為甚麼電瓶會爆炸 ?

在談爆炸前，我們先來了解幾個車
用電瓶的特性 !

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※電瓶基礎知識

 電瓶為何會失水(內部化學變化)
原理1.一般啟動用的鉛蓄電池在充電後期，其充電電氣量大部分用於電解電解
液中的水分，結果在陽極產生氧氣、陰極產生氫氣，產生的氣體從電池中排出，
加上極板溫度升高，電解液的蒸發液體從排氣孔散出，所以造成電解液量減少。

原理2.過去，電池網由鉛合金和10％的銻製成，不幸的是，一些銻溶解在酸中
並導致電池失水。最新的改進是使用0.1％的鈣作為網格中的硬化劑代替銻; 這
樣可以減少酸的污染，減少水的流失，使電池免維護，因此在使用壽命期間不
需要添加水(1年2~3萬公里內)。

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 加速電瓶失水的原因
一.發電機故障，無法控制電流/電壓，產生過充效應(Over
Charge)因而導致電瓶快速失水。

二.行駛里程過大之車輛(平均一年超過2~3萬公里)。

三.夏天、引擎室溫度過高或散熱不良(以柴油引擎較為明顯)。

四.車輛長時間怠速並使用電子產品，例如：聽音樂、看電視、
手機充電、加裝重低音… 等，造成引擎溫度過高，電瓶電
解液快速蒸發。

五.電池效能老化或阻抗升高，導致汽車發電機對電瓶充電時，
產生高溫，因而導致電瓶快速失水。
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 過度充電 (活性物質剝落、失水、極板損壞)

如果交流發電機整流器設置不當，或交流發電機電壓
控制電路出現故障，則電池可能會過度充電。
如果不加以控制，電池會過熱並開始蒸發電解液。過
度充電會加速活性材料和網格的破裂，電池會失去性
能。
若行駛里程沒有過長，電瓶之電解液低於下限，並且
在水塞或電解液比重計上具有黑色剝落塗層並且具有
強烈的氣味。建議技師檢查交流發電機充電電壓。

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 極板之極耳劣化

PS: 從上圖得知，當電瓶開始失水，讓電瓶極板之極耳暴露在
”氣體、液體、固體”的三相界面時，該處就有可能劣化，
當有大電流要輸出時，此處就有產生跳火的可能性!

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 電瓶爆炸(內部)的4個條件!
1.電瓶失水，電解液低於極板上緣處
2.極板的極耳有劣化
3.鉛酸電池充電時，正/副極板會對電解液實施電解
的動作，分別會產生氫氣(4~75%)與氧氣
4.開車上路後，有短時間休息，重新發動車子(30分鐘
內)，電瓶內部的氫氣來不及排出!

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 電瓶爆炸改善方式!

1.電瓶極板/極耳材質改為耐蝕合金
2.防爆石的安裝
3.極耳與極橋的連接處強化
4.避免失水的電瓶繼續使用

PS: 1~3項可降低電瓶爆炸的機率，但目前業界的技術還是無法
達到0%的發生機率! 第4項是日本政府強力建議車廠、車主
的做法。

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電瓶相關量測項目:
電壓 :___________ V 發電機電壓(無負載) :___________ V

CCA:__________ CCA 發電機電壓(有負載) :___________ V

阻抗 :___________ mΩ 啟動馬達電壓 :___________ V

壽命 :___________ % 車輛暗電流 :___________ A

電解液有無覆蓋極板 :___________ (是/否)

行駛里程:_____________(公里)

數據綜合判斷: □電池良好 □電池需充電 □電池需更換 □其他