterowania CD ścieżka 2 zmieniarki płyt CD
19 sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD ścieżka 14 zmieniarki płyt CD
20 sygnał sterowania odtwarzaniem płyt CD ścieżka 1 zmieniarki płyt CD
ITSX74ph2 V1.0
86C-13
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
amplitunera
Złącze D (32-ścieżkowe)
1 CAN H multimedia ścieżka 19 złącza D amplitunera
2 CAN L multimedia ścieżka 3 złącza D amplitunera
3 oporność zakończenia ścieżka 2 złącza D amplitunera
4 nie używana ścieżka 24 złącza modułu ABS
5 nie używana
6 nie używana
7 nie używana
8 linia 1 matrycy satelitu sterowania radiem ścieżka B2 satelitu sterowania radiem
rząd 2 ekranu stanów pojazdu satelitu

9 ścieżka A3 satelitu sterowania radiem
sterowania radiem
rząd 0 ekranu stanów pojazdu modułu ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania

10
zdalnego sterowania radiem radiem
styk przycisku włączania systemu ścieżka 2 złącza 3-ścieżkowego dźwigni

11
rozpoznawania głosu kierunkowskazów
12 masa czujnika temperatury ścieżka 1D lusterka zewnętrznego prawego
13 nie używana
ścieżka 14 złącza 40-ścieżkowego modułu

14 wejście sygnału - sterowania głosem
nawigacji

15 ekranowanie sygnału audio - telefonu
systemu nawigacji

16 wejście sygnału audio - telefonu
systemu nawigacji
ścieżka 6 panelu sterowania systemem

17 CAN H multimedia
nawigacji
ścieżka 12 panelu sterowania systemem

18 CAN H multimedia
nawigacji
19 oporność zakończenia ścieżka 1 złącza D amplitunera
20 nie używana
21 masa sygnału zdalnego sterowania ścieżka 11 zmieniarki płyt CD
22 wejście sygnału zdalnego sterowania ścieżka 23 zmieniarki płyt CD
23 nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-14
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
amplitunera
linia 2 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego

24 ścieżka A2 modułu zdalnego sterowania radiem
sterowania radiem
linia 0 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego

25 ścieżka B1 modułu zdalnego sterowania radiem
sterowania radiem
rząd 1 ekranu stanów pojazdu modułu zdalnego

26 ścieżka A1 modułu zdalnego sterowania radiem
sterowania radiem
ścieżka 14 czarnego złącza modułu

27 wyjście sygnału temperatury
28 wejście sygnału + czujnika temperatury ścieżka 1E lusterka zewnętrznego prawego
29 nie używana
30 wejście + sygnału audio sterowania ścieżka B15 modułu systemu nawigacji
31 ekranowanie przewody sygnału audio nawigacji ścieżka B34 modułu systemu nawigacji
32 wejście + sygnału audio telefonu ścieżka B16 modułu systemu nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-15
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Podstawa telefonu
Ścieżka
podstawy Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
telefonu
1 nie używana

2 + audio zestawu głośnomówiącego 2
systemu nawigacji

3 + audio zestawu głośnomówiącego 1
systemu nawigacji

4 + 12 V podstawy telefonu
systemu nawigacji
5 nie używana

6 masa podstawy telefonu
systemu nawigacji
7 nie używana

8 sygnał odbioru danych
systemu nawigacji

9 sygnał transmisji danych
systemu nawigacji
10 nie używana

11 - audio zestawu głośnomówiącego 2
systemu nawigacji

12 - audio zestawu głośnomówiącego 1
systemu nawigacji

13 sygnał wysyłania żądania
systemu nawigacji

14 sygnał zaniechania żądania
systemu nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-16
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Wyświetlacz
Ścieżka
wyświet- Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
lacza
1 nie używana
2 nie używana

systemu nawigacji, ścieżka 1 panelu sterowania
3 sygnał wzbudzenia multimediów systemem nawigacji, ścieżka 14 złącza C3
(8-ścieżkowego) amplitunera, ścieżka 21
zmieniarki płyt CD

systemu nawigacji

systemu nawigacji
6 nie używana
7 nie używana

systemu nawigacji

9 masa wideo sygnałów RVB
systemu nawigacji

10 sygnał wideo
systemu nawigacji

11 sygnał wideo
systemu nawigacji

12 sygnał wideo podświetlania
systemu nawigacji
13 masa

15 sygnał sterowania 2 wyświetlaczem wideo
systemu nawigacji

16 sygnał sterowania 1 wyświetlaczem wideo
systemu nawigacji
17 nie używana
18 nie używana
19 nie używana
20 nie używana
21 nie używana
ITSX74ph2 V1.0
86C-17
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
wyświetlacza

22 sygnał wideo RVB niebieski
systemu nawigacji

23 sygnał wideo RVB zielony
systemu nawigacji

24 sygnał wideo RVB czerwony
systemu nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-18
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Centralny panel sterowania systemem nawigacji
Ścieżka
panelu
sterowania Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
systemem
nawigacji

systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza,
1 sygnał wzbudzania multimediów
ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego)
amplitunera, ścieżka 21 zmieniarki płyt CD
2 nie używana
3 nie używana
4 nie używana

5 CAN H multimedia
systemu nawigacji
6 CAN H multimediów gniazda diagnostycznego ścieżka 13 gniazda diagnostycznego
8 masa
ścieżka 12 zmieniarki płyt CD, ścieżka 13

złącza C3 amplitunera, ścieżka 6 złącza
9 sterowanie - regulacją natężenia oświetlenia 32-ścieżkowego modułu systemu pomocy w
nawigacji, ścieżka 2 sterowania regulacją
natężenia oświetlenia.

10 + lewego światła pozycyjnego

11 CAN L multimedia
systemu nawigacji
12 CAN L multimediów gniazda diagnostycznego ścieżka 12 gniazda diagnostycznego
ITSX74ph2 V1.0
86C-19
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Zmieniarka płyt CD
Ścieżka
zmieniarki Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
płyt CD
1 sygnał sterowania odbiorem płyt CD ścieżka 20 złącza C3 amplitunera
2 sygnał kontroli sterowania płytą CD ścieżka 18 złącza C3 amplitunera
ścieżka 7 złącza CGB1-B skrzynki

3 + akcesoriów
4 nie używana
5 - audio lewej strony CD ścieżka 7 złącza C2 amplitunera
6 nie używana
7 - audio prawej strony CD ścieżka 10 złącza C2 amplitunera
8 nie używana
9 nie używana
10 masa
11 + sterowania zdalnego ścieżka 21 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
ścieżka 13 złącza C3 amplitunera, ścieżka 9

panelu sterowania systemem nawigacji,
12 sterowanie - regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 6 złącza 32-ścieżkowego modułu
pomocy w nawigacji, ścieżka 2 sterowania
natężeniem oświetlenia.
13 plecionka zaślepiająca ścieżka 17 złącza C3 amplitunera
14 sygnał sterowania nadawaniem CD ścieżka 19 złącza C3 amplitunera

15 + po zapłonie
16 nie używana
17 + audio lewa strona CD ścieżka 8 złącza C2 amplitunera
18 plecionka zaślepiająca ścieżka 9 złącza C2 amplitunera
19 + audio prawa strona CD ścieżka 11 złącza C2 amplitunera
20 nie używana

systemu nawigacji, ścieżka 3 wyświetlacza,
21 sygnał wzbudzania multimediów ścieżka 14 złącza C3 (8-ścieżkowego)
amplitunera, ścieżka 1 panelu sterowania
systemem nawigacji
ITSX74ph2 V1.0
86C-20
ITS MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04
Ścieżka
zmieniarki Nazwa Ścieżka czujnika - siłownika
CD
23 - zdalnego sterowania na podczerwień ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego amplitunera

24 + lewego światła pozycyjnego
ITSX74ph2 V1.0
86C-21
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Wymiana podzespołów 86C
W celu demontażu/montażu modułu elektronicznego, patrz MR 395, 86C, System multimediów, Wymiana
podzespołów.
Czynności, które należy wykonać przed wymianą modułu systemu nawigacji:
1. Przed wymianą modułu (konieczność uzyskania zgody Techline) wykonać odczyt usterek oraz przeprowadzić
kontrolę zgodności aby upewnić się, że usterka dotyczy tego elementu.
2. Przed wymontowaniem modułu wykasować dane klienta (numery telefonów, adresy itd.) za pomocą przyrządu
diagnostycznego, poleceniem RZ003 "Parametry i dane klienta".
3. Po uzyskaniu zgody Techline, wyłączyć zapłon i wymontować moduł.
Moduły elektroniczne dostępne w magazynie części zamiennych są dostarczane w stanie nieskonfigurowanym, w

trybie fabrycznym (amplituner ustawiony na 162 kHz AM, sygnał dźwiękowy co 2 min).
Czynności, które należy wykonać po wymianie modułu systemu nawigacji:
1. Wprowadzić kod odblokowujący do systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
– Jak otrzymać kod odblokowujący systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
– włączyć zasilanie + po zapłonie

– włączyć system NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
– podłączyć przyrząd Clip
– zapisać numer kodu wstępnego znajdujący się w menu "identyfikacja"
– skontaktować się z Techline, podać zapisany numer kodu wstępnego aby otrzymać kod odblokowujący
systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA
– 2 min po włączeniu systemu NAWIGACJA CARMINAT i KOMUNIKACJA, system poprosi o
wprowadzenie kodu odblokowującego
– wprowadzić kod za pomocą panelu sterowania systemem nawigacji
Uwaga:
Jeżeli kod jest nieprawidłowy, system odcina możliwość kolejnej próby wprowadzenia kodu na czas od 2 do
32 min. Przed ponowną próbą wpisania kodu konieczne jest wykasowanie poprzedniego.
2. Konfiguracja modułu (patrz "Konfiguracje i przyuczenia").
– Konieczne jest wykonanie 2 konfiguracji: CF001 "Typ pojazdu" i CF002 "Kraj"
3. Wprowadzić kod V.I.N. (patrz Opracowanie poleceń).
– Aby wprowadzić kod VIN należy skorzystać z polecenia VP002 "Wprowadzanie kodu V.I.N."
ITSX74ph2 V1.0
86C-22
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 86C
Dostępne funkcje i tryb działania
– Typ pojazdu (CF001):
Ta konfiguracja umożliwia systemowi identyfikację pojazdu, do którego został zamontowany.
– Kraj (CF002):
UWAGA
Wybór "HOLANDIA" powoduje ustawienie parametrów modułu zgodnie z wymogami danego kraju.
To ustawienie jest NIEODWRACALNE, nie ma możliwości poprawienia wybranego kraju.
W przypadku innych krajów wybrać "NIE HOLANDIA"
Lista indywidualnych konfiguracji dostępnych w przyrządzie diagnostycznym wraz z odczytem

towarzyszącej konfiguracji
Konfiguracja Odczyt konfiguracji Nazwa konfiguracji Wybór konfiguracji
Vel Satis faza 2

CF001 LC001 Typ pojazdu
Laguna II faza 2
Nie Holandia
CF002 LC002 Kraj
Holandia
Procedura obowiązująca przy wprowadzaniu zmian powyższych konfiguracji

● Nawiązać komunikację z modułem elektronicznym.
● Wybrać menu "tryb naprawy".
● Wybrać menu "Wpisywanie konfiguracji".
● Zaznaczyć wiersz odpowiadający konfiguracji, która ma być zmodyfikowana.
● W przewijalnym menu wybrać linię z odpowiednim krajem.
● Kliknąć na "zatwierdź".
● Wyjść z trybu diagnostyki (zerwanie dialogu z modułem bez wyłączania przyrządu), wyłączyć zapłon na 5 s i
ponownie włączyć zapłon.
● Nawiązać dialog z modułem elektronicznym.
● Sprawdzić w menu "odczyt konfiguracji", czy konfiguracja rzeczywiście została wykonana.
Przyuczanie
Nie ma konieczności wykonywania przyuczenia systemu nawigacji i komunikacji.
ITSX74ph2 V1.0
86C-23
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 86C
Podsumowanie usterek diagnozowanych przez moduł nawigacji, z odpowiadającymi im kodami
laboratorium badawczego.
Usterka z DTC
przyrządu towarzyszące
DF001 D010 MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF002 D011 MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF003 9A01 MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF010 9A0D MODUŁ ELEKTRONICZNY
DF021 C300 KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF022 C186 BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ
DF023 9A06 BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH WYŚWIETLACZA
DF024 C155 BRAK SYGNAŁU Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ Z TABLICY WSKAZę NIKÓW
DF025 C163 BRAK SYGNAŁU SIECI MULTIPLEKSOWEJ STEROWANIA CENTRALNEGO
DF027 C189 BRAK INFORMACJI MULTIPLEKSOWEJ ZMIENIARKI PŁYT CD
DF028 9A0F POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / WSPORNIK TELEFONU
DF029 9A0C ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI

DF030 9A00 OBWÓD ANTENY GPS
ITSX74ph2 V1.0
86C-24
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja usterek 86C
DF002 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
DF003
DF004
DF005
DF006
DF007
DF008
DF009
DF010
OBECNA
LUB
ZAPISANA
Warunki stosowania diagnostyki dla usterki zapisanej w pamięci:

Zastosować tą diagnostykę, jeśli usterka pojawia się ponownie jako obecna lub
ZALECENIA
zapisana w pamięci po wykasowaniu usterki, wyłączeniu, a następnie włączeniu
zapłonu.
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik F50 (20A)
zasilania modułu elektronicznego.
– Ponownie włożyć bezpiecznik i włączyć zapłon.
– Włączyć system nawigacji.
Jeżeli usterka pojawi się zapisana w pamięci: skontaktować się z Techline.
Jeżeli usterka nie występuje ponownie: wykonać kilka czynności związanych z systemem nawigacji, ze
zmieniarką płyt CD, amplitunerem i wbudowanym systemem sterowania telefonu w zestawie
głośnomówiącym (jeżeli jest obecny w pojeździe) w celu sprawdzenia prawidłowego działania całego systemu.
Zapewnić zgodność zasilania + 12 V na ścieżce 20 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji.

Upewnić się, że masa na ścieżce 40 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji jest prawidłowo
podłączona.
Jeśli usterka jest obecna, skontaktować się z techline.

ITS_V04_DF001/ITS_V04_DF002/ITS_V04_DF003/ITS_V04_DF004/ITS_V04_DF005/
ITS_V04_DF006/ITS_V04_DF007/ITS_V04_DF008/ITS_V04_DF009/ITS_V04_DF010 ITSX74ph2 V1.0
86C-25
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF021 KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
OBECNA 1.DEF : konfiguracja niewprowadzona lub niepełna
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Jeżeli usterka jest obecna, wykonać konfiguracje systemu (patrz Konfiguracje i przyuczenia)
Po zakończeniu konfiguracji wyłączyć zapłon na 5 sekund, następnie włączyć zapłon ponownie.
Sprawdzić uwzględnienie wykonanych konfiguracji poprzez odczyt konfiguracji LC001 "Typ pojazdu" i LC002
"Kraj".
Jeżeli usterka jest zapisana, wykasować usterki poleceniem RZ001 ''Pamięć usterki''.

PO NAPRAWIE Wykasować usterki zapisane w pamięci.
ITS_V04_DF021 ITSX74ph2 V1.0
86C-26
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF022 BRAK EMISJI SYGNAŁU WTRYSKU W SIECI MULTIPLEKSOWEJ
OBECNA
LUB
ZAPISANA

Wykonać diagnostykę w przypadku, gdy usterka występuje jako obecna lub zapisana
w pamięci w następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia
zapłonu, włączenia amplitunera i wykonania kilku poleceń.
ZALECENIA
W przypadku obecności kilku usterek DF022 "Brak sygnału radia na sieci
multipleksowej" i DF027 "Brak informacji zmieniarki płyt CD" sprawdzić sieć
multipleksową multimediów (patrz 88B, Sieć multipleksowa).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo

osadzone, skorodowane końcówki).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (połamane, nieprawidłowo
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (połamane, nieprawidłowo
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:

złącze panelu sterowania ścieżka 6 ścieżka 17 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
złącze panelu sterowania ścieżka 12 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego amplitunera
złącze panelu sterowania ścieżka 5 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
złącze panelu sterowania ścieżka 11 ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji

86C-27
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF023 BRAK EMISJI SYGNAŁÓW MULTIPLEKSOWYCH
OBECNA WYŚWIETLACZA
LUB 1.DEF : brak łączności z wyświetlaczem
ZAPISANA W 2.DEF : usterka wyświetlacza
PAMIĘCI

ZALECENIA
zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji.
1.DEF ZALECENIA Brak
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).

złącze wyświetlacza ścieżka 4 ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji

86C-28
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF023
(CIĄG DALSZY)
2.DEF ZALECENIA Brak
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wyświetlacza (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane

końcówki).
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 wyświetlacza.

Zapewnić masę na ścieżce 13 wyświetlacza.
Jeżeli problem utrzymuje się, wymienić wyświetlacz.

ITSX74ph2 V1.0
86C-29
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF024 ę
BRAK EMISJI SIECI MULTIPLEKSOWEJ TABLICY WSKAZNIKÓW
OBECNA 1.DEF : brak łączności z tablicą wskaźników
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
zapłonu.
Wykonać diagnostykę tablicy wskaźników (patrz 83A, Przyrządy tablicy wskaźników).

Sprawdzić stan i podłączenie czerwonego złącza tablicy wskaźników (połamane, nieprawidłowo osadzone,
skorodowane końcówki).

złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 17 ścieżka 10 czerwonego złącza
tablicy wskaźników
złącza 32 ścieżka modułu systemu nawigacji ścieżka 1 ścieżka 11 czerwonego złącza
tablicy wskaźników

86C-30
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF025 BRAK SYGNAŁU PANELU STEROWANIA NA SIECI
OBECNA MULTIPLEKSOWEJ
LUB 1.DEF : brak łączności z panelem sterowania
ZAPISANA W
PAMIĘCI

zapłonu oraz włączenia systemu nawigacji i wykonaniu kilku czynności panelem
sterowania.
ZALECENIA
W przypadku obecności kilku usterek DF022 "Brak sygnały radia na sieci
multipleksowej", DF025 "Brak sygnału panelu sterowania na sieci
multipleksowej" oraz DF027 "Brak informacji zmieniarki płyt CD" wykonać
kontrolę sieci multimediów (patrz 88B Sieć multipleksowa).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).

złącze panelu sterowania ścieżka 5 ścieżka 18 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
złącze panelu sterowania ścieżka 11 ścieżka 2 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji

86C-31
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF027 BRAK INFORMACJI ZE ZMIENIARKI PŁYT CD
OBECNA 1.DEF : brak łączności z zestawem przycisków sterujących zmieniarki płyt CD
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

zapłonu oraz włączenia systemu audio wraz z kilkoma poleceniami związanymi ze
zmieniarką płyt CD.
ZALECENIA
Zasada pierwszeństwa opracowywania w przypadku wystąpienia większej liczby
usterek:
W pierwszej kolejności opracować usterkę DF022 "Brak sygnału radia na sieci
multipleksowej".
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza C2 (zielonego) amplitunera (w schowku) (połamane, nieprawidłowo


złącze zmieniarki płyt CD ścieżka 1 ścieżka 20 złącza C3 (niebieskiego) amplitunera

86C-32
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF028 POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY / MOCOWANIE
OBECNA TELEFONU
LUB 1.DEF : brak łączności lub nieprawidłowe działanie podstawy względem modułu
W PAMIĘCI elektronicznego

Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
ZALECENIA
– wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz włączenia
systemu dźwiękowego wraz z kilkoma poleceniami wydanymi z telefonu
zamontowanego w podstawie.
Włączyć polecenie AC005 "Kontrola obecności podstawy telefonu", patrz Opracowanie poleceń w celu
interpretacji tego polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone,
Przy włączonym zapłonie sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu.

Upewnić się, że masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.
Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić podstawę telefonu.

86C-33
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF029 ODCZYT PŁYTY DVD SYSTEMU NAWIGACJI
OBECNA 1.DEF : płyta nieczytelna
LUB
ZAPISANA

Wykonać diagnostykę jeżeli usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w
ZALECENIA następstwie wykasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu oraz
włączenia systemu nawigacji z płytą DVD (płyta DVD w idealnym stanie, bez
zarysowań).
Upewnić się, że płyta DVD została wprowadzona w prawidłowy sposób do czytnika.
Upewnić się, że płyta DVD w czytniku nie jest zwykłą płytą w formacie CD audio lub innym, ale płytą w formacie
DVD obsługiwanym przez system nawigacji.
Oczyścić płytę DVD, przesuwają miękką i czystą szmatkę od środka do zewnętrznej krawędzi płyty.
Wymienić płytę DVD nawigacji jeżeli jest porysowana.

86C-34
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
DF030 OBWÓD ANTENY GPS
OBECNA C.O : obwód otwarty
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 2-ścieżkowego anteny systemu GPS (połamane, nieprawidłowo

złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 1 ścieżka 1 złącza anteny GPS
złącze 2-ścieżkowe modułu ścieżka 2 ścieżka 2 złącza anteny GPS
Jeżeli połączenia są prawidłowe, wymienić antenę GPS.

86C-35
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Kontrola zgodności 86C
Niniejszą kontrolę zgodności należy wykonywać dopiero po pełnej kontroli za
pomocą przyrządu diagnostycznego (odczyt usterek i sprawdzenie konfiguracji).
ZALECENIA
Warunki prowadzenia diagnostyki: Silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
EKRAN GŁÓWNY
Numer Parametr lub stan Komunikaty na ekranie

Funkcja Diagnostyka
kolejny Kontrola lub czynność i uwagi
W przypadku pojawienia
+ 12 V świateł WŁĄCZONE się problemu, zapoznać
ET003:
pozycyjnych ZGASZONE się z interpretacją stanu
Oświetlenie ET003.
1
nocne W przypadku problemu,
Stopień
0 % < X < 102 % zapoznać się z
PR007: oświetlenia
(maxi) (mini) interpretacją parametru
nocą
PR007.
Prędkość Prędkość
2 PR002: X km/h wykonać diagnostykę
pojazdu pojazdu
układu ABS.
Bieg wsteczny TAK zapoznać się z
3 Bieg wsteczny ET024:
włączony NIE interpretacją stanu
ET024.
zapoznać się z
interpretacją parametru
Temperatura Temperatura PR006.
4 PR006: X °C
zewnętrzna zewnętrzna Uwaga: Jeżeli PR006
= - 42 °C wystąpił otwarty
obwód na jednej z linii
czujnika temperatury.
Zmieniarka płyt Ilość płyt CD w Nie ma nic do

5 PR005: 0, 1, 2, 3, 4, 5 lub 6
CD zmieniarce zasygnalizowania.
ITS_V04_CCONF ITSX74ph2 V1.0
86C-36
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ZALECENIA
Warunki prowadzenia diagnostyki: silnik wyłączony, włączone zasilanie + po
zapłonie.
Funkcja podrzędna: WYBIERANIE USTAWIEŃ PRZEZ KIEROWCĘ

Funkcja Diagnostyka
WCIŚNIĘTY
ET006: Przycisk +
ZWOLNIONY
WCIŚNIĘTY
ET007: Przycisk -
ZWOLNIONY
Przycisk górny WCIŚNIĘTY zapoznać się z
ET009:
( ) ZWOLNIONY interpretacją stanów
Moduł zdalnego ET006, ET007, ET008,
Przycisk dolny WCIŚNIĘTY ET009 i ET010.
1 sterowania ET010:
(Tryb - OK) ZWOLNIONY
radiem
Przycisk górny
WCIŚNIĘTY
ET008: (Włączanie
ZWOLNIONY
Audio)
NIEAKTYWNE
Poruszanie się problemu, zapoznać
ET018: DO GÓRY
pokrętłem się z interpretacją stanu
DO DOŁU
ET018.
Przycisk gniazda
Przycisk W przypadku problemu,
komunikacji (na WCIŚNIĘTY
2 nawiązywania ET017: patrz interpretację stanu
końcówce dźwigni ZWOLNIONY
łączności ET017.
kierunkowskazów)
ITSX74ph2 V1.0
86C-37
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ZALECENIA
zapłonie.
Uwaga: W przypadku konieczności wykonania czynności związanych z telefonem, zapisać kod PIN.
Funkcja podrzędna: TELEFON

Funkcja Diagnostyka
OBECNA zapoznać się z
ET020: Telefon
BRAK interpretacją stanu
ET020.
1 Telefon
Działanie WŁĄCZONE się problemu, zapoznać
ET021:
telefonu ZGASZONE się z interpretacją stanu
ET021.
Jeżeli stan ma wartość

PRAWIDŁOWY "NIEPRZYUCZONY",
2 Kod PIN ET022: Kod PIN
NIEPRZYUCZONY wprowadzić kod PIN do
telefonu.
Sieć Sieć OBECNA się problemu, zapoznać
3 ET023:
telefoniczna telefoniczna NIEOBECNA się z interpretacją stanu
ET023.
Jeżeli stan ma wartość

"BRAK", wyjąć kartę SIM
z mocowania, oczyścić
OBECNA
4 Karta SIM ET025: Karta SIM styki między kartą i
BRAK
telefonem, następnie
włożyć ponownie kartę
SIM w mocowanie.
ITSX74ph2 V1.0
86C-38
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ZALECENIA
zapłonie.
ę WIĘKÓW
Funkcja podrzędna: TESTY DZ

Funkcja Diagnostyka
Głośnik
Kontrole AC010: wysokotonowy Te polecenia
W razie problemu,
głośników przedni lewy umożliwiają włączenie
1 wykonać opracowanie
przednich głośników przednich
Głośnik przedni poleceń AC010 i AC012.
lewych AC012: lewych.
lewy
Głośnik
Kontrola AC011: wysokotonowy Te polecenia
W razie problemu,
głośników przedni prawy umożliwiają włączenie
2 wykonać opracowanie
przednich głośników przednich
Głośnik przedni poleceń AC011 i AC013.
prawych AC013: prawych.
prawy
Kontrola To polecenie umożliwia W razie problemu,

Głośnik tylny
3 głośnika AC014: włączenie głośnika wykonać opracowanie
lewy
tylnego lewego tylnego lewego. usterki AC014.
Kontrola
To polecenie umożliwia W razie problemu,
głośnika Głośnik tylny
4 AC015: włączenie głośnika wykonać opracowanie
tylnego prawy
tylnego prawego. polecenia AC015 .
prawego
ITSX74ph2 V1.0
86C-39
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ZALECENIA
zapłonie.
Funkcja podrzędna: KONTROLE
Numer Parametr lub stan Komunikaty na ekranie i

Funkcja Diagnostyka
kolejny Kontrola lub czynność uwagi
To polecenie umożliwia
Kontrola sprawdzenie połączeń W razie problemu,
AC001: połączenia audio między podstawą wykonać opracowanie
audio telefonu i modułem polecenia AC001 i
nawigacji. AC002.
W celu wykonania
1 Połączenia To polecenie umożliwia poleceń AC001 i AC002,
sprawdzenie połączeń koniecznie ustawić
Test połączenia przesyłu danych między przyrząd kontrolny
AC002:
szeregowego podstawą telefonu i Elé. 1737 w miejsce
modułem systemu podstawy telefonu.
nawigacji.
Kontrola
sprawdzenie połączeń W razie problemu,
Podstawa obecności
2 AC005: między podstawą wykonać opracowanie
telefonu podstawy
telefonu i modułem polecenia AC005.
telefonu
systemu nawigacji.
sprawdzenie połączeń W razie problemu,
Kontrola ekranu:
AC006: kolorów między modułem wykonać opracowanie
paski koloru
systemu nawigacji i polecenia AC006.
wyświetlaczem.
Kontrola ekranu: sprawdzenie połączeń W razie problemu,
3 Ekran AC007: odcienie obrazu między modułem wykonać opracowanie
szarości systemu nawigacji i polecenia AC007.
wyświetlaczem.
W przypadku
sprawdzenie ekranu w
Kontrola ekranu: uszkodzenia większej
AC008: celu wykrycia
ekran biały liczby pikseli, wymienić
ewentualnych
wyświetlacz.
uszkodzonych pikseli.
ITSX74ph2 V1.0
86C-40
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ZALECENIA
zapłonie.
Funkcja podrzędna: KONTROLE (CIĄG DALSZY)

Funkcja Diagnostyka
sprawdzenie mikrofonu.
Uwaga: Jeżeli otoczenie W razie problemu,
4 Mikrofon AC009: Test mikrofonu jest ciche, należy zbliżyć wykonać opracowanie
się do mikrofonu w celu polecenia AC009 .
sprawdzenia jego
działania.
Kontrola
czujnika W razie problemu,
Czujnik sprawdzenie połączenia
5 AC016: temperatury wykonać opracowanie
temperatury czujnika temperatury
powietrza na polecenia AC016 .
powietrza na zewnątrz.
zewnątrz
ITSX74ph2 V1.0
86C-41
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 86C
Stan na
przyrządzie
ET003 + 12 V światła pozycyjne
ET006 Przycisk +
ET007 Przycisk -
ET008 Przycisk wyższy
ET009 Dolny przycisk
ET010 Dolny przycisk
ET017 Przycisk nawiązywania łączności
ET018 Poruszanie pokrętłem
ET020 Telefon
ET021 Działanie telefonu
ET023 Sieć telefoniczna
ET024 Bieg wsteczny włączony
ITSX74ph2 V1.0
86C-42
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja stanów 86C
+ 12 V ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH
ET003
Sprawdzić działanie świateł pozycyjnych, w przypadku niesprawności wykonać

ZALECENIA diagnostykę poleceń sterujących pod kierownicą oraz świateł pozycyjnych
(patrz 80D, Oświetlenie).
Jeżeli żadne lewe światło pozycyjne nie działa, sprawdzić stan i podłączenie złącza CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Sprawdzić stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej następującego połączenia:

złącze CGB2-A skrzynki
bezpieczników i przekaźników w kabinie ścieżka 4 ścieżka 22 złącza 32-ścieżkowego modułu
systemu nawigacji
ścieżka 10 złącza panelu sterowania
systemem nawigacji
ścieżka 24 złącza zmieniarki CD
ITS_V04_ET003 ITSX74ph2 V1.0
86C-43
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ET006 PRZYCISK +
ET007 PRZYCISK –
ET008 PRZYCISK GÓRNY
ET009 PRZYCISK NA GÓRZE
ET010 PRZYCISK NA DOLE
ZALECENIA Żadna usterka nie może być obecna, ani zapisana w pamięci.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane,
nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone,

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu
zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 8 ścieżka B2 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9 ścieżka A3 złącza modułu zdalnego sterowania radiem
Na satelicie sterowania radiem wykonać następujące kontrole, posługując się omomierzem:

● Przycisk "+" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A1 i B1
● Przycisk "+" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A1 i B1
● Przycisk "-" wciśnięty: oporność powinna wynosić 0,5 Ω między ścieżką B1 i B3

● Przycisk "-"zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B1 i B3
● Przycisk "górny" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką B2 i B3
● Przycisk "górny" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką B2 i B3
● Przycisk "do góry" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A3 i B2
● Przycisk "do góry" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B2
● Przycisk "do dołu" wciśnięty: oporność powinna wynosić 28 Ω między ścieżką A3 i B1
● Przycisk "do dołu" zwolniony: obecność izolowania między ścieżką A3 i B1
Jeżeli wyniki pomiarów nie są zgodne z podanymi powyżej, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem.
ITS_V04_ET006 /ITS_V04_ET007/ITS_V04_ET008/
ITS_V04_ET009 /ITS_V04_ET010 ITSX74ph2 V1.0
86C-44
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
PRZYCISK NAWIĄZYWANIA ŁĄCZNOŚCI
ET017
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazami (połamane, nieprawidłowo


Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem

sterowania kierunkowskazów i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 11 ścieżka 2 złącza sterowania kierunkowskazów
Sprawdzić przewodzenie przycisku gniazda komunikacji:

– między ścieżkami 1 i 2 złącza 3-ścieżkowego sterowania kierunkowskazów. Kontrolę wykonać przy
wciśniętym przycisku.
W przypadku braku przewodzenia, wymienić sterowanie kierunkowskazami.
Upewnić się, że masa na ścieżce 1 złącza sterowania kierunkowskazami jest prawidłowa.
86C-45
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
PORUSZANIE POKRĘTŁEM
ET018
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 6-ścieżkowego modułu zdalnego sterowania radiem (połamane,

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem modułu
zdalnego sterowania radiem i złączem 32-ścieżkowym amplitunera:
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 9 ścieżka A3 złącza modułu zdalnego
sterowania radiem
złącze 32-ścieżkowe amplitunera ścieżka 10 ścieżka B3 złącza modułu zdalnego
sterowania radiem
sterowania radiem
sterowania radiem
Sprawdzić przewodzenie modułu zdalnego sterowania radiem:

– między ścieżkami A2 i A1.
– między ścieżkami A2 i A3.
– między ścieżkami A2 i B3
Sposób wykonywania kontroli pokrętła (patrz MR 395, 86A, Moduł zdalnego sterowania radiem: Kontrola).
W przypadku braku łączności, wymienić moduł zdalnego sterowania radiem.
86C-46
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
TELEFON
ET020 ZASADA DZIAŁANIA TELEFONU
ET021
ZALECENIA Cechy szczególne:

Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie.
Sprawdzić działanie telefonu przed przystąpieniem do interpretacji tego stanu.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 14-ścieżkowego podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone,
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 podstawy telefonu.

Upewnić się, że masa na ścieżce 6 podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.

Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy
telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:
złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
Sprawdzić stan połączeń między wspornikiem w pojeździe i podstawą telefonu.

Wymienić podstawę lub wspornik w razie potrzeby.
Jeżeli problem występuje nadal, sprawdzić działanie telefonu i stan połączeń ze wspornikiem telefonu.
ITS_V04_ET020 /ITS_V04_ET021 ITSX74ph2 V1.0
86C-47
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
SIEĆ TELEFONICZNA
ET023
Cechy szczególne:
Stan ten jest aktywny wyłącznie gdy telefon znajduje się w swojej podstawie.
ZALECENIA Upewnić się, że obszar, w którym wykonywana jest kontrola znajduje się w zasięgu
(wskaźnik poziomu sygnału na wyświetlaczu telefonu) operatora telefonii komórkowej,
do którego należy karta SIM telefonu.
Jeżeli pojazd znajduje się poza zasięgiem, zmienić położenie przed przystąpieniem do
interpretacji tego stanu.
Sprawdzić zamocowanie telefonu w podstawie.
Zamontować przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce podstawy telefonu w celu sprawdzenia połączenia anteny:
Kontrolka modułu świeci na zielono: połączenie prawidłowe.
Kontrolka modułu świeci na czerwono: połączenie nieprawidłowe.
Jeżeli kontrolka świeci na czerwono, sprawdzić stan i podłączenie 2 złączy 2-ścieżkowych anteny telefonu i
systemu GPS (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane końcówki).
Sprawdzić stan i podłączenie złączy 14-ścieżkowych i 2-ścieżkowych (antena) podstawy telefonu (połamane,
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej, sprawdzić stan styków między podstawą a wspornikiem.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między złączem podstawy
telefonu i złączem 40-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:
złącze podstawy telefonu ścieżka 8 ścieżka 7 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
86C-48
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY
ET024
Wykonać kontrolę sieci multipleksowej pojazdu (patrz 88B, Połączenia multipleksowe).
Wykonać diagnostykę modułu zespolonego w kabinie (patrz 87B, Moduł zespolony w kabinie).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza P100 modułu zespolonego w kabinie (połamane, nieprawidłowo
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między złączem P100
modułu zespolonego w kabinie i złączem 32-ścieżkowym modułu systemu nawigacji:
złącze P100 modułu zespolonego w kabinie ścieżka 8 ścieżka 20 złącza 40-ścieżkowego
modułu systemu nawigacji
86C-49
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 86C
Parametr
przyrządzie
PR006 Temperatura zewnętrzna
PR007 Stopień oświetlenia nocą
ITSX74ph2 V1.0
86C-50
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Interpretacja parametrów 86C
TEMPERATURA ZEWNĘTRZNA
PR006
Wykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy.

