Qicheyunyong
示灯未亮。 用万用表电压挡在发
电 机 “B+ ”接 柱 与 外 壳 之 间 测 量
发电机的输出电压，慢慢加速，结
果为 13.7~13.9 伏。 在蓄电池正、
负极柱之间测量， 却发现电压表
指示为蓄电池电压。猛然加速，电
压表指示数则在蓄电池电压与发
电机输出电压之间波动。 用一根
导线连接发动机与蓄电池负极接
柱， 电压表显示为 14 伏左右，说
明发电机与蓄电池之间搭铁不
良。把车举起来检查，发现发动机
与车架之间的过桥线已严重锈
蚀，用手轻轻一拉即掉了下来。
故障排除： 将车架与发动机
之间的过桥线重新焊接并 固 定 ，
试车，起动机运转有力。
故障分析： 该车的充电系统
由整体式交流发电机、 充电指示
灯、蓄电池、点火开关及其连线组
成。 车架到发动机之间的过桥线
位于车架内侧，该线严重锈蚀后，
造成充电系统无法构成正常回
路， 使蓄电池的电量无法得到及
时补充，因而亏电。 □
一辆三菱帕杰罗汽车
转向灯电路故障的排除
● 刘林堂
故障现象： 一辆三菱帕杰罗
越野汽车，在点火开关关闭时，左
右转向灯均闪烁正常， 应急警告
灯闪烁也正常。 但当发动机启动
后，再打开转向灯或应急灯，则右
边转向灯常亮但不闪烁。
故障检查：启动发动机，拔下
交流发电机上磁场线与中性点连
线的插头，故障仍然存在。检查发
动机和仪表板下面的外露线束无
短路和磨破皮的地方。 用万用表
测量仪表上的二极管和其他电器
元件，没有发现异常现象。拨开底
盘线路连接器 ( 此时发动机为运
转 状 态 ) ，发 动 机 立 即 熄 火 ，且 故
障现象也随之消失。 从底盘线束
插头中找出右后转向灯的 火 线 ，
病车诊所
把这根火线从插头上单独拨出后 门达到了 0.45 毫米左右，而排气
重新插好连接器，启动发动机，发 门在 0.7 毫米左右， 大大超出了
动机运转正常，故障消失。说明故 原 标 准 ，(进 气 门 标 准 间 隙 为 ：
障为右后转向灯电线与其他电线 0.25 士 0.05 毫米，排气门标准间
有短路之处。关闭点火开关，拔下 隙为 0.5 士 0.05 毫米 ) 。
底盘线路连接器，拆开地板压条， 故障排除： 按照规定重新调
拉出底盘线束， 从前向后逐段仔 整气门脚间隙， 装复气门室盖后
细检查， 发现在脚踏板拐角处的 试车，“嘭嘭”的响声消失，发动机
线束有磨损外伤， 右后转向灯火 功率也恢复了正常。 热车后又对
线与另一根火线因磨破而连在一 气门间隙进行了复查， 车辆使用
起。经检查，确定这根火线为燃油 中再无异常声响。
泵继电器的输出火线 ( 此车为电 故障分析： 该车出现故障的
动汽油泵 ) 。 前提是在发动机更换缸垫 后 ，没
故障排除： 把磨破皮的电线 有按标准调整气门脚间隙， 使气
用绝缘胶带包好， 使右后转向灯 门脚间隙偏大。 而热车时也没有
火线复位，重新插好连接器，启动 进行复查， 致使发动机使用一段
发动机，故障排除。 时间后气门脚间隙变得更 大 ，造
故障分析： 该车因为转向灯 成气门开启过迟， 导致排气冲程
线路与火线相连，不启动时，这根 时废气不能彻底排出， 进气冲程
线不能从油泵继电器输出电压信 时气缸内的废气与进入气缸的空
号，而启动后，正好有电压信号输 气相互冲击，而产生“嘭嘭”的气
出，所以才表现出以上故障现象。 流撞击声，， 引 起 发 动 机 充 气 不
另外， 这辆三菱汽车为国内组装 足， 排气不畅， 致使车辆行驶无
车，线路包扎不牢固，而且线束的 力。 □
很多地方没有像原装车那样用线 一辆东风 EQ1118G 型汽车
卡子固定牢靠，时间长了，线路松 驻车制动无法解除
动的地方就会磨损， 造成线路短 ● 朱仕文
路。 □ 故 障 现 象 ： 一 辆 东 风
气门间隙过大引起的 EQ1118G 型 汽 车 ， 在 使 用 过 程
发动机无力故障 中，气压表显示 8 千帕，但放下驻
● 张孝胜 苏家安 黄本举 车制动阀控制手柄后， 驻车制动
故 障 现 象 ： 一 辆 东 风 仍然不能解除， 车辆无法正常起
EQ2102 型 越 野 车 ， 该 车 采 用 康 步，且驻车指示灯长亮。
明斯 6BT 型发动机，出现行驶无 故障检查： 检查发现气压表
力，同时伴有“嘭嘭”的响声，功率 工作正常。支起后轮，轮子无法转
明显下降。 动。 拆检制动气室，其膜片完好，
故障检查： 启动发动机进行 推杆长度合适，伸缩自如。检查制
检查，在原地能够听到“嘭嘭”的 动气室和手控阀之间的连接管
响声 ( 非金属敲击声 ) 。 进行路试， 路，发现管路中无压缩空气。拆下
车辆行驶无力。 打开机舱盖进行 四回路保护阀各接头， 其进气管
检查， 在空气滤清器处响声特别 气压正常，但出气管无气压。拆下
明显。 用手捂住空气滤清器进气 四回路保护阀进行检查， 发现出
口， 响声明显减弱， 但却出现了 气活门被冰冻住了。
“哒哒”声。对气门进行检查，发现 故障排除： 清除活门的冰渣
各缸气门脚间隙普遍过大， 进气 后，拆检空气干燥器，发现干燥器
2011 年·第 5 期·汽车运用 47