CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES . (CONSTRUCCION NAVAL) POR EL DOCTOR INGENIERO NAVAL RICARDO MARTIN DOMINGUEZ CATEDRATICO NUMERARIO DE LA ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES JEFE DE PROYECTOS DE LA E.N. BAZAN 2> Perk ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES SECCION DE PUBLICACIONES - ANO 1969CAPITULO 7.° 7. CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA a CUADERNA MAESTRA 7.0. CARACTERISTICAS DE LA OLA En la figura 7.0-a, se muestran, en funcién de la eslora, diversos métodos para deducir las relaciones entre ta altura y la longitud de las olas. 3 cb a | _ i 1 50 400 150 200 250 300 Longitud de 1a Ole 0 ¢8\ aque en m. Fig, 7.0.a, Proposiciones de olas, “Para este cdlculo, supondremos la curva deducida de las observaciones de Scripps. Las dimensiones de la ola corresponden a la trocoide. ant402 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUOUI 7.1, ELASTICIDAD Y ESTABILIDAD ELASTICA Al determinar los escantillones de un elemento de la estructura de un buque, se deben cumplir todas las exigencias de la resistencia de mate. riales,'y, ademas, en aquellos elementos sometidos a esfuerzos cortantes de compresin, se deben cumplir simultAneamente las exigencias de esta. 4 bilidad elastica. Por ejemplo, en un panel de plancha, el valor del esfuerzo critico sometido'a una carga, en cualquier direccién, est dado por (ver 4.9.1-a): DL a Ta 4 en que oa 6 = Ancho de la plancha, h = Espesor de la plancha, D = Rigidez a la flexion = 1,94 x 10%. E = Module de elasticidad. u = Relacién de Poisson. K = Coeficiente en funcién de las condiciones del contorno y de la relacién de los lados. (Fig. 4.9.4-a.) Se debe cumplir que en qué om es el} valor limite del esfuerzo definido en el Criterio del Proyecto. 7.2, TIPOS DE ESTRUCTURAS Se definen tres tipos de estructurds: 1.** orden, 2.° orden y 3° orden. En la tabla 7.2-a, se comparan los tres tipos de estructuras, TABLA 7.2-a. COMPARACION DE LOS TRES TIPOS DE ESTRUCTURA Caracteristicas | De 1. orden De 2.° orden | De 3. orden Rigidez en el plano | Casi isinito. {Finite [Muy pequeno, dela carga. Carga. len plano estructura. pee a estructura, | Normal a estructura. Esfuerzos. De Ls" arden — o,: | De 2.° orden — 04: | De 3* orden — os: “Traccion, Flexin y esfuerzo| Flexién y esfuerzo Compresién. cortante. cortante. | Esfuerzo cortante. Membrana.CALCULO DE LA: ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 403 Caracteristicas De Ler orden De 2.° orden _De3.* orden Tipo de estructura, | Forro exterior, mam-| Estructura con re-| Todas aquellas plan- paros, cubiertas, fo-|fuerzos. Forro exte.|chas cargadas nor- rro interior, cargado | rior, cubiertas, fore’ mialniente a su plano en su plano. interior, etc., cargado | (sin refuerzos). normal’ su’plano. , Cuadernas, varengas, | buldreamas longitu: dinales'o vagras y palmejares. 7 Contornos determi- | Indeterminado. Estructura de 1.¢* or- | Estructura de 2.° or- nados por: den. Punto de esfuer-_| den. |z0 cortante nulo. Para mayor aclaraci6n, se puede estudiar la figura 7.2-a. 7,3, ESFUERZOS EN PLANCHAS En el caso de estar ta plancha sometida tnicamente a una carga normal a su plano, el esfuerzo est dado por (fig. 4.7-d): o = 3,46 kp (3) TBA en la cual a p = Presién normal al plano de la plancha. k = Coeficiente que depende de la relacién de los lados, de las condiciones del con- torno y del punto de medicién del esfuerzo. Los valores de k se dan en los diagramas 4.7-c a 4.7-k. 7.4, PLANCHAS SOMETIDAS A UNA CARGA DE COMPRESION Y NORMAL A SU PLANO El estudio de planchas sometidas a presién hidrostatica a-una carga en su plano, se ha hecho por Bengston (12), para dos casos: de placas rectangulares con sus contornos apoyados y empotrados. En_¢lcaso del forro exterior de un buque, las condiciones de contorno son.equivalentes-a.un-empotramiento. ~— En_el caso de.cubiertas, se deben suponer los 7.4.1, PLANCHAS CON SU CONTORNO APOYADO El procedimiento a seguir es el siguiente: a) Determinar la deformacién ©, en el centro de la plancha con a formula xG [Fo-« __ 8pab(l — 8) EA . TAd-ag 8 2 a B a g & 5 5 3 & & 8 a B 8 g 5 3 6 (oje2E00 pita ou) eumianaise 01 9p evans =p “spanjonaisa ap sody. Sasi soy “v-z', ‘S2q = vapagge 2p exionsisg SpE \opue gz ap enonuisa vepsoj 2p eimionaiea 404CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 405 en la cual ° b C= 3 E+ 324% + 0092 2 Talib R _ a (a # oh 24 aca 2) 14A-c -y en la que sx es el valor medio del esfuerzo de compresién en la direc- cién x del lado 6, y oy en la direccién del lado a. }b) Determinar el yalor del esfuerzo maximo a la flexion en el centro de la plancha con las formulas siguientes: En la direccién x, 6x*Da, a on = ae (1 +o $) TA Ad En la direccién y, oye = —— (§ + ») 14.1-€ wR Ne 74.2. PLANCHAS CON SUS CONTORNOS EMPOTRADOS @) Calcular.la deformacién , en el centfo de la plancha con ta formula ETA - gee —H9/( ox + oy a “a a) 14a en la cual c= 378% +372 41642 7.4.20 oF a 6 a, at e T= Eb E 3G + TA2e 5) Calcular los maximos esfuerzos de flexién (én el centro dé los lados) cuando los esfuerzos de compresin son de tal magnitud que produzcan el pandeo, como sigue: ‘En la direccién x, yee TAdd Sh Gy En la direccién y, i 127*Dey a\" ge ee tore 4.2 ee) wats406 CALCULO DE FSTRUCTURAS DE BUQUES c) Calcular los valores del esfuerzo maximo de flexién cuando no 3 existen esfuerzos de compresién en las planchas, como sigue: _ 9De, j ai 14.24 O'xb, O'yy = en que aes, en este caso, ef lado menor, y @ una funcién de la relacién de los lados dada en la tabla 7.4.2-a. TABLA 7.4.2-a Relacién de lados | Para esfuerzos Para esfuerzos en el centro en el centro del lado mayor del lado menor 10 243 243 ul 231 214 12 2 193 1,3 215 176 4 210 165 1,5 206 156 16 | 204 149 U7 201 144 18 199, 140 19 198 137 20 196 135 x 192 d) Determinar el valor del esfuerzo critico de pandeo con fa ecuacién a 4D a (n+£e) -226¢ e) Obtener la expresién basada en las intensidades calculadas f) Determinar [a relacién g) Interpolar, entre los apartados 5) y c), de acuerdo con-esta relacion: oxb = O'xb + 1 (oxb — 9'xb) 74.2; yb = o'y + 1 (ayo — 9'y0) TA2kGCALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 407 7.5. EFECTO DE LA CURVATURA DE LAS PLANCHAS Hasta ahora, se ha supuesto que las planchas eran planas; pero, én un buque, prdcticamente, todas Jas planchas tienen alguna curvatura; por lo tanto, el esfuerzo critico se incrementa en funcién de la curvatura mediante fa ecuacion ie Ep ocr = = 75-3 _en que f es el angulo en el centro de la plancha en radianes. En la tabla 7.5-a, se dan los valores de este incremento, en funcion del dngulo 6. TABLA 7.5.2 Incremento Angulo central del esfuerzo critico Be por curvatura Acer ‘Pgrados — kgjem.