ZALECENIA
Jeżeli temperatura zewnętrzna nie jest wyświetlana na wyświetlaczu pojazdu, sprawdzić, czy nie wystąpił
otwarty obwód lub zwarcie w czujniku temperatury poprzez wykonanie polecenia AC016 "Kontrola czujnika
temperatury".
Sprawdzić stan i podłączenie złącza czujnika temperatury zewnętrznej znajdującego się za plastikową
obudową lusterka prawych drzwi (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...)
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).

złącze prawego lusterka ścieżka 1E ścieżka 28 złącza 32-ścieżkowego radia
złącze prawego lusterka ścieżka 1D ścieżka 12 złącza 32-ścieżkowego radia
Jeżeli temperatura zewnętrzna mierzona przez czujnik nie jest zgodna z temperaturą rzeczywistą na zewnątrz
pojazdu:
Zmierzyć oporność czujnika między ścieżkami 1E i 1D.
Oporność powinna wynosić około 3000 Ω ± 10 % przy 20 °C
Wymienić czujnik w przypadku braku zgodności.
ITS_V04_PR006 ITSX74ph2 V1.0
86C-51
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
POZIOM OŚWIETLENIA W NOCY
PR007
Wykonać kontrole tylko wtedy, gdy parametr jest nieprawidłowy.

ZALECENIA
Żadne oświetlenie nocne nie działa
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 3-ścieżkowego regulacji natężenia oświetlenia (nieprawidłowo osadzone,
popękane końcówki...)
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 1 złącza regulacji natężenia oświetlenia.

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F4 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Wymienić bezpiecznik i wykonać konieczne naprawy.
Upewnić się, że połączenie masy na ścieżce 3 regulacji natężenia oświetlenia jest prawidłowe.
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, wymienić potencjometr regulacji natężenia oświetlenia.
ITS_V04_PR007 ITSX74ph2 V1.0
86C-52
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
PR007
(CIĄG DALSZY)
Jeden lub kilka elementów nie jest oświetlonych w nocy
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
Sprawdzić stan i podłączenie złącza panelu sterowania systemem nawigacji (nieprawidłowo osadzone,
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki płyt CD (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza C3 radia (nieprawidłowo osadzone, popękane końcówki...).


złącze regulacji natężenia oświetlenia ścieżka 2 ścieżka 13 złącza C3 radia
ścieżka 12 złącza zmieniarki płyt CD
ścieżka 9 złącza panelu sterowania
systemem nawigacji
systemu nawigacji
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, skontaktować się z Techline.
ITSX74ph2 V1.0
86C-53
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 86C
KASOWANIE
RZ002 Pamięć modułu elektronicznego
RZ003 Parametry i dane klienta
WPROWADZANIE KODU IDENTYFIKACYJNEGO POJAZDU VIN
VP002 Wprowadzanie kodu identyfikacyjnego pojazdu VIN
AKTYWACJA
AC001 Kontrola połączenia radia
AC002 Kontrola połączenia seryjnego
AC005 Kontrola obecności podstawy telefonu
AC006 Kontrola ekranu: test kolorów
AC007 Kontrola ekranu: odcienie szarości
AC009 Kontrola mikrofonu
AC010 Głośnik wysokotonowy przedni lewy
AC011 Głośnik wysokotonowy przedni prawy
AC012 Głośnik przedni lewy
AC013 Głośnik przedni prawy
AC014 Głośnik tylny lewy
AC015 Głośnik tylny prawy
AC016 Kontrola czujnika temperatury
ITSX74ph2 V1.0
86C-54
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 86C
RZ001 "Pamięć usterek":
To polecenie umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci modułu systemu nawigacji.
RZ002 "Pamięć modułu elektronicznego":
To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji CF001 "Typ pojazdu" oraz CF002 "Kraj" modułu systemu
nawigacji.
UWAGA
Konfiguracja "HOLANDIA" jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru.
RZ003 "Parametry i dane klienta"
To polecenie umożliwia kasowanie konfiguracji polecenia RZ002 "Pamięć modułu elektronicznego" + spisu
adresowego, wybranych miejsc oraz ustawień systemu nawigacji zapisanych przez klienta w pamięci modułu
systemu nawigacji. To polecenie także umożliwia kasowanie numerów telefonów zapisanych w module systemu
nawigacji, listy wybieranych i odbieranych połączeń telefonu podłączonego do pojazdu.
UWAGA
Bezwzględnie wykonać to polecenie przez przystąpieniem do demontażu modułu elektronicznego.
Procedura kasowania
● Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji.
● Wybrać menu "kasowanie".
● Wybrać odpowiednią linię.
● Zatwierdzić.
VP002 "Wpisywanie kodu V.I.N.":

Polecenie to umożliwia ręczne wprowadzenie numeru VIN pojazdu do modułu elektronicznego. Polecenia tego
należy używać podczas każdej wymiany modułu elektronicznego. Numer VIN znajduje się na tabliczce znamionowej.
Procedura wpisywania kodu VIN

● Nawiązać łączność z modułem systemu nawigacji.
● Wybrać menu "inne parametry".
● Wybrać linię VP002 "Wpisywanie kodu VIN".
● Wprowadzić kod VIN.
● Wyjść z trybu diagnostycznego.
● Wyłączyć zapłon.
● Poczekać na zakończenie fazy "power latch".
● Odczytać kod VIN w menu "identyfikacja" w celu potwierdzenia.
ITSX74ph2 V1.0
86C-55
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
KONTROLA POŁĄCZEŃ AUDIO
AC001
Cechy szczególne:
ZALECENIA W celu wykonania tego polecenia, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w
miejsce wspornika telefonu.
diagnostycznego.
UWAGA
Nigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem z telefonem podłączonym do
wspornika. Może to spowodować uszkodzenie telefonu.
Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio:

Moduł moduł
elektroniczny podstawa przyrząd podstawa elektroniczny
amplituner głośniki
systemu telefonu kontrolny telefonu systemu
nawigacji nawigacji
To połączenie jest wczytywane poprzez emisję dźwięku przez głośniki. W przeciwnym razie wykonać kontrolę
przewodzenia połączeń elementów wchodzących w skład systemu.
Opracować usterkę jeżeli dźwięk jest cichy lub w przypadku braku dźwięku podczas wykonywania polecenia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza przednich głośników (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza podstawy telefonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane
końcówki).
nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
Jeżeli problem występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.
PO NAPRAWIE Ponownie przeprowadzić diagnostykę układu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-56
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
TEST POŁĄCZEŃ SZEREGOWYCH
AC002
Cechy szczególne:
ZALECENIA Aby wykonać to polecenie, należy podłączyć przyrząd kontrolny Elé. 1737 w miejsce
wspornika telefonu.
Po włączeniu zapłonu, polecenie jest dostępne w trybie naprawy przyrządu
diagnostycznego.
UWAGA
Nigdy nie wykonywać diagnostyki połączeń między wspornikiem i modułem gdy telefon jest podłączony do
podstawy. Może to spowodować uszkodzenie telefonu.
Wykonanie tego polecenia umożliwia zatwierdzenie następujących połączeń audio:
moduł systemu podstawa przyrząd podstawa moduł systemu

nawigacji telefonu kontrolny telefonu nawigacji
W momencie wykonywania polecenia, moduł systemu nawigacji wysyła dane przez połączenia szeregowe. Dane
są przekazywane do podstawy przez adapter przyrządu kontrolnego, a następnie przesyłane do modułu systemu
nawigacji, który jest analizuje. Nie ma możliwości wyświetlenia tych danych. Zgodność połączeń elektrycznych jest
potwierdzona wynikiem testu "Połączenie prawidłowe".
Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat "usterka połączenia" pojawia się po włączeniu tego polecenia.
końcówki).

nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-57
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
KONTROLA OBECNOŚCI PODSTAWY TELEFONU
AC005
Wykonać opracowanie usterki jeżeli komunikat ''połączenie uszkodzone'' pojawia się po wykonaniu polecenia.
końcówki).
Po włączeniu zapłonu, sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 4 złącza podstawy telefonu.

Upewnić się, czy masa na ścieżce 6 złącza podstawy telefonu jest prawidłowo podłączona.

Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić podstawę telefonu.
ITSX74ph2 V1.0
86C-58
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
KONTROLA EKRANU: PALETA KOLORÓW
AC006
Opracować usterkę w przypadku braku jednego lub kilku pasków kolorów na wyświetlaczu podczas wykonywania
tego polecenia.

końcówki,...).
Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza.

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A).
osadzone, skorodowane końcówki,...).

(masa)
(kolor niebieski)
(kolor zielony)
(kolor czerwony)
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe ale kolory wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić wyświetlacz.
ITSX74ph2 V1.0
86C-59
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
KONTROLA EKRANU: ODCIENIE SZAROŚCI
AC007
Wykonać opracowanie usterki, jeżeli odcienie szarości na wyświetlaczu podczas wykonywania tego polecenia nie
są prawidłowe.

końcówki,...).
Upewnić się, że masa na ścieżce 9 złącza wyświetlacza jest prawidłowo podłączona.

Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 złącza wyświetlacza.

Sprawdzić obecność i stan bezpiecznika F50 (20A).

złącze wyświetlacza ścieżka 4 ścieżka 25 złącza 32-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
nawigacji
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale odcienie szarości wyświetlane na ekranie nie są zgodne, wymienić
wyświetlacz.
ITSX74ph2 V1.0
86C-60
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
KONTROLA MIKROFONU
AC009
Opracować usterkę jeżeli komunikat "połączenie uszkodzone" pojawia się podczas wykonywania poleceń.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza mikrofonu (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane

końcówki,...).

złącze mikrofonu ścieżka 1 ścieżka 37 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu nawigacji
Jeżeli kontrole wykazują prawidłowość, ale mikrofon nie działa, wymienić mikrofon.
ITSX74ph2 V1.0
86C-61
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
AC010
GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI LEWY
AC011 GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY PRZEDNI PRAWY
AC012 GŁOŚNIK PRZEDNI LEWY
AC013 GŁOŚNIK PRZEDNI PRAWY
AC014 GŁOŚNIK TYLNY LEWY
AC015
GŁOŚNIK TYLNY PRAWY
Sprawdzić stan i podłączenie złącza B amplitunera (połamane, nieprawidłowo osadzone, skorodowane

końcówki,...).
Sprawdzić stan i podłączenie złącza niedziałającego głośnika.


radio złącze B ścieżka 9 ścieżka A1 złącza głośnika tylnego prawego
radio złącze B ścieżka 10 ścieżka A2 złącza głośnika tylnego prawego
radio złącze B ścieżka 11 ścieżka A1 złączy głośników drzwi i głośnika wysokotonowego
przedniego prawego
przedniego prawego
przedniego lewego
przedniego lewego
radio złącze B ścieżka 15 ścieżka A1 złącza głośnika tylnego lewego
radio złącze B ścieżka 16 ścieżka A2 złącza głośnika tylnego lewego
Jeżeli wyniki tych kontroli są prawidłowe, ale jeden lub kilka głośników nie działa, wymienić głośniki.
Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z Techline.
ITSX74ph2 V1.0
86C-62
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
KONTROLA CZUJNIKA TEMPERATURY
AC016
To polecenie umożliwia sprawdzenie linii czujnika temperatury zewnętrznej. Umożliwia wykonanie kontroli linii
czujnika temperatury i ustalenie zwarć lub otwartych obwodów.
Jeżeli komunikat "zwarcie" lub "obwód otwarty" pojawia się podczas wykonywania tego polecenia,
opracować parametr PR006 "Temperatura zewnętrzna".
ITSX74ph2 V1.0
86C-63
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Uwagi klienta 86C
ZALECENIA
EKRAN POZOSTAJE CZARNY ALP 2
ELEMENTY WYŚWIETLONE NA EKRANIE NIE ZMIENIAJĄ SIĘ ALP 3
EKRAN WYŚWIETLA KOMUNIKAT "PODŁĄCZYĆ PRZYRZĄD DIAGNOSTYCZNY" ALP 4
BRAK KOMUNIKATÓW DZę WIĘKOWYCH ALP 5
BRAK INFORMACJI O RUCHU DROGOWYM NA EKRANIE ALP 6
NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR SATELITARNY ALP 7
RADIO NIE WŁĄCZA SIĘ AUTOMATYCZNIE LUB GAŚNIE PO 20 MINUTACH ALP 8
BRAK WYŚWIETLANIA LUB ZŁA JAKOŚĆ WYŚWIETLANIA INFORMACJI O

ALP 9
GODZINIE
POZIOM GŁOŚNOŚCI NIE ULEGA ZWIĘKSZENIU WRAZ ZE WZROSTEM

ALP 10
PRĘDKOŚCI POJAZDU
NIEPRAWIDŁOWY ODBIÓR RADIA ALP 11
ZMIENIARKA PŁYT CD NIE DZIAŁA ALP 12
BRAK MOŻLIWOŚCI ZMIANY PARAMETRÓW NAPROWADZANIA GPS PODCZAS

ALP 13
JAZDY
ITSX74ph2 V1.0
86C-64
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Uwagi klienta 86C
ZALECENIA
PO AKTUALIZACJI DVD NAWIGACJI SYSTEM NIE DZIAŁA ALP 14
BRAK DZę WIĘKU DZWONKA TELEFONU I GŁOSU ROZMÓWCY ALP 15
BRAK MOŻLIWOŚCI WYKONANIA POŁĄCZENIA ALP 16
BRAK MOŻLIWOŚCI UŻYWANIA TELEFONU ZA POMOCĄ SYSTEMU

ALP 17
BLUETOOTH
NIE MAM MOŻLIWOŚCI WYBRANIA NUMERU Z KSIĄŻKI TELEFONICZNEJ (LISTA

ALP 18
POŁĄCZEŃ ODEBRANYCH)
PODCZAS DZWONIENIA DO INFORMACJI SŁYCHAĆ NIEPRZYJEMNY SYGNAŁ

ALP 19
ę WIĘKOWY
DZ
GDY WYBIERAM NUMER POSŁUGUJĄC SIĘ TELEFONEM, POŁĄCZENIE NIE

ALP 20
JEST PRZEKAZYWANE DO SYSTEMU NAWIGACJI I KOMUNIKACJI
ZAKŁÓCENIA W POŁĄCZENIACH Z UŻYCIEM SYSTEMU BLUETOOTH ALP 21
ZAKŁÓCENIA POŁĄCZEŃ KIEDY TELEFON ZNAJDUJE SIĘ W PODSTAWIE ALP 22
ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO SŁABO GDY
WYKONUJĘ POŁĄCZENIE ZA POMOCĄ SYSTEMU KOMUNIKACJI (POŁĄCZENIE ALP 23
PRZY UŻYCIU SYSTEMU BLUETOOTH)
ROZMÓWCA NIE SŁYSZY MOJEGO GŁOSU LUB SŁYSZY BARDZO CICHO GDY
WYKONUJĘ POŁĄCZENIE W SYSTEMIE KOMUNIKACJI (TELEFON W ALP 24
MOCOWANIU)
SYSTEM ROZPOZNANIA MOWY NIE DZIAŁA ALP 25
ITSX74ph2 V1.0
86C-65
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 86C
ZALECENIA Włączyć + po zapłonie aby wejść w tryb diagnostyki w module elektronicznym.
Sprawdzić stan i podłączenie zacisków akumulatora.

Sprawdzić stan bezpieczników.
Sprawdzić napięcie akumulatora.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a sondą diagnostyczną (stan przewodu),
– połączenie między czujnikiem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (stan przewodu)
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1 oraz

masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 7, oraz obecność masy na ścieżce 8 panelu
sterowania systemem nawigacji.
Odłączyć złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji oraz złącze panelu sterowania systemem nawigacji i
sprawdzić izolowanie, przewodzenie oraz brak oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 2 ścieżka 11 panelu sterowania systemem
nawigacji
złącze 32-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 18 ścieżka 5 panelu sterowania systemem
nawigacji
panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 6 ścieżka 13 gniazda diagnostycznego
(CAN H)
panel sterowania systemem nawigacji ścieżka 12 ścieżka 12 gniazda diagnostycznego
(CAN L)
złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 20 ścieżka 2 bezpiecznika
jednostkowego F50 (+ akumulatora)
złącze 40-ścieżkowe modułu systemu nawigacji ścieżka 40 masa
PO NAPRAWIE Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego.
ITS_V04_ALP01 ITSX74ph2 V1.0
86C-66
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 2 Ekran pozostaje zgaszony

ZALECENIA przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że klient używa zgodny system nawigacji.
Sprawdzić, czy wyświetlanie nie zostało wyłączone. Nacisnąć przycisk LIGHT na panelu sterującym i przytrzymać
przez 2 s w celu ponownego włączenia wyświetlania.
Sprawdzić czy ustawienia kontrastu i jasności są prawidłowe.

Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu "wyświetlanie"; "jasność"; "kontrast".
Sprawdzić zasilanie wyświetlacza. Włączyć

zapłon, włączyć system nawigacji i wysunąć płytę Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 20
DVD systemu nawigacji. Nie oraz masy na ścieżce 40 modułu systemu
nawigacji.
Czy płyta DVD wysuwa się z czytnika?
Czy wyniki kontroli są prawidłowe?
Tak Nie
Tak
Skontaktować Sprawdzić obecność i
Sprawdzić obecność + 12 V na ścieżce 14 oraz się z Techline. stan bezpiecznika
masy na ścieżce 13 wyświetlacza. zasilania F50 (20A).
Wymienić bezpiecznik w
Czy kontrole wykazały prawidłowość? Nie razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie,
Tak przewodzenie i brak
oporności
zakłóceniowej połączeń
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak
między modułem
oporności zakłóceniowej połączenia między
systemu nawigacji i
ścieżką 3 złącza wyświetlacza oraz ścieżką 21
wyświetlaczem (patrz
złącza zmieniarki płyt CD.
schemat elektryczny).
Czy wyniki kontroli są

– Jeżeli połączenie jest prawidłowe: wymienić prawidłowe?
wyświetlacz.
– Jeżeli połączenie jest nieprawidłowe: wykonać
niezbędne naprawy. Nie Tak
Wykonać niezbędne Skontaktować się z

naprawy. Techline.
86C-67
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 3 Elementy wyświetlone na ekranie nie zmieniają się

Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w prawidłowy sposób.
Wyświetlanie na ekranie pozostaje zablokowane.

Wyłączyć zapłon i odczekać na całkowite
wyłączenie systemu (co najmniej 1 minutę).
Ponownie włączyć zapłon.
Czy problem został rozwiązany? Nie Wykonać test sieci multipleksowej.

Tak prawidłowe?
Koniec diagnostyki. Tak Nie

Jeżeli problem występuje nadal, skontaktować się
z Techline.
Skontaktować się z Techline.
Naprawić uszkodzone połączenia.
86C-68
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 4 Ekran wyświetla komunikat "podłączyć przyrząd diagnostyczny"

ZALECENIA
Konfiguracja modułu systemu nawigacji nie została

wykonana. Wykonać procedurę konfiguracji
modułu (patrz 86C, Konfiguracje i przyuczenia).
Czy problem został rozwiązany? Nie Wykonać test sieci multipleksowej.

Tak prawidłowe?
Koniec diagnostyki. Tak Nie
Naprawić uszkodzone połączenia.
86C-69
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 5 Brak komunikatów syntezy mowy

Sprawdzić, czy dźwięk radia wydobywa się

zarówno z przednich, jak i z tylnych głośników.
W przypadku nieprawidłowości, ustawić balans
dźwięku tak, aby wydobywał się ze wszystkich
głośników pojazdu.
Upewnić się, że naprowadzanie głosowe jest

włączone. Nacisnąć na przycisk SET, wybrać
menu "nawigacja"; "preferencje
naprowadzania"; "naprowadzanie głosowe".
Czy naprowadzanie głosowe zostało Nie Włączyć funkcję naprowadzania głosowego.

włączone?
Tak
Sprawdzić, czy poziom głośności naprowadzania

głosowego jest prawidłowo ustawiony.
Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "poziom
dźwięku i sygnałów"; "poziom głośności
naprowadzania".
Ustawić poziom głośności naprowadzania
Czy poziom głośności naprowadzania Nie
głosowego.
głosowego jest prawidłowo ustawiony?
Tak
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z

Techline.
86C-70
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 6 Brak informacji o ruchu drogowym na wyświetlaczu

Informacje o ruchu drogowym TMC są

przekazywane za pośrednictwem fal FM radia.
Ikona TMC powinna mieć kolor zielony: zapewni to
prawidłowy odbiór informacji o ruchu drogowym.
Żadna informacja o ruchu drogowym nie jest
Jakiego koloru jest ikona TMC? Szare
odbierana.
Zielony
System działa prawidłowo, ale nie ma żadnych

informacji o ruchu drogowym w danym momencie.
Sprawdzić, czy wyświetlanie danych dotyczących

ruchu drogowego jest włączone.
Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu
"Informacja o ruchu drogowym TMC";
"regulacja informacji o ruchu drogowym";
"wyświetlanie na mapie".
Włączyć wyświetlanie informacji o ruchu
czy wyświetlanie jest włączone? Nie
drogowym TMC.
Tak
Sprawdzić, czy ustawienia informacji dotyczących

ruchu drogowego są prawidłowe.
Nacisnąć na przycisk INFO, wybrać menu
"Informacja o ruchu drogowym TMC";
"regulacja o ruchu drogowym"; "typ informacji
do wyświetlenia"; "serwis infotrafic".
Wykonać niezbędne ustawienia w razie potrzeby.
86C-71
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 7 Nieprawidłowy odbiór satelitarny

przyrządem diagnostycznym. Upewnić się, że klient używa systemu nawigacji w
ZALECENIA
prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy nie wystąpiła usterka obecna lub zapisana w pamięci.
Żółty Pozycjonowanie jest niedokładne (żółty),

Jakiego koloru jest ikona GPS? lub nawet niemożliwe (szary) w następujących
Szary obszarach: las, tunel, dolina, podczas
przejazdu pod mostem oraz podczas burzy.
Zielony Wykonać kontrolę systemu w obszarze
odsłoniętym.
System działa w normalnym trybie
Sprawdzić stan i czystość anteny GPS.

Wymienić antenę jeżeli jej stan jest
nieprawidłowy.
Sprawdzić stan i podłączenie złączy między

modułem systemu nawigacji i anteną GPS.
Naprawić. Nie Czy podłączenia są prawidłowe?
Tak
Wymienić antenę GPS. Jeżeli usterka nadal

występuje, skontaktować się z Techline.
86C-72
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 8 Radio nie włącza się automatycznie albo wyłącza się po 20 min

System nawigacji nie odbiera sygnału wzbudzającego multimedia po włączeniu + po zapłonie.

złącze zmieniarki CD ścieżka 21 ścieżka 14 złącza C3 radia
ścieżka 1 panelu sterowania systemem nawigacji
ścieżka 3 wyświetlacza
ścieżka 38 złącza 40-ścieżkowego modułu systemu
nawigacji
86C-73
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 9 Brak wyświetlania lub zła jakość wyświetlania godziny

Sprawdzić, czy wyświetlanie godziny jest włączone

i czy ustawienie zmiany czasu oraz stref
godzinowych zostało uwzględnione. Nacisnąć na
przycisk SET, wybrać menu "zegar";
"wyświetlanie zegara"; "ustawienie zmiany
czasu"; "czas letni"; "strefa godzinowa".
Ustawić wyświetlacz i godzinę.
Czy ustawienia się zgadzają? Nie
Zaprezentować klientowi sposób regulacji.
Tak
Ustawić pojazd na zewnątrz, w odsłoniętym

obszarze, następnie sprawdzić, czy odbiór sygnału
satelitarnego jest prawidłowy.
Patrz drzewko lokalizacji usterek:
Czy ikona GPS ma kolor zielony? Nie "Nieprawidłowy odbiór sygnału
satelitarnego".
Tak
Odczekać kilka minut w obszarze, w którym odbiór

sygnału satelitarnego jest prawidłowy.
Jeżeli godzina w dalszym ciągu jest nieprawidłowa,
86C-74
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Poziom głośności nie zmienia się wraz ze wzrostem prędkości
ALP 10
pojazdu

Sprawdzić, czy funkcja zmiany poziomu głośności

w zależności od prędkości pojazdu jest włączona.
Nacisnąć na przycisk SET, wybrać menu "korekta
poziomu głośności".
Czy funkcja zmiany poziomu głośności w

zależności od prędkości pojazdu została Nie Włączyć tę funkcję.
włączona?
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złącza 32-ścieżkowego modułu systemu nawigacji oraz złącza modułu ABS.

moduł systemu nawigacji złącze 32-ścieżkowe ścieżka 4 ścieżka 24 złącza modułu ABS
86C-75
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 11 Nieprawidłowy odbiór sygnału radiowego

ZALECENIA
Sprawdzić stan i podłączenie złącza A oraz złącza

anteny radia.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza wzmacniacza

anteny.

radio złącze A ścieżka 5 ścieżka pojedyncza wzmacniacza anteny
radio złącze anteny ścieżka 1 ścieżka 1 wzmacniacza anteny
radio złącze anteny ścieżka 2 ścieżka 2 wzmacniacza anteny
86C-76
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 12 Zmieniarka płyt CD nie działa

Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza zmieniarki

płyt CD.
Sprawdzić, czy masa na ścieżce 10 złącza

zmieniarki jest prawidłowo podłączona.
Sprawdzić obecność + akumulatora na

ścieżce 22, + akcesoriów na ścieżce 3 oraz + po
zapłonie na ścieżce 15 złącza zmieniarki płyt CD.
Sprawdzić stan bezpieczników F23 (10 A)

(+ akcesoriów) i F28 (20A) (+ po zapłonie) w
skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Czy bezpieczniki są w dobrym stanie? Nie Wymienić bezpieczniki.
Tak
Sprawdzić stan bezpiecznika jednostkowego F50

(20 A) (+ akumulatora).
Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.
Czy bezpiecznik jest w dobrym stanie? Nie Wymienić bezpiecznik.
Tak
86C-77
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Brak możliwości zmiany docelowego miejsca jazdy systemu GPS
ALP 13
podczas jazdy

ZALECENIA
Jeżeli konfiguracja CF002 "Kraj" ma wartość HOLANDIA, to znaczy, że system działa prawidłowo. W tym trybie
zmiana podczas jazdy jest zablokowana.
Konfiguracja jest NIEODWRACALNA, nie ma możliwości anulowania wyboru.
86C-78
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 14 Po aktualizacji DVD systemu nawigacji system przestał działać

ZALECENIA
Upewnić się że wersja programu modułu systemu nawigacji jest kompatybilna z wersją aktualizacyjną DVD
systemu nawigacji.
Jeżeli DVD systemu nawigacji nie jest kompatybilny z programem modułu systemu nawigacji, zaproponować
klientowi zakup wersji DVD, która jest zgodna z systemem nawigacji zamontowanym w pojeździe.
86C-79
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 15 Brak dźwięku dzwonka telefonu i głosu rozmówcy

Upewnić się, że klient używa systemu i telefonu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy ustawienia poziomu głośności są

prawidłowo wykonane, zarówno w telefonie jak i w
systemie nawigacji i komunikacji. Nacisnąć na
przycisk SET, wybrać menu "poziom głośności i
sygnałów dźwiękowych"; "dzwonek telefonu";
"odbiór telefonu".
Wykonać regulacje tak, aby dźwięk dzwonka
Czy ustawienia są prawidłowe? Nie
i głos rozmówcy były dobrze słyszalne.
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złączy między

modułem systemu nawigacji i radiem oraz płytką
wspornika telefonu (jeżeli zamontowany w
pojeździe).
Wykonać niezbędne naprawy. Wykonać próbę z użyciem innego aparatu
telefonicznego i sprawdzić, czy problem
Czy telefon jest zamocowany w podstawie? Nie ustępuje.
Jeżeli usterka nadal występuje,
Tak skontaktować się z Techline.
Czy telefon posiada homologację Renault i czy Spróbować, w razie możliwości, nawiązać
pasuje do podstawy zamontowanej w Nie łączność między telefonem a systemem
pojeździe? nawigacji za pomocą systemu Bluetooth.
Tak
Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą
systemu Bluetooth nie jest możliwe,
Wykonać opracowanie polecenia AC001
zasugerować klientowi zakup podstawy
"Kontrola połączenia audio".
dostosowanej do posiadanego przez niego
telefonu albo nowego telefonu.
Jeżeli opracowanie tego polecenia jest
prawidłowe, ale problem występuje nadal,
wymienić podstawę telefonu.

Techline.
86C-80
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 16 Brak możliwości wykonania połączenia

Sprawdzić, czy telefon działa prawidłowo gdy nie

znajduje się w podstawie. Sprawdzić, czy zasięg sygnału operatora
Czy telefon działa prawidłowo gdy nie jest w telefonicznego jest wystarczający do
podstawie? Nie wykonania połączenia.
Jeżeli zasięg jest prawidłowy, zasugerować
klientowi zmianę telefonu.
Tak
Czy telefon posiada homologację Renault i czy Spróbować, w miarę możliwości, podłączyć
pasuje do podstawy zamontowanej w Nie telefon i system nawigacji technologią
pojeździe? Bluetooth.
Tak
Jeżeli nawiązanie łączności za pomocą
systemu Bluetooth nie jest możliwe,
Wykonać opracowanie polecenia AC002 zasugerować klientowi zakup podstawy
"Kontrola połączenia szeregowego". dostosowanej do posiadanego przez niego
telefonu albo nowego telefonu.
Jeżeli opracowanie tego polecenia jest

prawidłowe, ale problem występuje nadal,
wymienić podstawę telefonu.

Techline.
86C-81
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 17 Brak możliwości połączenia telefonu przez Bluetooth

ZALECENIA
Sprawdzić, czy usterka DF009 "Moduł" nie jest obecna lub zapisana w pamięci.
Uwaga:
Lista telefonów sprawdzonych i homologowanych przez Renault w marcu 2005: Nokia 6820, Nokia 6230,
Siemens S65, Motorola V500, Motorola V600.
W celu zapoznania się z aktualną listą telefonów homologowanych przez Renault oraz z instrukcjami obsługi
telefonów, patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów komórkowych współpracujących z systemem
nawigacji i komunikacji".
Sprawdzić, czy tryb Bluetooth systemu nawigacji i komunikacji jest aktywny. Nacisnąć na przycisk SET,
wybrać menu "telefon"; "opcja Bluetooth"; "połączenie Bluetooth".
Czy model telefonu był sprawdzony przez Zaproponować klientowi zakup telefonu
Nie
Renault? homologowanego przez Renault.
Tak
Polecenie umożliwiające sprawdzenie wersji
oprogramowania telefonu (patrz NT 6024A "Cechy
Sprawdzić, czy oprogramowanie telefonu jest szczególne telefonów komórkowych współpracujących
zgodne z systemem nawigacji i komunikacji z systemem nawigacji i komunikacji"):
pojazdu. – Nokia: *#0000#
Oprogramowanie telefonu zgodne z systemem – Motorola: wybrać "konfiguracja", "stan telefonu" następnie
nawigacji i komunikacji ma numer wyższy niż: "informacja o wersji"
Nokia 6230 i 6820: v 03,15 – Siemens: *#06#
Motorolla V500 i V600: Triplets_G_0B.09.44R
Siemens S65: v 12 Poprosić klienta o skomunikowanie się z
punktem sprzedaży telefonów w celu
Czy oprogramowanie telefonu jest zgodne z
Nie aktualizacji oprogramowania w telefonie
systemem nawigacji i komunikacji pojazdu?
komórkowym tak, aby było ono zgodne z
systemem nawigacji i komunikacji.
Tak
Sposób aktywacji trybu Bluetooth telefonu:

Włączyć tryb Bluetooth w telefonie (patrz
– Nokia: W menu głównym wybrać "Parametry",
NT 6024A "Cechy szczególne telefonów
"Połączenia", "Bluetooth", "Włączyć".
komórkowych współpracujących z systemem
– Motorola: W menu głównym wybrać "Konfiguracja",
nawigacji i komunikacji").
"Połączenie", "Tryb Bluetooth", "Konfiguracja",
"Zasilanie", "Aktywne".
– Siemens: W menu głównym wybrać "Ustawienia", "Mod/
Dane", "Bluetooth", następnie włączyć tryb Bluetooth.
86C-82
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 17
(CIĄG
DALSZY)
Sposób podłączania systemu komunikacji telefonu:

W systemie nawigacji i komunikacji:
– Nacisnąć przycisk SET
Wykonać próbę dopasowania systemu nawigacji i – Wejść w menu "telefon".
komunikacji z telefonem. – Wybrać linię "opcja Bluetooth".
– Wybrać linię "zapis telefonu Bluetooth".
Czy połączenie udało się?
W telefonie:
Tak Nie – Wejść w menu w celu znalezienia akcesoriów Bluetooth.
– Na liście akcesoriów wybrać "My CAR".
– Wprowadzić kod PIN, który wyświetli się na ekranie
Wykonać kontrolę systemu nawigacji pojazdu.
końcówki Bluetooth
modułu systemu
nawigacji.
Sprawdzić, czy telefon nie potrzebuje

potwierdzenia przed nawiązaniem połączenia w
trybie Bluetooth.
Jeżeli tak, zatwierdzić wybór a następnie

zablokować tę funkcję w telefonie (nie jest to
możliwe w telefonie marki Siemens).
Upewnić się, że telefon znajduje się na liście

priorytetowej telefonów, które są dobierane (ikona
naprzeciw nazwy).
Ustawić telefon jako priorytetowy na liście
Czy telefon znajduje się na liście priorytetowej? Nie telefonów dobieranych do systemu
nawigacji i komunikacji.
Spróbować połączyć inny telefon do systemu

nawigacji i komunikacji pojazdu.
Jeżeli problem występuje nadal,
Czy połączenie się udało? Nie
Tak
Telefon klienta jest z pewnością powodem

wadliwego działania systemu nawigacji i
komunikacji.
ITSX74ph2 V1.0
86C-83
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Nie mogę zadzwonić posługując się numerami zapisanymi na
ALP 18
liście połączeń odebranych

Problem dotyczy telefonów marki Nokia. Nie ma możliwości jego rozwiązania.
ALP 19 Gdy dzwonię do informacji, słyszę sygnał dźwiękowy

Problem występuje w telefonach marki Motorola.

