Professional Documents
Culture Documents
MOV GTG: MOV Bently Neva Da
MOV GTG: MOV Bently Neva Da
MOV GTG: MOV Bently Neva Da
ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻄﻠﺐ ﻣﻬﻤﻲ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎر ﻛﺎرﺑﺮدي ﺑﻮده ﻛـﻪ
ﻣﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ ﺑـﻪ ﻋـﻨـﻮان
ﺣﺘﻤﺎً ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ.
ﻣﺮﺟﻊ و ﻣﻨﺒﻌﻲ ﻣـﻔـﻴـﺪ
ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮد.
ﺳﻘﺮاط :ﻳﻚ زﻧﺪﮔﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﺸﺪه ،ارزش زﻳﺴﺘﻦ ﻧﺪارد .
ﺳﻲ ﻓﻮﺳﺘﺮ :ﻫﻤﻴﻦ ﻗﺪر ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺑﺪﺳﺖ آوردن آرزوﺋﻲ اراده ﻛﻨﻴﻢ ،ﻳﻚ ﮔﺎم ﺑﻠﻨﺪ در راه ﻧﻴﻞ ﺑﺪان ﺑﺮداﺷﺘﻪ اﻳﻢ .
ﻓﺮاﻧﺴﻴﺲ ﺑﻴﻜﻦ :آﻧﭽﻪ ﻣﺮدم را داﻧﺸﻤﻨﺪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ،ﻣﻄﺎﻟﺒﻲ ﻧﻴﺴﺖ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺧﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻠﻜﻪ ﭼﻴﺰﻫﺎﻳﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻳﺎد ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ.
ﻓﺮاﻧﺴﻴﺲ ﺑﻴﻜﻦ :اﻧﺴﺎن داﻧﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي آﻧﻜﻪ در اﻧﺘﻈﺎر رﺳﻴﺪن ﻳﻚ ﻓﺮﺻﺖ ﺧﻮب در زﻧﺪﮔﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺧﻮد آن را ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﻲ آورد .
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
اوﻟﻴﻦ ﻣﻮرد از ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اوﻟﻴﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﺟﻬﺖ ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن ﻣﺤـﺮك اﺳـﺖ ﺟﻬـﺖ
ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻣﺤﺮك ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد وﻳﺎ ﭘـﺎد ﺳـﺎﻋﺘﮕﺮد ﺗﻨﻈـﻴﻢ ﺷـﻮد در واﻗـﻊ
ﻣﻨﻮي C1داراي دو ﮔﺰﻳﻨﻪ Cو Aاﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از دﻛﻤـﻪ ﻫـﺎي +و –
ﻣــﻲ ﺗــﻮان Cو Aﻣﺸــﺎﻫﺪه ﻛــﺮد ﻛــﻪ Cﺑﻌﻨ ـﻮان ﺳــﺎﻋﺘﮕﺮد و Aﺑﻌﻨــﻮان ﭘــﺎد
ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺑﺼﻮرت ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.
در اﻳﻦ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻣﻼك ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ ﮔﺰﻳﻨﻪ اﻧﺘﺨـﺎب
ﺷﺪه ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن را ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ .ﻛﻪ ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺗﻤﺎم MOVو KVﻫﺎ در ﺳﺎﻳﺖ 4و 5ﺑﺼﻮرت ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .ﭘﺲ ﮔﺰﻳﻨﻪ اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ ﺑﺮاي ﻧﻔﺮاﺗﻲ
ﻛﻪ در ﺳﺎﻳﺖ 4و 5ﺑﺎ اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮﻫﺎ ﻛﺎر ﻣﻴﻜﻨﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ) Cﺳﺎﻋﺘﮕﺮد( ﺑﺎﺷﺪ.در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ دادن اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﻳـﺪ روي C1دﻛﻤـﻪ Enterرا ﻓﺸـﺎر
داده وﺑﺎ دﻛﻤﻪ +و – ﺣﺎﻟﺖ آن را ﻋﻮض و دوﺑﺎره روي آن Enterﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﺑﻪ وﻟﻮ اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد.
( ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن وﻟـﻮ) (C2را ﻣـﻲ ﺗـﻮان ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻧـﻮع وﻟـﻮ )،(Seat And Plugروي ﭘﺲ از ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ،ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب ﻛﻠﻴﺪ ﺟﻬﺘـﻲ راﺳـﺖ )
Torqueﻛﻪ ﺑﺎ CTوﻳﺎ روي Limitﻛﻪ ﺑﺎ CLﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮد .زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ روي Torqueﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺟﺎﻳﻲ ﺑـﺮاي ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن وﻟـﻮ ﭘـﻴﺶ
ﻣﻲ رود ﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺎ درﺻﺪ ﻣﺸﺨﺼﻲ از ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻫﻤﺎن درﺻﺪ Torqueﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺎﺳﺖ )ﺟﺮﻳﺎن ﻧﺎﻣﻲ(را ﺗﺤﻤﻞ ﻛﻨﺪ .اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑـﺮاي وﻟـﻮ ﻫـﺎي از
ﻧﻮع Globeو Gateاﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﺮط ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ آﻧﻬﺎ اﻋﻤﺎل Torqueﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻪ Bodyوﻟﻮ اﺳﺖ.
زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن وﻟﻮ از ﻣﺪ Limitاﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد ،وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺤﺪوده ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن وﻟﻮ ﺑﺪون Torqueزﻳﺎدي ،ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻴـﻴﻦ ﺑﺎﺷـﺪ.
ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ وﻟﻮ ﻫﺎي از ﻧﻮع Butterflyﻳﺎ Ballﻛﻪ در 90درﺟﻪ از ﮔﺮدش Ballﻳﺎ Discﺧﻮد ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺴﺘﻪ در ﻣﻲ آﻳﻨﺪ .ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن از اﻳـﻦ ﻣـﺪ
اﺳــﺘﻔﺎده ﻣــﻲ ﻛﻨﻨــﺪ .اﻟﺒﺘــﻪ از ﺟــﺪول ذﻳــﻞ ﻣــﻲ ﺗــﻮاﻧﻴﻢ ﺑــﺮاي
اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ.
1
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
(اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ دراﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﺎﻳﺪﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧـﻮع وﻟـﻮ (Seat ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ C2ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﻮي C3دوﺑﺎره ﺑﺎﻳﺪ از ﻛﻠﻴﺪ ﺟﻬﺘﻲ راﺳﺖ )
) And Plugروي ﮔﺸﺘﺎور) (Torqueﻛﻪ ﺑﺎ OTﻳﺎ روي Limitﻛﻪ ﺑﺎ OLﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد ،اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮد ﺑﻪ اﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﻛـﻪ روي ﻣﻨـﻮي Enter، C3
ﻛﺮده وﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دﻛﻤﻪ ﻫﺎي +ﻳﺎ – OT ،ﻳﺎ OLرا اﻧﺘﺨﺎب و روي آن دوﺑﺎره Enterﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد .در ﻓﺎزﻫﺎي 4و 5ﺟﻬـﺖ ﺑـﺎز
ﺷﺪن ﺑﺎﻳﺪ روي OLﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﻮد.
ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﺎﻳﺪ از دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ ﭘﺎﻳﻴﻦ) ( اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮد .در اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﻣﻘﺪار Torqueﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن وﻟﻮ را ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻣﻘﺪارآن
از 40اﻟﻲ 99درﺻﺪ Torqueﻧﺎﻣﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻨﻈﻮر از اﻳﻦ درﺻﺪ ﻫﻤﺎن درﺻﺪي از ﻣﻘﺪار ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه ﻛﻪ روي Nameplateﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه
ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ دادن اﻳﻦ ﻣﻘﺪار اﻳﻦ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎﻳﺪ روي اﻳﻦ ﻣﻨﻮ Enterﻛﺮده ﺑﻌﺪ ﻣﻘﺪار Torqueرا ﺗﻮﺳﻂ دﻛﻤﻪ +ﻳﺎ – ﻛﻢ ﻳﺎ زﻳﺎد ﻛﺮد.در اﻳﻨﺠﺎ ﻣﺎ ﻣـﻲ ﺗـﻮاﻧﻴﻢ ﻣﻘـﺪار
Torqueرا ﺗﺎ 99درﺻﺪ اﻓﺰاﻳﺶ دﻫﻴﻢ وﻟﻲ از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ از 3/4ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﺗﻮان ﻳﻚ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺮاي داﺷﺘﻦ ﻋﻤﺮ ﻃﻮﻻﻧﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ وﻧﻴﺰﭼـﻮن اﻳـﻦ وﻟـﻮ ﻫـﺎ
زﻣﺎن زﻳﺎدي ﻛﺎر ﻛﺮده اﻧﺪ ﻟﺬا ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد ﺟﻬﺖ ﻣﻴﺰان Torqueرا ﺗﺎ 70درﺻﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﻻ ﻧﺒﺮﻳﻢ ﻧﺤﻮه ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﺮدن اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﻪ اﻳﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﻛﻪ اﮔﺮ وﻟـﻮ
ﻣﻘﺪار ﻣﺸﺨﺼﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻲ Torqueاﻋﻤﺎل ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮاي ﺣﺮﻛﺖ وﻟﻮ ﻛﺎﻓﻲ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻳﻌﻨـﻲ Actuatorﻧﺘﻮاﻧـﺪ وﻟـﻮ را ﺑـﻪ ﺣﺮﻛـﺖ در آورد ﺑﺎﻳـﺪ ﻣﻘـﺪار
Torqueرا ﺑﻪ ﻣﻴﺰان دو درﺻﺪ اﻓﺰاﻳﺶ و روي آن Enterﻛﻨﻴﻢ و ﺑﻪ وﻟـﻮ ﺗﻮﺳـﻂ Selectorﻓﺮﻣـﺎن ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن را ﺑـﺪﻫﻴﻢ در ﻫـﺮ ﻣﺮﺣﻠـﻪ اي ﻛـﻪ Actuator
ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ اﻳﺠﺎد ﻛﻨﺪ ﺗﺎ وﻟﻮ را ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ در آورد در آن ﻣﺮﺣﻠﻪ دو درﺻﺪ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار Torqueاﺿﺎﻓﻪ ﻛﺮده و دﻛﻤﻪ Enterراﻓﺸﺎر ﻣـﻲ دﻫـﻴﻢ اﻟﺒﺘـﻪ ﻻزم
ﺑﺬﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ ،زﻣﺎﻧﻲ اﻳﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﻪ وﻟﻮ اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ دو ﺧﻂ ﺑﺎﻻ وﭘﺎﻳﻴﻦ روي LCDﻧﻤﺎﻳﺎن ﺷﻮد.
2
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
( را ﻓﺸﺎر دﻫﻴﻢ ﺗﺎ وارد اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺷﻮﻳﻢ ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻘﺪار Torqueدر اﻳـﻦ ﻣﻨـﻮ ﻃﺒـﻖ ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ TCﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﺎﻳﺪ دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ راﺳﺖ)
ﻣﺮاﺣﻞ TCﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﻣﻘﺪار Torqueﺑﺮاي ﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ ﻛﻤﺘﺮ از ﻣﻘﺪار Torqueﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .ﺑـﻪ ﻋﺒـﺎرت دﻳﮕـﺮ ﺑـﺮاي ﺑـﺎز ﺷـﺪن وﻟـﻮ
Torqueﻛﻤﺘﺮي ﻻزم اﺳﺖ.