* A poyes | 63 Forro exterior tone | 1.617 Bomuauauns Aun cuando estos incrementos no se aplican en el caso ordinario del forro exterior, por considerarse su contorno empotrado, esto es admisible en los buques normales; pero en el caso de planchas de pequefio espesor, por ejemplo en destructores, fragatas, lanchas rdpidas, etc., debe tenerse en cuenta este incremento, calculado en la tabla anterior. 7.6. PLANCHAS CON UN ENTRAMADO DE REFUERZOS En este caso se pueden utilizar los diagramas de Schade (11), los cuales se han representado, en forma asequible para el célculo, en las figuras del capitulo 4.7-¢ a 4.7-k. 7.7. ANCHO EFECTIVO DE PLANCHAS El ancho efectivo de planchas representa el ancho de planchas que debe considerarse a cada lado del refuerzo en los célculos de resistencia. En este estudio, deben considerarse dos casos, a saber: cuando las planchas refor- zadas estén sometidas solamente a carga normal a su plano, siendo, en este caso, un problema de elasticidad, y cuando estén sometidas a cargas de compresién en su plano, en cuyo caso es un problema de estabilidad elastica. (Ver capitulo 4.8.)408 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES 7.7.1. PROBLEMA DE ESTABILIDAD Se deben considerar dos casos: el de planchas con sus contornos simplemente apoyados y empotrados (12). 7.1.1.1. PLANCHA CON SU CONTORNO APOYADO. Al ancho efectivo de plancha be esté dado por la ecuacién TI ALa, en que ‘} es un coeficiente en funcién de la relacién de los lados.. Y = 1,8 para a/b muy préximo a cero. 2} = 1,07 para ajb = 1. y Sor = (- + TIAA a Para mayor facilidad, en la figura 7.7.1.1-a se dan los valores de be/b, en funcién de ox/ser, para varios valores de a/b. 10 09 os 0.7 06 feos O46 03 02 01 TE at] at eset ies | ‘Tee een oNGI:IeyeISeeeom Sez) one Fig. 77.1.a. Planchas apoyadas. 1.1.1.2.. PLANCHA CON CONTORNOS[EMPOTRADOS El ancho efectivo de plancha se calcula con la ecuacién — a TAD Sy‘CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 409 6 es un cocficiente en funcién de la relacién de los lados, y cuyos valores son: © = 0,906 para a/b proximo a cero; © = 0,483 para a/b = 1, y 7 4D b ‘i oer = (- toe >) = ——{ 5 IA20 dee 3hb* Estas expresiones han sido deducidas cuando la plancha toma la forma de ma ondulacién simple, por lo que es atin-mas limitada su utilizaciéni que in planchas apoyadas, En general, las formulas 7.7,1.lea y 7.7.1.1-b sirven gn el caso de: . @) Grandes variaciones de ox y ey cuando a 4) Grandes variaciones de a/b cuando ey « 10 En la figura 7.7.1.2-a, TI se han trazado los va- 09 lores de be/d, en fun- = cién de «/er, para a/b ae! Sly 1/2. o7 = El ancho efectivo os de plancha se calcula - considerando la esta °° bilidad eldstica sola- ow mente en el caso en que el} esfuerzo de compresién sea mayor —o.2 que la resistencia cri- tica. Esto sucede en = 1 4 Jos buques construidos : por el sistema trans- 4 203 456 810 20 30 40S060 versal, de mamparos oe " transversales y en ee ‘superestructuras. Fig. 7.7.1.2-a. Planchas empotradas. a3 7.7.2, PROBLEMAS DE ELASTICIDAD Vedeler (15) ha deducido, para una viga en. forma de seccién rectan- ‘gular, de longitud /y ancho 6, sometida a un momento de flexién sinusoidal, la formula siguiente (véase fig. 7.7.2-a): ._ senh x3 bt ae b Trem § POT 7728 El valor de / se tomard como se indica en dicha figura. Si el momento de flexién se aparta de la sinusoide, et ancho efectivo es410 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUOUES aproximadamente proporcional a la relacién de las areas de las curvas | correspondientes. El cAlculo del ancho efectivo sirve tanto para el lado de traccién como para el de compresi6n, siempre que el esfuerzo maximo sea inferior al critic, 40 : = I pare sinole pore pare empotramiins os \ mY 8 v arty tt os \ Tsfeuvea | eo ar = ey eal tt = 03 a2 | = | Carve’ | on —| [I t 9 Siva a- Of 02 ~~03~C«OSCSSSCSSCTSC CO Gime B= 4 7 ; “ . ° 7 ° 7 48 Fig, 7.72.4." Ancho efectivo de planchas. . 8 = b/l, b= separacién de refuerzos y ! = luz virtual b 1 +coshxB f 7.7.3. RESISTENCIA DE REFUERZOS Los refuerzos deben colocarse solamente en la direccién de las fuerzas de compresién (13). Si se llama sc¢ a la resistencia critica de una plancha sin refuerzos, y se necesita colooar refuerzos de tal manera que su nuevo valor sea o'er tal que oc > om 7.7.3-8 en que om ¢s el esfuerzo limite, se deben colocar un determinado mimero n de refuerzos tales que — n> \ omy 1.73 y entonces la resistencia critica de la plancha reforzada es: (1+ 69)? + 2Eivisent = D 6 ve = ——_ 173¢ Oh gs (0 + 22;8) sent =! 8€ALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 4il ‘en la que b= Ancho de la plancha. B =alb. : 5 Eh D = Rigidez a la flexién de la plancha = ——""___ = 1,94 x 105%* nd = B/bD, que representa un coeficiente de inercia. Albh, coeficiente de area. Separacién de refuerzos. Subindice que se refiere al refuerzo i. Longitud de la plancha en la direccién de la compresién. Momento de inercia del refuerzo respecto a un eje situado en la superficie de la plancha. B/bD, coeficiente de inercia. = Area de la seccién del refuerzo. EI escantillén del refuerzo seré tal que se cumpla la formula 7.7.3-c. Los refuerzos no solamente deben cumplir con las ecuaciones ante- riofes, respecto al numero y escantillones, so que también deben ser pe URA Mo oe 1 0 a fw-| a a ‘ 1 2600 kg/em® ( Acero dulce) : Val 30 28 Valores ek. 26 26 O,,= 2500 ka/ em? (AAT 22 20 18 az ry as oe 10 12 oy VEC Retacion det ancho de la faldilia «ta altura det aime) Fig. 7.7.34. Proporciones de refuerzos para evitar et pandeo torsional. NOTA.—La longitud del refuerzo a 1a que debe reforzarse contra el pandeo torsional es S = KW.412 CALCULA DE ESTRUCTURAS DE BUQUES. § proporcionados de tal forma que tengan una estabilidad eldstica adecuada, | En la figura 7.7.3-a, se dan las dimensiones adecuadas con este fin (19, 20), La longitud necesaria a la que un refuerzo de proporciones dadas no pandee, esté dado por el producto del ancho de la faldilla por un_coefi- Giente K, que depende principalmente de so, E, de la relacion del ancho a la altura. 