(NHÓM 4) -Phạm Thị Hà Phương - 1811110485

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG
VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

-------***-------
BÀI KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ KẾT THÚC HỌC PHẦN

Học phần: Quản lý rủi ro trong kinh doanh quốc tế
Tên đề tài:
QUẢN LÝ RỦI RO CHO DỰ ÁN SẢN XUẤT Ô TÔ VINFAST
CỦA TẬP ĐOÀN VINGROUP
Nhóm thực hiện: Nhóm 4 – KDO402(He2021).1
STT Họ và tên sinh viên Mã sinh viên

1 Đinh Nguyễn Phương Anh 1915510004
2 Thavone Souksomphone 1910120456
3 Nguyễn Thị Khánh Linh 1811110348
4 Hoàng Thu Hà 1811110170
5 Saikham Phimmahaxay 1910120452
6 Phạm Thị Hà Phương 1811110485
7 Đào Thị Cẩm Tú 1811110624
8 Lưu Vũ Quỳnh Giang 1811110149
9 Phan Thị Uyên 1915510200
10 Đặng Minh Phương 1811110472
Giảng viên hướng dẫn: TS Bùi Duy Linh
Hà Nội, tháng 08 năm 2021

BẢNG CHẤM ĐIỂM CÁC THÀNH VIÊN
(dành cho giáo viên)
Điểm Điểm
Chi tiết Điểm
của của
nhiệm vụ thi
STT Họ và tên SV MSSV GV GV
được cuối
chấm chấm
giao kì
thứ 1 thứ 2
1 Đinh Nguyễn Phương Anh 1915510004
2 Thavone Souksomphone 1910120456
3 Nguyễn Thị Khánh Linh 1811110348
4 Hoàng Thu Hà 1811110170
5 Saikham Phimmahaxay 1910120452
6 Phạm Thị Hà Phương 1811110485
7 Đào Thị Cẩm Tú 1811110624
8 Lưu Vũ Quỳnh Giang 1811110149
9 Phan Thị Uyên 1915510200
10 Đặng Minh Phương 1811110472
Giáo viên chấm thứ nhất Giáo viên chấm thứ hai
(kí và ghi rõ họ tên) (kí và ghi rõ họ tên)
BẢNG PHÂN CÔNG TIỂU LUẬN (dành cho sinh viên)
STT Nội dung Sinh viên thực hiện
1 Lời mở đầu
Đặng Minh Phương
Cơ sở lý luận
Chương 1: Tổng
Giới thiệu về Tập đoàn
quan hoạt động quản
Vingroup và dự án sản Thavone Souksomphone
lý rủi ro của dự án
xuất xe ô tô VinFast
sản xuất xe ô tô
Hoạt động quản lý rủi ro
VinFast của tập Nguyễn Thị Khánh Linh
của tập đoàn Vingroup và
đoàn Vingroup Đào Thị Cẩm Tú
dự án xe ô tô VinFast
Chương 2: Phân tích Tóm tắt vụ việc giữa Phan Thị Uyên
2 Case study: VinFast VinFast và GoGo TV Đinh Nguyễn Phương Anh
ứng phó với phản
Phân tích các bước quản lý
hồi không tốt của Phạm Thị Hà Phương
rủi ro của VinFast trong vụ
khách hàng đăng tải Lưu Vũ Quỳnh Giang
việc với GoGo TV
qua kênh GoGo TV
Chương 3: Đánh giá Đánh giá
và đề xuất một số
Hoàng Thu Hà
giải pháp cho tập Giải pháp
Saikham Phimmahaxay
đoàn Vingroup
3 Kết luận
PHIẾU ĐÁNH GIÁ ĐIỂM THÀNH VIÊN NHÓM (dành cho sinh viên)
Họ và tên người đánh giá: Phạm Thị Hà Phương
Mã sinh viên: 1811110485
Thành viên nhóm số: 04
Đề tài nhóm: Quản lý rủi ro cho dự án sản xuất ô tô VinFast của tập đoàn Vingroup
Đánh
STT Họ và tên SV MSSV Nhận xét
giá điểm
Hoàn thành trách nhiệm của nhóm
trưởng, nhiệt tình nhận xét góp ý
nội dung cho các bạn khác, chịu
lắng nghe và tiếp thu các ý kiến
của mọi người
Đóng góp nội dung phần giải pháp
Đinh Nguyễn
1 1915510004 chương 3 10
Phương Anh
Hoàn thành bài đúng hạn và đúng
nhiệm vụ phần 2.1 diễn biến vụ
việc
Tổng hợp được các thông tin và
sắp xếp lại theo trình tự một cách
hợp lý
Có tinh thần hợp tác, tiếp thu và
sửa đổi khi nhận ý kiến đóng góp
từ nhóm
Thavone
2 1910120456 Hoàn thành bài đúng hạn và đúng 9,3
Souksomphone
nhiệm vụ phần 1.2 giới thiệu về
tập đoàn Vingroup, dự án ô tô
Vinfast
Tổng hợp được nhiều thông tin và
sắp xếp, tinh chỉnh phù hợp với bài
viết
Đóng góp hoàn thiện outline, nhận
xét về chính tả và nội dung, có tinh
thần lắng nghe và tiếp nhận ý kiến
đóng góp
Nguyễn Thị
3 1811110348 nhiệm vụ phần 1.3 phân tích chung 9,5
Khánh Linh
về hoạt động quản lý rủi ro của tập
đoàn Vingroup
Tìm hiểu, tổng hợp được nhiều
thông tin và có những phân tích cá
nhân
Tham gia nhận xét, đóng góp hoàn
thiện nội dung cho nhóm, chấp
nhận tiếp thu ý kiến từ thành viên
nhiệm vụ phần chương 3 đánh giá
4 Hoàng Thu Hà 1811110170 9,5
và đề xuất giải pháp cùng kết luận
Tham khảo được đa dạng ý kiến
đánh giá, kết hợp với đánh giá cá
nhân sau khi có phân tích của
nhóm
Có cố gắng khi tiếp nhận ý kiến
Saikham
5 1910120452 đóng góp từ thành viên, tuy nhiên 9
Phimmahaxay
hơi chậm do rào cản ngôn ngữ
nhiệm vụ phần chương 3 đánh giá
và đề xuất giải pháp cùng kết luận
Tham khảo các đề xuất từ nhiều
nguồn và lựa chọn, chỉnh sửa,
thêm đề xuất giải pháp cá nhân
Tham gia xây dựng outline, đóng
góp nội dung cho nhóm, nhận xét
chính tả và nội dung các phần, có
tinh thần tiếp thu và sửa đổi khi
nhận ý kiến
chương 3
Phạm Thị Hà nhiệm vụ phần 2.2 phân tích quy
6 1811110485 9,7
Phương trình quản lý rủi ro trong case
study bước xử lý, giám sát, truyền
thông và tham vấn rủi ro (Bước
4,5,6)
Tìm hiểu nhiều tài liệu liên quan
và quy trình quản lý rủi ro của
Vingroup, vận dụng các kiến thức
đã học để đưa ra các phân tích cá
nhân
Có tinh thần hợp tác, lắng nghe khi
Đào Thị Cẩm nhận đóng góp
7 1811110624 9,3
Tú Hoàn thành bài đúng hạn và đúng
nhiệm vụ phần 1.3 phân tích chung
về hoạt động quản lý rủi ro của tập
đoàn Vingroup
Tham khảo được một số nguồn tài
liệu và thêm kiến thức cá nhân để
đưa ra phân tích
Đóng góp, hoàn thiện outline cho
nhóm, có tinh thần lắng nghe và
chỉnh sửa khi nhận ý kiến
chương 3
nhiệm vụ phần 2.2 phân tích quy
Lưu Vũ Quỳnh
8 1811110149 trình quản lý rủi ro trong case 9,7
Giang
study bước nhận dạng, phân tích
và đánh giá rủi ro (Bước 1,2,3)
Tham khảo cả nguồn tài liệu
báo và video phân tích để nhận
định, kết hợp với kiến thức đã học
và quy trình của Vingroup đưa ra
phân tích cá nhân
Đóng góp, nhận xét nội dung cho
nhóm, có tinh thần hợp tác, lắng
nghe khi nhận nhận xét
9 Phan Thị Uyên 1915510200 9,5
nhiệm vụ phần 2.1 diễn biến vụ
việc
Tổng hợp được nhiều nguồn thông
tin và có sự sắp xếp để dễ hiểu
Tổng hợp nội dung cho nhóm,
tham gia nhận xét cho các phần, có
tinh thần hợp tác, lắng nghe khi
nhận nhận xét
Đặng Minh Hoàn thành bài đúng hạn và đúng
10 1811110472 9,5
Phương nhiệm vụ phần chương 1 cơ sở lý
luận và lời mở đầu
Tham khảo, tổng hợp lại tài liệu lý
thuyết liên quan hợp lý, trình bày
word sạch đẹp, đúng mẫu
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU ................................................................................................................. 1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ RỦI RO CỦA DỰ ÁN

SẢN XUẤT XE Ô TÔ VINFAST CỦA TẬP ĐOÀN VINGROUP ........................... 2
1.1 Cơ sở lý luận ...................................................................................................... 2
1.1.1 Khái niệm về rủi ro trong kinh doanh ................................................................ 2
1.1.2 Quản lý rủi ro trong kinh doanh ......................................................................... 3
1.2 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup và dự án sản xuất xe ô tô VinFast............. 4
1.2.1 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup ....................................................................... 4
1.2.2 Giới thiệu dự án sản xuất xe ô tô VinFast .......................................................... 5
1.3 Hoạt động quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup và dự án xe ô tô VinFast .. 7
1.3.1 Mô hình quản lý rủi ro của tập đoàn .................................................................. 7
1.3.2 Quy trình quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup................................................ 8
1.3.3 Thực trạng quản lý rủi ro của doanh nghiệp ..................................................... 9
1.3.4 Hoạt động quản trị rủi ro sản xuất xe ô tô của VinFast .................................. 11
CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH CASE STUDY: VINFAST ỨNG PHÓ VỚI PHẢN
HỒI KHÔNG TỐT CỦA KHÁCH HÀNG ĐĂNG TẢI QUA KÊNH GOGO TV 21
2.1 Tóm tắt vụ việc giữa VinFast và GoGo TV .................................................... 21
2.2 Phân tích các bước quản lý rủi ro của VinFast trong vụ việc với GoGo TV 24
2.2.1 Bước 1: Nhận diện rủi ro.................................................................................. 24
2.2.2 Bước 2: Phân tích rủi ro................................................................................... 25
2.2.3 Bước 3: Đánh giá rủi ro ................................................................................... 27
2.2.4 Bước 4: Xử lý rủi ro.......................................................................................... 28
2.2.5 Bước 5: Giám sát và báo cáo rủi ro ................................................................. 34

2.2.6 Bước 6: Truyền thông và tham vấn rủi ro ........................................................ 37
CHƯƠNG 3 ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHO TẬP

ĐOÀN VINGROUP ..................................................................................................... 39
3.1 Đánh giá ........................................................................................................... 39
3.1.1 Ưu điểm ............................................................................................................ 39
3.1.2 Hạn chế ............................................................................................................. 40
3.2 Giải pháp .......................................................................................................... 41
3.2.1 Đối với doanh nghiệp: ...................................................................................... 41
3.2.2 Đối với nhà nước .............................................................................................. 44
KẾT LUẬN ................................................................................................................... 45
TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................................... 46

DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 1.1 Sơ đồ quy trình quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup (Nguồn: Vingroup) ..... 8
Hình 2.1. Sơ đồ xác định mức độ rủi ro sự cố GoGo TV .............................................. 28
DANH MỤC BẢNG

