修訂對照表－－05.

高雄國際航空站巡場與維護作業程序

項次 修訂前原內容 修訂後內容 說明
每日航務組至少巡場四次（清晨分別從 09 依「空側作業管
每日航務組至少巡場四次，將下列檢查項目 跑道與 27 跑道方向各檢視一次），將下列 理手冊」修正
結 果記錄於「高雄國際航空站航務組定時檢 檢 查項目結果記錄於「高雄國際航空站航
6.1.1
查紀 錄表」
（附件一），並於圖上註記不合格 務組 定時檢查紀錄表」（附件一），並於圖
之處， 最後陳核，檢查項目如下… 上註記 不合格之處，最後陳核，檢查項目
如下…

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 高雄國際航空站巡場與維護作業程序
民用航空局 104 年 11 月 26 日站務場字第 1045023888 號函備查
高雄國際航空站 105 年 10 月 12 日高航字第 1055005285 號函頒

1 通則
1.1 目的：
確保活動區含跑道、滑行道、清除區及停機坪無障礙物、FOD 或破損
之道面，同時檢視所有目視助航設施含標線、指示牌及燈光、電力系
統是否正確並適用。
1.2 為維護高雄機場場面地勤作業秩序、道面整潔及場面設施妥善安全，
防止飛航意外事件發生，並明確界定各項作業權責，由航務組與飛航
服務總臺高雄裝修區臺、航空警察局高雄分局及維護組等單位，共同
進行檢視確保飛安與地安。

2 依據
2.1 民用航空局「航空站空側設施及作業認證辦法」
2.2 民用航空局「機場空側作業程序大綱」
2.3 民用航空局「民用機場空側作業應注意事項」
2.4 民用航空局「民用機場鋪砌道面狀況應注意事項」
2.5 民用航空局「民用機場維護作業應注意事項」
2.6 民用航空局「跑道道面積水觀測及通報注意事項」
2.7 民用航空局「航空站空側作業管理手冊」

3 業務負責單位
3.1 航務組
3.1.1 負責活動區內道面及標線狀況，施工區安全維護、障礙物查
報、地勤作業秩序維護及違規懲處、野生動物防制、場面排水
功能及雜草修剪狀況，並為本作業程序各項作業之協調單位。
3.1.2電話及傳真：(07)805-7556、805-7559；FAX：(07)805-7990
3.2 維護組
3.2.1 負責道面板塊、跑道名稱標線、跑道頭標線、著陸點標線、著
陸區標線、跑道中心線標線、滑行道中心線標線、跑道邊線標
線、跑道等待位置標線、滑行道等待位置標線、停機位標線、
停機坪機翼間距淨空標線、道路等待位置標線、資訊標線及胎
屑清除、場面坡度、場面排水、停機坪照明燈、目視導引、停

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 機導引系統檢視與執行場面雜草修剪清除等作業項目之檢視
與執行。
3.2.2 電話及傳真：(07)805-7535；FAX：(07)805-7540。
3.3 高雄裝修區臺
3.3.1 負責助導航設施之信號燈、夜用風向袋、航空標燈、進場燈系
統、目視進場滑降指示燈系統、跑道頭識別燈、跑道邊燈、跑
道頭燈及翼排燈、跑道末端燈、跑道中心線燈、跑道著陸區燈、
緩衝區燈、滑行道邊燈、滑行道中心線燈、跑道警戒燈檢視。
3.3.2 電話及傳真：(07)805-7734、805-7735；FAX：(07)803-3215。
3.4 航空警察局高雄分局
3.4.1 負責場內飛禽野犬驅離。
3.4.2 電話：(07)801-1447、805-7776。

4 定義
4.1 活動區（Movement area）：
指機場內供航空器起飛、降落及滑行之區域，包括操作區及停機坪。
4.2 操作區（Maneuvering area）：
指機場內供航空器起飛、降落及滑行之區域，但不包括停機坪。
4.3 停機坪（Apron）：
在陸地機場供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修
之區域。
4.4 FOD（Foreign Object Debris）：
在跑道、滑行道及停機坪發現之任何可能導致航空器引擎、輪胎或蒙
皮損壞之碎石、垃圾或其他之雜碎物品。
4.5 道面抗滑能力（Surface Skid-resistance）：
指道面抵抗其上行駛運具產生滑行現象之能力，其物理意義即為道面
與運具間摩擦力之大小。
4.6 摩擦係數：
摩擦係數為下面二項作用力之比值，其一為維持二接觸平面（飛機機
輪與道面表面）間保持一致相對運動所需之沿切線方向力，另一為維
持二者保持接觸（飛機重量平均分佈於機輪接觸面積）之正向力；摩
擦係數常以希臘字母μ表示，意即代表道面之相對滑溜程度之量化水
準。
4.7 「跑道道面積水觀測及通報注意事項」
4.7.1 執行跑道道面積水觀測之時機：

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 A.跑道道面狀況因開始下雨或停止下雨而改變。
B.跑道道面狀況可能因雨量變化而改變(如雨勢變大或變小)。
C.接獲航機駕駛員反映煞車狀況(braking action)不良(poor)。
4.7.2 道面狀況描述：
術語 跑道道面狀況
道面上無污染物及可見潮濕處
【註：通常不會向航機駕駛員通報跑道為
DRY
DRY，如未收到有關跑道積水狀況的通報，駕
駛員會假設跑道為 DRY】
道面因潮溼而顏色改變
【註：如果有足夠的水分在跑道道面形成水膜
DAMP
(film)或跑道道面有反光(shiny、reflective)現
象，跑道狀況應通報為 WET】
道面已浸濕但並無積水
【註：當跑道上有水且水深超過 3mm，即屬積
WET 水(standing water)。當受評估區域超過 25%被深
度超過 3mm 的積水覆蓋時，跑道狀況應通報
為 STANDING WATER】
STANDING 為航空器性能考量，受評估區域超過 25%被深
WATER 度超過 3mm 的積水覆蓋。
4.7.3 附註：
A. 評估跑道積水狀況時，係針對跑道上最重要的區域進行評
估，亦即航機起飛及降落最常使用的區域，其宽度約為跑道
宽度的二分之一，長度約為跑道兩端著陸點(aiming point)
向外 100 公尺之間。評估區域可能因跑道頭位移或其他因素
有所不同，航空站應決定評估區域的確實大小及位置。
B. 在某些狀況下，如整體受評估區域未符合上述 STANDING
WATER 之敘述，惟航機仰轉(rotation)或起飛時高速滾行的區
域超過 25%被深度超過 3mm 的積水覆蓋，其影響比積水發
生在起飛時低速階段更為明顯，可考量將跑道通報為
STANDING WATER；其他道面狀況亦同。
C. 觀測人員應將觀測結果通報航管單位，並作成紀錄。
D. 積水深度觀測可以已知厚度之物體進行，如 2 枚 1 元硬幣厚
度恰為 3mm。

