FLTRO DE ACEITE Fito de cartucho intercambiable atornllado sobre el intercambiador ‘qua-acelte, situado debajo de la bomba de inyeccién, en la parte delan- fea del bloque motor Marea: Purlux LS 304 (Copacidad: 0.32 Ito. Feroicidad de manienimiento: susttucin en cada vatiado de aoe olor. AGEITE MOTOR Capacdad (con fitro: 4,75 itros (sn climatiz), 45 ltrs (con climatiz.). Capacidad entre marcas MIN / MAX de a varlla de nivel 1,6 iro, fs posible el vaciado por aspiracin. Preconizaion: aceite mulligrado SAE 5W/40,10W40 6 15W40, espectia ‘cones API CD / GF 6 ACEA 82.96 / 23.96, Pariodcidad de mantenimiento: sustituci6n cada 2 afis 6 cada 15000 fn. En uso intensivo susttucin cada afta o cada 10000 km, Wt REFRIGERACION Fetigracion por cireuacion forza de liquid anticongelante en cicuito himitico a presion. El crcuito se compone de una bomba de agua, un fear, un vaso de expansion, un trmostata, un itercamblador aceite / ava y dos motoventiadores (antes de 09/00), 0 bien un motoventlador tb dos velocidades (sin clmatizzcion) c tres velocidades (con climaiza ‘ié), daspués de 000. BOMBA DE AGUA Sona de agua alata sobre el ao Greco del Hogue motor y aco faa por lacorrea de distrbucion, La bomba de agua no es desmantabl, Encaso de avera se debe cambiar completa la homba, ADIADOR Raclador horizontal de aluminio Soperici: 25 dma. ‘VASO DE EXPANSION ‘Yao de expansi6n de plistico fad sobre el paso de rueda derecho, en el omgartimento motar. Monta en su parte superior la sonda de nivel d2 quo de retrigeracion, Presurzaion: 1,4 bar. INTERCAMBIADOR ACEITE AGUA Iniercambiador térmica de aluminio fjado delante del bloque motor, per mela terigeracion del aceite por medio del circuto de retrigeracion y Se de soporte al fitro de aceite TeRMOSTATO Temostato de elemento termodiatable aojado en la caja de sada de apualato volante motor. Temperatura de comienzo de apertura: 83°C. MOTOVENTILADORES Hast 0910, dos ventiladores de 120 W para el motor DWB y dos ventila- ‘ores de 260 W para el motor OWSB (sin climatizacién). A partir de (00, un ventlador de 350 W (sin climatizacion) 6 de 420 W (con cima- ‘zacién), montados delante del radiador. AELES DE MOTOVENTILADORES las motoyenttadores estan comandados por 3 res pilotados por la uni- (ad de gestion de temperatura y alojados en la parte Superior del soporte elas motoventladores Sinclimatizacién Caracteristcas: 12V 25, Marca de colar: vileta, Tension de alimentacion; 12 vottos, Gon climatizacion Caacteristcas: 12V 25, Marea de color: verde, Tonsion de alimentacin: 12 voto. (CTROEN xa Diesel desde 1018 TERMOCONTACTO DE MOTOVENTILADOR Termocontacto simple atorilada en la parte superior, ala izquierda del radiador, Temperatura de ciere de los contactos: 97°C, UNIDAD DE GESTION DE TEMPERATURA (Gon climatizacién Unidad electrénico colocada en la parte delantera izquiertia del vehicula sobre el paso de rueda, que gestiona la conexién de los matoventiadores partir de las infarmaciones transmitidas por una sonda de temperatura, Colocada sobre la caja termostatca Marea de colar: canactor nagro (15 vas) on temperatura superior & 112°C, la unidad bloguea el funcionamiento de la clmatizacion cortando la alentacién del compresor de climatiza- Cin En caso de sobrecalentamiento, enciende et testigo de alerta, a unidad gestiona la fase de postvetlacon despues de a paraca del ‘motor, al alcanzar el iquido de rerigeracion 105°C y durante 6 minutos ‘coma maximo. ‘SONDAS DE TEMPERATURA Y TERMOCONTACTO DE ALERTA Una sonda NTC (sin cmatzaciin) 0 dos sondas (con climetizaciOn) ator niladas sobre la caa termosttic. La primera, que integra un termocon: ‘goto, amenta el indicador de temperatura del liquido de retrigeracion del Ccuadra de instrumentos y el termocontacto permite el encendido del tes- tigo de alerta en caso de sobrecalentamiento del motor. La segunda informa ala unidad de gestion de temperatura (con clmatizcién) ‘SONDA DE NIVEL DE LIQUID DE REFRIGERACION Sonda de nivel fjada sobre el vaso de expansion. Enciende el testigo de ‘color rojo del cuadro de instrumentos cuando el nivel desciende par debajo del nivel minimo. LIQUIDO DE REFRIGERACION CCapacidad total de circuit: 9 tras, Preconizaién: iqudo de refrgeracion Revkogel 107 6 Procor 3000 con proteccion permanente hasta «25°C. Periodiidad de mantenimiento: sustitucién del liguida y limpieza det cir- Sut cade 120000 kn cata 5 aos, Cnt clive cada 1500 kn 0 cada 2 aos, 1 ALIMENTACION DE AIRE Circuito de alimentacién de combustible constituido por un depésit, un Fecalentador, un fit, una bora de myeccion mecénica rotativa (OWE) 0 semi-lectrnica rotatva (OW88) y 4inyectores, Lalnyeccion sa efectia inirectamente en una camara de precombustion, FILTRO DE AIRE Filro de alre seco de elemento papel intercambiabe situado en una caja colocada en la parte delanteralequerda del compartimento motor, delante Ge a baer Periodicidad de mantenimiento: sustituci6n cada 30000 km. En uso inten- sivo, cada 20000 km, 1 ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEPOSIT Depdsito de plistico fiado debajo de a caroceria,delante del ee trasero, Capacidad: 54 iro Preconizacion: gaseo, ‘CONTACTOR DE INERCIA CColocada a la derecha del compartimanto mator y de color rojo. Corta el Cirouita de alimentacion de la bomba de combustible en caso de impacto fuerte del vehiculo. Su funcionamiento puede ser restablecido aprentado el contactor, ‘CONECTOR DE DIAGNOSTICO Est situado al lado de a platna de fusibles de habtéculo, ‘AFORADOR DE COMBUSTIBLE Sonda sumergida en el depositoRECALENTADOR DE COMBUSTIBLE Forma parte do la caja termosttica sobre la cual se fae fit de com- bustile, Permite el calentamiento del combustible a baa temperatura por cambio térmico entre el quo de refrgeracion y el combustible. Son a tempeaua evo 1° lala conbusl aa por @! realentador. Con una temperatura comprendida entre 15 y 26°C. una equena cantidad de combustible es digi hacia el recalentadar. Con