Bảng 1.1 Doanh số bán xe VinFast (Theo VAMA) ....................................................... 11
Bảng 1.2 So sánh mức độ và tần suất của các rủi ro của dự án sản xuất ô tô VinFast .. 15
Bảng 1.3. Đánh giá và thứ tự ưu tiên của nhóm rủi ro xảy ra với tần suất lớn .............. 16
Bảng 1.4. Đánh giá và thứ tự ưu tiên của nhóm rủi ro nếu xảy ra thì gây tổn thất lớn.. 16
Bảng 2.1. Báo cáo xác thực lỗi xe của VinFast (Nguồn: Kênh Youtube Vũ Thế Dũng)
........................................................................................................................................ 26
LỜI MỞ ĐẦU
Trong quá trình hoạt động, doanh nghiệp luôn phải đối mặt với vô vàn rủi ro có
thể phát sinh từ môi trường bên trong và môi trường bên ngoài doanh nghiệp. Đặc biệt,
trong thời đại hội nhập hóa và toàn cầu hóa hiện nay, các rủi ro mà doanh nghiệp có thể
gặp phải đang không ngừng tăng lên cả về mặt số lượng và mức độ tổn thất đối với doanh
nghiệp và nền kinh tế khi chúng xảy ra. Chính vì vậy, quản lý rủi ro là một trong những
vấn đề trọng tâm nhất của hệ thống quản trị doanh nghiệp và quản trị chiến lược hiệu
quả. Có thể nói, quản lý rủi ro là công cụ quyết định đến sự tồn tại và phát triển bền vững
của doanh nghiệp, vừa tạo ra giá trị mới, vừa bảo toàn giá trị của doanh nghiệp.
Nhận thấy vai trò quan trọng của quản lý rủi ro, bằng những kiến thức đã tích lũy
được qua môn Quản lý rủi ro trong kinh doanh quốc tế, nhóm chúng em đã nghiên cứu
đề tài “Quản lý rủi ro cho dự án sản xuất ô tô VinFast của tập đoàn Vingroup”. Bài
tiểu luận của chúng em sẽ gồm 3 phần chính:
- Chương 1: Tổng quan hoạt động quản lý rủi ro của dự án sản xuất xe ô tô VinFast
của tập đoàn Vingroup
- Chương 2: Phân tích Case study: VinFast ứng phó với phản hồi không tốt của
khách hàng đăng tải qua kênh GoGo TV
- Chương 3: Đánh giá và đề xuất một số giải pháp cho tập đoàn Vingroup
Do vốn kiến thức và kinh nghiệm của chúng em còn hạn chế, bài tiểu luận khó
tránh khỏi còn thiếu sót. Chúng em rất mong được thầy đóng góp để bài tiểu luận có thể
hoàn thiện hơn.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!
1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ
RỦI RO CỦA DỰ ÁN SẢN XUẤT XE Ô TÔ VINFAST
CỦA TẬP ĐOÀN VINGROUP
1.1 Cơ sở lý luận
1.1.1 Khái niệm về rủi ro trong kinh doanh
1.1.1.1 Định nghĩa về rủi ro trong kinh doanh
Rủi ro trong kinh doanh là tập hợp những yếu tố có tính bất ngờ, ngẫu nhiên xảy
ra trong quá trình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, tác động xấu đến sự tồn tại và
phát triển của doanh nghiệp.
1.1.1.2 Các nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro trong kinh doanh
Các nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro trong kinh doanh là những tác động trực tiếp
hoặc gián tiếp tới khả năng xảy ra rủi ro và mức độ tổn thất mà rủi ro có thể gây ra, có
thể xảy ra theo hướng tích cực hoặc tiêu cực.
a. Các nhân tố mang tính khách quan
Các nhân tố mang tính khách quan là những nhân tố thuộc môi trường tự nhiên
mà con người không thể tác động được như: địa chất, khí hậu, thiên tai...
b. Các nhân tố mang tính chủ quan
Các nhân tố mang tính chủ quan là những nhân tố phát sinh trực tiếp từ hoạt động
của con người, do con người gây ra rủi ro và tổn thất. Có thể chia thành các nhóm sau:
- Thái độ và hành vi của con người đối với rủi ro: Thái độ ưa thích, chán ghét hay
bàng quan với rủi ro sẽ quyết định hành động của một người đối với rủi ro.
- Trình độ khoa học - kỹ thuật của doanh nghiệp: Việc doanh nghiệp có bắt kịp với
tốc độ phát triển của nền khoa học - kỹ thuật hay không sẽ quyết định hiệu quả
hoạt động của doanh nghiệp, ảnh hưởng đến nguy cơ và mức độ rủi ro.
- Môi trường kinh doanh, bao gồm: môi trường chính trị, môi trường pháp lý, môi
trường kinh tế…
- Môi trường xã hội, bao gồm các vấn đề về tôn giáo, văn hóa, tập quán, các mối
quan hệ trong xã hội,...
2
Các nhân tố khách quan và chủ quan đều tác động tới hoạt động sản xuất và kinh
doanh của doanh nghiệp. Do đó, việc thấu hiểu và có biện pháp xử lý phù hợp đối với
các nhân tố này là một là một nhiệm vụ không thể thiếu để đảm bảo hoạt động hiệu quả
của doanh nghiệp.
1.1.2 Quản lý rủi ro trong kinh doanh
1.1.2.1 Khái niệm quản lý rủi ro trong kinh doanh
Quản lý rủi ro là việc xác định, đánh giá và ưu tiên hóa rủi ro, theo đó áp dụng
hợp lý và tiết kiệm các nguồn lực để giảm thiểu, theo dõi và kiểm soát xác suất xảy ra
hoặc ảnh hưởng của các sự kiện không may hoặc để tối đa hóa việc thực hiện các cơ hội.
Mục tiêu của quản lý rủi ro là để đảm bảo sự không chắc chắn này không làm lệch hướng
các hoạt động của các mục tiêu kinh doanh.
1.1.2.2 Vai trò của quản lý rủi ro trong kinh doanh
Quản lý rủi ro là công cụ đắc lực trong việc hỗ trợ các nhà quản trị đưa ra quyết
định đúng đắn, giúp doanh nghiệp thực hiện mục tiêu và chiến lược kinh doanh. Thông
qua việc hiểu rõ về các yếu tố có thể mang đến bất lợi, doanh nghiệp sẽ tránh được những
thiệt hại không đáng có, có thời gian lên kế hoạch ngăn chặn trước khi rủi ro xảy ra.
Bên cạnh đó, quản lý rủi ro cũng là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp hoạt
động hiệu quả. Như khái niệm đã trình bày, quản lý rủi ro được thực hiện thông qua việc
sử dụng một cách hợp lý và tiết kiệm các nguồn lực của doanh nghiệp. Điều này đồng
nghĩa doanh nghiệp phải tìm cách tổ chức các công việc, hoạt động liên quan đến các
nguồn lực một cách hiệu quả, qua đó giảm thiểu những chi phí không cần thiết phát sinh.
1.1.2.3 Quy trình quản lý rủi ro trong kinh doanh
Tùy thuộc vào các loại rủi ro và chiến lược kinh doanh cụ thể, mỗi doanh nghiệp
sẽ lựa chọn quy trình quản lý rủi ro khác nhau. Thông thường, quy trình quản lý rủi ro
sẽ được tổ chức theo 6 bước:
- Bước 1: Nhận diện rủi ro
- Bước 2: Phân tích rủi ro
- Bước 3: Đánh giá thứ tự ưu tiên rủi ro
- Bước 4: Xử lý rủi ro
3
- Bước 5: Giám sát rủi ro
- Bước 6: Truyền thông và tham vấn rủi ro
1.2 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup và dự án sản xuất xe ô tô VinFast
1.2.1 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup
1.2.1.1 Khái quát tập đoàn Vingroup
Tiền thân của Vingroup là Tập đoàn Technocom, thành lập năm 1993 tại Ucraina.
Đầu những năm 2000, Technocom trở về Việt Nam, tập trung vào lĩnh vực du lịch và
bất động sản với hai thương hiệu Vinpearl và Vincom. Tháng 01/2012, hai thương hiệu
sáp nhập, chính thức hoạt động dưới mô hình Tập đoàn với tên gọi Vingroup. Đến nay,
Tập đoàn Vingroup đã trở thành doanh nghiệp tư nhân có vốn hóa lớn nhất thị trường
chứng khoán Việt Nam với vốn điều lệ 34.447.690.560.000 đồng (ngày 31/12/2020).
Vingroup luôn khẳng định vị thế hàng đầu, tiên phong trong mọi lĩnh vực mà Tập
đoàn tham gia, đón đầu xu hướng phát triển của thị trường, tạo ra những sản phẩm, dịch
vụ mang thương hiệu Việt có đẳng cấp quốc tế.
Các lĩnh vực hoạt động chính của Vingroup gồm 5 lĩnh vực:
- Công nghệ - Công nghiệp: VinFast, VinSmart, VinTech và One Mount Group
- Bất động sản: Vinhomes, VinOffice, VHIZ và Vincom Retail
- Du lịch nghỉ dưỡng – Vui chơi giải trí: Vinpearl và VinWonders
- Y tế: Vinmec
- Giáo dục: Vinschool và VinUni
1.2.1.2 Tầm nhìn và sứ mệnh
a. Tầm nhìn
Vingroup phấn đấu trở thành Tập đoàn kinh tế đa ngành hàng đầu Việt Nam, có
uy tín và vị thế trên bản đồ kinh tế thế giới, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống và
vị thế của người Việt trên trường quốc tế.
b. Sứ mệnh
Vingroup đặt ra sứ mệnh: “Vì một cuộc sống tốt đẹp hơn cho người Việt”.
Đối với thị trường, Vingroup cung cấp các sản phẩm - dịch vụ cao cấp với chất
lượng quốc tế và am hiểu bản sắc địa phương, mang tính độc đáo và sáng tạo cao.
4
Đối với cổ đông và đối tác, Vingroup đề cao tinh thần hợp tác cùng phát triển,
cam kết trở thành “người đồng hành số một” của các đối tác và cổ đông.
Đối với nhân viên, Vingroup hướng tới xây dựng môi trường làm việc chuyên
nghiệp, năng động, sáng tạo và nhân văn, tạo cơ hội phát triển cho tất cả các nhân viên.
Đối với xã hội, Vingroup đặt mục tiêu hài hòa lợi ích doanh nghiệp với lợi ích xã
hội, đóng góp tích cực tới cộng đồng, thể hiện tinh thần và niềm tự hào dân tộc.
1.2.2 Giới thiệu dự án sản xuất xe ô tô VinFast
1.2.2.1 Giới thiệu chung
VinFast là thương hiệu ô tô - xe máy điện của Tập đoàn Vingroup. VinFast không
chỉ góp phần "viết nên giấc mơ xe hơi của người Việt" mà còn mở ra kỉ nguyên phát triển
công nghệ và tri thức cho Vingroup, thúc đẩy ngành công nghiệp cơ giới tại Việt Nam.
VinFast, viết tắt của "Việt Nam - Phong cách - An toàn - Sáng tạo – Tiên phong",
mang ý nghĩa tự tôn dân tộc, đáp ứng mong đợi về thương hiệu ô tô Việt trong nhiều
thập kỉ của người dân Việt Nam. VinFast đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô hàng
đầu Đông Nam Á với công suất thiết kế của tổ hợp sản xuất là 500.000 xe/năm vào 2025.
Theo báo cáo tài chính của VinFast LLC, năm 2019 thương hiệu sở hữu 19.459
tỉ đồng và có tổng nguồn vốn trên 90.873 tỉ đồng. Cuối năm 2020, gần 30.000 ô tô và
50.000 xe máy điện đã được đặt mua. Nhờ sự phát triển của mảng bất động sản, Vingroup
có đủ tiềm lực để gánh lỗ và đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp ô tô này.
1.2.2.2 Bước đi của VinFast
Vingroup định hướng phát triển thành một Tập đoàn Công nghệ - Công nghiệp -
Thương mại Dịch vụ hàng đầu khu vực.
VinFast đã mời các nhân sự cấp cao trong lĩnh vực ô tô toàn cầu về làm việc, khởi
đầu là chuyên gia Võ Quang Huệ về làm Phó Tổng giám đốc Vingroup phụ trách dự án
VinFast và ông James B. DeLuca làm Tổng Giám đốc Nhà máy sản xuất ô tô VinFast.
Tháng 01/2018, VinFast ký hợp đồng mua lại quyền sở hữu trí tuệ từ BMW.
Tháng 03/2018, VinFast công bố 36 mẫu thiết kế ô tô dòng xe điện và xe động cơ đốt
trong cỡ nhỏ tiêu chuẩn quốc tế. Ngày 28/06/2018, VinFast và General Motors (GM) đã
ký kết một thoả thuận hợp tác chiến lược. VinFast đã tuyển đại lý uỷ quyền kinh doanh
5
ô tô trên toàn quốc từ đầu tháng 10/2018. Sau 2 tháng, VinFast chính thức tiếp quản hệ
thống đại lý Chevrolet trên toàn quốc bởi đã mua lại GM Việt Nam.
Đồng thời, VinFast nhận chuyển nhượng, tiếp quản toàn bộ nhà máy GM tại Hà
Nội nhằm sản xuất dòng xe ô tô cỡ nhỏ được VinFast mua bản quyền từ GM. Dây chuyền
sản xuất mới góp phần bổ sung năng lực sản xuất cho VinFast. Những sự kiện này khẳng
định mạnh mẽ mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á của VinFast.
Tiếp đó, VinFast ký kết một loạt hợp đồng hợp tác với các đối tác khác: Công ty
AAPICO Hitech (Thái Lan); Công ty LG Chem (Tập đoàn LG – Hàn Quốc), Lear...
hướng tới hoàn thiện hệ sinh thái cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô.
Nhờ việc mua lại nhà phân phối xe GM trong nước cộng thêm hệ thống trung tâm
thương mại Vincom rộng lớn, VinFast đã có ngay 36 showroom ngay từ vạch xuất phát.
Sau chưa đầy một năm thành lập, hệ thống đại lý của VinFast đã đạt tới con số 76, lớn
hơn cả Hyundai Thành Công (70 đại lý) hay Toyota Motor Việt Nam (56 đại lý).
Năm 2019, các đại lý VinFast bán ba mẫu xe là Lux SA2.0, Lux A2.0 và Fadil.
Năm 2020, số lượng xe tăng lên với các mẫu Pre tầm trung. Đặc biệt, hệ thống trung tâm
thương mại của Vincom phủ khắp toàn quốc và gần 5 triệu khách hàng quen thuộc của
Vingroup là một lợi thế cạnh tranh khó sao chép của VinFast Với chiến lược này, Chủ
tịch Tập đoàn Vingroup nói rằng: "VinFast đi sau nhưng hoàn toàn có thể về trước".
1.2.2.3 Các dòng sản phẩm
Đầu năm 2021, VinFast lần đầu tiên giới thiệu ra thị trường ba mẫu xe ô tô thông
minh mới, bao gồm VF31, VF32 và VF33. Đây là cột mốc quan trọng, khẳng định tầm
nhìn trở thành hãng xe điện thông minh được ưa chuộng toàn cầu của VinFast; đồng thời
góp phần đưa Việt Nam lên vị thế mới trên bản đồ công nghiệp ô tô thế giới.
Các mẫu xe được tích hợp nhiều tính năng thông minh trong hai mảng thông tin
giải trí (infotainment) và hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) được nghiên cứu, phát
triển bởi VinFast và các đối tác toàn cầu, các viện, công ty công nghệ thuộc Vingroup.
- Dòng xe chạy xăng: VinFast Fadil, VinFast LUX, VinFast President, VinFast Pre
- Dòng xe chạy điện: Xe buýt điện VinBus và xe ô tô điện
6
1.2.2.4 Đánh giá về dự án VinFast
a. Ưu điểm:
Từ sự thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, VinFast không chỉ mang đến những sản
phẩm dành riêng cho người Việt Nam phù hợp về kiểu dáng, chất lượng động cơ, giá
thành mà còn tiếp nối hành trình vì cộng đồng của Vingroup, đặt mục tiêu chung tay bảo
vệ môi trường song hành cùng phát triển kinh tế.
Với hai mẫu xe tham gia triển lãm ô tô Paris Mondial 2018, VinFast được tổ chức
Autobest trao giải “Ngôi sao mới” ghi nhận thương hiệu và mẫu xe mới ấn tượng nhất.
b. Hạn chế:
Ông chủ Vinaxuki Bùi Ngọc Huyên cho rằng chưa thể gọi xe VinFast là “xe hơi
Việt Nam” vì vẫn phải sử dụng động cơ và nhiều chi tiết của BMW.
Biên tập viên Constantin Bergander của báo Motor Talk của Đức cho biết Lux
A2.0 nhìn tương tự như một chiếc BMW loạt 5, nhưng vì máy đời cũ nên sẽ không được
cho phép bán ở châu Âu nếu không có sửa đổi. Sau buổi ra mắt, khu triển lãm có rất ít
người xem, cảm nhận và sờ mó bởi vỏ xe thì đẹp, nhưng xe thì chưa được hoàn tất.
1.3 Hoạt động quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup và dự án xe ô tô VinFast
1.3.1 Mô hình quản lý rủi ro của tập đoàn
Để hoàn thành mục tiêu chiến lược đã đề ra và đảm bảo hoạt động kinh doanh,
sản xuất không bị gián đoạn, tập đoàn Vingroup đã xây dựng mô hình quản lý rủi ro gồm
ba tầng phòng vệ, đảm bảo tính độc lập, khách quan.
Tầng phòng vệ thứ nhất, bao gồm: Tổng giám đốc, phòng, ban tại Tập đoàn và
các P&L; có trách nhiệm đầu tiên và trực tiếp đối với việc quản lý rủi ro, giám sát và
đảm bảo thực hiện quản lý rủi ro phù hợp với chiến lược và chính sách quản trị rủi ro.
Tầng phòng vệ thứ hai, bao gồm: Hội đồng quản trị (thành viên chuyên trách) và
bộ phận quản lý rủi ro; có trách nhiệm xây dựng chính sách, quy trình, thủ tục và công
cụ quản lý rủi ro, hỗ trợ triển khai tại bộ máy trung ương và các P&L.
Tầng phòng vệ thứ ba, bao gồm: Kiểm toán nội bộ tại bộ máy trung ương và
phòng quản trị rủi ro tại các P&L; có trách nhiệm đánh giá tính hiệu quả và hiệu lực của
7
hoạt động quản lý rủi ro, phối hợp với các ban khác, thực hiện quản lý rủi ro bằng việc
sử dụng các công cụ, hạn mức rủi ro, quy trình quản trị rủi ro tại tập đoàn và các P&L
Tại Vingroup, mô hình quản trị rủi ro được xây dựng xuyên suốt từ Tập đoàn đến
các đơn vị thành viên đảm bảo sự thống nhất và liên tục.
1.3.2 Quy trình quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup
Hình 1.1 Sơ đồ quy trình quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup (Nguồn: Vingroup)
1.3.2.1 Bước 1: Nhận diện rủi ro
Dựa vào mục tiêu hoạt động của Tập đoàn, xác định ở mức tối đa các rủi ro có
thể ảnh hưởng đến mục tiêu của Tập đoàn và dựa vào rà soát các nhóm rủi ro có sẵn để
phân tích nguồn gốc, khả năng ảnh hưởng của các rủi ro trong từng lĩnh vực kinh doanh.
1.3.2.2 Bước 2: Phân tích rủi ro
Xác định tần suất xảy ra, mức độ ảnh hưởng của rủi ro về định lượng và định tính.
1.3.2.3 Bước 3: Đánh giá và thứ tự ưu tiên rủi ro
Xếp hạng và đánh giá thứ tự ưu tiên của rủi ro dựa trên các tiêu chí đánh giá rủi
ro được xây dựng trên nhiều phương diện, bao gồm cả định lượng và định tính.
8
1.3.2.4 Bước 4: Xử lý rủi ro
Xác định phương án, đánh giá, lựa chọn và triển khai kế hoạch xử lý rủi ro tương
ứng với mục tiêu nắm bắt cơ hội và giảm thiểu những tác động tiêu cực mà rủi ro gây ra.
1.3.2.5 Bước 5: Giám sát rủi ro
Liên tục soát xét nhằm đảm bảo tính phù hợp và hiệu quả của chương trình quản
lý rủi ro nhằm mục tiêu:
- Cải tiến liên tục hoạt động quản lý rủi ro của Tập đoàn
- Đảm bảo hiệu quả của các hoạt động quản lý rủi ro
- Giám sát tiến độ và hiệu quả của những chiến lược xử lý rủi ro
- Dự báo và phản ứng với các sự kiện rủi ro (nếu xảy ra), và xác định nguyên nhân
gốc rễ để có thể quản lý tốt hơn trong tương lai.
1.3.2.6 Bước 6: Truyền thông và tham vấn rủi ro
Tổ chức truyền thông và đào tạo nhằm nâng cao nhận thức của cán bộ nhân viên
về rủi ro và quy trình quản lý rủi ro; trưng cầu và cân nhắc ý kiến của các bên liên quan,
đảm bảo mỗi bên liên quan đều nhận thức đầy đủ về vai trò của quản lý rủi ro.
1.3.3 Thực trạng quản lý rủi ro của doanh nghiệp
Tập đoàn Vingroup đã phân tích, đánh giá, theo dõi và quản lý các rủi ro ảnh
hưởng lớn đến chiến lược và hoạt động kinh doanh, bao gồm 7 nhóm rủi ro chính:
1.3.3.1 Rủi ro tài chính
Các rủi ro tài chính của Vingroup bao gồm: rủi ro về thanh khoản, lãi suất và
ngoại tệ. Định kỳ mỗi quý, Ban Tài chính và Ban Kinh tế đối ngoại đánh giá tình hình
thị trường vốn và tài chính để chủ động điều chỉnh danh mục tổng nợ vay và nghĩa vụ
phải trả một cách hợp lý. Trước mỗi giao dịch có giá trị lớn hoặc bằng ngoại tệ, Ban Tài
chính tham vấn Ban Kinh tế đối ngoại và các chuyên gia tài chính ngân hàng trong nước
và quốc tế để đề xuất giải pháp quản lý rủi ro nếu cần thiết và triển khai quản lý rủi ro
với những công cụ thích hợp như hợp đồng phái sinh. Để giảm rủi ro về thanh khoản,
Vingroup luôn chủ động quản lý dòng tiền và giám sát chặt chẽ các nghĩa vụ phải trả.
9
1.3.3.2 Rủi ro về cạnh tranh
Các ngành kinh doanh của Vingroup thường có mức độ cạnh tranh cao với đối
thủ cạnh tranh là những đối thủ trong nước hoặc các tập đoàn đa quốc gia. Để tăng tính
cạnh tranh, Vingroup không ngừng sáng tạo, đưa ra thị trường sản phẩm mới với chất
lượng cao. Điển hình như mô hình B2B2C đầu tiên tại Việt Nam được Tập đoàn ra mắt
năm 2020 đã thay đổi hoàn toàn chuỗi cung ứng truyền thống, kết hợp VinShop và VinID
tạo nên kết nối vững chắc giữa nhà cung ứng, tiệm tạp hóa và khách hàng.
1.3.3.3 Rủi ro về đầu tư dự án
Việc hoạch định chiến lược kinh doanh, đầu tư vào dự án mới được Tập đoàn
thực hiện định kỳ vào đầu năm. Mỗi dự án phải có giá trị về mặt tài chính so với bình
quân chi phí vốn của Tập đoàn hoặc P&L ngành dọc, hoặc có ý nghĩa về mặt chiến lược.
Bên cạnh hiệu quả đầu tư, trước khi triển khai mỗi dự án mới, những rủi ro của dự án
như tình hình thị trường, hành lang pháp lý, giấy phép, thuế hay vận hành đều được thẩm
định một cách kỹ lưỡng và các giải pháp xử lý rủi ro được đề xuất nếu cần thiết. Tập
đoàn luôn tham vấn các chuyên gia tài chính, chuyên gia pháp lý, tư vấn thuế có uy tín
và có quy trình thẩm tra chi tiết đối với mỗi dự án mua bán, sáp nhập tiềm năng.
1.3.3.4 Rủi ro phát triển dự án
Vingroup đã xây dựng quy trình quản lý dự án chặt chẽ bao gồm nhiều tiểu quy
trình để lập ngân sách, quản lý chi phí và quản lý chất lượng, tiến độ, kết quả thi công
và đáp ứng yêu cầu về thủ tục pháp lý. Tập đoàn áp dụng những tiêu chí chặt chẽ về kinh
nghiệm và uy tín để chọn nhà thầu cho dự án và có đội ngũ giám sát thường xuyên. Lãnh
đạo bộ phận Kiểm soát xây dựng tại các công ty trong Tập đoàn là những chuyên gia
giàu kinh nghiệm trong việc thẩm định các thiết kế và chất lượng của nhà thầu bên ngoài.
1.3.3.5 Rủi ro về môi trường
Vingroup đặc biệt quan tâm đến tác động về môi trường trong mỗi dự án có thể
làm thay đổi tài nguyên, môi trường sinh thái hay môi trường kinh tế, xã hội, nhân sinh
ở những vùng phụ cận. Vì vậy, Tập đoàn luôn áp dụng tiêu chuẩn tiên tiến nhất về thiết
kế, sử dụng nguyên vật liệu ít gây ô nhiễm trong quy trình xây dựng, đồng thời mời các
chuyên gia uy tín trong và ngoài nước đánh giá tác động môi trường trước khi thực hiện.
10
1.3.4 Hoạt động quản trị rủi ro sản xuất xe ô tô của VinFast
1.3.4.1 Nhận diện rủi ro
a. Rủi ro dự án
Năm 2017, VinFast hoàn thành một nhà máy sản xuất ô tô tại Hải Phòng với kỳ
vọng sản xuất 250.000 xe/năm trong 5 năm tới. Khả năng VinFast không thể tiêu thụ hết
số lượng này trong một năm. Đến tháng 12/2017, Việt Nam tiêu thụ gần 273.000 xe các
loại theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Năm 2020, nhu cầu ô tô
trong nước vào khoảng 500.000 - 600.000 xe/năm. Như vậy, nếu VinFast chỉ tập trung
vào thị trường Việt Nam, mục tiêu của họ chiếm khoảng một nửa thị phần ô tô Việt Nam.
Năm 2015 2016 2017 2018 2019
Doanh số bán xe (Xe) 244.914 304.427 272.750 288.683 401.890
Bảng 1.1 Doanh số bán xe VinFast (Theo VAMA)