W celu usunięcia problemu, klient musi poprosić o zainstalowanie nowej wersji oprogramowania w telefonie.
Gdy wybieram numer na klawiaturze telefonu, połączenie nie jest

ALP 20
przekazywane do systemu nawigacji i komunikacji

Problem dotyczy telefonów marki Siemens. Nie ma możliwości jego rozwiązania. W takim wypadku numer
telefonu należy wybierać posługując się klawiaturą panelu sterowania systemem nawigacji.
ITS_V04_ALP18/ITS_V04_ALP19/ITS_V04_ALP20 ITSX74ph2 V1.0
86C-84
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 21 Niestabilne połączenia w trybie Bluetooth

ZALECENIA Upewnić się, że klient używa systemu w prawidłowy sposób.
Sprawdzić, czy zasięg sieci operatora telefonicznego jest wystarczający do wykonania
połączenia.
Wykonać połączenie do telefonu stacjonarnego.

Problem jest związany z telefonem, do
Czy zakłócenia są nadal obecne? Nie którego klient próbuje się połączyć lub
wystąpił chwilowy zanik sygnału sieci.
Tak
Sposób wyłączania trybu Bluetooth w telefonie:
● Wyłączyć tryb Bluetooth telefonu. – Nokia: W menu głównym wybrać "Parametry",
Jeżeli telefon nie znajduje się na poniższej liście, "Połączenie", "Bluetooth", ''Wyłączyć".
patrz NT 6024A "Cechy szczególne telefonów – Motorola: W menu głównym wybrać "Konfiguracja",
komórkowych współpracujących z systemem "Połączenie", "Tryb Bluetooth", "Konfiguracja",
nawigacji i komunikacji" "Zasilanie", "Wyłączone".
– Siemens: W menu głównym wybrać "Regulacje", "Mod/
● Wyłączyć tryb Bluetooth systemu nawigacji i
Done", ''Bluetooth", następnie wyłączyć tryb Bluetooth.
komunikacji.
Nacisnąć przycisk SET, wybrać menu "telefon";
"opcja Bluetooth"; "połączenie Bluetooth".
Wykonać połączenie z telefonem stacjonarnym.
Problem dotyczy telefonu klienta.
Czy zakłócenia występują nadal? Nie Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w
punkcie obsługi.
Tak
Wyłączyć radio jeżeli jest włączone.
Czy zakłócenia występują nadal? Nie Wykonać diagnostykę radia.

Wymienić radio w razie potrzeby.
Tak
86C-85
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 21
(CIĄG
DALSZY)
Ustawić telefon nieopodal modułu systemu

nawigacji.
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić stan i

podłączenie złączy modułu systemu nawigacji oraz
radia.
Czy zakłócenia występują nadal? Nie Koniec diagnostyki.
Sposób podłączania systemu komunikacji z telefonem:

W systemie nawigacji i komunikacji:
Tak – Nacisnąć przycisk SET.
– Wejść w menu "telefon".
Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie. – Wybrać linię "opcja Bluetooth".
– Wybrać linię "wprowadzić telefon Bluetooth".
Czy zakłócenia występują nadal?
W telefonie:
– Wejść w menu z akcesoriami Bluetooth.
– Na liście akcesoriów, wybrać "My CAR".
Tak Nie – Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu
nawigacji pojazdu.
Jeżeli usterka nadal występuje,

Problem rozwiązany, koniec

diagnostyki.
ITSX74ph2 V1.0
86C-86
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 22 Zakłócenia połączeń gdy telefon znajduje się w podstawie

połączenia.
Wykonać połączenie na telefon stacjonarny.

Problem jest związany z telefonem, do
Czy zakłócenia występują nadal? Nie którego klient próbuje zadzwonić lub jest
spowodowany chwilowym zanikiem sieci.
Tak
Wykonać połączenie bezpośrednio z telefonu.

Problem dotyczy telefonu klienta.
Czy zakłócenie występują nadal? Nie Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w
punkcie obsługi.
Tak
Wyłączyć radio jeżeli jest włączone.
Czy zakłócenie występują nadal? Nie Wykonać diagnostykę radia.

Wymienić radio w razie potrzeby.
Tak
Jeżeli telefon nie posiada złącza anteny GSM

(np: telefony marki Nokia ...), czy problem Problem jest związany z brakiem sygnału
Nie
występuje gdy moc sygnału sieci jest większa sieci.
niż 2 kreski na wyświetlaczu?
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie podstawy telefonu.

Wymienić podstawę telefonu w razie potrzeby.
Czy zakłócenie występują nadal? Nie Problem rozwiązany, koniec diagnostyki.
Tak
86C-87
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 22
(CIĄG
DALSZY)
Wymienić mikrofon.
Tak
Wymienić podstawę telefonu.
Tak
Wymienić antenę GSM.
Tak

Techline.
ITSX74ph2 V1.0
86C-88
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu
ALP 23 komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy mnie bardzo słabo
(połączenie w trybie Bluetooth)

połączenia.
Wykonać połączenia na telefon stacjonarny.

Problem jest związany z telefonem, z którym
Czy problem występuje nadal? Nie klient próbuje nawiązać połączenie lub
chwilowym zanikiem sygnału sieci.
Tak
Silnik wyłączony, czy rozpoznanie słów "lista" i Sprawdzić stan i podłączenie złącza
"wybrać" działa prawidłowo? Nie mikrofonu.
Tak Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu

jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić
mikrofon.
Sprawdzić stan i podłączenie złączy podstawy
telefonu, modułu systemu nawigacji i radia.
Wykonać niezbędne naprawy.
Sposób podłączania systemu komunikacji do telefonu:

Podłączyć inny telefon i wykonać połączenie. W systemie nawigacji i komunikacji:
– Nacisnąć przycisk SET
Czy problem występuje nadal? – Wejść w menu "telefon"
– Wybrać linię "opcja Bluetooth"
Tak Nie – Wybrać linię "zarejestrować telefon Bluetooth"
W telefonie:
Jeżeli usterka nadal występuje, – Wejść w menu z listą akcesoriów Bluetooth
skontaktować się z Techline. – Na liście akcesoriów zaznaczyć "My CAR"
– Wprowadzić kod PIN wyświetlony na ekranie systemu
nawigacji pojazdu.
Problem prawdopodobnie
dotyczy telefonu.
Poprosić klienta o
sprawdzenie telefonu w
punkcie obsługi.
86C-89
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
Osoba, do której dzwonię za pośrednictwem systemu
ALP 24 komunikacji nie słyszy mnie lub słyszy bardzo słabo (telefon w
podstawie)

połączenia.
Wykonać połączenie na telefon stacjonarny,

korzystać z telefonu klienta.
Nie rozłączać się, podłączyć telefon do
Czy problem występuje nadal? Nie
podstawy telefonu.
Czy problem występuje nadal?
Tak
Nie Tak
Problem jest spowodowany telefonem klienta lub
chwilowym brakiem zasięgu sieci.
Poprosić klienta o sprawdzenie telefonu w punkcie Określić z klientem dokładne
obsługi. warunki występowania usterki.
Sprawdzić stan i podłączenie złącza

mikrofonu.
Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu
jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić
mikrofon.
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Czy problem występuje nadal?
Tak
Sprawdzić stan i podłączenie złączy

podstawy telefonu, modułu systemu
nawigacji i radia.
Wykonać niezbędne naprawy.
Tak
86C-90
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 24
(CIĄG
DALSZY)
Wymienić podstawę telefonu w razie

Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie
potrzeby.
Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Problem rozwiązany, koniec diagnostyki. Nie Wymienić podstawę telefonu.

Czy zakłócenie występują nadal?
Tak
Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować

się z Techline.
ITSX74ph2 V1.0
86C-91
ITS
MULTIMEDIA
Nr programu: 0020
ALP 25 Funkcja rozpoznawania mowy nie działa

Silnik wyłączony, następnie jazda z prędkością Sprawdzić stan i podłączenie złącza

50 km/h: czy system rozpoznaje słowa "lista" i Nie mikrofonu.
"wybieranie"? Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy numer katalogowy mikrofonu
Tak jest prawidłowy. Jeżeli nie jest, wymienić
mikrofon.
Klient powinien szczególnie często korzystać z
systemu rozpoznawania mowy przez pierwsze 2
tygodnie od zakupu. Umożliwi to prawidłowe
rozpoznawanie głosu klienta przez system.

Techline.
86C-92
UCH
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ 187BW KABINIE
Nr Programu: 0031
Pojazd(y): Laguna II Faza 2 Nazwa modułu: Moduł Zespolony w Kabinie

Sprawdzana funkcja: Moduł zespolony w kabinie Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
Typ dokumentacji


– CLIP

Multimetr
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
celu należy :
– Nacisnąć na przycisk odblokowywania na karcie,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po zapłonie"),
UCH_V04_PRELI UCH X74Ph2
87B-1
UCH
SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Programu: 0031
Usterki
części Zalecenia.

przez klienta,
po naprawie.
Ogólne zestawienie czynności diagnostycznych, które należy wykonać jest dostępne na następnej
stronie w formie schematu.
UCH X74Ph2
87B-2
UCH
Nr Programu: 0031

systemu

Podłączyć CLIP
Łączność z nie
elektronicznym?
tak
Odczyt usterek
nie
Występowanie
usterek
tak
nie

pamięci
nie
tak

wypełnieniu karty
diagnostycznej
UCH X74Ph2
87B-3
UCH
Nr Programu: 0031

usterki.
Kontrola wzrokowa
Kontrola dotykowa

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz końcówek, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Upewnić się, że podczas podłączania nie doszło do wysunięcia zacisków lub końcówek.
Kontrola oporności
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z jakimś innym przewodem.
UCH X74Ph2
87B-4
UCH
Nr Programu: 0031
UWAGA
UWAGA! i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi podstawowy element
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM

KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

UCH X74Ph2
87B-5
UCH
Nr Programu: 0031
FUNKCJA BLOKADY ROZRUCHU I VSC:
Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana przez system rozpoznawania karty RENAULT ze zmiennym
kodem dynamicznym (z szyfrem V3). Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawczy przydzielany pojazdowi
na stałe podczas jego produkcji:
– nie ma numeru wpisanego do karty RENAULT,

– nowy pojazd nie posiada nalepki z kodem przekazywanej w chwili jego wydawania.
W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy będzie
można zwrócić się do lokalnej sieci assistance.
W celu uzyskania numeru kodu konieczne jest podanie numeru VIN pojazdu oraz numeru fabrycznego.
Umożliwi to operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w celu podania prawidłowego kodu.
Karty RENAULT są wyposażone w kluczyk awaryjny (1) umożliwiający otwarcie drzwi w przypadku usterki działania
na kartę. Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez numeru i bez grota kluczyka
awaryjnego.
Zabezpieczenie (w kolorze zielonym) jest umieszczone na miejscu przeznaczonym na kluczyk awaryjny.
Podczas wymiany karty RENAULT, konieczne jest zastąpienie zabezpieczenia w kolorze zielonym kluczykiem
awaryjnymy klienta i nałożenie zabezpieczenia na uszkodzoną kartę RENAULT w przypadku jej zwrotu w celu
przetestowania.
Uwaga:
Kluczyk awaryjny można zamówić w magazynie części zamiennych podając tajny numer zabezpieczający pojazdu.
W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie cztery karty RENAULT.
Działanie nadajnika zdalnego sterowania i stan baterii nie mają żadnego wpływu na system blokady rozruchu.
Karty RENAULT "Zwykłe" i "Wolne ręce" są różne i nie można ich zamieniać.
Nie ma możliwości użycia tych kart do pojazdu, który nie ma takiego wyposażenia.
W przypadku zagubienia, kradzieży kluczyka a także na życzenie klienta, istnieje możliwość dezaktywacji karty
RENAULT dla danego pojazd.
Może ona zostać ponownie przystosowana do pojazdu, jeżeli będzie to konieczne.
UWAGA:
W opisywanym systemie, nie jest możliwa wymiana kilku elementów (moduł zespolony w kabinie i karty
RENAULT lub moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem.
Części te sprzedawane są jako niezakodowane.
Podczas wymiany tych elementów, nie będzie więc możliwe ich zakodowanie, jeśli żaden z nich nie posiada kodu
fabrycznego pojazdu zapisanego w pamięci (patrz tabela przyporządkowania).
Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu, przypisanego elementom systemu.
Przystosowany kod nie może być skasowany.
Działanie systemu zwykłego.
Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie powolne; jedno
zaświecenie/sekundę).
Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.
System blokady rozruchu aktywuje się samoczynnie kilka sekund po wyłączeniu zapłonu.
Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod karty RENAULT jest przesyłany do modułu zespolonego w
kabinie.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady
elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w
pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.
Gdy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, powoduje włączenie + po zapłonie i zgaszenie czerwonej
kontrolki blokady rozruchu. Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają
sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w
Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.
UCH X74Ph2
87B-6
UCH
Nr Programu: 0031
Przypadki szczególne
Jeżeli komputer wtrysku i elektryczna blokada kolumny kierowniczej nie mają zapisanego żadnego kodu w pamięci:
wysłany kod zostaje zapisany w pamięci.
Jeżeli występuje problem ze zgodnością kodów, system pozostaje zablokowany.
Czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie szybkie) lub świeci się światłem ciągłym.
Zapoznać się tabelą przedstawiającą strategię zapalania kontrolki.
UWAGA:
Kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może przywrócić
działanie blokady rozruchu.
Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie, rozruch silnika jest niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.
Tabela strategii zapalania kontrolki
Zapalenie lampki
Zapłon włączony Możliwa przyczyna
kontrolnej
Blokada rozruchu włączona (karta nie została

Miganie wolne Nie
rozpoznana przez czytnik)
Miganie szybkie (w tym Karta RENAULT nie rozpoznana przez czytnik.

samym czasie co czytnik kart Nie Karta RENAULT nie odpowiada danemu
RENAULT) pojazdowi, albo została dezaktywowana.
Problem z elektryczną blokadą kolumny

Świecenie stałe Nie
kierownicy lub z połączeniem multipleksowym.
Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest

Świecenie stałe Tak odblokowana. W pojeździe występuje problem z
wtryskiem.
Działanie systemu wolne ręce.

Gdy system blokady rozruchu jest włączony, czerwona kontrolka systemu blokady rozruchu miga (wolne miganie ;
jedno zapalenie/sekundę) i elektryczna blokada kolumny kierowniczej jest włączona.
Gdy przycisk rozruchu zostanie wciśnięty, pojazd wysyła sygnał do karty RENAULT przy pomocy anteny 125 kHz.
Karta RENAULT odpowiada na sygnał na częstotliwości 433 MHz lub 315 MHz (zależnie od kraju).
Kod karty RENAULT jest odbierany przez czytnik i przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.
WAŻNE:
Rozruch pojazdu w trybie wole ręce można wyłączyć przy pomocy odpowiedniej konfiguracji modułu zespolonego w
kabinie. W takim przypadku uruchamianie pojazdu odbywa się tak samo jak w trybie zwykłym.
Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez Moduł Zespolony w Kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady
elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli zakodowany sygnał otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w
pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.
Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza + po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę
blokady rozruchu.
Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały
przez sieć połączeń multipleksowych.
Jeżeli sygnały emitowane przez Moduł Zespolony w Kabinie i komputer wtrysku są zgodne, Moduł Zespolony w
Kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.
Uwaga:
Karta RENAULT o działaniu automatycznym działa dzięki wykorzystaniu baterii.
W przypadku, gdy bateria nie działa, karta RENAULT może być wprowadzona do czytnika.
Pojazd działa w trybie zwykłym, jak samochód nie wyposażony w kartę automatyczną.
UCH X74Ph2
87B-7
UCH
Nr Programu: 0031
FUNKCJA SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH (SSPP)
System umożliwia stałą kontrolę stanu ciśnienia w ogumieniu (koło zapasowe nie podlega kontroli).
System informuje kierowcę, gdy:
– ciśnienie jest niższe niż 0,3 bara w stosunku do zalecanej wartości (świecenie pomarańczowej lampki kontrolnej)
lub gdy jest niższe niż 0,6 bara (czerwona kontrolka),
– ciśnienie jest zbyt wysokie,
– z którejś opony uchodzi powietrze,
– występuje różnica ciśnienia między oponami z lewej i z prawej strony.
Do działania, system potrzebuje:

– czterech czujników ciśnienia (wliczając zawór) po jednym na każde koło (oprócz koła zapasowego),
– odbiornik sygnałów fal radiowych, znajdujący się pod pojazdem,
– moduł zespolony w kabinie
– wyświetlacz umożliwiający zlokalizowanie uszkodzonej opony. Wyświetlane są również na nim wartości ciśnienia
po każdym uruchomieniu silnika i w przypadku alarmu.
FUNKCJA WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE (DAV)
Modułem, który steruje tą funkcją jest moduł zespolony w kabinie.
UCH X74Ph2
87B-8
UCH SKRZYNKA POŁĄCZEŃ W KABINIE
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04
modułu elektronicznego 87B
Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3)
Złącze czarne P100 (40-ścieżkowe)
Ścieżka Nazwa
1 Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, sygnał karty włożonej do czytnika do końca
2 Sterowanie świateł awaryjnych
3 Przycisk włączenie/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, zielona dioda
4 Sterowanie blokowaniem podnośnika tylnej szyby
5 Sterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednich
6 Czytnik karty pojazdu bez kluczyka
7 Czujnik GMP
8 Światła cofania
9 Sterowanie elektrycznym blokowaniem drzwi
10 Sterowanie wolnego biegu wycieraczek przednich z czasowym działaniem
11 Przycisk włączania/wyłączania silnika w pojeździe bez kluczyka, oświetlenie tylnej części
kabiny
12 Nie używana
13 Gniazdo diagnostyczne, linia K
14 Wyświetlacz wielofunkcyjny
15 Sterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednich
16 Sterowanie oświetleniem bagażnika
17 Sterowanie elektrycznym blokowaniem drzwi
18 Sygnał odbioru fal radiowych z danymi o ciśnieniu powietrza w oponach
19 Czytnik karty pojazdu bez kluczyka
20 Przycisk włączania/wyłączania silnika
21 Sygnał alarmowy autozasilanie/Sterowanie elektryczną blokadą drzwi
22 Sygnał elektrycznych podnośników szyb i otwieranego dachu oraz systemu zapobiegającego
przycięciu
23 Czujnik opadów/natężenia światła
24 Sterowanie czasowego działania tylnej wycieraczki
25 Sterowanie pompą spryskiwacza tylnej szyby
26 Czujnik pedału sprzęgła
27 Nie używana
28 Czujnik optyczny klamki drzwi kierowcy
29 Czujnik optyczny klamki drzwi tylnych prawych
30 CAN H
31 Sterowanie oświetleniem wewnętrznym
32 Dźwignia świateł drogowych
33 Czujnik optyczny klamki drzwi pasażera
34 Sterowanie zatrzymaniem stałym wycieraczek przedniej szyby
35 Sterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szyby
36 Dźwignia prawego kierunkowskazu
37 Dźwignia lewego kierunkowskazu
38 Sygnał - włącznika stałego zatrzymania wycieraczki tylnej szyby
39 Sterowanie włączaniem świateł drogowych
40 CAN L
UCH X74Ph2
87B-9
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek 87B
Moduł Zespolony w Kabinie wszystkie opcje (N3)
Złącze P101 Białe (40-ścieżkowe)
Ścieżka Nazwa
1 CAN L
2 Silnik zmiennego wspomagania układu kierowniczego
4 Sygnał blokady przeciwwłamaniowej drzwi tylnych
5 + Czujnika optycznego klamek tylnych drzwi
6 Dźwignia świateł mijania
7 Lampka drzwi tylnych prawych
8 Silnik wspomagania zamykania tylnej klapy
9 Elektryczna blokada kolumny kierownicy
10 Elektryczna blokada kolumny kierownicy
11 CAN H
12 Czytnik karty pojazdu bez kluczyka, karta obecna w czytniku
14 Kontrolka blokady na tablicy wskaźników
15 Światło drzwi tylnych lewych
16 Światło drzwi kierowcy
17 Nie używana
19 Nie używana
20 Światło drzwi przednich pasażera
21 Elektryczna blokada drzwi tylnych lewych
22 Wielofunkcyjny sygnał dźwiękowy
23 Optyczny czujnik klamki drzwi kierowcy i drzwi tylnych lewych
24 Sterowanie blokadą elektrycznego podnośnika szyby tylnych drzwi
25 Nie używana
26 Przełącznik świateł stop
27 Nie używana
28 Dźwignia przednich świateł przeciwmgielnych
29 Dźwignia świateł pozycyjnych
30 Zamek pokrywy bagażnika
31 Dźwignia tylnych świateł przeciwmgielnych
32 Moduł fotela z pamięcią ustawień
33 Nie używana
34 Nie używana
35 Nie używana
36 Moduł fotela z pamięcią ustawień
37 Nie używana
38 Sterowanie świateł awaryjnych
39 Nie używana
40 Przekaźnik spryskiwaczy reflektorów
UCH X74Ph2
87B-10
UCH
Nr Programu: 0031
KONFIGURACJE
Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu

ZALECENIA
Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki.
Cechy szczególne
Indeks Nazwa
i uwagi
CF009 Blokowanie
Z lub bez
LC003 przeciwwłamaniowe zamków
CF010
Funkcja tryb automatyczny Z lub bez
LC001
CF011 Mechaniczna lub automatyczna skrzynia biegów

Typ skrzyni biegów
LC005 Z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów
Z lub bez
Uwaga nie przeprowadzać konfiguracji bez sprawdzenia
CF014
Światła dzienne wykonanych w pojeździe ustawień i zamontowanych
LC008
przewodów. Niezastosowanie się do tego zalecenia może
spowodować nieprawidłowości w działaniu
CF020 Z prawej lub z lewej strony

Typ kierownicy
LC014 Z kierownicą z prawej lub z lewej strony
FUNKCJA SYSTEMU
CF023 Z lub bez
KONTROLI CIŚNIENIA W
LC017 system kontroli ciśnienia w oponach.
OPONACH
Z lub bez
CF024 Zapalanie świateł awaryjnych
(W niektórych krajach, np. Wielka Brytania, zapalanie świateł
LC018 przez ABS
awaryjnych podczas nagłego hamowania jest zabronione)
CF030 Z lub bez

Żarówka ksenonowa
LC033 funkcja żarówek ksenonowych
Bezwzględnie wykonać tą konfigurację po każdej zmianie lub

CF031 Kalibracja
naprawie modułu elektronicznego
CF032 Zewnętrzne oświetlenie

Z lub bez
LC025 towarzyszące:
Blokowanie elektryczne
CF033
zamków "bezpieczeństwo Z lub bez
LC026
dzieci"
CF035 Czujnik opadów/natężenia

Z lub bez
LC044 światła
Tak
Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z prawej
CF036 Selektywne otwieranie drzwi i
strony odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy i drzwi bagażnika
LC029 pokryw
podczas otwierania pojazdu (w trybie zwykłym lub
automatycznym).
Brak, 1, 2, 3, 4, 5, 6 lub 7
Dźwięk sygnału
CF088 Ta konfiguracja umożliwia regulację głośności sygnału.
automatycznego blokowania
LC049 Brzęczyk jest włączony w przypadku zablokowania pojazdu w
zamków
trybie wolne ręce.
UCH X74Ph2
87B-11
UCH
Nr Programu: 0031
Te konfiguracje należy wykonywać obowiązkowo przy każdej wymianie Modułu
ZALECENIA
Zespolonego w Kabinie i sprawdzać przy każdej diagnostyce usterki.
Cechy szczególne
Indeks Nazwa
i uwagi
CF089 Zapamiętywanie ustawienia

Z lub bez
LC050 miejsca kierowcy
CF091
Otwierany dach Z lub bez
LC052
CF100
Rozruch automatyczny Z lub bez
LC032
CF101
Czułość czujnika naświetlenia 0, 1, 2, 3
LC066
CF112
Spryskiwacze reflektorów Z lub bez
LC042
CF116 Blokowanie w trybie

Z lub bez
LC048 automatycznym
CF120 Automatyczne zamykanie Z lub bez

LC057 szyb pojazdu (kartą) funkcja automatycznego zamykania szyb pojazdu (kartą)
CF132
Typ pojazdu Kombi lub sedan
LC051
CF134 Typ wspomagania układu

O zwykłej lub zmiennej sile działania
LC063 kierowniczego
Z lub bez
Jeżeli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, konfiguracja
CF169 Automatyczne włączanie
może obejmować tę funkcję. Po przeprowadzeniu konfiguracji
LC068 świateł
funkcję można włączyć lub wyłączyć poprzez dwukrotne
migniecie światłami mijania)
Z lub bez
Ta konfiguracja jest dostępna we wszystkich wersjach pojazdów
CF174 Blokowanie wybiórczego z kierownicą z lewej strony. Umożliwia wyłączenie funkcji
LC071 otwierania drzwi i pokryw blokowania drzwi kierowcy i pokrywy bagażnika podczas
odblokowywania pojazdu (w trybie zwykłym lub
automatycznym).
LC027 Zestaw opon Opony letnie lub zimowe
Blokowanie automatyczne
LC040 Z lub bez
zamków drzwi w czasie jazdy
UCH X74Ph2
87B-12
UCH
Nr Programu: 0031
PRZYSTOSOWANIA
PRZYSTOSOWANIE KODÓW 4 ZAWORÓW
SC002
Cecha szczególna:
ZALECENIA Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają dokladnej
znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35.
W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania.

– zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody
wszystkich zaworów,
– lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować
urządzeniem do wzbudzania zaworów.
Ręczne przystosowanie kodu:
Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła.
W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC002
"Przystosowanie kodów czterech zaworów" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu
ręcznego (od 1 do 8 cyfr maksimum).
Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów:
Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 "Odbiornik sygnału zaworu".
Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi
przystosowania automatycznego.
Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd.
Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem.
Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta
zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas
wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia.
Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach.
Jeżeli wzbudzenie zaworu nie powoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór.
Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów.
PRZYPOMNIENIE:
Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.
Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie.
W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w
przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2
Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku
uchodzenia powietrza: STAN 2
Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie
powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do
stanu STAN 2 danego koła)
– na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole,
– lub w czasie jazdy, przy prędkości > 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim),
(nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne pompowanie
koła, należy powtórzyć przy każdym kole)
Przeprowadzić diagnostykę układu.

UCH X74Ph2
87B-13
UCH
Nr Programu: 0031
PRZYSTOSOWANIE MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE
SC004
Wyjąć kartę z czytnika.

Wprowadzić to polecenie w momencie przystosowywania nowego modułu
ZALECENIA
UWAGA:
Trzeba dysponować kodem po sprzedaży i kartą przypisanym już dla danego
pojazdu.
Po przystosowaniu modułu zespolonego w kabinie, przystosować kod kart, w przeciwnym razie tylko użyta
karta będzie rozpoznawana przez pojazd.

UCH X74Ph2
87B-14
UCH
Nr Programu: 0031
PRZYSTOSOWANIE KODU ZAWORU
SC009
Cecha szczególna:
ZALECENIA Wszelkie czynności pociągające za sobą wymianę zaworu wymagają doskonałej
znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw, rozdział 35.
W celu przystosowania kodów zaworów możliwe są dwa rozwiązania.

– zapis ręczny przy użyciu narzędzia diagnostycznego, w takim przypadku należy koniecznie znać kody
wszystkich zaworów,
– lub, w sposób automatyczny, zmieniając stan zaworów, w takim przypadku trzeba dysponować
urządzeniem do wzbudzania zaworów.
Ręczne przystosowanie kodu::
Należy zwrócić szczególną uwagę na dopasowanie kodu zaworu do koła.
W menu głównym wybrać "tryb sterowania", a następnie "polecenie specjalne", wybrać polecenie SC009
"Przystosowanie kodu jednego zaworu" i postępować zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi zapisu
ręcznego (1 do 8 cyfr maksimum).
Automatyczne przystosowanie kodu przy użyciu wzbudzacza zaworów::
Upewnić się, czy nie ma usterki DF052 "Odbiornik sygnału zaworu".
Taki sam tryb dostępu, jak przy przystosowaniu ręcznym, ale postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi
przystosowania automatycznego.
Wzbudzić każdy zawór zgodnie z kolejnością określoną przez przyrząd.
Wzbudzacz powinien być oparty o oponę dokładnie pod danym zaworem.
Wciśnięcie przycisku wzbudzacza powoduje zaświecenie się zielonej lampki kontrolnej, gdy lampka ta
zgaśnie, a zaświeci się lampka czerwona wzbudzenie zaworu jest zakończone. Sprawdzić wówczas
wprowadzenie kodu przy pomocy narzędzia.
Następnie powtórzyć czynność przy pozostałych zaworach.
Jeśli wzbudzenie zaworu nie spowoduje wprowadzenia kodu, wymienić dany zawór.
Automatyczne przystosowanie kodu bez użycia wzbudzacza zaworów.
PRZYPOMNIENIE:
Zawór wysyła do odbiornika informację, która określa: jego stan, ciśnienie i kod.
Odbiornik rozkodowuje informację i przesyła do Modułu Zespolonego w Kabinie.
W czasie jazdy zawory emitują taką informację co minutę, jeżeli powietrze nie uchodzi, i co 10 sekund w
przypadku uchodzenia powietrza: STAN 2
Na postoju, zawory emitują informację co godzinę, jeżeli powietrze nie uchodzi i co kwadrans, w przypadku
uchodzenia powietrza: STAN 2
Przy braku urządzenia do wzbudzania, istnieje możliwość zmiany stanu zaworu poprzez spuszczenie
powietrza (spadek ciśnienia w oponie o co najmniej 1 bar, co powoduje przejście, w menu "parametry", do
stanu STAN 2 danego koła).
– na postoju - w takim przypadku odczekać kwadrans przy każdym kole,
– lub w czasie jazdy, przy prędkości > 20 km/h, (odnosi się tylko do jednego koła po drugim),
(Nieszczelność przy jednym kole + jazda próbna + zapisanie w pamięci przyrządu + ponowne napompowanie
koła, powtórzyć przy każdym kole.)

UCH X74Ph2
87B-15
UCH
Nr Programu: 0031
PRZYSTOSOWANIE KART
SC010
W celu wykonania przystosowania kart, konieczne jest odwrócenie karty do dołu

(przyciski skierowane w dół), zapewni to prawidłowe działanie.
Numer identyfikacyjny (VIN) powinien być wprowadzony do pamięci modułu
zespolonego w kabinie na początku.
Wyjąć kartę z czytnika.
Wprowadzić to polecenie po przystosowaniu nowego modułu zespolonego w kabinie
ZALECENIA
lub po przystosowaniu kodu nowych kart.
Zdobyć kod po sprzedaży i go wprowadzić (tylko wielkie litery).
UWAGA:
Do każdego przystosowania kodu potrzebne są wszystkie karty do danego pojazdu.
Karty, które nie zostaną użyte podczas tej czynności, nie będą działać. Trzeba będzie
wtedy powtórzyć procedurę przystosowania.

UCH X74Ph2
87B-16
UCH
Nr Programu: 0031
Usterka z przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
DF001 Moduł zespolony w kabinie

DF002 Blokada kolumny kierowniczej
DF003 Obwód czujnika położenia sprzęgła
DF005 Karta
DF006 Czujnik zaworu przedniego lewego koła
DF007 Czujnik zaworu przedniego prawego koła
DF008 Czujnik zaworu tylnego prawego koła
DF009 Czujnik zaworu tylnego lewego koła
DF011 Obwód czujnika opadów/natężenia światła
DF028 Połączenie funkcji zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy
DF029 Obwód blokady kolumny kierowniczej
DF040 Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej
DF050 Brak równowagi ciśnienia w oponach przednich
DF051 Brak równowagi ciśnienia w oponach tylnych
DF052 Odbiornik sygnału zaworów
DF053 Informacja o prędkości pojazdu
DF055 Obwód czujnika obecności karty
DF056 Obwód czujnika karty wsuniętej do oporu
DF058 Obwód czujnika martwego punktu
DF060 Obwód sterowania przekaźnika + 12 V po zapłonie
DF061 Obwód sterowanie przekaźnika + 12 V akcesoriów
DF062 Obwód sterowania przekaźnika rozrusznika
DF064 Obwód wskaźnika blokady rozruchu
DF067 Kody zaworów opon letnich
DF068 Kody zaworów opon zimowych
DF072 Obwód systemu zabezpieczenia dzieci
DF075 Obwód zasilania czasowego
DF081 Obwód przycisku odblokowania drzwi
DF082 Obwód kontrolki przycisku blokowania drzwi
DF084 Obwód kontrolki przycisku systemu zabezpieczenia dzieci
UCH X74Ph2
87B-17
UCH
Nr Programu: 0031
Usterka z przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
DF086 Przekaźnik wycieraczki tylnej

DF087 Obwód sterowania przekaźnika świateł pozycyjnych
DF088 Obwód sterowania przekaźnikiem świateł mijania
DF089 Obwód sterowania przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów
DF097 Obwód stałego zatrzymania wycieraczek przedniej szyby
DF098 Obwód sterowania przekaźnikiem świateł drogowych
DF099 Obwód silnika wycieraczek przedniej szyby
DF101 Skrzynka bezpieczników i przekaźników
DF102 Obwód sterowania silnikiem układu kierowniczego
DF103 Napięcie silnika układu wspomagania kierowniczego o zmiennej sile
DF105 Obwód zasilania blokowania drzwi
DF106 Obwód przycisku blokowania drzwi
DF108 Obwód sterowania przedniemi światłami przeciwmgielnymi
DF109 Obwód sterowania tylnymi światłami przeciwmgielnymi
DF110 Obwód sterowania kierunkowskazami
DF111 Obwód czujnika optycznego drzwi przednich lewych
DF112 Obwód czujnika optycznego drzwi przednich prawych
DF113 Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych lewych
DF114 Obwód czujnika optycznego drzwi tylnych prawych
DF115 Obwód impulsowego podnośnika szyby z systemem zapobiegającym przycięciu
DF116 Polecenie wyłączenia świateł mijania
DF118 Przycisk rozruchu
DF119 Kontrola ciśnienia w oponach
UCH X74Ph2
87B-18
UCH
Nr Programu: 0031
DF001 UCH
OBECNA 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon.
PO NAPRAWIE Ponownie skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie.
UCH_V04_DF001 UCH X74Ph2
87B-19
UCH
Nr Programu: 0031
DF002 BLOKADA KOLUMNY KIEROWNICZEJ
OBECNA 1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna blokady kolumny kierowniczej
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Włączyć, następnie wyłączyć zapłon i sprawdzić odblokowywanie i zablokowanie

ZALECENIA
kolumny kierowniczej.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić blokadę kolumny kierownicy.

