15os 510

Ústredný inštitút vzdelávania a psychológie, Šancová 102/A, 831 04 Bratislava
Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

510 - Vozmajster vo vlečke
l Otázky z predpisu: AVV príl. 10
Maximálny rozchod dvojkolesia meraný 10 mm nad styčnou kružnicou môže byť:

a) 1410 mm;
b) 1357 mm;
c) 1426 mm. S
Minimálny rozchod dvojkolesia meraný 10 mm nad styčnou kružnicou môže byť:

a) 1410 mm; S
b) 1357 mm;
c) 1520 mm.
Maximálna vzdialenosť(rozkolesie) medzi vnútornými čelnými plochami obručí alebo vencami celistvých kolies môže
byť:
a) 1360 mm;
b) 1362 mm;
c) 1363 mm. S
Minimálna vzdialenosť(rozkolesie) medzi vnútornými čelnými plochami obručí alebo vencami celistvých kolies môže
byť:
a) 1353 mm;
b) 1355 mm;
c) 1357 mm. S
Najmenšia hrúbka okolesníka jedného kolesa s priemerom najmenej 840 mm, meraná 10 mm nad styčnou kružnicou
môže byť:
a) 18 mm;
b) 20 mm;
c) 22 mm. S
Maximálna šírka obručí alebo vencov celistvých kolies musí byť:

a) 130 mm;
b) 133 mm;
c) 140 mm. S
5. február 2018 Strana 1 z 30


Minimálna šírka obručí alebo vencov celistvých kolies musí byť:

a) 130 mm;
b) 133 mm; S
c) 136 mm.
Výška okolesníka, meraná od styčnej kružnice môže byť najviac:

a) 22 mm;
b) 30 mm;
c) 36 mm. S
Strmosť okolesníka meraná mierkou qR musí byť väčšia ako:

a) 5,0 mm;
b) 5,5 mm;
c) 6,5 mm. S
Obruč nesmie byť uvoľnená, ak hrdza vystupuje medzi obručou a vencom kolesa na viac ako:
a) ½ obvodu;
b) 1/3 obvodu; S
c) ¼ obvodu.
Náprava nesmie mať žiadne zabrúsené miesta hlbšie ako:

a) 0,5 mm;
b) 1 mm; S
c) 1,5 mm.
Listy pružnice nesmú byť vo zväzku posunuté v pozdĺžnom smere o viac ako:
a) 5 mm;
b) 10 mm; S
c) 15 mm.


Pozdĺžne trhliny s výnimkou miest, kde sú na pozdĺžniky upevnené koníky, môžu dosahovať dĺžku až :
a) 110 mm;
b) 130 mm;
c) 150 mm. S
Pozdĺžne trhliny medzi prírubou a stojinou nesmú byť dlhšie ako :

a) 100 mm; S
b) 90 mm;
c) 70 mm.
Priemer čapu ťažného háku musí byť minimálne:

a) 30 mm;
b) 40 mm;
c) 50 mm. S
Stúpačky môžu byť pootočené, ohnuté alebo sklonené maximálne:

a) 10 mm;
b) 15 mm;
c) 20 mm. S
Voľný priestor medzi madlami a najbližším prvkom vozňa musí byť najmenej:
a) 60 mm; S
b) 50 mm;
c) 40 mm.
Jazdná plocha kolesa nesmie mať priehlbiny alebo žliabkovanie hlbšie ako:
a) 1 mm alebo ostré hrany;
b) 2 mm alebo ostré hrany; S
c) 3 mm alebo ostré hrany.


Jazdná plocha kolesa nesmie mať ploché miesta, vydrobený materiál, vypadaný materiál a nános materiálu pre
priemer kolesa ≤630mm dlhšie ako:
a) 30 mm; S
b) 60 mm;
c) 150 mm.
Hrúbka nalisovanej obruče, meraná v rovine styčnej kružnice, musí byť minimálne na vozňoch spôsobilých prepravy
rýchlosťou 120km/h:
a) 20 mm;
b) 25 mm;
c) 35 mm. S
Hrúbka nalisovanej obruče, meraná v rovine styčnej kružnice, musí byť minimálne na vozňoch spôsobilých prepravy
rýchlosťou 100km/h:
a) 20 mm;
b) 25 mm;
c) 30 mm. S
Poškodené alebo uvoľnené diely brzdy, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť alebo zapríčiniť iné škody, musia byť
demontované alebo uchytené, tlaková brzda musí byť vypnutá a vozeň polepený nálepkami:
a) vzor R1 a K; S
b) vzor R2 a K;
c) vzor R1 a M.
Pri výmene dvojkolesia, rozdiel priemerov jazdnej plochy pre bezpodvozkové vozne nesmie byť väčší ako:
a) 10 mm;
b) 15 mm;
c) 20 mm. S
Pri výmene dvojkolesia, rozdiel priemerov jazdnej plochy medzi dvomi dvojkolesiami jedného podvozku nesmie byť
väčší ako:
a) 10 mm; S
b) 15 mm;
c) 20 mm.


Na vozňoch s listovými pružnicami musí byť vzdialenosť medzi opaskom pružnice a časťami vozňovej skrine, pojazdu
alebo rámu podvozka, ktorý by sa mohol dotýkať najmenej:
a) 10 mm;
b) 15 mm; S
c) 20 mm.
Minimálna hrúbka brzdového klátika, meraná v najtenšom mieste musí byť:

a) 5 mm;
b) 10 mm; S
c) 15 mm.
Žiadny diel brzdovej spojky ( spojenej, rozpojenej ) nesmie klesnúť pod:

a) 110 mm od temena koľaje;
b) 120 mm od temena koľaje;
c) 140 mm od temena koľaje. S
Polovičné rázsochy nemôžu mať trhliny , ktoré prebiehajú v blízkosti alebo smerom k miestu upevnenia dlhšie ako:
a) 1/4 ich priemeru S
b) 1/3 ich priemeru;
c) 1/2 ich priemeru.
Vzdialenosť stredu narážacieho ústrojenstva od vrcholu temena koľajnice meraná zvisle a v kľudovej polohe vozňa
pre prázdne vozne musí byť maximálne:
a) 940 mm;
b) 980 mm;
c) 1065 mm. S
Vzdialenosť stredu narážacieho ústrojenstva od vrcholu temena koľajnice meraná zvisle a v kľudovej polohe vozňa pri
maximálnom zaťažení musí byť minimálne:
a) 940 mm; S
b) 980 mm;
c) 1065 mm.