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5 本場使用之目視助航設施及評估作業
5.1 指示器及信號設施：信號燈、夜用風向袋。
5.2 標線：跑道名稱標線、跑道頭標線、著陸點標線、著陸區標線、跑道
中心線標線、滑行道中心線標線、跑道邊線標線、跑道等待位置標線、
滑行道等待位置標線、停機位標線、停機坪機翼間距淨空標線、道路
等待位置標線、資訊標線。
5.3 燈光：航空標燈、進場燈系統、目視進場滑降指示燈系統、跑道頭識
別燈、跑道邊燈、跑道頭燈及翼排燈、跑道末端燈、跑道中心線燈、
跑道著陸區燈、緩衝區燈、滑行道邊燈、滑行道中心線燈、跑道警戒
燈、停機坪照明燈、目視導引、停機系統。
5.4 指示牌：強制性指示牌、資訊指示牌、跑道千呎牌。
5.5 電力系統：助導航設施之供電系統及備用電源。
5.6 評估作業：
5.6.1 飛航服務總臺高雄裝修區臺機電設備臺及航務組應於下列情況
時對目視助航設施進行評估：
a)每三年。
b)機場啟用新(整)建跑道、滑行道及停機坪及運作三個月內。
c)機場發生航空器、人員、車輛誤入跑道、滑行道等事件。
d)接獲航空器駕駛員、塔臺、地勤作業人員反應燈光、標線、
指示牌及標記容易產生混淆或影響運作效率時。
5.6.2 評估人員至少應由航空器駕駛員、助導航設備維護單位、地勤
作業單位、航空站經營人組成。

6 作業程序
6.1 場面檢視
6.1.1 巡場時間
A. 定時巡場
(a) 每日航務組至少巡場四次（清晨應分別從 09 跑道與 27
跑道方向各檢視一次），將下列檢 查項目結果記錄於「高
雄國際航空站航務組 定時檢查紀錄表」（附件一） ，並於圖
上註記 不合格之處，最後陳核，檢查項目如下：
˙跑道及滑行道道面狀況
˙航機作業及停機坪檢查
˙場面車輛通行與管制
˙場面安全規定

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 ˙加油作業
˙施工作業
˙障礙物
˙野生動物防制
˙草坪區
˙公共防護
(b)每日高雄裝修區臺至少巡場二次，並將檢查結果記錄於 「高
雄機場夜用風向袋每日維護紀錄表」 （附件二）、
「高雄機場
助航燈光每日故障維修紀錄表」 （附件三）分別陳核。
定時巡場時段如下：
(c)˙晨間巡場：0530L-0700L（航務組）
˙上午巡場：0700L-1300L（航務組與高雄裝修區臺各依權
責執行檢查）
˙下午巡場：1300L-1900L（航務組與高雄裝修區臺各依權
責執行檢查）
˙夜間巡場：1900L-2400L（航務組）
B. 不定時巡場
當有下列情形發生時，須立即檢視場面狀況：
˙當跑道、滑行道、停機坪有異物或其他異常情況
˙於颱風、強風、大雨、地震或特殊情況期間等狀況過後
˙發生4.7.1 狀況時
˙低能見度狀況
˙施工期間
以上五項檢查結果應記錄於「高雄國際航空站航務組不定時檢查紀錄表」
（附
件四）
。
C. 定期聯合巡場
每週之星期二由航務組督導席與維護組人員聯合執行，作長
時間且深入之場面檢視，並將檢查結果紀錄於「高雄國際航
空站航務組、維護組定期聯合巡場紀錄表」
（附件五）。其檢
視項目如下：
˙鋪面狀況
˙障礙物
˙跑道及滑行道地帶狀況
˙標線與標誌