un temperatura superior 35°C, el combustible no se client. FILTRO DE COMBUSTIBLE Filtra de cartucho intercambiable alojado en una caja fijada sobre la caja termostatca Marea y tipo: Purtux c446, Periadicidad de mantenimiento: purga en cada vaciado de aceite motor y susttucin cada 30000 km o cada 4 afos, ‘BOMBA DE INYECCION (MOTOR OWS) Bomba de inyeccién mecdnica Lucas DPC o Bosch VE accionad por la correa de istnbucién. Monta un reguladr mecanico centrtugo, un cor- Teotor de vance automatico, un dispositivo de ralentl acelerado en fio on elemento termodiiatable y una electrovalvula de gato. Hay un contac- ‘or montado sobre la palanca de carga para actvaro desactivar el disposi tivo de reciclaje de gases EGR y la cimatizacion, Orden de inyeccion: 1-3-4-2 (0° lado volante motor) ‘BOMBA DE INYECCION (MOTOR DW8B) ‘Borba de inyecoién mecénica Lucas OCN2 gestionada electrénicamente y accionada por la correa de distribucion. Monta diferentes elementos de Control como una electrovalvula de avanca, una electrovalvula de stop ln patenciometro de carga. Caractersticas de las bombas de inyeccién ecksbeath teres wars was | Nara as | Boach Loses ‘ood n OPC e ote Teds bonta, DWLPIY — vEwer2tasRan | ome igen cee ati *sheimtescen ws | sonst | asus | “once 28 | tam | es fale celenco 980 25pm | Corer caleelenio “median eam | Epsoonge adie ; glean Som inn am eins daria. | 1500 pn Fegan mae 535015 ELEOTROVALVULA DE STOP Esta situada sobre fa bomba de inyeccién debajo de una chapa blindada fjada por torn autoromaibles e intervene sobre el cituito de aimen- tacidn de combustibie del cabeza InyECTORES Cuatro inyectores con arandela parallama integrada (lado bombeado hacia la culata), atoraillados sobre la culta, Las arandelas de reglaje de la presion de tarado estan disponibles en 27 espesores que van de 0,80 21,98 mm. En el motor DWEB, el inyectorn°t lado volante motor esté equipado con 1 captador de alzada de aguja, {mio cas Bosch Lucas Tipo ote wana | owas | OwaBiLA Tipo portanectr. Lonsresoni | KcAzasios | oRe7e3Go1 Too potainyecor con capador nt 5 Loon ozso1aat Tip ober. owosoeas | 209 | RDN o0scesoa Preson eta ba) wane | 1woawe | twat @ GESTION MOTOR DWs CONTACTOR DE POSICION DE PALANCA DE CARGA Contactor de tio todo o nada. En modo postcalentamiento, fa informa- idn del contactor permite a la unidad de pre-postealentamientointerum- pirlo cuando ta carga del motor sobrepasa un valor determinado, El contactor corta le alimentacion de la electrovalvula EGR en funciOn de la carga motor. En las versiones con climatizacin, la sefal del contactor informa a la uni- dad de climatizacion para autorizar la conexion del compresor ‘CORRECTOR DE AVANCE EN FRIO Estd situado sobre la bomba de inyecciOn y permite aumentar el avance fan frio para favorecer el calentamiento y ol arranque del motor. Esta omandado por el rele de EGR / corrector de avance cuando la tempera: {adel iquido de temperatura es inferior a 48°C. Tensidn de almentacion: 12 votes, ‘RELE DE ELECTROVALVULA EGR / CORRECTOR DE AVANCE Rolé situado a la derecha de la caja dela bateria. La masa de su circuto {de mando es pilotada por el termacantacto de a sonda de temperatura de) sistema de pre-postcalentaminto, Cuando la temperatura de iquido de refrigeracin es inferior @ 48°C, el faléalimenta el corector de avance de la bomba, Suara a temperatura del iguid de retigercin es spain 248°, e fermocontacto de la sonda de temperatura permite Ia conmutacion del feléy a imentacion de la electrovalvula EGR. Durante la fase de excitacin del motor de arranque, un segundo rel, el felé de pre-postcalentamiento, desactiva la almentacion del Lrcuito da ‘mando del rel de electrovalvula EGR / corrector de avance. TensiGn de alimentaci6n: 12 valtios. ‘ONDA DE TEMPERATURA Y TERMOCONTACTO DE LIQUIDO DE REFRIGERACION Termistancia NTC atornillada sobre la caja termostaica en la cual esta ‘ntegrada un termocontacto, informa ala unidad del sistema de pre-post- calentamienta y su termocontacto gestiona fa masa de! circuito d@ mando Gel relé de EGR / corrector de avance Temperatura de cierre de los contactos del termocontacto: 48°C. 1 GesTION MoToR DwsB | CALCULADOR Est situado a la derecha en el compartimento motor. Aprovecha las infor- ‘maciones de las diferentes sondas y captadores y asegura las funciones siguientes: control del avance, control del recicaje de los gases de escape, control de pre-postcalentamiento, plotae del ralent acelerado, control del corte de a climatizacion y encendido de ls testigos de dis {gndstico y pre-postcalentamiento. Asegura también una funci¢n ce aut ‘iagnéstico por memorizacion de cédigos de averas, Numero de bornes: 2x 48 (un conector negro y uno marron). Correspondencia de los bornes utlizados (conector negro) 52 Positivo 12 votios (después relé doble) 02 Serial caudaimetro de are de admision £2 Masa captador pedal de acelerador F2 Masa sonda temperatura liquid rerigeracion 422 Masa captador alzada de aguja inyector, K2 Masa captador taquimetico (2 Didlogo ADC antarranque ‘Wake-up ADC antiarranque BS Mando electrovavula EGR C3 Mando unidad precalentamiento EB Masa caudalimetro de aire 4J3Sefial sonda de temperatura de aire IG Seal captor de azata de gua de iyectr 44 Mando eletravalvula mariposa C4 Diagnostic unidad precalentamento ‘Seflal captador pedal aceleradar E4 Mando rel doble F4 Mando elecrovalvula de avance 64 Informacién temperatura liquido retrigeracion H4 —Alimentacin pedal de acelerador 4 Masa Ka Serial captador régimen Correspondencia de los bornes utilizados (conector marrén) F2 Linea diagnstico bobinas relé mando motoventiladores2 Captador de velocidad vehiculo H2 — Diagndstic linea k 83 Masa presostato de climatizacon Fa Didlogo ADC antiarranque Hg CAN H AL Mando testigo precalentaiento 54 Positive después contacto C4 Tastigo diagndstico Dé Presostato de olatizaciin Ei Presostato de climatizacion Fa Wake-up ADC antiarranque CAN 4 