‫‪Haifa Nazareth LRT Project‬‬

‫‪Infra 1 Final Design‬‬

‫‪Geotechnical Report-WP-1.02‬‬
‫אושר ע"י‬ ‫נבדק ע"י‬ ‫נערך ע"י‬ ‫תאור‬ ‫תאריך‬ ‫מספר‬
‫(שם וחתימה)‬ ‫(שם וחתימה)‬ ‫(שם וחתימה)‬ ‫רביזיה‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-‬‬

‫יוסי קלין‬ ‫יוסי קלין‬ ‫עידן דרומי‬ ‫‪10-05-2021‬‬ ‫‪01‬‬
‫‪1.02‬‬

‫יוסי קלין‬ ‫יוסי קלין‬ ‫עידן דרומי‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-‬‬
‫‪05-07-2021‬‬ ‫‪02‬‬
‫‪ 1.02‬עדכון בעקבות הערות צוות להב‬

‫מספר מסמך‪:‬‬

‫‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02‬‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫תוכן‬
‫הקדמה ‪4.......................................................................................................‬‬ ‫‪1.‬‬

‫תנאי הקרקע ‪5................................................................................................‬‬ ‫‪2.‬‬

‫כללי ‪5...................................................................................................‬‬ ‫‪2.1‬‬

‫תנאי הקרקע ‪5........................................................................................‬‬ ‫‪2.2‬‬

‫גשר ידין ‪6......................................................................................................‬‬ ‫‪3.‬‬

‫כללי ‪6...................................................................................................‬‬ ‫‪3.1‬‬

‫פרמטרי חוזק בשכבות החרסית ‪10............................................................‬‬ ‫‪3.2‬‬

‫פרמטרים לתכנון ‪12................................................................................‬‬ ‫‪3.3‬‬

‫הנחיות כלליות לתכנון הביסוס ‪12...............................................................‬‬ ‫‪3.4‬‬

‫לב המפרץ ‪13.................................................................................................‬‬ ‫‪4.‬‬

‫כללי ‪13.................................................................................................‬‬ ‫‪4.1‬‬

‫פרמטרים לתכנון ‪17................................................................................‬‬ ‫‪4.2‬‬

‫הנחיות כלליות לתכנון ביסוס עמוק ‪17.........................................................‬‬ ‫‪4.3‬‬

‫הנחיות כלליות לתכנון ביסוס רדוד ‪17..........................................................‬‬ ‫‪4.4‬‬

‫גשר ‪18................................................................................................BR-07‬‬ ‫‪5.‬‬

‫‪18...................................................................................................... UP-08‬‬ ‫‪6.‬‬

‫שיפועי חפירה זמניים ‪18...................................................................................‬‬ ‫‪7.‬‬

‫ביסוס עמוק ‪18................................................................................................‬‬ ‫‪.8‬‬

‫ביסוס רדוד ‪21................................................................................................‬‬ ‫‪.9‬‬

‫קירות תומכים ‪22.............................................................................................‬‬ ‫‪.10‬‬

‫קירות דיפון ‪23................................................................................................‬‬ ‫‪.11‬‬

‫אזור השפעה (‪24..................................................................................... )ZOI‬‬ ‫‪.12‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 2‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫רשימת איורים‬
‫איור ‪ :1‬תיאור כללי של אזור הפרויקט ‪5 ............................................................................................................‬‬
‫איור ‪ :2‬מיקום היחידות הגיאוטכניות לאורך התוואי ‪6 .......................................................................................‬‬
‫איור ‪ :3‬לוגים של קידוחי הניסיון לאורך התוואי ‪8 ..............................................................................................‬‬
‫איור ‪ :4‬תוצאות בדיקות אינדקטיביות בשכבת החרסית העליונה והתחתונה ‪8 .......................................................‬‬
‫איור ‪ :5‬תוצאות בדיקות מכנף בחרסית העליונה והתחתונה ‪9 ..............................................................................‬‬
‫איור ‪ :6‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה לחוזק לגזרה מהירה בחרסית העליונה והתחתונה ‪9 ..................................‬‬
‫איור ‪ :7‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬בשכבת החול והכורכר ‪10 .....................................................................................‬‬
‫איור ‪ :8‬תוצאות בדיקות ‪ UU‬בחרסית העליונה והתחתונה ‪11 ..............................................................................‬‬
‫איור ‪ :9‬תוצאות בדיקות ‪ CU‬בחרסית העליונה ‪11 ..............................................................................................‬‬
‫איור ‪ :10‬תוצאות בדיקות ‪ CU‬בחרסית התחתונה ‪12 ..........................................................................................‬‬
‫איור ‪ :11‬לוגים של קידוחי הניסיון לאורך התוואי ‪14 ..........................................................................................‬‬
‫איור ‪ :12‬תוצאות בדיקות אינדקטיביות בשכבת החרסית העליונה והתחתונה ‪15 ...................................................‬‬
‫איור ‪ :13‬תוצאות בדיקות מכנף בחרסית העליונה והתחתונה ‪15 ...........................................................................‬‬
‫איור ‪ :14‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה לחוזק לגזרה מהירה בחרסית העליונה והתחתונה ‪16 ..............................‬‬
‫איור ‪ :15‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬בשכבת החול והכורכר ‪16 ...................................................................................‬‬
‫איור ‪:16‬חתך קיר טיפוסי ‪23 ............................................................................................................................‬‬

‫רשימת טבלאות‬
‫טבלה ‪ : 1‬תאור המקטעים השונים לאורך הפרויקט ‪4 ..........................................................................................‬‬
‫טבלה ‪ : 2‬רשימת אלמנטים לאורך התוואי ‪4 ......................................................................................................‬‬
‫טבלה ‪ :3‬פרמטרי הקרקע המומלצים לצרכי תכנון ‪12 ..........................................................................................‬‬
‫טבלה ‪ :4‬פרמטרי הקרקע המומלצים לצרכי תכנון ‪17 ..........................................................................................‬‬
‫טבלה ‪ : 5‬פרמטרים לחישוב תסבולת הכלונסאות בגשרים ‪ BR-06‬ו‪19 ..................................................... BR-07 -‬‬
‫טבלה ‪ : 6‬פרמטרים לחישוב תסבולת הכלונסאות באזור לב המפרץ ‪19 ..................................................................‬‬
‫טבלה ‪ : 7‬מקדם הפחתה נדרש לכלונסאות הנמצאים במרחק צירי הקטן משלושה קטרים ‪20 ..................................‬‬
‫טבלה ‪ : 8‬מקדמים לחישוב הכלונסאות לכוחות אופקיים ‪20 ................................................................................‬‬
‫טבלה ‪ :9‬עומק הטמנה והחלפת קרקע נדרשים ‪22 ...............................................................................................‬‬

‫רשימת נספחים‬
‫נספח א'‪ :‬נתוני קידוחים‬

‫נספח ב'‪ :‬חתך גיאוטכני‬

‫נספח ג'‪ :‬חתך גיאולוגי‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 3‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫הקדמה‬ ‫‪.1‬‬
‫משרד התחבורה וחברת חוצה ישראל מקדמים את הקמת רכבת קלה (רק"ל) בין חיפה לנצרת‪ .‬הקו מתחיל בתחנת‬
‫מרכזית המפרץ במערב‪ ,‬ועובר דרך מחלף אתא‪ ,‬שפרעם‪ ,‬ביר אל מקסור‪ ,‬רינה ומסיים בנצרת‪ .‬אורך המקטע כ‪40.5-‬‬
‫ק"מ‪ .‬רק"ל נצרת חיפה מחולק לחמישה קטעים כמפורט בטבלה ‪ 1‬להלן‪ .‬איור ‪ 1‬להלן מציג את התוואי המתוכנן‪.‬‬
‫הדוח הנדון מתייחס לקטע ‪ WP-1.02‬בלבד‪ ,‬המהווה חלק מקטע ‪ ,DP-01‬בין חתכים ‪ .13+100 -10+000‬במקטע הנדון‬
‫הרק"ל יחצה על גבי מספר גשרים‪ .‬טבלה ‪ 2‬להלן מציגה את רשימת האלמנטים לאורך התוואי כפי שהועברה ע"י‬
‫המתכנן הראשי (משרד ינון)‪.‬‬
‫חתך הקרקע בסביבת הפרויקט נקבע בהסתמך על מספר חקירות גיאוהנדסית שבוצעו ע"י חברת חוצה ישראל בין‬
‫השנים ‪( 2016-2021‬ראה רשימה בנספח א)‪ .‬הדוח הנדון מספק נתונים לצורך תכנון האלמנטים הקונסטרוקטיבים‬
‫השונים המפורטים בטבלה ‪.2‬‬