Với dòng xe điện mới, VinFast sẽ gặp khó khăn trong việc đảm bảo cơ sở hạ tầng
cho các trạm sạc, đặc biệt là ở vùng nông thôn và các khu chung cư. Phạm vi lái xe của
xe điện cũng chịu nhiều ảnh hưởng của thời tiết: trong thời tiết lạnh, phạm vi có thể giảm
tới 40%. Dòng xe này chỉ hoạt động tốt với trọng lượng nhẹ, do đó không phù hợp với
nhu cầu chuyên chở hàng hóa. Những bất lợi kể trên hoàn toàn có thể khiến người tiêu
dùng Việt Nam không sẵn sàng lựa chọn ô tô điện của VinFast. Do đó, mục tiêu sản xuất
và tiêu thụ 250.000 xe/năm của VinFast dường như không khả thi.
b. Rủi ro cạnh tranh
Theo báo cáo bán hàng hàng năm của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam
(VAMA), số lượng xe được bán ra tại thị trường Việt Nam phần lớn thuộc về các thành
viên của VAMA. VinFast sẽ phải trực tiếp cạnh tranh với nhiều tên tuổi lớn đến từ Đức,
Nhật Bản, Hàn Quốc, tiêu biểu là những thương hiệu như Toyota, Ford, Honda,...
Cạnh tranh trở nên gay gắt hơn khi bắt đầu từ 01/01/2018, thuế nhập khẩu ô tô
(có tỷ lệ nội địa hóa ít nhất 40%) từ ASEAN về Việt Nam là 0%. Điều này tạo điều kiện
cho hàng loạt ô tô từ ASEAN đổ bộ vào thị trường Việt. Đồng nghĩa với việc VinFast
phải đối đầu với cả các ô tô nhập khẩu không thuế từ các nước khác trong khu vực.
11
Dù đã từng thực hiện các kế hoạch giảm giá cho các dòng xe mới ra mắt nhưng
mức giá của các dòng xe VinFast vẫn được nhận định là cao hơn so với thu nhập trung
bình của người Việt. VinFast Fadil với giá niêm yết 425 triệu đồng là mẫu xe có mức
giá thấp nhất nhưng vẫn cao hơn một số mẫu xe quen thuộc với người Việt Nam như
KIA Morning (304 – 439 triệu đồng) hay Toyota Wigo (352 – 385 triệu đồng). So với
các xe cỡ nhỏ hạng A trên thị trường, VinFast nhỉnh hơn về tính năng, an toàn,... nhưng
với mức giá như vậy, người tiêu dùng vẫn có khả năng lựa chọn các đối thủ của VinFast.
c. Rủi ro về thương hiệu
VinFast sử dụng tới 45% linh kiện sản xuất ô tô đến từ các công ty của Đức và
chiêu mộ nhiều kỹ sư, chuyên gia nước ngoài làm việc tại nhà máy ở Hải Phòng. Hơn
thế, hệ thống điều khiển làm nên “linh hồn” của động cơ xe VinFast là chu trình Atkinson
do AVL của Áo thiết kế thay thế cho hệ thống Valvetronic trên động cơ của BMW.
VinFast đang phải phụ thuộc rất nhiều vào thiết kế, công nghệ và R&D của nước
ngoài. Trước mắt, họ khó có thể tạo được dấu ấn thương hiệu riêng cho mình để cạnh
tranh trong kỷ nguyên dịch vụ công nghệ số như hiện nay. Điều này dẫn đến rủi ro
VinFast có thể không kịp đổi mới sản phẩm cho phù hợp với xu hướng phát triển của thị
trường, gây ảnh hưởng tới uy tín của hãng cũng như của cả tập đoàn Vingroup.
d. Rủi ro về khách hàng
Người Việt có tâm lý chuộng hàng hiệu. Theo khảo sát trực tuyến của hãng
Nielsen, người Việt Nam đam mê hàng hiệu thứ ba thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn
Độ. Hiện nay, các hãng xe của Nhật Bản và Mỹ đều chiếm thị phần khá cao ở Việt Nam.
Ở Việt Nam, xe hơi không chỉ là phương tiện di chuyển mà được xem là tài sản
nên ngoài độ bền và chất lượng thì những yếu tố như thương hiệu hay tính giữ giá cũng
rất quan trọng trong việc ra quyết định mua. Do đó, thay vì mua xe VinFast, một thương
hiệu còn non trẻ, người mua có rất nhiều lựa chọn khác đến từ các thương hiệu lớn.
Với thu nhập trung bình, cơ sở hạ tầng và tình trạng giao thông tại Việt Nam, xe
máy được ưa chuộng hơn so với ô tô. Do vậy, không phải ai cũng mua xe vì lòng tự hào
dân tộc. VinFast cần rất nhiều thời gian để thay đổi tâm lí người tiêu dùng hoặc xây dựng
kế hoạch và chiến lược phù hợp với những rủi ro đến từ hành vi người tiêu dùng.
12
e. Rủi ro nhân lực
Việt Nam hiện thiếu rất nhiều kỹ sư về công nghệ xe hơi do từ trước tới nay, Việt
Nam chỉ thực hiện lắp ráp và dịch vụ sau bán hàng. VinFast đã có khả năng tiếp cận với
những công nghệ tiên tiến nhất nhưng việc sở hữu và xây dựng một đội ngũ chuyên gia,
nhà nghiên cứu chất lượng cao để làm chủ công nghệ thì còn là một thách thức lớn.
Vấn đề của VinFast còn phức tạp hơn khi sản phẩm của họ là một công nghệ hoàn
toàn mới. Việc chiêu mộ và đào tạo đội ngũ nhân lực giỏi đã khó khăn thì việc đào tạo
đội ngũ ấy với một công nghệ mới, không do VinFast làm chủ còn khó hơn nhiều lần.
f. Rủi ro về tài chính
Một lợi thế của VinFast là có tiềm năng tài chính lớn. Bộ Tài chính Việt Nam
giảm thuế nhập khẩu linh kiện ô tô về mức 0% đối với những linh kiện xe dưới 9 chỗ
dung tích từ 2.000cc trở xuống và xe tải dưới 5 tấn (áp dụng từ 2018 - 2022) để thúc đẩy
ngành công nghiệp ô tô phát triển tại Việt Nam. Đây là ưu đãi lớn so với mức thuế trung
bình thường áp dụng hiện nay là 20%. Bên cạnh đó, VinFast được Euler Hermes – Cơ
quan tín dụng xuất khẩu trực thuộc chính phủ Đức – bảo lãnh khoản vay 950 triệu USD
trong thời hạn 12 năm, với lãi suất thấp để nhập khẩu máy móc thiết bị, phục vụ sản xuất.
Vingroup tuyên bố tăng tổng vốn đầu tư cho dự án sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast
lên 70.337 tỷ đồng và hướng tới mục tiêu trở thành nhà máy có lớn nhất khu vực.
Tuy nhiên, do Vingroup làm việc tại Việt Nam, VinFast bị ảnh hưởng bởi những
vấn đề vĩ mô ở Việt Nam. Nếu trong 10 - 20 năm tới, nền kinh tế biến động, rủi ro tài
chính xảy ra, số tiền vay vốn nước ngoài lạm phát, biến động tỉ giá, VinFast sẽ phải đối
mặt với điều kiện tài chính khó khăn khi doanh thu từ dự án xe điện không như kỳ vọng.
g. Các rủi ro khác
- Rủi ro về kỹ thuật
BMW bán động cơ N20 cho VinFast nhưng không bán bản quyền computer điều
khiển và Valvetronic nên hệ thống turbo không thể hoạt động. VinFast phải nhờ đến
công ty AVL của Áo để độ lại phần mềm điều khiển. Theo một số chuyên gia,việc này
có thể dẫn tới việc giảm công suất hay một số vấn đề của động cơ. Thêm vào đó, việc
VinFast công bố sản phẩm quá nhanh có thể dẫn tới những lỗi kỹ thuật khi vận hành.
13
- Rủi ro về ngành và thị trường
Ngành ô tô Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa thấp, chi phí sản xuất cao, khó cạnh
tranh với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước ASEAN, quy mô thị trường nhỏ bé nên
khó có thể đẩy mạnh phát triển ngành. Bên cạnh đó, ngành công nghiệp hỗ trợ còn yếu
kém, dẫn tới việc phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu.
Việt Nam hiện đang hạn chế tiêu dùng ô tô, mặt hàng này vẫn còn có mức thuế
phí cao, đánh chồng chất lên nhau, khiến giá xe hơi cao nằm ngoài mức thu nhập trung
bình của đa phần người dân. Việc VinFast vẫn còn non trẻ cũng là một chướng ngại lớn.
1.3.4.2 Phân tích rủi ro
Nhóm xin đưa ra bảng so sánh mức độ và tần suất của các rủi ro trên như sau:
Loại rủi ro Mức độ nghiêm trọng Tần suất xảy ra
Cao Thấp
Nếu xảy ra, công ty sẽ đối mặt với Tần suất là thấp, do về tổng quan
Rủi ro việc sản phẩm xuống giá, giảm dự án vẫn có thể thu được những
dự án khả năng quay vòng vốn, tái đầu kết quả khả quan. Tuy nhiên, mục
tư, ảnh hưởng đến lòng tin của nhà tiêu đã đặt ra nhiều khả năng là
đầu tư và thương hiệu. không thực hiện được.
Cao Cao
Rủi ro Ảnh hưởng rất lớn tới doanh thu, Tần suất cao vì VinFast phải cạnh
cạnh tranh mất thương hiệu, mất khách hàng, tranh với sản phẩm đến từ thương
dễ bị đào thải khỏi thị trường. hiệu lớn, uy tín trên thị trường.
Cao Thấp
Nếu xảy ra, sự phát triển lâu dài Tần suất thấp do VinFast được
Rủi ro
của VinFast sẽ bị ảnh hưởng. Họ hưởng lợi rất lớn từ thương hiệu
thương hiệu
sẽ không giữ được khách hàng và của Vingroup với chiến lược
không khẳng định được vị thế. truyền thông khá hiệu quả.
14
Cao Thấp
Khách hàng không đón nhận sản Tần xuất không cao do VinFast
Rủi ro phẩm của hãng như mong đợi thì đang làm tốt ở chiến lược truyền
khách hàng VinFast sẽ đối mặt với việc doanh thông về sản phẩm thương hiệu
số bán hàng thấp, ảnh hưởng đến Việt, đánh vào lòng tự hào dân tộc,
các kế hoạch trong tương lai. và tận dụng uy tín từ Vingroup.
Thấp Thấp
Rủi ro này có thể làm giảm sản Tần suất khá thấp do nguồn nhân
Rủi ro
lượng, tuy nhiên VinFast có thể bù lực chế tạo máy, công nghệ thông
nhân lực
đắp bằng cách đầu tư chi phí mời tin của Việt Nam khá dồi dào, khả
chuyên gia nước ngoài làm việc. năng tiếp cận công nghệ nhanh.
Cao Thấp
Nếu xảy ra, tất cả các kế hoạch sản Tần suất xảy ra không cao do tiềm
Rủi ro xuất và kinh doanh của hãng sẽ lực tài chính của tập đoàn tương
tài chính phải chịu ảnh hưởng sâu sắc. đối mạnh, vững chãi và dự án
được đánh giá cao và nhận nhiều
kỳ vọng từ giới chuyên môn.
Cao Thấp
Nếu sự cố xảy ra trong quá trình Tần suất thấp do trước khi đưa xe
sử dụng xe sẽ ảnh hưởng lớn đến ra thị trường, VinFast đã có kế
uy tín và hình ảnh của VinFast, hoạch thử nghiệm gần 300 chiếc
Rủi ro khác
niềm tin của người tiêu dùng. Các xe nguyên mẫu tại Việt Nam và
rủi ro về thị trường cũng tác động châu Âu, và nền kinh tế Việt Nam
lớn đến lượng xe bán ra và kế đang phát triển ổn định nên các rủi
hoạch kinh doanh của VinFast ro về thị trường là không cao.
Bảng 1.2 So sánh mức độ và tần suất của các rủi ro của dự án sản xuất ô tô VinFast
15
1.3.4.3 Đánh giá và thứ tự ưu tiên rủi ro
a. Nhóm rủi ro xảy ra với tần suất lớn
Rủi ro dự án
Rủi ro trong nội bộ doanh nghiệp
Rủi ro tài chính
Rủi ro khách hàng
Rủi ro từ môi trường kinh doanh Rủi ro công nghệ
Rủi ro cạnh tranh
Rủi ro từ nhà đầu tư
Bảng 1.3. Đánh giá và thứ tự ưu tiên của nhóm rủi ro xảy ra với tần suất lớn
b. Nhóm rủi ro nếu xảy ra thì gây tổn thất lớn
Rủi ro tài chính

