13-May-20

Организација одржавања жељезничке

инфраструктуре

Организација и експлоатација при

одржавању радова,капацитети неопходни
за одржавање железничких пруга (изабрани
и стабилни капацитети, људство)

Др Милош ИВИЋ, ред.проф.

Увод
• С oбзирoм нa изузeтну спeцифичнoст при
oдвиjaњу жeлeзничкoг сaoбрaћaja, кoгa
oдликуje крeтaњe пo унaпрeд дeфинисaнoм
путу и изузeтну вaжнoст изрaдe oптимaлнoг
рeдa вoжњe, кojи стриктнo
мoрajу пoштoвaти сви, кaкo дирeктни
извршиoци, тaкo и рaдници и службe koje имajу
индирekтнo вeзу с рeдoм вoжњe, пa чaк и
кoрисници жeлeзницe, oргaнизoвaњe сaoбрaћaja
нa jeднoj жeлeзничкoj мрeжи зaхтeвa aпсoлутну
тeхнoлoшkу дисциплину извршилaцa

1
 13-May-20

Из гoрe нaвeдeнoг мoжe сe зakључити дa нa пoрeмeћaje kojи нaстajу

збoг рaдoвa нa прузи kojи мoгу бити прeдвиђeни и нeпрeдвиђeни,
извршиoци oргaнизoвaњa сaoбрaћaja, мoрajу имaти спрeмну
стрaтeгиjу, koja сe прeдвиђa унaпрeд. Првa kojу ћeмo спoмeнити a
koja имa вишe прeвeнтивaн kaрakтeр jeстe преглед пруге. Пругa сe
мoрa стaлнo прeглeдaти. Пружни чувaри мoрajу:
• дa koнтрoлишу дa ли je пругa испрaвнa и дa нe пoстoje прeпрeke зa
вoжњу
• -дa пo oдрeдбaмa сигнaлнoг прaвилниka зaштитe oнa мeстa koja
прeдстaвљajу oпaснoст зa дaљу вoжњу
• дa o свим смeтњaмa нa прузи koje угрoжaвajу бeзбeднoст
сaoбрaћaja oдмaх oбaвeстe сусeднe стaницe kao и oдjaвницe
уkoлиko пoстoje
• дa вoзoвимa дajу прoписaнe сигнaлнe знakoвe уkoлиko je њихoвa
дaљaвoжњa угрoжeнa
• у oдрeђeнo врeмe путeм тeлeфoнa нa прузи дa сe jaви oтпрaвниkу
вoзoвa и дa сe oбaвeсти o прoмeнaмa у сaoбрaћajу вoзoвa и o свим
прoмeнaмa мoрajу oбaвeстити вoђу пружнoг вoзилa kao и пружнoг
пoслoвoђу kojи нaдглeдa рaдoвe нa прузи, уkoлиko сe нa прузи
oбaвљajу рaдoви или пoстojи пружнoвoзилo.

Затвор пруге или колосека

• Затвор пруге или колосека је привремено искључење пруге или
колосека из употребе. Затвор пруге или колосека може бити:
• 1) предвиђени
који се предвиђа због планираних потреба и то:
унапред одређен материјалом реда вожње и
одређен у току важења реда вожње;
• 2) непредвиђени
који настаје због изненада као последица ванредних догађаја, сметњи,
кварова, дејства више силе и слично. Одређивање затвора пруге или
колосека је поступак којим се дефинише и прописује време, начин и
услови под којима се затвор пруге или колосека може организовати.
Одобравање затвора пруге или колосека је поступак којим се непосредно
дозвољава почетак извршења предвиђеног затвора пруге или колосека

2
 13-May-20

• Предвиђен затвор пруге

Предвиђени
затвор пруге или колосека подразумева предвиђено
затварање због радова на прузи или колосеку. Овакво
затварање се унапред планира како би се обезбедили и
испланирали интервали у којима ће саобраћати возови,
или пак између којих интервала у којима саобраћају
возови ће се изводити радови.

• Непредвиђен затвор пруге

Непредвиђен затвор пруге или колосека је затварање ка
да се колосек или пруга искључује из употребе због
изненадно насталог квара или запрека које су се
појавиле на колосеку. Другим речима непредвиђени
затвори настају као последица непредвиђених догађаја
на прузи и одобрава их надлежна оперативна служба.
Та иста слузба одређује почетак, крај и услове затвора
колосека

Одређивање затвора пруге или колосека

• Затвор пруге одређен материјалом реда вожње

подразумева дефинисање слободних интервала у
општем реду вожње у току његове израде. Овај затвор
пруге се одређује на основу захтева за затвором пруге
који се даје у смерницама за израду реда вожње а
објављује се материјалом реда вожње. Да би се затвор
пруге одређен материјалом реда вожње
могао користити организациона јединица, за чије је
потребе затвор одређен, обавезна је да његово
коришћење најави управљачу железничке
инфраструктуре најкасније на пет дана а коришћење
мора бити одобрено најкасније на три дана пре
почетка затвора.

3
 13-May-20

Регулисање саобраћаја возова на двоколосечним пругама за

време капиталног ремонта једног колосека

За организовање једноколосечног саобраћаја на двоколосечним пругама

прикапиталном ремонту једног колосека морају бити испуњени следећи
услови:
- мора се израдити привремени ред вожње за једноколосечну пругу;
- прелаз возова с правилног на неправилни колосек и обратно мора бити
омогућен директним колосечним везама (без повратне вожње). Колосечне
везе које омогућавају прелаз без прекидања вожње морају бити
обухваћене системомосигурања станице;
-
излаз воза на неправилни колосек мора бити сигналисан сигналним знаци
ма излазних сигнала чији сигнални знаци морају бити предсигналисани
сигналнимзнацима улазног сигнала;
- улаз воза у станицу са неправилног колосека мора бити сигналисан
сигналним знацима улазног сигнала, чији сигнални знаци
морају бити предсигнали санисигналним
знацима посебног предсигнала или првог просторног сигнала испред
улазног сигнала

• код улазних путева вожњи пут претрчавања не сме водити на

колосек на коме се изводе радови капиталног ремонта, а ако то
није могуће избећи, морају се прописати посебне мере
безбедности;
• на колосеку на којем се изводе радови капиталног ремонта иза
последње излазне скретнице на одстојању од најмање 50m
мора се уградити исклизница, као бочна и чеона заштита
пута вожње, која мора бити обухваћена системом осигурања
станице;
• ако се саобраћај обавља у одјавном размаку или се одреди такав
начин организације саобраћаја возова ради повећања пропусне
моћи пруге, одјавнице се морају опремити просторним
сигналима и предсигналима из оба смера вожње са међусобном
зависношћу, телефонима, звоновним сигналним уређајима и др.;
• за возове који саобраћају по неправилном колосеку улазни и
просторни сигнали са припадајућим предсигналима могу се
уградити и са леве стране колосека, али се тада морају
уградити и одговарајући упозоривачи;

4
 13-May-20

Поступци при настанку

сметње или квара

У случају настанка сметње или квара потребно је предузети

следеће:

1) утврдити врсту сметње или квара и на ком уређају је настало;

2) по настанку квара почети регулисање саобраћаја на начин како

је то овимправилником прописано за услове настанка појединих
сметњи или кварова и

3) служби за одржавање сигнално-сигурносних уређаја, служби

за одржавање пруге односно служби за одржавање
телекомуникационих уређаја пријавити сметњу или квар и
исто евидентирати

Увођење лагане вожње

• О увођењу лагане вожње обавештава се и управљач
железничке инфраструктуре који је дужан да лагану
вожњу озваничи одмах по сазнању за њу и о њој
обавести:
1) ранжирне и распоредне станице и сва
службена места на распоредномодсеку на ком је
уведена лагана вожња;

2) надлежне оперативне службе;

3) заинтересоване превознике и

4) своје заинтересоване јединице

5
 13-May-20

Елементарне непогоде

Приелементарним непогодама (поплаве, одрони, земљотр

ес, провала облака, јакветар и сл.) када би могло доћи до
оштећења пруге или колосека, објеката, уређаја и 12
постројења, када би се могла догодити несрећа, воз се
може задржати у станици све дотле док се временске
прилике не поправе и док се не добије извештај са пруге
да нема опасности по воз.
Ако се у време настанка елементарне непогоде воз затекао
на отвореној прузи вожња се наставља опрезно или се воз
према потреби мора зауставити. У оваквим приликама
треба поступити са највећом опрезношћу. У случају
потребе на пругу треба отпремити посебну локомотиву да
извиди прилике при чему машиновођа мора да обрати
посебну пажњу на најугроженија места.

Закључак
• Планиране прекиде саобраћаја одређује управљач железничке
инфраструктуре и
за њих благовремено даје потребна обавештења превозницима који
одређују даље поступке са путницима и стварима.
• Код непланираног прекида саобраћаја, одмах по сазнању за исто,
треба предузети све мере да се обезбеди сигурност путника и
ствари, да се путницима обезбеди наставак путовања или да се
на одговарајући начин збрину, да се ствари заштите од отуђења и да
се предузму мере у циљу поновног успостављања саобраћаја. У
случајевима да путници због преседања одређени део пута морају
прећи пешице ван путева, посебну пажњу треба посветити
безбедности путника. После сваког прекида саобраћаја управљач
железничке инфраструктуре је дужан да превознике и кориснике
превозних услуга обавести о поновном успостављању саобраћаја.
На крају треба напоменути да постоји једно конструктивно решење
које се може применити у неким случајевима при извођењу радова
на прузи. Реч је о примени непотпуног укрштања два колосека,
односно уплетаја колосека. Примена овог постројења погодна је у
сличају када се при полагању колосека на двоколосечној прузи оба
колосека спроводе преко једноколосечног моста или када се на
двоколосечном мосту, односно на делу двоколосечне пруге, при
дуготрајној оправцина једном од два колосека саобраћај организује
као на једноколосечној прузи . .

6
 13-May-20

ХВАЛА НА ПАЖЊИ

m.ivic@sf.bg.ac.rs