7.14. COMBINACION DE ESFUERZOS. - INTERACCION _ Hasta ahora se ha considerado siempre una sola condicién de carga; sin embargo, cuando una estructura esté sometida a varios esfuerzos, debe cumplir la siguiente ecuacién (21, 22): x 1 nO Re. + Re See 1a (traccién) (compr.) (flexi6n) (cizallay en que Valor del esfuerzo aplicado (saci 0 tact) On = de STNCIO apc Geet 0 ta) ___qy, Valor del esfuerzo eritico 0 de fluencia (yp 0 typ) para carga sencilla k, L. my n son exponentes deducidos empiricamente, y fes wn coeficiente de seguridad. A continuacién se dan las relaciones aplicables a una placa rectangular: 1 1. Placa sometida a compresin en ambas direcciones: Re ++ Re =. Tbe 2. Placa sometida a esfuerzo cortante y de compresién combinados.- Placa infinitamente larga, sometida a esfuerzos de compresion en Ia direccién de los lados menores: Ri * + Re ~ + 114d f 3. Placas apoyadas en su contorno y sometidas a flexién y compresin combinadas: pee 1 Ro + Re = > 171 4e f 4, Placas apoyadas en su contorno y sometidas a flexién y esfuerz0s cortantes combi- nados: Ry + Rs = + 7144 7.8. DISCONTINUIDADES. - CONCENTRACION DE ESFUERZOS Existen dos tipos principales de discontinuidades: las debidas a las caracteristicas del proyecto y las causadas a la mano de obra. Estas tltimas no se evitan mas que cuidando el trabajo, inspecciondndolo muy a menudo y tratando de evitarlas con normas adecuadas. Las discontinuidades debidas al proyecto son: a) Reduccién de espesor en los extremos del buque. 5) Introduccién de aberturas. ©) Disposicién de la estructura.CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 413 Se debe cuidar el proyecto de detalle de la estructura, ya que normal- mente la mano de obra suele ser bastante buena, y, en cas de una rotura © averia, la causa principal hay que buscarla en el proyecto de detaile. A continuaciéon se dan unas cuantas reglas para cuidar el proyecto de detalle: 1) Procurar que, en el proyecto de la estructura principal, no’ se verifiquen concentraciones de esfuerzos en ningiin lugar. 2) Sino es posible cumplir con 1), se dispondrd la estructura de tal forma =" que dichas cargas concentradas se apliquen de manera axial (traccién © compresién simples) 0 a cizalla, preferible que a flexién. 3)’ Asegurarse que tos cambios de seccién de Ia estructura, en la direccién "de los esfuerzos, no sean bruscos. ’ 4) Si por alguna causa no se puede cumplir lo anteriormente citado, se colocardn planchas de refuerzo para evitar las roturas. Las discontinuidades producidas al reducir: los espesores hacia los extremos, se hardn de forma que la reduccién de espesor no sea mayor de 6 mm., 0 bien un tercio del espesor: Los efectos de las aberturas en los elementos estructurales son: 1) Aumentar el valor de los esfuerzos en la seccién donde se sittan las aberturas y hasta una cierta distancia a cada lado de la misma, en la direccién del esfuerzo. 2) Introducir, en las cercanias de la abertura, aumentos rapidos de es- fuerzos. EI tinico medio de anular o disminuir estas variaciones de los.esfuerzos es proyectar adecuadamente las aberturas, A pesar de todo, es imposible evitar que el aumento del esfuerzo tenga un valor de 1,7 veces el esfuerzo | medio. Con el fin de reducir al minimo las concentraciones de esfuerzos alre- dedor de ciertas aberturas, es preciso hacer éstas circulares o elipticas, y, en caso de no ser posible, reducir al minimo aceptable el-ancho de la misma, procurat que el radio de las esquinas no sea menor que 1/8 del ancho 0 colocando una pletina soldada a {a periferia de la abertura de las dimensiones dadas en las figuras 7.8-a y 7.8-b. Segiin los experimentos de Bruhn (23), la estructura _no es efectiva, a causa de una abertura, en una extensién triangular hacia proa y popa, de altura igual a 2w, siendo w el ancho de la abertura. (Ver figs. 7.8-d y 78-c.) El esfuerzo cortante méximo (véase referencia 1, pags. 59 y sigs.) que se desarrolla en las esquinas de las escotillas, puede calcularse con 1a formula o, tanh ml I 18-8 muE,414 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES: Dimensién de to'abertura en mm. 00200 300 K00 80960000, 1 TI T T-T 7 7 | | arsceassiatnens concise poses a ma a : ‘compet nacrerns on tamtlee ure gates ov Tee mim | | } ys | ‘uando el punto est! situado sobre tadiagonal, el 20 2 eter a sl sehertgs uct ants Baten z T [eval ze PL- (100mm) 3 , Bs rT f & 8 : : ainda | \ | i. 2) 8 I 5 3 PLo(65 chm) a a4 coke | 2 ; 8 2 & i nfo sc ae e 2 os ay eget] whe 1 aT tone : 1 1 = | 4 : e ° 10 20 3 Dimensidn de to abertura en pulgadas PL = Platina Fig. 7.8-a. Diagrama para catcular tos anillos de refuerzo de elementos transversales.CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA. Dimensién de ta abectura en ean. exterior, interior, cubiertas y longitudinales, £ l= ce5mh) 96x14 ash att ™ 4 lM a z= B | ls0% 9,5 ~| ‘Cuando et punto estdsitusdo sobre lo diagonal, et A @5p650F del anilto~refuerz0 es igual ol de a bularcama + “ } |__| 7 2 | ° 10 20 30 Dimensign de {a abectura en pulgadas PL = Pletina Espesor de la bularcama en mm 2s 20 8 10 © Fig, 78. Diagrama para calcular los anillos de refuerzo de aberturas en él forroAl6 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES en la que @ = Intensidad del esfuerzo de 1.¢* orden en el sitio de la abertura, 1 = Longitud de ja abertura, en mm. us = Coeficiente de deformacién, que, para el A.D. y'A.A.T., es 0,02. A = Area de la seccién de plancha a un costado solaniente-de la escotilla, en mm.* @ = Area de la seccién de plancha no efectiva a un costado solamente, en mm.* @ = Espésor de la unién, en mm. a / (A + @) ~ coeficiente independiente de la carga, Ape 7.8.1. CONCENTRACIONES DE ESFUERZOS. En general, todos los esfuerzos que se han estudiado son esfuerzos medios, . Cuando existe una variacién brusca de seccién en un elemento estruc- Yural, se denomina «una discontinuidad», y entonces, a la relacién entre ef esfuerzo maximo en dicha discontinuidad y el esfuerzo medio, se define como «coeficiente de concentracién de esfuerzos». Las discontinuidades que se presentan en los buques pueden ser de gran magnitud, como en los extremos de las superestructuras, mamparos longitudinales, extremos de grandes escotillas de carga, polines longitu- dinales de mdquinas y otros elementos longitudinales principales que se incluyen en la resistencia longitudinal del buque, o de pequeiia magnitud, como las aberturas en cubiertas para escotillas de servicio, guardacalores ventiladores, etc. Todas estas aberturas originan concentraciones de esfuer- Z0s, y su importancia es tal que la mayoria de las fracturas en la estructura de buques se producen a través de las esquinas de las escotillas. En los extremos de estructuras, se ha determinado que el coeficiente de concentracién ha Ilegado a ser de 2,4 a 4,6. En el caso de aberturas, la concentracién de esfuerzos depende mucho del tipo de la abertura. En las referencias J a 7, se encuentran varios estudios y-experiencia practica sobre estas concentraciones. 