Rủi ro trong nội bộ doanh nghiệp
Rủi ro nhân lực
Rủi ro khách hàng
Rủi ro từ môi trường kinh doanh Rủi ro công nghệ
Rủi ro cạnh tranh
Rủi ro từ nhà đầu tư
Bảng 1.4. Đánh giá và thứ tự ưu tiên của nhóm rủi ro nếu xảy ra thì gây tổn thất lớn
Như vậy, hầu hết các rủi ro xảy ra với tần suất lớn trùng khớp với các rủi ro nếu
xảy ra thì gây tổn thất lớn cho VinFast, bao gồm rủi ro tài chính, rủi ro cạnh tranh, rủi ro
công nghệ và rủi ro khách hàng. Đây chính là các rủi ro cần ưu tiên kiểm soát và xử lý.
1.3.4.4 Tài trợ và xử lý rủi ro
16
Nếu VinFast không thành công, và chỉ là nhà máy xe máy chạy điện, Vingroup
có lẽ cũng không mất gì nhiều khi chuyển công năng phần đất được giao. VinFast khi đó
nên tập trung chiếm lĩnh thị trường xe máy điện tại Việt Nam và Đông Nam Á.
b. Rủi ro về thương hiệu
Doanh nghiệp cần thành lập quỹ dự phòng đẩy mạnh marketing và truyền thông
đồng thời xử lý các khủng hoảng có thể xảy ra liên quan đến hình ảnh thương hiệu.
c. Rủi ro về khách hàng
Việc thu hút khách hàng bằng giảm giá xe yêu cầu VinFast thành lập quỹ dự
phòng tổn thất khi thực hiện quyết định này. Ngoài ra, VinFast cần ngân sách lớn để phát
triển hệ thống phân phối, chăm sóc bảo dưỡng, đặc biệt sẵn sàng cho những chương trình
ưu đãi tiếp theo nếu không có khách hàng hoặc xử lý khủng hoảng truyền thông.
d. Rủi ro về nhân lực
Trước tình trạng thiếu hụt nhân lực lành nghề, trình độ kỹ thuật cao, VinFast lập
quỹ dành cho đào tạo, mà bước đầu là xây dựng trung tâm đào tạo VinFast. Ngoài ra, để
phòng ngừa rủi ro chảy máu chất xám, công ty nên có biện pháp lập quỹ dự phòng để xử
lý những trường hợp lộ bí mật kinh doanh, đồng thời phát triển quỹ dành cho R&D,…
e. Rủi ro tài chính
VinFast có thể lựa chọn tăng vay vốn trong nước (xét theo những ưu đãi của chính
phủ) và huy động nguồn lực từ các lĩnh vực khác.
f. Rủi ro về công nghệ
Thành lập quỹ dự phòng sửa chữa, đảm bảo vận hành về mặt công nghệ. Mua bảo
hiểm máy móc cho dây chuyền công nghệ. Tạo lập mối quan hệ với nhiều nhà cung cấp
khác nhau trong và ngoài nước. Trong trường hợp thiếu trầm trọng về nguồn cung,
VinFast nên chuẩn bị trước các gói vay dài hạn. Cần lập khoản dự phòng phục vụ nghiên
cứu thị trường, phát triển đặc tính sản phẩm nhằm đáp ứng những nhu cầu, thị hiếu của
thị trường. Chuẩn bị nguồn vay ngắn hạn và trung hạn, gói dự phòng để tiến hành bồi
thường hợp đồng. Lập danh sách các nhà cung cấp tiềm năng và đẩy mạnh nghiên cứu
và phát triển sản phẩm sau tổn thất bằng nguồn vốn dự trữ với mục đích cải thiện sản
phẩm. Cân nhắc các gói vay dài hạn nhằm đảm bảo hoạt động sản xuất và kinh doanh.
17
1.3.4.5 Giám sát rủi ro
Đối với nền kinh tế, VinFast là bước phát triển nhảy vọt của ngành công nghiệp
ô tô, tạo động lực thúc đẩy công nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước. Do đó, dự án
VinFast nhận được hỗ trợ tối đa của Nhà nước cùng nhiều chính sách ưu đãi thuận lợi.
VinFast đặt ra mục tiêu tiếp cận thị trường sớm nên bắt buộc đẩy nhanh tiến độ
để tập trung mục tiêu đánh nhanh, thắng nhanh, giành được thị phần trước về mảng xe
điện. Trong thời gian tới, VinFast sẽ tập trung vào công nghệ để đi trước đón đầu thị
trường. Ngoài ra, VinFast tập trung vào kế hoạch năm 2021 là xây dựng 2.121 trạm sạc
xe điện cùng hơn 40.000 cổng sạc dự kiến bao phủ khắp các trung tâm thương mại, các
chung cư, tòa nhà văn phòng, khu vực bến xe, bãi đỗ xe và các khu vực trạm xăng dầu,
phục vụ các nhu cầu khác nhau của người sử dụng. Tuy nhiên, VinFast cần có kế hoạch
mở rộng hệ thống trạm sạc tới các vùng ngoại thành, nông thôn hay cao tốc, cao lộ,...
b. Rủi ro cạnh tranh
VinFast xác định sản xuất xe máy điện ngay từ đầu, một công nghệ còn khá mới
đối với Đông Nam Á. Nhờ vào điều này, các doanh nghiệp ô tô trong khu vực không thể
phát huy lợi thế để đè bẹp VinFast ngay từ đầu. Đồng thời, việc tiếp cận thị trường sớm
giúp VinFast trở thành người tiên phong và gây dựng hình ảnh thương hiệu sớm hơn.
c. Rủi ro về thương hiệu
Trong suốt quá trình sản xuất, VinFast liên tiếp ký hợp đồng với những đối tác
lớn như BMW, Pininfarina, …và chiêu mộ hàng loạt nhân sự hàng đầu trong ngành công
nghiệp ô tô hiện nay như ông James B. DeLuca, Ông Võ Quang Huệ, và một số nhân sự
đứng đầu bộ phận sản xuất của Holden, một thương hiệu của GM. Từ đó, người tiêu
dùng ngầm hiểu xe VinFast có chất lượng thế nào, tiêu chuẩn ra sao.
Sự kiện đưa hai mẫu xe của VinFast tham gia Paris Motor Show 2018 chính là
một động thái thông minh của VinFast với mục đích không chỉ truyền thông về hai mẫu
xe mà còn đánh được vào tâm lí của người dân Việt Nam: việc cùng xuất hiện với những
tên tuổi tầm cỡ thế giới về ô tô nâng tầm xe của VinFast hơn hẳn. VinFast cũng rất đầu
tư khi mời David Beckham thử hai mẫu xe, một cách khẳng định chất lượng thương hiệu
18
của mình. Tuy đã thành công bước đầu trong việc khẳng định thương hiệu với sự quan
tâm và số lượng đặt mua, VinFast cần những bước đi hợp lí, kế hoạch truyền thông và
marketing trong lâu dài, kết hợp với yếu tố quan trọng nhất chính là chất lượng của xe.
d. Rủi ro về khách hàng
Trước tình trạng thị trường ô tô Việt Nam chủ yếu là xe từ Nhật, Đức, Hàn và
người dân Việt Nam còn băn khoăn trước chất lượng của VinFast, VinFast quyết định
lựa chọn những ưu đãi về giá để thu hút khách hàng, với việc giảm giá các dòng xe ô tô.
Ngoài ra, VinFast cũng tổ chức sự kiện mở bán xe với điểm nhấn là việc khách
hàng có thể trực tiếp trải nghiệm, điều này khiến khách hàng có niềm tin được củng cố
hơn vào chất lượng xe trước khi quyết định đặt mua.
Bên cạnh đó, VinFast đã rất nhanh chân khi thâu tóm toàn bộ mạng lưới phân
phối của GM tại Việt Nam. Động thái này bước đầu giúp người mua xe an tâm hơn khi
VinFast sẽ có hệ thống đại lý chính hãng trên khắp các tỉnh thành trên cả nước.
Vingroup đang có một danh sách khách hàng tiềm năng khổng lồ, những người
đang sử dụng bất động sản, du lịch, khám bệnh hay có con đi học tại các doanh nghiệp
thành viên. Vingroup cũng sở hữu nhiều địa điểm đẹp để mở các showroom phân phối.
Do đó, VinFast cần có sự chăm sóc và các phương án duy trì mối quan hệ, có ưu đãi để
thúc đẩy mua xe với nhóm khách hàng tiềm năng này.
e. Rủi ro về nhân lực
Về bài toán vận hành nguồn nhân lực nhà máy, Trung tâm đào tạo VinFast với
hai ngành học chính là Cơ khí Công nghiệp và Cơ - Điện tử không chỉ là cái nôi khởi
đầu cho các kỹ thuật viên có tay nghề cao, mà sẽ hướng tới trở thành nơi cung cấp nguồn
nhân lực cho sản xuất theo công nghiệp 4.0 lớn nhất Đông Nam Á.
Ngoài ra, trong các hợp đồng ký kết với các đối tác hàng đầu trên thế giới, luôn
có điều khoản chuyển giao công nghệ. Một mặt các công ty danh tiếng này xây dựng các
nhà máy hiện đại cho VinFast, đồng thời trong quá trình hoạt động sẽ chuyển giao các
đỉnh cao công nghệ của họ cho thương hiệu sản xuất ô tô của Vingroup.
Để làm chủ công nghệ, VinFast đã thành lập Viện Nghiên cứu và Phát triển để
làm cầu nối chuyển giao công nghệ từ các đối tác hàng đầu thế giới, góp phần đào tạo
19
nhân sự chuyên môn cao tự vận hành nhà máy sản xuất. Hiện Viện đã quy tụ được chuyên
gia hàng đầu về lĩnh vực phần mềm và phần cứng tham gia các đề án liên quan đến việc
phát triển các sản phẩm mới, chế tạo và sản xuất xe máy điện và ô tô.
f. Rủi ro tài chính
Vingroup có tiềm lực tài chính rất lớn, ngoài ra còn xây dựng được hình ảnh một
tập đoàn uy tín trên thị trường, vì vậy VinFast có thể huy động nguồn tài chính khổng lồ
từ các công ty con khác và từ việc đi vay vốn.
VinFast khởi đầu với số vốn từ Credit Suisse – ngân hàng chuyên cung cấp các
dịch vụ tài chính hàng đầu thế giới cùng tiềm lực vốn hùng mạnh từ tập đoàn lớn hàng
đầu Việt Nam với thế mạnh từ các lĩnh vực bất động sản và bán lẻ. Việc vay vốn nước
ngoài chỉ nên duy trì ở một số tiền nhất định, VinFast cần cân đối giữa vay nước ngoài -
vay trong nước - tiềm lực huy động từ lĩnh vực khác để giảm rủi ro về tỉ giá và có nguồn
tài chính duy trì hoạt động trong 3 - 4 năm đầu có thể chưa tạo ra được dòng tiền về.
h. Các rủi ro khác
Ngành xe hơi luôn cần ngành công nghiệp phụ trợ rất mạnh. Với hơn 30 ngàn phụ
tùng khác nhau để tạo nên một chiếc xe, trong khi ngành công nghiệp phụ trợ là rất yếu
thì việc nhập khẩu và sử dụng các linh kiện từ các hãng khác là không thể tránh khỏi.
VinFast có lợi thế là năng lực quản trị mua hàng và quản lý nhà cung ứng rất tốt, đây là
tiền đề tốt để VinFast giám sát chặt chẽ các rủi ro mà dự án có thể vướng mắc.
1.3.4.6 Truyền thông và tham vấn rủi ro
Với mô hình quản trị rủi ro được áp dụng xuyên suốt tập đoàn nhằm đảm bảo tính
liên kết và thống nhất, hoạt động quản trị rủi ro của VinFast được đánh giá là tương tự
với hoạt động quản trị rủi ro của tập đoàn.
Tập đoàn liên tục cập nhật quy trình quản trị rủi ro cho toàn bộ hệ thống, thường
xuyên tổ chức các buổi hội thảo, đào tạo và truyền thông về các rủi ro mới cho toàn thể
Ban lãnh đạo cũng như đội ngũ cán bộ nhân viên, nhằm đảm bảo đội ngũ nhân lực có
đầy đủ thông tin, trau dồi kiến thức về quản trị rủi ro của tập đoàn, nâng cao nhận thức
và trách nhiệm với công việc, góp phần đẩy mạnh hoạt động quản trị rủi ro được tổ chức
kịp thời và hiệu quả.
20
CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH CASE STUDY: VINFAST ỨNG
PHÓ VỚI PHẢN HỒI KHÔNG TỐT CỦA KHÁCH HÀNG
ĐĂNG TẢI QUA KÊNH GOGO TV
2.1 Tóm tắt vụ việc giữa VinFast và GoGo TV
Việc các nhà sản xuất ô tô gặp phải khiếu nại từ khách hàng của mình về các lỗi
trên sản phẩm là không hề hiếm gặp và các hãng xe cũng có rất nhiều cách quản lý rủi
ro để có thể làm hài lòng khách hàng. Để tìm hiểu rõ hơn về cách quản lý rủi ro của
VinFast trong vụ việc với GoGo TV, trước hết nhóm sẽ trình bày diễn biến của vụ việc.
Từ ngày 20/04/2021 đến ngày 28/04/2021, ông Trần Văn Hoàng, chủ kênh
YouTube GoGo TV (có 455.000 người theo dõi tại thời điểm diễn ra vụ việc) đã sản xuất
và đăng tải video về lỗi của chiếc VinFast LUX A2.0 sau 2 tuần sử dụng, bao gồm: cảm
biến áp suất lốp không chính xác, sạc không dây chập chờn, gạ, kiểm soát hành trình
Cruise Control không hoạt động, phím chức năng trên vô-lăng bị vô hiệu hóa, cửa có
tiếng kêu khi xe vận hành, động cơ thông báo cần đi kiểm tra, chân phanh có tiếng kêu
lạ, nắp bình xăng không sát và tiếng gió lọt vào bên trong khoang cabin.
Trong video đăng tải, ngoài vấn đề liên quan đến xe, chủ xe còn than phiền về
việc không sử dụng được voucher Vinpearl, quà tri ân VinFast tặng cho khách hàng mua
xe. Theo thông báo của Vinpearl, tỷ lệ sử dụng thành công voucher này lên tới hơn 95%
với hơn 33.000 voucher đã được sử dụng. Khách hàng Trần Văn Hoàng đã nhận voucher
từ tháng 01/2021 nhưng tới ngày 18/04/2021 mới sử dụng để đăng ký đi Phú Quốc. Do
khách hàng đặt vào giai đoạn cao điểm là 25 - 29/04/2021 nên hệ thống báo đã hết phòng.
Sau khi nhận được thông tin, ngày 29/04, đại diện VinFast đã gọi điện thoại cho
ông Hoàng xin tiếp nhận xe về xưởng kiểm tra và có buổi làm việc tại một xưởng dịch
vụ của VinFast tại Thảo Điền, TP. Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, sau quá trình kiểm tra,
không phát hiện nhiều lỗi mà khách hàng đã nêu như lỗi cảm biến áp suất lốp, sạc không
dây, tính năng Cruise Control hay lỗi không đóng được nắp bình xăng. Tại thời điểm
kiểm tra, các tính năng đều hoạt động bình thường, đồng thời VinFast cũng cho biết
chính ông Hoàng cũng đã ký xác nhận việc này. Tuy nhiên, ông Hoàng khẳng định sau
21
khi nhận xe, VinFast lập biên bản có nhiều điểm không đúng với cuộc trao đổi trực tiếp
vào buổi sáng cùng ngày nên ông từ chối ký và ông gỡ video vào ngày 29/04 vì nghĩ
VinFast đã thấy video và hỗ trợ sửa xe rồi chứ không phải do sợ mọi người đồn đoán.
Theo VinFast, họ đã nỗ lực giải quyết, đồng thời khách hàng đã ký xác nhận các
lần vào xưởng nhưng sau đó vẫn tiếp tục phản ánh lên mạng xã hội. Do đó, ngày
02/05/2021, VinFast đã đăng bài tố cáo ông Hoàng trên Fanpage chính thức của mình.
Trong bài đăng, hãng xe thông báo đã gửi đơn tố cáo ông Trần Văn Hoàng đến cơ quan
chức năng với hành vi lan truyền thông tin sai sự thật, gây ảnh hưởng đến uy tín của
VinFast và chất lượng của xe Lux 2.0, đồng thời yêu cầu làm rõ hành vi tung tin sai sự
thật về thương hiệu của ông Hoàng. Về cơ bản, chiếc xe hoàn toàn không có bất kỳ lỗi
nghiêm trọng nào có thể ảnh hưởng đến xe và sự an toàn của người ngồi trên xe.
Trong video đầu tiên ông Hoàng đăng tải, ông đã nói mình phải 10 lần vào xưởng
sửa chữa. Nhưng theo phía VinFast cho biết, theo lịch sử sửa chữa, tổng số lần sửa chữa
là 07 lần, trong đó một lần khách hàng đưa xe vào xưởng để thay dầu, lọc dầu (ngày
21/01/2021) và một lần để thay càng A phía trước bên phải vì xe bị tai nạn (ngày
29/01/2021). Do đó, trên thực tế, số lần khách hàng vào xưởng để sửa chữa do lỗi của xe
chỉ là 05 lần. Và trong 05 lần đó, một số hiện tượng khách hàng nêu khi kiểm tra thực tế
lại không phát hiện ra hoặc có nguyên nhân từ phía người dùng.
VinFast đã công khai 05 lần vào xưởng sửa xe của ông Hoàng theo lệnh sửa chữa
trên hệ thống, chi tiết 05 lần đó như sau:
- Ngày 03/03/2021: Khách hàng vào xưởng VinFast Lê Văn Việt để kiểm tra hiện
tượng cần gạt mưa tự động gạt và các nút trên vô lăng không hoạt động. Xưởng
Lê Văn Việt đã xử lý dứt điểm.
- Ngày 11/03/2021: Khách hàng vào xưởng VinFast Thảo Điền và phản ánh xe bị
lọt tiếng gió, tiếng kêu cạch cạch và báo áp suất lốp. Kết quả kiểm tra không xác
định được rõ ràng có tiếng gió lọt vào trong xe, khách hàng đã đồng ý xác nhận.
Về việc cảnh báo áp suất lốp xưởng đã khôi phục lại bình thường. Riêng tiếng
kêu lạch cạch là từ lon nước ngọt và vào thành cốp sau.
22
- Ngày 05/04/2021: Khách vào đại lý Phú Mỹ Hưng bảo dưỡng xe và kiểm tra tiếng
cửa kêu nhưng đại lý xử lý chưa hiệu quả.
- Ngày 08/04/2021: Khách hàng quay lại đại lý Phú Mỹ Hưng để xử lý tiếng kêu ở
cửa, nhưng chưa được xử lý triệt để.
- Ngày 16/04/2021: Khách hàng tiếp tục tới xưởng Phú Mỹ Hưng để giải quyết
tiếng kêu cửa. Lần này, VinFast đã cử kỹ thuật viên xuống hỗ trợ nên đã xử lý
dứt điểm. Khách hàng đã ký biên bản xác nhận cửa xe không còn kêu nữa.
Về vấn đề khách hàng phải đi lại ba lần, VinFast cho biết đã siết lại trình độ kỹ
thuật của các đại lý để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.
Tại buổi sửa chữa ngày 16/04, khách hàng phản ánh xe bị ồn. Khách hàng và đại
lý đã cùng chạy thử và so sánh bằng phần mềm thử tiếng ồn giữa xe của khách hàng và
xe demo đã được phủ gầm chống ồn của đại lý để kiểm tra. Kết quả là tương đương.
Nhưng để bảo vệ quyền lợi cao nhất cho khách hàng nên theo dự kiến, VinFast sẽ tiếp
tục dùng xe demo tiêu chuẩn và máy chuyên dụng của nhà máy để đo kiểm và so sánh.
Về hiện tượng phanh kêu, xưởng đã tháo ra để kiểm tra và phát hiện là do má
phanh bẩn, mỡ bò má phanh bị khô, đĩa phanh không xước. Đây là hiện tượng phát sinh
do điều kiện hoạt động tự nhiên của xe (mưa nắng khiến phanh bẩn, khô mỡ). Sau khi
xử lý xong, khách hàng xác nhận không còn tiếng kêu nữa.
Tất cả kết quả trên đều được khách hàng công nhận. Các lần vào xưởng kiểm tra
và kết quả làm việc đều có chữ ký xác nhận của khách hàng. Các vấn đề được khách
hàng nêu đều được VinFast tiếp nhận và xử lý.
Tiếp đến, về việc không sử dụng được voucher Vinpearl, quà tri ân VinFast.
VinFast đã hướng dẫn ông Hoàng lựa chọn resort khác nhưng ông Hoàng không đồng ý.
Sau đó, khi khách hàng khác hủy phòng tại Phú Quốc, họ đã lập tức thông báo nhưng
ông Hoàng tiếp tục từ chối. Để bảo vệ quyền lợi tối đa cho khách hàng, VinFast đề nghị
hỗ trợ gia hạn voucher đến hết tháng 05/2021 nhưng ông Hoàng vẫn không đồng ý.
Ngày 02/05, ông Hoàng nhận được thư mời làm việc của cơ quan công an vào
08h15 ngày 05/05. Ông Hoàng đã liên hệ trực tiếp với các luật sư nhờ trợ giúp pháp lý.
Sáng 05/05, ông Hoàng cùng luật sư đến cơ quan công an làm việc nhưng chưa giải quyết
23
được vì phía công an nói mời ông Hoàng tới để hỏi một số thông tin và chỉ muốn làm
việc riêng với ông, tuy nhiên ông Hoàng yêu cầu phải có luật sư bên cạnh trong quá trình
cung cấp thông tin để đảm bảo tính khách quan. Do chưa đạt được sự thống nhất về vấn
đề này, cơ quan công an lập biên bản ghi nhận sự việc rồi ông Hoàng và luật sư ra về.
Ngày 15/05/2021, ông Hoàng đã đăng tải video xuất hiện cùng chiếc xe VinFast
của mình với nội dung về thăm gia đình sau lùm xùm. Trong video, ông Hoàng không
đề cập đến VinFast. Tuy vậy, có thể suy đoán mọi chuyện đã được giải quyết ổn thoả.
Tương tự, hãng xe VinFast cũng không đưa thêm thông tin nào liên quan đến vụ việc.
Như dự đoán, hai bên đã giải quyết riêng tư, hạn chế công khai trước truyền thông.
2.2 Phân tích các bước quản lý rủi ro của VinFast trong vụ việc với GoGo TV
Vụ việc tranh chấp giữa VinFast và GoGo TV là một bài học điển hình về việc
quản lý rủi ro đối với doanh nghiệp nói riêng và các doanh nghiệp có ý định gia nhập
ngành sản xuất ô tô, xe máy, máy móc nói chung. Để hiểu rõ hơn bài học này, nhóm xin
phân tích quá trình xử lý sự cố này qua 6 bước quản lý rủi ro của Tập đoàn Vingroup.
2.2.1 Bước 1: Nhận diện rủi ro
Trên thực tế, bước này thường được thực hiện kết hợp giữa nhiều biện pháp. Theo
báo cáo thường niên của Vingroup năm 2020, tập đoàn đã áp dụng các biện pháp theo
tiêu chuẩn ISO 31000 như thiết lập bảng kê, lưu đồ, kiểm tra hiện trường...
Thông qua phản ứng, bình luận của người tiêu dùng về video của kênh GoGo TV,
VinFast đã nhận thấy những luồng ý kiến trái chiều về sản phẩm xe của mình, trong đó
đa phần là những bình luận mang tính tiêu cực. Nếu như người tiêu dùng tẩy chay, việc
sụt giảm doanh số đối với dòng xe Lux nói riêng và các sản phẩm khác của VinFast nói
chung là chắc chắn xảy ra. Bên cạnh đó, nếu những lỗi kỹ thuật mà phía ông Hoàng đề
cập là đúng thì rất có thể những sản phẩm khác trong dây chuyền cũng gặp lỗi tương tự.
Chính vì vậy, hãng có thể nhận định rằng đoạn video trên GoGo TV mang lại rủi
ro về thương hiệu, kinh tế và kỹ thuật. Trong đó, những rủi ro về thương hiệu hay kinh
tế sẽ được trực tiếp nhận diện bởi Ban Quản trị rủi ro của dự án VinFast, còn rủi ro về
kỹ thuật được xác định bởi đội ngũ kỹ thuật của các cửa hàng, showroom mà ông Hoàng
đã từng đến kiểm tra.
24
Có thể thấy, công tác nhận diện rủi ro được VinFast xác định rất nhanh chóng,
thể hiện qua những động thái nhanh chóng, quyết liệt nhằm giảm thiểu tổn thất. Tuy
nhiên, để nhận định công tác nhận diện rủi ro đã hiệu quả hay chưa, cần xem xét kỹ hơn
ở phần phân tích, đánh giá cách giải quyết sự cố của VinFast.
2.2.2 Bước 2: Phân tích rủi ro
VinFast cần trả lời hai câu hỏi: Rủi ro từ sự vụ trên mang lại tổn thất gì? Nó có
hiểm họa gì không?
Về tổn thất, đại diện VinFast, ông Hoàng Chí Trung - Quyền Phó Tổng giám đốc
Kinh doanh VinFast thông báo rằng sau khi tiếp nhận thông tin mà anh Trần Văn Hoàng
phản ánh, công ty đã thu thập toàn bộ báo cáo thông tin liên quan đến lịch sử kiểm tra,
sửa chữa xe của ông Hoàng tại các cửa hàng thuộc hệ thống VinFast và xác nhận lại.
Tuy nhiên, các bộ phận tại phân xưởng chỉ có thể xác nhận những tổn thất về mặt kỹ
thuật, do đó những tổn thất về kinh tế và thương hiệu được dự báo bởi ban lãnh đạo.
Thông tin GoGo
STT Thông tin VinFast xác thực Đánh giá
TV cung cấp
- Xác nhận có lỗi và đã xử lý