87B-20
UCH
Nr Programu: 0031
DF003 OBWÓD CZUJNIKA SPRZĘGŁA
OBECNA CC : Zwarcie
LUB CO : Obwód otwarty
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów.

Włączyć zapłon.
Nacisnąć na pedał sprzęgła.
ZALECENIA
Usterka występuje w następujących warunkach:
Pojazd jadący z prędkością powyżej 5 km/h ze sprzęgłem "wciśniętym" ponad 2 min
lub po 128-krotnej zmianie prędkości z 0 do 60 km/h bez informacji o wciśniętym
sprzęgle.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
czujnika sprzęgła.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Czujnik sprzęgła ścieżka 1 Ścieżka 26 złącza 40-ścieżkowego P101 modułu zespolonego
w kabinie.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 2 czujnika.
Zdemontować czujnik i nacisnąć na przełącznik.

UWAGA:
W pojeździe mogą być dwa czujniki położenia sprzęgła (jeden do układu wtrysku i jeden do modułu
zespolonego w kabinie)
Stan czujnika sprzęgła zmienia wartość na "wciśnięty".
W razie awarii wymienić czujnik.
Jeżeli usterka jest nadal występuje, skontaktować się z Techline.

87B-21
UCH
Nr Programu: 0031
KARTA
1.DEF : Bateria karty nr 1
DF005
OBECNA
ZALECENIA Brak.
Wymienić baterię jeżeli jest przyczyną usterki.

UCH_V04_DF005P UCH X74Ph2
87B-22
UCH
Nr Programu: 0031
DF006 CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO LEWEGO KOŁA
DF007 CZUJNIK ZAWORU PRZEDNIEGO PRAWEGO KOŁA
DF008
DF009 CZUJNIK ZAWORU TYLNEGO PRAWEGO KOŁA
OBECNA CZUJNIK ZAWORU TYLNEGO LEWEGO KOŁA
lub 1.DEF : Brak sygnału czujnika
W PAMIĘCI
Warunki opracowania usterki zapisanej w pamięci.

Jeśli usterka staje się obecna po wykonaniu jazdy próbnej.
ZALECENIA
Cecha szczególna:
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się, czy wszystkie
zamontowane koła są wyposażone w zawór kontroli ciśnienia w oponach, (albo czy
koło zapasowe nie znajduje się na jednej z osi).
Brak sygnału zaworu może wynikać z niewłaściwego przystosowania kodu zaworu lub z usterki zaworu.
Wykonać przystosowanie danego zaworu, wykasować usterkę z pamięci i wykonać jazdę próbną.
Jeżeli usterka zniknęła, diagnostyka jest zakończona.
Jeżeli usterka jest nadal obecna:
Z urządzeniem do wzbudzania zaworów:
Odczytać stan danego zaworu, w menu stanów.
Wykonać wymuszoną emisję zaworu, sprawdzić, czy stan zmienia wartość na "stan 1 "Emisja
wymuszona"". Jeżeli wartość stanu nie ulega zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania
SC009 "Przystosowanie kodu jednego zaworu".
Bez wzbudzacza zaworów:
Odczytać stan danego zaworu w menu stanów.
Spowodować obniżenie ciśnienia o > 0,86 bara i wykonać jazdę próbną (lub odczekać kwadrans), sprawdzić,
czy stan zmienił wartość na "stan 3 "Emisja spowodowana zmianą ciśnienia"", jeżeli wartość stanu nie
uległa zmianie, wymienić zawór i wykonać procedurę przystosowania SC009 "Przystosowanie kodu
jednego zaworu".

UCH_V04_DF006/UCH_V04_DF007/UCH_V04_DF008/UCH_V04_DF009 UCH X74Ph2
87B-23
UCH
Nr Programu: 0031
DF011 OBWÓD CZUJNIKA OPADÓW/NASŁONECZNIENIA
OBECNA 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
LUB 2.DEF : Usterka elektroniczna wewnątrz czujnika
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć przerywany bieg wycieraczek w celu potwierdzenia usterki.
1.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze
czujnika opadów.
Sprawdzić stan i lokalizację bezpiecznika F24 20A w skrzynce bezpieczników kabiny.

Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 2 czujnika opadów/
natężenia światła.
Czujnik opadów ścieżka 3 Ścieżka 23 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu
Wymienić czujnik opadów/natężenia światła.

87B-24
UCH
Nr Programu: 0031
DF028 POŁĄCZENIE FUNKCJI ZAPAMIĘTYWANIA USTAWIENIA
OBECNA MIEJSCA KIEROWCY
LUB 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z obecnością fotela z pamięcią ustawień
mimo tego, że taki fotel nie jest obecny w pojeździe.
modułu fotela z pamięcią ustawień.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 32 Ścieżka 8
niebieskiego złącza
9-ścieżkowego
modułu pamięci
ustawień fotela
kierowcy.
Moduł zespolony w kabinie, białe złącze P101 40-ścieżkowe ścieżka 36 Ścieżka 5 niebieskie
złącze 9-ścieżkowe
modułu pamięci
ustawień fotela
kierowcy.

87B-25
UCH
Nr Programu: 0031
DF029 OBWÓD BLOKADY KIEROWNICZEJ
OBECNA CC.1 : Zwarcie z + 12 V
LUB CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
ZAPISANA W 1.DEF : Brak masy blokady lub usterka sieci multipleksowej (np. połączenie
PAMIĘCI blokady kierowniczej => Moduł Zespolony w Kabinie)
blokady kolumny kierowniczej.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka 2 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 10 Ścieżka 4 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Gniazdo diagnostyczne ścieżka 6 Ścieżka 3 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Gniazdo diagnostyczne ścieżka 14 Ścieżka 6 złącza
blokady kolumny
kierowniczej
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić blokadę kolumny kierowniczej, jeżeli występuje nadal skontaktować
się z Techline.

87B-26
UCH
Nr Programu: 0031
DF040 ZATRZYMANIE WYCIERACZKI SZYBY TYLNEJ
OBECNA 1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną.
Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramienia wycieraczki i silnika wycieraczki tylnej szyby,
sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników w kabinie.

Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczki szyby
tylnej.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz
złącza silnika wycieraczki tylnej szyby.

Czarne złącze modułu zespolonego w kabinie P100 40-ścieżkowe ścieżka 38 Ścieżka 2 złącza
silnika
wycieraczki tylnej
szyby
+ po zapłonie Ścieżka 1 złącza
silnika
wycieraczki tylnej
szyby
Masa Ścieżka 3 złącza
silnika
wycieraczki tylnej
szyby
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby, jeżeli usterka występuje nadal

87B-27
UCH
Nr Programu: 0031
BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH PRZEDNICH
DF050
DF051
BRAK RÓWNOWAGI CIŚNIENIA W OPONACH TYLNYCH
OBECNA
Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym przez producenta.:
PR003 "Ciśnienie opony lewego przedniego koła"
PR004 "Ciśnienie opony prawego przedniego koła"
PR005 "Ciśnienie opony prawego tylnego koła"
PR006 "Ciśnienie opony lewego tylnego koła"
W przeciwnym razie zapoznać się z "procedurą wpisywania zalecanych ciśnień".
Jeżeli wartości są prawidłowe, sprawdzić ciśnienie za pomocą manometru i porównać z danymi podawanymi
przez producenta.

UCH_V04_DF050P/UCH_V04_DF051P UCH X74Ph2
87B-28
UCH
Nr Programu: 0031
DF052 ODBIORNIK SYGNAŁU ZAWORÓW
OBECNA CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V
LUB 1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
Podczas dłuższego parkowania pojazdu, wyjęcie bezpiecznika odcinającego działanie
elementów wyposażenia pojazdu powoduje zapisanie usterki. W takim wypadku
ZALECENIA
należy wykasować usterki z pamięci. Nie wymieniać odbiornika. Jeżeli klient zwraca
uwagę na tymczasowy zanik informacji o ciśnieniu w oponach na wyświetlaczu,
wykonać procedurę interpretacji usterki.
CO.1 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z systemem kontroli ciśnienia w oponach
mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie i złącza odbiornika
systemu kontroli ciśnienia w oponach.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze odbiornika pod podwoziem pojazdu ścieżka 1 Ścieżka 18 modułu zespolonego w
kabinie, złącze P101 40-ścieżkowe
Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie.
mimo tego, że system nie jest dostępny w pojeździe.
odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.
Zapewnić obecność zasilania:

Masa Ścieżka 3 złącza odbiornika pod nadwoziem
+ 12 V akumulatora Ścieżka 4 złącza odbiornika pod nadwoziem
Sprawdzić osadzenie bezpiecznika F5O 20 A
Zapewnić przewodzenie oraz izolowanie względem masy połączenia między:
Złącze odbiornika ścieżka 1 Ścieżka 18 Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100
40-ścieżkowe
Zmierzyć oporność linii tego połączenia.
Wykonać konieczne naprawy w razie nienaturalnie wysokiej oporności.
Jeśli problem nadal występuje, wymienić odbiornik pod nadwoziem, przy wyłączonym zapłonie.

87B-29
UCH
Nr Programu: 0031
DF053 INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU
OBECNA 1.DEF : Brak informacji o prędkości pojazdu
LUB 2.DEF : Niezgodność informacji o prędkości pojazdu
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Przeprowadzić diagnostykę sieci połączeń multipleksowych.
Wykonać kompletną diagnostykę systemu ABS.

87B-30
UCH
Nr Programu: 0031
DF055 OBWÓD CZUJNIKA OBECNOŚCI KARTY
OBECNA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA Wsunąć kartę do czytnika do połowy.
Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce".
czytnika karty.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 oraz + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 12 Ścieżka 5
czytnika karty.
Sprawdzić napięcie na ścieżce 12 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli napięcie nie wynosi 12 V wykonać
próbę z użyciem innej karty. Jeżeli problem występuje nadal, wymienić czytnik kart.
Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline.

87B-31
UCH
Nr Programu: 0031
DF056 OBWÓD CZUJNIKA WSUNIĘCIA KARTY DO OPORU
OBECNA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA Wsunąć kartę do czytnika do połowy.
Nie dotyczy pojazdu wyposażonego w funkcję "wolne ręce".
złącza czytnika karty.
Zapewnić obecność masy na ścieżce 8 i + 12 V na ścieżce 2 czytnika karty.

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 1 Ścieżka 7
czytnika karty
Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić napięcie na ścieżce 1 modułu zespolonego w kabinie, jeżeli
napięcie nie wynosi 12 V wymienić czytnik kart. Jeżeli napięcie wynosi 12 V, skontaktować się z Techline.

87B-32
UCH
Nr Programu: 0031
DF058 OBWÓD CZUJNIKA MARTWEGO PUNKTU
OBECNA CC.1 : Zwarcie z +12 V
LUB CO : Obwód przerwany
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Wyłącznie w ręcznej skrzyni biegów.

ZALECENIA
Włączyć zapłon.
Ustawić dźwignię w martwym punkcie: stan czujnika musi być aktywny.
złącza czujnika martwego punktu.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia między:

Złącze ścieżka 3 Ścieżka 7 modułu zespolonego w kabinie, złącze czarne P100
40-ścieżkowe
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 2 złącza czujnika martwego punktu.
Sprawdzić zamontowanie złącza czujnika na skrzyni biegów, wymontować złącze i nacisnąć na przełącznik.
Stan czujnika martwego punktu staje się aktywny, następnie zapalają się światła cofania.
W razie awarii wymienić czujnik.

87B-33
UCH
Nr Programu: 0031
DF060 OBWÓD PRZEKAZę NIKA + 12 V APC
OBECNA CC : Zwarcie
LUB 1.DEF : Niezgodność po zapłonie
ZAPISANA W
PAMIĘCI
CC ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie (RL 22) w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal skontaktować się z
Techline.
Sprawdzić, czy w wiązkach przewodów nie występuje zwarcie z + przed zapłonem i + po zapłonie lub między
+ Akcesoriów i + po zapłonie (przykład: włącznik podnośnika szyby, czujnik świateł stop...).
Sprawdzić prawidłowe działanie i osadzenie przekaźnika + po zapłonie w skrzynce bezpieczników i

przekaźników.
Techline.

87B-34
UCH
Nr Programu: 0031
DF061 OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM + 12 V AKCESORIÓW
OBECNA CC : Zwarcie
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy skrzynki bezpieczników i
przekaźników.
Sprawdzić, czy skrzynka bezpieczników i przekaźników jest prawidłowo zamontowana i podłączona do
modułu zespolonego w kabinie.
Sprawdzić zasilanie przekaźników + Akcesoriów (RL 18 i 19) w skrzynce bezpieczników i przekaźników.
Sprawdzić prawidłowe działanie przekaźników, wymienić w razie potrzeby.
Techline.

87B-35
UCH
Nr Programu: 0031
DF062 OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM ROZRUSZNIKA
OBECNA CC : Zwarcie
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, uruchomić silnik.
przekaźników.
Techline.

87B-36
UCH
Nr Programu: 0031
DF064 OBWÓD KONTROLKI BLOKADY ROZRUCHU
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego UCH oraz złącza tablicy wskaźników.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 14 Ścieżka 5 tablicy
wskaźników

87B-37
UCH
Nr Programu: 0031
KODY ZAWORÓW OPON LETNICH
DF067
DF068
KODY ZAWORÓW OPON ZIMOWYCH
OBECNA 1.DEF : Brakuje co najmniej jednego kodu zaworu
2.DEF : Co najmniej dwa kody zaworów są identyczne
Wszelkie prace pociągające za sobą wymianę zaworu lub wymontowanie opony

ZALECENIA wymagają doskonałej znajomości zasad bezpieczeństwa określonych w Podręczniku
Napraw.
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy upewnić się,

czy wszystkie zamontowane koła są wyposażone w zawór
1.DEF ZALECENIA
kontroli ciśnienia w oponach, i czy koło zapasowe nie jest
założone.
Jeżeli do Modułu Zespolonego w Kabinie nie przystosowano kodów zaworów jednego z dwu zestawów opon
(zimowy lub letni), usterka ta będzie zawsze obecna. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem
pozwalającym uniknąć pojawiania się tej usterki, jest przystosowanie tych samych kodów zaworu do obu
zestawów opon.
Jeżeli do UCH przystosowano kody obydwu zestawów opon (menu parametrów), pojawianie się usterki
oznacza nieprawidłowo przystosowany kod lub niewłaściwy zestaw opon wprowadzony do pamięci.
W menu stanów, wybrać typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci (zimowy lub letni).
W menu parametrów, wybrać jako typ zestawu opon wprowadzonego do pamięci, kody określonych zaworów.
Wykonać przystosowanie czterech kodów zaworów.
Jeżeli dane nie pokrywają się, wykonać przystosowanie brakujących lub nieprawidłowych kodów.
Wykonać jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowości naprawy.
2.DEF ZALECENIA Brak.
Ponownie przystosować kody zaworów.

UCH_V04_DF067P/UCH_V04_DF068P UCH X74Ph2
87B-38
UCH
Nr Programu: 0031
DF072 OBWÓD SYSTEMU ZABEZPIECZENIA DZIECI
OBECNA CC.0 : Zwarcie z masą
LUB CC : Zwarcie
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon i nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika blokowania drzwi.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złączy
silników blokowania drzwi tylnych.
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V oraz względem masy połączeń:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 4 Ścieżka A silnika
blokowania drzwi
tylnych prawych
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 21 Ścieżka A silnika
blokowania drzwi
tylnych lewych
Sprawdzić prawidłowe działanie silników blokowania drzwi tylnych.

Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.

87B-39
UCH
Nr Programu: 0031
DF075 OBWÓD ZASILANIA CZASOWEGO
OBECNA CC : Zwarcie
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
przekaźników.
Techline.

87B-40
UCH
Nr Programu: 0031
OBWÓD PRZYCISKU ODBLOKOWANIA DRZWI
DF081 CC.0 : Zwarcie z masą
OBECNA
ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk odblokowania drzwi.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P100 40-ścieżkowego UCH oraz złącza przycisku odblokowania
drzwi.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P100 40-ścieżkowe ścieżka 17 Ścieżka B1 przycisku
odblokowania drzwi.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku odblokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby.

87B-41
UCH
Nr Programu: 0031
DF082 OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk blokowania drzwi.
złącza przycisku blokowania drzwi.

Moduł zespolony w kabinie czarne złącze P100 40-ścieżkowe ścieżka 21 Ścieżka B3 przycisku
odblokowania drzwi.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić w razie potrzeby.

87B-42
UCH
Nr Programu: 0031
DF084 OBWÓD KONTROLKI PRZYCISKU DODATKOWEJ BLOKADY
OBECNA DRZWI
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, nacisnąć na przycisk zabezpieczenia dzieci.
przycisku zabezpieczenia dzieci.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 24 Ścieżka B3 przycisku
zabezpieczenia
dzieci.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku zabezpieczenia dzieci, wymienić w razie potrzeby.

87B-43
UCH
Nr Programu: 0031
DF086 PRZEKAZę NIK WYCIERACZKI TYLNEJ
OBECNA CC.1 : Zwarcie z + 12 V
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczkę tylną.
przekaźników.
Techline.

87B-44
UCH
Nr Programu: 0031
DF087 OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKA ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH
OBECNA CC : Zwarcie
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
przekaźników.
Techline.

87B-45
UCH
Nr Programu: 0031
DF088 OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM ŚWIATEŁ MIJANIA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
przekaźników.
Techline.

87B-46
UCH
Nr Programu: 0031
DF089 OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM SPRYSKIWACZY
OBECNA REFLEKTORÓW
LUB
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć światła mijania i włączyć spryskiwacze szyby przedniej.
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V podłączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 40 Ścieżka D2
przekaźnika
spryskiwaczy
reflektorów w
skrzynce
bezpieczników i
przekaźników

87B-47
UCH
Nr Programu: 0031
DF097 OBWÓD ZATRZYMANIA STAŁEGO WYCIERACZEK PRZEDNIEJ
OBECNA SZYBY
LUB 1.DEF : Usterka elektryczna nie rozpoznana
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie.
Sprawdzić, czy nic nie zakłóca prawidłowego działania ramion oraz silnika wycieraczek przedniej szyby,
sprawdzić, czy wycieraczki nie są zablokowane.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika F14 30A w skrzynce bezpieczników i przekaźników w kabinie.
Zapewnić obecność + po zapłonie na ścieżce 1 oraz obecność masy na ścieżce 3 silnika wycieraczek
przedniej szyby.
złącza silnika wycieraczek przedniej szyby.

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 34 Ścieżka 2 złącza
silnika wycieraczek
przedniej szyby
+ po zapłonie Ścieżka 5 i 4 złącza
silnika wycieraczek
przedniej szyby
Masa Ścieżka 1 złącza
silnika wycieraczek
przedniej szyby
Naprawić w razie potrzeby
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić silnik wycieraczki tylnej szyby. Jeśli usterka nadal występuje,

87B-48
UCH
Nr Programu: 0031
DF098 OBWÓD STEROWANIA PRZEKAZę NIKIEM ŚWIATEŁ
OBECNA DROGOWYCH
LUB
CC : Zwarcie
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć światła drogowe.
Sprawdzić stan złączy U1 i U2 modułu zespolonego w kabinie oraz złączy w skrzynce bezpieczników i
przekaźników.
Techline.

87B-49
UCH
Nr Programu: 0031
DF099 OBWÓD SILNIKA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY
OBECNA CC : Zwarcie
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon, włączyć wycieraczki przednie.
przekaźników.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników, jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.

87B-50
UCH
Nr Programu: 0031
DF101 SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAZę NIKÓW
OBECNA 1.DEF : Wykrycie zwarcia układu sterowania jednego lub kilku przekaźników
LUB wewnątrz skrzynki bezpieczników
ZAPISANA W i przekaźników po zablokowaniu lub odblokowaniu drzwi.
PAMIĘCI
ZALECENIA Wykonać zablokowanie lub odblokowanie drzwi.
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników.

87B-51
UCH
Nr Programu: 0031
DF102 OBWÓD STEROWANIA SILNIKIEM WSPOMAGANIAUKŁADU
OBECNA KIEROWNICZEGO
LUB
ZAPISANA W 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie
PAMIĘCI
Silnik włączony, obrócić kierownicę w celu spowodowania aktywacji silnika układu

ZALECENIA
kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z układem kierowniczym o zmiennej sile
wspomagania mimo tego, że pojazd nie jest w taki układ wyposażony.
Sprawdzić podłączenie i stan białego złącza P101 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącze
silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.
Zapewnić obecność masy na ścieżce E silnika układu kierowniczego o zmiennej sile wspomagania.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 2 Ścieżka D złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka B złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 13 Ścieżka C złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.
Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 18 Ścieżka A złącza
silnika układu
kierowniczego o
zmiennej sile
wspomagania.

87B-52
UCH
Nr Programu: 0031
NAPIĘCIE SILNIKA UKŁADU KIEROWNICZEGO O ZMIENNEJ SILE
DF103 WSPOMAGANIA
OBECNA 1.DEF : Napięcie poza tolerancją
Włączyć zapłon.
Cecha szczególna :
ZALECENIA Usterka może wystąpić w przypadku, gdy napięcie przekroczy 17 V lub spadnie
poniżej 9 V.
(Różnice napięcia mogą wystąpić w następstwie zastosowania prostownika)
Zapewnić prawidłowe napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania.

87B-53
UCH
Nr Programu: 0031
DF105 OBWÓD ZASILANIA CENTRALNEGO ZAMKA
OBECNA CC : Zwarcie
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
ZALECENIA Włączyć zapłon i wykonać zablokowanie drzwi.
Zapewnić zgodność napięcia akumulatora i wykonać diagnostykę obwodu ładowania.
Sprawdzić czy w wiązkach elektrycznych silników zamków drzwi (nie dotyczy zamka pokrywy bagażnika) nie
wystąpiło zwarcie (patrz schemat elektryczny, zależnie od typu pojazdu).
Wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników. Jeżeli usterka występuje nadal, skontaktować się z
Techline.

87B-54
UCH
Nr Programu: 0031
OBWÓD PRZYCISKU BLOKOWANIA DRZWI
DF106 CC.0 : Zwarcie z masą
OBECNA
ZALECENIA Włączyć zapłon, wykonać zablokowanie drzwi pojazdu.
złącza przycisku blokowania drzwi.
Sprawdzić izolowanie względem masy połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 9 Ścieżka A3
przycisku
odblokowania
drzwi.
Sprawdzić stan i prawidłowe działanie przycisku blokowania drzwi, wymienić przycisk w razie potrzeby.

87B-55
UCH
Nr Programu: 0031
DF108 OBWÓD STEROWANIA PRZEDNICH ŚWIATEŁ
OBECNA PRZECIWMGIELNYCH
LUB CC.1 : Zwarcie z + 12 V
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych przednich świateł

ZALECENIA
przeciwmgielnych.
Jeżeli stan ET124 "Przednie światła przeciwmgielne" ma wartość "zgaszone" a stan ET111 "Polecenie
włączenia przednich świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Aktywne":
przekaźników.
Techline.
Jeżeli stan ET111 "Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Nieaktywne"
wykonać następującą procedurę:
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 28 Ścieżka A1 dźwigni
oświetlenia
Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby.

87B-56
UCH
Nr Programu: 0031
DF109 OBWÓD STEROWANIA TYLNYCH ŚWIATEŁ
OBECNA PRZECIWMGIELNYCH
LUB CC.1 : Zwarcie z + 12 V
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Włączyć zapłon i ustawić dźwignię w położeniu włączonych tylnych świateł

ZALECENIA
przeciwmgielnych.
Jeżeli stan ET125 "Tylne światła przeciwmgielne" ma wartość "zgaszone" a stan ET082 "Polecenie włączenia
tylnych świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Aktywne":
przekaźników.
Techline.
Jeżeli stanET082 "Polecenie włączenia tylnych świateł przeciwmgielnych" ma wartość "Nieaktywne" wykonać
następującą procedurę:
dźwigni sterowania oświetleniem.
Sprawdzić izolowanie względem + 12 V połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 31 Ścieżka A3 dźwigni
oświetlenia
Sprawdzić prawidłowe działanie dźwigni oświetlenia, wymienić dźwignię w razie potrzeby.

87B-57
UCH
Nr Programu: 0031
DF110 OBWÓD STEROWANIA KIERUNKOWSKAZAMI
OBECNA CO : Obwód przerwany
ZAPISANA W 1.DEF : Obwód zasilania
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
Po włączeniu zapłonu, ustawić dźwignię w położenie
1.DEF ; CO ZALECENIA
włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu (nie
świateł awaryjnych).
Sprawdzić żarówki kierunkowskazów.
Sprawdzić stan i osadzenie bezpiecznika kierunkowskazu.
Zapewnić napięcie akumulatora i wykonać diagnostykę układu ładowania.
Sprawdzić, w wiązce przewodów kierunkowskazów, czy nie występuje otwarty obwód (patrz schemat
elektryczny).
Cecha szczególna:
Po włączeniu zapłonu ustawić dźwignię w położeniu
CC.0 ZALECENIA
włączonego prawego lub lewego kierunkowskazu lub
świateł awaryjnych.
Sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór prądu spowodowany zamontowaniem zbyt dużej liczby
żarówek (np. nieodpowiednia przyczepa).
Sprawdzić, czy w wiązce przewodów kierunkowskazów nie występuje zwarcie z masą (patrz schemat
elektryczny).

87B-58
UCH
Nr Programu: 0031
DF111 OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH LEWYCH
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
ZALECENIA Usterka występuje jeżeli czujnik danych drzwi jest aktywny przez ponad 16 s podczas
jazdy lub po wykryciu 32 otwarć tych drzwi bez wykrycia tego faktu przez czujnik.
złącza czujnika optycznego drzwi przednich lewych.
Sprawdzić izolowanie względem masy oraz przewodzenie połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 28 Ścieżka 1 czujnika
optycznego
Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 i 12 V na ścieżce 3.
Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich lewych.

87B-59
UCH
Nr Programu: 0031
DF112 OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI PRZEDNICH
OBECNA PRAWYCH
ZAPISANA W CO : Obwód przerwany
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
złącza czujnika optycznego drzwi przednich prawych.

optycznego
Zapewnić zasilanie czujnika optycznego, masę na ścieżce 2 oraz 12 V na ścieżce 3.
Wymienić czujnik optyczny drzwi przednich prawych.

87B-60
UCH
Nr Programu: 0031
DF113 OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH LEWYCH
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
czujnika optycznego drzwi tylnych lewych.

Moduł zespolony w kabinie, złącze białe P101 40-ścieżkowe ścieżka 23 Ścieżka 1 czujnika
optycznego
Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych lewych.

87B-61
UCH
Nr Programu: 0031
DF114 OBWÓD CZUJNIKA OPTYCZNEGO DRZWI TYLNYCH PRAWYCH
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
złącza czujnika optycznego drzwi tylnych prawych.

optycznego
Wymienić czujnik optyczny drzwi tylnych prawych.

87B-62
UCH
Nr Programu: 0031
DF115 OBWÓD IMPULSOWEGO PODNOŚNIKA SZYBY Z SYSTEMEM
OBECNA ZAPOBIEGAJĄCYM PRZYCIĘCIU
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Sprawdzić, czy moduł zespolony w kabinie nie jest skonfigurowany z impulsowymi podnośnikami szyb z
systemem zapobiegającym przycięciu mimo tego, że pojazd takiej funkcji nie posiada.
Sprawdzić podłączenie i stan czarnego złącza P100 40-ścieżkowego modułu zespolonego w kabinie oraz złącza
impulsowych podnośnikówków szyb z systemem zapobiegającym przycięciu.
W przypadku każdej szyby pojazdu z systemem zapobiegającym przycięciu, sprawdzić izolowanie i

przewodzenie połączeń:
Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 22 ścieżka 6
podnośnika
szyby kierowcy
LUB przy funkcji podnoszenia szyb z zapobieganiem przycięciu oraz zapamiętywania ustawienia lusterek
wstecznych:
podnośnika
szyby kierowcy
LUB przy otwieranym dachu z funkcją zapobiegania przycięciu:
otwieranego
dachu

87B-63
UCH
Nr Programu: 0031
DF116 POLECENIE WYŁĄCZENIA ŚWIATEŁ MIJANIA
OBECNA 1.DEF : Polecenie wyłączenia prawego światła mijania. Wykonać diagnostykę
LUB modułu żarówek ksenonowych
ZAPISANA W 2.DEF : Polecenie wyłączenia lewego światła mijania. Wykonać diagnostykę
PAMIĘCI modułu żarówek ksenonowych
Wykonać diagnostykę modułu żarówek ksenonowych.

87B-64
UCH
Nr Programu: 0031
DF118 PRZYCISK ROZRUCHU SILNIKA
OBECNA 1.DEF : Usterka kontrolki przycisku rozruchu podczas włączonego silnika
LUB 2.DEF : Usterka kontrolki zezwolenia na rozruch na przycisku rozruchu silnika
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Cecha szczególna:
1.DEF ZALECENIA
Usterka występuje przy włączonym silniku.
złącza przycisku rozruchu silnika.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 3 Ścieżka 1 przycisku
rozruchu silnika
Wymienić przycisk rozruchu silnika.
Cecha szczególna:
2.DEF ZALECENIA Usterka występuje po zapłonie, przy warunkach
umożliwiających rozruch silnika.
złącza przycisku rozruchu silnika.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia:

Moduł zespolony w kabinie, złącze czarne P100 40-ścieżkowe ścieżka 11 Ścieżka 3 przycisku
rozruchu
Wymienić przycisk rozruchu.

87B-65
UCH
Nr Programu: 0031
DF119 KONTROLA CIŚNIENIA W OPONACH
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
mimo tego, że taki system nie jest zamontowany w pojeździe.
złącza odbiornika systemu kontroli ciśnienia w oponach.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie względem + 12 V oraz brak oporności zakłóceniowej połączenia:

Złącze odbiornika zamontowane pod podwoziem pojazdu ścieżka 1 Ścieżka 18 Moduł
zespolony w kabinie,
złącze czarne P100
40-ścieżkowe

87B-66
UCH
Nr Programu: 0031
Stan na przyrządzie Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
ET001 Komplet zaworów kół rozpoznany
ET004 + 12 V po zapłonie
ET006 Światła mijania
ET008 Moduł Zespolony w Kabinie niezakodowany
ET012 Karta przystosowana do pojazdu
ET027 Zatrzymanie stałe wycieraczek przednich
ET032 Informacja zaworu koła przedniego lewego
ET033 Informacja zaworu koła przedniego prawego
ET034 Informacja zaworu koła tylnego prawego
ET035 Informacja zaworu koła tylnego lewego
ET042 Drzwi pasażera
ET043 Zezwolenie działania funkcji C.A.R przez C.P.E
ET044 Przycisk blokowania drzwi
ET045 Ciąg kodowy fal radiowych odebrany
ET046 Blokada rozruchu
ET047 Położenie pedału hamulca
ET048 Położenie pedału sprzęgła
ET051 Drzwi tylne lewe
ET052 Drzwi tylne prawe
ET053 Drzwi kierowcy
ET063 Światła drogowe
ET070 Przycisk rozruchu
ET071 Blokada kolumny kierownicy niezakodowana
ET073 Informacja czujnika blokady kolumny
ET074 Światła pozycyjne
ET077 Położenie dźwigni wycieraczek
ET078 Polecenie włączenia spryskiwaczy przedniej szyby
ET079 Polecenie włączenia tylnego spryskiwacza

ET080 Polecenie włączenia wycieraczki tylnej szyby
UCH X74Ph2
87B-67
UCH
Nr Programu: 0031
ET081 Położenie dźwigni oświetlenia
ET082 Polecenie włączenia świateł przeciwmgielnych tylnych
ET083 Polecenie włączenia kierunkowskazu lewego
ET084 Polecenie włączenia kierunkowskazu prawego
ET089 Przycisk bezpieczeństwo dzieci
ET097 Zatrzymanie stałe wycieraczki tylnej
ET111 Polecenie włączenia przednich świateł przeciwmgielnych
ET115 Polecenie zapalania świateł przez czujnik natężenia światła
ET124 Przednie światła przeciwmgielne
ET125 Tylne światła przeciwmgielne
ET127 Lampka kontrolna blokady rozruchu
ET134 Silnik wycieraczki tylnej szyby
ET135 Prawidłowy kod karty
ET137 Lampka kontrolna funkcji "bezpieczeństwo dzieci"
ET141 Niskie ciśnienie przy pompowaniu
ET142 Faza działania silnika
ET148 Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi
ET150 Kierunkowskaz prawy
ET151 Kierunkowskaz lewy
ET159 Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych lewych
Blokowanie elektryczne zamków "bezpieczeństwo dzieci" przy drzwiach tylnych

ET160
prawych
ET165 + 12 V akcesoriów
ET170 Informacja. o położeniu dźwigni zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów)
ET171 Położenie dźwigni zmiany biegów (mechaniczna skrzynia biegów)
ET172 Karta wprowadzona do końca czytnika
ET174 Sterowanie przekaźnika + 12 V po zapłonie
ET186 Krótkie naciśnięcie przycisku blokowania drzwi i pokryw
ET187 Długie naciśnięcie na przycisk zamykania drzwi i pokryw
ET188 Zablokowanie wtrysku
UCH X74Ph2
87B-68
UCH
Nr Programu: 0031
ET189 Naciśnięcie przycisku otwarcia drzwi i pokryw
ET196 Niskie ciśnienie podczas pompowania
ET199 Lampka kontrolna przebitego koła zapalona przez system
ET204 Kontrolka systemu kontroli ciśnienia w oponach
ET214 Nieprawidłowy kod blokady
ET226 Antena środkowej konsoli
ET238 + 12 V styk przekaźnika w stanie wyłączonym po zapłonie
ET241 Czujnik optyczny tylny lewy
ET242 Czujnik optyczny tylny prawy
ET243 Przycisk zapamiętywania ustawienia miejsca kierowcy
ET250 Układ wtrysku
ET275 Sterowanie świateł awaryjnych
ET278 Automatyczne włączanie świateł
ET279 Naciśnięcie przycisku włączenia oświetlenia z odległości
ET325 Tylna klapa/szyba
ET327 Silniczek wycieraczek szyby przedniej
ET328 Zasilanie czujników optycznych drzwi
ET329 Czujnik optyczny kierowcy
ET330 Czujnik optyczny pasażera
ET331 Sterowanie przekaźnikiem spryskiwaczy reflektorów
ET332 Sterowanie zamkiem pokrywy bagażnika
ET334 Rozruch w trybie automatycznym

ET335 Blokowanie/Odblokowanie pojazdu w trybie wolne ręce
ET336 Ciąg znaków nadajnika zgodny
ET337 Zasilanie blokady kolumny kierowniczej
ET338 Przycisk rozruchu silnika
ET403 Antena dachowa 1
ET404 Antena dachowa 2
ET405 Antena bagażnika
ET406 Antena tablicy wskaźników
UCH X74Ph2
87B-69
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 87B
Parametr
przyrządzie
PR002 Temperatura zewnętrzna
PR003 Ciśnienie w oponie przedniego, lewego koła
PR004 Ciśnienie w oponie przedniego, prawego koła
PR005 Ciśnienie w oponie tylnego, prawego koła
PR006 Ciśnienie w oponie tylnego, lewego koła
PR009 Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach przednich
PR010 Ciśnienie zalecane przy małej prędkości w kołach tylnych
PR011 Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach tylnych
PR012 Ciśnienie zalecane przy dużej prędkości w kołach przednich
PR013 Liczba przystosowanych kart
PR029 Kod opony zimowej przedniego, prawego koła
PR030 Kod koła tylnego prawego, zestaw zimowy
PR031 Kod opony zimowej przedniego, lewego koła
PR032 Kod lewego tylnego koła zestaw zimowy
PR033 Kod letniej opony przedniego, lewego koła
PR034 Kod letniej opony przedniego, prawego koła
PR035 Kod letniej opony tylnego, prawego koła
PR036 Kod koła tylnego lewego, zestaw letni
PR060 Położenie silnika wspomagania układu kierowniczego
PR064 Położenie pierścienia przerywanego biegu wycieraczek
PR066 Zasilanie blokady kolumny kierowniczej
UCH X74Ph2
87B-70
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 87B
Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym

RZ002 Po wymianie opony
VP005 Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia
VP007 Wybrany zestaw opon
AC002 Blokowanie/odblokowywanie drzwi i klap
AC007 Wycieraczka tylna
AC008 Przednie światła przeciwmgielne
AC009 Tylne światła przeciwmgielne
AC013 Sygnał dźwiękowy
AC020 Lampka kontrolna przycisku blokowania drzwi
AC021 Zapalenie lampki sufitowej
AC022 Kierunkowskaz lewy
AC023 Kierunkowskaz prawy
AC030 Przekaźnik spryskiwacza reflektora 1
AC035 Blokowanie przeciwwłamaniowe zamków
AC043 Przekaźnik + 12 V po zapłonie
AC044 Przekaźnik + 12 V akcesoriów
AC045 Przekaźnik rozrusznika
AC047 Kontrolka zezwalająca na rozruch
AC048 Kontrolka włączonego silnika
AC052 Lampka kontrolna świateł awaryjnych
AC053 System zabezpieczenia dzieci
AC054 Światła mijania
AC055 Światła pozycyjne
AC056 Wolny bieg wycieraczek
AC057 Szybki bieg wycieraczek
AC062 Światła drogowe
AC076 Lampka kontrolna funkcji "bezpieczeństwo dzieci"
AC077 Test silnika układu wspomagania kierownicy
UCH X74Ph2
87B-71
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Tabela zbiorcza poleceń 87B
Sterowanie przyrządu Nazwa na przyrządzie diagnostycznym
SC011 Kontrola kart

SC020 Sprawdzić napięcie baterii karty
SC023 Test połączeń moduł zespolony w kabinie -> czytnik kart
SC024 Blokowanie rygla zamka
SC025 Odblokowanie drzwi i pokryw
SC026 Test anten
UCH X74Ph2
87B-72
UCH
Nr Programu: 0031
Nr Vdiag: 04 Diagnostyka - Zastosowanie trybów sterujących 87B
WPROWADZANIE ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA
VP004
Cecha szczególna:
W celu prawidłowego wprowadzenia zalecanych wartości ciśnienia należy odnaleźć
ZALECENIA
informacje dotyczące wartości zalecanych przez producenta (Podręcznik Napraw lub
instrukcja obsługi danego pojazdu).
W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do
opcji VP004.
Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić.
Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry"
(przez menu główne).
W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa.