‫טבלה ‪ : 1‬תאור המקטעים השונים לאורך הפרויקט‬

‫רום פני קרקע (מ')‬ ‫אורך (ק"מ)‬ ‫מסלול‬ ‫קטע‬

‫‪+0 - +1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫מרכזית המפרץ – אתא דרום‬ ‫‪DP-01‬‬

‫‪+3 - + 56‬‬ ‫‪6‬‬ ‫אתא צפון – מחלף גילעם‬ ‫‪DP-02‬‬

‫‪+56 - +225‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫אתא טל – ביר אל מכסור‬ ‫‪DP-03‬‬

‫‪+138 - +292‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫יפתחאל – נצרת צפון‬ ‫‪DP-04‬‬

‫‪+260 - +493‬‬ ‫‪10.4‬‬ ‫נצרת‬ ‫‪DP-05‬‬

‫טבלה ‪ : 2‬רשימת אלמנטים לאורך התוואי‬

‫‪Element Code‬‬ ‫‪Element Type‬‬ ‫‪CH start‬‬ ‫‪CH end‬‬ ‫)‪Length(m‬‬
‫‪D1- S01‬‬ ‫‪Stop‬‬ ‫‪10+187‬‬ ‫‪10+252‬‬ ‫‪65‬‬
‫‪D1- S02‬‬ ‫‪Stop‬‬ ‫‪11+770‬‬ ‫‪11+835‬‬ ‫‪65‬‬
‫‪D1- BR03‬‬ ‫‪Deck on pile‬‬ ‫‪10+000‬‬ ‫‪10+332‬‬ ‫‪330‬‬
‫‪D1- BR06A‬‬ ‫‪Bridge‬‬ ‫‪10+332‬‬ ‫‪11+392‬‬ ‫‪1060‬‬
‫‪D1- BR06B‬‬ ‫‪Bridge‬‬ ‫‪11+392‬‬ ‫‪11+835‬‬ ‫‪443‬‬
‫‪D1- BR06C‬‬ ‫‪Bridge‬‬ ‫‪11+835‬‬ ‫‪12+720‬‬ ‫‪885‬‬
‫‪D1- BR07‬‬ ‫‪Deck on pile‬‬ ‫‪12+720‬‬ ‫‪13+100‬‬ ‫‪360‬‬
‫‪D1- UP08‬‬ ‫‪Underpass‬‬ ‫‪12+930‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪Pedestrian‬‬
‫‪D1- PO04‬‬ ‫‪Overpass‬‬ ‫‪10+160‬‬ ‫‪35‬‬
‫‪D1- CD13‬‬ ‫‪Concrete Ditch‬‬ ‫‪10+000‬‬ ‫‪10+000‬‬ ‫‪30‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 4‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫‪D1- CD18‬‬ ‫‪Concrete Ditch‬‬ ‫‪10+270‬‬ ‫‪10+450‬‬ ‫‪180‬‬

‫‪D1- RW15‬‬ ‫‪Retaining Wall‬‬ ‫‪10+005‬‬ ‫‪10+190‬‬ ‫‪185‬‬
‫‪D1- RW17‬‬ ‫‪Retaining Wall‬‬ ‫‪10+190‬‬ ‫‪10+255‬‬ ‫‪65‬‬
‫‪D1- RW19‬‬ ‫‪Retaining Wall‬‬ ‫‪11+765‬‬ ‫‪11+890‬‬ ‫‪130‬‬
‫‪D1- RW21‬‬ ‫‪Retaining Wall‬‬ ‫‪11+900‬‬ ‫‪11+950‬‬ ‫‪50‬‬
‫‪D1- RW23‬‬ ‫‪Retaining Wall‬‬ ‫‪12+160‬‬ ‫‪12+340‬‬ ‫‪150‬‬
‫‪D1- RW28‬‬ ‫‪Retaining Wall‬‬ ‫‪12+920‬‬ ‫‪13+000‬‬ ‫‪80‬‬

‫איור ‪ :1‬תיאור כללי של אזור הפרויקט‬

‫תנאי הקרקע‬ ‫‪.2‬‬

‫כללי‬ ‫‪2.1‬‬
‫כאמור לעיל‪ ,‬תנאי הקרקע באזור הפרויקט מתבססים על על חקירת שתית שבוצעה ע"י חברת חוצה ישראל משנת‬
‫‪ 2016‬ועד היום‪ ,‬במקטע ‪ ,DP-01‬ונתונים מפרויקטים סמוכים‪ .‬להלן פירוט החקירות השונות‪:‬‬

‫חקירה ראשונית שבוצעה בין השנים ‪ ,2016-2017‬שכללה ‪ 40‬קידוחי ניסיון בדיקות שדה ומעבדה‬ ‫•‬
‫חקירה משלימה שתוכננה ע"י חברת ג‪.‬י‪.‬א‪ ,‬שבוצעה בין השנים ‪ ,2019-2020‬שכללה ‪ 40‬קידוחי ניסיון בדיקות‬ ‫•‬
‫שדה ומעבדה‬
‫חקירת שתית המבוצעת בימים אלו שתוכננה ע"י חברת מדרונות הנדסה‪ ,‬הכוללת בדיקות שדה ומעבדה‪.‬‬ ‫•‬
‫נספח א' מציג טבלה הכוללת את מיקום הקידוחים שבוצעו במסגרת החקירות השונות‪.‬‬

‫תנאי הקרקע‬ ‫‪2.2‬‬

‫בהסתמך על הממצאים מקידוחי הניסיון‪ ,‬בוצעה חלוקה לארבעה יחידות גיאוטכניות כדלקמן‪:‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 5‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫חרסית עליונה (‪ :)UC‬השכבה הופיע מפני השטח‪ .‬בחלק מהאזורים נמצאה שכבת מילוי בעובי של מספר מטרים מעל‬
‫השכבה‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חרסית שמנה וחרסית אורגנית‪ .‬בדיקות השדה והמעבדה מצביעות על כך שהחרסית‬
‫מאוד רכה ובעלת פלסטיות גבוהה ותכולה של חומר אורגני‪.‬‬

‫חול עד חול חרסיתי (‪ :)US‬השכבה כוללת בתוכה חול דק נקי‪ ,‬חול טיני‪ ,‬חול עם צרורות כורכר‪ ,‬וחול חרסיתי‪ .‬השכבה‬
‫נמצאה מחתך ‪ 11+200‬ועד לסוף המקטע‪ .‬השכבה נמצאה בתוך שכבת החרסית העליונה מרום אבסולוטי של כ‪ -3 -‬מ'‪,‬‬
‫ובעובי משתנה של בין מטרים בודדים ועד לכ‪ 10-‬מ'‪ .‬השכבה מאופיינת בצפיפות גבוהה וקשיחות גבוהה‪.‬‬

‫חול עד חול כורכרי (‪ :)UK‬השכבה הופיעה מתחת לחרסית העליונה‪ .‬השכבה כוללת בתוכה כורכר קשה עם דרגות‬
‫ליכוד שונות‪ ,‬פלטות של כורכר‪ ,‬מעורב עם שכבות של חול‪.‬‬

‫חרסית תחתונה (‪ :)LC‬השכבה הופיעה מתחת לשכבת החול הכורכר‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חרסית שמנה‪ .‬בדיקות‬
‫השדה והמעבדה מצביעות על כך שהחרסית מאוד רכה ובעלת פלסטיות גבוהה‪.‬‬