Cảm biến áp suất thành công tại thời điểm đó.
1 - Có lỗi và đã sửa chữa
lốp - Ngày 29/04, kiểm tra lại
- Nội dung GoGo TV đưa
nhưng không phát hiện lỗi
ra là đúng sự thật
Cần gạt mưa, xi Xác nhận có lỗi và đã xử lý
2
nhan không ăn thành công tại thời điểm đó
Sạc không dây

3 Chưa thể kết luận về nội
trên xe Ngày 29/04, kiểm tra lại nhưng
dung GoGoTV đưa ra vì lỗi
Cruise control không phát hiện lỗi tại thời điểm
có thể chỉ xuất hiện vào một
4 (Hệ thống điều kiểm tra
vài thời điểm
chỉnh hành trình)
25
Có lỗi, khách hàng phải đến ba
Nội dung GoGo TV đưa ra là
5 Cửa xe kêu lần vào ngày 05-08-16/04/2021
đúng sự thật
mới được xử lý dứt điểm
- Nội dung GoGo TV đưa

ra không sai do không rõ
Có lỗi nhưng do điều kiện tự
6 Chân phanh kêu nguyên nhân
nhiên (mưa nắng,…)
- Không thể coi đây là lỗi
kỹ thuật từ VinFast
Bảng điện tử báo

VinFast không đề cập đến trong VinFast cần xác nhận lại vấn
7 lỗi yêu cầu kiểm
bài phỏng vấn đề này
tra động cơ
Chưa thể kết luận về nội

Ngày 29/04, kiểm tra lại nhưng
Không đóng nắp dung GoGoTV đưa ra vì lỗi
8 không phát hiện lỗi tại thời điểm
bình xăng có thể chỉ xuất hiện vào một
kiểm tra
vài thời điểm
- Không thể xác định rõ ràng