6.1.2 巡場方式及路線
依當日場面狀況，事先規劃擬定巡查路徑，大區域與長距離使
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 用航務組巡查車，巡查本場空側區各區；小區域與短距離則離
車以步行為之。
6.1.3 巡查項目
各跑道、滑行道道面及標線妥善狀況、停機坪清潔、施工區安
全維護、場內障礙物、助導航燈光及指示牌妥善度協查、地勤
作業（人員、車輛、機具）秩序、場面違規事件取締查處、航
空器故障回航落地後道面巡視、飛禽野犬驅離、及其他溝渠疏
濬、雜草樹叢修剪等有礙場面飛安地安事件。
6.1.4 巡場作業
A. 巡場作業由場面席航務員依前述巡場時間、區域、路線執
行，並將巡查結果記錄於檢查記錄表中陳核，並會業務負責
單位錄辦；業務負責單位應於每月舉行之場面缺失檢討會中
提報處理結果。
B. 巡場時應開啟無線電波道 （121.9MHz）
及無線電手持台 UHF
（463.5125MHz）與塔臺地面管制席保持通聯，基於安全理
由，跑道檢視必需與航機起降相反方向進行，進入跑道、滑
行道檢視前必須獲得航管單位許可，並以車速不超過 40 公
里/小時行進（緊急情況不在此限） 。下車檢查時，檢查人員
離開車輛的距離不得超過一百公尺並應隨身攜帶無線電對
講機，檢查車輛應隨時保持於啟動狀態。每次進入或離開跑
道、滑行道時均須主動告知航管單位；如航管單位要求檢視
人員撤離檢視區域時，車輛及人員須馬上撤離至安全區域，
不得停留於 ILS 臨界或導航敏感區，並告知航管單位業已完
全撤離。
C. 巡場時如發現場面上有 FOD、坑洞、裂縫、凹陷、積水、
障礙物、機場設施損壞及有礙飛安等事項，應詳實填寫紀
錄，必要時拍照存證備查。對嚴重之道面破損或 FOD 有立
即性影響飛安時得以無線電通告塔臺該區暫予關閉，同時並
應以無線電通知值班資料席航務員發布飛航公告（詳見高雄
國際航空站機場資料提供作業規定）以及轉請相關單位協助
處理，以利掌握時效。
D. 若於跑道或滑行道發現航空器零件或輪胎碎片時，除立即清
除外，須立即通知資料席轉知機場航空公司，以便採取後續
追蹤處理措施。
E. 場面席及督導席航務員負責督導各單位清潔責任區之環境
整潔，如有缺失應即時要求改善清理，並將檢查結果另填寫
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 於「高雄國際航空站停機坪清潔維護責任區查核記錄表」中
（附件六、七） 。該表設定總分一百，採扣分方式，每月彙
整陳核後，於每月機坪安全會議中公布當月各業者維護清潔
表現。表現不佳之業者，將發函要求改善。紀錄可以採用電
子檔案和書面檔案方式保存，檔案需至少保存三年。
F. 本場場面施工時，應檢視相關施工安全事項，例如阻絕設
施、施工標誌、警示燈光、機具停放位置及廢棄物清理等，
應依施工安全規定辦理；若有不符施工安全規定影響飛地安
全情形，應立即勒令停工以維飛地安全，並通知相關施工負
責單位處理。
G. 若發現助導航燈光及指示牌有故障情形，應將故障情形通知
高雄裝修區臺機電臺，電話：(07)805-7734、(07)805-7735。
H. 巡查場內飛禽野犬等野生動物並執行驅離，每日至少實施乙
次，詳見「野生動物防制程序」 。
I. 本場實施 SMGCS 計劃時，值班航務員應依據「高雄國際航
空站地面活動導引及管制系統（SMGCS）計劃」各項規定
執行通報。
6.1.5 助航燈光及指示牌由飛航服務總臺依照「助航燈光設施維護
作業規定」(詳參附件八）執行巡場作業。
6.2 活動區之清潔與清掃：巡場時若發現活動區有 FOD 應立即通知消防
隊派遣清掃車前往清除，必要時得以人力清掃之。
6.3 維護作業規定
6.3.1 跑道摩擦係數檢測：
A. 跑道在最初建構或重新鋪設時。
B. 定期檢測（依據 Services Manual Part2-飛機起降架次）
。
C. 因應臨時需要時（於清洗道面胎屑後維護組通知檢測） 。
6.3.2 跑道道面摩擦係數檢測作業：
A. 檢測頻率及速度：原則上每月檢測一次，檢測速度包括 65
及 95km/hr，並將檢測成果報告每季陳報民航局。
B. 檢測作業之執行：09 及 27 跑道中心線左右兩側約三公尺
處，每種速度每側去回檢測各一次。
C. 現行委外檢測承商係採用英國製 Grip Tester 滑溜式鋪面抗
滑係數檢測儀。
6.3.3 跑道道面抗滑能力維護作業：
A. 作業內容：維護組應持續及隨時觀察跑道抗滑值之變化，並
適時執行胎屑清除，以提昇跑道摩擦係數、維護飛航安全。

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 每年最少清洗道面胎屑三次以改善道面摩擦係數，檢測標準
以跑道全長為單位，切分為三等長之區段，並分別提出中心
線兩側之三等份區段摩擦係數平均值，當執行跑道道面摩擦
值檢測結果μ值低於適用 ICAO 規定檢測方式之最低抗滑
等級(詳見下表：95km/hr 低於 0.24；65km/hr 低於 0.43)，維
護組應安排廠商立即採取養護改善措施，並由航務組發布飛
航公告，以提供跑道於濕滑時可能滑溜之警訊，且應持續發
布直至完成改善措施。

機場跑道抗滑檢測門檻標準表
檢測儀器 檢測輪 車速 水深 新建道 養護規 最低抗
類型 胎壓(kPa) (km/h) (mm) 面等級 劃等級 滑等級
Mu-meter A 70 65 1.0 0.72 0.52 0.42
Trailer A 70 95 1.0 0.66 0.38 0.26
Skiddometer B 210 65 1.0 0.82 0.60 0.50
Trailer B 210 95 1.0 0.74 0.47 0.34
Surface B 210 65 1.0 0.82 0.60 0.50
Friction Tester
B 210 95 1.0 0.74 0.47 0.34
Vehicle
Runway B 210 65 1.0 0.82 0.60 0.50
Friction Tester
B 210 95 1.0 0.74 0.54 0.41
Vehicle
TATRA B 210 65 1.0 0.76 0.57 0.48
Friction Tester
B 210 95 1.0 0.67 0.52 0.42
Vehicle
GRIPTESTER C 140 65 1.0 0.74 0.53 0.43
Trailer C 140 95 1.0 0.64 0.36 0.24