‫איור ‪ 2‬להלן מציג את התפרסות היחידות הגיאוטכניות לאורך התוואי (תיאור מוגדל מצורף בנספח ג')‪ .‬החתך בוצע‬
‫בהתסמך על הקידוחים מחקירות השתית שתוארו לעיל‪ ,‬ומיקום הקידוחים‪ .‬האינטרפולציה בין הקידוחים היא‬
‫השערה בלבד‪ .‬יש להביא בחשבון שינויים של עד מספר מטרים בעובי השכבות וסדר הופעתן‪ .‬כמו כן תיתכן‬
‫הימצאות בורות פסולת בעומק הגדול מהנמצא בקידוח הניסיון וכן עדשות כורכר קשות וכן חול שפיך‪.‬‬

‫מי תהום‪ :‬מי תהום הופיעו בקידוחים ברום אבסולוטי משתנה של בין ‪ -2‬לבין ‪ +3‬מ'‪ .‬עם זאת יש להביא בחשבון‬
‫אפשרות של מים שעונים מעל שכבות החרסית ברום גבוה יותר כתוצאה משינויים עונתיים‪.‬‬

‫איור ‪ :2‬מיקום היחידות הגיאוטכניות לאורך התוואי‬

‫גשר ידין‬ ‫‪.3‬‬

‫כללי‬ ‫‪3.1‬‬
‫גשר יגאל ידין ממוקם בין חתכים ‪ 10+322‬ל‪ .12+720-‬הגשר כולל ‪ 3‬חלקים כמפורט להלן‪:‬‬

‫גשר ‪ :BR06A‬ממוקם בין חתכים ‪ 10+322‬ל‪.11+392-‬‬ ‫•‬

‫גשר ‪ :BR06B‬ממוקם בין חתכים ‪ 10+392‬ל‪ ,11+835-‬הגשר כולל מקטע של משטח בטון על כלונסאות‬ ‫•‬
‫(‪ ,)DOP‬באזור נחל קישון‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 6‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫גשר ‪ :BR06C‬ממוקם בין חתכים ‪ 11+385‬ל‪.12+720-‬‬ ‫•‬

‫הפרק הנדון מציג ניתוח של תנאי הקרקע לאורך הגשרים ומספק הנחיות לתכנון‪ .‬איור ‪ 3‬להלן מציג את הלוגים של‬
‫הקידוחים לאורך התוואי‪ .‬תיאור מפורט של החתך מצורף בנספח ג'‪.‬‬

‫באופן כללי חתך הקרקע לאורך הגשר כולל את היחידות הגיאוטכניות הבאות‪:‬‬

‫מילוי קיים‪ :‬בחלק מהאזורים לאורך התוואי קיימת שכבה של מילוי בפני השטח‪ .‬המילוי בעיקרו מורכב משכבות של‬
‫חומרים גרנולרים (בעיקר חול וצרורות) המהווים חלק ממבנה הכבישים הקיימים בסמוך לתוואי המסילה‪ .‬עובי‬
‫המילוי משתנה לאורך התוואי‪ ,‬אולם בדרך כלל תחתית השכבה מופיע ברום אבסולוטי של כ‪ +3-‬מ'‪ .‬עם זאת ייתכן‬
‫שימצא מילוי ופסולת בנייה בעומקים משתנים‪ ,‬באזורים לאורך התוואי שבהם לא בוצעו קידוחי ניסיון‪.‬‬

‫חרסית עליונה (‪ :)UC‬השכבה הופיעה מפני השטח או מתחת למילוי‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חרסית שמנה וחרסית‬
‫אורגנית בעלת פלסטיות גבוהה‪ .‬איור ‪ 4‬להלן מציג את תוצאות בדיקות גבולות אטרברג‪ .‬התוצאות מעידות שהיחידה‬
‫מורכבת בעיקר מחרסית שמנה‪.‬‬

‫איור ‪ 5‬להלן מציג תוצאות בדיקות מכנף שבוצעו בשכבה‪ .‬איור ‪ 6‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה לחוזק‬
‫לגזירה מהירה שבוצעו בשכבה‪ .‬מהתוצאות ניתן לראות שהחוזק לגזירה מהירה משתנה בעיקר בין ‪ 10-40‬קפ"ס‪,‬‬
‫תוצאה המצביעה על חרסית רכה עד רכה מאוד בעלת חוזק נמוך‪.‬‬

‫חול עליון (‪ :)US‬השכבה נמצאה מחתך ‪ 11+200‬ועד לסוף המקטע‪ ,‬והיא נמצאה בתוך שכבת החרסית העליונה מרום‬
‫אבסולוטי של כ‪ -3 -‬מ'‪ ,‬ובעובי משתנה של בין מטרים בודדים ועד לכ‪ 10-‬מ'‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חול דק נקי‪ ,‬חול‬
‫טיני‪ ,‬חול עם צרורות כורכר‪ ,‬וחול חרסיתי‪ .‬השכבה מאופיינת בצפיפות גבוהה וקשיחות גבוהה‪.‬‬

‫איור ‪ 7‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬שבוצעו בשכבה וקורלציה לצפיפות יחסית (לפי ‪ )Gibbs@Holtz 1957‬וזווית‬
‫חיכוך (לפי ‪ .)Sabatini et al. 2002‬כפי שניתן לראות באיור תוצאות בדיקת ‪ SPT‬משתנות בעיקר בין ‪ 20‬ל‪ 80-‬חבטות‬
‫עם מעט חריגות‪ .‬הערכים הגבוהים מעידים על צפיפות גבוהה בחול והימצאות שכבות כורכר‪ .‬צפיפות יחסית משתנה‬
‫בעיקר בין ‪ ,100%-60%‬תוצאה המצביעה על חול צפוף עד צפוף מאוד‪ .‬זווית החיכוך בדרך כלל גבוה מ‪ 35-‬מעלות‪.‬‬

‫חול כורכרי (‪ :)UK‬השכבה נמצאה מתחת לשכבת החרסית העליונה ונמשכת עד לרום אבסולוטי של כ‪ -25 -‬מ' עד כ‪-‬‬
‫‪ -27‬מ'‪ .‬השכבה כוללת בתוכה כורכר קשה עם דרגות ליכוד שונות‪ ,‬פלטות של כורכר‪ ,‬מעורב עם שכבות של חול‪.‬‬

‫איור ‪ 7‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬שבוצעו בשכבה וקורלציה לצפיפות יחסית (לפי ‪ )Gibbs@Holtz 1957‬וזווית‬
‫חיכוך (לפי ‪ .)Sabatini et al. 2002‬כפי שניתן לראות באיור תוצאות בדיקת ‪ SPT‬משתנות בעיקר בין ‪ 10‬ל‪ 70-‬חבטות‬
‫עם מעט חריגות‪ .‬הערכים הגבוהים מעידים על צפיפות גבוהה בחול והימצאות שכבות כורכר ופלטות כורכר קשות‪.‬‬
‫צפיפות יחסית משתנה בעיקר בין ‪ ,100%-50%‬תוצאה המצביעה על חול צפוף עד צפוף מאוד‪ .‬זווית החיכוך בדרך‬
‫כלל גבוה מ‪ 32-‬מעלות‪.‬‬

‫חרסית תחתונה (‪ :)LC‬השכבה הופיעה מתחת לשכבת החול הכורכרי ועד לתחתית הקידוחים ברום אבסולוטי של כ‪-‬‬
‫‪ -57.0‬מ'‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חרסית שמנה וחרסית אורגנית בעלת פלסטיות גבוהה‪ .‬איור ‪ 4‬להלן מציג את‬
‫תוצאות בדיקות גבולות אטרברג‪ .‬התוצאות מעידות שהיחידה מורכבת בעיקר מחרסית שמנה‪.‬‬

‫איור ‪ 5‬להלן מציג תוצאות בדיקות מכנף שבוצעו בשכבה‪ .‬איור ‪ 6‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה לחוזק‬
‫לגזירה מהירה שבוצעו בשכבה‪ .‬מהתוצאות ניתן לראות שהחוזק לגזירה מהירה משתנה בעיקר בין ‪ 40-120‬קפ"ס‪ ,‬עם‬
‫מגמה של הגדלה של החוזק עם העומק‪ .‬תוצאות הבדיקות מצביעות על חרסית בעלת חוזק בינוני עד גבוה‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 7‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ :3‬לוגים של קידוחי הניסיון לאורך התוואי‬