7.8.2, CONCENTRACION DE ESFUERZOS EN ESCOTILLAS Aun cuando se han publicado muchos articulos sobre la concentracién de esfuerzos en escotillas de carga, resultan los mds importantes y modernos los realizados por la Asociacién para la Investigacién de Buques en Ingla- terra (B.S.R.A.), en Glengarnock, y en buques reales, a efectos compa- rativos. ‘Las experiencias realizadas fueron las siguientes: a), Concentracién de esfuerzos en las esquinas de las escotillas, al colocar planchas dobles de refuerzo. 5) Concentracién de esfuerzos en las esquinas de las escotillas con dife- rentes formas y longitudes de consolas de las brazolas longitudinales. 2} Medidas de la concentracién de esfuerzos en las esquinas de las escotillas de un buque de carga durante la navegaci6n.ALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA. AIT Direceidn del exfuerzo Le superticia rayada no ex atectiva ‘Abertura Fig, 7.8. Extensidn de la superficie que se convierte en no efectiva a causa de una abertura. pee Limiter de te trace A. Fig. 78d. Extension de la superficie efectiva rayada de la traca Elescantillonade det anille de refuerzo se calcula ef la figura 7,8-0. T (100 mm. minimo } Fig. 78. Detalle de una varenga no estanca.418 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES RADIO DE LAS ESQUINAS 6,25 % ANCHO ESCOTILLAS Fig. 782-0. Disposicin de esquinas de escotillas. Efauna escotiia, neoonoton Emar ESPOENIO MATING Cu COWTOUNDESEUOA a /omt 00% ha S06) 7 = vs « $ "% +286 +50) FELACION DEL ESPESOR DE LA PLANCHA DOBLE A LA CUBIERTA Fig. 782-b. Influencia de planchas dobles. : ee eee 110 % a CORTORNO GE LA ESQUINA 100% [ bo tate sm ruawena 20% [6S PS eke Ins Lau oak 0% ir iu TER DORE SO Po MAT a Eres % + 7 2 © 3 RELACION DE LA LONGITUD DE LA CONSOLA ‘ALA ALTURA DE LA BRAZOLA Fig. 782¢. Influencia de consolas de brazola.CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA_ 419 d) Concentracién de esfuerzos en.las esquinas de las escotillas, con refe- rencia a la forma de corte de las planchas de cubierta de.dichas esquinas. Las conclusiones de a) y 6) (referencia 3) fueron las indicadas en las © figuras 7.8.2-a, b, c, en las cuales puede verse que, parg-el caso de planchas ' dobles, utilizadas en la escotilla de buques de carga, cuyo espesor es un 25% mayor que el de la cubierta, la reduccién de la concentracién es de 6 a 8%. En el caso de brazolas longitudinales, prolongadas en forma de consola con las esquinas rectangulares (fig. 7.8.2-d), la concentracién de esfuerzos también se reduce, y en la-figura 7.8.2-c se dan las reducciones del esfuerzo en las ésquinas, para varias longitudes de'la consola de brazola con o sin planchas dobles. Fig. 782d En general, la relacién de la longitud de Ja consola a la altura de la brazola es 1,5; por lo tanto, las ganancias son: 2% sin plancha doble, 7% con plancha doble de espesor 1,25 veces el de la cubierta, y 18% con plancha doble de espesor 1,50 veces el de la cubierta. El resultado de ¢) (referencia 4) se da en el cuadro 7.8.2-ay figura 7.8.2-b y puede comprobarse que los resultados obtenidos coinciden bastante bien ‘con los deducidos en ensayos y por consideraciones teéricas. Por iltimo, con los ensayos de d) (referencia 5), se dedujo que con una esquina parabélica se reducia la concentracion de esfuerzos en un 19,2%, ‘comparada con la esquina circular de radio, equivalente para una relacion Distancia entre escotillas Distancia entre escotillas = 5] _ 9 5.13 gy = 1,0, y 12,2% para it) = 1,5. "Ancho de escotillas = b | 0,5; 13,6% para (s/b) = 1,0, y 12,2% para (sib) = 1,5 Esto demuestra que la distancia entre escotillas es un pardmetro impor- tante para determinar el coeficiente de concentracién de esfuerzos. EI radio r, equivalente a la parabola, de cuyo lado mayor = h y Jado menor = {,, se calcula igualando las areas de plancha obtenidas en ambas esquinas. = que para , = lyr = 1,24h.420 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES TABLA 7.8.2-a (Ver fig. 7.8.2-f) Tipo de Abertura Tipo de brazola Esquina buque * Buque Costado del guardacalor con esquinas cuadradas. | Proa Br. | de Guardacalor. canal. La cubierta se prolonga dentro del mismo. Escotilla tan- que de carga’_| No estaba montada al hacer la prueba. = (cliptica). e Petrolero Escotilla tan- que de lastre | No estaba montada al hacer la prueba. = . (eliptica). Popa Br. ‘Transpor- Esquinas cuadradas. La cubierta se protonga den- te mineral | Escotilla n.° 4. Escotilla n.° 3. “Escotilla de arqueo. Carga, general | Escotilla.n.° 3, tro de la brazola. Esquinas cuadradas. La cubierta se prolonga den- tro de la brazola. No estaba montada al hacer la prueba. Fsquinas redondas, La brazola, soldada al canto de la cubierta en todo el contorno. Popa Er, Proa Er, Proa Br. Proa Er. Popa Er. Proa Er. Proa Br. (CANTO GUBIERTA | Re ESPESOR DE LA Pt. DE cu Jcanto cuBleRTA hi poeCALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 421 (continuacién de la TABLA 7.8.2-f) T Medido Calculado b Y z|/al|le]o ] kemax | ke, k B (c:X€3)| Smax | Gnom comme (a x "| 5.40 | 1,80) 3,00 : 0,20 0,83 2,10 0,95 0,790 -|-——-|———} 2,99 3,55 3,81 | 1,28 | 2,98 Y ~) aah | 148 | 1,69 002 | 0,91) 890] 099 0,900}! an 1,80 4,65 | 2,69 \=1,74 3,74 | 1,57 2,38 | 0,014 0,96 7,70 0,98 | 0,940 |—_-—__- ___| 2,35 2,35 6,72 | 2,90 , 2,32 6,50 | 2,30 | 2,83 7.43 | 2,80 | 2,65 | 0,15 | 0,89 0,632 |_| 2,69) 2,78 5,85 | 2,10 | 2,79 —| | —| 2,67) 610 | 2,46 | 2,49 0,476 | 0,71 | —_ |—— |_| 5,23 | 2,35 | 2,23 0,33 0,87 | 0,615 ——]| 2,23 | 2,70 | | 7,26 | 3,25 2,23 (2,60) 8,65 | 3,20, 2,70 0,334 | 0,76 | 0,76 | 0,89 | 0,678 “| 2,78) 2,98 3,28 | 1,15 2,86 (2,68) | 5,40 | 2,56 | 2,11 0,334 0,76 | 0,17} 0,60 | 0,456 “—_" "_ a10| 2,46 2,21 | 1,06 2,09 6.22 | 2,28 | 2,73 0,355 0,75) 141 | 093 | 0,700 ——} "973 | 2,73 2,52 | 093 | 2,73 220) 5,36 | 1,72 3,06 0,355 | 0,75 1,59| 0,94) 0,705 |" 3,06} 2,75 2,18 | 0,71 | 3,06 248) 3,50 | 1,61 | 3,10 0,355 | 0,75] 1,59] 0,94 | 0,705 |_| 310} 2,75 3,30 | 1,06 | 3,10 248) Ky.