DRUŠTVENE I

GOSPODARSKE
OKOLNOSTI
Druga polovica XIX. st. i početak XX. st.
Zidani most – Zagreb – Sisak
1862.g.
Zgrada riječkog kolodvora –
započeta 1890.g.
Razglednica – Rijeka – 1901.g.
Glavni kolodvor – 1892.g.
Pula – 1890.g.
Opatija
 Izgradnja prometnica
◦ Prometnice – utječu na razvoj gospodarstva i trgovine

◦ Željeznička mreža
◦ Pruga Zidani most – Zagreb – Sisak → 1862.g.
◦ Trgovina prema Trstu, ne Rijeci – negativne reakcije u Hrvatskoj
◦ Hrvati nemaju novac za financiranje gradnje i nemaju pravo utjecaja
◦ Pruga za Budimpeštu preko Zagreba i Karlovca do Rijeke – 1873.g.
◦ Mađari kontroliraju izgradnju željeznice nakon Nagodbe
◦ Rijeka – glavna uvozn-izvozna luka Ugarske
◦ Prometna rascjepkanost Hrvatskih teritorija
 Gospodarske prilike
◦ Kriza u poljoprivredi – pad cijena zbog konkurencije jeftinog američkog i
ruskog žita
◦ Porezi veći

◦ Dio seljačkih gospodarstava propada

◦ Iseljavanje stanovništva (najviše iz Dalmacije)

◦ Industrijalizacija – najsporija u Dalmaciji – prometna izoliranost u AU

monarhiji

◦ Rast industrije i gospodarstva ne postoji (u Hrv. i Dalm.) zbog

nepovezanosti hrvatskih teritorija → strah da bi povezivanje Banske Hrv. i
Dalmacije osnažilo želje za političkim sjedinjenjem
◦ Istra – bolji položaj – strateški položaj – izlaz Austrije na more

◦ Pula – ratna luka Monarhije

◦ Trst i Rijeka – najvažnije luke Monarhije

◦ Opatija – prvo turističko središte

◦ Radnički prijatelj – prvi radnički list

◦ Socijaldemokratska stranka Hrvatske i Slavonije – 1894.g.

◦ Važna za bolje organiziranje radnika

◦ Zalaže se za bolji život radnika, opće pravo glasa