‫איור ‪ :4‬תוצאות בדיקות אינדקטיביות בשכבת החרסית העליונה והתחתונה‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 8‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ :5‬תוצאות בדיקות מכנף בחרסית העליונה והתחתונה‬

‫איור ‪ :6‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה לחוזק לגזרה מהירה בחרסית העליונה והתחתונה‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 9‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ :7‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬בשכבת החול והכורכר‬

‫פרמטרי חוזק בשכבות החרסית‬ ‫‪3.2‬‬

‫כחלק מחקירת השתית נלקחו מדגמים בלתי מופרים מחלק מהקידוחים ועליהם בוצעו בדיקות גזירה מרחבית‪,‬‬
‫שכללו גזירה ללא קונסולידציה וללא ניקוז (‪ )UU‬ובדיקה עם קונסולידציה ללא ניקוז (‪.)CU‬‬

‫ניתוח של התוצאות שבוצעו לאורך התוואי‪ ,‬מראה שתכונות החוזק בשכבת החרסית העליונה והתחתונה לאורך כל‬
‫התוואי של ‪ DP-01‬מאוד דומות ולכן בוצעה אנליזה על כל התוצאות שבוצעו לאורך התוואי ללא חלוקה לאזורים‪.‬‬

‫איור ‪ 8‬להלן מציג תוצאות בדיקות חוזק לגזירה לגזירה מהירה (בדיקות ‪ .)UU‬בשכבת החרסית העליונה (‪)UC‬‬
‫תוצאות החוזק לגזירה מהירה משתנה בעיקר בין ‪ 10-40‬קפ"ס‪ ,‬תוצאה המצביעה על חרסית רכה עד רכה מאוד בעלת‬
‫חוזק נמוך‪ .‬בשכבת החרסית העליונה (‪ )UC‬תוצאות החוזק לגזירה מהירה משתנה בעיקר בין ‪ 50‬ל‪ 150-‬קפ"ס‪,‬‬
‫תוצאה המצביעה על חרסית בעלת חוזק בינוני עד גבוה‪.‬‬

‫איור ‪ 9‬מציג תוצאות בדיקת ‪ CU‬על דיאגרמת ’‪ p’-q‬עבור החרסית העליונה‪ .‬על התוצאות בוצע ניתוח סטטי בהתאם‬
‫להנחיות ‪ .EC-7‬בהתאם לתוצאות המעטפת הרס המוצעת לתכנון היא זווית חיכוך של ‪ 21‬מעלות וקוהזיה של ‪10‬‬
‫קפ"ס‪.‬‬

‫איור ‪ 10‬מציג תוצאות בדיקת ‪ CU‬על דיאגרמת ’‪ p’-q‬עבור החרסית התחתונה‪ .‬בהתאם לתוצאות המעטפת הרס‬
‫המוצעת לתכנון היא זווית חיכוך של ‪16‬מעלות וקוהזיה של ‪ 40‬קפ"ס‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 10‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫)‪Su (kPa‬‬
‫‪0.00‬‬ ‫‪50.00‬‬ ‫‪100.00‬‬ ‫‪150.00‬‬ ‫‪200.00‬‬ ‫‪250.00‬‬
‫‪0.00‬‬

‫‪5.00‬‬ ‫‪Lower Clay‬‬

‫‪Upper Clay‬‬
‫‪10.00‬‬

‫‪15.00‬‬

‫‪20.00‬‬
‫)‪Elvation (m‬‬

‫‪25.00‬‬

‫‪30.00‬‬

‫‪35.00‬‬

‫‪40.00‬‬

‫‪45.00‬‬

‫‪50.00‬‬

‫איור ‪ :8‬תוצאות בדיקות ‪ UU‬בחרסית העליונה והתחתונה‬

‫איור ‪ :9‬תוצאות בדיקות ‪ CU‬בחרסית העליונה‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 11‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ :10‬תוצאות בדיקות ‪ CU‬בחרסית התחתונה‬

‫פרמטרים לתכנון‬ ‫‪3.3‬‬

‫בהסתמך על החקירה שבוצעה טבלה ‪ 3‬להלן מרכזת את פרמטרי הקרקע המומלצים לצרכי תכנון‪:‬‬

‫טבלה ‪ :3‬פרמטרי הקרקע המומלצים לצרכי תכנון‬

‫מילוי נברר‬
‫‪LC‬‬ ‫‪UK‬‬ ‫‪US‬‬ ‫‪UC‬‬ ‫יחידות‬ ‫פרמטר‬
‫מהודק‬

‫‪21‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ק"נ‪/‬מ"ק‬ ‫משקל מרחבי‬

‫‪36‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪21‬‬ ‫מעלות‬ ‫זווית חיכוך‬

‫‪0‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪10‬‬ ‫קפ"ס‬ ‫קוהזיה‬

‫‪0‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪15‬‬ ‫קפ"ס‬ ‫חוזק לגזירה מהירה‬

‫‪80‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪5‬‬ ‫מגפ"ס‬ ‫מודול אלסטיות‬

‫הנחיות כלליות לתכנון הביסוס‬ ‫‪3.4‬‬

‫בהתאם לתנאי הקרקע בתחום הפרויקט‪ ,‬והימצאות שכבת חרסית שמנה ורכה בחלקים העליונים של הקרקע‪ ,‬ביסוס‬
‫הגשרים יעשה באמצעות כלונסאות או קירות סלארי‪ ,‬בהתאם להנחיות בפרק ‪ 8‬וההנחיות המשלימות הבאות‪:‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 12‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫א‪ .‬תסבולת הכלונסאות בהרס מופיע בטבלה ‪ 5‬בפרק ‪ .8‬את הערכים בטבלה יש לחלק במקדם ביטחון בהתאם‬
‫לתקן (עבור ת‪.‬י ‪ 940‬נדרש מקדם ביטחון של ‪.)3‬‬
‫ב‪ .‬התפרסות היחידות הגיאוטכניות לאורך התוואי מופיע בנספח ג'‪.‬‬
‫ג‪ .‬ישנם שתי אופציות לביסוס כמפורט להלן‪:‬‬

‫כלונסאות קצרים שיעוגנו בשכבת הכורכר העליון‪ .‬במקרה זה הכלונסאות נדרשים לחדור לפחות ‪3‬‬ ‫•‬
‫קטרים לתוך שכבת הכורכר העליון‪ .‬בכדי להתחשב בתסבולת קצה בשכבת הכורכר תחתית הכלונס‬
‫תמקומם ברום אבסולוטי של ‪ -23‬מ' או גבוה יותר‪.‬‬
‫כלונסאות עמוקים אשר יעוגנו בשכבת החרסית‪.‬‬ ‫•‬
‫ד‪ .‬עבור עומסים גדולים ניתן לתכנן קירות סלארי שיעוגנו בשכבת החרסית‪ ,‬כאלטרנטיבה לכלונסאות‬

‫לב המפרץ‬ ‫‪.4‬‬

‫כללי‬ ‫‪4.1‬‬

‫אזור לב המפרץ ממוקם בחלק המערבי של התוואי‪ ,‬בין חתכים ‪ 10+000‬ל‪ .10+322-‬להלן פירוט של האלמנטים‬
‫המרכזים הנמצאים באזור לב המפרץ‪:‬‬

‫תחנת לב המפרץ‬ ‫•‬

‫גשר ‪ :BR03‬גשר של פלטה על כלונסאות (‪.)DOP‬‬ ‫•‬
‫גשר הולכי רגל‬ ‫•‬
‫קירות תומכים‬ ‫•‬
‫תעלות ניקוז‬ ‫•‬

‫הפרק הנדון מציג ניתוח של תנאי הקרקע לאורך הגשרים ומספק הנחיות לתכנון האלמנטים השונים‪ .‬איור ‪ 11‬להלן‬
‫מציג את הלוגים של הקידוחים לאורך התוואי‪ .‬תיאור מפורט של החתך מצורף בנספח ג'‪.‬‬