Stlačenie nárazníka rukou je dovolené, a to len pre jeden nárazník na každej strane vozňa:
a) 10 mm;
b) 15 mm; S
c) 20 mm.


l Otázky z predpisu: Príl.II RIV
Aký musí byť voľný priestor meraný od ťažného háku na obe strany a nahor?
a) 20 cm;
b) 21 cm; S
c) 22 cm.
Minimálny voľný priestor medzi nákladom a ochranným vozňom vo zvislom smere, ak náklady nepresahujú koncové
nápravy/otočné čapy nosného vozňa o viac ako 6,5 m musí byť:
a) 5 cm;
b) 10 cm; S
c) 15 cm.
Minimálna vzdialenosť medzi nákladmi v pozdĺžnom smere v prípade, ak je naložený ochranný vozeň musí byť:
a) 15 cm;
b) 25 cm;
c) 35 cm. S
Do akej výšky pod horný okraj bočných stien môže byť naložený voľne ložený ťažký tovar?
a) 5 cm;
b) 10 cm; S
c) 15 cm.
Do akej výšky pod hornýn okrajom bočnej steny môže byť naložený sypký tovar s násypným kužeľom?
a) 5 cm;
b) 10 cm;
c) 15 cm. S
Účinná výška vodiacich driev v priečnom smere vozňa musí byť najmenej:
a) 3 cm;
b) 4 cm;
c) 5 cm. S


Účinná výška vodiacich driev v pozdĺžnom smere vozňa musí byť najmenej:
a) 2 cm;
b) 3 cm; S
c) 4 cm.
Aká hmotnosť nákladu v priečnom smere vozňa z každej strany pripadá maximálne na 1 klinec?
a) 1 100kg;
b) 1 300kg;
c) 1 500kg. S
Aký minimálny počet klincov je potrebný k upevneniu tovarov v zaisťovacom dreve alebo kline ?
a) 2 ks; S
b) 3 ks;
c) 4 ks.
Minimálna výška dreveného klina je:

a) 8 cm;
b) 10 cm;
c) 12 cm. S
Minimálna hĺbka vniknutia klinca do podlahy vozňa je:

a) 20 mm;
b) 30 mm;
c) 40 mm. S
Minimálne koľko krát musia byť zvitky olejovaného plechu dodatočne previazané cez stredný otvor v osi zvitku?
a) 4;
b) 3; S
c) 2.


Maximálna výška násypného kužeľa môže byť:

a) 40 cm;
b) 50 cm; S
c) 60 cm.
Najmenšia vzdialenosť v pozdĺžnom smere od čela vozňa pre tovar s drsným povrchom je:
a) 20 cm;
b) 30 cm; S
c) 40 cm.
Najmenšia vzdialenosť v pozdĺžnom smere od čela vozňa pre tovar s hladkým povrchom je:
a) 50 cm; S
b) 40 cm;
c) 30 cm.
Prípustná hmotnosť na nápravu nesmie byť prekročená pri dvojnápravových vozňoch v pomere zaťaženia :
a) 1:1;
b) 2:1; S
c) 3:1.
Prípustná hmotnosť na podvozok nesmie byť prekročená v pomere zaťaženia :

a) 1:1;
b) 2:1;
c) 3:1. S
Prípustná hmotnosť u kolesa každej nápravy nesmie byť prekročená v pomere zaťaženia :
a) 1,25:1; S
b) 1,50:1;
c) 1,75:1.


Otázky z predpisu: Predpis VM1 (VaM)
Koľko náprav prázdnych vozidiel s vypnutou priebežnou brzdou môže byť maximálne v jednej skupine vo vlaku
brzdenom v režime G?
a) 16 náprav; S
b) 12 náprav;
c) 8 náprav.
Koľko náprav ložených vozidiel s vypnutou priebežnou brzdou môže byť maximálne v jednej skupine vo vlaku
brzdenom v režime G?
a) 16 náprav;
b) 12 náprav; S
c) 8 náprav.
Koľko náprav vozidiel s vypnutou priebežnou brzdou môže byť maximálne v jednej skupine vo vlaku brzdenom
v režime P?
a) 16 náprav;
b) 12 náprav;
c) 8 náprav. S
Koľko vozňov v režime P je dovolené ponechať vo vlaku nákladnej dopravy s predpísaným režimom brzdenia G?
a) 3 vozne, najviac 12 náprav;
b) 2 vozne, najviac 12 náprav;
c) 2 vozne, najviac 8 náprav. S
Koľko vozňov v režime G je dovolené ponechať vo vlaku nákladnej dopravy s predpísaným režimom brzdenia P?
a) 3 vozne, najviac 12 náprav;
b) 2 vozne, najviac 12 náprav;
c) 2 vozne, najviac 8 náprav. S
Maximálna dĺžka nákladného vlaku do rýchlosti 100 km/hod môže byť:

a) 700 metrov; S
b) 600 metrov;
c) 500 metrov.