Mando motoventilador 1 (velocidad rida) Ki Mando motoventilador 2 (velocidad lenta) La Masa ms Masa ELE DOBLE. Siuao ala izquierda en el compartimento motor. est drectamente plo ‘ado por el calculador de gestion motor. Alimenta las funciones Suites: calculador, unidad antiarrangue, electrovalvula EGR y elec- ‘ola de avance A poner el contacto, los dos relés se conmutan. El primer reléaimenta la jecovalvula EGR y la electrovalvula de avance, el segundo la unidad de smtaranque A-cutar el contacto, la unidad de servicios inteligente (BSI) realimenta e Ta doble para alimentar la unidad de antiarranque y cortar a aimenta- ti dela eletrovalvula de stop CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGUEMAL CGapacor pasivo de tipo inductiva fijado enfrente del volante motor y Sihato Sobre el carter de embrague. Existen dos marcas especticas da Tnealmente opuestas para detectar los PMS de los clindras nt y 4, Genera una tension sinusoidal de frecuencia y amplitud variables directa: ‘ore proporcional ala velocidad de rotaciOn del motor. Su posicién y su Enueirro no son ajustables ‘HPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA Howaao en el calculadore inseparable del mismo. Captador d tipo pie- amileeo que suminsta una tension proporcional ala presion aimosté- ft. Apart de esa informacion el calculador determina la densidad del 4 Hogue a EGR en cso de fuclonamiento a gran aura sore el Tiel ma. -POTENCIOMETRO DE CARGA i stad sobre la bomba de inyeccidn y se apoya en la palanca de Transmite al calculador de inyecci6n una sefal de tensidn en fun- ‘dla posicién de la palenca de carga. La funciOn ‘carga "es utlizada aelavance de inyecciGn el recilaje de los gases de escape, el postca- no y el corte de clmatizacion, ‘ecoredera del potenciémetra se despiaza sobre una pista resistva y ‘iajmite al calculador una tensi6n que evoluciona en funcion de la pos! ‘ainda paianca de carga, CGonector 3 bornes: - terminal 1:5 votos. + terminal 2: seal «terminal 3: masa ension de salida del potenciometra: 0,2 a 4,9 voltos jstencia entre las vias 1 y 3: variable de $320 a 4880 ohio TADOR DE ALZADA DE AGUJA Fe tipo Indyctvo. El inyector n° lado volante motor esta equ’ ‘alo con un captador de alzada de agula. Informa al calculador del fomienco da inyecciGn real para la correcci6n dindmica del avance, Esti fonsituido por un niceo solidaio de la agula del inyector que se des- Plaza dentro de una bobina y provoca una varacion de campo magnétco. SONDA DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION Siuada sobre la caja termostética y constiuida por una resistencia NTC. Proporciona a calculador la imagen eléctrica de a temperatura del iquido ¢ ieperacion. El calouador. en funcion de a informacion recbda alista el emo de pre-postcaientamiento, comanda la conexién de los Mhotoventlacores, comanda el indieador dei cuadra de instrumentos y los tastigas de alertay de pre-alertasogdn las versiones, Esti almentada a 5 voltios.y suministra al calculador una tension com- Drendida etre 0,25 4,8 voto, CIROEN x58 Diesel desde 1098 | Existen 2 montajes una sonda de 3 bores de color azul ~ una sonda de 2 bornes de color verde. ‘Sonda de 3 bores Cortespondencia: = terminal 1 y 2: NTC para el calculador de inyeccn. « terminal 3 y masa: NTC para cuadro de instrumentos, Resistencia terminal 1'y 2: a 20°C: 6245 ohmios. + terminal 3 y masa: a 40°C: 1320 ohmios Sonta de 2 bo Resistencia: a20°0: 6245 ohmios. CCAPTADOR VELOCIDAD DE VEHICULO Siuado on a caja de vloidades, Cantar Hall que transite al calel- or una seal eléctrica (8 picos por vuelta a velocidad minima de 2 kmh y 5 picos por metro), que permite determinar el regimen motor y ia relacion fengranada en la caja de velocidades, Esta informacion es utlizada para mejorar el comportam/ento del vehicle, optimizar las aceeraciones y Feducir las sacucidas del motor. Tension de alimentacion: + 12 voltios por contacto. onector 3 bornes: = terminal 1: + 12 voltios por contacto, = terminal 2:masa, + terminal 3: seal (terminal G2 conector marrén calculadr), ELECTROVALVULA DE AVANCE Electrovalvula de tipo todo o nada, plotada por el caloulador de gestion motor por modiicacion de una corriente de relacion cilia de apertura Permite dosticar la presion de pilotje del piston de avance por medio de la presion de transterencia. Cuando la electrovalvula esté cerrada, el cau- dal de sobrante es nulo y la presion de trnsferencia se apica detras del piston de avance, el cual se desplaza y aumenta el avance Con la elec- ‘rovilvula abieta el caudal de sobrante es maximo, la presion sobre el Piston de avance disminuye y el muelle de retorna desplaza hacia atrés el piston educendo el avance nectar 2 bornes (negro) terminal 1: + por contacto, teil 2 pte de clevador por masa minal F del conetor negro) | Resistencia en los bornes de a electrovalvula: a 25°C: 12 + 1 ohmios, ELECTROVALVULA EGR ‘Motor OW8 Electrovdlvua de tipo 0 naga cuya apertura esta comandada en funcion de los pardmetros siguientes: carga motor interior al limite dado por el contactor de carga motor y temperatura de lquido de rerigeracion, Est ‘conectad en el fubo entre la valvula EGR yl crcuto de depresin dela bbomba de vaio. Su alimentacion eléctrico es gestionada par el relé de EGR / corrector de ‘vance. Este ultimo esta comandado por el termiocantacto de la sonda de temperatura del sistema de pre-postealentamiento. La masa de la elec- trovalvula es determinada por la posicion dal contactor de posicon de la Portainyecor nL con capador deal de agua a Muele Agua de inyeior « Nileo magneto <4 obina =e Conecte.palanca de carga, y abre el circuto neumatico cuando queda alimentada {eile de gases.» loc cuando no etd amen el mator esta equipado con climatizacién, el lita dela electrovalvula EGR es gestionado por una unidad electronica que, ademés de las infor- ‘maciones do carga y temperatura motor, recibe una sefial de régimen ‘motor gracias