B. 施工技術規範(胎屑清洗藥劑)：
a. 清洗藥劑應為水溶性，其 PH 值應在 9 以上。
b.應具有國內、外機場使用藥劑實績證明，經證實其效果佳
者（若無法提出者，廠商後應先詴洗，經本站認可後才可使
用，廠商仍須負完成責任） 。
c.清洗胎屑後之放流水排放標準，須符合行政院環保署頒訂
九十一年排放水標準，並經該署認可之機構代為檢驗，其檢
驗項目及限值標準如下（本站認為須檢驗時，廠商需配合辦
理，若檢驗不合格廠商需更換，費用由廠商給付，若檢驗合
格費用由本站給付） ：
【化學需氧---100 毫克/公升；懸浮固體---30 毫克/公
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 升；總磷---20 毫克/公升； 陰離子界面活性劑---100
毫克/公升。】
d. 採機械方式施作，清洗率每小時不得少於 300 平方公尺
（或者每日不少於 1000 平方公尺） 。
e. 清洗之藥劑不得傷害道面及助航燈光電纜線。
D. 特別檢測：
當航空器偏離或衝出跑道後，航務組應辦理跑道摩擦係數
特別檢測。
6.3.4 一般維護項目與頻率
A. 標線：一年施作約 6 次，此外本站由維護組與航務組派員每
週進行一次道面聯合檢查，若發現有需要改正狀況，即由維
護組通知廠商立即進場施作。
B. 緊急搶修： （縮縫填縫料更新、伸縫填縫料更新、縫邊崩裂
修補、崩角環氧樹脂砂漿修補、面層薄層修補、瀝青混凝土、
AR-8000 瀝青混凝土、瀝青粘層）該部份屬搶修緊急處理性
質之工程，每次需要施工時由本站以電話通知廠商施工數
量、規模，再決定工期，若有需要現場會勘，廠商接獲通知
須配合辦理並做成記錄，若屬一般狀況，須於當天夜間進行
施工（24：00L~06：00L） ，若屬緊急狀況，廠商接獲通知
後須立即進場施工，日夜趕工。
6.3.5 維護施工時段：除特殊狀況，一般維護為 24：00L~06：00L。
6.3.6 施工公告之發佈：施工公告應依正常程序 42 日前向航務組提
出發佈，至於施工期間未超過 30 天之臨時性緊急搶修工作，
得事前向航務組申請發佈臨時性施工公告。
A. 每日施工前廠商需親自至航務組簽到，並先行填寫施工通知
單分送航務組及塔臺、維護組及監造單位，以確認當日施工
範圍。若為宵禁後施工，廠商除應照前述規定辦理外，並應
於確認該日最後一班飛機落地後，向塔臺請求准許方可進場
施工。
B. 施工區域需依規範設置明顯之標誌，人員需穿著反光背心，
並確實保持無線電守聽。
C. 進行施工。
D. 每日 06:00L 前當日工程應完工，人員及機具並需撤退至安
全區域，經維護組現場監工，施工廠商及航務組場面席航務
員檢查工地均已清理乾淨，安全無虞後才可離場。
E. 進出跑道、滑行道均需經塔臺許可。
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 6.3.7 標線施工技術規範
A. 「油漆應為符合 CNS 1333 規定之路線漆，應為原裝貨，標
有製造廠商及成份，並標示出品貨號與年月日期。油漆出廠
後超過一年者，不准採用。漆料應為質料均勻，易於調配，
不得產生任何變質。」
B. 禁用手持式油漆機具，除非自噴式油漆機具不規則無法施工
之處，才可以手持式油漆機具施工。
6.3.8 助航燈光及指示牌之電力系統維護依據「高雄國際機場助航
燈光設施維護作業規定」6.2.2 辦理。
6.3.9 場面剪草作業及排水系統之維護
A. 機場活動區內雜草高度應保持在二十五公分以下，每月至少
修剪一次。
B. 非經本站許可不得使用火燒、焚化或使用化學藥劑除草。
C. 跑道邊線兩側五十公尺內以及跑道兩端延長線至助航設施
範圍之區域，未經塔臺許可不得進入剪草。若實施夜間宵禁
時段剪草，所有機具人員必須在 06:00L 前撤離。
D. 剪除之草屑，須於兩日內打包運離機場或送本站焚化爐處
理，不得放置於機場活動區內。
E. 人員每日進出機場作業之前，必須先至航務組辦理簽到簽退
手續，並會同本站人員至作業區剪草，作業過程須接受本站
人員之督導。
F. 人員已進入活動區作業時，應具備具有 UHF463.5125MHz
波道無線電話機，並保持良好收聽狀況，隨時與塔臺及航務
組維持連繫。
G. 對於新進之工作人員應施予勤前教育，確實瞭解有關本機場
之活動區安全規定後，始可進場工作，並接受本站現場人員
督導。
H. 對於活動區內之管線、地面設施以及導航設施，應謹慎小
心，倘若不慎損害應即通報維護組，以便通知相關單位搶修。
I. 於活動區內工作完畢後，應將裝有裝備、雜物撤離，不得任
其遺留於場面。
J. 活動區內之所有溝渠、場面應每月派員清理一次，保持排水
暢通。
K. 場內樹木修剪每年 5、11 月廠商應派員配合本站人員各修剪
乙次。
L. 活動區內之所有溝渠、場面於颱風來襲之前，應全面檢查並
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 清除雜草、垃圾。

7 工作協議書
7.1 本站因業務需要進入操作區之人員、車輛須遵守「飛航服務總臺高雄
近場管制塔臺／高雄國際航空站航務組工作協議書」（附件十一）。
7.2 航空公司、地勤單位及施工單位因工作需要進入操作區之人員、車輛
亦須遵守此份工作協議書。

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 高雄國際航空站定時檢查紀錄表 附件一

日期： 年 月 日 V：Satisfactory (正常) X：Unsatisfactory (不正常)

檢查人：晨間 早班 中班 晚班
項 檢 查 結 果
檢 查 項 目 檢查內容
次 晨間 早班 中班 晚班
跑道鋪面及 FOD。
一 跑道及滑行道
標線清晰可辨。
地勤公司派有督導人員監督航機各項裝卸載作業。
飛機滑進停機位時，停機位保持淨空。
靠機裝備車輛有人指揮引導並確實試踩煞車。
航 機 作 業 空側裝備設施停放於指定區域，並放置輪檔或以支
二
及停機坪檢查
架固定。

