30-32 Дијагностичка мерења у систему паљења

Код тестирања система паљења треба прво проверити да ли у цилиндру долази до настанка
варнице. То се нпр. може извршити скидањем кабла са свећице. Ако се звук мотора
промени, онда је у том цилиндру све у реду што се тиче паљења.
Ако се звук мотора не промени, онда значи да ни пре скидања кабла није било паљења.
Кривац може бити свећица или неки други део. Скинути кабл са свећице треба приближити
маси (али да не додирује масу) па ако баца варницу на масу , онда је са системом паљења у
реду, а проблем је у свећици. Најбоље је прскати водом изнад мотора да се направи влажна
атмосфера да би се изазвало варничење ако је изолација слаба.
Ако нема варнице са кабла према маси, онда треба проверити бобину или каблове.
Каблове је најлакше проверити у мраку, када треба гледати да ли пробијају на масу. Могуће је
измерити и њихов електрични отпор па проверити да ли је у дозвољеним границама које
зависе од врсте кабла.
Бобина се проверава тако што се свећица директно прикључи на извод високог напона па ако
настаје варница, онда је све у реду. Ако нема варнице, треба проверити бобину и напоне које
долазе до ње.
Напони се проверавају тако што се пробна лампа прикључи између масе и краја примара. На
једном крају примара пробна лампра треба да сија непрекидно, а на другом да трепери. Ако
није тако, онда је проблем у нечему пре система паљења.
Бобини се може измерити отпор примара и секунада. Примар има отпор од 0.3-0.6 ома код
нових типова бобина, и око 3 ома код старог типа. Секунадар има отпор реда десетак
килоома. Међутим, иако се добију ове вредности не мора да значи да је бобина исправна јер
можда је у њој дошло до пробоја изолације.

Погледајте ово https://www.youtube.com/watch?v=XcmWa2Bt12U

Ако систем за паљење ради добро, може се снимити облик напона на секундару бобине и
сазнати доста о раду мотора. На доњој слици је нормалан облик напона.

Овде се види снижена компресија у цилиндру са напоном на десној страни (нижи шпиц
напона). Такође види се да је једна диода у кругу алтернатора лоша, јер напон има правилан
шум (таласе). Пошто је линија варнице релативно равна, онда је проблем у карикама.
На доњој слици се види лоше горење варнице у сваком цилиндру осим у 4 и донекле у 3.
Дошло је до цурења
бризгаљке 4, рачунар је
пропознао да је богата
смеша, па смањио количину
обризганог горива. Зато сад
сви цилиндри раде са
сиромашном смешом осим 4
и 3 који је одмах поред 4 па
добија гориво од њега.

На доњој слици се са десне стране види облик напона код запушене бризгаљке. Варница
кратко траје и гаси се јер је смеша сиромашна.
На доњој слици се види ефекат лоше компресије и мале количине убризганог горива.
Покушано је са додавањем
горива, али без ефекта
( слика у доњем левом углу).
Недостаје и горива и ваздуха
што говори да је вероватно
брег на брегастој истрошен.
Са порастом оптерећења се види неправилност на линији варнице. Кривац је бризгаљка која
се запушила.

На доњој слици се види наизменично паљење и гашење варнице и снижен напон на почетку
(само 6.2 kV). То говори да је дошло до губитка компресије, и то највероватније на вентилу
па вртложење ваздуха гаси варницу. По изгледу свећице и дима се сумња потврђује.