‫באופן כללי חתך הקרקע באזור לב המפרץ כולל את היחידות הגיאוטכניות הבאות‪:‬‬

‫חרסית עליונה (‪ :)UC‬השכבה הופיעה מפני השטח‪ .‬בחלק מהאזורים תתיכן שכבת מילוי מעל השכבה‪ .‬תחתית‬
‫השכבה נמצאת ברום אבסולוטי משתנה של בין כ‪ -15 -‬מ' ל‪ -18 -‬מ'‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חרסית שמנה וחרסית‬
‫אורגנית בעלת פלסטיות גבוהה‪ .‬איור ‪ 12‬להלן מציג את תוצאות בדיקות גבולות אטרברג‪ .‬התוצאות מעידות‬
‫שהיחידה מורכבת בעיקר מחרסית שמנה‪.‬‬

‫איור ‪ 13‬להלן מציג תוצאות בדיקות מכנף שבוצעו בשכבה‪ .‬איור ‪ 14‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה‬
‫לחוזק לגזירה מהירה שבוצעו בשכבה‪ .‬מהתוצאות ניתן לראות שהחוזק לגזירה מהירה משתנה בעיקר בין ‪10-40‬‬
‫קפ"ס‪ ,‬תוצאה המצביעה על חרסית רכה עד רכה מאוד בעלת חוזק נמוך‪.‬‬

‫חול כורכרי (‪ :)UK‬השכבה נמצאה מתחת לשכבת החרסית העליונה ונמשכת עד לרום אבסולוטי של כ‪ -28 -‬מ'‪ .‬השכבה‬
‫כוללת בתוכה כורכר קשה עם דרגות ליכוד שונות‪ ,‬פלטות של כורכר‪ ,‬מעורב עם שכבות של חול‪ ,‬חול וחול טיני עד‬
‫חרסיתי‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 13‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ 15‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬שבוצעו בשכבה וקורלציה לצפיפות יחסית (לפי ‪)Gibbs@Holtz 1957‬‬
‫וזווית חיכוך (לפי ‪ .)Sabatini et al. 2002‬כפי שניתן לראות באיור תוצאות בדיקת ‪ SPT‬משתנות בעיקר בין ‪ 10‬ל‪60-‬‬
‫חבטות עם מעט תוצאות החורגות‪ .‬הערכים הגבוהים מעידים על צפיפות גבוהה בחול והימצאות שכבות כורכר‬
‫ופלטות כורכר קשות‪ .‬צפיפות יחסית משתנה בעיקר בין ‪ ,100%-40%‬תוצאה המצביעה על חול בצפיפות בינונית עד‬
‫גבוהה מאוד‪ .‬זווית החיכוך בדרך כלל גבוה מ‪ 34-‬מעלות‪.‬‬

‫חרסית תחתונה (‪ :)LC‬השכבה הופיעה מתחת לשכבת החול הכורכרי ועד לתחתית הקידוחים ברום אבסולוטי של כ‪-‬‬
‫‪ -60.0‬מ'‪ .‬השכבה כוללת בתוכה חרסית שמנה וחרסית אורגנית בעלת פלסטיות גבוהה‪ .‬איור ‪ 12‬להלן מציג את‬
‫תוצאות בדיקות גבולות אטרברג‪ .‬התוצאות מעידות שהיחידה מורכבת בעיקר מחרסית שמנה‪.‬‬

‫איור ‪ 13‬להלן מציג תוצאות בדיקות מכנף שבוצעו בשכבה‪ .‬איור ‪ 14‬להלן מציג תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה‬
‫לחוזק לגזירה מהירה שבוצעו בשכבה‪ .‬מהתוצאות ניתן לראות שהחוזק לגזירה מהירה משתנה בעיקר בין ‪40-120‬‬
‫קפ"ס‪ ,‬עם מגמה של הגדלה של החוזק עם העומק‪ .‬התוצאות הבדיקות מצביעות על חרסית בעלת חוזק בינוני עד‬
‫גבוה‪.‬‬

‫איור ‪ :11‬לוגים של קידוחי הניסיון לאורך התוואי‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 14‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ :12‬תוצאות בדיקות אינדקטיביות בשכבת החרסית העליונה והתחתונה‬

‫איור ‪ :13‬תוצאות בדיקות מכנף בחרסית העליונה והתחתונה‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 15‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪ :14‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬וקורלציה לחוזק לגזרה מהירה בחרסית העליונה והתחתונה‬

‫איור ‪ :15‬תוצאות בדיקות ‪ SPT‬בשכבת החול והכורכר‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 16‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫פרמטרים לתכנון‬ ‫‪4.2‬‬

‫בהסתמך על החקירה שבוצעה טבלה ‪ 4‬להלן מרכזת את פרמטרי הקרקע המומלצים לצרכי תכנון‪:‬‬

‫טבלה ‪ :4‬פרמטרי הקרקע המומלצים לצרכי תכנון‬

‫מילוי נברר‬
‫‪LC‬‬ ‫‪UK‬‬ ‫‪UC‬‬ ‫יחידות‬ ‫פרמטר‬
‫מהודק‬

‫‪21‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪15‬‬ ‫ק"נ‪/‬מ"ק‬ ‫משקל מרחבי‬

‫‪36‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪21‬‬ ‫מעלות‬ ‫זווית חיכוך‬

‫‪0‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪10‬‬ ‫קפ"ס‬ ‫קוהזיה‬

‫‪0‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪20‬‬ ‫קפ"ס‬ ‫חוזק לגזירה מהירה‬

‫‪80‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪5‬‬ ‫מגפ"ס‬ ‫מודול אלסטיות‬

‫הנחיות כלליות לתכנון ביסוס עמוק‬ ‫‪4.3‬‬

‫בהתאם לתנאי הקרקע בתחום הפרויקט‪ ,‬והימצאות שכבת חרסית שמנה ורכה בחלקים העליונים של הקרקע‪ ,‬ביסוס‬
‫הגשרים והתחנה יעשה באמצעות כלונסאות‪ ,‬בהתאם להנחיות בפרק ‪ 8‬וההנחיות המשלימות הבאות‪:‬‬

‫א‪ .‬תסבולת הכלונסאות בהרס מופיע בטבלה ‪ 6‬בפרק ‪ .8‬את הערכים בטבלה יש לחלק במקדם ביטחון בהתאם‬
‫לתקן (עבור ת‪.‬י ‪ 940‬נדרש מקדם ביטחון של ‪.)3‬‬
‫ב‪ .‬התפרסות היחידות הגיאוטכניות לאורך התוואי מופיע בנספח ג'‪.‬‬
‫ג‪ .‬הכלונסאות יעוגנו בשכבת הכורכר העליון‪ ,‬ויחדרו לפחות ‪ 3‬קטרים לתוך השכבה‪ .‬בכדי להתחשב בתסבולת‬
‫קצה בשכבת הכורכר תחתית הכלונס תמקומם ברום אבסולוטי של ‪ -23‬מ' או גבוה יותר‪.‬‬

‫הנחיות כלליות לתכנון ביסוס רדוד‬ ‫‪4.4‬‬

‫מתוכננים קירות תומכים בגובה של עד כ‪ 1.5-‬מ'‪ ,‬ותעלות בטון‪ .‬ביסוס התעלות והקירות יבוצע על גבי החלפת קרקע‪,‬‬
‫בהתאם להנחיות בסעיפים ‪ 9‬ו‪ 10-‬בהתאמה‪.‬‬

‫בגלל תנאי הקרקע הכוללים חרסית שמנה רכה ואורגנית רוויה‪ ,‬יש לבחון את שקיעות הקונסולידציה הצפויות‬
‫כתוצאה מהמילוי המתוכנן‪ .‬חישוב השקיעות ותכנון של הטיפול המתאים לקרקע יבוצע ע"י מהנדס תכן מבנה‪ .‬יש‬
‫להביא בחשבון את ההשפעה על מבנים ותשתיות סמוכות‪ .‬במקרה שמתוכננת העמסה מוקדמת ביסוס המבנים הנ"ל‬
‫יבוצע לאחר סיום תהליך הקונסולידציה‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 17‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫גשר ‪BR-07‬‬ ‫‪.5‬‬

‫גשר ‪ BR-07‬ממוקם בין חתכים ‪ 12+802‬ל‪ .13+100-‬הגשר מתוכנן כפלטת בטון המבוססת על גבי כלונסאות‪ .‬ניתוח‬
‫של תנאי הקרקע באזור הגשר מופיע בפרק ‪ 3‬לעיל‪.‬‬

