Professional Documents
Culture Documents
Το τρένο της Καρατζόβας σφυρίζει για διάσωση
Το τρένο της Καρατζόβας σφυρίζει για διάσωση
διάσωση
amna.gr/macedonia/article/580937/To-treno-tis-Karatzobas-sfurizei-gia-diasosi
1/4
τελικός προορισμός η Αριδαία. Κατασκευάστηκε για να εξυπηρετεί έναν πολύ σημαντικό
σκοπό. Να βοηθήσει στην κάλυψη των αναγκών μετακίνησης και εφοδιασμού των
στρατευμάτων της Αντάντ και να μεταφέρει τους τραυματίες από τα μέτωπα του Α'
Παγκοσμίου Πολέμου, στις εγκαταστάσεις ανάρρωσης της περιοχής.
«Το τρένο της Καρατζόβας αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια της ιστορίας
στην περιοχή», επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Πέλλας της Κ.
Μακεδονίας, Ιορδάνης Τζαμτζής και εξηγεί: «Τον Ιούλιο του 1916, με εντολή του
αρχιταγματάρχη των Συμμαχικών Στρατευμάτων της Αντάντ, Μωρίς Σαράιγ,
κατασκευάστηκε η σιδηροδρομική γραμμή του τρένου της Καρατζόβας. Η κατασκευή
έγινε στα πρότυπα της γραμμής Ντεκοβίλ, που πήρε το όνομά της από τον Paul Decauville
(1946-1922), ο οποίος κατασκεύασε τον πρώτο φορητό σιδηρόδρομο με δυνατότητα
λύσης, μεταφοράς και επανασυναρμολόγησης που κινούνταν σε τοπικές σιδηροδρομικές
γραμμές πλάτους 60 εκατοστών (Decauvilee)».
«Μετά τη λήξη του πολέμου, η σιδηροδρομική γραμμή περιήλθε στο ελληνικό δημόσιο,
το οποίο ανέθεσε την εκμετάλλευσή της, σε εταιρία με την επωνυμία "Τοπικοί
Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας Α.Ε.", με ανάδοχο και συνιδρυτή της τον μεγαλοεπιχειρηματία
Επαμεινώνδα Χαρίλαο. Το 1936 διακόπτονται τα δρομολόγια της, καθώς κρίθηκε
ασύμφορη η λειτουργία του τρένου της Καρατζόβας», επισημαίνει ο κ. Τζαμτζής.
2/4
«Θυμάμαι να μου μιλάει ο πατέρας μου για τα δύσκολα εκείνα χρόνια... Τρέχαμε και
προλαβαίναμε να ανέβουμε στο τρένο που περνούσε από την Άψαλο και μετά από την
Ξιφιανή. Ο παλιός σταθμός στην Άψαλο πλέον στεγάζει τον λαογραφικό σύλλογο
Ποντίων Αψάλου, ενώ στη Ξιφιανή, ο παλιός σταθμός χρησιμοποιείται ως χώρος
αποδυτηρίων του γηπέδου Ξιφιανής», αναφέρει ο Γιώργος Τσιμτσιρίδης, κάτοικος της
Αριδαίας.
Σύμφωνα με τον υπεύθυνο του Σιδηροδρομικού Μουσείου ΟΣΕ Ιάσων Ζώρζο, «όταν
σταμάτησε η λειτουργία της γραμμής, το τροχαίο υλικό της εκποιήθηκε και σήμερα η
μοναδική μονάδα που επιβεβαιωμένα κυκλοφόρησε στη γραμμή αυτή και διασώζεται
είναι μία ατμάμαξα κεκορεσμένου ατμού, τριών συνεζευγμένων αξόνων, η υπ' αριθ. 1593
(κατασκευής 1915 από την ίδια τη Decauville) που βρίσκεται στο σιδηροδρομικό μουσείο
Frankfurter Feldbahnmuseum e.V. της Γερμανίας».
Ο κ. Ζώρζος διευκρίνισε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ πως «η ατμάμαξα που συχνά αναφέρεται ότι
είναι του τρένου της Καρατζόβας και ο Οργανισμός έλαβε σχετικά αιτήματα
παραχώρησης και μεταφοράς της, στη Σκύδρα, παρ' ότι είναι του τύπου αυτού, βάσει του
εργοστασιακού της αριθμού (1711 κατασκευής 1916) δεν πρόκειται για μία από τις 14 που
επιβεβαιωμένα κυκλοφόρησαν στη γραμμή της Αριδαίας, ενώ δεν υπάρχουν άλλα
στοιχεία που να υποστηρίζουν άμεση σχέση της με αυτή».
3/4
έτσι ώστε να ταξιδέψει τον επισκέπτη στην ιστορία του σιδηροδρόμου σε ολόκληρη τη
χώρα», είπε και εξήγησε πως «η μηχανή αυτή, εξάλλου, δεν αποτελεί χαρακτηριστικό
παράδειγμα μόνο των ατμαμαξών που κυκλοφόρησαν στα στρατιωτικά δίκτυα του Α' ΠΠ,
αλλά κι αυτών που δούλεψαν για δεκαετίες σε βιομηχανικές γραμμές σε κάθε άκρη της
Ελλάδας, ενώ τέσσερις όμοιες κυκλοφόρησαν και στον τροχιόδρομο του Βόλου».
Αλεξάνδρα Χατζηγεωργίου
4/4