việc có tiếng gió lọt vào Hai bên chưa, chưa thể kết
Tiếng gió lọt vào
9 trong xe luận về nội dung GoGO TV
trong xe, xe ồn
- Tiếng lạch cạch do lon nước đưa ra
ngọt va vào thành cốp sau
Bảng 2.1. Báo cáo xác thực lỗi xe của VinFast (Nguồn: Kênh Youtube Vũ Thế Dũng)
Thông tin về tổn thất được cung cấp qua các báo cáo này có thể được dùng để
đánh giá về những rủi ro kỹ thuật là nghiêm trọng hay ít nghiêm trọng hơn, lỗi xuất phát
từ kỹ thuật của VinFast, người dùng hay tác động tự nhiên. Ví dụ, đối với lỗi chân phanh
kêu, VinFast phân tích rằng lỗi này có thể tác động do thời tiết, khi phanh gặp nước mưa
thì sẽ phát ra tiếng khi lái xe đạp phanh. Đây cũng là lỗi tường thấy không chỉ ở xe ô tô
của VinFast mà còn các loại xe máy, xe đạp điện xe đạp,...
26
Một khi doanh nghiệp phạm lỗi về kỹ thuật khiến trải nghiệm của khách hàng
không như kỳ vọng sẽ kéo theo những tổn thất về thương hiệu, trong khi VinFast vốn
được khẳng định là một hãng xe an toàn. Và khi khách hàng mất niềm tin, doanh số của
hãng sẽ sụt giảm, VinFast sẽ gặp khó khăn trong việc đạt mục tiêu bán được 500.000 xe.
Về hiểm họa, là những tổn thất mới chưa gây tổn thất, được các nhà quản lý rủi
ro phát hiện thông qua các thí nghiệm dưới các điều kiện kiểm soát được. Những rủi ro
của thông tin sai sự thật không chỉ mang lại tổn thất về kỹ thuật, kinh tế và thương hiệu
mà còn có thể tổn thất về chuỗi cung ứng, việc làm cho nhân sự,... Theo luật sư Nguyễn
Huỳnh Phương Thảo, Phó giám đốc Công ty Luật BĐS Hưng Vượng: “... đằng sau mỗi
doanh nghiệp không chỉ là hàng nghìn, hàng vạn người lao động mà còn là một chuỗi
cung ứng với rất nhiều doanh nghiệp liên quan. Các công ty đại chúng còn có cả một
cộng đồng các nhà đầu tư nữa. Doanh nghiệp chịu thiệt hại thì tất cả các mắt xích có
liên quan cũng chịu thiệt hại theo”. Đây là điều mà nhiều người ít nghĩ tới khi xem xét
các thiệt hại mà các thông tin sai lệch có thể gây ra cho doanh nghiệp. Môi trường ảo
nhưng hậu quả thật, thậm chí có thể vô cùng nghiêm trọng.
2.2.3 Bước 3: Đánh giá rủi ro
Đánh giá rủi ro là việc VinFast quyết định về những rủi ro cần được xử lý và ưu
tiên thực hiện xử lý dựa trên kết quả phân tích rủi ro. Như đã đề cập ở phần diễn biến,
ngay sau khi có thông tin về rủi ro, VinFast đã có đồng thời hai động thái: Ban Giám đốc
yêu cầu tập hợp các báo các về sự cố mà ông Hoàng đã đề cập nhằm xác nhận sự thật;
đồng thời, ngay lập tức lưu lại những bằng chứng về nội dung ông Hoàng đăng tải trước
khi video bị dỡ bỏ.
Động thái này có thể hiểu rằng thái độ của VinFast rất quyết liệt trước những hành
vi gây ảnh hưởng sai lệch về thương hiệu của mình cũng như họ đã sẵn sàng cho một
cuộc đua pháp lý, bởi đây là rủi ro nghiêm trọng ảnh hưởng tới thương hiệu, doanh số
cũng như chính các khách hàng của VinFast - những người có thể không được tiếp cận
với nguồn thông tin chính xác. Đại diện hãng cho biết: “Đây là lần đầu tiên chúng tôi tố
giác với cơ quan chức năng để bảo vệ danh tiếng của mình và khách hàng”.
27
Hình 2.1. Sơ đồ xác định mức độ rủi ro sự cố GoGo TV
Có thể nói rằng, VinFast đánh giá rủi ro về thương hiệu là rủi ro cần ưu tiên nhất.
Bởi những tổn thất sẽ kéo theo không chỉ thương hiệu giảm uy tín mà còn phản ánh dây
chuyền kỹ thuật của VinFast chưa được hoàn thiện và doanh số bán hàng sụt giảm.
2.2.4 Bước 4: Xử lý rủi ro
Sau khi phân tích những rủi ro hãng có thể gặp phải trước video của kênh GoGo
TV, VinFast xác định cần xử lý sự việc nhanh gọn và có động thái rất cứng rắn để làm
gương cho những “khách hàng” mà VinFast cho rằng đang cố gắng bôi nhọ hình ảnh
của mình. Theo đúng quy trình về các tầng phòng vệ, khi vấn đề xảy ra, Vingroup sẽ
thực hiện đủ ba tầng phòng vệ. Cụ thể, khi gặp phản hồi của ông Trần Văn Hoàng nêu
những điểm được cho là không tốt về dòng xe VinFast LUX A2.0 của hãng, thì:
Tầng phòng vệ đầu tiên, khối mua hàng, đại diện là ông Sam Casabene tiếp nhận
thông tin ngay tức khắc từ chuyên viên của phòng về phản hồi của ông Hoàng trên kênh
Youtube cá nhân, xem xét video và ghi lại những lỗi sai mà khách hàng chỉ ra. Sau đó,
phương án xử lý sẽ phải thông qua Tổng giám đốc là ông James B. DeLuca, sau đó là
chủ tịch VinFast là bà Lê Thị Thu Thủy để được duyệt chấp nhận phương án xử lý nhanh.
Tầng phòng vệ thứ hai, các phương án giải quyết sẽ được đệ trình hết sức nhanh
chóng đến thành viên chuyên trách của Hội đồng quản trị và bộ phận Quản lý rủi ro, để
28
xem xét phù hợp với quy trình, chính sách xử lý rủi ro đã xây dựng từ đầu kỳ. Khi đã
thấy phù hợp, phương án sẽ được thông qua ngay để xử lý kịp thời.
Tầng phòng vệ thứ ba, sau khi thực hiện những biện pháp xử lý rủi ro, phòng
Quản lý rủi ro và Ban Kiểm toán nội bộ sẽ xem xét, đánh giá lại hiệu quả của những biện
pháp này dựa trên những tiêu chí đã định sẵn. Việc này nhằm rút kinh nghiệm cho những
rủi ro khác và điều chỉnh tiêu chí cho phù hợp.
Ở trong vụ việc đối với chủ kênh GoGo TV, VinFast đã thể hiện thái độ quyết liệt
và không khoan nhượng để kiểm soát rủi ro bằng cách ngăn ngừa, giảm thiểu tổn thất.
2.2.4.1 Liên hệ chủ kênh GoGo TV tiếp nhận xe về xưởng kiểm tra và ký vào biên bản
làm việc ngay trong ngày 29/04 sau khi tiếp nhận xe về xưởng kiểm tra:
VinFast hiểu rằng mình là một công ty còn non trẻ, và việc có thể xuất hiện các
lỗi về kỹ thuật là hoàn toàn không thể tránh khỏi và đây là điều cần cải thiện kịp thời.
Thực tế, VinFast thừa nhận mình có những lỗi kỹ thuật trong quá trình sản xuất và phân
phối sản phẩm cuối cùng đến người tiêu dùng. Khi tìm hiểu thông tin về lỗi kỹ thuật của
xe VinFast, cụ thể hơn là dòng xe VinFast LUX A2.0, GoGo TV không phải kênh duy
nhất có sự phàn nàn. Ví dụ, trên trang Cộng đồng người yêu xe Việt, một số khách hàng
đã phàn nàn về việc vô lăng nặng, đánh lái và trả lái chậm, hãng đã ngay lập tức lên
tiếng. Theo đó, VinFast đã đưa ra giải pháp hỗ trợ khách hàng bằng cách mời các khách
hàng có thể gặp vấn đến kiểm tra và được thay thế miễn phí bơm trợ lực nếu có lỗi. Đây
là một ví dụ cho thấy tinh thần cầu thị của hãng đối với phản hồi của khách hàng.
Theo chia sẻ của đại diện của hãng, ông Hoàng Chí Trung, Quyền Phó Tổng giám
đốc Kinh doanh VinFast, khẳng định rằng đã ngay lập tức liên hệ với ông Trần Văn
Hoàng để tiếp nhận kiểm tra xe. Tuy nhiên, quá trình kiểm tra cho thấy nhiều phản ánh
khách hàng nêu không tồn tại, ví dụ lỗi cảm biến áp suất lốp, sạc không dây, tính năng
Cruise Control hay lỗi không đóng được nắp bình xăng. Đối với lỗi về tiếng phanh,
nguyên nhân được xác định là má phanh bẩn, mỡ bò má phanh khô và sau khi sửa chữa
đã không còn lỗi nữa. Ông Hoàng đã ký xác nhận về vấn đề lỗi đã được sửa xong.
Việc VinFast phản ứng ngay lập tức khi nhận được thông tin phàn nàn từ người
dùng thể hiện thái độ chuyên nghiệp của hãng đối với các vấn đề của khách hàng. Hãng
29
đã thực hiện việc tôn trọng khách hàng khi mặc nhiên cho rằng những phàn nàn này có
cơ sở và hãng sẽ kiểm tra lại lỗi kỹ thuật để giúp đỡ khách hàng trong thời gian sớm
nhất. VinFast vẫn đang thực hiện tôn chỉ “khách hàng là số một” của mình theo đúng
quy trình xử lý. Đối với việc lập biên bản làm việc trong ngày 29/04, VinFast cũng muốn
các thông tin được thống nhất ngay từ ban đầu, tức là sẽ không có sự chỉnh sửa thông tin
về sau này, để làm bằng chứng cho cả hãng và ông Hoàng trong vấn đề xử lý lỗi kỹ thuật.
2.2.4.2 Có thông báo chính thức trên Fanpage VinFast Vietnam
Động thái truyền thông tiếp theo của hãng là thẳng thắn thông báo về vụ việc này
lên trang xã hội chính thức của VinFast tại Việt Nam. Động thái này được thực hiện sau
khi kênh GoGo TV tiếp tục phản ánh lên mạng xã hội và VinFast cho rằng đây là hành
vi cố ý công kích, bôi nhọ hãng. Bài thông báo vào đúng trọng tâm ngay từ tiêu đề,
VinFast khẳng định không nhượng bộ cho những hành vi gây hoang mang đến người
tiêu dùng. Theo bài viết, VinFast công bố vụ việc GoGo TV đăng tải video và khẳng
định các thông tin được cung cấp “không đúng sự thật”, “sai lệch” và ảnh hưởng đến
uy tín, “gây bất an cho những khách hàng khác” và nêu ra hành động phản ứng đã đâm
đơn kiện. Ở đây, VinFast liên tục khẳng định hành vi của chủ kênh GoGo TV “sai trái”,
có ảnh hưởng không tốt đến chính các khách hàng và cho thương hiệu, cũng như nêu rõ
quan điểm kiên quyết làm rõ đến cùng các hành vi tương tự ảnh hưởng đến uy tín của
hãng, đặc biệt là đến niềm tin người tiêu dùng. VinFast cũng khẳng định lại kim chỉ nam
của hãng là bảo vệ người tiêu dùng, bảo vệ “khách hàng chân chính”.
Ngay khi vụ việc xảy ra, đã có những luồng ý kiến đồng tình với GoGo TV, phản
đối VinFast và ngược lại. Thay vì chấp nhận im lặng trước các luồng ý kiến, VinFast đã
chọn cách đối diện thẳng với vấn đề, đưa ra câu trả lời chính thức đến các khách hàng
đang sử dụng sản phẩm của mình, cũng như các khách hàng tiềm năng trong tương lai.
Việc VinFast lựa chọn phương pháp này một phần do những hình ảnh được đăng tải
trong video của kênh được nhiều người nhận xét là xác thực, cho rằng đây là những bằng
chứng cho các cáo buộc từ chủ kênh là ông Hoàng. Nếu hãng lựa chọn giải pháp im lặng
có thể sẽ tạo nên phản ứng ngược khi khách hàng cho rằng hãng đang trốn tránh, không
quan tâm hay lắng nghe người dùng. Như trường hợp của Cộng Cà phê với vấn đề trang
30
trí của một cửa hàng được đánh giá là phản động, hãng đã đánh giá thấp sức ảnh hưởng
của vấn đề, thậm chí thể hiện thái độ không coi trọng yêu cầu thay đổi từ khách hàng và
đã phải trả giá đắt khi các cơ quan vào cuộc, khách hàng quay lưng.
VinFast đã đưa ra lập trường của mình ngay từ ban đầu khi khẳng định bên sai
nằm ở phía chủ kênh GoGo TV và liên tục cường điệu hóa về vấn đề này trong bài thông
báo. Tuy nhiên, bản thân VinFast cũng hiểu rằng sẽ có những ý kiến phản đối, nên trong
bài viết, hãng luôn nhấn mạnh rằng người chịu ảnh hưởng có cả các khách hàng khác,
và hãng làm mạnh tay trong vấn đề này không chỉ để bảo vệ chính mình mà còn để bảo
vệ khách hàng của mình. Sự khẳng định này vừa cho thấy hãng vẫn luôn thực hiện theo
giá trị cốt lõi của mình khi đặt khách hàng lên hàng đầu, và cũng bài trừ một vấn nạn
mang tên thông tin ác ý tại Việt Nam.
2.2.4.3 Liên hệ với kênh tin tức để làm sáng tỏ vấn đề
Khi vấn đề xảy ra, ngoài việc thông báo chính thức trên Fanpage VinFast
Vietnam, VinFast cũng đã có động thái đáp trả trực tiếp bằng cách liên hệ với trang thông
tin - ở đây hãng chọn Zing.vn, để nêu quan điểm và trình bày theo góc nhìn hãng. Đại
diện của hãng là ông Hoàng Chí Trung, Quyền Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast.
Theo đánh giá của nhóm, hãng chọn Zing.vn vì đây là một kênh tin tức có độ phổ biến
cao với người trẻ, đồng thời cũng ít nhận đánh giá không tốt như một số kênh thông tin
khác. Ngoài ra, khi có thông báo trực tiếp tới một kênh thông tin lớn như Zing.vn, các
kênh tin tức, trang báo khác cũng sẽ ngay lập tức cập nhật thông tin từ phía hãng.
VinFast hiểu rằng mình đang trong quá trình xây dựng thương hiệu, và dù có được
sự hậu thuẫn từ tập đoàn mẹ là Vingroup, nếu không cho các khách hàng một câu trả lời
minh bạch sẽ có thể dẫn tới những đồn đoán không tốt cho hãng. Đặc biệt là ở đây, có
những dấu hiệu theo hãng là khách hàng đưa thông tin sai lệch. Ví dụ, thông tin chủ kênh
đã phải kiểm tra 10 lần là sai, trong đó có 02 lần không phải lỗi của người sản xuất.
Trong 05 lần còn lại thì cũng có những lỗi được nêu ra mà kỹ thuật viên kiểm tra không
phát hiện hoặc có dấu hiệu do người tiêu dùng sử dụng sai cách. Những tác động xấu
của hành động này đã được phân tích trong bước 2 và bước 3 về phân tích, đánh giá và
xếp hạng những rủi ro hãng có thể gặp phải.
31
VinFast đang cố gắng tiến vào những thị trường lớn hơn như Mỹ, Canada, Pháp,
Đức, Hà Lan và đang có kế hoạch IPO tại Mỹ. Việc ngay lập tức liên hệ với Zing.vn để
phản hồi lại trong vụ việc cũng có thể coi là sự rút kinh nghiệm của VinFast khi trước
đó đã có nhiều trường hợp đã không phản ứng kịp với tin đồn thất thiệt, ảnh hưởng xấu
tới niềm tin của khách hàng và gây ra tổn thất nặng nề. Ví dụ, trường hợp Công ty Cổ
phần Dịch vụ và Xây dựng địa ốc Đất Xanh vào tháng 05/2015 đã bị giảm giá cổ phiếu
nặng trước thông tin vướng vào kiện tụng. Hãng đã ngay lập tức có văn bản khẳng định
sự không chính xác của thông tin và nhờ đó, giá cổ phiếu hồi phục và tăng gần 50%.
Ngoài các động thái truyền thông để kịp thời xử lý vấn đề khủng hoảng hình ảnh
đối với khách hàng, VinFast cũng đã áp dụng biện pháp nặng để xử lý với ông Hoàng.
2.2.4.4 Tố cáo kênh GoGo TV ra công an
Nếu các hành động trên chỉ mang tính ngăn chặn truyền thông thì việc gửi đơn tố
cáo ông Trần Văn Hoàng tới cơ quan công an đã cho thấy sự quyết liệt đến mức cao nhất
của tập đoàn Vingroup. Trên thực tế, không phải chưa từng có sự việc các nhãn hàng
phải kiện tụng người đưa thông tin không đúng gây ảnh hưởng đến uy tín thương hiệu.
Ví dụ, công ty TNHH Cơ khí Ô tô Phạm Gia đã khởi kiện thành công một cá nhân bôi
xấu dịch vụ doanh nghiệp, dẫn đến doanh thu công ty bị giảm 65%. Xem xét mức ảnh
hưởng của trường hợp này, cũng như việc Vingroup đang là một cái tên uy tín trên thị
trường, và VinFast luôn xây dựng hình ảnh là một hãng xe Việt Nam chất lượng cao
đáng tin cậy và là niềm tự hào của người Việt, thì phản ứng của hãng hoàn toàn dễ hiểu.
Thông thường, khi khách hàng không hài lòng về sản phẩm, doanh nghiệp sẽ hỗ
trợ khách hàng sửa chữa, thay thế, bổ sung và hoàn thiện sản phẩm. Như đã trình bày,
VinFast đã thực hiện những điều này. Dù VinFast là một cái tên còn rất mới, nhưng ở
khâu dịch vụ, Vingroup với bề dày thành công không hề thiếu kinh nghiệm. Vì vậy, việc
VinFast chọn hướng giải quyết có phần nghiêm trọng hóa sự việc theo đánh giá của nhiều
người chắc chắn đã được tính toán kỹ, nhất là khi các cán bộ cấp cao của Vingroup đã
xem xét và phê duyệt phương án xử lý này.
Theo tìm hiểu của nhóm, xem xét dưới góc độ pháp luật, không có khái niệm
“kiện ra công an”, và thông thường, tranh chấp giữa người mua hàng là ông Trần Văn
32
Hoàng và người bán hàng là công ty VinFast sẽ được giải quyết thông qua hòa giải, trọng
tài hoặc tòa án dân sự. Việc VinFast đâm đơn tố cáo chủ kênh tới cơ quan công an, là
một hình thức hình sự hóa vụ việc này, vì công an là người bảo vệ lợi ích công cộng, tức
là các lợi ích xã hội. Điều đó đồng nghĩa với việc VinFast đã đẩy vụ việc lên mức độ
mới, có thể coi là một dạng sức ép tâm lý tới ông Hoàng, cũng một lần nữa nhấn mạnh
sự phản đối của hãng đối với hành vi này. Đồng thời, thay vì trả lời những ý kiến tiêu
cực và nghi ngờ trên các trang mạng, thực hiện việc tố cáo trực tiếp như thế này cũng
gián tiếp thể hiện sự tự tin của hãng vào những gì mình đã làm, là sự khẳng định ngầm
về trách nhiệm của hãng và sai lầm bên phía GoGo TV. Đây cũng có thể coi là một sự
cảnh báo ngầm đối với những người có hành vi tương tự.
Các hành động trên đây của VinFast là để xử lý nhanh ảnh hưởng của vụ việc, thể
hiện thái độ không khoan nhượng đối với các thông tin hãng cho rằng sai trái và không
đúng sự thật. Nhưng về phía hãng, VinFast cũng đã và đang phải thừa nhận vấn đề tồn
tại lỗi kỹ thuật, và các lùm xùm sẽ không biến mất cho đến khi xe của hãng được cải
thiện các lỗi này dứt điểm.
2.2.4.5 Xem lại các vấn đề kỹ thuật của xe cũng như trình độ thợ sửa chữa
Theo chia sẻ của ông Trung với Zing.vn, qua 05 lần sửa chữa của ông Hoàng tại
hãng, các lỗi mà ông Hoàng trình bày có tồn tại, tuy nhiên đã được hãng khắc phục. Điều
này phần nào cho thấy thiện chí của VinFast khi chấp nhận những lỗi kỹ thuật phía mình
và có phương pháp giải quyết cho khách hàng. Nhưng xem xét lại chia sẻ của ông, lỗi
liên quan đến lỗi tiếng kêu ở cửa phải đến 03 lần mới được xử lý triệt để, và hãng phải
cử kỹ thuật viên xuống. Điều này cho thấy, có vấn đề trong chất lượng nhân viên sửa
chữa tại các đại lý. Tuy VinFast không trực tiếp cung cấp các thông tin về vấn đề cải tiến
máy, cũng như việc đào tạo kỹ càng hơn đối với các nhân viên sửa chữa, nhưng VinFast
đã thể hiện qua kết quả trả về là sự mượt mà của các dòng xe.
Tìm hiểu qua một số đánh giá của người sử dụng xe VinFast ở trên các diễn đàn,
có thể thấy hãng đã việc tiếp nhận đánh giá của người dùng và hoàn thiện sản phẩm của
mình. Hay xem một số video đánh giá khách quan hơn về dòng xe này khi xem xét cả
ưu và nhược điểm của xe, có thể thấy hãng đã nghiêm túc sửa chữa các lỗi của mình.
33
Ngoài ra, để tiếp tục kích cầu sản phẩm và thu hút khách hàng trong tình hình
dịch bệnh như hiện nay, VinFast vẫn có những chính sách hỗ trợ khách mua xe.
2.2.4.6 Ưu đãi dành cho khách mua xe
VinFast đã luôn có những chính sách ưu đãi về giá cả cho khách hàng và cập nhật
ưu đãi theo từng tháng. Sau sự việc với GoGo TV, các chương trình này vẫn được diễn
ra đều đặn. Điều này, thứ nhất, để tiếp tục có thể lôi kéo khách hàng trước ảnh hưởng
kinh tế do tác động của Covid – 19; thứ hai, đánh vào tâm lý ưa chuộng ưu đãi của người
Việt Nam. Thực tế chỉ ra rằng, với những vụ việc chưa phân định rõ đúng sai và chưa có
kết luận từ phía các nhà chức trách, người tiêu dùng Việt Nam thường ít khi có động thái
tẩy chay quyết liệt. Đối với vụ việc của VinFast và GoGo TV, dù có nhiều ý kiến trái
chiều với cách giải quyết của hãng, người tiêu dùng Việt Nam hầu như đều đánh giá với
tư cách trung lập, có nghĩa là hầu hết các ý kiến đều chỉ ảnh hưởng trên mặt trận truyền
thông, qua những bài viết đánh giá trên các trang web hay trong các nhóm cộng đồng.
VinFast hiểu được điều này và vì vậy, sau khi thực hiện những biện pháp xử lý
hết sức mạnh bạo đã nêu ở trên, họ vẫn tiếp tục duy trì và thậm chí tăng cường các
chương trình ưu đãi. Theo thông tấn xã Việt Nam, VinFast đã sử dụng nhiều biện pháp
hỗ trợ khách hàng, ví dụ, tiên phong cung cấp dịch vụ lái thử xe, ký hợp đồng tại nhà và
hỗ trợ duyệt hạn mức vay online cho các khách hàng mua xe trả góp. Ngoài ra, trong
tháng 06 và tháng 07/2021, nhân dịp kỷ niệm hai năm chính thức gia nhập thị trường,
VinFast đã và triển khai các chương trình ưu đãi hấp dẫn như hỗ trợ 100% lệ phí trước
bạ, được sử dụng voucher Vinhomes mệnh giá 200 triệu đồng thay vì 150 triệu đồng để
mua xe VinFast LUX A2.0, VinFast Lux SA2.0 được ưu đãi trực tiếp 80 - 100 triệu đồng
tuỳ phiên bản, được hỗ trợ thêm 20 triệu đồng/tháng cho thời gian chờ nhận xe,...
2.2.5 Bước 5: Giám sát và báo cáo rủi ro
Rõ ràng, VinFast đang thực hiện những phản ứng rất gay gắt và bất cứ một lỗi
nhỏ nào trong khâu xử lý cũng sẽ để lại nhiều ảnh hưởng khó lường. Vì vậy, vấn đề giám
sát thực hiện và báo cáo hiệu quả các biện pháp xử lý này là vô cùng cần thiết. Trong mô
hình tổ chức quản trị rủi ro của tập đoàn Vingroup, giám sát thực hiện các bước quản trị
rủi ro là công việc của Tổng Giám đốc, ở đây là ông James B. DeLuca, và đánh giá tính
34
hiệu quả của hoạt động này là công việc của ban Kiểm toán nội bộ, là tầng phòng vệ thứ
ba của hãng. Cụ thể hơn, vai trò của các cơ quan trong bước này là:
- Tổng giám đốc sẽ xem xét, đôn đốc việc thực hiện các bước theo quy trình quản
trị rủi ro, đặc biệt là khi xử lý các rủi ro đang gặp phải.
- Ban Kiểm toán Nội bộ sẽ tập hợp kết quả đạt được, đánh giá việc thực hiện này
có hiệu quả hay không dựa trên các tiêu chí đã được xác định ngay đầu kỳ.
Đối với trường hợp giữa VinFast và Trần Văn Hoàng, việc giám sát và đánh giá
hiệu quả sẽ diễn ra như sau:
2.2.5.1 Giám sát rủi ro
Ngay khi nắm bắt trường hợp của kênh GoGo TV, VinFast đã phân tích, đánh giá
rủi ro sẽ gặp phải cùng phương án giải quyết. Tổng giám đốc sẽ soi xét việc thực hiện
từng khâu này, đặc biệt là với bước xử lý rủi ro. Ngay khi phương án xử lý được thông
qua, VinFast sẽ cử người liên hệ với bên GoGo TV để nhận xe và kiểm tra kỹ thuật, đánh
giá các lỗi theo phản ánh của khách hàng. Sau khi tổng kiểm tra và xác nhận lỗi đã được
sửa, hãng yêu cầu khách hàng ký xác nhận để làm bằng chứng. Việc này sẽ được giám
sát, ghi lại kết quả và nộp về ban Giám đốc: đã liên hệ, biên bản cho thấy lỗi nào đã được
sửa ra sao, khách hàng đã đồng ý chưa. Tương tự với các hành động sau đó như đăng bài
thông báo làm rõ vấn đề, tố cáo chủ kênh GoGo TV ra cơ quan công an, từng văn bản,
việc thu thập hình ảnh, bằng chứng tập hợp làm đơn tố cáo đều được thực hiện dưới sự
giám sát và được thông qua trước hết bởi người đứng đầu bộ phận phụ trách, sau đó là
giám đốc trước khi được gửi lên trang mạng của hãng và tới cơ quan công an.
2.2.5.2 Báo cáo rủi ro
Sau khi thực hiện từng biện pháp xử lý rủi ro, Ban Kiểm toán Nội bộ và phòng
Quản lý rủi ro sẽ đánh giá hiệu quả của toàn bộ quy trình. Việc này trước hết được thực
hiện qua việc đo đạc các chỉ số về tiêu chí đánh giá được đặt ra trong các danh mục rủi
ro hãng đề cập tới mỗi năm. Ở đây, nhóm xét theo thái độ của người tiêu dùng đối với
thương hiệu VinFast được đo thông qua doanh số bán hàng của hãng. Tiếp theo là đánh
giá về mặt truyền thông dựa trên những dữ liệu thu thập về nội dung các bài báo có đề
cập đến vụ việc và một số đánh giá của khách hàng tiềm năng trước phản ứng của hãng.
35
Đầu tiên, về doanh số bán hàng cũng như sự ảnh hưởng của vụ việc đối với các
kế hoạch phát triển của hãng. Thực tế, sau khi có những hành động cứng rắn kể trên,
VinFast đã và đang tiếp tục thực hiện các mục tiêu phát triển và mở rộng của mình. Theo
Thông tấn xã Việt Nam, sáng 12/07/2021, VinFast công bố kết quả kinh doanh ô tô tháng
06/2021: tổng 3.517 xe Lux và Fadil được bán, tăng 23% so với tháng 05/2021. Kết thúc
6 tháng kinh doanh đầu năm 2021, VinFast đã bán được 15.938 xe, trong đó có 10.127
chiếc Fadil, 3.253 chiếc Lux A2.0 và 2.558 chiếc Lux SA2.0. VinFast Fadil đã khẳng
định vị thế mẫu xe cỡ A được ưa chuộng nhất và từng có thời điểm là xe bán chạy nhất
thị trường. Hai mẫu xe Lux A2.0 và Lux SA2.0 cũng ghi dấu ấn trong phân khúc SUV
và sedan hạng sang cỡ E. Đồng thời, VinFast đã chính thức đưa các chi nhánh tại Mỹ,
Canada, Pháp, Đức, Hà Lan vào hoạt động, tiếp tục hành trình vươn ra biển lớn của mình,
để thực hiện mục tiêu lớn là sản xuất và tiêu thụ 500.000 xe/năm. Tóm lại, sau khi xử lý,
vụ việc không ảnh hưởng quá nhiều về doanh số và kế hoạch phát triển của hãng.
Đối với mặt trận truyền thông, ngay khi vụ việc xảy ra, các trang thông tin đã liên
tiếp đưa những bài đăng trên các trang báo, trang mạng xã hội. Trang Fanpage chính
thức của hãng sau khi đăng tài bài thông báo cũng nhận được nhiều phản hồi với hơn
42.000 lượt reacts, 30.000 bình luận và 2.400 lượt chia sẻ. Các trang tin tức như Zing.vn,
báo Thanh niên, VOV,... đều liên tục cập nhật về vụ việc này. Các ý kiến đánh giá của
người dùng có đồng tình, ủng hộ, cũng có phản đối gay gắt, tuyên bố sẽ không sử dụng
xe VinFast. Những bài phân tích về hành động này dưới góc nhìn cá nhân khi đã từng
làm việc ở VinFast, dưới góc độ luật pháp, dưới góc độ truyền thông được trình bày bằng
nhiều hình thức như bài viết, video chia sẻ, trả lời phỏng vấn,... cũng rất đa dạng ý kiến.
VinFast đã thực hiện một bước đi táo bạo, nhưng việc các ý kiến phản đối và đồng tình
khá cân bằng cho thấy rủi ro về khách hàng, về thương hiệu thực tế vẫn nằm trong tầm
kiểm soát của hãng. Đến thời điểm hiện tại, các bài báo về vụ việc cũng đã lắng xuống.
VinFast đã để lại ấn tượng với công chúng về thái độ của hãng trước vấn đề thông
tin bất lợi, đặc biệt theo hãng là không đúng sự thật là vô cùng quyết liệt và không khoan
nhượng. Việc thể hiện quan điểm này và khắc sâu nó vào nhận thức của công chúng sẽ
giúp hãng bớt gặp các tình huống tương tự. Đồng thời, khách hàng cũng sẽ có xu hướng
36
giải quyết trước với hãng thay vì đưa đánh giá lên các nền tảng chia sẻ thông tin. Theo
đánh giá của bà Nguyễn Huỳnh Bích Phương, thành viên đoàn luật sư TP. Hồ Chí Minh
và ông Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI, đây sẽ có thể là một xu hướng
mới trên thị trường trong thời đại bùng nổ thông tin như hiện nay. Các doanh nghiệp
luôn phải sẵn sàng đề phòng một thông tin bất ngờ hoàn toàn gây bất lợi cho mình, và
tốn nhiều tâm huyết để giải quyết, xoa dịu, lấy lại niềm tin của khách hàng.
2.2.6 Bước 6: Truyền thông và tham vấn rủi ro
2.2.6.1 Truyền thông rủi ro