UCH X74Ph2
87B-73
UCH
Nr Programu: 0031
WYBÓR ZESTAWU OPON
VP007
Cecha szczególna:
W nemu głównym, zaznaczyć menu podrzędne "lista stanów", sprawdzić typ opon
zapisanego zestawu poprzez wyświetlenie stanu ET001 "Zestaw zaworów
ZALECENIA
rozpoznany".
Jeżeli wybrany zestaw opon nie jest prawidłowy, postępować zgodnie z następującą
procedurą:
W menu głównym wybrać "tryb sterowania", następnie kliknąć na przycisk wpisywania parametrów i wejść do
opcji VP004.
Zapisać w pamięci wartości podane w Podręczniku Napraw i zatwierdzić.
Następnie sprawdzić, czy zalecane wartości zostały prawidłowo zapisane w pamięci, w menu "parametry"
(przez menu główne).
W razie problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa.

UCH X74Ph2
87B-74
UCH
Nr Programu: 0031
ę WIĘKOWY
SYGNAŁ DZ
AC013
Włączyć zapłon.
Uwaga, polecenie to odnosi się wyłącznie do pojazdów wyposażonych w funkcję
ZALECENIA "wolne ręce".
Polecenie to pozwala na przeprowadzenie testu połączenia między modułem
zespolonym w kabinie a elektronicznym sygnałem ostrzegawczym.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia

Sygnał dźwiękowy ścieżka 3 Ścieżka 22 białego złącza 40-ścieżkowego P101 modułu
Sprawdzić zasilanie (ścieżka 1) i masę (ścieżka 2) sygnału dźwiękowego.
Wymienić sygnał dźwiękowy.

UCH X74Ph2
87B-75
UCH
Nr Programu: 0031
PRZEKAZę NIK + 12 V PO ZAPŁONIE
AC043
AC044 PRZEKAZę NIK + 12 V AKCESORIÓW
AC045
PRZEKAZę NIK ROZRUSZNIKA

ZALECENIA
Włączyć sterowanie
Przekaźniki + 12 V akcesoriów oraz + 12 V po zapłonie są podłączone przez 1 s.

Sprawdzić stan i położenie przekaźnika, wymienić w razie potrzeby.
Przekaźnik rozrusznika jest zasilany przez 0,2 s.

W razie problemu, wymienić skrzynkę bezpieczników i przekaźników.

UCH X74Ph2
87B-76
UCH
Nr Programu: 0031
KONTROLKA ZEZWOLENIA NA ROZRUCH SILNIKA
AC047

ZALECENIA Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone.
Włączyć zapłon.
Kontrolka zezwolenia na rozruch silnika w przycisku włączania / wyłączania silnika powinna świecić się po
zapłonie.
Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie.
Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między:
Przycisk włączania/wyłączania silnika ścieżka 3 ścieżka 11 moduł zespolony w kabinie
złącze czarne P100 40-ścieżkowe
Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2.
Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika.

UCH X74Ph2
87B-77
UCH
Nr Programu: 0031
KONTROLKA WŁĄCZONEGO SILNIKA
AC048

ZALECENIA Sprawdzić, czy światła pozycyjne są zgaszone.
Włączyć zapłon.
Kontrolka sygnalizująca zezwolenie na rozruch silnika na przycisku włączania / wyłączania silnika powinna
świecić się podczas pracy silnika.
Jeżeli kontrolka nie świeci się, wykonać polecenie.
Jeżeli kontrolka nie pali się, sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączenia między:
Przycisk włączania / wyłączania silnika ścieżka 4 ścieżka 3 moduł zespolony w kabinie
czarne złącze P100 40-ścieżkowe
Sprawdzić zasilanie przycisku + 12 V przed zapłonem na ścieżce 2.
Wymienić przycisk włączania / wyłączania silnika.

UCH X74Ph2
87B-78
187F
POMOC PRZY PARKOWANIU
Nr Vdiag: 04
Moduł elektroniczny:
1 złącze Diagnostyka - Informacje wstępne 87F
Pojazd: LAGUNA II Faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: Pomoc przy

Sprawdzana funkcja: Pomoc przy parkowaniu parkowaniu
Nr Vdiag: 04
Typ dokumentacji

– Diagnostyka wspomagana (w przyrządzie diagnostycznym), Dialogys.
– CLIP + sonda CAN

Multimetr
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie
włączeniu zapłonu po upływie 3 minut.
– nacisnąć na przycisk centralnego zamka na karcie,
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (zakończenie trybu "czasowy zasilanie + po włączeniu zapłonu"),
Tryb "Wymuszony + po włączeniu zapłonu" jest aktywny przez 1 h.
włączeniu zapłonu, ale nie powoduje wyłączenia trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej godziny
włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie na pozostały czas.
AAP 74 ph2
87F-1
Nr Vdiag: 04
Usterki
części Zalecenia.

przez klienta,
po naprawie.

AAP 74 ph2
87F-2
Nr Vdiag: 04
Wykonać procedurę wstępnej

diagnostyki systemu

Podłączyć CLIP
Łączność z nie
elektronicznym?
tak
Odczyt usterek
nie
Występowanie
usterek Kontrola zgodności parametrów
tak
nie

pamięci
nie
tak

AAP 74 ph2
87F-3
Nr Vdiag: 04
Kontrola przewodów

usterki.
Kontrola wzrokowa
Kontrola dotykowa

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia na części
izolującej).
Kontrola oporności
AAP 74 ph2
87F-4
Nr Vdiag: 04
UWAGA
UWAGA!
KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ

ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA

– używać odpowiednich narzędzi,
– nie dotykać żarówek ksenonowych, nie wykonywać napraw podczas działania systemu regulacji ustawienia wiązki
świateł reflektorów ksenonowych, napięcie jest wtedy wyższe lub równe 20000 V.
AAP 74 ph2
87F-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Pomoc przy parkowaniu
Strona 1 / 2
Data 2 0
VIN
Silnik
Wersja aktualizacji
● Uwagi klienta
1198 Brak sygnału 1198 Sygnał dźwiękowy ciągły 1198 System nie wykrywa
dźwiękowego przeszkody
Inne Dokładniejsze informacje:
● Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta
011 Przy włączeniu 005 W czasie jazdy 004 Z przerwami

zapłonu
009 Nagła awaria 999 Przy włączaniu wstecznego

biegu
Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna

Diagnostyka wspomagana

Elektryczny:
Inne dokumenty
FD 24
Karta diagnostyczna
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Pomoc przy parkowaniu
Strona 2 / 2


Numer katalogowy modułu
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG

Zapisana w
pamięci
● Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

Opis:
FD 24
Karta diagnostyczna
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Działanie systemu 87F
Opis działania
System składa się z czterech czujników wbudowanych w zderzak tylny, z modułu elektronicznego oraz brzęczyka.
System pomaga kierowcy w trakcie wykonywania manewrów parkingowych, ostrzegając go o ewentualnych
przeszkodach znajdujących się z tyłu pojazdu.
– Czujniki i moduł elektroniczny określają odległość dzielącą pojazd od ewentualnych przeszkód. Muszą one działać
w przedziale odległości od 20 - 30 cm minimum do 150 cm maksimum.
– Informacje o odległości pozostającej do przeszkody są przekazywane kierowcy za pomocą brzęczyka.
– System uruchamia się tylko wtedy, gdy włączony jest wsteczny bieg. Aktywacja ta jest sygnalizowana przez
krótki sygnał dźwiękowy uruchomienia systemu trwający 0,5 sekundy.
Sygnał dźwiękowy włącza się, kiedy pojazd znajduje się o 150 cm od przeszkody. W miarę jak odległość się
zmniejsza, częstotliwość sygnału dźwiękowego wzrasta. Kiedy odległość osiągnie 20 do 30 cm, sygnał dźwiękowy
staje się ciągły.
– System może być włączony wyłącznie, gdy występuje napięcie +po zapłonie.
WYŁĄCZENIE SYSTEMU:
– Możliwe jest wyłączenie systemu pomocy przy parkowaniu na dwa sposoby:

– Wyłączenie chwilowe: krótkie naciśnięcie (jedna sekunda) na przełącznik pomocy przy parkowaniu
umieszczony na tablicy wskaźników powoduje wyłączenie systemu (czerwona kontrolka przełącznika zapala się).
Ponowne przywrócenie działania funkcji następuje po drugim krótkim naciśnięciu (czerwona kontrolka na
przełączniku gaśnie) albo poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu.
– Wyłączenie na stałe: możliwa jest dezaktywacja systemu pomocy przy parkowaniu o charakterze długotrwałym
poprzez dłuższe naciśnięcie (przez około trzy sekundy) na przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu
umieszczony na tablicy wskaźników (czerwona kontrolka przełącznika zapala się). Ponowne przywrócenie
działania funkcji następuje wyłącznie w wyniku kolejnego dłuższego wciśnięcia (czerwona kontrolka na
przełączniku gaśnie).
Uwaga:
Za pomocą ekranu stanów przyrządu diagnostycznego, można rozpoznać stan systemu (gotowy, rozpoznawany,
zawieszony lub wyłączony) za pośrednictwem stanu ET003 ''Funkcja pomocy przy parkowaniu" (patrz kontrola
zgodności parametrów lub interpretacja danego stanu).
Diagnostyka:
W przypadku nieprawidłowego działania systemu, kierowca będzie o tym powiadomiony za pomocą ciągłego
niskiego dźwięku trwającego około 5 sekund po włączeniu zapłonu.
AAP 74 ph2
87F-8
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 87F
Ścieżka Nazwa
1 + 12 V po zapłonie
2 + 12 V brzęczyka
3 Masa modułu elektronicznego
4 Informacja o wstecznym biegu (+ 12 V)
5 Sterowanie lampką kontrolną
6 Masa sygnału brzęczyka
7 Nie używana
8 Linia diagnostyczna "K"
9 + 12 V czujników z tyłu
10 Masa czujników tylnych
11 Nie używana
12 Informacja o włączeniu lub wyłączeniu funkcji przy użyciu przełącznika pomocy w parkowaniu
13 Sygnał wewnętrznego prawego czujnika
14 Sygnał wewnętrznego lewego czujnika
15 Sygnał zewnętrznego lewego czujnika
16 Sygnał zewnętrznego prawego czujnika
AAP 74 ph2
87F-9
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Wymiana podzespołów 87F
WYMIANA MODUŁU SYSTEMU POMOCY PRZY PARKOWANIU
PRZED JAKĄKOLWIEK WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO

SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE
W przypadku wymiany modułu elektronicznego, wykonać następujące czynności:

– wyłączyć zapłon,
– wymienić moduł elektroniczny,
– skonfigurować identyfikację pojazdu poleceniem CF005 ''Identyfikacja pojazdu" (patrz Konfiguracje i
Przystosowania),
– ustawić brzęczyk (głośność oraz tryb działania) poleceniami CF001 "Poziom głośności brzęczyka" i CF006
''Regulacja trybu działania" (patrz Konfiguracje i Przystosowania),
– wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP001 ''Wpisywanie daty
ostatniej naprawy'',
– sprawdzić działanie systemu i upewnić się, że nie wystąpiły żadne usterki.
AAP 74 ph2
87F-10
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 87F
KONFIGURACJA W ZWIĄZKU Z WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
Po wymianie modułu elektronicznego, należy ponownie skonfigurować moduł elektroniczny systemu pomocy przy
parkowaniu przed wpisaniem typu nadwozia dzięki konfiguracji CF005 ''Identyfikacja pojazdu" (menu tryb
naprawy, funkcja przyrządu diagnostycznego do konfigurowania). Konfiguracja ta służy do dostosowania zasięgu
wykrywania przeszkód przez czujniki w zależności od typu nadwozia.
Typ skrzyni biegów jest związany z typem pojazdu (automatyczna lub mechaniczna skrzynia biegów) i służy do
czasowego włączania systemu pomocy przy parkowaniu. Gotowość do działania systemu pomocy przy parkowaniu
jest sygnalizowana przez krótki sygnał dźwiękowy trwający 0,5 sekundy (przy włączonym wstecznym biegu).
Włączanie czasowe na 3 sekundy to funkcja, która ma zastosowanie w pojazdach wyposażonych w automatyczną
skrzynię biegów i która pozwala uniknąć sygnału dźwiękowego przy każdej zmianie położenia dźwigni z pozycji P do
pozycji D.
Występuje osiem typów pojazdów:

– LAGUNA K74 automatyczna skrzynia biegów: Model K74 wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
– LAGUNA K74 mechaniczna skrzynia biegów: Model Laguna K74 wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
– LAGUNA B74 automatyczna skrzynia biegów: Model Laguna B74 wyposażony w automatyczną skrzynię
biegów
– LAGUNA B74 mechaniczna skrzynia biegów: Model Laguna B74 wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
– VELSATIS automatyczna skrzynia biegów: Model Velsatis wyposażony w automatyczną skrzynię
biegów.
– VELSATIS mechaniczna skrzynia biegów: Model Velsatis wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
– ESPACE automatyczna skrzynia biegów: Model Espace wyposażony w automatyczną skrzynię
biegów.
– ESPACE mechaniczna skrzynia biegów: Model Espace wyposażony w mechaniczną skrzynię
biegów.
Po skonfigurowaniu modułu sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu wykonać odczyt
konfiguracji LC005 ''Identyfikacja pojazdu".
MOŻLIWOŚCI DOKONYWANIA REGULACJI
Zależnie od życzenia klienta, poziom głośności i typ działania brzęczyka mogą być zmienione.
Konfiguracja CF001 "Poziom głośności brzęczyka (buzzer)" umożliwia regulację poziomu głośności.
Możliwych jest pięć zakresów:

– WYŁĄCZONY,
– MINI,
– CICHY,
– ŚREDNI,
– GŁOŚNY.
Konfiguracja CF006 ''Regulacja typu" umożliwia zmianę tonu brzęczyka.

Możliwe są trzy ustawienia:
– 800 Hz,
– 1000 Hz,
– 2000 Hz (wysoki).
Po ustawieniu parametrów modułu należy sprawdzić, czy nowe ustawienia zostały uwzględnione. W tym celu
sprawdzić konfiguracje LC001 ''Poziom głośności brzęczyka (buzzer)" oraz LC006 ''Regulacja trybu działania".
AAP 74 ph2
87F-11
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 87F
Zestawienie czujników i elementów wykonawczych, których diagnostyka wykonywana jest przez moduł pomocy
przy parkowaniu (zgodnie z kodami biura badawczego).
Usterka z DTC
DF002 9001 Czujnik zewnętrzny lewy
DF003 9002 Czujnik wewnętrzny lewy
DF004 9004 Czujnik zewnętrzny prawy
DF005 9003 Czujnik wewnętrzny prawy
DF006 9006 Brzęczyk (buzzer)
DF007 9007 Napięcie zasilania czujników
DF008 9005 Usterka modułu elektronicznego
DF012 9010 Kontrolka przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu
AAP 74 ph2
87F-12
Nr Vdiag: 04
DF002 CZUJNIK ZEWNĘTRZNY LEWY
LUB CO.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą
PAMIĘCI

Usterka jest zgłoszona jako obecna w wyniku zmiany biegu na wsteczny, jeśli system
pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): lampka
kontrolna włącznika systemu pomocy przy parkowaniu jest zgaszona, patrz
ZALECENIA interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu".
Cechy szczególne:
Usterka ta będzie sygnalizowana przez brzęczyk (sygnałem dźwiękowym trwającym
5 s) po czym system wyłączy się.
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu elektronicznego.

Zmierzyć oporności wewnętrzne modułu elektronicznego:
– Między ścieżką 15 i ścieżką 9 oporność rzędu 215 kΩΩ ± 10 kΩ
Ω.
Ω.
Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wyżej podanym albo jeśli między wymienionymi ścieżkami
występuje zwarcie, skontaktować się z Techline.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego lewego.

Sprawdzić stan złącza czujnika. Wymienić złącze w razie potrzeby.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 1 (zasilanie) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
oporność nie jest nieskończona.
Zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli jego
Ω ± 5 kΩ
oporność nie jest równa 40 kΩ Ω (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej następujących połączeń:
Moduł elektroniczny systemu pomocy Czujnik zewnętrzny lewy

przy parkowaniu
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny lewy.

PO NAPRAWIE Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
AAP 74 ph2
87F-13
Nr Vdiag: 04
DF003 CZUJNIK WEWNĘTRZNY LEWY
PAMIĘCI

pomocy przy parkowaniu jest AKTYWNY (GOTOWY DO DZIAŁANIA): patrz
interpretacja stanu ET003 "Funkcja pomoc przy parkowaniu".
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ściężkowe modułu elektronicznego.

Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu:
Ω.
Ω.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego lewego.

Następnie zmierzyć oporność między ścieżką 2 (sygnał) i ścieżką 3 (masa) czujnika. Wymienić czujnik, jeżeli
Ω ± 5 kΩ
jego oporność nie jest równa 40 kΩ Ω (zaczekać kilka sekund, aż wskazanie ustabilizuje się).
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
Moduł elektroniczny systemu pomocy Czujnik wewnętrzny lewy

przy parkowaniu
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny lewy.

AAP 74 ph2
87F-14
Nr Vdiag: 04
DF004 CZUJNIK ZEWNĘTRZNY PRAWY
PAMIĘCI

ZALECENIA
Cechy szczególne:

Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu:
Ω.
Ω.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika zewnętrznego prawego.

Ω ± 5 kΩ
Wyłączyć zapłoni odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
Moduł elektroniczny systemu pomocy Czujnik zewnętrzny prawy

przy parkowaniu
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik zewnętrzny prawy.

AAP 74 ph2
87F-15
Nr Vdiag: 04
DF005 CZUJNIK WEWNĘTRZNY PRAWY
PAMIĘCI

ZALECENIA
Cechy szczególne:
Wyłączyć zapłon i odłączyć złącze 16-ścieżkowe modułu.

Zmierzyć wewnętrzne oporności modułu elektronicznego:
Ω.
Ω.
Wymontować tylny zderzak i odłączyć złącze 3-ścieżkowe czujnika wewnętrznego prawego.

Ω ± 5 kΩ
Moduł elektroniczny systemu pomocy Czujnik wewnętrzny prawy

przy parkowaniu
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić czujnik wewnętrzny prawy.

AAP 74 ph2
87F-16
Nr Vdiag: 04
DF006 BRZĘCZYK
ZAPISANA W
PAMIĘCI

ZALECENIA
Cechy szczególne:
Usterka ta jest sygnalizowana przez brak sygnału dźwiękowego trwającego
1 sekundę emitowanego normalnie przez brzęczyk podczas włączania wstecznego
biegu.

Zmierzyć wewnętrzną oporność modułu między ścieżką 2 i 6.
Jeżeli mierzona wartość nie wynosi 314 Ω lub jeżeli występuje zwarcie między podanymi ścieżkami,
Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka.

Wymienić złącze w razie potrzeby.
Moduł elektroniczny systemu pomocy Brzęczyk

przy parkowaniu
Zmierzyć oporność brzęczyka między ścieżką 1 i ścieżką 2.

Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω .
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk.

AAP 74 ph2
87F-17
Nr Vdiag: 04
DF007 NAPIĘCIE ZASILANIA CZUJNIKÓW
OBECNA CO.0 : obwód otwarty
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI

Usterka występuje jako obecna lub zapisana w pamięci w następstwie wykasowania
usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu i włączenia wstecznego biegu.
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Czujniki są zasilane bezpośrednio napięciem + 12 V przez moduł elektroniczny.
Z podłączonym złączem 16-ścieżkowym modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu

iwłączonym zapłonem, dokonać pomiaru zasilania czujników na wyjściu modułu elektronicznego. Napięcie
powinno być równe napięciu akumulatora (± 0,5 V), gdy mierzone jest między ścieżką 9 (+ 12 V) a ścieżką
10 (masa).
Jeśli zasilanie 12 V nie występuje między wyżej wymienionymi ścieżkami, wymontować tylny zderzak, by
uzyskać dostęp do czujników.
Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy Czujniki

przy parkowaniu
Ścieżka 9 Ścieżka 1 czterech czujników

Ścieżka 10 Ścieżka 3 czterech czujników
Jeśli linie zasilania czujników są zgodne (brak zwarcia), podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego
i cztery złącza czujników.
Włączyć zapłon i kolejno odłączać czujniki w celu sprawdzenia, czy jeden z czujników nie powoduje spadku
napięcia zasilania. Wymienić uszkodzony czujnik.

AAP 74 ph2
87F-18
Nr Vdiag: 04
DF008 USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
OBECNA 1.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
LUB 2.DEF : wewnętrzna usterka elektroniczna
PAMIĘCI

Usterka występuje ponownie jako obecna lub zapisana w następstwie wykasowania
usterki, wyłączenia i włączenia zapłonu oraz włączenia wstecznego biegu.
ZALECENIA Cechy szczególne:

Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 1.DEF lub 2.DEF, system działa w trybie
awaryjnym (stosowane są wartości zastępcze).
Jeśli usterka jest obecna z oznaczeniem 3.DEF, a brzęczyk nie emituje krótkiego
sygnału przy włączaniu wstecznego biegu, skontaktować się z Techline.
1.DEF
ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.
2.DEF
Po wykonaniu zalecenia, jeśli usterka jest znowu obecna, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu (patrz schemat pojazdu).
Ponownie podłączyć bezpiecznik, włączyć zapłon i dokonać odczytu usterek.
Jeśli usterka pojawi się ponownie, sprawdzić podłączenie i stan złącza modułu elektronicznego systemu
pomocy przy parkowaniu (czy połączenia nie są uszkodzone).
Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu aby upewnić
się, że wartości zasilania są prawidłowe i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności
Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu
Ścieżka 1 + po zapłonie
Ścieżka 3 masa

AAP 74 ph2
87F-19
Nr Vdiag: 04
DF008
CIĄG DALSZY

AAP 74 ph2
87F-20
Nr Vdiag: 04
DF0012 KONTROLKA WŁĄCZNIKA SYSTEMU POMOCY PRZY
obecna PARKOWANIU
lub
CC.0 : obwód przerwany lub zwarcie z masą
zapisana w
CO.1 : obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V
pamięci

ZALECENIA Usterka występuje jako obecna po włączeniu wstecznego biegu i naciśnięciu na
wyłącznik systemu pomocy w parkowaniu.
Wymontować przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu i sprawdzić podłączenie i stan jego złącza.
Sprawdzić obecność masy na ścieżce B3 złącza przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu.
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze przełącznika systemu pomocy przy Złącze modułu elektronicznego systemu

parkowaniu pomocy przy parkowaniu
Ścieżka B2 Ścieżka 5
Jeżeli usterka występuje nadal, wymienić wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu.

AAP 74 ph2
87F-21
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Kontrola zgodności 87F
Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony.
Numer Parametr lub stan Komunikaty na

Funkcja Diagnostyka
kolejny kontrola lub działanie ekranie i uwagi
GOTOWY (system
działa i możliwe jest jego
wykrycie).
WYKRYWANIE (jeśli
system jest w trakcie W celu uzyskania
Stan systemu wykrywania). dokładniejszych informacji,
Funkcja pomocy
1 pomocy przy ET003: albo w razie wystąpienia
przy parkowaniu ZAWIESZONY (jeśli
parkowaniu problemu, patrz interpretacja
system jest czasowo stanu ET003.
wyłączony).
WYŁĄCZONY (jeśli
system jest całkowicie
wyłączony).
WYKRYCIE
Przełącznik do
Wyłącznik WCIŚNIĘCIA podczas W przypadku pojawienia się
wyłączania
2 ET004: systemu pomocy naciskania na przycisk, problemu, zapoznać się z
systemu pomocy
przy parkowaniu ZWOLNIONY w interpretacją stanu ET004.
przy parkowaniu
przeciwnym wypadku.
Napięcie zastosować procedurę
PR006: zasilania 10,5 V < X < 14,4 V diagnostyczną przewidzianą
czujników dla usterki DF007 "Napięcie
zasilania czujników".
W przypadku wystąpienia
problemu związanego z tym
parametrem, sprawdzić
3 Zasilanie izolowanie, przewodzenie i
brak oporności
Napięcie
zakłóceniowych zasilania i
PR020: zasilania modułu 10,5 V < X < 14,4 V
masy modułu elektronicznego
elektronicznego
(patrz schemat elektryczny).
Jeżeli problem nadal
występuje, należy
przeprowadzić diagnostykę
obwodu ładowania.
AAP 74 ph2
87F-22
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Kontrola zgodności 87F
Warunki prowadzenia diagnostyki: zapłon włączony.
Numer Parametr lub stan Komunikaty na

Funkcja Diagnostyka
kolejny kontrola lub działanie ekranie i uwagi
W przypadku pojawienia się

Włączenie biegu Bieg wsteczny
4 ET001: TAK lub NIE problemu, zapoznać się z
wstecznego włączony
interpretacją stanu ET001.
AKTYWNE kiedy
Sterowanie Sterowanie brzęczyk emituje W przypadku pojawienia się
5 brzęczykiem ET002: brzęczykiem sygnał. problemu, zapoznać się z
(buzzer) (buzzer) NIEAKTYWNE w interpretacją stanu ET002.
przeciwnym wypadku.
20 cm < X < 150 cm

Odległość od
zależnie od odległości W przypadku problemów,
czujnika
PR001: od przeszkody (wartość zapoznać się z parametrem
zewnętrznego
poza zasięgiem PR001.
lewego
wykrywania: 255 cm).
20 cm < X < 150 cm

Odległość
czujnika
wewnętrznego
lewego
20 cm < X < 150 cm

Odległość
Czujniki zależnie od odległości W przypadku problemów,
czujnika
6 wykrywania PR003: od przeszkody (wartość zapoznać się z parametrem
zewnętrznego
przeszkód poza zasięgiem PR003.
prawego
20 cm < X < 150 cm

Odległość
czujnika
wewnętrznego
prawego
20 cm < X < 150 cm

Najkrótsza zależnie od odległości W przypadku problemów,
PR005: obliczona od przeszkody (wartość zapoznać się z parametrem
odległość poza zasięgiem PR005.
AAP 74 ph2
87F-23
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza stanów 87F
ET002 Sterowanie brzęczykiem (buzzer)
ET003 Funkcja pomocy przy parkowaniu
ET004 Wyłącznik systemu pomocy przy parkowaniu
AAP 74 ph2
87F-24
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Interpretacja stanów 87F
BIEG WSTECZNY WŁĄCZONY
ET001
Cecha szczególna:
ZALECENIA Przeprowadzić kontrole tylko w przypadku, gdy stany TAK i NIE nie są zgodne z
rzeczywistym położeniem dźwigni zmiany biegów.
Sprawdzić prawidłowe działanie świateł cofania: powinny one zapalać się, kiedy wsteczny bieg zostanie
włączony, a gasnąć w przeciwnym wypadku.
Jeżeli światła cofania nie działają prawidłowo:

Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania (względem + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze modułu elektronicznego systemu Złącze świateł cofania

pomocy przy parkowaniu
AAP 74 ph2
87F-25
Nr Vdiag: 04
STEROWANIE BRZĘCZYKIEM (BUZZER)
ET002
ET002 Sprawdzić działanie systemu pomocy przy parkowaniu poleceniem ET003 "Funkcja
pozostaje pomocy przy parkowaniu" (kontrolka włącznika systemu zgaszona).
NIEAKTYWNY Jeżeli stan ma wartość zawieszoną lub wyłączoną, włączyć system poprzez naciśnięcie
na 1 lub 3 s, sprawdzić interpretację stanu ET003.
Upewnić się, czy system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany
względem typu pojazdu, przy jakim został zamontowany (LC005 "Identyfikacja
pojazdu" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna
skrzynia).
W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005
"Identyfikacja pojazdu".
Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy
oszacowana odległość odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd
diagnostyczny (PR001 do PR004).
Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeżeli parametry odległości pozostają na wartości
255 cm, skontaktować się z Techline.
ET002 Sprawdzić, czy poziom głośności brzęczyka nie jest ustawiony na wartość zerową
AKTYWNY lecz (LC001: BRAK).
brak odgłosu W przypadku wartości "BRAK", ustawić moduł elektroniczny poleceniem CF001
brzęczyka "Głośność brzęczyka". Wybrać poziom głośności zgodny z życzeniem klienta (mini,
cichy, średni, głośny).
Wyłączyć zapłon, i odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy

parkowaniu w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności
Moduł elektroniczny systemu pomocy Brzęczyk

przy parkowaniu
Sprawdzić wartość oporności brzęczyka dokonując pomiaru między jego dwiema