‫בהתאם לתנאי הקרקע בתחום הגשר‪ ,‬והימצאות שכבת חרסית שמנה ורכה בחלקים העליונים של הקרקע‪ ,‬ביסוס‬
‫הגשר יעשה באמצעות כלונסאות‪ ,‬בהתאם להנחיות בפרק ‪ 8‬וההנחיות המשלימות הבאות‪:‬‬

‫א‪ .‬תסבולת הכלונסאות בהרס מופיע בטבלה ‪ 5‬בפרק ‪ .8‬את הערכים בטבלה יש לחלק במקדם ביטחון בהתאם‬
‫לתקן (עבור ת‪.‬י ‪ 940‬נדרש מקדם ביטחון של ‪.)3‬‬
‫ב‪ .‬התפרסות היחידות הגיאוטכניות לאורך התוואי מופיע בנספח ג'‪.‬‬
‫ג‪ .‬הכלונסאות יעוגנו בשכבת הכורכר העליון‪ ,‬ויחדרו לפחות ‪ 3‬קטרים לתוך השכבה‪ .‬בכדי להתחשב בתסבולת‬
‫קצה בשכבת הכורכר תחתית הכלונס תמקומם ברום אבסולוטי של ‪ -16‬מ' או גבוה יותר‪.‬‬

‫‪UP-08‬‬ ‫‪.6‬‬
‫‪ UP-08‬ממוקם באזור חתך ‪ ,12+930‬כחלק מהמקטע של גשר ‪ .BR-07‬הגשר מתוכנן כפלטת בטון המבוססת על גבי‬
‫כלונסאות‪ .‬ניתוח של תנאי הקרקע באזור הגשר מופיע בפרק ‪ 3‬לעיל‪ .‬בהתאם לתנאי הקרקע בתחום המעביר‪,‬‬
‫והימצאות שכבת חרסית שמנה ורכה בחלקים העליונים של הקרקע‪ ,‬ביסוס המעביר יעשה באמצעות כלונסאות‪,‬‬
‫בהתאם להנחיות בסעיף ‪ 5‬לעיל‪.‬‬

‫שיפועי חפירה זמניים‬ ‫‪.7‬‬

‫חפירות זמניות יבוצעו בהתאם להנחיות בת‪.‬י ‪ 940‬וההנחיות המשלימות הבאות‪:‬‬

‫חפירה זמנית מעל למי תהום באזורים פתוחים תבוצע בשיפוע של ‪( 1:1.5‬אופקי‪:‬אנכי)‪.‬‬ ‫א‪.‬‬
‫שיפוע החפירה הוא עבור חפירה בגובה של עד ‪ 4‬מ'‪ .‬עבור חפירות עמוקות יותר יידרש לבצע ברמה ברוחב של‬ ‫ב‪.‬‬
‫‪ 2‬מ'‪.‬‬
‫באזורי מבנים יש לוודא שהשיפוע "התיאורטי" בין תחתית החפירה המתוכננת לתחתית היסוד של מבנים‬ ‫ג‪.‬‬
‫קיימים אינו תלול מ‪( 1:3 -‬אופקי‪ :‬אנכי)‪ .‬במידה ולא ניתן לשמור על הנ"ל יידרש להרים את מפלס תחתית‬
‫החפירה או לתכנן דיפון‪.‬‬
‫כל חפירה מתחת למי תהום חייבת לכלול קירות תומכים (לדוגמא קירות סלארי או קירות שיגומים)‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬

‫ביסוס עמוק‬ ‫‪.8‬‬

‫ביסוס הגשרים ותחנת לב המפרץ יעשה בכלונסאות‪ .‬הכלונסאות יבוצעו לפי ההנחיות של המפרט הכללי פרק ‪ .23‬להלן‬
‫דגשים לתכנון‪:‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 18‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫עקב הימצאות מי תהום הכלונסאות‪/‬קירות סלארי יבוצעו בשיטת הבנטונייט‪.‬‬ ‫א‪.‬‬

‫יש להביא בחשבון שימוש במכונות חזקות מצויידות בשיני ווידיה לקידוח בשכבת הכורכר והחול הצפוף‪.‬‬ ‫ב‪.‬‬
‫קירות סלארי יבוצעו עם מכונות הידרומיל או באמצעות כפות‪ ,‬בהתאם לדיוק הנדרש‪ .‬הקבלן יביא בחשבון‬ ‫ג‪.‬‬
‫הימצאות חתך קרקע הכולל שכבות עם חרסית‪ ,‬אשר עשויי ליצור קשיים לבצע את החפירה עם מכונת‬
‫הידרומיל‪ .‬עבור הכפות יש להביא בחשבון את מגבלת השיטה לבצע בדיוק נדרש במיוחד בעומקים גדולים‪.‬‬
‫הכלונסאות יתוכננו עם יחס עומק לקוטר מקסימאלי של ‪.30‬‬ ‫ד‪.‬‬
‫תסבולת החיכוך והקצה לשכבות השונות בגשרים השונים תהיה כדלקמן‪:‬‬ ‫ה‪.‬‬
‫טבלה ‪ : 5‬פרמטרים לחישוב תסבולת הכלונסאות בגשרים ‪ BR-06‬ו‪BR-07 -‬‬
‫תסבולת קצה בהרס‬ ‫תסבולת חיכוך בהרס‬ ‫יחידה‬
‫(קפ"ס)‬ ‫(קפ"ס)‬ ‫גיאוטכנית‬

‫•‬ ‫‪-10<z<5: 10‬‬ ‫‪UC‬‬

‫‪-‬‬ ‫•‬ ‫‪z<-10: 30‬‬
‫‪1200‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪US‬‬

‫‪1500‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪UK‬‬

‫•‬ ‫‪-20<z<-30: 300‬‬ ‫•‬ ‫‪-20<z<-30: 30‬‬

‫•‬ ‫‪-30<z<-45: 600‬‬ ‫•‬ ‫‪-30<z<-45: 40‬‬
‫‪LC‬‬
‫•‬ ‫‪-45<z<-55: 800‬‬ ‫•‬ ‫‪-45<z<-55: 50‬‬
‫•‬ ‫‪z<-55: 1000‬‬ ‫•‬ ‫‪z<-55: 60‬‬

‫טבלה ‪ : 6‬פרמטרים לחישוב תסבולת הכלונסאות באזור לב המפרץ‬

‫תסבולת קצה בהרס‬ ‫תסבולת חיכוך בהרס‬ ‫יחידה‬
‫(קפ"ס)‬ ‫(קפ"ס)‬ ‫גיאוטכנית‬

‫•‬ ‫‪-10<z<5: 10‬‬ ‫‪UC‬‬

‫‪-‬‬ ‫•‬ ‫‪z<-10: 30‬‬
‫‪1500‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪UK‬‬

‫•‬ ‫‪-25<z<-35: 400‬‬ ‫•‬ ‫‪-25<z<-35: 30‬‬

‫•‬ ‫‪-35<z<-50: 900‬‬ ‫•‬ ‫‪-35<z<-50: 50‬‬ ‫‪LC‬‬
‫•‬ ‫‪z<-50: 1000‬‬ ‫•‬ ‫‪z<-50: 60‬‬

‫ו‪ .‬חתך הקרקע לחישוב מופיע בנספח ג'‪.‬‬

‫ז‪ .‬יש להזניח את החיכוך באזורי מילוי ולא פחות מ‪ 2-‬מ' עליונים של הכלונס‪.‬‬
‫ח‪ .‬הכלונסאות יתוכננו בקוטר ואורך מינימאלי של ‪ 60‬ס"מ ו‪ 12-‬מ' בהתאמה‪.‬‬
‫ט‪ .‬תסבולת הכלונסאות לכוחות בשליפה תחושב לפי ‪ 2/3‬מערכי החיכוך מותר בכל שכבה‪ ,‬בהזנחת ‪ 3‬מ' עליונים‬
‫ובתוספת של ‪ 90%‬ממשקל הכלונס‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 19‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫י‪ .‬עבור מצב של רעידות אדמה ניתן להגדיל את התסבולת ב‪.50%-‬‬