¢s el coeficiente de concentracién de esfuerzos para una sola abertura en una plancha infinita, sometida a carga axial. Para aberturas rectangulares con esquinas redondeadas, K, fue deducido de la solucién matematica de la teferencia 9. Los valores de Ky, para " aberturas elipticas, fueron obtenidos de la referencia 10. Cy y C, son coeficientes de correccién de K, para poder aplicarlos a un ancho limitado de plancha y la proximidad de aberturas adyacentes. Los valores de C; y C, estén basados en la informacion disponible para aberturas circulares. (Véase la referencia 11.) K, coeficiente calculado de concentracién de esfuerzos, es el producto de K,— C3 ¥ Cs. Los valores de Ky entre paréntesis incluyen un margen para planchas dobles, basados én la informacion obtenida de las pruebas verificadas por B.S,R,A, en Glengarnock, (Referencia 8.)422 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES El Lloyd’s Register of Shipping admite, en sus nuevas reglas, esquinas | elipticas 0 parabélicas, cuyas dimensiones son (fig. 7.8.2-d), y, en cuyo caso, | no se exige:la colocacién de planchas dobles. 1 = " 7 4, = 6/20, pero no menor de 305 mm. ni mayor de 610 mm. hy Ancho Fig. 782-4 7.8.3, ANILLOS DE REFUERZO DE ABERTURAS El American Bureau of Ship (referencia 6) fija el reforzado que deben llevar las aberturas en cualquier elemento de la estructura, sea para alige- ramiento, acceso de inspeccidn o para paso de cables, tuberias y ventilacién. Las formulas utilizadas son. las siguientes, tomando como base la figura 7.8.3-4: Sle Abertura Fig. 783-4 1) - Para aberturas en el forro exterior, cubiertas resistentes, forro interior y Vagras de plancha: Area de la seccin del anillo‘de refuerzo = A -+ hx hr. ‘Area rayada de la figura. Area de plancha que se corta para colocar el anillo y mantener la abertura. 16 -beh a+ 154 » cuando 4 = 2aCALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 423 46bh a = Be asqr cuando b <> 1b = 5 gap” Para valores intermedios + no seré menor deh + 3,2 cm. En el caso de aberturas en cuadernas o bulércamas y mamparos, el Area minima del anillo sera: Aberturas eirculares: ne 20x LIF 61 2 Leak A= 4om.* . Aa gi OFC _ D +254 22OLEEY = Aberturas euadradas con esquinas redondeadas: 30(1,4W)-h 42Wh 14 W + 254 ~ Taw + 25a Aberturas rectangulares con esquinas redondeadas: 9O4W+DA O4W +L +2548" Diametro de la abertura, en cm. Lado de una abertura cuadsada o dimensién menor si es rectangular, en cm. = Dimensién mayor de una abertura rectangular, en cm. rey Las esquinas de las aberturas tendrn un radio dado por la ecuacin w 4+ 0,000w' “™ Estos radios se utilizan en aberturas situadas dentro de los tres quintos de la eslora; en los extremos, el radio minimo sera 1/8 W. Las aberturas de pequefio tamaiio, cuya dimension maxima es menor de 10h, deben ser circulares. 7.9, CUADERNAS Los dos métodes usuales para el célculo de cuadernas son: el método de distribucién de momentos de Cross (24) y el de la energia de deformacién desarrollado por Bruhn (25, 26) y Hovgaard (1). A continuacién se hacen unos comentarios sobre la aplicacin de estos smétodos,424 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES 7.9.1. METODO DE CROSS Este método es moderno y se aplica muy facil y rapidamente para el caleulo de estructuras, tanto ttansversales como longitudinales; ademds es autocomprobable y conveniente para su aplicacip en los proyectos. 7.9.2. METODO- DE BRUHN ‘Cuando las cuadernas no son prismaticas, como por ejemplo en buques de formas finas, este método es mAs exacta. 7.9.3. SUPOSICIONES Es de gran importancia la suposicién que se haga de las condiciones de scontorno. Se recordard que la cuaderna es una estructura de-2.° orden, Para los andlisis, se supone que las deformaciones de esta estructura se refieren a una de 1.e* orden, que se considera rigida, aunque diste bastante de serlo. (Referencias 1 y 25.) En el ejemplo que se va a estudiar, se supone el anillo formado por la cuaderna y bao dividido en seis estructuras simples (fig. 7.9.3-a): 2058 Purl dee eublerta principal en erie =10.6547Sem.Beune, ¢ Semimanga 7775’ _-| Puntal de fa segunda event AS Fig. 7.9.3-a. Contorno de la cuaderna maestra.CALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MAESTRA 425 a) Elarco de la estructura del fondo hasta la segunda cubierta. 5) Bao reforzado de la segunda cubierta. c) Bao reforzado de la cubierta principal. d) Bularcama entre cubiertas principal y segunda. e) Puntal entre cubiertas principal y segunda. f) Puntal entre la quilla y la segunda cubierta. Una vez dividida la estructura, se debe cuidar de aplicar correctamente las condiciones de contorno, no despreciando ninguna fuerza ni momento: Al estudiar la division de !a estructura, se deben tener en cuenta las dos reglas siguientes: La primera es que, cuando existe una gran dispatidad de rigidez entre dos elementos adyacentes, el mas flexible debe considerarse fijo, y el mas rigido se considerard articulado en el punto de unién de ambos. En este aso, se pueden estudiar independientemente. La segunda es algo similar, y dice que, si existe una gran disparidad entre la rigidez de dos baos unidos por un puntal, el bao més flexible se puede suponer apoyado en el puntal, y el més rigido no se considera afectado por el puntal. Finalmente, las suposiciones dependen de la magnitud de los esfuerzos a determinar; por ejemplo, cuando los esfuerzos de flexién transversal son relativamente pequefios, como sucede en la estructura del doble fondo, son justificables unas suposiciones muy duras. 7.10. COEFICIENTES DE SEGURIDAD En los cdlculos que vamos a exponer, se utilizardn. los coeficientes de seguridad siguientes: Esfuerzos combinados de 1.° y 2.9 orden, coeficiente = 1,25 Esfuerzos combinados de 1.°, 2.9 y 3.° orden, coeficiente = 1,00. 7.11, CRITERIOS UTILIZADOS EN EL PROYECTO En los criterios de proyecto se refleja la experiencia del proyectista, por esto se dan a continuacién todos aquellos datos que son necesarios ipara el proyecto de ta cuaderna maestra. 