停機坪鋪面。

夜間照明均正常開啟。
車輛裝備機具登記證及必需設備(滅火器、輪檔、
場面車輛通行
三 車身顏色標誌、機場空側平面圖)
與 管 制
行車停等、依路線行駛及速限
四 場面安全規定 空側作業人員著反光背心
阻絕設施 / 警示標誌 / 滅火器
五 加 油 作 業 接地 / 禁止抽煙
手持加油控制開關 / 漏油 / 溢油
阻絕設施 / 警示燈光
六 施 工 作 業
機具停放
空側區域內障礙物巡視檢查
七 障 礙 物 空側區域內障礙燈巡視檢查
場外(吊桿/樹木)
野鳥
八 野生動物 防制
野狗或其他野生動物
九 草 坪 區 草長不影響航機作業
十 公 共 防 護 機場周邊圍牆 / 圍籬
以上如有不符合者，請列出項次及改正措施並於機場空側平面圖標註位置：

航務組長 會辦單位 副 主 任 主任

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. 5-14
 附件二

高雄機場夜用風向袋每日維護紀錄表
維護單位：高雄裝修區臺氣象設備臺 日期： 年 月 日
項
裝備名稱 維護項目 正常 故障 更換項目
次
□#09E 更換
檢查照明燈是否正常？ □#09W 更換
09

1 正常□ 故障□ □#09S 更換

(燈光編號：#09E，#09W，#09S，#09N)
跑 □#09N 更換
道
風 2 檢查障礙燈是否正常？ 正常□ 故障□
向
指
示 3 檢查風袋是否破損？ 正常□ 故障□
器
4 檢查風袋 Bearing 是否滑順？ 正常□ 故障□
□#27E 更換
檢查照明燈是否正常？ □#27W 更換
27

1 正常□ 故障□ □#27S 更換

跑 (燈光編號：#27E，#27W，#27S，#27N)
道 □#27N 更換
風
向 2 檢查障礙燈是否正常？ 正常□ 故障□
指
示 3 檢查風袋是否破損？ 正常□ 故障□
器
4 檢查風袋 Bearing 是否滑順？ 正常□ 故障□

備
註
欄

臺長: 檢查員簽名：

. 5-15
 附件三

高雄機場助航燈光每日故障維修紀錄表

. 5-16
 附件三-一

高雄機場助航燈光每日故障維修紀錄表

. 5-17
 附件四

高雄國際航空站航務組
不定時檢查紀錄表
日期： 年 月 日 V：正常 X：不正常

檢查人：晨間 早班 中班 晚班
一 檢查時機
1 當跑道、滑行道、停機坪有異物或其他異常情況(如航空器故障返航)。
2 於颱風、強風、大雨、地震或特殊情況期間等狀況過後
跑道道面狀況因開始下雨或停止下雨而改變、跑道道面狀況可能因雨量變化而改變、接獲
3
航機駕駛員反映煞車狀況不良
4 低能見度狀況
5 施工期間
檢 查 結 果
二 檢查項目
晨間 早班 中班 晚班

1 跑道及滑行道道面檢查。

2 跑道地帶及環場道積水及排水狀況。
3 停機坪及周邊交通道鋪面積水及排水狀況。
4 標線：雨後是否清晰、施工後是否回復標準狀況。
跑道積水觀測：(檢查結果請填寫編號)，若回復為 DRY 則直接註明。
5
(1). DAMP (2). WET (3). STANDING WATER

6 進入低能見度狀況時，減少不必要的場面活動(如例行性維護作業)。

7 施工區：阻絕設施、警示燈及障礙燈、機具裝備停放。

備註：

航務組長 會辦單位 副 主 任 主 任

. 5-18
. 5-19
 附件五

高雄國際航空站航務組、維護組
定期聯合巡場紀錄表
日期： 年 月 日 V：Satisfactory X：Unsatisfactory
檢查人：
檢查
檢 查 項 目檢 查 內 容 備 註
結果
13cm×8cm 以上破洞
道肩與地面落差是否
超過 8cm
裂縫或其他破壞
鋪 面
FOD
胎屑堆積
積水
其他
樹木及建物
障 礙 物
吊桿或其他
車轍/土丘/沖蝕
排水
跑 道 及 滑 行 道 地 帶 施工
草長
其他
標 線 與 標 誌
附註：

航務組長 會辦單位 副 主 任 主 任

. 5-20
 附件六
高雄國際航空站
國內線停機坪清潔維護責任區查核紀錄表
日 期： 年 月 日 班別 早班
扣分項目
紙屑、布 玻璃、螺 污水、污 配合度是 作業前、後
類、塑膠 絲、鐵片 油等液體 否良好 是否檢視
航空及地 負責
類等軟性 等硬質殘 殘留物 及清潔機 總分 備註
勤公司 殘留物 留物 坪上之
席位
F.O.D.
5-10 分 10-15 分 10-15 分 5-15 分 5-15 分
立榮 1
遠東 1
德安 1
臺灣航勤 1
長榮航勤 1

班別 中班
扣分項目
紙屑、布 玻璃、螺 污水、污油 配合度是 作業前、
類、塑膠 絲、鐵片等 等液體殘 否良好 後是否檢
航空及地 負責
類等軟性 硬質殘留 留物 視及清潔 總分 備註
勤公司 殘留物 物 機坪上之
席位
F.O.D.
5-10 分 10-15 分 10-15 分 5-15 分 5-15 分
立榮 1
遠東 1
德安 1
臺灣航勤 1
長榮航勤 1
備註：1.原則上各機坪清潔維護，由機坪責任區所屬航空公司負責。
2.航機因故使用非所屬航空公司之機坪責任區，作業完後負責該機坪之清潔。
3.每日由一席航務員早、中班各查核一次填寫完畢後隨值班記事簿送辦公室存查。
值 班 人 員 組 長