a un captador de velocidad y de posicién de cigienl. Esta Informacion permite cortar e! mando EGR cuando el régimen sobrepasa 980 pm. Tensi6n de alimentacign: 12 vottos. ‘Motor DW8B, Electrovalvua de tipo 0 nada pilotada por ecalculador de gestion motor or madificacion de un correnta de relacién ciclica de apertura. Esta Fada sobre el salpicadero y est4 conectada en el tubo ene la valvula EGR ye crculo de depresion de la bomba de vaco. Estd alimentada por el Felé doble y pilotada por el calculador de gestion motor, El reciciaje es pilotado a partir de una cartografa memorizada en el calculador en fun- tion dela presion atmosterica, del régimen motor, de la temperatura de ido de refrigeracion y de a carga motor. Abre el circuito neumatico cuando queda alimentada (recclaje de gases) ‘ylo clea cuando deja de estario. El reciclale es efectivo cuando la temp Fatura del liguido de refrigeracion es superior a 20°C, y se interrumpe ‘uanda el motar esta en plena carga, cuando el régimen motor es super- Tora 2800 rpm ola alttud es superior a 1700 mis, CAPTADOR DE VELOCIDAD Y DE POSICION CIGUENAL (CON CCLIMATIZACION) Motor DWB Captador inductivo tiiado enfrente del volante motor y situado sobre el carter de embrague, Exisien dos marcas especificas diametralmente ‘nuestas para detecar los PMS de los clindros n°t'y 4. Genera una ten- sion sinusoidal de frecuencia y amplitud variables diectamente propor- ‘onal ala velocidad de rotacion del motor. Su posicon y su entreerro ‘ho son alustables. Esta informacion es tratada por una unidad electronica Ge cimatzacin y permite cortar el mando de EGR cuando el régimen ‘motor sobrepasa 960 rom, ‘Tension de alimentacion: 12 voltios. ‘Motor DW88 Captador inductivo fijado enfrente del volante motor y situado sobre el crter de embrague. Existen dos pasillas diametralmente opuestas para Getectar los PMS de los cindros n° y 4. Genera una tension sinusoidal Variable en frecuencia y en ampliud directamente proporcional ala veloc {dad de rotacion del motor, Su posicién y su entehiero na son ajustables, Esta informacion es tratada por el calculador de gestion motor para ase- ‘gurar diferentes funciones.como el avance de inyeccdn, el reciclje de ios Gases de escape, el rant! acelerado, el corte de cimatizacion, y la infor- macion de régimen motor para el cuadro de instrumentos. ‘Tension de aimentacion: 12 voltios Existen 2 tipos de montaje: un conector de 3 vias de color azul y un Conector de 2 vias de color verde, Resistencia para el conector de 3 vias (entre bornes 1 y 2}: $88 ohmios. = para el conector de 2 vias: 325 a 525 ohmios. VALVULAEGR Permit a recirulacion de una parte de los gases de escape al colector de adimision, Esta eomandada por la depresidn suministrada por la bomba de ‘acio, a través de la electrovalvula EGA. El desplazamiento de una mem- brana, soldaria de un ele y de una valiula, accion la apertura de cicha vaivula con lo eval os gases de escape pasan hacia la admision. Esta dis puesta debajo dela caja de EGR. La recrculacién de los gases de escape produce una disminucion de la femperatura de combustion y una menor Cantidad de Gxidos de nitrogeno (NOx). ‘CATALIZADOR Catalizador montado después del tubo delantero de escape Norma de depolucion respetade “LB GEE 96 - LAGEE 2000. I SISTEMA DE PRE-POSTCALENTAMIENTO BUJIAS Bulla de tipo ti, ‘Tensidn de almentacion: 11 votos. Resistencia 0,4 a 0,6 ohmios. ‘UNIDAD DE PRE-POSTCALENTAMIENTO Motor 0W8 Alimenta eléctricamente las bujias de precalentamiento y gestiona las fases de pre-postcalentamiento en funién de la carga del motor y de la temperatura del lquido de reirigeracion. Cuando el testigo se apaga, las bulias quedan alimentadas como maximo de 10 a 15 sagundos, si a ‘motor de arranque no es solictado. El testigo no se enciende sila tempe- ‘atura del motores superior a 80°C. El postcalantamiento permite prolon- gar el funcionamiento de las bulias después de la fase de artanque durante 3 minutos. Los parametras que pueden interumpir el postcalen- tamiento son una temperatura motor superior a 60°C y le carga del motor. Marca: Bosch 0 Lucas. CCorrespandencia de los bornes de la unidad de pre-postcatentamiento A’ «permanente B Alimentacion de las bujas 1 Masa 2 Sefal sonda temperatura liguido refrigeracion 3 + por contacto 4 +motor de arranque §_Amentacin det testig de precaetaminta a Informacion posicin contactor de palanca de carga Motor 0W88 Unidad electronica que contiene un rele dispuesta al lado de la bateria, A poner el contacto y en funcién dela temperatura de liquid de retigera- Gin y dea carga moo. caluador pts aula de pe-postealna ‘lento, la cual almenta a plena potencia las bujias de precalentamienta, Ce ee ee ee ae ae eee dde 10 a 15 segundos, si el motor de arranque no es solicitado. El testigo no se enciende sila temperatura motor es superior a 80°C. El postcalentar mento permite prolongar el funcionamiento de las bujas después dela ‘ase de arranque durante 3 minutos. Los pardmetros que pueden inter ‘umpire postcalentamienta son una temperatura motor superior a 60°C y la carga del motor. Correspondencta de los bornes del unidad de pre-postcalentamiento N'bome Corresspondencia + permanente ‘Alimentacion de fas bulas Masa “por contacto Mando calculador Mando calculador Wi PARES DE APRIETE (dali 6 ma) Tomillo de culata (roscas y cabezas lubricadas): = fase: 2 =D fase: 6, = 3° fase: 180°, Tapa de culat: 1 Tapa de culata inferior 0.5. Rueda dentada ce eje de levas: 2.3. ‘Apoyos de ee de lovas: 2 Cartor de aistribucion: 4.5. Soporte de bomba de inyecoon: 2. Fiacion delantera de bomba de inyeccion: 2:5. Fiaciontrasera de bomba de inyaccién: 2. Cuerpo de inyector sobre portanyector: 1 fase: 365, 2 fase. 145° Portainyector sobre culat: 9. Tuberias de inyecci¢n: 25, Tuerca roll tensor correa de distribucion: 45. ouilo guia corea de distibucion: 4.3, eda dentada de bomba de inyeccion: 2.3, 10(CITROEN Xara De esse 