7.11.1. CONDICIONES DE CARGA La carga que se considerard para el cdlculo de arrufo y quebranto sera la correspondiente a plena carga. = No obstante, para obtener los momentos de flexién maximos, tanto en arrufo como en quebranto, se considerardn unas condiciones especiales; spor ejemplo, en arrufo, todos aquellos tanques o pafioles situados fuera “del 50% de la eslora central se consideran vacios.426 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES 7.11.2, CONDICIONES HIDROSTATICAS El buque se supone flotando en equilibrio sobre una ola trocoidal de longitud igual a la eslora del buque y de altura obtertida en fa figura 7.0-a, { 7.11.3. CARGAS EN LA ESTRUCTURA CUBIERTA PRINCIPAL Se calovlaré suponiéndola cargada con una altura de agua de 1,220 m. ESTRUCTURA DEL FONDO. La presién hidrostatica maxima seré ta correspondiente a la cresta de la ola, que esté dada aproximadamente por la formula . Tm = Tr + 0,48 TAL 3a en la que Tm = Altura de la cresta sobre la base. Tr = Calado en plena carga. hk = Altufa de la ola, seno o cresta. FORRO EXTERIOR Y CUADERNAS La altura de agua seré la calculada anteriormente (Tm), 0 bien, si es mayor, la que resulte de una escora de 30°. También sera apropiado para resistir una altura de agua hasta la linea de margen. CUBIERTAS Y MAMPAROS TRANSVERSALES La altura de agua ser hasta ta cubierta de mamparos. PLATAFORMAS, PISOS Y MAMPAROS LONGITUDINALES Si forman parte de espacios vitales, la presién hidrostatica sera ta calculada anteriormente. COSTADOS DE TANQUES. : La presin serd la correspondiente al liquido més denso que vayan a contener y hasta el punto mas alto del tubo de rebose o de servicio. CARGAS MOVILES _ Las cubiertas, plataformas y pisos se proyectarén para resistir las pre- siones hidrostaticas mencionadas anteriormente, 0 las siguientes cargas méviles, si son mayores: @) Espacios habitables, oficinas y pasillos en la cubiecta principal o superiores.. . ce peer 6) Espacios para paftoles sobre la cubierta principal o superiores. . 370 kgim.* 975 kg/m.*‘€ALCULO DE LA ESTRUCTURA DE UNA CUADERNA MABSTRA 427 ¢) Espacios habitables debajo de la cubierta principal......... 7 500 kg/m. d) Oficinas y espacios de control debajo de Ia cubierta principal. 735 kgim.? €) Espacios destinados a talleres. bees 975 kg/m? f) Paiioles. vena 1465 kg/m.* 7.11.4. ESFUERZOS ADMISIBLES ESFUERZOS DE 1.** ORDEN Los escantillones se calcularén para obtener los mximos esfuerzos a traccién y compresién siguientes: Acero dulce limite elastico Acero de alta tensién (limite elistioo = 2460 kg/cm*) = 1335 ke/em* (CS = 1,84) 3160 kg/cm*) = 1690 kg/em* (CS = 1,87) Los esfuerzos se calcularén también con el buque escorado un dngulo correspondiente al esfuerzo maximo, pero en este caso se puede admitir un esfuerzo un 5% mayor. ESFUERZOS DE 2.° ORDEN Con carga continua, se admitirdn los siguientes esfuerzos a traccién y compresion: Acero dulce. Acero A. Al esfuerzo cortante se admitir4 0,6 veces aquellos valores. Cuando actiien esfueszos de 1.9 y 2.9 orden al mismo tiempo, su suma algebraica no excederd de estos valores. ESFUERZOS DE 3." ORDEN Los esfuerzos de 3° orden serdn tales que la suma total de los tres esfuerzos de 1.°, 2.° y 3. orden no exceda el limite elistico del material, es decir, 2460 kg/em.? para el A.D., y 3160 kg/cm.? para el A.A.T. RESISTENCIA AL PANDEO. En general, la resistencia critica al pandeo de cualquier panel de plancha © refuerzo no sera menor que la resistencia al limite elistico del material, excepto para aquellas estructuras no cargadas hasta el limite de esfuetzo admitido. En este caso sélo es necesario asegurarse que la resistencia critica al pandeo es un 25% mayor que los esfuetzos combinados de 1.°y 2.° orden, esto es, ocr = of, 0 bien 1,25 (2, + 2), tomando la que sea menor. Esto corresponde el valor de om en las formulas 7.1-a,b y 7.7.3-a,b.428 CALCULD DE ESTRUCTURAS DE BUQUES BIBLIOGRAFIA (1)_N. BaRABANOv: Structural design of seagoing Ships. (2) Principles of Naval Architecture. (3) RicHarDson y Ossowski: Stress concentration at hatch corners. Effect of Insert plates and Shape of Coamings. S.W.S., 4 noviembre 1965,-pég. 297. (4) Watts y Taytor: Full-scale Measurements of stress concentrations in way of Hatch Corners. S.W.S., 2 diciembre 1965, pag. 559. (5) Bett y RICHARDSON: Stress Concentration in way of hatch corners. S.WS., abril, 1957, pig. 548. (6) Reinforcement of openings in structures of surface ships other than in protective plating. Design Data Sheet. D.D.S., 1100-1, Bureau of Ships. (7) A Guide for the Analysis of Ship Structures. U. 8. Pepartment of Commerce. Office of ‘Technical Services. (8) Richarnson, W. S., y Ossowskt, W.: Stress Concentration in Way of Hatch Corners. Effect of Inscrt Plates and Shape of Coamings. Shipping World & Ship- + builder, 4 noviembre, 1565. (9) HeLter, S. R., Jr.; BRock, J. S.. y BART, R.: The Stresses Around a Rectangular Opening with Rounded Corners in a Uniformly Loaded Plate. Proceedings of the Third U. S. National Congress of Applied Mechanics. American Society of Mechanical Engineers, 1958, pig. 357. (10) Savin, G. N.: Stress Concentration Around Holes. Traducido por Johnson, W. «Pergamon Press», Londres, 1961, pag. 72. (11). Peverson, R. E.: Stress Concentration Design Factors. John Wiley & Sons, Inc., Nueva York, 1953, pag. 77.CAPITULO 8.° 8. PROCEDIMIENTO DEL PROYECTO 8.01. PRESENTACION Son necesarios dos pasos principales para el caiculo de la estructura de un proyecto. En primer lugar, son necesarios unos escantillones suficientes ara el cdleulo aproximado del peso y resistencia longitudinal. En segundo lugar. este proceso debe ser lo suficientemente exacto para que al hacer el cileulo definitivo, los escantillones no difieran mucho de los calculados. A continuacién se ¢studia la estimacién de los escantillones de una cua- derna maestra tipo, pero que no es en particular ningén buque especifico. Solo se calcularé la estructura principal. 8.02. INFORMACION NECESARIA Antes de comenzar la estimacién de la estructura de la cuaderna maestra de un bugue, es preciso obtener los datos siguientes, independientemente de la estructura. 1. Desplazamiento en plena carga (A), determinado en el anteproyecto y compatible con las exigencias del mismo. 2; Déesplazamiento en rosca (41), determinado empiricamente como un porcentaje del desplazamiento en plena carga. 3. Las dimensiones principales: Eslora (L), manga (B), calado (I) y puntal (H), determinados esencialmente considerando las condiciones exigidas de potencia, estabilidad, franco bordo y reserva de flotabilidad. 