Đối với bất cứ doanh nghiệp nào khi gặp phải một sự cố, rủi ro nào đó, việc truyền
thông thông tin một cách nhanh chóng tới toàn doanh nghiệp là vô cùng quan trọng.
Trong trường hợp của VinFast, trước rủi ro phàn nàn của khách hàng từ kênh GoGo TV,
có thể thấy họ đã làm rất tốt việc truyền thông này. Chỉ trong thời gian ngắn, thông tin
về khách hàng đã được tập hợp, kiểm tra lại giữa khối mua hàng, khối sản xuất từ chi
nhánh khách hàng mua hàng để xác minh thông tin. Chương trình, danh mục sản phẩm
về kỹ thuật, ưu đãi cũng đã được kết nối lại để ngay lập tức đề ra phương án giải quyết
kịp thời. Để có được điều này, quy trình làm việc, ghi chép và kiểm soát tại VinFast phải
được thực hiện một cách bài bản, chặt chẽ và chủ động giữa các phòng, ban và toàn hãng.
Các tầng phòng vệ đã cho thấy vai trò của mình, khi ngay lập tức nhận thức được vấn đề
từ các phòng ban, trình lên bộ phận quản trị rủi ro và thành viên chuyên trách của Hội
đồng quản trị, phối hợp cùng ban Kiểm toán nội bộ thực hiện việc xử lý khủng hoảng.
2.2.6.2 Tham vấn rủi ro
VinFast, hay tập đoàn Vingroup hiểu rõ được sức mạnh, tầm ảnh hưởng và các
lợi thế của mình. Như đã phân tích, Vingroup nhận được sự hậu thuẫn rất lớn từ Chính
phủ Việt Nam. Do đó, họ đã ngay lập tức liên hệ với cơ quan công an trong vụ việc lần
này. Thứ nhất, để bảo vệ danh dự của mình, nhất là khi đó là thời điểm VinFast chuẩn
bị tấn công thị trường Mỹ. Thứ hai, để thể hiện sự minh bạch khi dám trực tiếp đối chất
và chịu sự điều tra của công an. Thứ ba, là một thương hiệu Việt, VinFast hiểu hơn ai
hết niềm tin của người dân Việt Nam đối với các phán quyết và điều tra của cơ quan
chức trách nhà nước.
37
Nhìn lại nhiều vụ việc trong quá khứ, chỉ đến khi có những phán quyết công khai
của các cơ quan, người tiêu dùng Việt Nam mới yên tâm và tiếp tục ủng hộ sản phẩm.
Ví dụ, vụ việc Tân Hiệp Phát vào năm 2014 - 2015 bị tố cáo có ruồi trong chai Number
1, họ cũng đã phải giải quyết rất vất vả để chứng minh chai nước có ruồi không phải do
lỗi của nhà sản xuất, vì đã được mở ra trước đó. Vingroup cũng đang cố gắng thể hiện
sự minh bạch của mình khi bị tra xét và không chấp nhận những cáo buộc về mình.
Cùng với các cơ quan chức năng, VinFast cũng luôn cho thấy khả năng kiểm soát
truyền thông khi ngay lập tức có bài phỏng vấn với Zing.vn, để một đại diện là Quyền
Phó tổng giám đốc lên tiếng thay mặt cho hãng. Truyền thông trong thời đại này có sức
mạnh khủng khiếp trong việc định hướng, dẫn dắt dư luận, và VinFast rất hiểu điều này.
Không chỉ là một trang báo, mà việc xuất hiện các luồng ý kiến cân bằng với nhau, các
bài phân tích từ nhiều góc độ, các video tiếp tục có khen, có chê về các sản phẩm VinFast
được lan truyền rộng rãi, theo nhóm chúng em, đều có sự ảnh hưởng từ Vingroup.
38
CHƯƠNG 3 ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP
CHO TẬP ĐOÀN VINGROUP
3.1 Đánh giá
Vụ việc xảy ra giữa VinFast và Gogo TV đã dấy lên nhiều ý kiến trái chiều trong
cộng đồng về cách xử lý khủng hoảng truyền thông của VinFast. Nhiều người cho rằng
việc đâm đơn kiện khách hàng đã đi ngược lại khẩu hiệu “khách hàng là trung tâm” của
Vingroup. Một luồng ý kiến khác thì nhận định cách xử lý của VinFast là đúng đắn và
phù hợp để bảo vệ hình ảnh của thương hiệu. Xét theo các góc độ khác nhau, trong cách
giải quyết, quản trị rủi ro của VinFast tồn tại cả những ưu điểm và hạn chế nhất định.
3.1.1 Ưu điểm
Xét theo góc độ pháp luật, khi uy tín và vật chất của thương hiệu VinFast bị thiệt
hại do hành vi của khách hàng, việc VinFast gửi đơn tố cáo đến cơ quan công an là hoàn
toàn bình thường. Bởi chúng ta đang sống và làm việc theo pháp luật, việc dùng pháp
luật để điều chỉnh các mối quan hệ hay các tranh chấp phát sinh là văn minh, tôn trọng
pháp luật và cần được khuyến khích. Việc có sự tham gia của một bên thứ ba là một cơ
quan có thẩm quyền với vai trò trung gian đảm bảo sự công khai minh bạch và công
bằng, vì trước pháp luật, quyền lợi và nghĩa vụ của các bên là như nhau. Sẽ không có
chuyện doanh nghiệp ỷ mạnh mà bắt nạt, xâm phạm quyền lợi của khách hàng hay có
chuyện “dàn xếp sau lưng” như mọi người thường thường bàn tán.
Khi xảy ra sự cố, phía hãng đã có những động thái giải quyết tích cực để có thể
thỏa thuận với khách hàng. Tuy nhiên, phía khách hàng là ông Trần Văn Hoàng vẫn
không đạt được thỏa thuận với hãng xe và có những hành vi làm tổn hại nghiêm trọng
đến uy tín và hình ảnh của hãng xe VinFast, đồng thời gây bất an cho những khách hàng
khác của hãng. Do vậy, việc đưa sự việc đến giải quyết tại các cơ quan chức năng là biện
pháp hợp lý và thỏa đáng để bảo vệ hình ảnh và uy tín của thương hiệu VinFast khi bị
tổn hại. Và đồng thời, đây cũng là cách để thể hiện sự tôn trọng và quyền lợi tối thượng
của những khách hàng đã, đang và sẽ tin tưởng, sử dụng các sản phẩm mang thương hiệu
của VinFast, rộng hơn là các sản phẩm, dịch vụ của tập đoàn Vingroup.
39
Nếu xét rộng hơn, cách xử lý của VinFast trong trường hợp này tạo ra một tiền lệ
thúc đẩy sự thay đổi nhận thức pháp luật và hành xử của cộng đồng, giúp ngăn chặn các
vụ việc nghiêm trọng hơn, gây thiệt hại lớn hơn cho kinh tế, xã hội. Bởi trên thế giới,
việc doanh nghiệp khởi kiện khách hàng gây thiệt hại không còn là hiếm. Tại Việt Nam,
không phải vì điều này chưa phổ biến mà những người đi đầu bị coi là sai. Trên thực tế,
ở Việt Nam không phải không có những vụ việc tương tự mà do không được cộng đồng
mạng quan tâm quá mức. Vụ việc của VinFast không phải đầu tiên nhưng nhận được sự
quan tâm lớn từ cộng đồng, nên có thể xem là tiền lệ, một tiền lệ tốt và nên khuyến khích.
Dùng tiền lệ để điều chỉnh hành vi của người dân là một cách làm hiệu quả giúp
thông tin minh bạch hơn. Có cơ quan chức năng làm trọng tài chắc chắn sẽ đảm bảo
quyền lợi cho tất cả các bên. Điều này càng có ý nghĩa hơn trong nền kinh tế Việt Nam
đang ngày càng hội nhập sâu và rộng với thế giới. Cho dù phần thắng thuộc về bên nào
thì trường hợp này vẫn có thể xem là một hành vi đúng đắn và tuân thủ pháp luật bởi
phân xử các mâu thuẫn, tranh chấp theo pháp luật là xu hướng văn minh của xã hội hiện
nay, giúp Việt Nam tiến nhanh hơn trong quá trình hội nhập và phát triển cùng thế giới.
Cuối cùng, ở khía cạnh xử lý khủng hoảng truyền thông, đây là một giải pháp kịp
thời để ngăn chặn các thiệt hại đối với uy tín, hình ảnh của thương hiệu. Chúng ta không
thể lường trước mức độ tổn thất từ những thông tin sai sự thật, không được kiểm chứng
khi được lan truyền rộng rãi, đặc biệt trong thời kỳ công nghệ 4.0 y, không có một “biên
giới” nào cho thông tin. Nó có thể là nguyên nhân khiến khách hàng quay lưng với doanh
nghiệp, tẩy chay sản phẩm khỏi thị trường. Mức độ thiệt hại là vô cùng nặng nề, đặc biệt
với thương hiệu lớn như VinFast. Nhẹ và ngắn hạn thì khiến doanh nghiệp lao đao, nặng
và kéo dài có thể dẫn đến phá sản. Và không loại trừ khả năng, thiệt hại diễn ra theo hiệu
ứng domino, làm sụp đổ một tập đoàn lớn mạnh đang phát triển vượt bậc.
3.1.2 Hạn chế
Bên cạnh những ưu điểm, không thể phủ nhận trong vụ việc này thương hiệu
VinFast cũng bị ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh. Với sự quan tâm vô cùng lớn của
cộng đồng, chắc chắn có một bộ phận khách hàng sẽ thất vọng và đánh giá cách xử lý
của VinFast đi ngược lại với tiêu chí “khách hàng là trung tâm” mà tập đoàn vẫn luôn
40
đề cập đến. Những tranh cãi liên quan đến cách xử lý của hãng nhận được nhiều sự quan
tâm một phần là do đặc thù văn hóa tại Việt Nam, duy tình hơn duy lý. Dù quyền lợi bị
xâm hại nhưng phần lớn doanh nghiệp vẫn ưu tiên phương thức dàn xếp, hòa giải bởi
nếu đưa ra pháp luật sẽ rất dễ mang tiếng là xử ép khách hàng, ỷ mạnh bắt nạt yếu. Ngay
cả khi doanh nghiệp đúng thì vẫn muốn giải quyết nội bộ, thay vì xử lý theo luật để bảo
vệ quyền lợi chính đáng của mình vì không muốn kéo dài và bị bàn tán bởi dư luận.
Không chỉ vậy, việc đưa vụ việc giải quyết bởi cơ quan chức năng có thẩm quyền
cũng khiến VinFast tốn nhiều chi phí và thời gian bởi các vụ việc giải quyết trước pháp
luật từ trước đến nay luôn là một quá trình kéo dài. Do vậy, các doanh nghiệp với tâm lý
đợi được vạ thì má đã sưng, thường chấp nhận chịu thiệt chứ không muốn dấn thân vào
cuộc chiến pháp lý. Từ đó, có thể thấy thương hiệu xe ô tô của người Việt “cực chẳng
đã” mới đưa vụ việc ra cơ quan chức năng tiến hành giải quyết.
3.2 Giải pháp
Vụ lùm xùm với khách hàng là chủ kênh Youtube GoGo TV – ông Trần Văn
Hoàng, là một bài học thực tế, đắt giá dành cho VinFast. Sau vụ việc này, hãng xe cần
phải xem xét lại và khắc phục các hạn chế đang tồn tại trong doanh nghiệp. Có như vậy,
VinFast mới có thể phát triển vững mạnh, tiến xa hơn nữa như trọng định hướng của tập
đoàn. Từ những đánh giá, phân tích vụ việc, nhóm sẽ đưa ra một vài giải pháp đối với
cả doanh nghiệp và nhà nước.
3.2.1 Đối với doanh nghiệp:
3.2.1.1 Siết chặt hệ thống quản lý chất lượng đại lý
Một nguyên nhân rất dễ nhận ra, khiến cho vụ việc phải giải quyết bằng pháp luật
và cơ quan chức năng có thẩm quyền, đó là tình trạng đại lý của hãng xe không giải
quyết được dứt điểm vấn đề của khách hàng, khiến khách hàng, ở đây là ông Trần Văn
Hoàng, phải đem xe đi kiểm tra lại đến lần thứ 3 tại đại lý Phú Mỹ Hưng Hưng mới được
xử lý dứt điểm vấn đề. VinFast cần nhanh chóng rà soát và kiểm tra lại năng lực cũng
như tay nghề của kỹ thuật viên tại các đại lý. Đồng thời có những biện pháp mạnh để
siết chặt chất lượng, trình độ tay nghề của các đại lý, mạnh tay cắt bỏ hoặc giảm bớt
quyền đại lý nếu không nghiêm túc chấn chỉnh tay nghề của nhân viên. Đây là một biện
41
pháp cấp thiết và đúng đắn, cần thực hiện nghiêm để không xảy ra những vụ việc tương
tự. Đặt địa vị là một khách hàng đã tin tưởng và sử dụng sản phẩm, dịch vụ của thương
hiệu Vinfast, ai cũng muốn được đảm bảo, đáp ứng các quyền lợi chính đáng của mình
tại hãng xe. Do đó, nâng cao chất lượng tay nghề, dịch vụ trong hoạt động bảo hành tại
các đại lý để xây dựng một thương hiệu xe oto của người Việt, một thương hiệu quốc
gia có hệ thống chất lượng nhất quán, luôn đảm bảo tối đa quyền lợi của khách hàng. Từ
đó củng cố sự tin tưởng của khách hàng – cốt lõi cho sự phát triển vượt bậc không chỉ
của Vinfast mà của cả tập đoàn Vingroup.
3.2.1.2 Tiếp tục nâng cao kỹ thuật sản xuất
Không thể phủ nhận rằng, ngành sản xuất ôto tại Việt Nam vẫn còn rất non trẻ và
trên thực tế, trong chính vụ việc với ông Trần Văn Hoàng, xe ôto Lux A2.0 thật sự có
gặp lỗi tuy không nghiêm trọng. Tiếp tục nghiên cứu và nâng cao chất lượng sản xuất,
kỹ thuật trong quy trình sản xuất ôto là giải pháp cần thiết và cần thực hiện triệt để.
VinFast phải đảm bảo được chất lượng xe đến với tay khách hàng là hoàn hảo và tỷ lệ
gặp sự cố về lỗi kỹ thuật cần được giảm ở mức tối đa, đặc biệt là các dòng xe mới với
phân khúc khách hàng có thu nhập cao. Để thực hiện được giải pháp này, VinFast cần
tiếp tục đẩy mạnh đầu tư, nghiên cứu và nhận chuyển giao công nghệ sản xuất hiện đại.
Toàn bộ dây chuyền tại xưởng lắp ráp và hệ thống kiểm tra, đánh giá chất lượng phải
luôn được kiểm soát, đánh giá và nâng cấp thường xuyên. Bên cạnh đó, các thông tin
trong quá trình sản xuất cần được liên tục cập nhật, lưu trữ và phân tích. Các dữ liệu này
sẽ là thông tin đầu vào quan trọng cho việc nghiên cứu phát triển các dòng sản phẩm mới
với các thiết kế, nguyên liệu cũng như quy trình sản xuất mới phù hợp với các mong
muốn ngày càng đa dạng và thay đổi nhanh chóng của khách hàng về nhu cầu sử dụng,
kỹ thuật, mẫu mã, chất lượng.
3.2.1.3 Về khách hàng và thương hiệu
Giải quyết xung đột một cách hài hòa hơn và kiện tụng là phương pháp cuối cùng.
Dù dư luận không nghiêng về phía phản đối hoàn toàn mà có đánh giá khá cân bằng về
vụ việc, chắc chắn VinFast không muốn mất đi một lượng khách hàng tiềm năng. Vì
vậy, nhóm chúng em cho rằng, dù các biện pháp của Vinfast có những hiệu quả nhất
42
định, hãng có thể xử lý một cách mềm mỏng hơn đối với các khách hàng trong tương lai
nếu xảy ra vụ việc tương tự. Tức là, thay vì nhanh chóng kiện khách hàng và khiến dư
luận bất ngờ, hãng nên cho thấy thiện chí cao nhất của mình trước.
Ở đây, khách hàng phản ánh qua một nền tảng truyền thông (Youtube), hãng có
thể kết hợp với khách hàng bằng cách cho phép khách hàng quay lại quá trình hãng nhận
xe, kiểm tra lỗi kỹ thuật và ký tên. Đồng thời, khi khách hàng tiếp tục có phản ứng chưa
hài lòng, hãng có thể liên lạc lại để thống nhất xác nhận các thông tin khách hàng đưa ra
với thông tin ghi lại của hãng để hỗ trợ khách hàng tốt nhất. Việc liên hệ khi nhận các
phản ứng nối tiếp chưa hài lòng này có thể giúp khách hàng nguôi ngoai và dễ dàng
thương lượng và đưa ra giải quyết chung hơn; đồng thời, đối với công chúng, cũng sẽ là
hình ảnh đẹp về sự tận tâm và dịch vụ chăm sóc khách hàng hậu mãi của VinFast. Người
Việt Nam có lòng bao dung rất lớn, không chỉ đối với một cá nhân mà với cả các doanh
nghiệp. Khi cho thấy thiện chí và mong muốn giải quyết êm đẹp giữa đôi bên, hãng sẽ
khiến khách hàng cảm thấy an tâm hơn và thông cảm, sẻ chia nhiều hơn từ phía công
chúng - những “khách hàng tiềm năng của hãng”. Đối với khách hàng quốc tế, họ cũng
sẽ có những ấn tượng tốt đẹp hơn khi Vingroup vẫn còn là một thương hiệu rất mới.
Bản thân ông Hoàng Chí Trung cũng chia sẻ rằng VinFast “cực chẳng đã” mới
lựa chọn phương án kiện khách hàng. Nhưng những phản ứng trái chiều nổ ra, cùng
những phân tích phản đối và e ngại từ công chúng hay những người làm truyền thông,
cho thấy rằng hãng đã sử dụng biện pháp này hơi sớm. VinFast đã rất quyết liệt, nhưng
sự thể hiện về mong muốn hỗ trợ và giải quyết êm thắm của hãng chưa đủ để người theo
dõi, khách hàng cảm thấy an tâm và đồng tình. Việc tiếp tục hỗ trợ, đồng thời thông báo
quá trình đến các kênh truyền thông để công chúng và các khách hàng khác có thiện cảm,
niềm tin và sự ủng hộ đối với hãng là rất quan trọng, ngay cả khi hãng nhận thấy sẽ phải
đi tới phương án cuối cùng. Vì các lỗi được nêu ra theo như hãng thì không ảnh hưởng
đến sự an toàn của khách hàng và đến xe, công chúng thường sẽ chấp nhận đợi chờ hãng
hoàn thiện và cải tiến nâng cấp trải nghiệm. Khi gặp các tình huống tương tự về trải
nghiệm người dùng, hãng không cần ngay lập tức phản ứng với các thông tin, mà dùng
hành động thực tế chứng minh. Điều này làm bước đệm để trong trường hợp bắt buộc
43
kiện cáo hay có biện pháp mạnh trước hành vi lan truyền thông tin sai lệch, hãng sẽ tránh
được sự mất thiện cảm từ công chúng Việt Nam và có thể trên thị trường quốc tế.
3.2.2 Đối với nhà nước
Nhà nước nên có những quy định đủ tính răn đe để bảo vệ doanh nghiệp khi gặp
rủi ro nếu khách hàng có ý đồ không tốt. Mức phạt hiện nay, thường là dưới 15 triệu
đồng, rất thấp và không đáng kể so với lợi ích mang lại. Với mức phạt đó thì dù phạt
hàng trăm người cũng không hiệu quả và đủ tính răn đe. Xử lý nghiêm ở đây bao gồm
việc kết hợp chế tài bồi thường thiệt hại do thông tin sai sự thật gây ra, điều này cũng
được quy định rõ trong luật. Đã đến lúc, nhà nước có những biện pháp cụ thể nâng cao
quản lý cũng như quy định về vấn đề vi phạm này. Cụ thể hơn, nhà nước nên đề xuất các
mức phạt hành chính hay thậm chí là mức phạt dân sự tùy theo mức độ ảnh hưởng của
các thông tin sai lệch. Đặc biệt, trong thời kỳ công nghệ thông tin đang phát triển như vũ
bão, dường như không còn bất kỳ biên giới nào cho những thông tin lan truyền, đặc biệt
lan truyền qua Internet. Cùng với đó, mức độ nghiêm trọng gia tăng nhanh chóng theo
cấp số nhân, thiệt hại dường như không thể đo lường và ngăn chặn. Hơn lúc nào hết, nhà
nước cần tạo ra khung pháp lý đủ sức răn đe để đảm bảo, thúc đẩy sự tăng trưởng của
các doanh nghiệp, và đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của người dân trong thời kỳ
công nghệ số, đảm bảo trật tự xã hội.
Đồng thời, nhà nước cần có nhiều hơn nữa những cơ quan, hiệp hội có thể tư vấn
giải quyết khiếu nại, nhằm bảo vệ người tiêu dùng khi có mâu thuẫn xảy ra. Các ngành
chức năng cần nhanh chóng xây dựng được cơ chế khiếu nại, tranh chấp một cách hữu
hiệu, giảm bớt các bước hành chính để người tiêu dùng có thể tự bảo vệ mình. Hiệp hội
bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam cần phát huy vai trò, chức năng bảo vệ quyền lợi của
người tiêu dùng khi gặp mâu thuẫn với doanh nghiệp. Hơn nữa, Hội phải thể hiện rõ vai
trò là cầu nối để phối hợp giữa các cơ quan có thẩm quyền trong công tác bảo vệ người
tiêu dùng bằng những cơ chế phù hợp hơn, trong đó có sự tham gia của Hội Luật sư và
các cơ quan truyền thông đại chúng.
44
KẾT LUẬN
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam vẫn còn là một ngành mới và đầy
tiềm năng phát triển. Việc đầu tư vào ngành này trong khi thị trường ô tô Việt Nam vẫn
còn nhiều chỗ trống giúp cho doanh nghiệp có nhiều cơ hội phát triển. Tuy nhiên không
thể phủ nhận rằng chính bởi tính chất mới đó mà doanh nghiệp có thể gặp phải tất nhiều
những rủi ro. Doanh nghiệp cần phải tỉnh táo nhận diện và quản lý rủi ro một cách hiệu
quả để có thể tránh những tình huống đáng tiếc xảy ra.
Trên đây là bài tiểu luận về nhận diện những rủi ro dự đoán, đánh giá rủi ro, kiểm
soát và tài trợ rủi ro của nhóm em về đề tài: “Quản lý rủi ro cho dự án sản xuất ô tô
VinFast của tập đoàn Vingroup”. Dự án VinFast đã thu hút được sự quan tâm ủng hộ
rất lớn từ cộng đồng và Chính phủ Việt Nam. VinFast đang mở ra một cánh cửa tươi
sáng cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam. Tuy nhiên, chúng ta
khó có thể nói trước được điều gì vì đây là một dự án dài hạn và hiện tại VinFast mới
chỉ trải qua giai đoạn đầu, nên còn rất nhiều những rủi ro tiềm ẩn mà doanh nghiệp có
thể gặp phải trong những giai đoạn tiếp theo.
Các ý kiến được nêu ra trong bài chỉ là những dự đoán và đề xuất của nhóm được
thực hiện trong giới hạn thời gian, phạm vi nghiên cứu và khả năng tiếp cận nguồn tài
liệu nên nhóm khó có thể đưa ra những thông tin và giải pháp tối ưu. Với nền tảng vững
chắc của tập đoàn Vingroup, chúng ta có thể hi vọng rằng họ đã có những dự tính trước
về những rủi ro có thể gặp phải trong tương lai và lên kế hoạch phòng ngừa chúng một
cách hiệu quả để đưa đến cho chúng ta những chiếc xe ô tô “made in Việt Nam” chất
lượng gây được tiếng vang lớn trên thị trường nội địa và quốc tế.
45
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Wikipmedia, Quản lý rủi ro, truy cập ngày 13/08/2021:
https://vi.wikipedia.org/wiki/Qu%E1%BA%A3n_l%C3%BD_r%E1%BB%A7i
_ro
2. Báo cáo thương niên 2020 Vingroup, truy cập ngày 13/08/2021:
https://Vingroup.net/quan-he-co-dong/bao-cao-thuong-nien
3. Báo Pháp luật, Vingroup bị hạ mức xếp hạng tín nhiệm về những rủi ro về tài
chính do dấn thân vào thị trường ô tô, ngày 11/10/2018, truy cập ngay
13/08/2021: https://baophapluat.vn/kinh-te/Vingroup-bi-ha-muc-xep-hang-tin-
nhiem-vinhung-rui-ro-ve-tai-chinh-do-dan-than-vao-thi-truong-o-to-
417195.html
4. Báo Chính phủ, Bệ đỡ của Chính phủ và kỳ vọng đối với doanh nghiệp, ngày
04/09/2017, truy cập ngày 13/08/2021:
http://www.baochinhphu.vn/Utilities/PrintView.aspx?distributionid=315678
5. Vietnam Finance, VinFast được Chính phủ Đức bảo lãnh khoản vay 950 triệu
USD nhập khẩu thiết bị, ngày 10/10/2018, truy cập ngày 13/08/2021:
https://vietnamfinance.vn/VinFast-duoc-chinh-phu-duc-bao-lanh-khoan-vay-
950-trieu-usd-nhap-khau-thiet-bi-20180504224214163.htm
6. Tạp chí Nhà đầu tư, Nhu cầu ô tô ở Việt Nam khoảng 1,5 – 1,8 triệu xe vào năm
2030, ngày 02/06/2017, truy cập ngày: https://nhadautu.vn/nhu-cau-o-to-o-viet-
nam-khoang-15-18-trieu-xe-vao-nam-2030-d1055.html
7. Tinh Hoa Quản Trị, Phân tích chiến lược dự án VinFast của Vingroup, ngày
09/06/2017, truy cập ngày 13/08/2021:
https://www.tinhhoaquantri.com/blogs/534-ph%C3%A2n-t%C3%ADch-
chi%E1%BA%BFn-l%C6%B0%E1%BB%A3c-d%E1%BB%B1-%C3%A1n-
VinFast-c%E1%BB%A7a-Vingroup.html
8. Zingnews, Đại diện VinFast: 'Cực chẳng đã chúng tôi mới phải viện đến pháp
luật', ngày 06/05/2021, truy cập ngày 13/08/2021: https://zingnews.vn/dai-dien-
46
VinFast-cuc-chang-da-chung-toi-moi-phai-vien-den-phap-luat-
post1212255.html
9. Zingnews, “Tôi sẵn sàng gặp đại diện VinFast giải quyết dứt điểm mọi việc”,
ngày 08/05/2021, truy cập ngày 13/08/2021: https://zingnews.vn/dai-dien-
VinFast-cuc-chang-da-chung-toi-moi-phai-vien-den-phap-luat-
post1212255.html
10. 24h.com.vn, VinFast lên tiếng vụ chủ xe Lux A2.0 báo lỗi sai sự thật, ngày
04/05/2021, truy cập ngày 13/08/2021: https://www.24h.com.vn/o-to/VinFast-
len-tieng-vu-chu-xe-lux-a20-bao-loi-sai-su-that-c747a1248958.html
11. Trang chủ VinFast, truy cập ngày 12/08/2021: https://VinFastauto.com/vn_vi,
12. Fanpage VinFast Vietnam, VinFast không nhượng bộ trước hành vi gây hoang
mang cho người dùng, ngày 02/05/2021, truy cập ngày 12/08/2021:
https://www.facebook.com/VinFastAuto.Official/posts/1489553081395466/
13. Báo Thanh Tra, Vụ án chai nước có ruồi: Gài bẫy hay không?, ngày 09/06/2016,
truy cập ngày 12/08/2021: https://thanhtra.com.vn/xa-hoi/doi-song/Vu-an-chai-
nuoc-co-ruoi-Gai-bay-hay-khong-108923.html
14. Thinking School, Chuyện thật việc thật – VINFAST vs GOGOTV: Góc nhìn pháp
lý của Luật Khoa tạp chí, truy cập ngày 14/08/2021:
https://thinkingschool.vn/chuyen-that-viec-that-VinFast-vs-gogotv-goc-nhin-
phap-ly-cua-luat-khoa-tap-chi
15. AutoDaily, Người dùng đánh giá VinFast Lux A2.0: Vận hành ổn định, cách âm
quá tốt, sẽ hoàn hảo hơn nếu…, ngày 23/06/2021, truy cập ngày 13/08/2021:
https://autodaily.vn/2021/06/nguoi-dung-danh-gia-VinFast-lux-a20-van-hanh-
on-dinh-cach-am-qua-tot-se-hoan-hao-hon-neu
16. Cafebiz, Luật sư nói về vụ việc VinFast kiện chủ kênh YouTube GoGo TV: “Hoàn
toàn bình thường về luật pháp, là tiền lệ tốt và nên khuyến khích!”, ngày
07/05/2021, truy cập ngày 12/08/2021: https://cafebiz.vn/luat-su-noi-ve-vu-viec-
VinFast-kien-chu-kenh-youtube-gogo-tv-hoan-toan-binh-thuong-ve-luat-phap-
la-tien-le-tot-va-nen-khuyen-khich-20210507150223691.chn
47
17. Sputnik Việt Nam, Vụ xe VinFast và chủ kênh GoGo TV: Sẽ không có chuyện ‘bắt
nạt’ hay ‘dàn xếp sau lưng, ngày 08/05/2021, truy cập ngày 12/08/2021:
https://vn.sputniknews.com/society/2021050810473421-vu-xe-VinFast-va-chu-
kenh-gogo-tv-se-khong-co-chuyen-bat-nat-hay-dan-sep-sau-lung/
18. Vietnam.net, Những kẻ kiếm lợi ngàn tỷ từ tin đồn thất thiệt, ngày 05/07/2015,
truy cập ngày 13/08/2021: https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/nhung-ke-kiem-
loi-ngan-ty-tu-tin-don-that-thiet-248703.html
19. Báo Công an nhân dân, VinFast chính thức hoạt động tại Bắc Mỹ và Châu Âu,
ngày 12/07/2021, truy cập ngày 14/08/2021: https://cand.com.vn/the-gioi-
phuong-tien/VinFast-chinh-thuc-hoat-dong-tai-Bac-My-va-Chau-Au-
i619983/Au
20. Báo Doanh nhân Việt Nam, Vì sao VinFast kiên quyết đưa vụ việc tố cáo của
GoGo TV ra pháp luật?, ngày 06/05/2021, truy cập ngày 13/08/2021:
https://doanhnhanvn.vn/dai-dien-VinFast-len-tieng-noi-ve-vu-to-cao-gogo-tv-
31937.html
21. Vũ Thế Dũng (2021), Hoàng GoGo TV vs VINFAST: Thất vọng lớn từ phản hồi
của Hội bảo vệ người tiêu dùng VN, truy cập ngày 12/8/2021 từ
https://www.youtube.com/watch?v=RKqE7EhcnCA
22. Nhà xuất bản Hồng Đức (2018), Hệ thống quản lý rủi ro theo tiêu chuẩn ISO
3100 - Nội dung cơ bản và hướng dẫn áp dụng
23. Báo Thanh Niên, Người dùng phản ánh VinFast Lux gặp vấn đề trợ lực lái, nhà
sản xuất lên tiếng, ngày 13/01/2020, truy cập ngày 13/08/2021:
https://thanhnien.vn/xe/thi-truong-xe/nguoi-dung-phan-anh-VinFast-lux-gap-
van-de-tro-luc-lai-nha-san-xuat-len-tieng-21483x.html
24. Báo Thanh Niên, Vụ VinFast và chủ kênh YouTube GoGo TV: Hậu quả từ thông
tin sai lệch là rất nghiêm trọng, ngày 07/05/2021, truy cập ngày 14/08/2021:
https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/vu-VinFast-kien-chu-kenh-youtube-
gogo-tv-hau-qua-tu-thong-tin-sai-lech-la-rat-nghiem-trong-1379732.html
48
25. Thông tấn xã Việt Nam, Bất chấp dịch COVID-19, doanh số bán xe VinFast vẫn
tăng 23% trong tháng 6, ngày 12/07/2021, truy cập ngày 13/08/2021:
https://ncov.vnanet.vn/tin-tuc/bat-chap-dich-covid-19-doanh-so-ban-xe-
VinFast-van-tang-23-trong-thang-6/3a77b2ce-9674-406d-ba71-be19ccf14582
49