. 5-21
 附件七
高雄國際航空站
國際線停機坪清潔維護責任區查核紀錄表
日 期： 年 月 日 班別 早班
扣分項目
紙屑、布 玻璃、螺 污水、污 配合度是 作業前、
航空及地 責任區 類、塑膠 絲、鐵片 油等液體 否良好 後是否檢 負責
類等軟性 等硬質殘 殘留物 視及清潔 總分 備註
勤公司 機坪編號 殘留物 留物 機坪上之 席位
F.O.D.
5-10 分 10-15 分 10-15 分 5-15 分 5-15 分
中華/華信 3
立榮/長榮 3
臺灣航勤 3
長榮航勤 3
日本 3
港龍 3
越南 3
遠東 3
3
班別 中班
扣分項目
紙屑、布 玻璃、螺 污水、污 配合度是 作業前、
航空及地 責任區 類、塑膠 絲、鐵片 油等液體 否良好 後是否檢 負責
類等軟性 等硬質殘 殘留物 視及清潔 總分 備註
勤公司 機坪編號 殘留物 留物 機坪上之 席位
F.O.D.
5-10 分 10-15 分 10-15 分 5-15 分 5-15 分
中華/華信 3
立榮/長榮 3
臺灣航勤 3
長榮航勤 3
港龍 3
越南 3
遠東 3
3
3
備註：1.因停機坪不固定，暫不定責任區，以各航空及地勤公司班機作業時是否有「扣分項目」
情形，作為評分標準。每日由督導席航務員早、中班各查核一次，填寫完畢後隨值班
記事簿送辦公室存查。
2.航空及地勤公司空白處請填任一航空公司。
值 班 人 員 組 長

. 5-22
 附件八

高雄國際機場助航燈光設施維護作業規定

1 通則
為確保機場助航燈光設施之可靠性及機場運作之安全，特訂定本規定，本
規定包含各助航燈光設施之預防維護工作項目、緊急事件處理及通報等作
業程序，俾使維護人員有所遵循。

2 依據
2.1「民用機場維護作業應注意事項」。
2.2「民用機場空側作業應注意事項」。
。
2.3「民用機場設計暨運作規範」
2.4「飛航服務總臺機場助航燈光系統檢測維護機制」。

3 負責單位聯絡電話
3.1 飛航服務總臺高雄裝修區臺機電設備臺，電話：(07)805-7735、傳真：
(07)803-3215
3.2 飛航服務總臺高雄裝修區臺班務督導中心，電話：(07)805-7736、傳真：
(07)803-3215

4 相關作業單位聯絡電話
4.1 高雄國際航空站航務組，電話：(07)805-7556，805-7559 傳真：(07)805-7990
4.2 高雄國際機場管制塔臺，電話：(07)791-9228，傳真：(07)791-7537

5 巡場作業
5.1 巡場時機：
A. 例行性：以不影響航空器起降與滑行及不公告跑道、滑行道關閉為前
. 5-23
 提，並經機場管制塔臺同意後，每日分上午 07:30 及下午
16:30 二次，進入跑道、滑行道執行助航燈光檢查維護工作。
B. 低能見度時：(RVR 介於 800 公尺(含)與 600 公尺(含)之間)
(a)於接獲機場管制塔臺通知後，立即對於所涉助航燈光設施進行檢
查，確定符合第 I 類精確性進場跑道燈光系統妥善率之要求（如附
表一）後，以無線電立即回報機場管制塔臺。
(b)期間應至少每三小時對於所涉助航燈光設施進行一次檢查。
C. 緊急時：接獲管制塔臺或航站航務組通知場面助航燈光設施有異常現
象時立即派員前往檢視並即時處理，若研判無法 10 分鐘內
修復或替換且有影響飛安之虞則依通報程序規定發佈停工。
5.2 巡場程序：
A. 巡場前，先行檢查機房內各燈光迴路之恆流變壓器，確認正常後，方
進行巡場作業。
B. 駕駛配有無線電設備之工務車輛，與機場管制塔臺聯繫，獲許可後，
依序檢查停機坪，G、S、C、D、E、F 滑行道邊燈及指示牌，再至 F
滑行道跑道等待位置標線外，等候許可進入跑道。
C. 獲機場管制塔臺許可進入跑道後，由 27 往 09 方向，檢查跑道邊燈、
跑道頭燈、跑道末端燈、中心線燈、落地區燈及 PAPI。
D. 脫離跑道後，通知機場管制塔臺已脫離跑道，再依序檢查 A、B 滑行
道邊燈及指示牌。
E. 脫離滑行道後，通知機場管制塔臺已脫離滑行道，再檢查進場燈及閃
光燈，檢查完成後作成紀錄並立即將檢查結果及可用率回報機場管制
塔臺，並將毋需使用之燈光關閉。
F. 巡場期間如發現助航燈光設施故障，跑道之燈光設施須獲機場管制塔
臺許可後，方得進入跑道，執行維修工作。滑行道燈光設施在不影響
航空器活動前提下，立即進行維修。若助航燈光設施妥善率不符標準
（如附件九）時，立即依規定向上通報並發布公告，協調相關單位停
工檢修。
G. 為達巡場資訊互通之目的，前述發布公告時，應將核准後之「申請發
布飛航公告通知單」傳真航務組備查。
H. 巡場期間除檢查助航燈光設施狀況外，應注意燈光手孔是否有破裂毀
損之情況。同時指示牌等水泥基座附近，若有石塊等雜物，應予以清
理或通知相關施工單位清理；另當發現有長草或樹遮住助航燈光設
施，應通報航務組。
. 5-24
 I. 基於安全，檢視跑道之方向需與航空器起降方向相反。
J. 巡場期間均須以指定之無線電波道維持守聽，當接獲塔臺要求離開跑
滑道時，人員、車輛及機具必須立即撤離至跑滑道地帶之外，俟再向
塔臺提出要求並獲同意後方可再進入跑滑道。
K. 巡場期間人員及車輛不可進入儀器降落系統（ILS）臨界/靈敏區。
L. 有關目視進場滑降指示燈(PAPI)系統檢查，如下所列：
a) 檢查人員必須注意當航空器於最後進場降落時不可擋在燈光系統
之前，且應避免於夜間及低能見度時進行檢查。
b) 執行檢查作業應維持儀器降落系統(ILS)滑降台臨界/敏感區之淨
空。於進行燈光角度對準檢查時，若需進入儀器降落系統(ILS)滑
降台之臨界/敏感區時，應先通知塔臺及儀器降落系統之管理單位。
c) 於本燈光系統檢查期間，車輛必須停放在跑道地帶之外，檢查人員
以步行方式前往燈光系統位置進行檢查並隨時維持無線電守聽，於
必要時塔臺可以立即通知檢查人員快速脫離。
d) 於機場航務單位、飛航管制單位(塔臺)或飛測單位要求、或於航空
器降落失事或重大意外事件發生後，系統均應進行檢查。
e) 精確進場滑降指示燈(PAPI)燈光每兩週執行燈箱仰角及水平檢
測，並以 30%強度輸出進行。