18 Bancada de cigdenal: 7. + sobre la cune: 3.5. ‘olector de escape: 3. Buja de precalentamiento: 23 (Golector de admision: 2 Volante motor: 5. Resonador de admision: 1,75 (Torito MB); 0,8 (ornillo MB). Cuibo de eje de evas: 43, (aja termosttica: 1,4 Tapas de bela lade elemento ftrante: 1,8 = 1 iase 2, ‘onilo de polea de cig: + <2 fase: 70°. “Tapin de vaciado aceite: 34 Poraretén delantaro: 1.4 Carer inferior: 1.6 Placa de cierre de volanie motor: 1,9. Bomba de aceite: 16, Bomba de agua: 1.5. Conducto roscado de flr de aceite: 5, Bomba de vacio: 3 Surtidor de fondo de piston: 1 Intarcambador térmico agua-acete: 7. Manocontacta de presion de acate: 3. Sonda de nivel de aceite: 2,7 Bieletaantibasculamiento «sobre el soporte motor: 5 ALIMENTACION DE AIRE A. DW8--B. DWSB - 1. Condueto de aspracin de aire - 2. Junta -3, Soporte de filtro de aire - 4. Caja filtro de aire 5, Fltro de aire «6. Caja resonadora- 7. Caudalimeto de aire -8, Caja dosificadora EGR - 9. Parte superior del colector de admision- 10. Parte inferior del coiector de admisién - 11. Junta de colector de admisién - 12. Colector de escape - 13. Bomba de vacio- 14. Condcto de EGR.Desmontaje y montaje de la bomba de inyeccién DESMONTAJE Desconectarlabaterta, Levantar y apoyar la parte delantara del vehiculo esmontar a eda delantera derecha Desmontar la pantalla quardabarros en el paso de rueda delantero dere- ho. Desmontar el cap6 motor. Separa y taponar los tubos de alimentacién y sobrante de combustible Situados cerca del cérter de dstiducion sQesngrenr y separar ef manguto de retrigeracion situado cerca de la istibucion, En el motor DW8 con climatizacién, desenchufar el conector dela unidad {de gestion de temperatura, En e| motor DW88, desconectar el captador de alzada de agua del inyec- foro" Desmontar fs tuberlas de inyaccién y de sobrante de combustible Desmontar ia correa de accesarias, Desmontar la correa de distbucion, Gira ol cubo de la bomba y colocar el pasador de calado de bomba de ingecin (ve foto en capil ‘Distbucin) jesmontar las tes torilos de fijacion de la rueda dentada y separara, Fecuperar la chaveta, Desmontr los tes torillos de facin anteriores de la bomba de inyeccién, Desmontar el fomillo de fijacion trasero dela bomba de inyeccion Desmontar la bomba de inyeccion, MONTAJE Asegurarse de la presencia del tornillo de faci trasero y de su dstan- Cador sabre el soporte de bomba de inyeccion Monta la bomba de inyeccion sabre su soporte, ALIMENTACION DE ConusrinLe 1 Toil de prea de agua 2 Bota de cds 5. Racor de legads de combuste- 4 Racor de almentcn tombe Sobrante dept, Parla orga de ie scsinar pom de eb 2) hasta ‘oar nae resitenia (2d enboads mix). Para Ta prea de au, abe ton de prea) vac el combust con seu Para ta continuacion de las operaciones, proceder en el orden inverso del smog, elecuar a pura de aie del creuto de combustible y com Drobar ls reglajes de la bomba de nyeccion, ‘Anca respetr el orken dels reps. Reglajes de la bomba de inyeccién Lucas (ver gua en péginas siguientes) CABLE DE RALENTI ACELERADO Motor trio Comprotar qu a palenca (1 et a ope hai a derecha, Sino 6 as, ‘Montar los tres tomillos de fjacion delanteros de la bomia de inyeccion | desplazar el aprieta-cable (2) hacia e) extremo para tensar el cable de Yyapretar al par presoito, Apretar la ijacion trasera dela bomb de inyeccién al par prescrit, jontar las tuberias de inyecciGn, apretarlas al par prescrt y conectar las tuberias de sobrante Colocar a rueda dentada de bomba de inyecci6n, girar el cubo e insertar €lpasador de calado, Aprear lo tes tolls de fjacién de la cueda dentada al par prescito, ‘Montara corre de distribucion (ver capitulo ‘Distrbucion’). Talent acelerado (3). Terminar a operacion con el tensor (4) de su funda, Motor caliente (después de dos disparas de! motoventiiador) Comprobar que el cable de ralenti acelerado (3) esté lire. En el caso ‘ontrario, comprobar el elemento termodiiatable. El desplazamiento det ‘able de raletiaoelerado, entre las posiciones ‘caliente tno’, debe ser ‘como minima de 6 mm. ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE, 1, Deposito- 2. Sonda de combustible - 3. Anillo-tuerca-4. Cuello enado - 5. Conduct de alimentaciin-. Conductos de sobrante 7 Bomba altapresion 8 Filtro de combustible Inyector 10, Careasa~ 11, Abrazader - 12. Elemento fltrante- 13. Cubeta de elemento filtrate» 14. Tapén = 15. Sonda detector de agua: 16, Junta toca - 17. Caja termestdtcaet popronbunss> ap bung 2¢ = sonatubung ‘Tz -soupyosnd penny = nua, gf = 40pm UDI 8 = ajamU 2p ONISY LT = aqonyy 91 = altaas ap sopoatdg' ~s0;.aur ap O12 “py ~ sadn sozasuy“¢]~aqgisnquo> ap uotoanuautp ap 40203 "21 agusnguoo 9p auubagos ap oxznpuo ff -opasa220 upp ap opuou 2p 2yqo)onpouuoy omowayy pf 2nunagos ‘2p Duyn DION) 8 - wor ap souagny f~B8ANd 2p oaunpd 9p upisod 2p so10340-) 9 dos 2p ayovourera S| opaiaa3e nu2po1 ap uoua'p-sosedopon“¢ + upiaati ap ogulog 2p aandos,Z - uopvasi ap ogtuog 2p pponp pam S001] afonuoy a= yosogaonUOHY NOISAYd VET Ad NOIQOAANI Ad OLINDAID ywues op uawife jo segosclwoo A eoxemeruoo m Jade ‘jen’ ap cuena un (2) opeengue th ‘ap ojnuio a se/oye (HoroU ou2y ap eye) eal OpeIseUiop UOHeIaeD"D = ‘aN ap oweno un (J) opeedkue ado, ap ‘ojtusoy jo s2axde “(esse e erovapuer) epide1 OpeIsewap UO} EOap UWOU WER ‘ap vewida1 jap ofeqap sod wds gs sei seiadns aqap ou vow ap ep 2] A Sopunbas cg e ¢'z va qual ep usw ja ve2Uea[e aqaps0}0W fg ‘Jopelai202 [2 Jes & wi p0se ® 2193ny ‘No1ovHa73030 V7 30 TOMNOD ‘eovamyenquoo essay ‘owasexd quate ap vewnOes [2 sauaiqo ese ofa ais semge A(z) uaje 3p ado} ap ojtuio} jap eavenerjuoa e| reanbo}seg opeeanie tuwlGa) ap afeiBas jp sendsep asemaaja epend ojps uoioeeda isa unaTwu 30 NaWina opesed af wed e sen (2) opeeanue adoy 2p ojo} op easanyesiuon | ejideny ‘oyvosaid opeyeajue vawiDas [a sav2tgo eisey ous0) sais senjze & (2) opejenue ado} 2p ojo} jap eolene:jU09 e| Jeanboxsag (14) uoltsod | a (9) eueed Bus oat ap wu gap sopesed un zx009 TpejaideeueuayueW i (G) dos ap wouejed | eindus (a) opeyeoaue adoyap ‘ojnusoy 2 &(g) 26:9 ap eaueyed 2 anua '(g) wu ¢ ap ej eun sero ‘OGVIVOLLNY 30 NaWID3E (x) opqeanve aap ojo 2g08 fode (a) eo ap aude quae ts ab arena a 2809 Opes) Un aD apegeon 3p | sey sesva esd qe op epun a pest a sEztdsa ise 9 Og Shy pun (@) eu uaa SiapueoeNs | op edo 9p onus a aos afode (a) ebe> ap eaueled end ego Opel pep 021908 09UO E84 Ul | 9 ail opues0ita 2 sep, ofan! “21 opesane jute ob opveu “seneid souoD uopejnvaxoow [ap soiedsip sop ap sandsep) aware 0H wogWuaT3QV 30 316¥9 96/01 20500 26 B1x NFOMLDReglajes de la bomba de inyeccién Bosch REGLAJE DEL MANDO DE ACELERADOR Para poder efectuer este reglaj, naoen falta dos condiciones, previa motor caliente (dos disparos del'motoventiladar) y el mando de ralenti aceloradoliberado (juego 2 comprendida entre 5 y 6 mm). ‘Apoyar a fondo sobre el pedal de acelerador Comprobar que fa palanca de carga (1) esté apoyando sobre el tope (2) ino esas), modifica’ la posicion del clip * a ‘Comprobar que a palanca de carga (1) esté apoyando sobre el tope (3) REGLAJE DEL RALENTI Desmontar ls tori (14) y e puimén (13). Aja la contratuerca (12) Utizar una lave de vaso larga ‘Afljar la tornillo-tope (3) algunas wueltas, hasta que no toque con la palanca de carga (1) ‘Ajustar el régimen de ralantiactuando sobre el torillo de reglaje de ‘alent (6) con una lave Allen de punta estérica. ‘Atencon: eapretar el tomilio de tope (3) hasta que haga contacto en Ia balanca de carga (1). Comprovar que en posicién de ralent, la palanca de carga (1) apoye sobre el tone (3) Sujetar el torilio de tope (8) y apretar la contratuerca (12). Comprobar que el tope de ralent procura un régimen de 800 = 25 rpm. Mowtr el pumén (13) y's trios (4) Colocar el patin (11) a tope contra el pulmén (13). Comprobar el juego Jt entre el tonlo (10) y et pain (11) (J1 = ‘om la palanca de carga (1) en posicion de ralent REGLAJE DEL ANTI-CALADO Desmarais (1) pnd (13) ‘ojala cotratuerc (12) Uiizar una lave de vaso larga {fate os de ene area seca yeti . ‘clatsobre al tomilo de tope (8) para obtener unrégimen de ralent de 7958 675 9m, Sujetre rio de toe (2) yapreta a conratuera (12) HMontr el pulman (13) fs tomios (14. Coloar a atin (11) ope conta et pulmén (12). Gomprobareluego J+ entree oro (10) el patn (11) (1 ‘on a alanca de car (1) en poscon de alent REGLAJE DEL RALENTI ACELERADO Poner la palanca (7) en contacto con el torillo (9). Actuar sobre al torillo (8) para obtener un régimen de rlentiacelerado, mn), 2mm), Motor trio CComprobar que fa palanca (7) est a tope contra el torillo (3). ies necesaro, aroximar la tensin del cable (5) por el aprieta-cabe (8). ‘Acabar el tensado por medio del tensor de funda (4), Motor caliente ‘Comprobar que el cable (5) no quede tensado. CComprobar el funcionamiento de la sonda termostatica en la caja de entrada de agua, ‘ota: entre * moor ti "y" moor calente “el desplazamento de cable de Ta sonda termostatica debe ser superior a6 mm. CONTROL DEL CONTACTOR DE LA PALANCA DE CARGA Trazar una marca (15) sobre el cable a 11 mm dela punta (16) Desplazar la palanca de carga (1). La apertura del contacto (1) debe efectuarse cuando la marca (15) coin- ‘ide con el extremo de a funda (16). En caso necesario,ajustar el conactr. [REGLAJE DEL CONTACTOR DE LA PALANCA DE CARGA Dasplazar a palanca de carga (1) hasta que fa marca (18) coincida con el ‘trema de a funda (16). Afloja os tolls (17) Desplazar el contactor (18) hasta la apertura del contacto (19). Reapretar los tornilos (17), B00 Broo. BFOI BH2B. Colores: 4 Marton - NR. Negro - OR. Naranja- RG. Violeta - VJ. Amari / verde, Reals de a Bomba de inyecin Basch LEYENDA ESQUEMAS ELECTRICOS GESTION MOTOR Batera Caja de fusibles habitaculo, Caja de fusibles compartimento motor. Caja 28 fusibles (habitaculo) Cala 34 tusibles (moto) Cala maxi-tusbles Unidad de servicios inteigente (BS). CConector de dlagndstco, Lave de contacto, CGuadro de instrumentos. Hacia circuit de arranque Electrovalvula coreccion de avance. Electrovalvua apertura mariposa, Unidad de precalentamiento Rele oostoalentamiento, Termocontacto postcalentamiento, Bujas de precalentamiznto, ele taquimétrco, Contactor de inercia, Bomba de inyeccién. Captador temperatura lquidoretigeracion, Relé corrector de avance Electrovalvula EGA, Captador azada agujainyecto. Potenciometro inyeccion, ele doble control motor. CCaudalimetro de are. Cantar regen motor Calculador de gestion motor. CCaptador PMS, Hacia circuit de refigeracién Capiador velocidad vehicuo. ‘Sond temperatura y termocontacto liquido refriger. Hacia informacion aceite motor Hacia circuto de cimatizacién, Unidad corte de climatizacion Hacia circuitoantirranque codiicad. ele aniarranque codificado. Unidad electronica ADG / descodtficador. Masa batera ‘Masa montane delantero izqulerdo ‘Masa montantedelantero izquerdo, ‘Masa montante delantero izquerdo Masa de caja de velocidades. Ba Barco - BE. Azul - BG, Beige GR, Gris JN. ail = MB ojo - RS. Rosa - VE. Verde - VLCITROEN Xe ‘= (RItI4] Autodiagnostico de la gestién motor Sinacin det Hlaulodiagndstico debe efectuarse con aparato especializado i eusiciaro bien con oo de tipo universal que estbleze ia comunica- ae tn aecuace con el caculador ce gestion motor. epee conecir de diagnosis COOt (16 vas tipo OBD Il) se encuentra stuado nla cla de fusible de habitacul (ver figura) Par brrar a memoria de avers es preciso utizar un aparato especial | te SITUACION DE 105 DIFERENTES ORGANOS DE LA GESTION MOTOR, PRECALENTAMIENTO Y EGR 1. Caja desificodora EGR - 2. Eketrovalvla EGR - 3. Cnecar dl captador de regimen motor de poscincigheal (on cimatzacin) 4, Unidad de pre- pstclentamieno «5, Re de pe-postalentamieno 6, Relé de etrovalvula FGR | urtetor de anance- 7 Rel de aniaranque cicada 8, Termacontaco de pre estalentamieno-9,Sonda de temperatura y temoconaeo deli de refigeracion 10, Conector modulo antarrangue =. Canecto de contactor de Pasi de plana de carga y de orsto desvanceen rio 12 Contactor de sin de alana de carga 1. Caja de fut.ema lt pcan (moor Dba imateain) | ea lice de paket ato D8 sin ss ‘climatizacién).