ścieżkami.
Wymienić brzęczyk, jeżeli jego oporność nie jest rzędu 48 Ω .
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić brzęczyk.
AAP 74 ph2
87F-26
Nr Vdiag: 04
FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU
ET003
Cechy szczególne:
ZALECENIA Kiedy system pomocy przy parkowaniu jest zawieszony lub wyłączony, kontrolka
przełącznika funkcji pomocy przy parkowaniu świeci się.
Stan ten pokazuje, czy system pomocy przy parkowaniu jest czy nie jest aktywny:
ET003: GOTOWY Taka wartość stanu oznacza, że podczas włączania

wstecznego biegu, system pomocy przy parkowaniu
wykrywa przeszkody i rozlega się odgłos brzęczyka
(kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu jest
zgaszona).
ET003: WYKRYWANIE Wartość ta wyświetla się, kiedy wsteczny bieg jest

włączony i oznacza, że system pomocy przy parkowaniu
wykrywa przeszkodę.
ET003: WSTRZYMANY Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy

parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już
możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu
ma charakter czasowy ponieważ system pomocy przy
parkowaniu zaczyna ponownie działać po wyłączeniu, a
następnie włączeniu napięcia + po zapłonie. W celu
zawieszenia lub ponownego włączenia systemu ręcznie,
należy krótko nacisnąć (1 s) przycisk systemu pomocy
przy parkowaniu.
ET003: WYŁĄCZONY Taka wartość stanu oznacza, że system pomocy przy

parkowaniu jest nieaktywny (wykrywanie nie jest już
możliwe). Tego rodzaju zawieszenie działania systemu
ma charakter stały (wyłączenie, a następnie włączenie
zasilania + po zapłonie nie przywraca działania systemu).
W celu wyłączenia lub włączenia systemu, należy
nacisnąć i przytrzymać (3 s) przycisk systemu pomocy
przy parkowaniu.
Jeśli stan nie działa w sposób wyżej opisany, sprawdzić obecność masy na ścieżce A2 przełącznika systemu
pomocy przy parkowaniu. Naprawić w razie potrzeby.
AAP 74 ph2
87F-27
Nr Vdiag: 04
ET003
CIĄG DALSZY
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia
izolowania (względem masy i względem napięcia + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej
połączenia:
Złącze przełącznika systemu pomocy Złącze modułu elektronicznego systemu

przy parkowaniu pomocy przy parkowaniu
Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie ma przerwy w obwodzie ani zwarcia) co do masy,
sprawdzić, czy jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje, sprawdzić
działanie przełącznika za pomocą omomierza.
Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1.
Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1.
Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany.
AAP 74 ph2
87F-28
Nr Vdiag: 04
FUNKCJA POMOCY PRZY PARKOWANIU
ET004
Cechy szczególne:
Wykonać interpretację tego stanu tylko w przypadku, gdy położenie przycisku systemu
ZALECENIA pomocy przy parkowaniu nie jest zgodne z informacją stanu (''Wykrycie naciśnięcia''
lub ''Zwolnienie'').
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze przełącznika systemu pomocy przy parkowaniu w celu sprawdzenia
izolowania (względem masy i + 12 V), przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze przełącznika systemu pomocy Złącze modułu elektronicznego systemu

przy parkowaniu pomocy przy parkowaniu
Jeśli sprawdzone wcześniej połączenie jest prawidłowe (nie występuje obwód przerwany ani zwarcie),
sprawdzić, czy masa jest rzeczywiście obecna na ścieżce A2 przełącznika, lecz usterka nadal występuje,
sprawdzić działanie przełącznika za pomocą omomierza.
Przełącznik nie jest wciskany: izolowanie między ścieżkami A2 i B1.
Podczas wciskania przełącznika: przewodzenie między ścieżkami A2 i B1.
Wymienić przełącznik systemu pomocy przy parkowaniu, jeżeli nie działa w sposób wyżej opisany.
AAP 74 ph2
87F-29
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Tabela zbiorcza parametrów 87F
Parametry na
przyrządzie
PR001 Odległość od czujnika zewnętrznego lewego
PR002 Odległość od czujnika wewnętrznego lewego
PR003 Odległość czujnika zewnętrznego prawego
PR004 Odległość czujnika wewnętrznego prawego
PR005 Najkrótsza obliczona odległość
PR006 Napięcie zasilania czujników
PR020 Napięcie zasilania modułu elektronicznego
AAP 74 ph2
87F-30
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F
ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, LEWEGO
PR001
PR002 ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, LEWEGO
PR003 ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA ZEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO
PR004
ODLEGŁOŚĆ CZUJNIKA WEWNĘTRZNEGO, PRAWEGO
Cechy szczególne:
Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tymi parametrami,
sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest,
wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
ZALECENIA
Uwaga:
Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie
podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane.
Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego (menu "tryb naprawy"), upewnić się, czy
system pomocy przy parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu pojazdu, w jakim został
zamontowany (LC005 "Identyfikacja pojazdu" Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub
mechaniczna skrzynia).
W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja pojazdu".
Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 20 a 150 cm), czy oszacowana odległość
odpowiada tej, która jest wyświetlana przez przyrząd diagnostyczny (PR001 do PR004).
W przypadku braku zgodności lub jeśli parametry odległości pozostają przy 255 cm, upewnić się, że żadna
przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność naklejek, błota, śniegu...).
Jeśli odległości wskazywane przez czujniki wydają się niezgodne lub jeśli wyświetlają one stale 255 cm,
sprawdzić stan czujnika lub czujników. Nie powinno być zarysowań na częściach czujników związanych z
funkcją wykrywania przeszkód (metalowa zewnętrzna część).
Wymienić uszkodzony czujnik.
Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym
parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki).
AAP 74 ph2
87F-31
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Interpretacja parametrów 87F
NAJKRÓTSZA OBLICZONA ODLEGŁOŚĆ
PR005
Cechy szczególne:
Przed poszukiwaniem ewentualnego problemu związanego z tym parametrem,
sprawdzić, czy żadna usterka nie jest obecna lub zapisana w pamięci. Jeżeli tak jest,
wykonać interpretację usterki stwierdzonej przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Uwaga:
ZALECENIA
Czujniki ultradźwięków są bardzo delikatne. Należy więc postępować ostrożnie
podczas demontażu tylnego zderzaka, by nie zostały zarysowane.
Parametr ten odpowiada średniej wartości obliczanej przez moduł elektroniczny,
kiedy przeszkoda jest umieszczona między dwoma czujnikami.
Poniżej wartości 30 cm wyświetlana wartość odległości wynosi 0 cm (wartość
krytyczna wykrywania, której towarzyszy sygnał dźwiękowy ciągły).
Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu diagnostycznego, upewnić się, że system pomocy przy
parkowaniu jest prawidłowo skonfigurowany względem typu nadwozia, przy jakim został zamontowany
(LC005 "Identyfikacja pojazdu": Laguna B74, K74, Velsatis, Espace, Automatyczna lub mechaniczna
skrzynia). W razie potrzeby ponownie skonfigurować moduł elektroniczny poleceniem CF005 "Identyfikacja
pojazdu".
Sprawdzić, gdy pojazd znajduje się blisko przeszkody (między 0 a 150 cm), czy zmierzona odległość wydaje
się prawidłowa.
Jeżeli odległość nie jest zgodna lub jeśli parametr pozostaje przy wartości 255 cm, upewnić się, czy żadna
przeszkoda nie utrudnia pomiaru (obecność na tylnym zderzaku nalepek, błota, śniegu...).
Jeśli obliczona odległość jest nadal nieprawidłowa lub jeśli wyświetla się stale 255 cm, sprawdzić stan
czujników, nie powinno być zarysowań na części związanej z wykrywaniem (metalowa zewnętrzna część).
Wymienić uszkodzony czujnik.
Jeśli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne w stosunku do czujnika, przy którym
parametr: odległość wydaje się nieprawidłowy (nawet jeśli przyrząd diagnostyczny nie pokazuje usterki).
AAP 74 ph2
87F-32
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Uwagi klienta 87F
ZALECENIA
ę WIĘKOWEGO
BRAK SYGNAŁU DZ ALP 2
ę WIĘKOWY CIĄGŁY (BEZ WYKRYCIA

SYGNAŁ DZ
ALP 3
PRZESZKODY)
AAP 74 ph2
87F-33
Nr Vdiag: 04
1 złącze Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 87F
Sprawdzić:
– Połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu).
– Bezpieczniki wtrysku, w komorze silnika i w kabinie.
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16, zasilania + 12 V po zapłonie na ścieżce 1

oraz masy na ścieżce 5 oraz na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
Złącze modułu elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu
Ścieżka 1 + przed zapłonem (patrz schemat pojazdu)
Ścieżka 3 Masa
Ścieżka 8 ścieżka 7 gniazda diagnostycznego (linia K)
AAP 74 ph2
87F-34
Nr Vdiag: 04
ALP 2 Brak sygnału dźwiękowego
Niniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej

ZALECENIA kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka
obecna ani zapisana w pamięci).
Za pomocą ekranu "podstawowych danych"

przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy
system pomocy przy parkowaniu jest na pewno
włączony.
Stan ET003 "Funkcja pomocy przy parkowaniu"
powinien mieć wartość "GOTOWY" (a czerwona Włączyć system pomocy przy
kontrolka przełącznika pomocy przy parkowaniu parkowaniu naciskając przez 1 lub 3 s
powinna być zgaszona). przełącznik (czerwona kontrolka
powinna zgasnąć).
Stan ET003 ma wartość "GOTOWY"? NIE
UWAGA: Jeśli chodzi o dokładniejsze
informacje dotyczące aktywacji
TAK systemu, patrz interpretacja stanu
ET003.
Za pomocą ekranu "podstawowych danych"

przyrządu diagnostycznego, upewnić się, czy
wsteczny bieg jest rzeczywiście włączony.
Stan ET001 "Włączony bieg wsteczny" powinien
mieć wartość "TAK".
Upewnić się również, czy światła cofania zapalają
się przy włączaniu wstecznego biegu.
Stan ET001 ma wartość "TAK"? NIE Wykonać interpretację stanu ET001.
TAK
Za pomocą ekranu odczytów konfiguracji przyrządu

diagnostycznego, upewnić się, czy poziom
głośności brzęczyka nie jest ustawiony na "BRAK"
(LC001: "Poziom głośności brzęczyka").
Ponownie skonfigurować poziom
Czy LC001 ma wartość "BRAK"? głośności brzęczyka za pomocą
TAK
przyrządu diagnostycznego (polecenie
CF001 "Głośność brzęczyka").
NIE
Sprawdzić podłączenie i stan złącza brzęczyka.

Wymienić złącze w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
AAP 74 ph2
87F-35
Nr Vdiag: 04
ALP 2
CIĄG DALSZY
Za pomocą ekranu parametrów przyrządu

diagnostycznego (PR001, PR002, PR003, PR004),
upewnić się, że czujniki wykrywania prawidłowo
wykrywają przeszkody (między 20 i 150 cm).
Czy wyżej wymienione parametry pokazują

Wykonać interpretację parametrów
odległość (gdy przeszkoda znajduje się przed NIE
(PR001, PR002, PR003, PR004).
tylnym zderzakiem)?
TAK
Ustawić przeszkodę przed zderzakiem tylnym w celu wyświetlenia pomiaru odległości na ekranie przyrządu.
Sprawdzić, czy podczas wykrywania przeszkody, brzęczyk jest prawidłowo zasilany dokonując pomiaru między
ścieżką 1 i ścieżką 2 brzęczyka.
Czy podczas wykonywania tego testu, brzęczyk jest zasilany?
TAK NIE
Sprawdzić wartość oporności brzęczyka Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu

dokonując pomiaru między jego dwiema elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
ścieżkami. Wymienić brzęczyk, jeżeli jego sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporność nie jest rzędu 48 Ω. oporności zakłóceniowej połączeń:
Usterka nadal występuje? Moduł elektroniczny Brzęczyk

systemu pomocy przy
parkowaniu
TAK
Wymienić brzęczyk.
NIE Naprawić w razie potrzeby (patrz schematy elektryczne
pojazdu).
Usterka nadal występuje?
NIE TAK
koniec operacji Skontaktować się z

diagnostycznych. Techline
AAP 74 ph2
87F-36
Nr Vdiag: 04
ALP 3 Sygnał dźwiękowy ciągły (bez wykrycia przeszkody)
Niniejszą uwagę klienta można sprawdzać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej

ZALECENIA kontroli przyrządem diagnostycznym (nie powinna występować żadna usterka
obecna ani zapisana w pamięci).
Po wyłączeniu zapłonu, odłączyć złącze modułu

elektronicznego systemu pomocy przy parkowaniu w celu
sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
Moduł elektroniczny Brzęczyk

systemu pomocy przy
parkowaniu
ścieżka 2 ścieżka 1
ścieżka 6 ścieżka 2
Uwaga:
Linia odchodząca od ścieżki 2 modułu elektronicznego
powinna być izolowana względem + 12 V a linia
odchodząca od ścieżki 6 modułu elektronicznego powinna
być izolowana względem masy. Naprawić w razie potrzeby
(patrz schemat pojazdu).
Usterka nadal występuje? NIE Koniec operacji diagnostycznych.
TAK
Sprawdzić, gdy nie ma przeszkody przed tylnym zderzakiem (w odległości mniejszej niż 150 cm), czy parametry
odległości przyrządu diagnostycznego wyświetlają wartość "poza zasięgiem" czyli 255 cm (PR001, PR002,
PR003, PR004).
Jeśli wyżej wymienione parametry wskazują wartość określającą odległość pomimo nieobecności przeszkody
przed tylnym zderzakiem, sprawdzić, czy nic nie zakłóca pomiaru (obecność nalepek, błota, śniegu na zderzaku
tylnym...).
Koniec operacji diagnostycznych.
AAP 74 ph2
87F-37
188B
WSTĘP
Opis sieci połączeń multipleksowych:
Sieć połączeń multipleksowych jest złożona z dwóch skręconych przewodów połączonych z kilkoma modułami
elektronicznymi pojazdu.
Te dwa przewody nazywają się CAN H i CAN L.
Zależnie od wyposażenia pojazdu mogą być obecne dwie sieci multipleksowe.

– sieć CAN Vpojazdu (komputer wtrysku, ABS, tablica wskaźników...) obecna w każdym pojeździe,
– sieć CAN Multimedia (nawigacja, radio, telefon, system wolne ręce) zależnie od poziomu wyposażenia.
Uwaga:
Tylko sieć multipleksową CAN Pojazdu można diagnostykować za pomocą przyrządu RENAULT.
informacje przesyłane z modułów na sieć multipleksową są przesyłane z prędkością:

– 250 kbit/s dla sieci CAN V
– 500 kbit/s dla sieci CAN M
sieć CAN Pojazdu posiada dwa moduły elektroniczne o wewnętrznej oporności 120 Ω każdy (oporność
zakończenia sieci):
– komputer wtrysku,
– moduł zespolony w kabinie.
Sieć CAN Multimedia ma za oporność zakończenia moduł elektroniczny systemu nawigacji i radioodbiornik, w
przypadku pojazdów wyposażonych w system nawigacji.
CEL
– Celem wykonania testu sieci multipleksowej jest określenie poszczególnych modułów elektronicznych
podłączonych do sieci multipleksowej pojazdu oraz ustalenie przyczyny ewentualnych usterek w przekazywaniu
informacji.
– Umożliwia on również określenie funkcji obecnych w pojeździe, za których sterowanie jest często
odpowiedzialnych kilka modułów elektronicznych (funkcje sterowane przez kilka modułów).
– Test pozwala na sprawdzenie stanu odcinków elektrycznych sieci multipleksowej.
– Test sieci multipleksowej umożliwia również wykonanie diagnostyki modułów elektronicznych spoza sieci
multipleksowej, co zapewnia globalny obraz struktury elektronicznej pojazdu.
88B-1
KONTROLA DZIAŁANIA SIECI MULTIPLEKSOWEJ
Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki:
Procedura wymuszonego + Po zapłonie

W celu zaoszczędzenia energii, moduł zespolony w kabinie pojazdu Laguna II faza 2 odłącza zasilanie + po zapłonie
po upływie 3 minut.
W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączenia + po zapłonie na czas 1 godziny. W tym
celu należy:
– nacisnąć na przycisk rozruchu (wstrzymanie trybu "czasowe włączenie + po zapłonie"),
– nacisnąć i przytrzymać przez ponad 5 sekund przycisk rozruchu, aż do momentu, gdy lampka kontrolna blokady
rozruchu zacznie szybko migać (4 Hz).
Tryb "wymuszony + po zapłonie" jest aktywny przez 1 godzinę.
Naciśnięcie na przycisk rozruchu lub wyjęcie karty z czytnika powoduje wstrzymanie wymuszonego zasilania + po
zapłonie, ale nie powoduje wyłączenia czasowego działania trybu "wymuszony + po zapłonie". Przez czas jednej
godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie wymuszonego zasilania + po zapłonie (na czas
pozostały do końca godziny).
Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.
Etap ten stanowi niezbędny punkt wyjścia przed podjęciem jakiejkolwiek diagnostyki modułu
elektronicznego.
Potwierdza on, że sieć jest prawidłowo podłączona i występuje przewodzenie na końcówkach każdego modułu
elektronicznego oraz że informacje są przez nią prawidłowo nadawane i odbierane. Powyższa funkcja zapewnia
ponadto możliwość odczytu liczby usterek obecnych w modułach elektronicznych.
Działanie "Testu sieci multipleksowej" jest uruchamiane po wyborze typu pojazdu przez użytkownika i
zatwierdzeniu wyboru ikoną ''Test modułów elektronicznych''.
Po przeprowadzeniu kontroli sieci, pozostałe funkcje staną się dostępne.
PRZEBIEG TESTU SIECI MULTIPLEKSOWEJ:

– Nawiązanie komunikacji z modułami, w których jest zapisana konfiguracja pojazdu (odczyt danych
identyfikacyjnych),
– Odczyt konfiguracji pojazdu z dwóch modułów elektronicznych, w których jest zapisana konfiguracja sieci
multipleksowej (ABS i Airbag).
– Odczyt listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce z obu modułów zawierających konfigurację
sieci
– Wysłanie zapytania do modułów elektronicznych.
– Pomiary fizyczne (elektryczne) w sieci CAN.
UWAGA
Obecne są trzy linie diagnostyczne, zależnie od modułów elektronicznych:
Diagnostyka modułu przez sieć CAN V: Diagnostyka modułu przez sieć CAN M:
– Tablica wskaźników Intelligent Transport System
– Dynamiczna korekta ustawienia żarówki ksenonowej (Moduł połączeń)
– Komputer wtrysku S3000 KMLE
Diagnostyka modułu przez linię K:

– Moduł zespolony w kabinie Klimatyzacja
– Airbag Komputer wtrysku ME7.4.6
– ABS/ESP Komputer wtrysku EDC15, EDC16 C3
– Automatyczny hamulec parkingowy System pomocy przy parkowaniu (nieobecny w sieci CAN)
– Automatyczna skrzynia biegów Nagrzewnica (nieobecna w sieci CAN)
88B-2
POBIERANIE DANYCH I WYŚWIETLANIE WYNIKÓW
Ekran pobierania danych składa się z punktu, który zmienia swoją postać w trakcie przechodzenia przez
poszczególne etapy ustawiania parametrów początkowych, pozyskiwania i analizy danych.
Na koniec testu, przyrząd wyświetla ekran z wynikiem testu.
Jak odczytać schemat struktury sieci:
Ekran wyświetlania wyników składa się z trzech obszarów, którymi są:

– obszar górny: komunikat informujący o wyniku diagnostyki,
– obszar środkowy po lewej stronie: schemat struktury sieci (nie zawsze dostępny),
– obszar środkowy po prawej stronie: interpretacja wyników testu poszczególnych modułów elektronicznych
pojazdu i nazwy.
MODUŁY ELEKTRONICZNE
– Czynne: kontur zielony, napis zielony.
– Nie wykryte: kontur czerwony, napis czerwony.
– Nie podlegające diagnostyce: kontur czarny, napis czarny.
– Nie rozpoznane: kontur czerwony, napis czerwony + wykrzyknik.
ODCINKI ELEKTRYCZNE
– Prawidłowe: linia zielona.
– Uszkodzone: linia czerwona.
– Nie podlegające diagnostyce: linia czarna.
Interpretacja tabeli z wynikami testu
W zakładce "Nieprawidłowości" moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach:

– "Nie wykryte", gdy moduł nie podpowiedział na polecenie identyfikacyjne wysłane przez przyrząd.
W kategorii modułów "nie wykrytych", moduły są uporządkowane według kategorii "Zawierający konfigurację
sieci multipleksowej" lub "Nie zawierający konfiguracji sieci multipleksowej".
– "Nie rozpoznane", gdy moduł został wykryty, ale wysłana przez niego odpowiedź nie pozwala na jego
identyfikację.
W zakładce "Informacja" moduły elektroniczne są uporządkowane i określone w następujący sposób:

– "Nie podlegające diagnostyce", gdy nie można przeprowadzić diagnostyki modułu przy pomocy przyrządu, a
więc nie można wysłać do niego zapytania.
– "Prawidłowe", gdy moduł prawidłowo odpowiedział na zapytanie wysłane przez przyrząd.
Po kliknięciu na ikonę "dalej" w dolnym, prawym rogu, pojawia się nowy ekran z następującą zakładką:
Zakładka "Wyniki": moduły elektroniczne są uporządkowane w następujących kategoriach:

– "Z usterką", gdy moduł został rozpoznany, a liczba usterek nie jest równa zero.
– "Bez usterek", gdy moduł został wykryty, rozpoznany i nie ma usterek.
– "Nie rozpoznany", gdy moduł został wykryty, ale odpowiedź nie pozwala na jego identyfikację.
– "Nie wykryty", gdy moduł nie daje odpowiedzi, chociaż podlega diagnostyce.
88B-3
TEST FUNKCJI
Test funkcji otrzymuje się przez kliknięcie na ikonę "lista funkcji".

– Ekran testów funkcji obecnych w pojeździe wygląda tak samo jak ekran testu sieci multipleksowej ze schematem
struktury sieci, jeżeli jest on znany i wyświetla się.
– W zakładce "Funkcja", są określone różne moduły elektroniczne odpowiedzialne za działanie funkcji, których
sterowanie jest lub nie jest podzielone między kilka modułów.
– Zakładka "Informacje" prezentuje inne funkcje, w jakie może być wyposażony pojazd.
– Wybranie funkcji z listy funkcji pozwala na znalezienie na schemacie modułów elektronicznych, które nie biorą
udziału w danej funkcji i wskazanie modułów elektronicznych uczestniczących w tej funkcji.
– Przycisk "Wykonać diagnostykę" pozwala na wykonanie diagnostyki funkcji, gdy jedna z nich jest zaznaczona
na liście.
POMOC W NAPRAWIE
● Pomoc w wykryciu uszkodzonego modułu elektronicznego lub odcinka elektrycznego:

W przypadku całkowitej awarii sieci multipleksowej, polecenie to umożliwia oddzielenie poszczególnych
segmentów sieci multipleksowej, a co za tym idzie wyeliminowanie tych segmentów, które prawidłowo odpowiadają
na sygnały z przyrządu diagnostycznego. Pozwala to łatwiej ustalić przyczynę usterki.
Algorytm pomocy w lokalizacji usterek ma na celu opracowanie usterek elektrycznych obecnych wyłącznie w sieci
CAN, złącza i moduły elektroniczne, które nie są podłączone do sieci CAN V nie mogą być uwzględniane.
● Kontrola przy pomocy pomiarów fizycznych w przypadku usterek sieci multipleksowej:

Gdy w jednym z segmentów sieci multipleksowej występuje zwarcie, moduły elektroniczne nie mogą komunikować
się ze sobą, ani z przyrządem diagnostycznym. Test sieci w tym momencie nie działa.
Przyrząd CLIP może określić, dzięki pomiarom elektrycznym w sieci multipleksowej CAN H i CAN L, kilka typów
usterek. Jest on w stanie stwierdzić: zwarcie CAN L / CAN H, zwarcie CAN L / + 12 V, zwarcie CAN H / + 12 V,
zwarcie CAN H / masa.
Następnie, dzięki kolejności odłączania niżej wymienionych złączy i modułów elektronicznych, istnieje możliwość
ustalenia lub określenia w przybliżeniu odcinka, który jest przyczyną nieprawidłowego działania sieci multipleksowej.
● Odłączanie złączy i modułów elektronicznych:

– Ekran "Pomoc w lokalizacji usterek sieci"
Zależnie od algorytmu przyrządu diagnostycznego i od wyników otrzymanych podczas wykonywania diagnostyki,
kolejność odłączania złączy i modułów elektronicznych proponowana przez przyrząd diagnostyczny będzie
prawdopodobnie następująca: Komputer wtrysku, ABS/ABR (ESP), Automatyczna skrzynia biegów, COSLAD
(Żarówka ksenonowa), Tablica wskaźników, Moduł zespolony w kabinie, Moduł połączeń = ITS (intelligent transport
system), Klimatyzacja, Automatyczny hamulec parkingowy, Złącze R262, Airbag, Złącze R265, Złącze R316,
Złącze R369.
Uwaga:
Przyrząd zaleca czasami odłączenie modułów elektronicznych, których nie ma w danym pojeździe; w takim
przypadku użytkownik powinien sprawdzić, czy rzeczywiście nie ma podanego modułu i zatwierdzić to, jakby
czynność odłączania-ponownego podłączania danego elementu została wykonana, a następnie kontynuować
test.
● Ekran "Pomiary fizyczne sieci"

Korzystając z drugiego ekranu, osoba wykonująca diagnostykę ma możliwość sprawdzenia stanu sieci
multipleksowej po wykonaniu każdej czynności odłączania / ponownego podłączania wybranego złącza lub modułu
elektronicznego. Pozwala to sprawdzić, przy każdym odłączaniu podzespołu, stan sieci multipleksowej.
88B-4
Zestawienie połączeń Can H i Can L
Wejście Wyjście
Złącze Can H Can L Złącze Can H Can L
Komputer wtrysku S3000 SAGEM Czarny A4 A3 Brązowy K4 K3
Komputer wtrysku EDC15C Szary B4 A4 Brązowy A1 B1
Komputer wtrysku EDC16C3 Szary B4 A4 Brązowy A1 B1
Komputer wtrysku ME7.4.6 BOSCH Brązowy H3 H4 Szary C2 A2
Automatyczna skrzynia
SU1 Czarny 42 28
biegów
Automatyczna skrzynia
DP0 Czarny 39 38
biegów
ABS + ESP Niebieski 23 21
Automatyczny hamulec Szary

A3 A2
parkingowy
Airbag/Napinacze pasów Żółty 58 59
Klimatyzacja ręczna/
Czarny 10 9
automatyczna
Brązowy/ Zielony/
Moduł zespolony w kabinie Zatrzask 11 1 Zatrzask 30 40
biały czarny
Tablica wskaźników Czarny 10 11
Blokada kolumny kierownicy Czarny 3 6
Dynamiczna korekta
położenia żarówki Czarny 2 4
ksenonowej
Moduł połączeń (Intelligent CAN Multimedia

Biały 17 1 Biały
Transport System) 18 2
OBD Szary 6 14 13 12
R262 Kabina/silnik Szary B5 B6
R265 Kabina/przedni pas Czarny B4 B3
R316 Kabina/podwozie Niebieski C7 C6
R369 Deska rozdzielcza/

Biały 11 12
multimedia
88B-5
Diagnostyka - Konfiguracja 88B
KONFIGURACJA SIECI MULTIPLEKSOWEJ
W tym pojeździe konfiguracja sieci multipleksowej została zapisana w pamięci dwóch modułów elektronicznych:
modułu ABS i modułu Airbag.
Ekran "Konfiguracja" składa się z dwóch zakładek umożliwiających wyświetlenie i modyfikację:

– Pierwsza zakładka: "Konfiguracja sieci multipleksowej" zawiera informację o wersji sieci multipleksowej oraz
listę modułów elektronicznych określonych jako obecne w sieci multipleksowej.
– Druga zakładka: "Konfiguracja modułów elektronicznych podlegających diagnostyce" zawiera informację
o numerze stosowanego schematu i listę modułów elektronicznych, których diagnostyka może być wykonywana
za pomocą przyrządu RENAULT.
UWAGA
Naprawić w pierwszej kolejności moduły przechowujące konfigurację sieci multipleksowej (ABS i Airbag),
w celu wyświetlenia ekranu ze schematem konfiguracji sieci multipleksowej w pojeździe poddawanym
diagnostyce.
Konfiguracja modułów
Moduł elektroniczny Konfiguracja sieci multipleksowej elektronicznych podlegających
diagnostyce
Komputer wtrysku OBECNA TAK
ABS lub ABS/ESP OBECNA TAK
Moduł zespolony w kabinie OBECNA TAK
Automatyczna skrzynia biegów OBECNA (opcja) TAK (opcja)
Dynamiczna korekta położenia

OBECNA (opcja) TAK (opcja)
żarówki ksenonowej
Automatyczny hamulec parkingowy OBECNA (opcja) TAK (opcja)
Tablica wskaźników OBECNA TAK
Airbag/Napinacze pasów OBECNA TAK
Blokada kolumny kierownicy OBECNA NIE
Moduł połączeń (Intelligent

OBECNY (opcja) TAK
Transport System)
Klimatyzacja OBECNA TAK
Pomoc w parkowaniu NIEOBECNY TAK (opcja)
KMLE NIEOBECNY TAK (opcja)
Nagrzewnica NIEOBECNA TAK (opcja)
Opcja: zależnie od poziomu wyposażenia
88B-6
Diagnostyka - Konfiguracja 88B
KONFIGURACJA SIECI
Wprowadzenie zmian w konfiguracji należy wykonywać przy włączonym

zapłonie. W tym celu wykonać procedurę wymuszonego zasilania + po zapłonie
ZALECENIA
(patrz Wstęp)
Można ją wprowadzić z ekranów z wynikami testu sieci multipleksowej.
Przyrząd wyświetla konfigurację modułu ABS i/lub Airbag.
Etapy konfiguracji są następujące:

– Wybrać moduł elektroniczny do modyfikacji.
– Wybór wersji schematu sieci połączeń multipleksowych.
Chodzi o wersję schematu sieci połączeń multipleksowych. Wersja ta zmienia się przy każdej modyfikacji wiązki
przewodów sieci połączeń multipleksowych danego pojazdu.
WAŻNE: numer wersji 2 należy do pojazdów wyprodukowanych po 03/03/2004.
Wybór modułów elektronicznych pojazdu obecnych w sieci
Następujące moduły są zawsze obecne w pojeździe:

– komputer wtrysku,
– ABS/ABR (ESP),
– tablica wskaźników,
– Moduł Zespolony w Kabinie (UCH),
– Airbag/Napinacze pasów,
– blokada kolumny kierownicy,
– klimatyzacja sterowana ręcznie,
+ opcje pojazdu:
– automatyczna skrzynia biegów,
– żarówki ksenonowe (COSLAD),
– klimatyzacja z regulacją,
– automatyczny hamulec parkingowy (FPA),
– Intelligent transport system (ITS) = Moduł połączeń.
UWAGA
Jeżeli jeden z modułów jest podłączony do sieci multipleksowej, a nie został uwzględniony w modułach
zawierających konfigurację sieci multipleksowej, nie będzie on poddawany kontroli w czasie testu sieci
multipleksowej.
Poprawić konfigurację, zapisując obecność brakującego modułu w module Airbag, ABS lub w obu modułach.
Ponownie wykonać test sieci multipleksowej po wprowadzeniu modyfikacji do konfiguracji.
88B-7
Diagnostyka - Opracowanie usterek 88B
USTERKA SIECI MULTIPLEKSOWEJ
Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest

prawidłowo zasilony (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu
zapłonu).
ZALECENIA Zawsze należy sprawdzić zgodność modułu elektronicznego.
UWAGA
Wyłączyć zapłon, wyjąć kartę RENAULT z czytnika, sprawdzić, czy światła pozycyjne
są zgaszone, zaczekać 1 minutę.
Poszukiwanie typu Zaopatrzyć się w schemat sieci multipleksowej pojazdu

ZALECENIA
usterki (Schemat gniazda diagnostycznego).
Zmierzyć oporność między ścieżkami 6 i 14 gniazda diagnostycznego.

Jaka jest otrzymana wartość?
0Ω Obie linie są w zwarciu (patrz część "pomoc w naprawie").
60 Ω Sprawdzić obecność (masy, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie) na

zaciskach komputera wtrysku i modułu zespolonego w kabinie.
Między 70 Ω Sprawdzić, dla każdej ścieżki 6 i 14, brak oporności zakłóceniowych i zwarć z masą lub
i 110 Ω z + akumulatora.
120 Ω Otwarty obwód na jednej lub na dwóch liniach.

Odłączyć komputer wtrysku i sprawdzić połączenie multipleksowe między gniazdem
diagnostycznym i komputerem wtrysku.
Czy połączenie multipleksowe działa prawidłowo?
TAK Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 Ω między dwiema ścieżkami sieci
w komputerze wtrysku:
– Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 Ω , skontaktować się z Techline.
– Jeżeli oporność jest rzędu 120 Ω, sprawdzić przewodzenie i brak
oporności zakłóceniowej połączenia multipleksowego między
gniazdem diagnostycznym i modułem zespolonym w kabinie.
Sprawdzić, czy oporność wynosi 120 Ω między dwiema ścieżkami sieci

w module zespolonym w kabinie:
– Jeżeli oporność nie jest rzędu 120 Ω , skontaktować się z Techline.
NIE Naprawić sieć multipleksową między gniazdem diagnostycznym i

komputerem wtrysku.
Za pomocą przyrządu diagnostycznego wykonać ponowny test sieci multipleksowej.

Skasować usterki zapisane w pamięci we wszystkich modułach elektronicznych
PO NAPRAWIE
włączonych do sieci.
88B-8
USZKODZONY ODCINEK
Sprawdzić najpierw, czy moduł elektroniczny na końcu wadliwego odcinka jest

prawidłowo zasilany (masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po włączeniu
zapłonu).
Zawsze należy sprawdzić zgodność modułów elektronicznych.
ZALECENIA
UWAGA
Może się zdarzyć, że przyrząd nie określi dokładnie który lub które z odcinków są
uszkodzone. Podaje wówczas kilka odcinków, w których mogą występować usterki. W
takim wypadku należy naprawiać odcinek znajdujący się najbliżej gniazda
diagnostycznego.
Oddzielić uszkodzony odcinek, odłączając obie jego końcówki. Sprawdzić stan połączeń.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii Can H i Can L między dwoma złączami oddzielonego odcinka.
W celu ustalenia przyporządkowania ścieżek na poziomie modułów elektronicznych i złączy (patrz "Zestawienie
połączeń CAN H i CAN L").
Wykonać operacje konieczne do zapewnienia ciągłości obu linii (na przykład wymiana wiązki przewodów).
Sprawdzić, czy moduł elektroniczny obecny w pojeździe jest kompatybilny z pojazdem i czy informacje
dostarczane przez moduł są prawidłowe.
Podłączyć ponownie odcinek.

Wykonać za pomocą przyrządu diagnostycznego test sieci multipleksowej.
Czy odcinek jest nadal zgłaszany jako uszkodzony?
NIE Koniec diagnostyki.
TAK Czy są jeszcze inne odcinki z usterką?
NIE Ponownie wykonać kontrole sieci multipleksowej w celu zapewnienia

przewodzenia i izolowania linii Can H i Can L między końcówką
uszkodzonego odcinka a gniazdem diagnostycznym.
TAK Zastosować to samo postępowanie w przypadku każdego odcinka.

PO NAPRAWIE
88B-9
USZKODZONY MODUŁ ELEKTRONICZNY
Sprawdzić, czy moduły elektroniczne obecne fizycznie w pojeździe są zgodne i

kompatybilne z danym pojazdem.
ZALECENIA
Sprawdzić, czy moduły elektroniczne są prawidłowo zasilane (masa, + akumulatora,
+akcesoriów lub +po zapłonie).
Sprawdzić, czy "tryb aktywacji" modułów elektronicznych rzeczywiście działa w danym pojeździe i czy jest
prawidłowo używany przez moduły elektroniczne.
Tryb aktywacji to:

– Zasilanie czasowe: moduł zespolony w kabinie, tablica wskaźników.
– + akcesoriów: Klimatyzacja, Moduł połączeń, ABS/ASR.
– + po zapłonie: Wtrysk, Airbag/Napinacze pasów bezpieczeństwa, Automatyczna skrzynia biegów, Żarówki
ksenonowe.
Przy zasilaniu + akcesoriów te moduły elektroniczne nie pojawią się.
– Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych.

Próba komunikacji z modułami elektronicznymi.
● Brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym: patrz ALP 1
"Brak komunikacji z modułem elektronicznym" w przypadku modułu lub modułów elektronicznych, z
którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji.
Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty.
● Moduły elektroniczne dostarczają tylko częściowych informacji dotyczących ich identyfikacji:

Sprawdzić w Podręczniku Napraw lub w bazie danych o pojazdach na świecie, czy moduł elektroniczny jest
kompatybilny z danym modelem
Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno,
aby mogły być uwzględnione usterki występujące w pojeździe.
Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość, ani obwód otwarty lub zwarcie,

PO NAPRAWIE
88B-10
MODUŁY ELEKTRONICZNE NIEROZPOZNANE W SIECI
ZALECENIA – Sprawdzić zgodność modułów elektronicznych z pojazdem.
Sprawdzić, czy aktualizacja przyrządu diagnostycznego CLIP była przeprowadzana stosunkowo niedawno, aby
mogły niej być uwzględnione usterki występujące w pojeździe.
– Wejść w tryb diagnostyki modułów elektronicznych.