6 助航燈光設施維護及檢修作業
6.1 維護範圍：
6.1.1 高雄機場場面助航燈光設施含 09 跑道進場燈系統、09/27 跑道邊燈、
中心線燈、落地區燈、跑道頭末端燈、跑道翼排燈、27 跑道頭識別燈、
跑道警戒燈、跑道緩衝區燈、跑道千呎牌燈、PAPI、滑行道邊燈、指
示牌燈及機場旋轉航空標燈。
6.1.2 供應本場助航燈光設施運作之電力及緊急備援電源設備。
6.1.3 存有本場各式助航燈光之備份材料，或是可更換濾光片、可隨需要顯
示綠、藍、紅或白之地面燈具，前述材料及燈具係供緊急修護使用。
6.1.4 本場開放使用期間內，如發生助航燈光不符合民用機場設計暨運作規
範規定時，應立刻通報塔臺及航務組，並確保下列助航燈光為適用：
A.符合本場進場程序之最低天氣標準要求之跑道燈光系統。
B.滑行道中心線燈或滑行道邊燈。
. 5-25
 6.2 維護項目：
6.2.1 助航燈光設施：詳附件十。
6.2.2 電力設施：
A.每日檢查
(a)檢查配電室各高低壓配電盤錶頭指示值是否正常
(b)檢查變壓器溫度、盤體內散熱風扇運轉是否正常
(c)檢查機房配電盤及管溝溫度
B.每半年檢查
(a)配合機電顧問公司測試電力系統及供電設備絕緣性能及保護電
驛功能檢查；上述電力測試包含主、備用及緊急(柴油發電機)電
源之間切換測試(切換時間 15 秒)。
(b)執行設備、避雷針等接地電阻測量
6.2.3 緊急電源設備（柴油發電機）：
每週檢查及試運轉(6 分鐘)：
(a)檢查輸出電壓、電流、頻率、油壓、水溫、油溫並記錄
(b)檢查冷卻水水位及水箱是否有漏水情形
(c)檢查引擎潤滑油油位
(d)檢查燃油油位及油管內是否有空氣存在
(e)檢查油水分離器內是否有水
(f)檢查油箱及濾清器內的水或沉澱物
(g)檢查電瓶液的高度/電瓶電液比重
(h)檢查各線路是否有鬆脫或短路
(i)檢查充電機充電狀況（電流）
(j)檢查風扇皮帶之鬆緊度、有無損傷
(k)檢查各保護器開關是否正常
(l)啟動發電機觀察引擎運轉是否有異音
(m)檢查控制盤上燈號及錶頭指示是否正常
(n)檢查運轉中排氣是否順暢
(o)檢查電壓自動調節器是否正常（AVR）
(p)檢查機械調速器是否正常
. 5-26
 (q)檢查預熱水溫加溫系統是否正常
(r)檢查空氣濾心是否清潔
(s)檢查 A.T.S.系統是否正常
6.2.4 於低能見度期間應停止本場供電設施附近之施工或維護活動，必要時
通知上游供電單位停止影響機場供電系統之施工或維護活動。

7 通報程序
7.1 停工：助航燈光或電源供電系統發生故障或以下情形時，應立即通知塔
臺航管人員及區臺班務督導中心(MCC)，並立即依飛航公告發布
程序填報助航燈光故障停工公告，公告發布後應儘速通知可能受
影響單位因應；裝備若未能於預定時間內復工，依前述程序再發
布停供時間展延。
(a)夜間或日間低能見度時單一助航燈光系統無法立即開啟（或無
法緊急替代）
，且航電維護人員於 10 分鐘內無法修復時。
(b)跑道邊燈、跑道頭末端燈及進場燈同一迴路燈具可用率低於
85%或相鄰單燈同時失效，且無法緊急切換至備用迴路時。
(c)執行 PAPI 設備燈箱仰角及水平檢測，若發現各燈箱仰角檢測
值明顯與標準紀錄值不同時。
(d)PAPI 系統單一燈箱或單一燈箱內超過一個燈泡無法點亮，且
維護人員於 10 分鐘內無法修復時。
(e)管制塔臺旋轉燈轉速異常，非每分鐘 12.5 轉。
(f)REIL 閃光率異常非每分鐘 60 閃。
(g)順序閃光燈閃光率異常非每分鐘 120 閃。
(h)電力設備故障且緊急電源無法順利接替供應致助航燈光設備
無法正常運作且於 10 分鐘內無法修復時。
7.2 復工：
7.2.1 PAPI 設備燈箱仰角若經重新調整設定應重新申請特別飛測，並待飛測
通過後才可重新開放使用。
7.2.2 已發布停工公告之裝備一旦修復後且經相關程序確認功能確屬正常
者，依程序發布復工公告。

7.3 通報流程：

. 5-27
 裝備遭受重大故障時
(助導航機電燈光設施）

值班人員
臺長TEL：07-8057734
TEL：07-8057735

高雄機場管制塔臺 高雄裝修區臺 高雄航空站

高雄近場管制臺 高雄諮詢臺
班務督導 航務組
TEL：07-8057556
TEL：07-8057716 07-8057557
TEL：07-8057736
TEL：07-8057702 TEL：07-7919228 FAX：07-8039049 FAX：07-8057990
FAX：07-8033215