‫יא‪ .‬חישוב תסבולת הכלונס מביא בחשבון שהמרחק בין מרכזי הכלונסאות הוא לפחות ‪ 3‬קטרים‪ .‬עבור כלונסאות‬
‫קרובים יותר נדרש להפחית כדלקמן‪:‬‬
‫טבלה ‪ : 7‬מקדם הפחתה נדרש לכלונסאות הנמצאים במרחק צירי הקטן משלושה קטרים‬
‫אחוז מהערך המותר‬ ‫מרחק בין צירי כלונסאות סמוכים‬

‫‪100%‬‬ ‫‪ 3‬קטרים‬

‫‪85%‬‬ ‫‪ 2‬קטרים‬

‫‪70%‬‬ ‫‪ 1‬קוטר‬
‫יב‪ .‬חישוב כלונסאות לכוחות אופקיים ומומנטים‪:‬‬
‫חישוב הכלונסאות לכוחות אופקיים ומומנטים יבוצע תוך שימוש בעקום קשיחות מקורב עפ"י הסקיצה‬
‫כלהלן‪ .‬טבלה ‪ 8‬להלן מציגה את הערכים המומלצים לשימוש עבור כל יחידה גיאוטכנית‪ ,‬כאשר תרומת מילוי‬
‫תוזנח ולא פחות מ‪ 2-‬מ' עליונים‪.‬‬
‫טבלה ‪ : 8‬מקדמים לחישוב הכלונסאות לכוחות אופקיים‬
‫תסבולת מותרת ‪Pu‬‬ ‫קבוע קפיץ אופקי ‪kh‬‬
‫יחידה גיאוטכנית‬
‫(ק"נ למ"א)‬ ‫(מ"נ למ"ק)‬

‫)𝑧‪3𝐷𝐶𝑈 (1 + 0.13‬‬ ‫𝐷‪1.5𝑧 0.6 /‬‬ ‫‪UC‬‬

‫𝑧 𝑃𝐾𝛾𝐷‪3‬‬ ‫𝐷‪6𝑧 0.7 /‬‬ ‫‪US‬‬

‫𝑧 𝑃𝐾𝛾𝐷‪3‬‬ ‫𝐷‪6𝑧/‬‬ ‫‪UK‬‬

‫)𝑧‪3𝐷𝐶𝑈 (1 + 0.13‬‬ ‫𝐷‪6.5𝑧 0.6 /‬‬ ‫‪LC‬‬

‫כאשר‪:‬‬

‫‪ - z‬עומק מפני הקרקע (מ')‪.‬‬

‫‪ - D‬קוטר הכלונס (מ')‪.‬‬

‫‪ –γ‬משקל מרחבי של הקרקע‪ ,‬ראה טבלה ‪ 3‬וטבלה ‪ 4‬לעיל‬

‫‪ – KP‬מקדם לחץ עפר פאסיבי‪ ,‬השווה ל‪ 3.7-‬ו‪ 3.85-‬עבור היחידות ‪ US‬ו‪ UK -‬בהתאמה‬

‫‪ – CU‬חוזק לגזירה מהירה ראה טבלה ‪ 3‬וטבלה ‪ 4‬לעיל‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 20‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫במקרה של קירבה ‪ x‬בין מרכזי כלונסאות המועמסים אופקית הקטנה מ‪ 3-‬פעמים קוטר הכלונס ‪ ,D‬ערכי התסבולת‬
‫האופקית והקפיצים יוכפלו במקדם הפחתה כדלקמן‪:‬‬

‫מקדם ההפחתה עבור התסבולת המותרת ‪ Pu‬יהיה‪.𝑥/3𝐷 :‬‬ ‫•‬

‫מקדם ההפחתה בקבוע הקפיץ ‪ kh‬יהיה‪.(𝑥/𝐷 + 5)/8 :‬‬ ‫•‬

‫ביסוס רדוד‬ ‫‪.9‬‬

‫להלן ריכוז ההנחיות לביסוס רדוד‪:‬‬

‫באזורים בהם מתוכננת העמסה מוקדמת‪ ,‬עבודות הביסוס של האלמנטים יבוצעו רק לאחר סיום תהליך‬ ‫א‪.‬‬
‫הקונסולידציה‪.‬‬
‫ביסוס רדוד יעשה ע"ג החלפת קרקע בעובי של ‪ 80‬ס"מ‪.‬‬ ‫ב‪.‬‬
‫עומק ההטמנה של תחתית היסוד מפני הקרקע הסופיים יהיה לפחות ‪ 80‬ס"מ‪.‬‬ ‫ג‪.‬‬
‫יש לבצע חפירה אופקית למפלס התואם לתוכנית‪ ,‬ולחדור לקרקע טבעית‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬
‫במקרה שימצא מילוי בתחתית החפירה יידרש לחדור לפחות ‪ 50‬ס"מ לקרקע טבעית‪.‬‬ ‫ה‪.‬‬
‫הידוק שתית יעשה לפי הנחיות המפרט הכללי‪ .‬במקרה של שתית בלתי יציבה יש להביא בחשבון שימוש‬ ‫ו‪.‬‬
‫בשברי אבן‪ ,‬בהתאם להנחיות המפרט הכללי‪.‬‬
‫ביסוס רדוד יעשה על גבי מילוי נברר הכולל ‪ 15-25%‬דקים‪ ,‬אשר יהודק בשכבות בעובי של ‪ 20‬ס"מ לצפיפות‬ ‫ז‪.‬‬
‫לפי הגדרות המפרט הכללי‪.‬‬
‫מאחר ובקרבת היסודות קיימים מבנים ותשתיות‪ ,‬קיים חשש להעברת ויברציות חריגות בעת פעולות‬ ‫ח‪.‬‬
‫ההידוק‪ .‬לאור זאת‪ ,‬כלי ההידוק ועובי השכבות ייקבע עם תחילת הביצוע בהתאם לרגישות המבנים‬
‫הסמוכים‪ ,‬תוך הקפדה על מדידת ויברציות רציפה במבנים רגישים‪ .‬ניטור יבוצע תוך כדי הקפדה על כך‬
‫שאין חריגה מהערכים המותרים בתקן הגרמני ‪ .DIN4150‬במקרה של וויברציות חריגות ידרש לבצע את‬
‫המילוי באמצעות ‪.CLSM‬‬
‫יש לזמן את יועץ הקרקע לצורך אישור השתית‪.‬‬ ‫ט‪.‬‬
‫י‪ .‬יש להקפיד ששקול הכוחות יפעל בגרעין‪.‬‬
‫יא‪ .‬להלן פרמטרים לחישוב‪:‬‬
‫מאמץ מגע מותר של ‪ 15‬טון למ"ר‪.‬‬ ‫•‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 21‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫מקדם החלקה מותר של ‪.0.35‬‬ ‫•‬

‫מקדם ספרת מצע של ‪ 500‬טון למ"ק‬ ‫•‬

‫קירות תומכים‬ ‫‪.10‬‬

‫עקב הימצאות שתית חרסיתית בפני השטח ביסוס הקירות יעשה ע"ג החלפת קרקע‪ .‬להלן ריכוז הנחיות לביסוס‬
‫הקירות‪:‬‬