Próba komunikacji z modułami elektronicznymi.
● Jeżeli występuje brak komunikacji między modułami elektronicznymi a przyrządem diagnostycznym:
patrz ALP 1
"Brak komunikacji z modułem elektronicznym" w przypadku modułu lub modułów elektronicznych,
z którymi przyrząd diagnostyczny nie może nawiązać komunikacji.
Sprawdzić podłączenia złączy modułów elektronicznych i czy obwód nie jest otwarty.
● W przypadku komunikacji z modułami elektronicznymi:

Sprawdzić, czy informacje dotyczące identyfikacji modułów elektronicznych są prawidłowe i zgodne z
pojazdem poddawanym diagnostyce.
– Zebrać informacje na temat modułów elektronicznych:

– Numer katalogowy w magazynie części zamiennych:
– Vdiag:
– Nr programu:
– Nr wersji:
– Nr kalibracji:
Jeśli po wykonaniu tych kontroli nie zostanie wykryta żadna nieprawidłowość ani obwód otwarty lub zwarcie,

PO NAPRAWIE
88B-11
ALP 1 Brak łączności z modułami elektronicznymi
Zasilanie modułów elektronicznych w pojeździe dla celów diagnostyki:

ZALECENIA Silnik wyłączony, zapłon włączony.
Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne.

Sprawdzić, czy przyrząd posiada aktualizację CD Nr 52 lub wyższą.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (podłączenie i dobry stan
przewodu łączącego),
– linie zasilające modułów elektronicznych,
– bezpieczniki w komorze silnika i kabinie.
Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany na ścieżkach 16 (+ 12 V), 4 i 5 (masa) gniazda diagnostycznego,
potwierdzenie poprzez włączenie dwóch czerwonych diod na przyrządzie.
Sprawdzić, czy przyrząd CLIP jest zasilany przez port USB komputera (czerwona dioda).
Sprawdzić, czy sonda CLIP łączy się prawidłowo z modułami elektronicznymi w pojeździe, co jest widoczne dzięki
świeceniu się dwóch zielonych diod sondy.
diody zielone diody czerwone
CAN Zasilanie pojazdu przez gniazdo diagnostyczne

ISO Zasilanie czujnika przez port USB
Skontrolować następujące ścieżki w gnieździe diagnostycznym:

Ścieżka 1 + po zapłonie
Ścieżka 16 + Akumulatora
Ścieżki 4 i 5 Masa
Moduł podłączony do sieci CAN Pojazdu

Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii:
CAN H (ścieżka 6 gniazda diagnostycznego)
CAN L (ścieżka 14 gniazda diagnostycznego)
Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu:
– 2,5 V między CAN H (ścieżka 6) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)

– 2,5 V między CAN L (ścieżka 14) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)
Moduł elektroniczny podłączony do sieci CAN Multimedia

Jeżeli usterka występuje nadal, sprawdzić przewodzenie i izolację linii:
CAN H (ścieżka 13 gniazda diagnostycznego)
CAN L (ścieżka 12 gniazda diagnostycznego)
Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu:
– 2,5 V między CAN H (ścieżka 13) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)

– 2,5 V między CAN L (ścieżka 12) i masą (ścieżki 4 i 5) (Wartości średnie)
W celu wykrycia zwarcia na sieci multipleksowej pojazdu, patrz rozdział "Pomoc w naprawie".
88B-12
Brak wyświetlania schematu układu i tabeli konfiguracji na
ALP 2
zakończeniu testu sieci multipleksowej.
Wyświetlenie struktury sieci nie jest możliwe w następujących przypadkach:

1 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały
odpowiedzi.
2 Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa.
3 Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie różne
konfiguracje.
4 W zakładce "sieć multipleksowa" ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer "wersji sieci",
w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających opis konfiguracji sieci.
5 Żaden numer "wersji sieci" nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci.
1 – Oba moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej nie przesłały
odpowiedzi.
W pierwszej kolejności sprawdzić, czy moduły z zapisaną konfiguracją (Airbag i ABS) są prawidłowo zasilone
(masa, + akumulatora, + akcesoriów lub + po zapłonie).
Sprawdzić stan sieci multipleksowej i zapewnić przewodzenie i izolację linii CAN H i CAN L między modułami
z zapisaną konfiguracją.
2 – Sieć multipleksowa nie działa, w związku z czym komunikacja jest niemożliwa.

Patrz usterka "Usterka sieci multipleksowej".
3 – Dwa moduły elektroniczne, w których zapisana jest konfiguracja sieci multipleksowej, posiadają dwie
różne konfiguracje.
Patrz konfiguracja "konfiguracje sieci multipleksowej".
4 – W zakładce "sieć multipleksowa" ekranu konfiguracji, został wpisany nieprawidłowy numer "wersji
sieci", w jednym z dwóch modułów elektronicznych zawierających konfigurację sieci.
Patrz konfiguracja "konfiguracja sieci".
5 – Żaden numer "wersji sieci" nie został wpisany w obu modułach zawierających opis konfiguracji sieci.
Patrz konfiguracja "konfiguracja sieci".
88B-13
Obecność tabeli konfiguracji na zakończeniu testu sieci
ALP 3
multipleksowej
ALP do opracowania w przypadku, gdy przyrząd otworzy ekran konfiguracji na

ZALECENIA zakończenie testu sieci multipleksowej.
Tabela konfiguracji jest nadal dostępna przez ikonę "konfiguracja".
Przyrząd diagnostyczny RENAULT otwiera bezpośrednio ekran konfiguracji w następujących przypadkach:

● Zakładka "SIEĆ MULTIPLEKSOWA"
– Niezgodność numerów "wersji sieci" wpisanych w obu modułach elektronicznych z zapisaną
konfiguracją sieci multipleksowej.
– Niezgodność listy modułów elektronicznych uwzględnionych w modułach z konfiguracją sieci
multipleksowej.
– Numer "wersji sieci" w co najmniej jednym z dwóch modułów z konfiguracją sieci multipleksowej
jest błędny.
– Jeden z dwóch modułów elektronicznych z zapisaną wersją sieci jest nieskonfigurowany
(przypadek wymiany modułu ABS lub Airbag).
● Zakładka "MODUŁY ELEKTRONICZNE PODLEGAJĄCE DIAGNOSTYCE"

– Niezgodność między "numerami schematu" wpisanymi w obu modułach z konfiguracją.
– Niezgodność listy modułów elektronicznych podlegających diagnostyce, uwzględnionych w obu
modułach zawierających listę modułów podlegających diagnostyce.
– Niezgodność między listą modułów elektronicznych obecnych w pojeździe a modułami
elektronicznymi rzeczywiście wykrytymi.
88B-14
188CPODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Informacje wstępne 88C
Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana we wszystkich modułach
elektronicznych odpowiadającym następującym parametrom:
Pojazd(y): LAGUNA II FAZA II Nazwa modułu elektronicznego: AIRBAG ACU 3

Funkcja: AIRBAG Nr programu:
Nr VDIAG: 2C
Typ dokumentacji:
– Visu-Schemat (płyta CD).
Typ przyrządu diagnostycznego:

– CLIP
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:

– Multimetr.
– Zestaw adapterów i końcówek niezbędnych do funkcji
"Kontrola wiązek przewodów poduszek powietrznych i
napinaczy pasów bezpieczeństwa" przyrządów CLIP lub
NXR z najnowszą aktualizacją, w którego skład wchodzą
niżej wymienione końcówki.
– Nowy typ złączy zapalników poduszek powietrznych
wiąże się z koniecznością modyfikacji zapalnika
bezwładnościowego.
MODYFIKACJA ZAPALNIKA BEZWŁADNOŚCIOWEGO
WYKONYWANA WE WŁASNYM ZAKRESIE
– Wymontować zapalnik z czerwonej podstawy i usunąć
jeden z dwóch brązowych zapadek blokujących.
Elé. 1615 Końcówka do modułu elektronicznego
75-ścieżkowa B53
Elé. 1617 Adapter styku obrotowego 10-ścieżkowy
czarny
Elé. 1617 Adapter kontroli wiązki przewodów fotela
6-ścieżkowy niebieski.
Elé. 1616 Adapter kontroli wiązki przewodów fotela
28-ścieżkowy.
ABGACU3_V2C_PRELI ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-1
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
3. PRZYPOMNIENIE
Postępowanie:
zapłonie po upływie 3 min.
W celu wykonania diagnostyki modułu możliwe jest wymuszenie włączania czasowego + po zapłonie przez 1 h
w następujący sposób:
– nacisnąć na przycisk rozruchu silnika (przerwanie trybu "+ po zapłonie włączanie czasowe"),
zacznie szybko migać (4 Hz)
Tryb wymuszony "+ po zapłonie" jest aktywny przez 1 godzinę.
zapłonie ale nie powoduje przerwania działania włączania czasowego trybu "wymuszony+ po zapłonie". Przez czas
jednej godziny włączenie + po zapłonie powoduje ponowne włączenie zasilania wymuszony + po zapłonie na
pozostały czas.
Usterki
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, zanotować wyświetlane usterki i zastosować procedurę opisaną
w części Zalecenia.
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia),
– lub skorzystać z diagnostyki, by sprawdzić obwód elementu, w którym występuje usterka.

diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji
Etap ten pozwala na:
przez klienta,
po naprawie.
Jeżeli jakiś stan nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią
odpowiedniej strony diagnostyki.
Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu załączonego na następnej
stronie.
ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-2
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Sprawdzić stan naładowania

akumulatora i prawidłowy stan
bezpieczników

systemu (dostępną w przyrządzie
CLIP)
Podłączyć CLIP
Łączność nie
z modułem Patrz ALP 1
elektronicznym
tak
Odczyt usterek
nie
Występowanie
usterek
tak
nie
Opracowanie usterek zapisanych tak

w pamięci
Zastosować drzewko lokalizacji
usterki ALP
nie
tak
tak

88C-3
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C

Odłączenie złączy i/lub czynności wykonywane przy przewodach mogą spowodować chwilowe usunięcie
przyczyny usterki.
Wartości pomiaru napięcia, oporności i izolowania są zazwyczaj poprawne, zwłaszcza jeżeli usterka nie jest
obecna w chwili prowadzenia kontroli (zapisana w pamięci).
Kontrola wzrokowa
Kontrola dotykowa
Podczas wykonywania czynności przy przewodach, posługiwać się przyrządem diagnostycznym w taki
sposób, by móc zaobserwować zmianę stanu usterek z "zapisanych w pamięci" na "obecne".

Odłączyć złącza i sprawdzić wygląd zacisków oraz zaczepów, jak również ich zaciśnięcie (brak zaciśnięcia
przy części izolacyjnej).
Upewnić się, że podczas podłączania nie dochodzi do wysuwania zacisków lub zaczepów.
Kontrola oporności
Sprawdzić, czy nie ma zwarcia z masą, napięciem + 12 V lub z innym przewodem.
88C-4
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
UWAGA:
UWAGA!
KONIECZNE JEST WIĘC STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ PRZY KAŻDEJ

DIAGNOSTYCE.

– przy składaniu wniosków o wydanie akceptacji w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji.
– Przy dołączaniu karty do części objętych nadzorem, których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała.
Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakichkolwiek usterek działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia.
W czasie naprawy systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa należy

obowiązkowo zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, w celu uniknięcia
ryzyka nieoczekiwanego zadziałania urządzeń (wszystkie linie odpalające będą czasowo wyłączone).
Zablokowanie jest sygnalizowane przez zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej.
W przypadku braku możliwości podłączenia przyrządu diagnostycznego, wyłączyć zapłon, wyjąć

bezpiecznik zasilania systemu i zaczekać co najmniej 2 sekundy na rozładowanie zapasu energii.
Nigdy nie przeprowadzać pomiarów na liniach odpalających poduszek powietrznych i napinaczy pasów
bezpieczeństwa innym przyrządem niż XRBAG lub za pomocą funkcji "Kontrola wiązek przewodów
poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa" przyrządu CLIP.
Przed użyciem zapalnika testowego należy upewnić się, że jego oporność mieści się w przedziale od 1,8 do
2,5 Ω .
Upewnić się, czy podczas naprawy, napięcie zasilania modułu elektronicznego nie spada poniżej 10 V.
Przed przystąpieniem do wykonywania czynności demontażu-montażu wszelkich elementów

pirotechnicznych (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa) należy
odłączyć akumulator.
UWAGA
Kasacja oraz złomowanie poduszek powietrznych i napinaczy pasów podlegają przepisom
obowiązującym w danym kraju.
88C-5
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Poduszki powietrzne i napinacze pasów
Strona 1 / 2
Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny airbag
Data 2 0
przez
N°/Nazwa firmy/Kraj
Nazwa pojazdu
VIN
Silnik
Wersja aktualizacji
● Uwagi klienta
1192 Kontrolka airbag

zapalona
● Warunki pojawienia się usterki
011 Przy włączeniu 004 Z przerwami 999 Podczas rozruchu silnika

zapłonu
005 W czasie jazdy

Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna
Diagnostyka wspomagana

Elektryczny:
Inne dokumenty
FD 16
Karta diagnostyczna
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Poduszki powietrzne i napinacze pasów
Strona 2 / 2

Nr kat. części 1
Nr kat. części 2
Nr kat. części 3
Nr kat. części 4
Nr kat. części 5

Numer katalogowy modułu
elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Numer kalibracji
VDIAG

Nr usterki Obecna Zapisana w pamięci Nazwa usterki Określenie
Całkowity przebieg kilometrów pojazdu w chwili pojawienia się

uwagi klienta:
Częstotliwość pojawiania się:
W jakim odstępie czasu po rozruchu silnika ?:
Inne niesprawne funkcje? CAN Tablica wskaźników Styk obrotowy

Wiązki przewodów Akumulator Bezpiecznik
elektrycznych Inne
Fotele
FD 16
Karta diagnostyczna
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (przednia część)
Poduszki powietrzne czołowe i boczne (głowa + klatka piersiowa) i napinacze pasów (przednich + tylnych)
1: Do tylnej wiązki przewodów elektrycznych
A Moduł centralny J/K Zapalniki bocznych poduszek

powietrznych głowy
B Fotel kierowcy
L/M Zapalniki bocznych, tylnych poduszek
C Fotel pasażera
powietrznych zabezpieczających klatkę
D Napinacz pasa piersiową
E Zapalnik czołowej poduszki powietrznej N/O Pirotechniczny napinacz tylnych pasów

kierowcy bezpieczeństwa
G Zapalnik czołowej poduszki powietrznej

pasażera
CT Styk obrotowy
H Zapalnik bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową P + 12 V / Masa / Kontrolka / Linie
diagnostyczne / Czujniki / Klucz
I Napinacz pasa biodrowego
blokujący / Sieć multipleksowa.
88C-8
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część PRZEDNIA) (ciąg dalszy)
CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE

Punkty pomiaru Wartość prawidłowa
Kierowca C0, C2 i C4 1,5 do 7,1 Ω
Pasażer C0, C2 i C4 1,5 do 4,4 Ω
BOCZNE PODUSZKI POWIETRNE I
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
C0, C1 i C3 1,5 do 4,4 Ω
Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające.
88C-9
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DIAGNOSTYKA - TABELA KONFIGURACJI SYSTEMU (tylna część)
A Moduł centralny J/K Zapalniki bocznych poduszek

powietrznych zabezpieczających głowę
B Fotel kierowcy
L/M Zapalniki bocznych, tylnych poduszek
C Fotel pasażera
powietrznych zabezpieczających klatkę
D Napinacz pasa piersiową
E Zapalnik czołowej poduszki powietrznej N/O Pirotechniczny napinacz tylnych pasów

kierowcy bezpieczeństwa
G Zapalnik czołowej poduszki powietrznej

pasażera
CT Styk obrotowy
H Zapalnik bocznej, przedniej poduszki
powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową P + 12 V/Masa/Kontrolka/Linie
diagnostyczne/Czujniki/Klucz
I Napinacz pasa biodrowego
blokowania/Sieć multipleksowa.
88C-10
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DIAGNOSTYKA - KARTA KONFIGURACJI SYSTEMU (część TYLNA) (ciąg dalszy)
CZOŁOWE PODUSZKI POWIETRZNE

Kierowca C0, C2 i C4 1,5 do 7,1 Ω
Pasażer C0, C2 i C4 1,5 do 4,4 Ω
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE I
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
C0, C1 i C3 1,5 do 4,4 Ω
Prawidłowa wartość izolowania: wyświetlana wartość ≥ 100.h lub 9999 migające.
88C-11
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OKREŚLENIE LINII ODPALAJĄCYCH
L1: Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy (linia K przekaźnika B53)

L2: Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera (linia L przekaźnika B53)
L3: Obwód napinacza klamry po stronie kierowcy (linia B lub C przekaźnika B53)
L4: Obwód napinacza klamry po stronie pasażera (linia D lub F przekaźnika B53)
L5: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 1 (linia O przekaźnika B53)
L6: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia P przekaźnika B53)
L7: Obwód przedniej poduszki powietrznej kierowcy, obwód 1 (linia M przekaźnika B53)
L8: Obwód przedniej poduszki powietrznej pasażera, obwód 2 (linia N przekaźnika B53)
L9: Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy
(linia S przekaźnika B53)
L10: Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera
(linia T przekaźnika B53)
L11: Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy
(linia Q przekaźnika B53)
L12: Obwód przedniej, bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera
(linia R przekaźnika B53)
L13: Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy
(linia W przekaźnika B53)
L14: Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera
(linia X przekaźnika B53)
Uwaga
Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po
wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna "ze wszystkimi liniami odpalającymi").
Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy
przyrządu diagnostycznego (uwaga: konfiguracja zapalników w CLIP odbywa się na 2 ekranach).
88C-12
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Działanie systemu 88C
Podstawowym zadaniem modułu elektronicznego ACU 3 jest włączenie, w razie gwałtownych uderzeń, systemów
zabezpieczających, takich jak napinacze pasów bezpieczeństwa, zwijacze pirotechniczne, czołowe i boczne
poduszki powietrzne, zgodnie z konfiguracją systemu.
Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu nie są poduszkami z programowanym napełnianiem
(posiadają 2 zapalniki).
Poduszki pasażera posiadają przełącznik umożliwiający ich zablokowanie.
Uwaga
Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa kierowcy i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po
stronie kierowcy są połączone szeregowo.
Napinacz klamry przedniego pasa bezpieczeństwa pasażera i tylny nawijacz pasa bezpieczeństwa po
stronie pasażera są podłączone szeregowo.
88C-13
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C
Nazwa Ścieżka Ścieżka Nazwa

Nie używana 1 29 Nie używana
+ Napinacz pasów klamry kierowcy 2 30 + Po włączeniu zapłonu
- Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie 3 31 Masa
kierowcy
- Napinacz pasów klamry pasażera 4 32 Nie używana
+ Tylny nawijacz pirotechniczny po 5 33 Nie używana
stronie pasażera
Nie używana 6 34 Linia diagnostyczna K
Nie używana 7 35 - Czołowa poduszka powietrzna kierowcy,
obwód 1
Nie używana 8 36 + Czołowa poduszka powietrzna
kierowcy, obwód 2
Nie używana 9 37 - Czołowa poduszka powietrzna
pasażera, obwód 1
Nie używana 10 38 + Czołowa poduszka powietrzna
pasażera, obwód 2
Nie używana 11 39 - Przełącznik blokady poduszki
powietrznej
Nie używana 13 41 - Boczna przednia poduszka
zabezpieczająca klatkę piersiową
kierowcy
Nie używana 14 42 + Boczna przednia poduszka
zabezpieczająca klatkę piersiową
pasażera
Nie używana 15 43 - Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca głowę po stronie
kierowcy
Nie używana 16 44 + Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca głowę po stronie
pasażera
Nie używana 17 45 + Boczny czujnik uderzenia po stronie
kierowcy
Nie używana 18 46 + Boczny czujnik uderzenia po stronie
pasażera
Nie używana 21 49 - Boczna tylna poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową po stronie
kierowcy
Nie używana 22 50 + Boczna tylna poduszka powietrzna
pasażera
Nie używana 23 51 + Tylny nawijacz pirotechniczny po
stronie kierowcy
Nie używana 24 52 - Tylny nawijacz pirotechniczny po stronie
pasażera
Nie używana 25 53 + Napinacz pasa biodrowego kierowcy
- Napinacz pasów klamry kierowcy 26 54 Nie używana
+ Napinacz pasów klamry pasażera 27 55 Nie używana
- Napinacz pasa biodrowego kierowcy 28 56 + Czujnik położenia fotela kierowcy
88C-14
PODUSZKI POWIETRZNE I NAPINACZE PASÓW
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
BEZPIECZEŃSTWA
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 88C
Złącze 75-ścieżkowe (ciąg dalszy)
Nazwa Ścieżka Ścieżka Nazwa

+ Mata sygnalizująca obecność pasażera 57 58 Can H
CAN L 59 60 + Czołowa poduszka powietrza kierowcy,
obwód 1
- Czołowa poduszka powietrza kierowcy, 61 62 + Czołowa poduszka powietrza pasażera,
obwód 2 obwód 1
- Czołowa poduszka powietrza pasażera, 63 64 + Przełącznik blokady poduszki
obwód 2 powietrznej
Nie używana 65 66 + Przednia poduszka powietrzna
chroniąca klatkę piersiową kierowcy
- Boczna przednia poduszka powietrzna 67 68 + Boczna poduszka powietrzna
zabezpieczająca klatkę piersiową zabezpieczająca głowę po stronie
pasażera kierowcy
- Boczna poduszka powietrzna 69 70 - Boczny czujnik uderzenia po stronie
zabezpieczająca głowę po stronie kierowcy
pasażera
- Boczny czujnik uderzenia po stronie 71 72 Nie używana
pasażera
Nie używana 73 74 + Tylna boczna poduszka powietrzna
kierowcy
- Boczna tylna poduszka powietrzna 75
pasażera
88C-15
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Wymiana podzespołu 88C
Wymiana jednego z elementów systemu:
Odłączyć koniecznie akumulator w przypadku demontażu montażu każdego pirotechnicznego elementu

systemu (moduł poduszki powietrznej, napinacz pasów lub nawijacz pasa bezpieczeństwa).
Wymiana bloku elektronicznego poduszki powietrznej
PRZED WYMIANĄ MODUŁU ELEKTRONICZNEGO NALEŻY OBOWIĄZKOWO

SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z TECHLINE.
W celu umożliwienia zbadania uszkodzenia zwracanego modułu elektronicznego,

używanie polecenia RZ001 "Kasowanie pamięci usterki", kiedy usterka DF001 "Moduł
elektroniczny" jest obecna lub zapisana w pamięci jest surowo zabronione.
Moduły elektroniczne systemów Airbag i napinaczy są sprzedawane w stanie zabezpieczonym, by uniknąć

ryzyka nieoczekiwanego odpalenia urządzeń (wszystkie linie odpalające są nieaktywne).
Tryb "zablokowany" jest sygnalizowany wyświetleniem kontrolki (usterka DF034 obecna) usterki poduszki
powietrznej na tablicy wskaźników.
Przy wymianie modułu elektronicznego Airbag, należy wykonać następujące czynności:

– upewnić się, że zapłon jest wyłączony,
– wymienić moduł elektroniczny,
– zmodyfikować w razie potrzeby, konfigurację modułu elektronicznego (patrz nota),
– określić miejsce kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia CF291,
– wpisać kod VIN do pamięci modułu elektronicznego za pomocą przyrządu diagnostycznego używając
polecenia VP010 "Wpisywanie kodu VIN",
– wyłączyć zapłon,
– wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym,
– wpisać datę naprawy za pomocą przyrządu diagnostycznego i polecenia sterującego VP008 "Wpisywanie
daty ostatniej naprawy".
– odblokować moduł elektroniczny, tylko w przypadku braku usterki zgłoszonej przez przyrząd diagnostyczny
(innej niż DF034),
– stwierdzić zgaśnięcie kontrolki.
Uwaga:
Obwody zapalników, których nie ma w danym pojeździe, będą zgłoszone jako obwód przerwany po
wymianie modułu elektronicznego (Konfiguracja domyślna "ze wszystkimi liniami odpalającymi").
Należy zatem skonfigurować linie odpalające rzeczywiście znajdujące się w pojeździe przy pomocy
przyrządu diagnostycznego (Uwaga: konfiguracja zapalników w przyrządzie CLIP odbywa się na 2
ekranach).
88C-16
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania 88C
TRYB STEROWANIA
Odczyt konfiguracji
– LC034: Typ pojazdu.
Polecenie to pozwala sprawdzić, czy moduł elektroniczny zamontowany w pojeździe jest
zgodny z typem pojazdu.
– LC088: Strona, po której jest kierownica.
Polecenie to pozwala sprawdzić, czy strona, po której znajduje się kierownica została
prawidłowo skonfigurowana dla danego pojazdu.
W przypadku braku tej konfiguracji, użyć polecenia CF291 "Miejsce kierownicy
w pojeździe" .
KONFIGURACJA
– CF291: Strona, po której jest kierownica.
Polecenie to pozwala skonfigurować typ układu kierowniczego (kierownica z prawej strony
lub kierownica z lewej strony), w jaki wyposażony jest pojazd.
Wykonać koniecznie tę konfigurację.
USTAWIANIE PARAMETRÓW
– VP006: Blokowanie modułu elektronicznego.
Polecenie to należy wprowadzać podczas wykonywania każdej naprawy w systemie.
Umożliwia ono odłączenie wszystkich linii odpalających.
– VP007: Odblokowanie modułu elektronicznego.
Polecenie to umożliwia odblokowanie modułu elektronicznego (moduł elektroniczny nowy
lub po zablokowaniu).
– VP008: Wpisywanie daty ostatniej naprawy APV.
Polecenie to pozwala na wpisanie daty naprawy systemu.
– VP010: Wpisywanie VIN.
Polecenie to pozwala na wpisanie Nr VIN do modułu elektronicznego.
POLECENIE STERUJĄCE SPECJALNE

– SC004: Odczyt kontekstu uderzenia.
Polecenie tego należy używać przy naprawie pojazdu po zderzeniu. Za pomocą tego
polecenia można otrzymać z modułu elektronicznego listę sterowanych linii odpalających a
także informacje o stanie systemu w chwili zderzenia.
88C-17
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Konfiguracje/Przystosowania 88C
TRYB STEROWANIA (ciąg dalszy)
STEROWANIE SPECJALNE (ciąg dalszy)

– SC005: Konfiguracja elementów systemu.
Polecenie służące do dostosowania konfiguracji modułu elektronicznego do rzeczywistego
wyposażenia pojazdu.
– SC008: Konfiguracja zapalników.
Polecenie służące do konfigurowania zapalników umożliwia dostosowanie konfiguracji
modułu elektronicznego do rzeczywistego wyposażenia pojazdu.
UWAGA
KONFIGURACJA ZAPALNIKÓW ODBYWA SIĘ NA DWÓCH EKRANACH (Użyć przycisku "następna
strona" zapewniającego dostęp do drugiego ekranu).
INNE POLECENIA
– RZ001: Pamięć usterek.
Polecenie to umożliwia kasowanie usterek zapisanych w pamięci przez moduł
elektroniczny.
88C-18
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Tabela zbiorcza usterek 88C
Usterka z DTC
DF002 9042 Napięcie zasilania modułu elektronicznego
DF010 9040 Obwód kontrolki usterki
DF028 9041 Obwód kontrolki stanu poduszki powietrznej pasażera
DF034 907E Moduł elektroniczny zablokowany
DF039 9035 Obwód czujnika bocznego kierowcy
DF040 9036 Obwód bocznego czujnika pasażera
DF060 9050 Sieć multipleksowa
DF065 9031 Obwód czujnik położenia przedniego fotela kierowcy
DF066 900E Obwód bocznej poduszki powietrznej tylnej zabezpieczającej klatkę piersiową po
stronie pasażera
DF067 900D Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po
stronie kierowcy
DF068 900C Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową
po stronie pasażera
DF069 900A Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie pasażera
DF070 9009 Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy
DF071 9008 Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy
DF072 9007 Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy
DF073 9004 Obwód napinaczy klamer pasów bezpieczeństwa po stronie pasażera
DF074 9006 Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera
DF075 9005 Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera
DF076 9003 Obwód napinacza klamer pasów bezpieczeństwa po stronie kierowcy
DF077 900B Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową
po stronie kierowcy
DF080 9001 Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy
DF091 9034 Obwód wyłącznika blokady poduszki powietrznej
DF094 do 9081 przy Usterka bloku elektronicznego

DF153 90D2
DF187 9044 Konfiguracja linii odpalających
DF193 907C Zmiana stanu zablokowania poduszki powietrznej pasażera
DF194 907F Moduł elektroniczny do wymiany po zderzeniu
DF242 907B Konfiguracja po stronie kierowcy
88C-19
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Interpretacja usterek 88C
NAPIĘCIE ZASILANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
1.DEF : napięcie poza granicami tolerancji
DF002
OBECNA 2.DEF : zbyt dużo mikro-przerw
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania

ZALECENIA
pomiarów na wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód 1).
1.DEF - 2.DEF ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wykonać niezbędne operacje w celu uzyskania prawidłowego napięcia zasilania modułu elektronicznego:
10,5 V ± 0,1 < napięcie prawidłowe < 16 V ± 0,1.
– Kontrola ładowania akumulatora.
– Kontrola obwodu ładowania.
– Kontrola dokręcenia i stanu zacisków akumulatora.
– Sprawdzić masę modułu elektronicznego.
– Stan końcówek i połączeń modułu elektronicznego + dokręcenie.
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon.

PO NAPRAWIE Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
odblokować moduł elektroniczny.
ABGACU3_V2C_DF002P ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-20
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD KONTROLKI USTERKI
1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników
DF010
OBECNA
ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej.

88C-21
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD KONTROLKI STANU PODUSZKI PASAŻERA
1.DEF : Diagnostyka wykonana przez tablicę wskaźników
DF028
OBECNA
Wykonać diagnostykę tej usterki w ramach diagnostyki tablicy rozdzielczej.

88C-22
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
MODUŁ ELEKTRONICZNY ZABLOKOWANY
DF034
OBECNA
Za pomocą przyrządu diagnostycznego, wprowadzić polecenie VP007 "Odblokowanie modułu

elektronicznego" w celu odblokowania modułu Airbag.

88C-23
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO KIEROWCY
CC.0 : zwarcie z masą
DF039
OBECNA 1.DEF : brak łączności
2.DEF : zakłócenia łączności
3.DEF : uszkodzenie czujnika
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów

ZALECENIA
na wysokości złącza modułu elektronicznego.
CC.0 - 1.DEF -
2.DEF
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego

Sprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń.
Sprawdzić stan połączeń przy module elektronicznym (ścieżka 45 i 70).
Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (zamknięcie, połączenia...).
Zapewnić przewodzenie i izolowanie połączeń między:
– Końcówka B53 zacisk 70 ścieżka 1 złącza czujnika
Wymienić boczny czujnik kierowcy.
Podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik kierowcy, następnie włączyć zapłon.

Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
PO NAPRAWIE
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
88C-24
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD CZUJNIKA BOCZNEGO PASAŻERA
DF040
OBECNA 1.DEF : brak łączności
2.DEF : zakłócenia łączności
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do wykonania

ZALECENIA
naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego.
CC.0 - 1.DEF -
2.DEF
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznego

Sprawdzić, czy boczny czujnik kierowcy jest prawidłowo podłączony i sprawdzić stan końcówek i połączeń.
Sprawdzić stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego (ścieżki 46 i 71).
Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...).
Wymienić boczny czujnik pasażera.
Ponownie podłączyć moduł elektroniczny i boczny czujnik po stronie pasażera,

następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie
PO NAPRAWIE wyłączyć zapłon.
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
braku usterki, odblokować moduł elektroniczny
88C-25
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
SIEĆ MULTIPLEKSOWA
1.DEF : sieć multipleksowa
DF060 2.DEF : nieprawidłowa prędkość pojazdu
OBECNA 3.DEF : zbyt duża prędkość pojazdu
4.DEF : brak emisji sygnału sieci multipleksowej na tablicę wskaźników
5.DEF : brak emisji sygnału sieci multipleksowej ABS
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE
Ponownie wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.
88C-26
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PRZEDNIEGO FOTELA
KIEROWCY
CO : obwód przerwany
DF065 CC.0 : zwarcie z masą
1.DEF : poniżej progu mini
2.DEF : konfiguracja
Kolejność opracowywania w razie wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli

usterka DF065 jest obecna z przynajmniej jedną z usterek DF076, DF077, DF080,
należy rozpocząć diagnostykę od kontroli złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
Cechy szczególne: Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów
na wysokości złącza modułu elektronicznego i adapter 28-ścieżkowy Elé. 1616 do
pomiarów przy fotelu kierowcy.
CO - CC.0 - CC.1 -
1.DEF
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą urządzenia diagnostycznego

Zamontować adapter 75-ścieżkowy B53 i zmierzyć oporność między ścieżką 31 i 56, fotel w położeniu
przysuniętym i odsuniętym.
Fotel w położeniu wysuniętym do przodu, oporność rzędu: 400 Ω
Fotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu: 100 Ω
Jeżeli oporności są prawidłowe, sprawdzić połączenia na wysokości złącza 75-ścieżkowego modułu
elektronicznego.
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem.
Zamontować adapter 28-ścieżkowy na fotelu, zmierzyć oporność między ścieżkami 9 i 13, gdy fotel jest
w położeniu wysuniętym do przodu i cofniętym.
Fotel wysunięty do przodu, oporność rzędu: 400 Ω
Fotel w położeniu cofniętym, oporność rzędu: 100 Ω
Czy wartości są prawidłowe ?
Podłączyć moduł elektroniczny i czujnik położenia fotela, zamontować fotel i ponownie

włączyć zapłon.
PO NAPRAWIE Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
88C-27
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF065
CIĄG DALSZY 1
NIE Sprawdzić podłączenie i stan połączeń czujnika.