航電技術室 高雄裝修區臺
MCC席 區臺長

TEL：02-87702599 TEL：07-8057720
FAX：02-25059775

7.4 處理步驟：值班人員填寫「申請發布飛航公告通知單」 ，經區臺班務督

導 中 心 核 可 用 印 後 ， 傳 真 情 報 中 心 公 告 室 （ FAX ：
03-3841485）委由該單位發布裝備故障停工或復工公告。

8 其他相關參考資料及規定
8.1 高雄機場起降標準：依據民用航空局最新版飛航指南(AIP)規定；惟航機
起降與否，仍由各航空公司駕駛員自行評估決定。
8.2 場內行車相關注意事項：
(a)場內行車遇有「停」標誌，應暫停再開。在靜止之飛機 15 公尺內車
速為 5km/hr，在遠離飛機停機坪之道路車速為 40km/hr。
(b)跑道、滑行道在有航空器起降或滑行時，維修人員及車輛，應遠離自
跑道中心線起算至少 90 公尺及自滑行道中心線起算至少 47.5 公尺。
(c)在任何時間，車輛須保持與飛機最大淨空距離。在飛機滑行的 200 公
尺範圍內，禁止人車穿越滑行道。
(d)車輛不可在飛機的機尾或機身下穿越或停車，與靜止的飛機，至少需
保持 15 公尺的安全距離。
. 5-28
 (e)車輛需停靠在滑行道外邊之草地上時，須至少保持自滑行道中心線起
算 47.5 公尺之距離。

9 維護作業規定分送單位
高雄國際航空站航務組、高雄近場管制塔臺、高雄裝修區臺 MCC 及高雄裝
修區臺機電設備臺。

10 本程序自發布日起實施

. 5-29
 附件九

預防維護系統之目標
跑 道 類 別 燈 光 類 別 目 標
進場燈光系統之距跑道 至少 85%之燈為有效，不應有兩
頭 450m 以外之部份 相鄰單燈同時不適用
進場燈光系統之靠近跑
道頭 450m 之部分
跑道中心線燈 至少 95%之燈為有效，不應有兩
第 II 或 III 類精確 跑道頭燈 相鄰單燈同時不適用
進場跑道
跑道邊燈

著陸區燈 至少 90%之燈為有效，不應有兩
相鄰單燈同時不適用
至少 75%之燈為有效，不應有兩
跑道末端燈 相鄰單燈同時不適用
故障之單燈不應超過兩個；不應
停止線燈 有兩相鄰單燈同時不適用，除非
RVR 小於 350m 各燈之間距小於 1.5m
滑行道中心線燈 兩相鄰單燈不能同時不適用
第 I 類精確進場燈光系
統
第 I 類精確進場跑 跑道頭燈 至少 85%之燈為有效，不應有兩
道 相鄰單燈同時不適用
跑道邊燈
跑道末端燈
跑道中心線燈 至少 95%之燈為有效，不應有兩
RVR 小 於 550m 跑道邊燈 相鄰單燈同時不適用
之起飛跑道
跑道端末燈 至少 75%之燈為有效，不應有兩
相鄰單燈同時不適用
RVR 大 於 550m 跑道邊燈 至少 85%之燈為有效，不應有兩
之起飛跑道 跑道端末燈 相鄰單燈同時不適用

(依據民用航空局「民用機場設計暨運作規範」最新版第 10.4 節規定)

. 5-30
 附件十

助航燈光設施預防維護表
週期 預防維護工作項目 作業程序
更換燈具燈泡時，檢查及執行下列項目：
1. 清潔燈具外罩(指示牌牌面)及燈罩老舊更新。
2. 跑道邊燈外罩裝回時，確實將燈罩箭頭指示，對正
跑道中心線。
更換燈具內燒毀之燈泡
每 3. 檢查燈具支撐結構及鎖緊固定。
日 4. 檢查燈具腐蝕或生銹，更換燈具及拆回檢修。
5. 進場燈、翼排燈及頭末端燈等燈具，檢查燈具角度
固定及校正。
燈具外罩玻璃破裂更換
測試助航燈光迴路及恒流變壓器
每 檢視燈光強度值 50%以下，視為不合格燈具作成紀錄
場面助航燈光(夜間巡場)
週 並於翌日檢修更換。
1. 清潔外罩及內部。
保養塔臺旋轉燈 2. 檢查燈具固定情況及鎖緊固定。
每 3. 檢查燈具腐蝕或生鏽，進行補漆。
二 1. 校正燈箱仰角設定。
週 2. 清潔並檢查外罩玻璃、濾光片及燈泡。
精確進場滑降指示燈(PAPI)檢查
3. 檢查燈具支撐結構及鎖緊固定。
4. 檢查燈具腐蝕或生鏽，進行補漆。
跑道中心線燈、落地區燈及跑道頭燈等
各類燈光於夜間一次整批清洗
嵌入式燈具玻璃視窗清洗 1、4、7、10
每 月 委外維護
季
1.清潔並檢查外罩玻璃、濾光片及燈泡。
精確進場滑降指示燈(PAPI)檢查
2.量測各燈箱每只燈泡亮度。
每 精確進場滑降指示燈(PAPI)飛測 配合民航局標準組時程進行飛測，必要時校正燈箱角
半 度及更換燈泡。
年 燈光迴路絕緣檢驗 6、12 月 燈光迴路絕緣值低於標準值，建案維修。
每 跑道邊燈、中心線燈、落地區燈等燈具
依據飛航服務總臺機場助航燈光系統檢測維護機制
年 燈光亮度測試。
於下列情況之一時，進行維修，並將故障燈具更換拆
回檢修﹕
1.燈光故障數量合計達 10 盞。
跑道中心線燈、落地區燈及跑道頭燈等
2.中心線燈連續二盞不亮。
不 嵌入式燈具故障之燈泡更換及燈具固定 更換燈具燈泡時，檢查及執行下列項目：
定 螺絲斷裂檢修 1. 檢查及更換燈具防水墊圈。
期 2. 清潔燈具內部。
3. 檢查及更換聚光透鏡。
颱風後燈具移位或傾倒之修理及角度偏
移之校正

. 5-31
 附件十一

. 5-32
. 5-33
. 5-34
. 5-35