PRACTICA CALIFICADA DE CAMINOS

1. Determinar las velocidades de diseño de los tramos homogéneos, cumpliendo los criterios del
manual de carreteras, según los siguientes datos: (04 pts)
- Zona rural: Santiago de Chuco.
- IMDAo=185 veh/día🡪Vehículos de carga.
- IMDAo=326 veh/día🡪Vehículos de pasajeros y vehículos privados.
- n=periodo de diseño=20 años.
- Tc= tasa de crecimiento del tránsito depende de los siguientes factores:
PBI regional=4.96 %Tasa de crecimiento poblacional=2.98 %
- Pendiente transversal promedio de los tramos de la carretera:
Tramo AB=07%
Tramo BC=48%
Tramo CD=115%
Tramo DE=51%
- Criterios:
a) El proyecto vial tiene limitaciones económicas.
b) Diseño vial más seguro.
c) Diseño vial moderado

2. Determinar las Distancias de Visibilidad de Parada y de Adelantamiento de los tramos

homogéneos de carreteras, cumpliendo los criterios del manual de carreteras, según los
siguientes datos: (06 pts)
- Zona rural: Otuzco.
- IMDAo=198 veh/día🡪Vehículos de carga.
- IMDAo=296 veh/día🡪Vehículos de pasajeros y vehículos privados.
- n=periodo de diseño=20 años.
- Tc= tasa de crecimiento del tránsito depende de los siguientes factores:
PBI regional=5.65 %
Tasa de crecimiento poblacional=3.26 %
- Pendiente transversal promedio y pendiente longitudinal promedio de los tramos de la
carretera:

Pendiente Pendiente
Tramos Transversal Longitudinal
Promedio Promedio
Tramo AB 9% +3 %
Tramo BC 38 % -6 %
Tramo CD 112 % -9 %
Tramo DE 85 % +7 %

- Criterio de diseño:
a) Diseñar el proyecto vial con limitaciones económicas.
3. Que se entiende por un tramo homogéneo de carretera, comente (02pts)

Es la longitud del trazado de la carretera al que por las características topográficas se le asigna una
determinada Velocidad de Diseño.

4. Cuál es la importancia de la hidrología, hidráulica y drenaje; y la Geodesia en un proyecto de

carreteras, comente. (02pts)

La hidrología, hidráulica y drenaje son importantes ya que proporcionan los elementos necesarios para
dimensionar obras técnica, económica y ambientalmente; obras tales como puentes y alcantarillas que
requieren cruzar cauces naturales. Así mismo minimizar la infiltración de agua en los terraplenes,
asegurar el drenaje subterráneo sin afectar las obras, disponer del agua de lluvia sin causar peligro al
tráfico.

La geodesia es fundamental desde las primeras fases del proyecto de una obra vial, ya que determina la
posición de puntos sobre la superficie terrestre mediante coordenadas (latitud, longitud, altura).

5. Cuál es la importancia de los vehículos ligeros en un proyecto vial, comente. (02pts).

Los vehículos ligeros son muy importantes para realizar nuestro estudio de tránsito, además los vehículos
ligeros son los que más velocidad desarrollan y la altura del ojo del piloto es más baja, por tanto, estas
características definirán las distancias de visibilidad de sobrepaso, parada, zona de seguridad en relación
con la visibilidad en los cruces, altura mínima de barreras de seguridad y antideslumbrantes, dimensiones
mínimas de plazas de aparcamiento.

6. Cuáles son los criterios de diseño de carreteras que priman en los países desarrollados; y en el Perú.
(02pts)

La diferencia en los criterios de diseño de lo que prima en los países desarrollados es que su principal
objetivo es la seguridad del conductor y pasajeros, con gran inversión y tratando de disminuir el impacto
ambiental, mientras que en el Perú priorizan un proyecto moderado, económico sin tanta inversión.

7. Clasificar los vehículos mencionados, según el reglamento nacional de vehículos vigente. (02 pts)

Combi de 16 pasajeros de 2 tn. M2 tipo III

Ómnibus de 50 pasajeros. M3 tipo III
Mototaxi de 60 cm3. L5
Moto lineal de 50 cm3. L1
Camioneta de carga de 3 tn, convertida en ambulancia N1SC
Automóvil de 5 pasajeros. M1
Tráiler de 15 Tn. O4