در اﻳﻨﺠﺎ ﺑﻌﺪ از ﭼﻚ و ﺗﻨﻈﻴﻢ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ Primary Functionﻣﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﻢ وﻟﻮ را Operateﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﺑﺮاي Operateﻛﺮدن ﺑﺎﻳـﺪ Selector
ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ را در ﺣﺎﻟﺖ Localﻗﺮار دﻫﻴﻢ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ Selectorﻣﺸﻜﻲ رﻧﮓ ﺑﻪ وﻟﻮ در ﺻﻮرت Closeﺑﻮدن ﻓﺮﻣﺎن Openو در ﺻﻮرت Openﺑﻮدن وﻟﻮ ﻓﺮﻣﺎن
Closeرا ﺑﺪﻫﻴﻢ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ وﻟﻮ ﺑﺎﻳﺪﺑﻪ ﻣﺤﺾ ﻓﺮﻣﺎن دادن وﻟﻮ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﺪ و در ﺣﺎل LED، Operateزرد رﻧﮓ روﺷﻦ ﺷﻮد و در ﺻﺪ ﺑﺎز ﺷﺪن
وﻟﻮ را ﻧﻴﺰ روي LCDﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﻨﻴﻢ و ﺑﻪ ﻣﺤﺾ رﺳﻴﺪن وﻟﻮ ﺑﻪ ﺣﺪ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه OPENﻗﺒﻠﻲ LEDﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ روﺷـﻦ و وﻟـﻮ از ﺣﺮﻛـﺖ ﺑﺎﻳﺴـﺘﺪ.ﻛـﻪ ﺑـﻪ اﻳـﻦ
ﻣﻌﻨﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﻳﺎ ﻫﻤﺎن ﻗﺴﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ وﻟﻮدرﺳﺖ ﻛﺎر ﻣﻴﻜﻨﺪو ﻫﻴﭻ ﻣﺸﻜﻠﻲ ﻧﺪارد.
در ﻫﻨﮕﺎم Operateﻣﺎ ﺑﻪ دو ﻧﻜﺘﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﻢ ﻳﻜﻲ ﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮر و ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ودﻳﮕﺮي دﻣﺎي ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﺻـﺪاي ﻣﻮﺗـﻮر و ﮔﻴـﺮﺑﻜﺲ ﺑـﺎ دﻗـﺖ
ﻛﺮدن ﺑﻪ ﺻﺪاي آن ﻛﺎﻣﻼ ﭘﻴﺪاﺳﺖ وﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺮاﺣﺘﻲ ﺗﺸﺨﻴﺺ داد ﻛﻪ ﻣﻮﺗـﻮر ﻳـﺎ ﮔﻴـﺮ ﺑﻜـﺲ ﻣﺸـﻜﻞ دارد ﻳـﺎ ﻧـﻪ ﻛـﻪ در ﺻـﻮرت داﺷـﺘﻦ ﺻـﺪاي ﻧﺎﻫﻨﺠﺎرﺑﺎﻳـﺪ از
Operateﻛﺮدن وﻟﻮ دﺳﺖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و آﻧﺮا ﺑﻪ Leaderﻛﺎر ﮔﺰارش داده ﺗﺎ ﻧﻔﺮ Valve Shopدر ﻣﺤﻞ ﺣﻀﻮر ﺑﻌﻤﻞ آورده و ﻣﺸﻜﻞ آﻧﺮا ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﺪ ﻛـﻪ
اﮔﺮ ﻣﺸﻜﻞ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻔﺮات اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل آﻧﺮا ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻨﺪﺗﺎ در ﻧﻬﺎﻳﺖ ﻣﺸـﻜﻞ آن ﺑﺮﻃـﺮف ﺷـﻮد.ﺑـﺮاي ﺗﺸـﺨﻴﺺ ﻣﺸـﻜﻞ دوم ﻣـﺎ ﺑﺎﻳـﺪ در ﻫﻨﮕـﺎم
Operateدﺳﺘﻤﺎن را روي ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﮔﺬاﺷﺘﻪ و دﻣﺎي آﻧﺮا ﭼﻚ ﻛﻨﻴﻢ ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﺑﻌﺪ از ﭼﻨﺪ ﺑﺎر Operateدﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮرﺑﺼﻮرت ﻏﻴﺮ ﻋـﺎدي ﺑـﺎﻻ ﻣـﻲ رود
ﻛﻪ اﻳﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻫﻢ از Couplingﻳﺎ از ﺧﻮد ﮔﻴﺮ ﺑﻜﺲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺻـﻮرت ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﭼﻨـﻴﻦ ﻣﺸـﻜﻠﻲ ﻧﻴـﺰ ﺑﺎﻳـﺪ آﻧـﺮا ﺑـﻪ Leaderﻛـﺎر ﮔـﺰارش داده ﺗـﺎ
ﺗﺼﻤﻴﻤﺎت ﺻﺤﻴﺢ روي آن اﻧﺪﻳﺸﻴﺪه ﺷﻮد.ﻛﻪ ﻣﺴﺘﻠﺰم ﺣﻀﻮر ﻧﻔﺮ Valve Shopﻧﻴﺰ اﺳﺖ).اﻟﺒﺘﻪ روال ﻛـﺎر در ﻓـﺎز 4و 5ﭼﻨـﻴﻦ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﻛـﻪ ﻗﺴـﻤﺖ ﮔﻴـﺮﺑﻜﺲ
ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ Valve Shopو ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮔﺮوه اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.
3
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﻤﺎم ﻛﺎرﻫﺎي اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮ ﻫﺎ در ﻓﺎزﻫﺎي دﻳﮕﺮﻛﺎﻣﻼ ﺑﻌﻬﺪه ﻧﻔﺮات اﺑﺰاردﻗﻴﻖ ﺑﺎﺷﺪ وﻧﻴﺎزي ﺑﻪ ﺣﻀﻮر ﻧﻔﺮ Valve Shopﻳﺎ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل در ﻣﺤـﻞ ﻣـﻮرد
ﻧﻈﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ( اﮔﺮدر ﻫﺮ دو وﺿﻌﻴﺖ LEDﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﺷﺪﻧﺪو ﺷﺮاﻳﻂ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه ﻛﺎﻣﻼ ﻋﺎدي ﺑﻮد)دﻣﺎ وﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮر( .وﻟﻲ ﺑﺮاي اﻳﻨﻜﻪ ﻣﺎ ﻛﺎﻣﻼ از ﺑﺴـﺘﻪ و
ﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﻢ ﻻزم اﺳﺖ دوﺑﺎره LOو LCرا ﺑﺮاي وﻟﻮ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻛﻨﻴﻢ .ﭼﻮن ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ وﺿﻌﻴﺖ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺴﺘﻪ ﻳﺎ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎز وﻳﺎ ﻫﺮ دو ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺮاي وﻟـﻮ
اﺗﻔﺎق ﻧﻴﺎﻓﺘﺪ.
ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ از ﭼﻚ ﻛﺮدن Settingﻫﺎي اوﻟﻴﻪ ﺣﺮﻛﺖ وﻟﻮ راﺗﻮﺳﻂ ﻣﻨﻮي LOو LCﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻗﺒـﻞ از ﺗﻮﺿـﻴﺢ ﭼﮕـﻮﻧﮕﻲ ﺗﻨﻈـﻴﻢ ﻻزم اﺳـﺖ ﻛـﻪ در
ﻣﻮرد ﻧﺤﻮه ﻛﺎر ﻛﺮدن ﺑﺎ Hand Wheelرا ﺗﻮﺿـﻴﺢ دﻫـﻴﻢ Hand Wheel.ﺑـﺮاي Operateوﻟﻮﺑﺼـﻮرت دﺳـﺘﻲ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ .ﺑـﺮاي Operateﺑـﺎ Hand
Wheelﺑﺎﻳﺪ اﻫﺮم ﻛﻼچ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻛﺸﻴﺪه ﺑﻌﺪ آن Hand Wheelرا ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ ﺗﺎ Hand Wheelﺑﺎ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ درﮔﻴﺮ ﺷﻮد و ﻣﺎ ﻣﻲ ﺗـﻮاﻧﻴﻢ وﻟـﻮ را
ﺗﻮﺳﻂ آن Operateﻛﻨﻴﻢ در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺸﻴﺪن اﻫﺮم ﻛﻼچ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ و رﻫﺎ ﻛﺮدن آن Hand Wheelدر ﮔﻴﺮ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﺑـﺮاي
ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﺮدن وﻟﻮﺑﺎﻳﺪ اﻫﺮم ﻛﻼچ را در ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و درآن ﺣﺎﻟﺖ Hand Wheelرا در ﺟﻬﺘﻲ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺧﻮاﻫﻴﻢ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﻢ .اﻳﻦ ﻣﺸـﻜﻠﻲ ﻛـﻪ ﮔﻔﺘـﻪ ﺷـﺪ ﻳـﻚ
ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺮاي رﻓﻊ آن ﺑﺎﻳﺪ Actuatorﺑﺎز وﺑﻪ Valve Shopﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﺸﻜﻞ آن ﺑﺮ ﻃﺮف ﺷﻮد وﻟﻲ اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ آن ﭼﻨـﺎن ﻣﻬـﻢ ﻧﻴﺴـﺖ
ﻛﻪ وﻟﻮ را در ﻫﺮ ﺷﺮاﻳﻄﻲ ،ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ از ﺳﺮوﻳﺲ ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﻢ ﻣﻌﻤﻮﻻ اﻳﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺸﻜﻼت ﺑﻪ ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻣﺜﻞ Shut Downﻣﻮﻛﻮل ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪﻛﻪ ﻛﺎرﺑﺮ ﺑﺎﻳﺪ در ﺻﻮرت
ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸﻜﻠﻲ ﺑﻪ Leaderﻛﺎر ﮔﺰارش دﻫﺪﺗﺎﻛﺎرﻫﺎي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي ﺷﺪه ﺛﺒﺖ و در زﻣﺎن Shut Downﻳﺎ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻛﻪ واﺣﺪ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ از ﺳـﺮوﻳﺲ
ﺧﺎرج ﺷﺪ وﻟﻮ ﺑﻪ Valve shopﻣﻨﺘﻘﻞ و ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻻزﻣﻪ روي آن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.ﻋﻠﺖ ﻣﻬﻢ ﻧﺒﻮدن ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸﻜﻞ آن اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺎ ﻫﻤﻴﺸـﻪ از hand Wheelاﺳـﺘﻔﺎده
ﻧﻤﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻓﻘﻂ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻛﻪ ﻻزم ﺑﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ وﻟﻮ ﺑﺎﺷﺪ از آن اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﺗﻮﺿﻴﺢ داده ﺷﺪ.
Hand Wheelﺗﺎ زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ وﻟﻮ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ Operateﻧﺸﻮد درﮔﻴﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﻳﻨﻜﻪ وﻟﻮ ﺑﻪ ﺻـﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜـﻲ ﺗﺤﺮﻳـﻚ ﺷـﻮد Hand
Wheelﺑﻪ ﻃﻮراﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ آزاد ﻣﻲ ﺷﻮد.
4
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
ﺣﺎل ﺑﻌﺪ از آﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻧﺤﻮه ﻛﺎرﻛﺮد Hand Wheelﻻزم اﺳﺖ ﻣﺎ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت روي LOو LCرا اﻧﺠﺎم دﻫﻴﻢ .
ﻣﺎ ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ TCو ، TOﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ ﭘﺎﻳﻴﻦ ) ( وارد ﻣﻨﻮي LCﻣﻲ ﺷﻮﻳﻢ ﻛـﻪ ﻣـﺎ ﺑﺎﻳـﺪ وﻟـﻮ را ﺗﻮﺳـﻂ Hand Wheelﺗـﺎ آﺧـﺮ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ
Closeﭼﺮﺧﺎﻧﺪه و ﺑﻌﺪ ﻧﻴﻢ دور ﺑﻌﺪ از درﮔﻴﺮ ﺷﺪن Hand Wheelﺑﺎ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ در ﺟﻬﺖ ﻋﻜﺲ ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ و روي LCدﻛﻤﻪ Enterرا ﻓﺸﺎر ﻣﻲ دﻫﻴﻤﻬـﺮ
ﻣﻮﻗﻊ در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ LEDﺳﺒﺰ روﺷﻦ ﺷﺪ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻌﻨﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ وﻟﻮ وﺿﻌﻴﺖ Closeرا ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗـﻊ ﻫـﺮ ﭼـﻪ روي ، LCدﻛﻤـﻪ
Enterرا ﻓﺸﺎر ﻣﻲ دﻫﻴﻢ LEDﺳﺒﺰ روﺷﻦ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ﻳﻌﻨﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ وﻟﻮ LCرا ﻧﻤﻲ ﺷﻨﺎﺳـﺪ ﻛـﻪ در
ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸﻜﻠﻲ ﺑﺎﻳﺪ Actuatorاز وﻟﻮ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻔﺮات Valve shopﺟﺪا ﺷﺪه و ﺑﻪ Valve
Shopﻣﻨﺘﻘــﻞ ﮔــﺮدد .ﺗــﺎ در آﻧﺠــﺎ ﻗﺴــﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜــﻲ آن از Actuatorﺑــﺎز و ﻣﺸــﻜﻞ آن در ﻛﺎرﮔــﺎه
اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻚ ﺑﺮﻃﺮف ﺷﻮد ﺷﺎﻳﺪ از ﺧﻮدﺗﺎن ﺑﭙﺮﺳﻴﺪ ﻛﻪ ﭼﺮا در ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺎ ﻗﺴﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ را ﺑـﺎز ﻧﻤـﻲ ﻛﻨـﻴﻢ
ﺑﺮاي اﻳﻨﻜﻪ ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺎ ﻳﻚ ﺳﺎﻳﺖ ﮔﺎزي و ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل اﺳﺖ ﭘﺲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳـﺖ در ﻣﺤﻠـﻲ ﻛـﻪ ﻣـﺎ ﻛـﺎر ﻣﻴﻜﻨـﻴﻢ
ﻛﻮﭼﻜﺘﺮﻳﻦ ﺟﺮﻗﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻧﻔﺠﺎر ﺷﻮد ﻟﺬا ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻫـﻴﭻ وﺟـﻪ در ﺳـﺎﻳﺖ ﻗﺴـﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ را ﺑـﺎز
ﻧﻜﻨﻴﺪ.
در اﻳﻦ ﻣﻮرد ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻫﺮ ﻛﺪام از Selectorﻫﺎ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﻨﺪ ﻛﻪ در ﺣﺎﻟﺖ دو ﻣﺸـﻜﻞ ﻣـﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ داﺷـﺘﻪ
ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻜﻲ اﻳﻨﻜﻪ آﻫﻨﺮﺑﺎي ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪه در داﺧﻞ Selectorاﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷﺪ ﻳـﺎ رﻟـﻪ ﻫـﺎي داﺧـﻞ ﻣـﺪار اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ
ﺧﺮاب ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺣﻞ ﻣﻮرد دوم ﺑﺎﻳﺪ Actuatorﺑﺎز وﺑﻪ ﻛﺎرﮔﺎه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد ﺗـﺎ ﻗﺴـﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ آن در ﻛﺎرﮔـﺎه ﺑـﺎز ﺷـﻮد و رﻟـﻪ ﻫـﺎي آن ﺗﻌـﻮﻳﺾ
ﮔﺮدد.اﻟﺒﺘﻪ اﮔﺮ Selectorﻣﺸﻜﻲ آﻫﻦ رﺑﺎ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻮ Operateﻧﻤﻲ ﺷﻮد و اﮔﺮ Selectorﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ آﻫﻦ رﺑﺎ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻮ ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ Localﻳـﺎ
Remoteﻧﻤﻲ رود.اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ ﺑﻴﻦ LCو LOﻣﺸﺘﺮك اﺳﺖ.
ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ LCﺑﺎﻳﺪ LOرا ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﻢ ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﻮي LOﺑﺎﻳﺪ از دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ راﺳـﺖ
( اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ ﺑﻌـﺪ از وارد ﺷـﺪن ﺑـﻪ ﻣﻨـﻮي LOوﻟـﻮ را ﺗﻮﺳـﻂ Hand Wheelﺑـﻪ وﺿـﻌﻴﺖ )
Openﺑﺮده وﻧﻴﻢ دور ﺑﻌﺪ از درﮔﻴﺮ ﺷﺪن Hand Wheelﺑﺎ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ در ﺟﻬﺖ ﻋﻜﺲ ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ
و روي LOدﻛﻤﻪ Enterرا ﻓﺸﺎرﻣﻲ دﻫﻴﻢ ﻛـﻪ دراﻳـﻦ ﺻـﻮرت LEDﻗﺮﻣـﺰ روﺷـﻦ ﻣـﻲ ﺷـﻮد ﻛـﻪ
ﻧﺸﺎﻧﺪﻫﻨﺪه اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ وﻟﻮ وﺿﻌﻴﺖ Openرا ﻧﻴﺰ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ .و ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﺎ در اﻳﻨﺠﺎ
ﻛﺎﻣﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ.ودر ﺻﻮرت روﺷﻦ ﻧﺸﺪن LEDﻗﺮﻣﺰ ﻃﺒﻖ ﺗﻮﺿـﻴﺤﺎت ﺑـﺎﻻ )در ﻗﺴـﻤﺖ ( LCﻋﻤـﻞ
ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ.
ﻻزم ﺑﺬﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ اﻳﻦ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت در ﺣﺎﻟﺖ )Power offﺑﺪون ﻣﻨﺒـﻊ ﺗﻐﺬﻳـﻪ اﺻـﻠﻲ( ﻧﻴـﺰ اﻣﻜـﺎن دارد
ﭼﻮن ﻣﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﻢ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻤﺎم ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﺮده و آﻧﻬﺎ راﺗﻐﻴﻴﺮ دﻫﻴﻢ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻌﺪ از ﻓﺸﺮدن دﻛﻤﻪ ﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ﺑﻪ ﻣﺪت 30ﺛﺎﻧﻴـﻪ ﺗﻨﻈـﻴﻢ power off
ﻓﻌﺎل ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ و اﮔﺮ در اﻳﻦ ﻣﺪت زﻣﺎن ﻫﻴﭻ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﺑﻴﻦ Actuatorوﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ﺑﺼﻮرت Infraredﺑﺮﻗﺮار ﻧﺸﻮد ﻧﻤﺎﻳﺸـﮕﺮ ﺑـﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴـﺖ ﻧﻤـﺎﻳﺶ اﺻـﻠﻲ
ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ و ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻛﻨﻮﻧﻲ وﻟﻮ را ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺧﻮاﻫﺪ داد .ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ در ﺣﺎﻟﺖ Power offﺑﺮاي ﺗﺴﺖ ﻧﻬﺎﻳﻲ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻐﺬﻳﻪ وﺻﻞ ﺷـﻮد و در آن ﺣﺎﻟـﺖ ﻧﻴـﺰ
وﻟﻮ ﺗﺴﺖ ﺷﻮد ﻳﺎ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ وﻟﻮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺼﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﺎ از ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت و ﻋﻤﻠﻜﺮد وﻟﻮ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﻢ ﻛﻪ وﻟﻮ ﺑﺮ ﻃﺒﻖ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﻧﺠـﺎم ﺷـﺪه در
ﺣﺎﻟﺖ Power offﺗﻮﺳﻂ Userدرﺳﺖ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ.
5
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
m_kh_kashkooli@yahoo.com ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ،ﻛﻨﺘﺮل و ﺣﻔﺎﻇﺖ آن ﻣﺮﺗﻀﻲ ﺧﺮم ﻛﺸﻜﻮﻟﻲ
)ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم(
6
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
ﻛﻨﺘﺮل راه اﻧﺪاز ) ( Start up Control
ﻛﻨﺘﺮل راه اﻧﺪاز ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﻛﻨﺘﺮل ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺎز ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻄﻮح از ﭘﻴﺶ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه 1ﺳﻴﮕﻨﺎل دﺳﺘﻮر ﺳﻮﺧﺖ FSRﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨـﺪ .ﺳـﻄﻮح
FSRﺷﺎﻣﻞ " "Accelerate" ، "Warm up" ، "Fire" ، "Zeroو " "Maxﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .ﺳﻄﻮح FSRﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺛﺎﺑﺖ ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل در ﻛﻨﺘﺮل راه
اﻧﺪاز SPEEDTRONIC Mark Vﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه اﻧﺪ.
1
Preset
7
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺘﺎب )(Acceleration Control
ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺘﺎب ،ﻣﻘﺪار ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺳﺮﻋﺖ در ﻟﺤﻈﻪ ﺣﺎل را ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮداري ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻣـﻲ ﻛﻨـﺪ .اﺧـﺘﻼف ﺑـﻴﻦ اﻳـﻦ دو ﻋـﺪد ،اﻧـﺪازه
ﺷﺘﺎب ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .ﻳﻌﻨﻲ از ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺸﺘﻖ ﻣﻲ ﮔﻴﺮد ،اﮔﺮ ﺷﺘﺎب واﻗﻌﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﻣﺮﺟﻊ ﺷﺘﺎب ﺑﺎﺷﺪ FSR ACC ،ﻛﺎﻫﺶ ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ FSR
را ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻮاﻫﺪ داد و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ .در ﻃﻮل راه اﻧﺪازي ،ﻣﺮﺟﻊ ﺷﺘﺎب ﺗﺎﺑﻌﻲ از ﺳﺮﻋﺖ ﺗـﻮرﺑﻴﻦ اﺳـﺖ،
ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺘﺎب در زﻣﺎن ﻛﻤﻲ ﺑﻌﺪ از دوره warm-upاز ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﭘﻴﺸﻲ ﻣﻲ ﮔﻴﺮد و واﺣﺪ را ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻲ ﺑﺮد.
ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل دﻣﺎ ،ﻓﻠﻮي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز را ﻣﺤﺪود ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ دﻣﺎي ﻛﺎري 1را در ﻣﺤﺪوده ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﻲ ﺷﺪه ﻗﻄﻌﺎت در ﻣﺴـﻴﺮ ﮔـﺎز
داغ ،ﻧﮕﻪ دارد .ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ دﻣﺎ در ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز در ﻧﺎﺣﻴﻪ flameدر ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ .ﮔﺎز اﺣﺘﺮاﻗﻲ در آن ﻧﺎﺣﻴﻪ ،ﺑـﻪ وﺳـﻴﻠﻪ ﻫـﻮاي
coolingرﻗﻴﻖ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﻪ ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ اول 2ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺟﺮﻳﺎن ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ.
دﻣﺎي ﮔﺎزي ﻛﻪ در ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ اول وﺟﻮد دارد ،ﺑﻪ ﻋﻨﻮان firing temperatureﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد .اﻳﻦ ﻫﻤـﺎن دﻣـﺎﺋﻲ اﺳـﺖ ﻛـﻪ
ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﺤﺪود ﺷﻮد .از رواﺑﻂ ﺗﺮﻣﻮدﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ،ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت راﻧﺪﻣﺎن ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز و ﺷﺮاﻳﻂ ﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷـﺪه ﺳـﺎﻳﺖ ؛ firing
temperatureﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗﺎﺑﻌﻲ از دﻣﺎي اﮔﺰوز و ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر در ﻃﻮل ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮد؛ ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر از ﻃﺮﻳﻖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻓﺸﺎر
دﻳﺴﺸﺎرژ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر) (CPDﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد .ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘـﺮل دﻣـﺎ ﺑـﺮاي اﻧـﺪازه ﮔﻴـﺮي و ﻛﻨﺘـﺮل دﻣـﺎي اﮔـﺰوز ﺗـﻮرﺑﻴﻦ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ firing
temperatureﻃﺮاﺣﻲ ﺷـﺪه اﺳـﺖ .ﺷـﻜﻞ 11-ﻧﻤﻮﻧـﻪ اي از
ﺗﺮﻣﻮﻛﻮﭘﻞ اﮔـﺰوز اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﺪه در ﺗـﻮرﺑﻴﻦ ﻣـﺪل MS6001را
ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ.
دﻳﺪي ﺑﺎﻻﺧﺮه ﺧﻮﻧﺪي .ﻛﻤﻲ ﻓﻜﺮ ﻛﻦ ،دﻳﺪي ﭼﻪ راﺣﺖ وﺳﻮﺳﻪ ﺷﺪي ،
operating 1
ﻣﻦ ﻣﻲ ﺧﻮاﺳﺘﻢ ﻛﻪ ﺗﻮ ﺑﺨﻮﻧﻲ ،ﺧﻴﺎل ﻛﺮدي ﻣﻦ اﺣﻤﻘﻢ ،ﻣﻦ اﻳﻨﺠﻮري First stage nozzle 2
وﺳﻮﺳﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﻢ ،اﻳﻦ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻳﺎدت ﺑﺎﺷﻪ ،ﻣﺨﻠﺺ ﺷﻤﺎ ﺷﻴﻄﺎن . strain 3
FSR 4ﺷﺎﺗﺪان
ﻃﺮح از :ﺳﻠﻤﺎن ﭘﺎﻛﻲ
8
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
ﻛﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ firedﺑﺎﻗﻲ ﺑﻤﺎﻧﺪ FSRSD .در 1FSR MINﻟﭻ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺻﺤﻴﺢ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑـﺪ .وﻗﺘـﻲ ﻛـﻪ
ﺳﺮﻋﺖ ﺗﻮرﺑﻴﻦ از ﺣﺪ آﺳﺘﺎﻧﻪ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﺮ ﻣﻲ اﻓﺘﺪ FSRSD ،ﺗﺎ ﺧﺎﻣﻮﺷﻲ ﻳﻜﻲ از flame detectorﻫﺎ ﺑـﻪ ﺻـﻮرت rampﻛـﺎﻫﺶ
ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ.
ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻫﺮ ﻛﺪام از flame detectorﻫﺎي ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ،ﻧﺒﻮد ﺷﻌﻠﻪ را ﺣﺲ ﻛﻨﺪ FSR MIN / FSRSD ،ﺑﺎ ﻧﺮخ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑـﺪ ﺗـﺎ
اﻳﻨﻜﻪ ﺷﻌﻠﻪ از ﺑﻴﻦ ﺑﺮود و ﺳﭙﺲ ﻓﻠﻮي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﻲ ﺷﻮد.
روزي ﺧﺪا ﺑﻪ آدم و ﺣﻮا ﮔﻔﺖ ﺑﺮ ﻣﻦ ﺳﺠﺪه ﻛﻨﻴﺪ ،آﻧﻬﺎ ﺳﺠﺪه ﻛﺮدﻧﺪ ،روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺑﺮوﻳﺪ و در ﺑﻬﺸﺖ زﻧﺪﮔﻲ
ﻛﻨﻴﺪ ،آﻧﻬﺎ رﻓﺘﻨﺪ و در آﻧﺠﺎ زﻧﺪﮔﻲ ﻛﺮدﻧﺪ ،روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ از ﻫﻤﻪ ﻣﻴﻮه ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در اﺧﺘﻴﺎرﺗﺎن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﻨﺎول
ﻛﻨﻴﺪ ،آﻧﻬﺎ از ﺗﻤﺎم ﻣﻴﻮه ﻫﺎ ﺗﻨﺎول ﻛﺮدﻧﺪ ،روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺷﻴﻄﺎن ﺑﺎ ﻫﻮش اﺳﺖ اﻳﻦ را ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﺑﺴﭙﺎرﻳﺪ ،آﻧﻬﺎ ﻧﻴﺰ
ﺑﺨﺎﻃﺮ ﺳﭙﺮدﻧﺪ ،روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺑﻪ اﻳﻦ درﺧﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﻧﺸﻮﻳﺪ ،روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺷﻴﻄﺎن وﺳﻮﺳﻪ ﻣﻲﻛﻨﺪ ﻣﻮاﻇﺐ او
ﺑﺎﺷﻴﺪ ،اﻣﺎ آﻧﻬﺎ اﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ را ﻓﺮاﻣﻮش ﻛﺮدﻧﺪ و ﺑﻪ درﺧﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪﻧﺪ و ﺑﺪﺑﺨﺘﻲ ﻣﺎ اﻧﺴﺎن ﻫﺎ آﻏﺎز ﺷﺪ .
ﺣﺎل ﻓﺮض ﻛﻨﻴﺪ ﻣﻦ ،ﻧﻮﻳﺴﻨﺪه ،ﺷﻴﻄﺎن ﻫﺴﺘﻢ ،ﺑﻪ ﺷﻤﺎ ﻣﻲ ﮔﻮﻳﻢ در اﻧﺘﻬﺎي ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ واﻗﻌﺎً ﻳﻪ ﻣﻄﻠﺐ ﻣﻬﻤﻲ
ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه ﻛﻪ اﺻﻼً ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺨﻮﻧﻲ ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻋﻨﻮان ﺳﺮ ﻛﺎري ﻫﻢ ﻧﻴﺴﺖ ﻳﻪ ﻣﻄﻠﺐ ﺧﻴﻠﻲ ﻣﻬﻤﻪ وﻟﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ
ﺑﺨﻮﻧﻴﺶ........
FSR minimum 1
9
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
ﺳﻴﺴﺘﻢ Bently Nevada
)ﻗﺴﻤﺖ دوم(
ﻋﻤﺎر رزﻣﺠﻮﻳﻲ
در اﻳﻨﺠﺎ ﻗﺼﺪ دارﻳﻢ اداﻣﻪ ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ 3300را ﻋﺮض ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ
اﺑﺘﺪا ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﮔﻔﺖ ﻛﻪ رك 3300ﻳﻚ ﻧﻮع رك 2ﺗﻜﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و
در ﺳﺎﻳﺰ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ در دﺳﺘﺮس اﺳﺖ اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ ﻛﺎرﺑﺮ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ
اﻧﻌﻄﺎف ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻣﻲ دﻫﺪ ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ در Applicationﻣﻮرد
ﻧﻴﺎز ﺷﻤﺎ 2ﻛﺎرت ﻣﺎﻧﻴﺘﻮرﻳﻨﮓ ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﺪ از
رك 4اﺳﻼت اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺟﻬﺖ ﻧﺼﺐ ﻛﺎرﺗﻬﺎي Power
Supply System Monitorو دو ﻋﺪد ﻛﺎرت Monitor
ﺑﻜﺎر ﻣﻲ رود .ﻛﺎرت Power Suppleyدر دو ﻧﻮع AC-DC
ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ اﻳﻦ ﻛﺎرت POWERﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﺟﻬﺖ ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﻲ آورد .
ﻫﺮ رك ﺗﻨﻬﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﻳﻚ ﻛﺎرت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ در اﺳﻼت دوم ﻧﺼﺐ ﺷﻮد از اﻳﻦ ﻛﺎرت ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ Set Pointآﻻرم ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻛﺎرﺗﻬﺎي
ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻛﻪ در رك ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد .ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ 2ﻋﺪد ﭘﻮرت ﺑﻪ ﻧﺎم ﻫﺎي
:SDIاﻳﻦ ﭘﻮرت ﻳﻚ ﻛﺎﻧﻜﺸﻦ ﺟﻬﺖ اﺗﺼﺎل Bentlyﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل و اﺗﻮﻣﺎﺳﻴﻮن ﺻﻨﻌﺘﻲ ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﻲ آورد ﺑﻄﻮرﻳﻜﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ Gap probeو وﺿﻌﻴﺖ
آﻻرم ﻫﺎي Alertو Dangerو وﺿﻌﻴﺖ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮ و دﻳﮕﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﻫﺎ در ﻳﻚ ﻧﺎﺣﻴﻪ ﻣﻮﻗﺘﻲ از ﺣﺎﻓﻈﻪ ﻛﺎرت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ذﺧﻴﺮه ﺷﺪه و ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ
درﺧﻮاﺳﺖ از ﻃﺮﻳﻖ ﻳﻚ ﭘﺮوﺗﻜﻞ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﻣﻲ رﺳﺪ اﻃﻼﻋﺎت از ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎزﻳﺎﻓﺖ و ﺑﺎ ﻓﺮﻣﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ درﺧﻮاﺳﺖ ﻛﻨﻨﺪه ارﺳﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد.
ﭘﺮوﺗﻜﻞ ﻫﺎي ﺷﺮﻛﺖ Modiconو Allen Bradlyاز ﻗﺒﻴﻞ MODBUSو DF-1از ﻃﺮﻳﻖ Jumperاي ﻛﻪ ﺑﺮ روي ﻛﺎرت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر اﺳﺖ ﻗﺎﺑﻞ
اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ : DDIاز اﻳﻦ ﭘﻮرت ﺑﺮاي ارﺗﺒﺎط ﺳﻴﺴﺘﻢ Bentlyﺑﺎ دﻳﮕﺮ ﭘﺮوﺳﺴﻮر ﻫﺎي Bently Nevadaاﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد .
:LED ALERT
در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﻘﺪار ﺳﻴﮕﻨﺎل Vibrationاز ﺳﻄﺢ آﻻرم Alertﺗﺠﺎوز ﻛﻨﺪ اﻳﻦ LEDروﺷﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ رﻟﻪ ALERTدي اﻧﺮ
ﺟﺎﻳﺰﻣﻲ ﮔﺮدد .
10
Instrumentation Control Automation
وه ﻤﺎره ٧ا ﮑﺎ
:LED DANGER
ﺑﺮ روي ﻛﺎرت ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻫﺎي Nevadaﺟﻬﺖ ﻫﺮ ﻛﺎﻧﺎل ﻳﻚ LED OKوﺟﻮد دارد در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ LEDﺑﺮاي ﻫﺮ دو ﻛﺎﻧﺎل روﺷﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ آن اﺳﺖ ﻛﻪ
ﻫﺮ دو ﻛﺎﻧﺎل در وﺿﻌﻴﺖ اﺟﺮا ﻳﺎ RUNﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ .
اﮔﺮ ﻳﻜﻲ از LEDﻫﺎ ﻳﺎ ﻫﺮ دو آن ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮ Vibrationدﭼﺎر ﻋﻴﺐ ﮔﺮدﻳﺪه ﻳﺎ اﻳﻨﻜﻪ ﺟﻬﺖ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ﺧﺎص ،ﺑﺎي ﭘﺲ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ
در اﻳﻦ ﺻﻮرت LEDﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ Bypassﻧﻴﺰ روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ .
اﮔﺮ LED OKﺑﺎ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻲ در ﺣﺪود 5ﻫﺮﺗﺰ ﭼﺸﻤﻚ ﺑﺰﻧﺪ ﻳﻌﻨﻲ در ﻃﻲ ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﺳﻴﻜﻞ ﺗﺴﺖ ﺧﻮد ،ﻳﻚ Errorرخ داده اﺳﺖ در اﻳﻨﺠﺎ ﻻزم اﺳﺖ درﺑﺎره
ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻧﻮع ﻳﻚ Errorﻣﻄﺎﻟﺐ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻋﺮض ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ .
دﻳﺪي ﻧﺘﻮﻧﺴﺘﻲ ﻃﺎﻗﺖ ﺑﻴﺎري؟ ﻣﮕﻪ ﻧﮕﻔﺘﻢ ﺑﻌﺪ از اﻳﻨﻜﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ رو ﺧﻮﻧﺪي ﺑﻴﺎ اﻳﻨﺠﺎ رو ﺑﺨﻮن .ﻣﻲ ﺧﻮاﺳﺘﻢ ﻳﻪ
ﻣﻄﻠﺐ ﻣﻬﻤﻲ رو ﺑﻬﺖ ﺑﮕﻢ ﻛﻪ دﻳﮕﻪ ﻧﻤﻲ ﮔﻢ .ﺣﺎﻻ ﺑﺎﺷﻪ ﻗﻬﺮ ﻧﻜﻦ ﻣﻬﻢ ﻧﻴﺴﺖ ﺑﺮو اﻧﺘﻬﺎي ﺻﻔﺤﻪ 9رو ﺑﺨﻮن .
11