(NHÓM 4) -Phạm Thị Hà Phương - 1811110485

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

(NHÓM 4) -Phạm Thị Hà Phương - 1811110485

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

(NHÓM 4) -Phạm Thị Hà Phương - 1811110485

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG

VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ

BÀI KIỂM TRA ĐÁNH GIÁ KẾT THÚC HỌC PHẦN

STT Họ và tên sinh viên Mã sinh viên

Giảng viên hướng dẫn: TS Bùi Duy Linh

Hà Nội, tháng 08 năm 2021

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN HOẠT ĐỘNG QUẢN LÝ RỦI RO CỦA DỰ ÁN

1.1 Cơ sở lý luận ...................................................................................................... 2

1.1.1 Khái niệm về rủi ro trong kinh doanh ................................................................ 2

1.1.2 Quản lý rủi ro trong kinh doanh ......................................................................... 3

1.2 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup và dự án sản xuất xe ô tô VinFast............. 4

1.2.1 Giới thiệu về Tập đoàn Vingroup ....................................................................... 4

1.2.2 Giới thiệu dự án sản xuất xe ô tô VinFast .......................................................... 5

1.3.1 Mô hình quản lý rủi ro của tập đoàn .................................................................. 7

1.3.2 Quy trình quản lý rủi ro của tập đoàn Vingroup................................................ 8

1.3.3 Thực trạng quản lý rủi ro của doanh nghiệp ..................................................... 9

2.1 Tóm tắt vụ việc giữa VinFast và GoGo TV .................................................... 21

2.2.1 Bước 1: Nhận diện rủi ro.................................................................................. 24

2.2.2 Bước 2: Phân tích rủi ro................................................................................... 25

2.2.3 Bước 3: Đánh giá rủi ro ................................................................................... 27

2.2.4 Bước 4: Xử lý rủi ro.......................................................................................... 28

2.2.5 Bước 5: Giám sát và báo cáo rủi ro ................................................................. 34

CHƯƠNG 3 ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHO TẬP

3.1 Đánh giá ........................................................................................................... 39

3.1.1 Ưu điểm ............................................................................................................ 39

3.1.2 Hạn chế ............................................................................................................. 40

3.2 Giải pháp .......................................................................................................... 41

3.2.1 Đối với doanh nghiệp: ...................................................................................... 41

3.2.2 Đối với nhà nước .............................................................................................. 44

KẾT LUẬN ................................................................................................................... 45

TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................................... 46

DANH MỤC BẢNG

Năm 2015 2016 2017 2018 2019

Doanh số bán xe (Xe) 244.914 304.427 272.750 288.683 401.890

Bảng 1.1 Doanh số bán xe VinFast (Theo VAMA)

Loại rủi ro Mức độ nghiêm trọng Tần suất xảy ra

Rủi ro khách hàng

Rủi ro từ môi trường kinh doanh Rủi ro công nghệ

Rủi ro cạnh tranh

Rủi ro từ nhà đầu tư

Rủi ro tài chính

Rủi ro khách hàng

Rủi ro từ môi trường kinh doanh Rủi ro công nghệ

Rủi ro cạnh tranh

Rủi ro từ nhà đầu tư

- Xác nhận có lỗi và đã xử lý

Sạc không dây

- Nội dung GoGo TV đưa

Bảng điện tử báo

Chưa thể kết luận về nội

- Không thể xác định rõ ràng

You might also like