Aká skúška brzdy sa musí vykonať pred odchodom vlaku z miesta, kde bol zostavený?
a) jednoduchá skúška brzdy;
b) úplná skúška brzdy; S
c) skúška brzdy hnacieho dráhového vozidlá.
Aká skúška brzdy sa musí vykonať ak nie je k dispozícii správa o brzdení?

a) jednoduchá skúška brzdy;
b) úplná skúška brzdy; S
c) skúška brzdy hnacieho dráhového vozidlá.
Aká skúška brzdy sa musí vykonať pri zmene režimu brzdenia z P na R?

a) úplná skúška brzdy; S
b) skúška brzdy hnacieho dráhového vozidlá;
c) skúška zaisťovacej brzdy.
Aká skúška brzdy sa musí vykonať po vzniku nehodovej udalosti?

a) skúška brzdy hnacieho dráhového vozidlá;
b) skúška zaisťovacej brzdy;
c) úplná skúška brzdy. S
Súčet vôlí medzi postrannými kĺznicami kolísky podvozka a skrine musí byť u nákladných vozňoch v rozmedzí:
a) 2-10 mm;
b) 2-12 mm;
c) 2-16 mm. S
Súčet vôlí medzi postrannými kĺznicami kolísky podvozka a skrine musí byť u osobných vozňoch v rozmedzí:
a) 2-4 mm;
b) 2-6 mm; S
c) 2-8 mm.


Vôľa medzi tanierom tlmiča a rámom podvozka typu Y musí byť :

a) 1 mm;
b) 2 mm; S
c) 3 mm.
Vzdialenosť osadenia štvorhranu ťahadlového háka od čelníka pri priebežnom ťahadle nesmie byť menšia ako:
a) 45 mm;
b) 55 mm;
c) 65 mm. S
Nevypružený chod ťahadla nesmie byť väčší ako :

a) 10 mm;
b) 15 mm;
c) 20 mm. S
Posunutie a zošikmenie skrine merané ako posunutie hornej hrany bočnice alebo čelnice proti jej dolnej hrane
u nákladných vozňov nesmie byť väčšie ako:
a) 85 mm;
b) 75 mm; S
c) 65 mm.


Otázky z predpisu: SR 15(V)
Ktorým z uvedených typov protišmykových zariadení sú vybavené osobné vozne s podvozkami GP 200?
a) DAKO – F;
b) DAKO – PE1; S
c) DAKO – FE1.
Koľkými ventilmi DAKO - N sú vybavené osobné vozne s kotúčovou brzdou?

a) jedným;
b) dvomi;
c) štyrmi. S
Maximálny tlak v brzdovom valci na osobnom vozni s prestavovačom v režime „R“ môže byť:
a) 1,9 baru;
b) 3,8 baru; S
c) 2,5 baru.
Prestavovačom Prázdny/Ložený ovládame:

a) rozvádzač DAKO – D;
b) prídavný ventil DAKO – R;
c) prídavný ventil DAKO – D. S
Protišmykové zariadenie neúčinkuje pri poklese rýchlosti pod:

a) 10 km.h-1; S
b) 20 km.h-1;
c) 30 km.h-1.
Protišmykové zariadenie začne účinkovať pri rýchlosti väčšej ako:

a) 10 km.h-1; S
b) 20 km.h-1;
c) 30 km.h-1.


t Otázky z predpisu: Predpis Z1
V prípadoch, ktoré nie sú v tomto predpise výslovne uvedené sa postupuje:

a) tak, aby bola dodržaná bezpečnosť a plynulosť dopravy; S
b) podľa vlastného rozhodnutia;
c) podľa najlepšieho vedomia a svedomia.
Je povinnosťou zamestnancov zúčastnených na dopravných činnostiach sa vzájomne informovať o mimoriadnostiach,

ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky?
a) áno, je to ich základnou povinnosťou; S
b) nie;
c) áno, ale táto povinnosť platí len zamestnancov ŽSR.
Ktoré skutočnosti sú zapracované v Prevádzkovom poriadku dopravne s koľajovým rozvetvením?

a) technologické postupy dopravcov;
b) technologické postupy činností pri prevádzkovaní dráhy a prevádzkovaní dopravy na dráhe; S
c) vlečkové zmluvy.
Vyhradený železničný obvod je:

a) obvod vyhradený pre cestujúcu verejnosť;
b) tá časť železničného obvodu, ktorá nie je prístupná verejnosti a je takto označená; S
c) obvod do ktorého smú vstupovať len kontrolné orgány so zvláštnym povolením.
Oznamovanie služobných rozkazov, pokynov a správ zamestnancom vykonávajúcim pracovnú činnosť pri
prevádzkovaní dráhy alebo dopravy na dráhe musí byť zabezpečené:
a) vhodným telekomunikačným zariadením; S
b) telefónnou ústredňou so spojovateľkou;
c) návestnou trúbkou.
Ak sa pomocou rádiotelefónneho spojenia, staničného rozhlasu, faxu alebo e-mailu dávajú rozkazy, hlásenia, pokyny a
správy, pre ktoré je týmto predpisom stanovené záväzné slovné znenie:
a) pri ich odovzdávaní sa používa znenie rovnako ako pri telefónnom styku; S
b) pri ich odovzdávaní sa nepoužíva znenie ako pri telefónnom styku;
c) postup je určený rádiotelefónnym poriadkom.


Ak je nariadené dať rozkaz priamo, môže sa tak stať:

a) len osobne, ústne alebo písomne;
b) len písomne alebo telefonicky, rádiotelefonicky pokiaľ je zabezpečené archivovanie záznamu;
c) telefonicky, rádiotelefonicky, rozhlasom alebo zabezpečovacím zariadením, ale bez sprostredkovateľa. S
Ak je nariadené dať rozkaz osobne, musí sa tak stať:

a) len osobne, ústne alebo písomne;
b) len písomne alebo telefonicky, rádiotelefonicky pokiaľ je zabezpečené archivovanie záznamu;
c) pri osobnom styku zúčastnených zamestnancov. S
Uposlúchnuť rozkazy výpravcu týkajúce sa výkonu dopravných činností musia:

a) len zamestnanci ŽSR;
b) dopravní zamestnanci, okrem zamestnancov dopravcov;
c) dopravní zamestnanci, vlakový personál, ako aj ostatní zamestnanci pracujúci v stanici alebo v priľahlom S
medzistaničnom úseku.
Zamestnanci prevádzkovateľa dráhy oprávnení dávať iným osobám pokyny súvisiace s prevádzkovaním dráhy alebo
dopravy na dráhe sú označení identifikačným štítkom:
a) bielej farby; S
b) žltej farby;
c) sivej farby.
Na akú vzdialenosť musia byť zložené hromady sypkého materiálu od vnútornej hrany koľajnice?
a) najmenej 60 cm v zime, 80 cm v lete a ich sklon ku koľaji nesmie byť väčší ako 45 stupňov;
b) najmenej 60 cm v zime, 80 cm v lete a ich sklon ku koľaji nesmie byť menší ako 45 stupňov;
c) najmenej 80 cm v zime, 60 cm v lete a ich sklon ku koľaji nesmie byť väčší ako 45 stupňov. S
Aby bol zachovaný priechodný prierez, hromady sypkého materiálu musia byť vzdialené od vnútornej hrany koľajnice
najmenej:
a) 60 cm v zime, 80 cm v lete a ich sklon ku koľaji nesmie byť väčší ako 45 stupňov;
b) 80 cm v zime, 60 cm v lete a ich sklon ku koľaji nesmie byť menší ako 45 stupňov;
c) 80 cm v zime, 60 cm v lete a ich sklon ku koľaji nesmie byť väčší ako 45 stupňov. S


Miesta v stanici, kde nie je zachovaný postranný voľný priestor priechodného prierezu tak, že je nebezpečné
vychyľovať sa z vozidiel alebo zdržiavať sa vedľa koľaje musia byť uvedené v:
a) Zošitovom cestovnom poriadku;
b) Liste GVD;
c) Prevádzkového poriadku. S
Koľaje v stanici sa označia:

a) názvom, prípadne sa názov doplní písmenom alebo číslom koľaje;
b) písmenom, prípadne sa písmeno doplní číslom alebo názvom koľaje;
c) číslom, prípadne sa číslo doplní písmenom alebo názvom koľaje. S
Hlavná koľaj v stanici (nákladisku) na jednokoľajnej trati sa označí číslom 1; na dvojkoľajnej trati sa hlavné staničné
koľaje označujú ako traťové koľaje. Ostatné koľaje v stanici sa spravidla označujú postupne od hlavných staničných
koľají a to:
a) vľavo nepárnymi číslami a vpravo párnymi číslami v smere od začiatku ku koncu trate; S
b) vpravo nepárnymi číslami a vľavo párnymi číslami v smere od začiatku ku koncu trate;
c) vľavo nepárnymi číslami a vpravo párnymi číslami v smere od konca k začiatku trate.
Návesti pre zákaz jazdy sa používajú na:

a) prikázanie opatrnej jazdy na vylúčenej koľaji;
b) nariadenie zníženia rýchlosti popri pracovnom mieste;
c) krytie vylúčených koľají, nezjazdných (nebezpečných) miest, označenie miesta, kde majú dráhové vozidlá S
zastaviť.
Akým spôsobom sa dáva zvuková návesť 50, Stoj, zastavte všetkými prostriedkami?
a) tromi krátkymi niekoľkokrát opakovanými zvukmi píšťalky, trúbky alebo húkačky; S
b) tromi dlhými zvukmi píšťalky;
c) dvomi opakovanými zvukmi píšťalky, trúbky alebo húkačky najmenej počas 1 minúty.
Zamestnanec, ktorý dáva návesť 50, Stoj zastavte všetkými prostriedkami:

a) beží podľa možnosti v ústrety vozidlu, ktoré je nevyhnutné zastaviť; S
b) vystúpi z koľajiska a návesť dáva pri mieste, na ktorom je nevyhnutné vozidlo zastaviť;
c) odíde na vzdialenosť najmenej 50 m od miesta, kde je nevyhnutné vozidlo zastaviť.


"Červená obdĺžniková doska s bielym okrajom“, "Rozvinutá červená zástavka“ alebo „Červený terč v malom
vyhotovení“ držaný zamestnancom kolmo na koľaj“ je návesť:
a) "Stoj"; S
b) "Stoj protiidúcim dráhovým vozidlám";
c) "Stoj zastavte všetkými prostriedkami''.
Návesť 53, Námedzník, označuje:

a) miesto v stanici, pokiaľ sa najďalej smie posunovať;
b) miesto, na ktorom nesmie zostať stáť vlak ani jeho časť, posunujúci diel alebo PMD;
c) na zbiehajúcich sa alebo križujúcich sa koľajach hranicu, cez ktorú nesmie presahovať dráhové vozidlo, aby S
nebola ohrozená jazda po zbiehajúcej sa alebo križujúcej sa koľaji.
Návesť 53, Námedzník je biely vodorovný trámec:
a) so žltými pásmi na obidvoch koncoch pred šikmým ukončením;
b) s čiernymi pásmi na obidvoch koncoch pred šikmým ukončením; S
c) s červenými pásmi na obidvoch koncoch pred šikmým ukončením.
Ktoré odstavené dráhové vozidlá sa musia kryť návesťou 51a, Stoj?

a) polepené nálepkami „Neodrážať– Nespúšťať“;
b) pre prepravu cestujúcich;
c) tie, ktoré nie sú schopné pohybu pre poruchu alebo ktoré sa opravujú. S

a) naložené a polepené nálepkami „Neodrážať– Nespúšťať“;
b) naložené výbušninami, stlačenými alebo skvapalnenými plynmi; S
c) naložené i prázdne polepené nálepkami určenými do opravy.

a) vozne obsadené osobami; S
b) pre prepravu cestujúcich;
c) poštové vozne.