‘cope sears gq0 2psp) 004 RETR | ap onus ewsNota: desmontar un trilio 68 tac de a ued de bomba de inyeccn y tie eje de lvas y asegurarse que los tors no estén af tape dela core- ‘era (4). Fn caso contaro reper ia operacign de monte. Apretar los torilos de facion do las ruedas dentadas de eje de levas y ‘de bombs de inyeccion al par preseito Desmontar ios 3 pasadores y dar 8 vueltas al ciglefal en el sentido nor- imal de gro motor (sentido horaio) sin volver hacia ards Insertar de nuevo todos los pasadores. ‘Moja los torills de flac de la rueda de ej de levas y de bomba de inyeecion y asegurarse de su ibrerotacén en sus correderas (4), Apretar de nuevo, primeramente a mano y a continvacin solo 1/6 de wet ‘VoWer a montar el tensiometro SEEM (5) sobre el ramal de corre entre ia eda dentada de eje de levas y de bomba de inyeccion ‘lojr la tuerca del rodilo tensor (3) y aiar el rodilo tensor en el sen- {ido inverso del reloj por medio del util PSA 0188-J1 (cuadrado de 8 mm) (6) hasta oblener un valor de tension igual a 42 = 2 unidades SEEM y a continuacin apretar de nuevo la tuerea del radio tensor al par present. Desmontar y montar el tensiémetro (6) y a continuacién comprobar ‘alorindicado, Debe estar comprendido entre 38 y 42 unidades SEEM. En ‘aso contraio, destensar a correa yrepetr a operacion de tension. Desmontareltensiémeto y los diferentes pasadores. Dar 2 vuetas en el sentido de rotacion del motor sin volver hacia arés y ‘locar el pasador del volante motor Comprobarvisualmenta que el decalado entre los taladros de los eubos ie ejede levas y de bomba de inyeccion y los respectivos taladros de la Culata ye! bloque no sea superior at mm. ‘Desmontar el pasador de volante motor. Monta las tapas exterores de distribucion. Inmovilzar el volante motor por medio de un dit apropiado o del til PSA 0188 F. Coiocar ta polea de cighfal y apretar los tori de fijacién al par pres fro, untando la rosca con quid frenante Desmontar el dtl de inmoviizacion del volante motor y montar la chapa ie cierre de volante motor. Praceder al montae y tension dela correa de accesorios. _ fe comin de es operacones, proce en ran inverso dl fesmontae Desmontaje y montaje de la culata DESMONTAJE YVaciar el crcuto de rerigeracin. Levanta y apayar la parte delantra del vehiculo, Desmontar fa rveda delantera derecha y su pantalla guardabatrs. Desconectar la tera. Besar a cube super del mtr y cui ero deb el motor. Desmoniar la caja del fitro de aire yel conducto de aspiracin con la ‘aja resonadora jesmomtar la parte superior del colector de admision y la caja dosti ‘agora EGR. DDesconectar ls tuberas de recclaje de los vapores de aceite. DDesmontar el conducto metalico EGR, Sostener el motor por medio de una gra de taller. ‘Desmontar el travesanio derecho y el soporte motor derecho, Desconectar todos los manguitos y las conexiones elécticas de la ‘ulata (mangultos del radiador de calefaccion, alimentacion de las Dulas de precalentaminto,caplador de alzada de aqua (motor DBW88), tubo de reciclale de Vapores de aceite, tuberlas de depresion de electrovalvulay tuberias de depresion dela Borba de vacio..) \Vaciaty desmontar la caja del fitra de combustibie (hay un tornilo nel interior de la cae), DDesenchutar los conectores eléctricas de la caja termostatica y des imontarla ‘Gra el cigerial para colocar el cilindro nt en PMS y bloquear el ‘polante motor con el pasador PSA 0188 D {a 8 mm). Destontar la correa de cistribucion, Inmovilzar la rueda dentada de ej de evas Desmontar el tornilio central del cubo del eje de levas y separato, ecuperar la chaveta ‘Desmontar ls tubers de inyeccén entre fa bomba y los inyectores. Desconectar las conductos de sobrante de combustible Desmontar el tomillo de fiacién del soporte motor sobre la culata y Solidario del bloque motor. ‘Alojar progresivamente los torilas de fjacibn de culata comen- Zando por el exterior y en espiral y recuperar los toils. Despegar la culatay desmontarla Recuperar la junta de cult CULATA Tit ie alt fa rea oral decal 8 Tapin de ines unde culate 10. Casio <1 Bolas de obturactin= 12 Canara de precombstn - Ts Cult 10 DISTRIBUCION tf 1. Tapas de distribucién - 2. Rodillo tensor 3. Tornilto de rodillo tensor - 4. Rolo guia -5. Rueda e4ret denadade ge de eras. Corea de dsrbuctn 7. Cubo de red deiada de ej de leva 8. Retén Og 0 Chaveta 10. Ee de leas 11. Empujadr- 12. Arandla de reglje 13. Sem-chaveta- 1. Copela 9 Superior de mucle= 15. Muelede wv 1, Copela inferior de mule 17. Arundel 1, Retn de ola de dvula= 19, Gas devvula 20 Asieno de wdvula de adnsion- 21. Asent de ala de supe 22, Vrula de admision» 23. Valrla de escapeEn yeticuos con clmatizai,proteer el condensador ean un cata rues. SEngancnar una griia en las anillas de levantamiento y sostener el ‘amano metepropuser Dasmotar la fetones de soporte maor derecho. Desimartar count de as elones del soporte motor ido. Protea ales del aja motpopusor Dor nena deh MONTAJE Proceder en el orden inverso del desmontaje con cuidado de respetar los puntos siguientes: ‘Susitirsistematicamente las tuercas autorenantes. Respetar los pares de apriete presents. Sustituir os rotenes do salida de a cla de velocidades. UUntar con arasa alee de soparte de ls caja de velocidades. Sustituir el ira de aceite motor Proceder au lenado y aa purge del circuito de rerigracion, Comprobar y corregi, si es necesaro, el nivel de aceite de asistencia de ‘ireccin en el depésito, roceder al regi, si es necesario, dela geometria del tren delantero. Proceder a os regajes eventuaes de la bomba de inyeccién Reacondicionamiento del motor DESARMADO i desarmado no presenta cficultades particulars. ‘CONTROL DE PIEZAS Consulta et apartado de ‘Datos técnicos” para todas las cota de reglaje y Ccontral de los diferentes elementos consttuyentes del motor ENSAMBLADO (PUNTOS PARTICULARES) Enrasr ls extremos de as unas laterals de ata de apoyo n°1, 21 im de plano de junta (tar un juego de algas). Presentarel piston sobre e ple de bila de manera que ia cémara de Gorbuston itn est el msm ad ue piri de os cones a Diela ‘Monta’ los segmentos orlntando as marcas * TOP" hacia aria Separar los corte de segmentos 2120" 5 {At mantar os pstones en ol bloque mator, a cémara de combustion de ins pstones en forma de « hola de tébol » debe quedaroentada de! ado dele bomba de Inyeccidn o da trode aceite Desmontaje y montaje de la bomba de aceite Nora: fa bomba de aceite no es reparable. Solo puede susie o ilo de aspiracién, Vaclar el acete del moto. ‘ Levanta y apoyar la part delantera del vehicul, Si el vehiculo esté equlpado con climatizacion, desmontar las fijaciones ‘el comprasor de cimatizacion sobre el cérter de acatey apartar el com presor aun lado, sin desconectar sus tuberia, ‘Desmontarel carter de aceite marcando la posicién de ls toils, Desmontar los toaills de fiacion ce la bomiba de aceite marcando sus iongtudes ‘Desmontar el tornillo de fjacin del alojamiento de varia sobre el itro 4 aspiracion, Bascular la Domba y separar la cadena del pinén de bomba. ‘Separar la bomba de aceite y recuperar el separador si monta Para el montaje proceder en orden inverso del desmantaje Desmontaje y montaje de la bomba de agua DESMONTAJE Proceder al vaciado del circuito de rerigeracion Proceder al desmontaj de le corvea de distrbucion, ‘Desmontar los tomilos de figcin de la bomb de agua y separarla ecuperar a junta, si ha quedada sobre el bloque motor. ‘Not: La bomba de aqua no es desmontale. En caso de averia se debe cam- ‘iar completa la bomba Ensamblado de un conan bil inne identification del pit, 1. Case de peso -2, Cio fechas nmr de ies de fabcacion 3." “pln sobyemetida 4 Camara de ‘ombusion (bol rintada ado bombs de yee 5. estas de ness anes con react ala ‘lara lad bomb de nyc. BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO. 1: Blog motor 2. Cig 3. Volante motor 4. Tapa poy de ciel. Colts pao de geal "6 Separate de eee ego cnt Retons-8. Chaves =, in de arse. de bomba de aceite 10 Portaretn de estanquiaddetanero= 1. Rueda | deniada decigtenal- 12. Pla decigtnal 13. Pea deena 4 Tapa de | efit 18: Contes dela 16 Beta 17, Casull de pe de bi 1 Buon 19 Ans de eno 20. Pistons 21 Segments. 2(CITROEN Xa MONTAJE Limpiar los planos de junta dela bomba y del blaque motor con un producto decapante Coloar la bomba de agua con una junta nueva en el bloque motor y ‘reat os torillos de tiacin al par presoito Proceder al montaje dela cortea de distribucion. Proceer al lenado y a fa purga del circuito de rerigeracion Vaciado, llenado y purga del circuit de tefrigeracion cia Coocar un recpiente debajo del vehiculo para recuperareliquido de sigeracin, Abr el apn det vaso de expansién, Abr el tpn de vaciado del radiador, situado en el éngulo inferior ized del mismo, Aire toro de purgasituado en la caja termosttica yel del man- ‘ut de radiador de caletaccién, ‘esmontar el tapén de vaciado del bloque motor, situado en la parte srsea, ado volante motor. Después del vaciado completo del guido, limpiar abundantemente tonagua cara el circuito de refrigeracion Nontreltapén de vaciado del bloque motor y el del radiador. LLENADO Y PURGA Colecar un aparato de llenado por gravedad en lugar del tapén del vaso de expansion, (Comprotar que io tornilos de purga estén abirtos Lar lentamente el circuito con liquido preconizado hasta el rebose (hl aparato de lenado. Apretar ls tornilos de purga en el orden de crculacién del iquido pura que no quede aire Arancar el motor y acelerar entre 1500 y 2000 rpm hasta el disparo tl ventador y su posterior parada, manteniendo el nivel en el aparato elenado, Dear el motor al ralent, Parat el motor ya continuacién esperar al enriamiento completo, Desmontar el aparato de lenado, | Comprotar y corregi, si es necesaro, el nivel de liquido en el vaso eexpansin, que debe estar en la marca "MAX’. Monaro tapén del vaso de expansién. A. Torillo de pugs deci de eftgeracn BTorillo a) de vacado de gue moter 2B hacia colector de admisin LUBRICACION 1. Motor-2. Alojamiento de varila-3. Varia de nivel - 4. Sonda de nivel de aceite - 5. Surtidor de jondo de piston 6. Guia 7. Manocontact de presién de aceite 8. Juntas 9. Junta trica 10 Intercamblador agua | aceite» 11, Espirragoroscado de iacin - 12. Filtro de aceite ~ 13, Carter de aceite~ Id. Tapon de vaciado - 1 Filtra de aspirain de aceite ~ 16, Cuerp de bombs de aceite - 17, Pin de bomba de acete- 18. Cadena de bomba de aceite 19. Valvula de descarga «20. Condueto de recilaje de as vapores| ae aceite ESQUEMA DEL CIRCUITODE, REFRIGERACION I Radiadr mot 2. Ratio decal 5. de esansion 4. Colo de gut Caja ieemsttie Bomba de gua. Trail de pres necambiaor aa? ele-9.Cajade ‘elosidades 10. BegueREFRIGERACION A. Sin climatizacién-B. Con elimatizacién 1. Bloque motor -2. Bomba de agua -3. Junta de ‘oma de agua - 4. Juntas trcas «5. Colector de agua - 6. Vaso de expansién - 7. Coa termostica 8. Junta deeajafermostdtica- 9. Sonda de temperatura ytermacontacto de liqudo de refrigeracn 10. Termostato~ 11, Intecambiador agua! aceite - 12. Relé de motoventilador - 13. Soporte de ‘motoventilador- 14. Venilador- 15, Radiador motor- 16. Haciaradiador de calefaccion “Monta yrecorido dea crrea de aeesuris (motor DW ‘Sin climatiacin B.C cimat cin 1. Toalloe sujecion-2 Tomi tensor. Tensor, Tonio de ic 5. Rollo de protnsa “6. Redo ensoe me 2. Taladro para Hoque dl iensor= yc, Cura de ESCAPE A, Motor DW - B. Motor DWSB - 1. Junta de colector de escape - 2, Colector de escape - 3. Elemento de cin - 4. Junta de brida de escape - 5. Catalizador - 6. Abrazadera- 7. Sopotes = elistcos- 8, Silenciao tasro. =