4, El contorno de la cuaderna maestra, determinada_principalmente tomando como base la potencia, proteccién y estabilidad. 5. El contorno del forro interior (si existe), determinado teniendo en cuenta la capacidad de combustible y el radio de accién, La altura del doble fondo no sera menor de 0,915 m., donde sea posible, para acce~ sibilidad en su construccién y entretenimiento.430 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES, 6. Contorno de las cubiertas y posible situacién de los puntales, deter- minados en la disposicién general. 7. Separacién de los mamparos transversales que limitan las cémaras de maquinas, determinado del plano de disposicién general. 8. Separacién de bularcamas y varengas, las cuales son submiltiplos de la longitud de las camaras de maquinas, cuando sea posible, y se sitéan empiricamente de acuerdo con la distribucién estructural y de las mAquinas, con el fin'de que el peso de la estructura sea minimo, 9. El material a utilizar. Toda la estructura es normalmente de A.D. EL A.A.T, se utiliza cuando es necesario ahotrar peso. 10. Exigencias militares. Estas no se discuten en este estudio, ya que dependen del tipo de buque. . .. En el proyecto que se estudia-a continuacién, los datos o informacién nécesaria es la siguiente: ‘A = 9650 t. en plena carga. 16,95 m. Ai = 6600 t. 5,42 m. L = 175,50 m. 10,65 m. ala cubierta principal. 8,15 m. a la segunda cubierta, 12,80 m. Separacién de mamparos. .. Separaci6n de buliircamas. 4,270 m, Separacién de varengas. . 2,130 m. Material del casco. AAT. 0 A.D. El contorno de la cuaderna maestra se da en la figura 7.9.3-a, asi como el forro interior, cubiertas y situacién posible de puntales. En todos los calculos, se han utilizado medidas métricas. 8.03. DISPOSICION ESTRUCTURAL Antes de entrar en cdlculos, se debe trazar una disposicién aproximade de la estructura de la cuaderna maestra, indicando costuras, posicién de longitudinales, aberturas, puntales, etc. En la figura 8.03-a, se muestra esta distribucién basdndose en lo siguiente: 4) A excepeién de la quilla horizontal, el ancho de las planchas hasta el pantoque inclusive seré de 2440 mm., debido a la répida convergencia de las costuras a proa y popa de la maestra. b) Todas las planchas restantes seran de 1830 6.2130 mm. de ancho, dependiendo de su situacién. La quilla plana horizontal sera de 1830 mm. de ancho, ©) Los longitudinales o vagras del doble fondo se separaran a igual dis- tancia unos de otros. d) Las longitudes 0 esloras de cubiertas se corresponderdn verticalmente.PROCEDIMIENTO DEI, PROYECTO 431 198 | Ouardecaler floras de lon Cubiertos ral, y2® 0-130 yarador 5 cen planchat de 1820 mm. encho sso[ 1820 4 puntal entre Cub 2y Prat F- 1828 Le punat anole 3 Situacién de le vagra de i plancha més ata £- 1120 z! Permite una separ och rire de 83.810 ours Gat cote fondo sin iterert con las costures (Desarrolio Pon tele eutéena = 10,670) o-2440 240 Anche e planehas ccapanianenente | Altura minima para. ie vite «0.8 J c= 240 od F i vineg_pote 3s A 2440 CMlivime ageptabie para varada end i— Fig.8.03-a. Datos practicos para el proyecto de la cuaderna maestra, (Ver fig. 8.06-b).432 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES e) En el doble fondo no se colocaran longitudinales o vagras de plancha, Cuando la altura es grande, es preferible y més ligero colocar perfiles. Su distribucién dependerd de un estudio detenido de economia de peso. Se tendré en cuenta que la estructura longitudinal cercana a la mitad del puntal contribuye muy poco a la resistencia, de 1.** orden. f) Como primer paso, se supone que el longitudinal o palmejar de plancha mis alto se colocata cuando el forro exterior es vertical. Por trazados sucesivos, se han estudiado los cruces de los longitudinales con las cos- turas, y siendo el desarrollo de la cuaderna 1067 cm., se pueden disponer 8,9 6 10 longitudinales, separados 1334, 1185 y 1067 mm., respecti- vamente. 8.04. MOMENTO DE FLEXION +Los momentos de flexién en arrufo y quebranto se determinan con la férmula aproximada ya conocida, suponiendo un coeficiente, por compa- racién con otros buques similares: Quebranto c= 28 Amul... eccceeceeeeee e=25 9650 x 175,5 Momento de flexi6n en quebranto = "°° 875 — goaso t x m 1650 x 175,5 Momento de flexién en arrufo = OS 67740 t x m 8.05 MODULO NECESARIO DE LA CUADERNA MAESTRA En 7.11.4, se han dado los esfuerzos admisibles, segtin el material que se utilice. Una distribucién aceptable del material es, A.A.T. para la cubierta principal y traca de cinta, y A.D. para el resto; por lo tanto, se toma . 67.740 4 Para la cubierta We = “YG = 40083 m x cm 67.740 Para la quill Wo = 97-755= $0742 m x eny 8.06. CALCULO DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL 8.06.01. FORRO EXTERIOR EN EL FONDO Se calcula la traca A.PROCEDIMIENTO DEL PROYECTO 433 ESFUERZOS LONGITUDINALES PROBABLES Valor Esfuerzo — Obtencién kg/om.* . 1. orden o 1335 Criterio 7.11.4 2° orden or 140 ‘Supuiesto a comprobar 3.¢ orden oy 985 or — (0, + 44) 2460 = or Limite eléstico ESFUERZOS TRANSVERSALES PROBABLES Valor Esfuerzo — Obtencién kgjem.* 1. orden oy Nulo = 2° orden os 210 Supuesto a comprobar 3." orden 05 2250 or — (0, + 2) 2460 Carga exterior: Calado en plena carga T = 5,420 m. Altura de la ola (Curva C) 4 = 10,530 m. por lo tanto, m= Te + 0,4h 5,420 + 0,4 x 10,350 = 9,560 m, i su equivalente en presién P = 9,560 x 0,1026 = 0,98 kg/cm.? ESPESOR DEL FORRO EXTERIOR EN FUNCION DEL. ESFUERZO DE FLEXION w= sacho (4) (i) - Vaca de donde434 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUQUES que, con una separacién de varengas de 2,130°m. y de longitudinales de 1,185 m., se obtiene en la figura 4.7-h del capitulo 4.7, con 2,130/1,185 = 1,80. 0,0627°én la direccién longitudinal. 0,0892 en Ja direccién transversal. por lo. tanto, 985 % 0,0627 x 0,98 cy y 2250 or X 0,0892 x 0,98 Por.lo tanto, b 1185 be oa 34” 34 21,9 mm. RESISTENCIA CRITICA DE LA PLANCHA Se hacen las siguientes suposiciones: 1) Que la plancha est4 sometida solamente a carga en la direccién longi- tudinal. (Mas adelante se considerard ‘la plancha cargada en sentido longitudinal y transversal.) 2) La plancha se considera fija en el contorno. De acuerdo con los criterias de proyecto, la plancha del fondo se estu- diard de forma que su resistencia critica exceda en un 25% la suma de los esfuerzos de 1.