Kryjú sa odstavené dráhové vozidlá, ktoré nie sú schopné pohybu pre poruchu alebo ktoré sa opravujú?
a) áno, návesťou 52, Výstraha;
b) áno, návesťou 51a, Stoj; S
c) nie.
Dráhové vozidlo odstavené pre poruchu na slepej koľaji sa kryje:

a) z oboch strán na vzdialenosť 50 m;
b) zo strany od zarážadla na vzdialenosť 50 m;
c) zo strany od zarážadla nemusí byť kryté. S
Ako sa kryjú odstavené dráhové vozidlá, ak je prvé dráhové vozidlo chránenej skupiny vzdialené od námedzníka
menej ako 50 m?
a) výhybka vedúca na koľaj s chránenými dráhovými vozidlami sa uzamkne do odvratnej polohy; S
b) návesť 51a, Stoj, sa umiestni na skrátenú vzdialenosť, najmenej 15 m pred chránenými vozidlami;
c) návesť 51a, Stoj, sa umiestni pri hrote jazyka odvratnej výhybky.
Krytie vozidiel na staničných koľajach zabezpečí:

a) zamestnanec určený Prevádzkovým poriadkom;
b) zamestnanec, ktorý vozidlá odstavuje; S
c) vedúci posunu.
Zamestnanec, ktorý v stanici zistí, že koľaj je nezjazdná ohlási prípad:

a) ihneď výpravcom oboch susedných staníc;
b) prednostovi;
c) ihneď výpravcovi. S
Denný znak návesti 97, Začiatok vlaku, má:

a) jedno biele svetlo;
b) najmenej dve biele svetlá na obidvoch čelách vozidla;
c) tri biele svetlá usporiadané v tvare rovnoramenného trojuholníka. S


Nočný znak návesti 97, Začiatok vlaku, má:

a) tri biele svetlá usporiadané v tvare rovnoramenného trojuholníka; S
b) dve biele svetlá na obidvoch čelách vozidla;
c) jedno biele svetlo.
Začiatok tlačených vlakov, v čele ktorých nie je vozidlo prispôsobené na osvetlenie tromi svetlami sa označí:
a) tromi bielymi svetlami v rovnakej výške;
b) dvomi bielymi svetlami v rovnakej výške; S
c) jedným bielym svetlom.
Môže sa označiť začiatok tlačených vlakov dvomi bielymi svetlami v rovnakej výške?
a) nie;
b) áno, ak v čele tlačených vlakov je vozidlo prispôsobené na osvetlenie tromi svetlami;
c) áno, ak v čele tlačených vlakov nie je vozidlo prispôsobené na osvetlenie tromi svetlami. S
Pri vlaku s nepriveseným postrkovým HDV sa koncovou návesťou označí:

a) okrem postrkového HDV aj posledné dráhové vozidlo na vlaku; S
b) len postrkové HDV;
c) okrem postrkového HDV aj posledné a predposledné dráhové vozidlo.
Návesťou 98, Koniec vlaku, sa označuje posledné dráhové vozidlo vlaku. Platí to aj pre tlačené vlaky?
a) áno; S
b) nie;
c) áno, len za zníženej viditeľnosti.
Denný znak návesti 102, Otvorené dvere, sa označuje na pozdĺžnej strane poštový vozeň, do ktorého sa nakladá, alebo
z ktorého sa vykladá, tvorí:
a) modré prerušované svetlo;
b) modrá zástavka alebo modré svetlo; S
c) modrá zástavka alebo modré prerušované svetlo.


Návesť 104, Pozor, tvorí:

a) jeden dlhý a jeden krátky zvuk píšťaly alebo húkačky;
b) jeden krátky zvuk húkačky alebo píšťaly;
c) jeden dlhý zvuk húkačky alebo píšťaly. S
Ručnú návesť 109, Zabrzdite, cez deň tvorí:

a) zopnutie rúk nad hlavou; S
b) vzpaženie ruky zvislo nahor;
c) opakované polkruhové pohyby ruky nad hlavou.
Opakované polkruhové pohyby ručným lampášom s bielym svetlom nad hlavou je:
a) návesť 109, Zabrzdite;
b) návesť 110, Odbrzdite; S
c) návesť 111, Brzda v poriadku.
Návesť 111, Brzda v poriadku, sa cez deň dáva:

a) vzpažením ruky zvislo nahor; S
b) vzpažením ruky šikmo nahor;
c) opakovaným opisovaním písmena "T".
Návesť 144, Vozidlá sú pripojené k elektrickému predkurovaciemu zariadeniu:

a) dovoľuje opatrné zájdenie hnacieho vozidla, jeho privesenie a opatrné pripojenie elektrickej vykurovacej
spojky tak, aby sa nepoškodil kábel;
b) zakazuje zachádzať na takto označené vozidlá;
c) zakazuje akúkoľvek manipulácia s vykurovacími spojkami a pri zachádzaní na vozidlá je nevyhnutné opatrne S
posunovať, aby sa zájdením HDV na súpravu nepoškodil kábel.
Manipuláciu s elektrickým káblom napájania vlaku, keď nie je v stanici na to určený oprávnený zamestnanec, môže
obstarať:
a) určený člen vlakovej čaty;
b) určená osoba, ktorá ostatné osoby vlakovej čaty riadi;
c) rušňovodič. S


Vystupovať na strechy vozidiel, na nádržkové vozne a náklady vozňov za účelom úpravy napr. uvoľnených plachiet bez
odpojenia trakčného vedenia od napätia a bez jeho skratovania koľaje na elektrifikovaných tratiach je:
a) zakázané; S
b) dovolené v prípadoch uvedených v Prevádzkovom poriadku;
c) dovolené pri znížení hodnoty napätia v trakčnom vedení.
Návesť "Odbrzdite" pri návestiach za vlakovej dopravy dávaných rádiovým zariadením sa nahradí slovami:
a) „Vlak 67 765 na šiestej koľaji povoľte brzdy mierne";
b) „Vlak 67 765 na šiestej koľaji povoľte brzdy úplne!'';
c) „Vlak 67 765 na šiestej koľaji odbrzdite!''. S
Môže sa na celej sieti ŽSR v ten istý deň použiť rovnaké číslo vlaku?
a) áno, podľa uváženia výpravcu;
b) áno, podľa potreby dopravcu;
c) nie, môže sa použiť len raz. S
Pravidelné vlaky sú vlaky idúce:

a) podľa grafikonu vlakovej dopravy;
b) podľa grafikonu vlakovej dopravy, počas obdoba najmenej dvoch mesiacov, minimálne raz týždenne v určený S
deň;
c) podľa grafikonu vlakovej dopravy najmenej raz týždenne v určený deň okrem vlakov rušiacich.
Rušňový vlak má druhovú skratku:

a) Lv;
b) Rv; S
c) HDV.
Podľa technických a kvalitatívnych parametrov rozoznávame tieto druhy vlakov osobnej dopravy:
a) Ex, R, Os, Sv; S
b) Ec, En, Er, IC, EX, R, Sp, Os, Sv;
c) Ec, En, ER, IC, EX, R, Sp, Zr, Os.


Podľa technických a kvalitatívnych parametrov rozoznávame tieto druhy vlakov nákladnej dopravy:
a) Nex, Pn, Mn, Pv;
b) Nex, Sn, Pn, Mn;
c) Nex, Pn, Mn, Vleč. S
Podľa spôsobu zabezpečenia poznáme priecestia:

a) zabezpečené a nezabezpečené; S
b) so závorami a bez závor;
c) s miestnou a diaľkovou obsluhou.
V čitateli zlomku charakterizujúcom oddeliteľnú vozňovú súčasť je uvedené písmeno "A", ktoré znamená:
a) oddeliteľnú časť vozňa; S
b) automatické odbrzďovanie;
c) vozeň prepravcu.
Počet a druh oddeliteľných častí vozňa je uvedený:

a) v Správe o zostave vlaku;
b) v záťažovej tabuľke;
c) na bočniciach vozňa, na ráme alebo pozdĺžniku. S
Oddeliteľné časti vozňa musia byť označené:

a) striedavo žltým a čiernym pruhom rovnakej šírky;
b) najvyššou prípustnou hmotnosťou na nápravu;
c) značkou železnice, ktorej patria. S
Poradové číslo oddeliteľnej časti vozňa je uvedené (na vozni) v:

a) čitateli zlomku;
b) menovateli zlomku; S
c) záťažovej tabuľke.


Akým písmenom v čitateli zlomku je označená oddeliteľná časť vozňa:

a) "O";
b) ktorýmkoľvek veľkým písmenom abecedy okrem „A“;
c) "A". S
Počet a druh oddeliteľných častí je na vozni vyznačený:

a) v schránke na vozňové nálepky;
b) na bočniciach vozňa, na ráme alebo na pozdĺžniku; S
c) na podvozku vozňa.
Aký údaj musí obsahovať označenie oddeliteľných časti vozňa?

a) značku železnice ktorej patria; S
b) nálepku "Neodrážať - nespúšťať";
c) kód stanovený UIC.
V akom tvare je na vozni vyjadrený počet a druh oddeliteľných častí?

a) vlastníckou značkou vozňa;
b) zlomkom a štatistickým číslom domovskej stanice vozňa;
c) celým číslom a zlomkom. S
Počet a druh oddeliteľných častí vozňa je vyznačený :

a) na bočniciach, na ráme alebo na pozdĺžniku vozňa; S
b) v zázname Súpisu vlaku;
c) v Záznamníku oddeliteľných častí vozňa.
Oddeliteľné časti vozňa sú časti:

a) vozňa, ktoré nie sú s vozňom pevne spojené a môžu byť v prevádzke prechodne odoberané a opäť nasadené; S
b) vozňa, ktoré sú s vozňom pevne spojené;
c) konštrukcie vozňa, ktoré sa vydávajú na základe objednávky samostatne.


Nálepka pre prázdny vozeň obsahuje:

a) identifikačný kód príjemcu zásielky;
b) hmotnosť nákladu;
c) názov a evidenčné číslo stanice určenia. S
Nálepka pre naložený vozeň musí obsahovať:

a) vlastnú hmotnosť vozňa;
b) brzdiacu hodnotu vozňa;
c) číslo vozňa. S
Za správne označovanie (polepenie nálepkami) vozňov zodpovedá:

a) zamestnanec prevádzkovateľa dráhy;
b) dopravca; S
c) zamestnanec určený prevádzkovým poriadkom.
Nálepka pre prázdny vozeň musí obsahovať:

a) názov a evidenčné číslo stanice; S
b) brzdiacu hodnotu vozňa;
c) hmotnosť zásielky v kg.
Nálepka pre naložený vozeň musí obsahovať:

a) vlastnú hmotnosť vozňa;
b) hmotnosť zásielky; S
c) počet náprav.
Za správne označenie (polepenie nálepkami) vozňa zodpovedá:

a) vozňová a prepravná kancelária;
b) dopravca; S
c) prevádzkovateľ dráhy.


Za správne označenie (polepenie nálepkami) vozňov zodpovedá zamestnanec:

a) ŽSR;
b) dopravcu; S
c) ktorý vozne preberá bez ohľadu na to, či to je zamestnanec ŽSR alebo dopravcu.
Ktoré z uvedených údajov obsahuje nálepka pre naložený vozeň?

a) názov a evidenčné číslo odosielacej stanice; S
b) identifikačné číslo príjemcu zásielky;
c) počet náprav.
Nálepky sa na vozni umiestňujú:

a) kdekoľvek;
b) na ráme alebo pozdĺžniku;
c) v schránkach na nálepky alebo na mieste na to určenom. S
Pri rozpájaní vozidiel vo vlaku sa najskôr:

a) rozpojí spriahadlo, potom sa postupne rozpoja brzdové spojky, napájacie potrubie, vykurovacie spojky, káble
pre napájanie a diaľkové ovládanie, mostíky a zábradlia alebo spojovacie mechy;
b) rozpoja mostíky a zábradlia alebo spojovacie mechy, káble pre napájanie a diaľkové ovládanie, potom sa S
postupne rozpoja vykurovacie spojky, napájacie potrubie, brzdové spojky a nakoniec sa rozpojí spriahadlo;
c) rozpoja káble pre napájanie a diaľkové ovládanie, potom sa rozpoja brzdové spojky, napájacie potrubie,
vykurovacie spojky, mostíky a zábradlia alebo spojovacie mechy a nakoniec sa rozpojí spriahadlo.
Ako prvé pri spájaní vozidiel sa spojí:
a) spriahadlo; S
b) vykurovacie spojky;
c) káble pre napájanie a diaľkové ovládanie.
Ak z technických príčin nie je možné nepoužité spriahadlo zavesiť na háčik čelníka vozňa postupuje sa nasledovne:
a) spriahadlo sa musí skrátiť a nechať voľne visieť aspoň 15 cm nad hlavou koľajnice; S
b) zamestnanec spájajúci vozne spriahadlo skráti podľa vlastného uváženia;
c) zamestnanec spájajúci vozne skráti spriahadlo o dva závity.


Ako sa musia zabezpečiť nepoužité spriahadlá na konci vlaku a pri oplenových vozňoch spojených nákladom?
a) zavesením na háčik čelníka alebo na hák vlastného ťahadla; S
b) nepoužité spriahadlá sa môžu nechať voľne visieť;
c) musia sa vo vlaku zabezpečiť uzamknutím, kľúče sa odovzdajú zamestnancovi dopravcu sprevádzajúci vlak.
Medzi koľajovými vozidlami došlo k pretrhnutiu kábla diaľkového ovládania. Kábel musí byť rozpojený:
a) za miestom pretrhnutia;
b) vždy za vedúcim HDV ;
c) pred poškodeným vozňom. S
Pri pretrhnutí kábla diaľkového ovládania sa postupuje nasledovne:

a) zavesí sa predpísaným spôsobom;
b) rozpojí sa pred poškodeným vozňom; S
c) s káblom sa nemanipuluje.
Odpojené vykurovacie a brzdové (tlakové) spojky sa:

a) musia ihneď po rozpojení zavesiť na držadlo; S
b) nemusia zavesiť na držadlo;
c) zavesia na držadlo v závislosti od poveternostných podmienok pri teplote min. – 5°C.
Hnacie vozidlá medzi sebou ako aj s prvým vozňom spája a rozpája:

a) zamestnanec oprávnený riadiť posun (vedúci posunu);
b) zamestnanec posunu (posunovač);
c) rušňovodič (pokiaľ nie je nato určený iný zamestnanec). S
Hnacie vozidlo s prvým vozňom spája a rozpája:

a) zamestnanec stanice vyhotovujúci vlakovú dokumentáciu;
b) vozmajster pred vykonaním skúšky priebežnej brzdy;
c) rušňovodič (pokiaľ na to nie je určený iný zamestnanec). S


Za správne spojenie vozidiel a spojenie HDV so susedným dráhovým vozidlom zodpovedá:

a) zamestnanec, ktorý ich spojil; S
b) rušňovodič vedúceho HDV;
c) zamestnanec, ktorý vykonáva technickú prehliadku vlaku.
Za správne spojenie koľajových vozidiel zodpovedá:

a) výpravca;
b) zamestnanec, ktorý ich spojil; S
c) zamestnanec, ktorý riadil zostavu vlaku.
Za technický stav narážacieho a ťahadlového mechanizmu pri technickej prehliadke vozňov zodpovedá zamestnanec:
a) určený Prevádzkovým poriadkom;
b) ktorý vykonáva súpis vlaku;
c) zodpovedný za technický stav vozňov. S
Mimoriadna zásielka sa smie prijať na prepravu za:

a) podmienok stanovených prepravcom;
b) osobitných technických alebo prevádzkových podmienok stanovených GR ŽSR; S
c) osobitných podmienok stanovených dopravcom.
GR ŽSR prepravné podmienky pre mimoriadnu zásielku oznámi:

a) všetkým staniciam na ŽSR;
b) všetkým staniciam, ktoré sa nachádzajú na prerokovanej prepravnej ceste; S
c) prepravné podmienky sa zverejnia v Prepravnom a tarifnom vestníku.
Zásielky mimoriadnej dĺžky naložené na vozňoch nespojených skrutkovkou sa dopravujú len nákladnými vlakmi
s rýchlosťou do:
a) 60 km.h-1 vrátane, ak nestanoví iné podmienky pre ich prepravu GR ŽSR;
b) 70 km.h-1 vrátane, ak nestanoví iné podmienky pre ich prepravu GR ŽSR;
c) 50 km.h-1 vrátane, ak nestanoví iné podmienky pre ich prepravu GR ŽSR. S


Dovolený počet skupín vozňov spojených zásielkami mimoriadnej dĺžky alebo tuhou spojkou je určený pre každú trať
v:
a) Prevádzkovom poriadku;
b) Dodatku;
c) Tabuľkách traťových pomerov. S
Koľajnicové pásy dlhé 50 m a viac sa prepravujú tak, že sa naložia na skupinu vozňov spojených skrutkovkami, prvý a
posledný vozeň skupiny musí mať priebežnú brzdu. Vlak s takýmito vozňami smie ísť rýchlosťou najviac:
a) 50 km.h-1; S
b) 55 km.h-1;
c) 80 km.h-1.
Pre zásielky nebezpečného tovaru platí predpis:

a) Poriadok pre medzinárodnú železničnú prepravu železničného tovaru (RID); S
b) Všeobecná zmluva o používaní nákladných vozňov (AVV);
c) Dohovor o používaní nákladných vozňov v medzinárodnej preprave (PGV).
Najväčšia dovolená dĺžka vlaku na jednotlivých traťových úsekoch je uvedená v:

a) Tabuľkách traťových pomerov; S
b) Prevádzkovom poriadku;
c) Zošitovom cestovnom poriadku.
Priechodnosť HDV na danej trati podľa priečnych a zvislých účinkov na trať je uvedená:
a) v Zošitovom cestovnom poriadku;
b) na tabuľke upevnenej na boku HDV;
c) v Tabuľkách traťových pomerov. S
Medzi činné hnacie vozidlá patrí:

a) neobsadené;
b) v závese;
c) vložené. S


Môžu byť vo vlaku činné HDV radené vo dvojiciach?