‫באזורים בהם מתוכננת העמסה מוקדמת‪ ,‬עבודות הביסוס של האלמנטים יבוצעו רק לאחר סיום תהליך‬ ‫א‪.‬‬
‫הקונסולידציה‪.‬‬
‫בכדי לבצע ביסוס על גבי החלפת קרקע יש לבצע חפירה למשטחים אופקיים‪ ,‬למפלס של ‪( B‬ראה איור ‪)16‬‬ ‫ב‪.‬‬
‫לפחות מתחת לבסיס הקיר המתוכנן‪ .‬ממדי החלפת הקרקע בחזית יקבעו לפי "עקרון התפשטות מאמצים"‬
‫לעומק בשיעור של ‪ 1( 1:1.5‬אנכי ל‪ 1.5-‬אופקי)‪ .‬עומק ההטמנה של הקיר ‪ D‬ייקבע בהתאם לגובה הקיר‬
‫כמוגדר טבלה ‪ 9‬להלן‪ .‬בקביעת עומק ההטמנה יש להביא בחשבון חפירות עתידיות‪ ,‬דהיינו שלא תבוצע‬
‫חפירה עתידית מתחת למפלס הייסוד‪.‬‬
‫יש לבצע חפירה למפלס התואם לתוכנית‪ ,‬לסלק כל חומר מופר ולחדור לקרקע טבעית‪ .‬במקרה של מילוי‬ ‫ג‪.‬‬
‫תועמק החפירה עד חדירה של לפחות ‪ 50‬ס"מ לקרקע טבעית‪.‬‬
‫יש לזמן את יועץ הקרקע לצורך אישור השתית‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬
‫ייצוב השתית עפ"י הנחיות המפרט הכללי‪ .‬יש להביא בחשבון שימוש בשברי אבן במקרה של שתית לא‬ ‫ה‪.‬‬
‫יציבה‪.‬‬
‫המילוי ב"החלפת הקרקע" יהיה נברר‪ ,‬הכולל ‪ 15-25‬אחוז דקים‪ ,‬אשר יהודק בשכבות בעובי של ‪ 20‬ס"מ לפי‬ ‫ו‪.‬‬
‫דרישות המפרט הכללי‪.‬‬
‫מאחר ובקרבת היסודות קיימים מבנים ותשתיות‪ ,‬קיים חשש להעברת ויברציות חריגות בעת פעולות‬ ‫ז‪.‬‬
‫ההידוק‪ .‬לאור זאת‪ ,‬כלי ההידוק ועובי השכבות ייקבע עם תחילת הביצוע בהתאם לרגישות המבנים‬
‫הסמוכים‪ ,‬תוך הקפדה על מדידת ויברציות רציפה במבנים רגישים‪ ,‬ועמידה בדרישות של תקן ‪. DIN4150‬‬
‫יתוכננו נקזים בקוטר "‪ , 4‬עד כל ‪ 3‬מ"ר‪.‬‬ ‫ח‪.‬‬
‫מומלץ לבצע תפר כל ‪ 5-6‬מ"א של קיר‪.‬‬ ‫ט‪.‬‬
‫המילוי החוזר בגב הקירות יבוצע מחומר נברר שיהודק בשכבות עפ"י הנחיות המפרט הכללי‪.‬‬ ‫י‪.‬‬
‫חישוב העומסים על גב הקירות ויציבות המערכת יבוצע לפי הפרמטרים של סוג המילוי והשתית (ראה‬ ‫יא‪.‬‬
‫פרמטרים בטבלה ‪ 3‬וטבלה ‪ 4‬לעיל)‪ .‬יש להביא בחשבון את העומסים המתוכננים בגב הקיר‪.‬‬
‫מאמץ המגע המותר בבסיס הקירות לא יעלה על ‪ 15‬טון למ"ר‪.‬‬ ‫יב‪.‬‬
‫הקירות יתוכננו עם מקדם החלקה מותר של ‪.0.35‬‬ ‫יג‪.‬‬
‫יש להקפיד ששקול הכוחות יפעל בגרעין‪.‬‬ ‫יד‪.‬‬

‫טבלה ‪ :9‬עומק הטמנה והחלפת קרקע נדרשים‬

‫שיפוע חפירה‬ ‫עובי החלפת קרקע‬ ‫עומק הטמנה מינימאלי ‪D‬‬ ‫שתית‬
‫זמנית ‪X‬‬ ‫מינימאלית ‪B‬‬

‫‪1.5‬‬ ‫‪ H/6‬ולא פחות מ‪ 60-‬ס"מ‬ ‫‪ H/10‬ולא פחות מ‪ 80-‬ס"מ‬ ‫חרסית‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 22‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫איור ‪:16‬חתך קיר טיפוסי‬

‫קירות דיפון‬ ‫‪.11‬‬

‫להלן ריכוז ההנחיות לביצוע קירות הדיפון‪:‬‬

‫שיטת הביצוע תהיה כלונסאות קדוחים ויצוקים באתר בשיטת הבנטונייט או ה‪ CFA-‬בהתאם להנחיות‬ ‫א‪.‬‬
‫המפרט הכללי‪ .‬באזורים בהם מבוצעת חפירה מתחת למי תהום נדרש לבצע קירות סלארי‪.‬‬
‫הכלונסאות יבוצעו בקוטר של ‪ 60‬ס"מ לפחות‪ ,‬והם יחושבו ע"י הקונסטרוקטור לקבלת העומסים והמומנטים‬ ‫ב‪.‬‬
‫הצפויים‪ .‬עומק החדירה של הכלונסאות אל מתחת לרום החפירה יקבע ע"י הקונסטרוקטור בחישוב‪ .‬מומלץ‬
‫שעומק ההטמנה יהיה ‪ 5‬מ' לפחות‪.‬‬
‫המרחק בין דופן כלונסאות שכנים יהיה ‪ 10‬ס"מ‪ .‬יש להביא בחשבון התזת בטון בין המרווחים במקרה של‬ ‫ג‪.‬‬
‫זליגת קרקע‪.‬‬
‫בראש קיר הכלונסאות תתוכנן קורת ראש לצורך פעולה משותפת של הכלונסאות‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬
‫העומסים על הקירות יחושבו בהתאם לפרמטרי הקרקע המופיעים בטבלה ‪ 3‬וטבלה ‪ 4‬לעיל‪ .‬חתך הקרקע‬ ‫ה‪.‬‬
‫לצרכי חישוב מופיע בנספח ג'‪ .‬החישוב יעשה למצב אקטיבי או למצב מנוחה בהתאם לרגישות האלמנטים‬
‫הנמצאים בראש הקיר לתזוזות‪ ,‬ובהתאם להחלטת המתכנן‪.‬‬
‫יש להביא בחשבון את העומסים הנובעים ממבנים‪ ,‬רכבות וכבישים סמוכים‪.‬‬ ‫ו‪.‬‬
‫חישוב כלונסאות לכוחות אופקיים ומומנטים יעשה בהתאם להנחיות בפרק ‪ 8‬לעיל (ראה סעיף יב)‪.‬‬ ‫ז‪.‬‬
‫לפי הצורך יתוכננו תמיכות של עוגני קרקע או סטראטים‪ .‬עוגנים יתוכננו לעומס מקסימאלי של עד ‪ 40‬טון‬ ‫ח‪.‬‬
‫יש לבדוק את ההשפעה של החפירה המתוכננת על מבנים סמוכים ולוודא שלא נגרם להם נזק‪ .‬יש להכין תוכנית‬ ‫ט‪.‬‬
‫ניטור למבנים הנמצאים סמוך לחפירה‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 23‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬
 ‫מסמך מספר‪IYN-FO-102-00000TRT-DD-9001-02 :‬‬

‫אזור השפעה (‪)ZOI‬‬ ‫‪.12‬‬

‫תנאי הקרקע בתחום הפרויקט כוללים חרסית שמנה רכה‪ ,‬בחלקה אורגנית‪ ,‬ומי תהום הנמצאים קרוב לפני השטח‪.‬‬
‫כתוצאה מכך כל העמסה של פני השטח צפוייה לגרום לשקיעות‪ ,‬ושקיעות קונסולידציה‪ ,‬אשר עשויים להשפיע על‬
‫האלמנטים הסמוכים (מבנים‪ ,‬כבישים‪ ,‬מסילות רכבת‪ ,‬תשתיות וכו')‪ .‬בנוסף חפירות פתוחות ושאיבת מי תהום‬
‫עשויים גם הם לגרום לשקיעות גדולות בפני השטח‪.‬‬

‫בכול אזור בו מתקיימים התנאים לעיל נדרש לבצע אנליזה ספיציפית‪ ,‬ולחשב את השקיעות הצפויות‪ ,‬ובהתאם לתכנן‬
‫את ההגנה הנדרשת למנוע חריגה מהערכים המותרים‪.‬‬

‫דוח גיאוטכני לתכנון מפורט קטע ‪WP-1.02‬‬ ‫עמוד ‪ 24‬מתוך ‪24‬‬ ‫פרויקט ‪ -‬רק"ל חיפה נצרת‬