Nga

Hệ thống đường sắt ở Nga là một trong những những mạng lưới đường sắt lớn
nhất thế giới. Đường sắt của Nga dài thứ ba theo chiều dài và thứ ba về khối
lượng vận chuyển hàng hóa, sau đường sắt của Hoa Kỳ và Trung Quốc . Về mật độ
hoạt động tổng thể (hàng tấn-km + hành khách-km) / chiều dài đường ray, Nga
chỉ đứng sau Trung Quốc. Vận tải đường sắt ở Nga được coi là một trong những
kỳ quan kinh tế của thế kỷ 19, 20 và 21.

. Than và than cốcchiếm gần một phần ba lưu lượng hàng hóa và có quãng đường
di chuyển trung bình khoảng 1.500 km, trong khi kim loại đen chiếm 10% lưu
lượng vận chuyển hàng hóa và di chuyển trung bình hơn 1.900 km. Đường sắt
thường là dùng để vận chuyển hàng hóa đến các vùng xa xôi của đất nước vì
nhiều người không có điều kiện tiếp cận với các phương tiện vận chuyển đáng tin
cậy khác.
Đường sắt của Nga được chia thành 17 tuyến đường sắt khu vực, từ Đường sắt
tháng 10 phục vụ khu vực St.Petersburg đến Đường sắt Viễn Đông phục vụ
Vladivostok, với các Đường sắt Kaliningrad và Sakhalin độc lập ở hai đầu.
Trong năm 2016 Tổng cộng 1,22 tỷ tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua đường
sắt tang 1.6% so với năm 2015. Khối lượng vận chuyển hàng hóa tăng cho thấy
rằng, sau một vài năm phát triển vượt bậc, Nga đã vững chắc ở vị trí đầu bảng vận
tải đường sắt của châu Âu. Hơn thế nữa hệ thống các tuyến đường sắt của Nga
trải dài từ các bãi biển của Baltic đến Thái Bình Dương, biến nước này trở thành
một trung tâm giao thông và đường sắt quốc tế quan trọng. Một số tuyến đường
vận tải quốc tế rộng lớn đã đi qua Nga, làm cho nó trở thành một kết nối thiết yếu
giữa châu Á và châu Âu.
Hiện tại Nga đang tập trung đầu tư cho hệ thống đường sắt để phát triển hành
lang giao thông Á-Âu. Những nỗ lực của nước này nhằm nâng cao vị thế như một
ngã tư giữa đông và tây của Nga đang có những thành quả đầu tiên. Ấn Độ đã gửi
chuyến tàu chở hàng đầu tiên đến Moscow, qua Hành lang Giao thông Bắc Nam,
hành trình này chỉ mất 23 ngày so với 30 ngày vận chuyển hang hóa đường biển
qua kênh đào Suez. Theo số liệu chính thức từ Phong tục Trung Quốc. Hơn 2.000
chuyến tàu hàng chạy giữa Trung Quốc và châu Âu trong tháng 1 và tháng 2 năm
2021, cao gấp đôi so với năm ngoái. Vận chuyển hàng hóa bằng tàu hỏa qua Nga
đã tăng 50% vào năm 2020 so với năm 2019 và tăng mạnh 700% kể từ năm 2016,
trong bối cảnh Trung Quốc đang thực hiện sáng kiến Vành đai và Con đường
nhằm mở rộng thương mại và hội nhập Á-Âu.
Thời gian vận chuyển ngắn hơn do vận chuyển bằng đường sắt mang lại, kết hợp
với tình trạng thiếu container toàn cầu, đã khiến vận tải đường bộ qua Nga và các
nước Trung Á ngày càng trở thành đề xuất hấp dẫn đối với các nhà xuất khẩu ở
Trung Quốc, Châu Âu và khắp Trung Á.
Nga đóng vai trò là nước trung chuyển khi vận chuyển hàng hóa từ khu vực Châu
Á Thái Bình Dương đến các nước Châu Âu. Hành lang vận tải mới để đưa hàng hóa
container vào Châu Âu qua khu vực Kaliningrad việc sử dụng tuyến đường sắt qua
Mông Cổ chính là 1 tuyến đường chính.
Một số nhà ga lớn nhất tại Nga
- Ga Moscow Yaroslavsky
- Ga Moscow Kursky
- Ga Moscow Leningradsky
- Ga Moskovsky