WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA

Wydział Mechaniczny
INSTYTUT BUDOWY MASZYN

BEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE

W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA
INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH
ppłk dr inż. Tomasz MUSZYŃSKI – kierownik
Zakładu Taktyki i Techniki Wojsk Inżynieryjnych

dr inż. Marian ŁOPATKA – kierownik Zakładu

Maszyn Inżynieryjnych i Robotów
GŁÓWNE ZADANIA WOJSK INŻYNIERYJNYCH
 zwiększenie zdolności przetrwania wojsk własnych:
• rozbudowa fortyfikacyjna;
• maskowanie (taktyczne i operacyjne);
• utrzymanie dróg zaopatrywania;
• wydobywanie wody i zasilanie elektryczne;
 ograniczenie mobilności przeciwnika:
• budowa zapór inżynieryjnych (zapory
fortyfikacyjne, zasieki, pola minowe, grupy min
i pułapki minowe;
• niszczenia dróg i mostów, podtopienia;
 poprawa mobilności wojsk własnych:
• wykonywanie przejść w zaporach, torowanie;
• budowa dróg, mostów oraz przepraw;
• rozpoznanie inżynieryjne. 2
PROBLEMY, NOWE UWARUNKOWANIA I WYZWANIA

• Zmniejszenie liczebności wojsk operacyjnych

• Zwiększenie obszarów odpowiedzialności
• Zwiększenie wymagań w zakresie mobilności oraz
manewrowości siłami
• Zwiększenie zapotrzebowania na wsparcie
inżynieryjne
• Zmniejszenie liczebności Wojsk Inżynieryjnych
• Zmniejszenie nasycenia siłami i środkami
inżynieryjnymi
• Przestarzałe rozwiązania techniczne sprzętu
3
 PROBLEMY, NOWE UWARUNKOWANIA I WYZWANIA

SZANSE I ROZWIĄZANIA
• Zastosowanie nowych technologii realizacji zadań,
zmniejszających pracochłonność, zwiększających
efektywność realizacji zadań i redukujących
zagrożenia
• Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych,
ograniczających wysiłek i niezbędną do realizacji
zadań liczebność żołnierzy
• Wprowadzenie automatyzacji i robotyzacji – pozwala
ona na :
o zwiększenie bezpieczeństwa realizacji szczególnie
niebezpiecznych zadań
o zwiększenie szybkości realizacji zadań przy
jednoczesnym ograniczeniu zaangażowanych sił
4
Rozpoznanie dróg – wykrywanie IED

5
 Ugrupowanie robotów podczas rozpoznania i neutralizacji IED

1 – wykrywanie
- pas ruchu,
A – pas ruchu
- pobocza,
szerokość 5-6 m
- otoczenie;
2 – identyfikacja
i neutralizacja B – pobocze
- pas ruchu, szerokość 2-3 m
- pobocze;
3 – identyfikacja C – otoczenie
i neutralizacja szerokość 20-50 m
- otoczenie;
4 – wóz
dowodzenia;
5 – wsparcie
ogniowe. 6
Ciężkie bezzałogowe platformy inżynieryjne

7
ROBOTY PATROLOWE I INTERWENCYJNE

8
Trałowanie dróg

9
Roboty do trałowania dróg

10
Wykonywanie przejść metodą wybuchową

11
Wykonywanie przejść w polach minowych

12
Wykonywanie przejść w zaporach
fortyfikacyjnych

13
Torowanie dróg

14
Zdalne sterowanie maszynami torującymi i trałującymi

15
Koncepcja nowej maszyny ciężkiej maszyny inżynieryjnej

16
Roboty do trałowania przejść

17
 Ugrupowanie platform bezzałogowych
do wykonywania przejść w zaporach
inżynieryjnych

• Robot – nośnik ładunków wydłużonych

• Robot trałujący (kilka)
• Robot do niszczenia zapór (lekki)
• Robot – maszyna torująca (ciężki)
• Wóz dowodzenia i kierowania

18
 Nowe systemy rażenia

 Wyrzutnia Granatów Obrotowa (WGO)

 Wyrzutnia Granatów wielokierunkowa (WGW)

 Wyrzutnia Granatów Sektorowa (WGS)

 Nowe systemy rażenia - strefa działania do 30 km

 środki rażenia;
 system łączności;
 system sensorów (zbierania informacji);
 system zarządzania;

SZ
Problemy – system transportu i ustawiania

 masa elementów do 40 kg;

 ustawianie wyrzutni;
 ustawianie sensorów;
 ustawianie systemu
łączności
 Problemy – system utrzymania (serwisowania)
- skrytego podejście do zapory;
- rozbrojenie systemu mimo
uszkodzeń jego elementów;
- wymiany źródeł zasilania;
- wymiany sensorów;
- podjęcia lub wymiany
elementów bojowych systemu;

Bez konieczności wysyłania

saperów na zaporę
Obrona wybrzeża przed desantem – zapory inżynieryjne

23
Minowanie wód przybrzeżnych

24
Maszyny zdolne do pracy pod wodą

25
Przygotowanie przepraw wymaga rozpoznania inżynieryjnego

26
Przeprawa czołgów po dnie

27
Rozpoznanie dojścia, wyjścia, nurtu i dna

28
Sprzęt rozpoznawczy

29
Rozpoznanie przeszkód wodnych – lekka amfibia

30
Budowa mostów składanych

31
 Podsumowanie

 Robotyzacja prac inżynieryjnych stwarza szerokie

możliwości rozwoju, ponieważ występuje wiele prac o
wysokim zagrożeniu dla życia i zdrowia – a jednocześnie
nie stawiają one wysokich wymagań w zakresie autonomii
działania.
 Wymagany zasięg działania nie przekracza możliwości
współczesnych systemów łączności.
 Niezbędne jest dopracowanie koncepcji wykorzystania
zrobotyzowanych systemów, w celu osiągnięcia wysokiej
efektywności pracy.
 Wykorzystanie platform bezzałogowych może znacząco
zwiększyć efektywność realizacji zadań inżynieryjnych.
32
WYDZIAŁ MECHANICZNY
Instytut Budowy Maszyn

Dziękuję za uwagę

Marian J.ŁOPATKA