° y 2.° orden, esto es: Ger & 1,25 (0, + 2) = 1,25 (1335 + 140) = 1844 kg/om.? En el caso de una plancha con si contorno empotrado y una rela- cién a/b = 1,80, el valor de K, en la formula 7.1-b, es K = 8,1 (fig. 4.9.4-a); por lo tanto, 81 1844 > oo i3es eo De aqui se deduce que la resistencia critica de la plancha da un espesor menor que el anterior; por Je tanto, no se tiene en cuenta. ESPESOR DEL FONDO DEL FORRO EXTERIOR EI espesor base del fondo del forro exterior se calcula teniendo en cuenta los esfuerzos longitudinales, lo que da k > 21,9 mm, tomamos h =22 mm.PROCEDIMIENTO DET, PROYECTO 435, ESFUERZOS DE 3." ORDEN, APROXIMADOS 118: 0, = 5,46 x k x 0,98 (a Esfuerzo Direccién segin al lado En figuras oy kg/cm." 4.7-d,0 Flexién central Largo (Proa a popa) 0,0191 — d. 274 Flexién central Corto (Transversal) 0,0441 — f 690 Flexién apoyo Largo (Proa a popa) 0,0627 —h 964 Flexién apoyo Corto (Transversal) 0,0892 —h 1.378 Espesor base del dondo del F.E. =-22. © mm. Separacién base de vagras 1,185 m. ESPESOR DE LA QUILLA Debido a las varadas en dique, la quilla est4 mas expuesta al rozamiento y, por consiguiente, al desgaste. La practica consiste en auimentar el espesor para contrarrestar la corrosién. Suponiendo un aumento de 3,5 mm. Espesor de la quilla horizontal = 25,5 mm. 8.06.02. ESPESOR DEL F.E, EN EL COSTADO Y EN EL EJE NEUTRO El estudio se hace para la traca E. a BUQUE ADRIZADO - CRESTA DE LA OLA EN LA MAESTRA Esfuerzos longitudinales probables Valor Estuerzo Obtencién kg/em2 | 1. orden & = 2° orden o¢ 140 Supuesto a comprobar 3." orden 0 2320 or — (a, + 9) | 2460 = se436 Esfuerzo Obtencién 1 orden oy = 2.° orden oy Supuesto a comprobar oz — (0, + 02) 3. orden oy SITUACION APROXIMADA DEL EJE NEUTRO - Si los esfuerzos son, en la cubierta principal 1690 kg/em.%, y en la ‘quilla 1335 kg/cm.', el eje neutro estaré situado a 1335 Tao 7 1333 * 10.650 = 4,710 m sobre la base = ye CARGA HIDROSTATICA EXTERIOR EN LA PLANCHA = 9,560 m. (8.06.01) 4,710 m. 850 m. Altura de la cresta de la ola sobre la base. je neutro sobre la base. . Altura hidrostética en la plancha. . Fig. 806-4 BUQUE ESCORADO 30° EN AGUAS TRANQUILAS En la figura 8.06-a, da, en esta situacién, una altura hidrostatica de | 4,830 m., que es menor que la anterior; por lo tanto, la presién hidrostatica sera: P = 0,1026 x 4,850 = 0,48 kg/em.*PROCEDIMIENTO DEL PROYECTO 437 : ESPESOR DE LA PLANCHA DEL COSTADO En este caso, K = 0,0892 (con 2,130/1,185 = 1,80, en cap, 4.7.-Dire- cién transversal). > |/ See Sa OS TEAS 122 2250 Pongamos h = 12,5 mm. El espesor de F.E. se debe reducir desde 22 mm en él pantoque hasta 12,5 mm. en la traca E. © 8.06.03. FORRO EXTERIOR EN LA CUBIERTA PRINCIPAL. TRACA DE CINTA Ef-espesor de la traca de cinta se hard bas4ndose en el esfuerzo critico. ESFUERZO CRITICO DEL FORRO =. . Se supone que la plancha estd sometida a carga solamente en el sentido = Jongitudinal y que esté poyada en su contorno. El esfuerzo sera: Ser = 1,25 (0, + a9) ES¥UERZOS LONGITUDINALES PROBABLES Valor Esfuerzo | — Obtencién kglem.* 1.€° orden oy 1690 Criterio 7.11.4 20 orden os 210 Supuesto a comprobar 3. orden 0, 1260 a —(o, + a4) 3160 = oe * Por consiguiente, Ger = 1,25 (1690 + 210) = 2375 Para todos los valores de a/b > 1, el valor de K = 4,00. (Tabla 4.9.1-a.) Entonces ¢< < 1385 ]/ 20 4,00 _ 57 2375 Como la altura entre cubiertas es de 2,50 m., colocando 2 palmejares, el-valor de b = 2500/3 = 833 mm., y entonces 833 h => = 146 mm, 37 "438 CALCULO DE ESTRUCTURAS DE BUOUES Pongamos h = 15 mm. Las planchas restantes, hasta el ¢je neutro, se reducii in gradualmente de espesor, desde 15 mm. hasta 12,5 mm. 8.06.04. PLANCHAS DE LA CUBIERTA PRINCIPAL ESFUERZO CRITICO EN LAS PLANCHAS Se hacen las mismas suposiciones que para la traca de cinta; por lo tanto, su espesor sera de 15 mm., con esloras separadas de 830 mm. En este caso, los esfuerzos transversales en la plancha deben compro- barse una vez conocidos los de la estructura. En la traca A se debe emplear la regla indicada en la figura 7.8-d. Suponiendo que la relacién entre el Area sombreada y la total es 0,57, se debe utilizar el esfuerzo critico £ Ger = 0,57 x 1,25 (0, + 62) y entonces re 138s]/ 4,00 _ 75 i | 2375 y como b = 830 mm., el espesor seré A = 11 mm. Los esfuerzos de 3.*f orden se desprecian debido a que la altura de agua es pequefia (H = 1,220 m.). ESFUERZO.CORTANTE MAXIMO EN LA ABERTURA DEL GUARDACALOR Es interesante calcular el esfuerzo cortante maximo en la esquina de la abertura del guadacalor. Para esto utilizamos la formula 7.8-a, con los datos siguientes: a, = 1690 kg/cm.* t B/2 = 8475 mm. # = 0,02. A 15 (8475 — 305 — 830) = 110100 mm.’ (Fig. 8.06-b.) a = 830 x 11 = 9130 mm.* 2 = 110mm. E = 21100 kg/mm.* a Vox 11,0110100 + 9130) __ gor 9130 x 110100 x 21100 x 0,02 cmax = 1690 x tanh (0,018 x 8475) = 2300 kg/em.* 0,018 x 0,02 x 21100 Este esfuerzo es practicamente igual al limite eldstico del material de A.A.T. Se considera aceptable porque esta localizado y ademas no se ha tenido en cuenta la soldadura en estas esquinas, las cuales reducen su valor; por consiguiente, Traca A, espesor.. Tracas restantes, espesor. = Hmm, = 15mm,PROCEDIMIENTO DEL PROYECTO 439 8.06.05. FORRO INTERIOR, TRACA CENTRAL ESFUERZO CRITICO DE LA PLANCHA Siendo el forro interior una estructura interna, el criterio de proyecto ser Ger = 1,25 (1 + 92) Como el esfuerzo en ta quilla horizontal es 1335 kg/em.?, en la traca central del forro interior se reducir proporcionaimente a las distancias al eje neutro, 0 sea 3,795 335 x = 1075 kglem.* 1 4.710 g/em. y si suponemos el mismo esfuerzo de 2.° orden que para el F.E., se obtiene ser = 1,25 (1075 + 140) = 1518 kg/em.? E\ contortio se puede suponer apoyado, ya que no acta alguna presion normal a la plancha. Poniendo K = 4,00 y sustituyendo op por cer, se obtiene < 1385 \V3= = 1518 CARGA NORMAL El forro interior se calculard para una carga hidrostética hasta la segunda cubierta, que estd a 8,15 m. sobre la base; por lo tanto, p = 0,1026 (8,150 — 0,915) = 0,742 kg/em.* ESFUERZOS DE 3.* ORDEN Como cz = 2460 kg/cm.*, se obtiene: En sentido Jongitudinal, o, = 2460 — (1075 + 140) = 1245 kg/cm? En sentido transversal, 0, = 2460 — 210 = 2250 kg/em.? Por lo tanto, con una relacién ajb = as 19 (aes Longitudinalmente, —- \ see hk 5,46 X 0,0627 X 0,742, Transversalmente, 2 < S