a) áno; S
b) áno, iba ak je to uvedené v Zošitovom cestovnom poriadku;
c) áno, iba ak je to uvedené v Tabuľkách traťových pomerov.
Kde je uvedený dovolený počet HDV na dopravu vlakov na tratiach širokého rozchodu?
a) v Zošitovom cestovnom poriadku;
b) na tabuľke upevnenej na boku HDV;
c) v Tabuľkách traťových pomerov. S
Vlak je ťahaný dvoma činnými HDV. Ktoré z nich je vedúce HDV?

a) príprahové; S
b) vlakové;
c) rušňovodiči HDV sa dohodnú.
Za vložené HDV považujeme:

a) HDV zaradené vo vnútri vlaku, ak vo vlaku nie sú zaradené iné HDV;
b) pri tlačenom vlaku HDV zaradené na konci vlaku;
c) HDV zaradené vo vnútri vlaku, s činným HDV v čele vlaku. S
Kedy nemusí pre dopravu nečinných hnacích vozidiel odosielateľ zariadiť na oboch stranách HDV upevnenie tabuľky s
vyznačením stanice určenia, najväčšej dovolenej rýchlosti pri doprave a pod.?
a) musí vždy;
b) ak je to uvedené v Tabuľkách traťových pomerov;
c) keď dopravca sám zabezpečuje všetky činnosti súvisiace s dopravou HDV na miesto určenia. S
Kedy možno použiť ďalšie HDV ako postrkové, ak je na dopravu vlaku potrebné viac než jedno HDV?
a) ak nemožno zaradiť do čela vlaku ďalšie HDV, radenie vlaku tomu zodpovedá a na danej trati je povolené S
postrkové HDV;
b) ak je na danej trati povolené postrkové HDV bez ohľadu na radenie vlaku;
c) kedykoľvek.


Môžu sa zaradiť do vlaku s postrkovým HDV vozne ľahkej stavby?

a) áno, ale len do prednej polovice vlaku;
b) áno, ak je postrkovým (vloženým) HDV motorový vozeň; S
c) áno, ale len do zadnej polovice vlaku.
Je možné zaradiť do vlaku s postrkovým HDV vozne s koľajnicovými pásmi dlhými 50 m a viac?
a) áno, len za vlakové hnacie vozidlo;
b) nie; S
c) áno, len do prednej tretiny vlaku.
Môžu sa zaradiť vozne spojené tuhou spojkou alebo nákladom do vlaku s postrkovým alebo vloženým HDV?
a) áno, do prvej polovice vlaku;
b) áno, len za vlakové hnacie vozidlo;
c) nie. S

15os 510

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

15os 510

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ústredný inštitút vzdelávania a psychológie, Šancová 102/A, 831 04 Bratislava

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: AVV príl. 10

Maximálny rozchod dvojkolesia meraný 10 mm nad styčnou kružnicou môže byť:

Minimálny rozchod dvojkolesia meraný 10 mm nad styčnou kružnicou môže byť:

Maximálna šírka obručí alebo vencov celistvých kolies musí byť:

5. február 2018 Strana 1 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: AVV príl. 10

Minimálna šírka obručí alebo vencov celistvých kolies musí byť:

Výška okolesníka, meraná od styčnej kružnice môže byť najviac:

Strmosť okolesníka meraná mierkou qR musí byť väčšia ako:

Náprava nesmie mať žiadne zabrúsené miesta hlbšie ako:

5. február 2018 Strana 2 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: AVV príl. 10

Pozdĺžne trhliny medzi prírubou a stojinou nesmú byť dlhšie ako :

Priemer čapu ťažného háku musí byť minimálne:

Stúpačky môžu byť pootočené, ohnuté alebo sklonené maximálne:

b) 2 mm alebo ostré hrany; S

c) 3 mm alebo ostré hrany.

5. február 2018 Strana 3 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: AVV príl. 10

5. február 2018 Strana 4 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: AVV príl. 10

Minimálna hrúbka brzdového klátika, meraná v najtenšom mieste musí byť:

Žiadny diel brzdovej spojky ( spojenej, rozpojenej ) nesmie klesnúť pod:

b) 120 mm od temena koľaje;

c) 140 mm od temena koľaje. S

b) 1/3 ich priemeru;

c) 1/2 ich priemeru.

5. február 2018 Strana 5 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: AVV príl. 10

5. február 2018 Strana 6 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: Príl.II RIV

5. február 2018 Strana 7 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: Príl.II RIV

Minimálna výška dreveného klina je:

Minimálna hĺbka vniknutia klinca do podlahy vozňa je:

5. február 2018 Strana 8 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

l Otázky z predpisu: Príl.II RIV

Maximálna výška násypného kužeľa môže byť:

Prípustná hmotnosť na podvozok nesmie byť prekročená v pomere zaťaženia :

5. február 2018 Strana 9 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

b) 2 vozne, najviac 12 náprav;

c) 2 vozne, najviac 8 náprav. S

b) 2 vozne, najviac 12 náprav;

c) 2 vozne, najviac 8 náprav. S

Maximálna dĺžka nákladného vlaku do rýchlosti 100 km/hod môže byť:

5. február 2018 Strana 10 z 30

Testové otázky pre odbornú spôsobilosť:

b) úplná skúška brzdy; S

c) skúška brzdy hnacieho dráhového vozidlá.

Aká skúška brzdy sa musí vykonať ak nie je k dispozícii správa o brzdení?

b) úplná skúška brzdy; S

c) skúška brzdy hnacieho dráhového vozidlá.