Sprawdzić i zapewnić ciągłość połączeń i izolacji następujących połączeń:
Końcówka Ścieżka 9 Złącze czujnika
Końcówka Ścieżka 13 Złącze czujnika
Jeżeli wartości są prawidłowe, wymienić czujnik położenia fotela.
TAK Sprawdzić powtórnie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżka 13 i 9) jak
również na poziomie złącza 75 ścieżek (ścieżki 31 i 56).
Jeżeli usterka nie znika, usterka dotyczy połączeń między modułem elektronicznym i
fotelem kierowcy (C0/C1).
Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

włączyć zapłon.
88C-28
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF065
CIĄG DALSZY 2
Ta usterka oznacza niezgodność między konfiguracją modułu elektronicznego a wyposażeniem pojazdu, wykrytą
przez moduł elektroniczny. Blok elektroniczny wykrywa obecność elementu błędnie skonfigurowanego lub błędną
konfigurację.
Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 "Konfiguracja elementów systemu".
Wymienić czujnik położenia fotela kierowcy.

włączyć zapłon.
88C-29
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PO STRONIE
DF066 PASAŻERA
OBECNA CC : zwarcie
CC.1 : zwarcie z + 12 V
Cechy szczególne: nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy
użyciu innego narzędzia niż CLIP lub XRBAG.
ZALECENIA
Zastosować adapter 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na wysokości złącza
modułu elektronicznego (przewód X).
Cechy szczególne: skorygować konfigurację linii

CO - CC ZALECENIA odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne,
tylne poduszki powietrzne.
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego

Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową
po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera i
podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Włączyć zapłon i wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego.
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została
zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego modułu elektronicznego.

Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu I adaptatora.
Jeżeli uzyskana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia modułu elektronicznego (ścieżki 50 i 75).
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i modułem tylnej
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu tylnej poduszki powietrznej

zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-30
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF066
CIĄG DALSZY
CC.1 - CC.0 ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.

Odłączyć zapalnik bocznej poduszki pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową pasażera, jeżeli usterka została
zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania
pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie X adaptera kontrolnego.
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3).
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej

klatkę piersiową pasażera, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu
elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej
klatkę piersiową po stronie pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-31
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD BOCZNEJ, TYLNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
DF067 KIEROWCY
OBECNA CC : zwarcie
ZALECENIA
Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 do pomiarów na
wysokości złącza modułu elektronicznego (przewód W).
Cechy szczególne: Skorygować konfigurację linii

CO - CC ZALECENIA odpalających, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w boczne,
tylne poduszki powietrzne.

Odłączyć napięcie i sprawdzić, czy zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka
występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu
zmierzenia oporności przewodu W adaptera kontrolnego.
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3).
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej

zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć
zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę
piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-32
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF067
CIĄG DALSZY

Odłączyć zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy i
Wymienić boczną, tylną poduszkę powietrzną zabezpieczającą klatkę piersiową po stronie kierowcy, jeżeli usterka
występuje jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki,
na przewodzie W adaptera kontrolnego.
poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, tylnej poduszki powietrznej

zabezpieczającej klatkę piersiową po stronie kierowcy, następnie ponownie włączyć
Przeprowadzić kasację modułu bocznej, tylnej poduszki zabezpieczającej klatkę
piersiową po stronie kierowcy, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-33
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ KLATKĘ PIERSIOWĄ PASAŻERA
DF068 CC : zwarcie

usterki DF068 i DF073 są obecne, to diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza
28-ścieżkowego pod fotelem.
ZALECENIA
Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód R) i adapter
kontrolny 28-ścieżkowy Elé. 1616 oraz podczas czynności wykonywanych na
poziomie fotela (przewód C).
CO - CC ZALECENIA Cechy szczególne: Nic do zasygnalizowania.
Zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym, odłączyć złącze modułu i podłączyć w jego miejsce
adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru
oporności na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R.
Jeżeli otrzymana wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).
Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić
w razie potrzeby. Zamontować 28-ścieżkowy adapter kontrolny pod fotelem (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera
kontrolnego.
Czy wartość jest prawidłowa?
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu bocznej, przedniej poduszki

powietrznej zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera, następnie ponownie włączyć
PO NAPRAWIE Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową,
jeżeli miała miejsce jej wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-34
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF068
CIĄG DALSZY 1
NIE Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 28 i 14). Zdjąć pokrycie z fotela
pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej jest
prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik od modułu bocznej poduszki pasażera, podłączyć zapalnik

bezwładnościowy do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na
przewodzie C adaptera kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki
zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera.
– Jeżeli otrzymana wartość wciąż nie jest prawidłowa, wymienić wiązkę przewodów
między punktami C1 i C3 (wiązka przewodów fotela).
TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu (ścieżki 14 i 28) oraz
połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 42 i 67).
Jeżeli usterka nie znika, problem dotyczy przewodów między modułem elektronicznym
i fotelem pasażera (C0/C1).

88C-35
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF068
CIĄG DALSZY 2
adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru
izolowania, stosownie do typu usterki, na przewodzie adaptera kontrolnego oznaczonym literą R .
Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem. Naprawić w razie
potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy na fotelu (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu usterki
na przewodzie C adaptera kontrolnego.
NIE Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28).

Zdjąć pokrycie z fotela pasażera i sprawdzić, czy zapalnik modułu bocznej poduszki
powietrznej jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej, podłączyć zapalnik bezwładnościowy

do złącza zapalnika i ponownie zmierzyć izolację zależną od typu usterki przewodu C
adaptera kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić moduł bocznej przedniej poduszki
zabezpieczającej klatkę piersiową pasażera.
TAK Sprawdzić ponownie połączenia przy złączu fotela (ścieżki 14 i 28), jak również
połączenie przy złączu 75-ścieżkowym (ścieżki 42 i 67).
i fotelem pasażera (C0/C1).

88C-36
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE PASAŻERA
DF069 CC : zwarcie
ZALECENIA Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 w celu wykonania
czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód T) i adapter
kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód B).
CO - CC ZALECENIA Cechy szczególne: Nie ma nic do zasygnalizowania.

Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo podłączony
(zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do
złącza zapalnika.
Wymienić poduszkę powietrzną po stronie pasażera jeżeli usterka została zapisana (usterka nie jest już obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego
umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6). Naprawić w razie potrzeby.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki elektrycznej poduszki powietrznej (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera
kontrolnego. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6-
ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), w takim przypadku wymienić wiązkę
przewodów, w razie konieczności.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz na poziomie
złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem pośrednim 6-
ścieżkowym (C0/C1).
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej, następnie

włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć
zapłon.
Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie
pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-37
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF069
CIĄG DALSZY

Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki głowy po stronie pasażera jest prawidłowo
podłączony (zapalnik znajduje się za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik modułu poduszki powietrznej pasażera i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza
zapalnika.
Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie pasażera, jeżeli usterka zmieniła się
w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6-ścieżkowego
umieszczonego wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 5 i 6).
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy do wiązki przewodów poduszki powietrznej (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu B
adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, usterka przewodów między złączem 6-ścieżkowym i
poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodu w razie potrzeby.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) oraz połączenia
na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 44 i 69).

zapłon.
Zniszczyć moduł bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie
pasażera, jeżeli miała miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-38
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
ZABEZPIECZAJĄCEJ GŁOWĘ PO STRONIE KIEROWCY
DF070 CC : zwarcie
ZALECENIA Zastosować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53 Elé. 1615 przy wykonywaniu
czynności na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód S) i adapter
kontrolny 6-ścieżkowy Elé. 1617 (przewód A).

Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo
podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik
bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się
w zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego
wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP, NXR lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptatora. Jeżeli
wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między złączem 6-ścieżkowym i poduszką powietrzną
zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz na poziomie
złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68).
ścieżkowym (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik modułu poduszki powietrznej

zabezpieczającej głowę kierowcy, następnie włączyć zapłon. Skasować pamięć
modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon.
PO NAPRAWIE Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje,
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę
po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-39
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF070
CIĄG DALSZY

Wyłączyć zapłon i sprawdzić czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy jest prawidłowo
podłączony (znajduje się on za płytką mocującą półkę tylną).
Odłączyć zapalnik bocznej poduszki powietrznej głowy po stronie kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy
do złącza zapalnika.
Wymienić boczną poduszkę powietrzną zabezpieczającą głowę po stronie kierowcy, jeżeli usterka zmieniła się w
zapisaną w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zdemontować okładzinę tylnego lewego progu i sprawdzić połączenia żółtego złącza 6 ścieżek umieszczonego
wzdłuż tylnej części progu (ścieżka 1 i 2). Naprawić w razie potrzeby.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu A
adaptatora. Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między złączem 6-
ścieżkowym i poduszką powietrzną zabezpieczającą głowę (C1/C3), wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza pośredniego 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) oraz połączenia
na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 43 i 68).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między blokiem elektronicznym i złączem pośrednim 6-ścieżkowym
(C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

zapłon.
PO NAPRAWIE Ponownie skontrolować przyrządem diagnostycznym i jeżeli usterka już nie występuje,
Przeprowadzić kasację modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę
po stronie kierowcy, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-40
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
CC : zwarcie
DF071
Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
ZALECENIA
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód N) i adaptera
kontrolnego 10-ścieżkowego Elé. 1617 przy czynnościach wykonywanych na
poziomie styku obrotowego (przewód A).

Wyłączyć zapłon i wymontować czołową poduszkę powietrzną kierowcy.
Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona.
Odłączyć czołową poduszkę powietrzną kierowcy i podłączyć 2 zapalniki bezwładnościowe do złączy zapalników.
Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest
już zgłaszana jako obecna).
Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą.
Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10).

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego.
Jeśli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić styk obrotowy pod kierownicą.
Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy
złączu (ścieżki 36 i 61).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu N adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem styku
obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Podłączyć moduł elektroniczny oraz zapalniki czołowej poduszki powietrznej kierowcy,

wyłączyć zapłon.
Przeprowadzić kasację czołowej poduszki powietrznej kierowcy, jeżeli nastąpiła
wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-41
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF071
CIĄG DALSZY

Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania.
Umieścić adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 9 i 10).
adaptatora.
Ponownie podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy
złączu (ścieżki 36 i 61).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu N
adaptatora.
obrotowego (C0/C2).

88C-42
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
CC : zwarcie
DF072
ZALECENIA
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód M) i adaptera
poziomie styku obrotowego (przewód B).

Sprawdzić, czy jest prawidłowo podłączona.
Wymienić czołową poduszkę powietrzną kierowcy, jeśli usterka zmieniła się w zapisaną w pamięci (usterka nie jest
już zgłaszana jako obecna).
Przy wyłączonym zapłonie, odłączyć i ponownie podłączyć złącze styku obrotowego pod kierownicą.
Naprawić połączenia, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Podłączyć adapter kontrolny 10-ścieżkowy do styku obrotowego (punkt C2 ścieżki 6 i 7).

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie B adaptera
kontrolnego.
Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza ( ścieżka 35
i 60).
Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiar oporności przewodu M adaptera
kontrolnego.
obrotowego (C0/C2).

88C-43
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF072
CIĄG DALSZY
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą przyrządu diagnostycznego

Sprawdzić stan połączeń mechanizmu odpalania.
Zamontować adapter kontrolny 10-ścieżkowy na styku obrotowym (punkt C2 ścieżki 6 i 7).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu
usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego.
Podłączyć styk obrotowy pod kierownicą, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza ( ścieżka 35
i 60).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolacji zależnej od typu usterki przewodu M
adaptatora.
obrotowego (C0/C2). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

88C-44
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD NAPINACZY PASÓW PO STRONIE PASAŻERA
CC : zwarcie
DF073

usterki DF073 i DF068 są obecne, diagnostykę należy rozpocząć od kontroli złącza 28-
ścieżkowego pod fotelem.
Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa pasażera jest połączony

szeregowo z pirotechnicznym nawijaczem tylnym, po stronie pasażera.
ZALECENIA
Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych
urządzeń niż Clip lub XRBAG.
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód E lub F) oraz
adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych
na poziomie fotela (przyrząd A).

Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa pasażera jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Wymienić napinacz pasa przedniego fotela pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już
zgłaszana jako obecna).
Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza pirotechnicznego po stronie pasażera jest prawidłowo
podłączony.
Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Wymienić nawijacz pirotechniczny pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera, jeżeli usterka została zapisana
w pamięci (nie jest już zgłaszana jako obecna).
Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 4, 5, 27 i 52).

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu F adaptatora.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a tylnym
pirotechnicznym nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Podłączyć moduł elektroniczny, napinacz pasów i zwijacz, następnie ponownie

zapłon.
Przeprowadzić kasację napinacza pasów lub mechanizmu zwijania pasa, jeżeli miała
miejsce wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-45
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF073
CIĄG DALSZY 1
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie E adaptera
kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i napinaczem
pasów przy fotelu pasażera (C0/C3).
Patrz następna strona
Wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8 i 22).
Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera
kontrolnego.
NIE Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela ( ścieżki 8
i 22).
Jeżeli usterka nie znika, dotyczy przewodów między złączem 28-ścieżkowym fotela i
napinacza klamry fotela pasażera ( C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 8 i 22) po
stronie wiązki przewodów kabiny oraz na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 4
i 27).
i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

zapłon.
88C-46
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF073
CIĄG DALSZY 2

Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia złącza (ścieżki 4, 5, 27 i 52). Podłączyć adapter kontrolny
75-ścieżkowy B53.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki, na
przewodzie A adaptera kontrolnego.
nawijaczem pasa od strony pasażera (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
na przewodzie E adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego
pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela
(punkt C1).
adaptatora.
NIE Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8
i 22).
napinacza klamry fotela pasażera ( C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
stronie przewodów w kabinie oraz połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego
(ścieżki 4 i 27).
i fotelem pasażera (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

zapłon.
88C-47
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD 2 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
CC : zwarcie
DF074
ZALECENIA Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 przy czynnościach
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód P) i adaptera
kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód B).

Wyłączyć zapłon i wymontować schowek.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy.

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2/C4).
Jeżeli wartość jest prawidłowa.

Podłączyć ponownie złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu
(ścieżki 38 i 63).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu P adaptatora.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym i złączem 6-
Podłączyć moduł elektroniczny i złącze 6-ścieżkowe poduszki powietrznej pasażera,

następnie ponownie włączyć zapłon. Skasować pamięć modułu elektronicznego,
a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie wykonać kontrolę przyrządem
PO NAPRAWIE
diagnostycznym i w przypadku braku usterki, odblokować moduł elektroniczny.
Wykonać kasację czołowej poduszki powietrznej pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana
(przyrząd Elé. 1287).
88C-48
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF074
CIĄG DALSZY

Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 5 i 6) za zamykanym schowkiem.

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na
przewodzie B adaptera kontrolnego.

Podłączyć złącze 6-ścieżkowe, odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia przy złączu (ścieżki 38
i 63).
Zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
przewodzie P adaptera kontrolnego.

PO NAPRAWIE
Zniszczyć czołową poduszkę powietrzną pasażera, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd
Elé. 1287).
88C-49
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD 1 CZOŁOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
CC : zwarcie
DF075
ZALECENIA Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 w przypadku czynności
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód O) i adaptera
kontrolnego 6-ścieżkowego Elé. 1617 (przewód A).
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego.

Sprawdzić podłączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem.

Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu A adaptera kontrolnego.

i 62).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu O a adaptera kontrolnego.

PO NAPRAWIE
Elé. 1287).
88C-50
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF075
CIĄG DALSZY

Sprawdzić połączenie i stan złącza 6-ścieżkowego (ścieżki 1 i 2) za schowkiem.
Podłączyć adapter kontrolny 6-ścieżkowy (punkt C2 ścieżki 1 i 2).

na przewodzie A adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymienić poduszkę powietrzną pasażera wraz z wiązką elektryczną (C2, C4).

i 67).
przewodzie O adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a
złączem 6-ścieżkowym (C0/C2).

PO NAPRAWIE
Elé. 1287).
88C-51
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD NAPINACZA PASÓW PO STRONIE KIEROWCY.
CC : zwarcie
DF076

Cechy szczególne: Napinacz klamry pasa bezpieczeństwa kierowcy jest połączony

szeregowo z tylnym pirotechnicznym nawijaczem pasa bezpieczeństwa po stronie
ZALECENIA kierowcy.
Nigdy nie należy dokonywać pomiaru na liniach odpalających przy użyciu innych
urządzeń niż Clip lub XRBAG.
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód B lub C) oraz
adaptera kontrolnego 28-ścieżkowego Elé. 1616 przy czynnościach wykonywanych
na poziomie fotela (przewód A).

Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza w zamku pasa przy fotelu kierowcy jest prawidłowo
podłączony.
Odłączyć zapalnik napinacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Wymienić napinacz pasa fotela kierowcy, jeżeli usterka jest wyświetlana jako zapisana w pamięci (nie jest już
Odłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik tylnego zwijacza po stronie kierowcy jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik zwijacza i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika.
Wymienić nawijacz pirotechniczny tylny po stronie kierowcy, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już
Podłączyć napinacz i nawijacz.

Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu C adaptera kontrolnego.
nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

zapłon.
88C-52
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF076
CIĄG DALSZY 1
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu pomiaru oporności przewodu B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, usterka dotyczy przewodów między modułem elektronicznym a napinaczem
pasa po stronie kierowcy (C0/C3).
Patrz następna strona
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 8
i 22). Naprawić w razie potrzeby. Podłączyć adapter kontrolny 28-ścieżkowy do fotela (punkt C1). Koniecznie
użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie A adaptera kontrolnego.
NIE Sprawdzić ponownie połączenia na wysokości złącza fotela po stronie fotela ( ścieżki 8
i 22).
napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
(ścieżki 2 i 26).
fotelem kierowcy (C0/C1). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.

zapłon.
88C-53
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF076
CIĄG DALSZY 2

Odłączyć moduł elektroniczny i sprawdzić połączenia na poziomie złącza (ścieżki 2, 3, 26 i 51).
nawijaczem pasa od strony kierowcy (C0/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru izolowania dostosowanego do typu
usterki, na przewodzie B adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel pasażera i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego
pod fotelem (ścieżki 8 i 22). Naprawić w razie potrzeby.
na przewodzie A adaptera kontrolnego.
Patrz następna strona.
NIE Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza fotela po stronie fotela (ścieżki 8
i 22).
napinacza pasów klamry fotela kierowcy (C1/C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie
potrzeby.
(ścieżki 2 i 26).
fotelem kierowcy (C0/C1).

zapłon.
88C-54
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD BOCZNEJ, PRZEDNIEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
DF077 KIEROWCY
OBECNA CC : zwarcie
Kolejność opracowania w przypadku wystąpienia większej liczby usterek: Jeżeli

ZALECENIA
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód Q) i adaptera
poziomie fotela (przewód C).
adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Użyć koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG w celu wykonania pomiaru
oporności na przewodzie przyrządu oznaczonym literą Q.
Jeżeli wartość jest prawidłowa, sprawdzić połączenia na poziomie złącza 75-ścieżkowego (ścieżki 41 i 66).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu dokonania pomiaru oporności na przewodzie C adaptera
kontrolnego.
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik bocznej, przedniej poduszki powietrznej

zabezpieczającej klatkę piersiową kierowcy, następnie ponownie włączyć zapłon.
Skasować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wyłączyć zapłon. Ponownie
PO NAPRAWIE wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym i w przypadku braku usterki,
88C-55
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF077
CIĄG DALSZY 1
NIE Sprawdzić połączenia na poziomie złącza fotela (ścieżki 14 i 28).

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest
Odłączyć zapalnik od modułu poduszki pasażera, podłączyć zapalnik bezwładnościowy

do złącza zapalnika, następnie ponownie zmierzyć oporność na przewodzie C adaptera
kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną
zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy.
między punktami C1 i C3 (wiązki przewodów fotela).
TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 14 i 28) oraz

88C-56
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
DF077
CIĄG DALSZY 2
Zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego, odłączyć złącze modułu elektronicznego
i w jego miejsce podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53. Używać koniecznie przyrządu CLIP lub XRBAG
w celu wykonania pomiaru izolowania, stosownie do typu usterki na przewodzie adaptera kontrolnego
oznaczonym literą Q.
NIE Sprawdzić połączenia złącza fotela (ścieżki 14 i 28).

Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić, czy zapalnik bocznej poduszki powietrznej jest
Odłączyć zapalnik modułu bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę

piersiową, podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza zapalnika i dokonać pomiaru
izolowania dostosowanego do typu usterki na przewodzie C adaptera kontrolnego.
– Jeżeli wartość jest prawidłowa, wymienić boczną, przednią poduszkę powietrzną
zabezpieczającą klatkę piersiową kierowcy.
TAK Sprawdzić ponownie połączenia na poziomie złącza przy fotelu ( ścieżki 14 i 28) oraz

88C-57
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD NAPINACZA PASA BIODROWEGO KIEROWCY
CC : zwarcie
DF080

ZALECENIA
wykonywanych na poziomie złącza modułu elektronicznego (przewód K) i adaptera
poziomie fotela (przewód B).
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia diagnostycznego

Wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy zapalnik napinacza pasa biodrowego jest prawidłowo podłączony.
Odłączyć zapalnik napinacza pasa biodrowego kierowcy i podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza
zapalnika.
Wymienić napinacz pasa biodrowego pasażera, jeżeli usterka została zapisana w pamięci (nie jest już zgłaszana
jako obecna).
Odłączyć złącze modułu elektronicznego i podłączyć adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.

Należy koniecznie używać narzędzi CLIP lub XRBAG do pomiaru oporności na przewodzie K adaptera
kontrolnego.
Wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia złącza 28-ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21).
Koniecznie użyć przyrządu CLIP lub XRBAG w celu zmierzenia oporności przewodu B adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym
i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, problem dotyczy wiązki przewodów między złączem 75-ścieżkowym modułu
elektronicznego a fotelem kierowcy (C0/C1).
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć

Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-58
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
DF080
CIĄG DALSZY

Odłączyć złącze modułu elektronicznego i zamontować adapter kontrolny 75-ścieżkowy B53.
Należy koniecznie używać przyrządów CLIP, NXR lub XRBAG do pomiaru izolowania, stosownie do rodzaju
usterki, na przewodzie K adaptera kontrolnego.
Jeżeli wartość nie jest prawidłowa, wymontować fotel kierowcy i sprawdzić połączenia na poziomie złącza 28-
ścieżkowego pod fotelem (ścieżki 7 i 21).
przewodzie B adaptera kontrolnego.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to uszkodzenie przewodu między złączem 28-ścieżkowym
i napinaczem pasa biodrowego kierowcy (C1 i C3). Wymienić wiązkę przewodów w razie potrzeby.
Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, oznacza to usterkę przewodów między modułem elektronicznym a
złączem 75-ścieżkowym modułu i fotelem kierowcy (C0/C1).
Podłączyć moduł elektroniczny i zapalnik napinacza, następnie ponownie włączyć

Zniszczyć napinacz pasów, jeżeli nastąpiła wymiana (przyrząd Elé. 1287).
88C-59
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
OBWÓD WYŁĄCZNIKA BLOKADY AIRBAG
DF091 CC.0 : zwarcie z masą
1.DEF : poniżej progu mini
2.DEF : konfiguracja
3.DEF: wewnętrzna usterka elektroniczna
Cechy szczególne: Użyć adaptera kontrolnego 75-ścieżkowego B53 Elé. 1615 do

wykonania naprawy na wysokości złącza modułu elektronicznego.
ZALECENIA
Zablokować moduł elektroniczny poduszki powietrznej za pomocą urządzenia
diagnostycznego.
CO - CC.0 - CC.1 -
1.DEF
Sprawdzić stan połączenia modułu elektronicznego .

Sprawdzić stan złącza 75-ścieżkowego (system blokowania, połączenia...).
Sprawdzić, czy wyłącznik blokowania jest poprawnie podłączony i skontrolować jego połączenia.
– Końcówka B53 zacisk 39 Ścieżka 6 złącza przełącznika blokowania
– Końcówka B53 zacisk 64 Ścieżka 3 złącza przełącznika blokowania
Wymienić wyłącznik blokady, jeżeli usterka występuje nadal.
przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność elementu, który nie znajduje się w konfiguracji,
lub złą konfigurację.
Zmodyfikować konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC005 "Konfiguracja elementów systemu".
Wymienić przełącznik blokowania.
Połączyć moduł elektroniczny i przełącznik blokady, a następnie włączyć zapłon.

PO NAPRAWIE
Ponownie wykonać kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego, a w przypadku
88C-60
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
USTERKA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO
DF094 - DF153
OBECNA
LUB
ZAPISANA
PO NAPRAWIE Nie występuje
88C-61
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
KONFIGURACJA LINII ODPALAJĄCYCH
DF187
OBECNA
przez moduł elektroniczny. Moduł elektroniczny wykrywa obecność dodatkowego elementu konfiguracji.
Zmienić konfigurację modułu elektronicznego poleceniem SC008 "Konfiguracja zapalników" (uwaga,
konfiguracja zapalników odbywa się na 2 ekranach).

88C-62
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
ZMIANA STANU ZABLOKOWANIA PODUSZKI POWIETRZNEJ
DF193 PASAŻERA
ZAPISANA W
PAMIĘCI
Cechy szczególne: moduł elektroniczny zapisuje usterkę w pamięci i steruje

ZALECENIA zapaleniem kontrolki na tablicy wskaźników jeżeli położenie kluczyka ulegnie zmianie
(działanie kierowcy lub usterka przełącznika) podczas jazdy.
Wykasować usterkę z pamięci modułu elektronicznego. Wyłączyć zapłon, odczekać kilka sekund. Ustawić
przełącznik blokowania w odpowiednim położeniu.
Ponownie włączyć zapłon i sprawdzić, czy usterka nie jest już obecna.

ABGACU3_V2C_DF193M ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-63
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
MODUŁ ELEKTRONICZNY DO WYMIANY PO ZDERZENIU
DF194
OBECNA
W celu wykonania niezbędnych napraw:

– Wykonać polecenie SC004 "Odczyt warunków uderzenia" w celu wymiany wszystkich elementów, które
były sterowane w momencie wystąpienia uderzenia (patrz "Wymiana podzespołów").
88C-64
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
KONFIGURACJA PO STRONIE KIEROWCY
DF242
OBECNA
Ta usterka oznacza brak konfiguracji po stronie kierowcy.

Skonfigurować moduł elektroniczny używając polecenia CF291 "Miejsce kierownicy w pojeździe".
Odczytać konfigurację miejsca kierownicy w pojeździe za pomocą polecenia LC088 "Miejsce kierownicy
w pojeździe" w rubryce "odczyt konfiguracji".
88C-65
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Kontrola zgodności 88C
ZALECENIA
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Kontrolowany
Numer Komunikaty na ekranie i
Funkcja Parametr lub Stan Diag
kolejny uwagi
lub Działanie
Dialog
1 z przyrządem - Airbag ACU 3 ALP 1
diagnostycznym
Zgodność modułu
Odczyt konfiguracji
elektronicznego
2 LC034 "Typ LAGUNA II BRAK
z wyposażeniem
pojazdu"
i typem pojazdu
Zastosowanie
poleceń:
Upewnić się, czy
SC008
konfiguracja modułu
"Konfiguracje
elektronicznego określona
zapalników".
w kolumnie "Aktualna"
SC005
Konfiguracja odpowiada wyposażeniu
"Konfiguracja
3 modułu pojazdu. BRAK
elementów
elektronicznego systemu".
Upewnić się, że konfiguracja

CF291 "Miejsce modułu elektronicznego
kierownicy w określona przez odczyt
pojeździe". konfiguracji LC088
odpowiada definicji pojazdu.
W przypadku
Działanie kontrolki problemów,
Kontrola gotowości Zapalenie się na 3 sekundy zastosować
4 modułu Włączenie zapłonu kontrolki ostrzegawczej przy interpretację
elektronicznego do włączaniu zapłonu usterki DF010
pracy "Obwód kontrolki
usterki".
ABGACU3_V2C_CCONF ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-66
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Tabela z zestawieniem stanów i parametrów systemu
88C
Stan na
przyrządzie
ET072 Kontrolka stanu poduszki powietrznej pasażera włączona.
ET073 Moduł elektroniczny zablokowany przez przyrząd.
ET074 Kontrolka usterki włączona.
ET075 Kontrolka usterki włączona w wyniku uderzenia.
ET083 Czujnik położenia fotela kierowcy.
ET084 Odpalenie wszystkich zapalników.
ET085 Przełącznik blokady.
ET102 Poduszka powietrzna pasażera zablokowana.
ET166 Czujnik pasa bezpieczeństwa pasażera.
ET167 Wykrycie obecności pasażera.
Parametr
przyrządzie
PR003 Liczba zderzeń.
PR086 Liczba skasowań.
PR104 Impedencja czujnika fotela kierowcy.
PR105 Impedencja linii 1 (Obwód napinacza pasa biodrowego kierowcy).
PR106 Impedencja linii 2 (Obwód napinacza pasa biodrowego pasażera).
PR107 Impedencja linii 3 (Obwód napinacza pasa przedniego kierowcy).
PR108 Impedencja linii 4 (Obwód napinacza pasa przedniego pasażera).
PR109 Impedencja linii 5 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej pasażera).
PR110 Impedencja linii 6 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej pasażera).
PR111 Impedencja linii 7 (Obwód 1 czołowej poduszki powietrznej kierowcy).
PR112 Impedencja linii 8 (Obwód 2 czołowej poduszki powietrznej kierowcy)
PR113 Impedencja linii 9 (Obwód bocznej, przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę
po stronie kierowcy)
PR114 Impedencja linii 10 (Obwód bocznej poduszki powietrznej zabezpieczającej głowę po
stronie pasażera)
PR115 Impedencja linii 11 (Obwód bocznej przedniej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową
kierowcy).
PR116 Impedencja linii 12 (Obwód bocznej przedniej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową pasażera).
PR117 Impedencja linii 13 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową kierowcy).
PR118 Impedencja linii 14 (Obwód bocznej tylnej poduszki powietrznej zabezpieczającej klatkę
piersiową pasażera).
PR122 Impedencja obwodu czujnika blokady.
Impedencja linii odpalającej lub czujnika jest równa 99,9 Ω , kiedy element składowy jest odłączony lub nie
sterowany przez moduł elektroniczny.
88C-67
AIRBAG ACU3
Vdiag: 2C
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki 88C
ALP 1 Brak komunikacji z modułem elektronicznym Airbag
Cechy szczególne: Patrz "Rozdziały wstępu, procedura" w celu włączenia

ZALECENIA wymuszonego + po zapłonie (niezbędne do wykonania diagnostyki modułu
elektronicznego).
Sprawdzić, czy przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym
modułem elektronicznym w innym samochodzie. Jeśli przyczyna usterki nie tkwi w narzędziu diagnostycznym,
a dialog nie zostaje nawiązany z żadnym innym modułem elektronicznym tego samego pojazdu, istnieje
prawdopodobieństwo, że uszkodzony moduł powoduje zakłócenia na linii diagnostycznej K.
Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania uszkodzonego modułu.
Sprawdzić napięcie akumulatora i wykonać niezbędne naprawy w celu uzyskania prawidłowej wartości
(10,5 V < napięcie akumulatora < 16 V).
Sprawdzić stan i obecność bezpiecznika zasilania modułu elektronicznego poduszki powietrznej.

Sprawdzić prawidłowe podłączenie złącza modułu elektronicznego oraz stan jego połączeń.
Sprawdzić, czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:
– Odłączyć moduł elektroniczny airbag i zamontować w jego miejsce adapter kontrolny 50-ścieżkowy B53
(przewód 1).
– Sprawdzić i zapewnić obecność + po zapłonie między końcówkami oznaczonymi jako masa i + po
zapłonie.
Sprawdzić, czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:

– + przed zapłonem na ścieżce 16.
– + po zapłonie na ścieżce 1.
– Masa na ścieżce 4 i 5.
Sprawdzić przewodzenie i izolowanie połączeń między modułem elektronicznym poduszki powietrznej i
gniazdem diagnostycznym:
– Między zaciskiem z oznaczeniem K i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego.
Jeżeli po tych wszystkich kontrolach dialogu nadal nie udaje się nawiązać, skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE Gdy komunikacja zostanie nawiązana, przystąpić do usuwania ewentualnych usterek.
ABGACU3_V2C_ALP1 ACU3 X74II vdiag2C 1.0
88C-68

Sam Naprawiam Renault Laguna II - 25

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Sam Naprawiam Renault Laguna II - 25

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Osprzęt elektryczny

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZę NIKÓW

MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE

SYSTEM POMOCY PRZY PARKOWANIU

PODUSZKA POWIETRZNA I NAPINACZE

STYCZEŃ 2005 EDITION POLONAISE

© Renault s.a.s. 2005

80B REFLEKTORY PRZEDNIE 86B RADIOTELEFON

83A PRZYRZĄDY TABLICY 86C MULTIMEDIA

87B MODUŁ POŁĄCZEŃ W KABINIE 88B POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Pojazd(y): Laguna II Faza 2 Nazwa modułu elektronicznego: Reflektory

2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI

Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):

Typ przyrządu diagnostycznego

– CLIP + sonda CAN

Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych

Niezbędne narzędzia specjalistyczne

W przypadku usterki obecnej, zastosować procedurę podaną w części Interpretacja usterek.

Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona, sprawdzić:

Kontrola zgodności parametrów

Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki

Ogólny zarys procedury diagnostycznej dostępny jest w formie schematu

Wydrukować kartę diagnostyczną

Opracowanie usterek zapisanych

Skontaktować się z Techline po

Trudności z wykonaniem diagnostyki

Kontrola każdego elementu

WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY

Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:

Lista części objętych nadzorem: Moduł elektroniczny

Przyrząd diagnostyczny CLIP

Inne Twoje uwagi

● Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta

003 Na postoju 004 Z przerwami 999 Przy zapalaniu świateł

Inne Twoje uwagi

● Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce

Stosowana metoda diagnostyczna

Typ podręcznika diagnostycznego: Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana

Używany schemat elektryczny

Nr Noty Technicznej Schemat

Tytuł i/lub referencja:

● Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu

Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):

● Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym

● Warunki występujące przy pojawieniu się usterki

● Specjalne informacje dotyczące systemu

Co sprawiło, że zapadła decyzja o

Inne niesprawne funkcje?

Pojazd poddawany diagnostyce wyposażony jest w reflektory ksenonowe i światła zakrętu.

– dynamiczną korektę położenia reflektorów (Funkcja LAD),

– FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH

System składa się z następujących elementów:

A - FUNKCJA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH

Użytkownik włącza światła mijania pojazdu, naciskając na dźwignię sterującą.

Po włączeniu reflektorów ksenonowych wykonywany jest zapis parametrów ich ustawienia.

– dźwignia w położeniu świateł mijania.

Informacje te są dostarczane przez:

Obniżenie wysokości w zależności od prędkości

Światła mijania podniesione

b) Złącze czarne 10-ścieżkowe

Wymiana modułu elektronicznego żarówek ksenonowych wymaga wykonania następujących czynności:

Wymiana silnika korekty wymaga ręcznego ustawienia reflektora.

(Patrz MR 385 Mechanika, 80C, Reflektory ksenonowe: Regulacja).

c) Warunki, które należy spełnić w następstwie wymiany czujnika wysokości nadwozia: