Smart mobilita - stručný náčrt odhadu nárokov kladených na služby

mobility z pohľadu nastupujúcej generácie

Michal Sura michsoora@gmail.com

Nie je vôbec ľahké predikovať ako bude vyzerať doprava budúcnosti, lebo nie je ľahké
odhadnúť ako budú vyzerať globálne dopravné návyky ľudstva o 5, 10, či dokonca 50
rokov. Vývoj budúcnosti dopravy záleží jednak na technologickom pokroku, ale aj veľmi
na pokroku v myslení ľudí, na zmene ich prístupu k doprave ako takej. V ideálnej
budúcnosti by sa doprava mala pretransformovať na komoditu - na mobilitu ako službu,
ktorá bude ako služba finančne prístupná pre všetkých podľa ich možností (napríklad
fyzických, časových, atď.). Koncepcia zdieľanej mobility by sa mala stať bežnou a
spoločensky veľmi preferovanou a naopak individuálna doprava v prípade, že k nej
bude existovať alternatíva vo forme zdieľanej mobility, by sa mala stať
znevýhodňovanou (napríklad vo forme platby vyšších daní, rôznych ekologických
poplatkov, zákazmi vjazdov do určitých zón, atď.) a spoločensky nie veľmi
akceptovateľnou. Tieto možné scenáre tu neuvádzame preto, že smart mobilita je dnes
veľmi populárnou spoločenskou témou, ale preto, že koncepcia zdieľanej mobility sa
stane v budúcnosti nevyhnutnosťou, ak chceme skutočne udržať trvalo udržateľné
životné podmienky, a to hlavne v mestách, aj pre budúce generácie. V nasledujúcej
krátkej analýze sa pokúsime rozanalyzovať spôsob chovania, myslenia a správania sa
mladej generácie, ktoré by umožnili nadizajnovať pre nich také služby mobility, ktoré by
splnili ich nároky.

Odborníci v oblasti dopravy radi hovoria o tom, ako bude vyzerať budúcnosť dopravy,
predpovedajú príchod autonómnych automobilov, elektromobilov, automobilov
poháňaných vodíkom, toto všetko má byť maximálne ekologické a šetrne k životnému
prostrediu. Skrátka vývoj dopravy vidia v postupnom až revolučnom technickom a
technologickom zdokonaľovaní dopravných prostriedkov s dôrazom na individuálne
dopravné prostriedky, ktorých príchod by sa mal odrážať v zrkadle doby. Dokonca sme
svedkami toho, že sa preteky o vývoj dokonalého individuálneho dopravného
prostriedku budúcnosti preniesli aj do vzduchu, existuje niekoľko desiatok spoločností,
ktoré vyvíjajú drony na prepravu osôb. Doprava pomocou dronov by mala podľa ich slov
značne urýchliť a zjednodušiť cestovanie, hlavne vo veľkých mestách, kde sú už teraz
ulice preplnené hlavne individuálnymi automobilmi. Podľa viacerých “vizionárov”
cestovanie vzdušnými osobnými dronmi bude práve ten moderný spôsob cestovania
budúcnosti, ktorý vyrieši všetky problémy s dopravnými zápchami. Netvrdíme, že
osobný dron nie je pokrokový spôsob cestovania, ale netreba zabúdať, že určité kritické
množstvo dronov môže takisto spôsobiť “vzdušnú” dopravnú zápchu. Drony vo vzduchu
budú musieť využívať oveľa väčšie bezpečnostné dopravné rozostupy ako dopravné
vozidlá na zemi, budú môcť lietať len vo vymedzených koridoroch, nebudú môcť lietať
za zhoršených poveternostných podmienok, atď. takže prepravná kapacita pomocou
dronov bude takisto limitovaná mnohými faktormi.
Nemusíme robiť veľmi hlboké úvahy, aby sme nevyviedli záver, že veľké
automobilky vidia budúcnosť dopravy v jej extenzívnosti. Automobilky sú už dokonca
schopné pristúpiť na akúkoľvek hru, ktorú s ňou hrá administratíva, čo sa týka
obmedzovania emisii nimi produkovaných vozidiel, zvyšovania bezpečnosti, atď., lebo
všetko majú ekonomicky nastavené tak, že ich prežitie závisí na počte vyrobených a
predaných vozidiel. Čiže z ekonomického hľadiska, ich cieľom je vyrobiť a predať čo
najviac vozidiel, v podstate jedno akých, či to budú elektromobily, hybridné automobily,
vodíkové automobily, atď. Pre automobilky je dôležitá kvantita predaných produktov a
to, že ich výrobky už teraz prepĺňajú cestnú infraštruktúru ich veľmi netrápi, nie je to ich
problém, je to problém manažérov infraštruktúry, ktorí si s tým musia nejako poradiť.
Neustále narastajú rozmery a váha produkovaných automobilov, automobilky neustále
spotrebiteľom podsúvajú, že práve automobil je tým pravým obrazom statusu jeho
majiteľa a tak sa nám na uliciach objavuje čoraz viac a viac SUV automobilov veľkosti
malého nákladného automobilu, na ktorých sa prevážajú individuálni vodiči. SUV
automobil sa stal nie statusom ale synonymom pre plytvanie materiálom, pohonných
hmôt, ničenia cestnej infraštruktúry a aj záberu cestnej infraštruktúry.
Smart mobilita vidí budúcnosť dopravy podstatne inak ako ju vidia automobilky.
Smart mobilita vidí budúcnosť dopravy vo zvyšovaní intenzity využívania dopravných
prostriedkov a jedným z jej cieľov je znižovať počet dopravných prostriedkov v
dopravnom systéme, čiže bojovať proti extenzivite v doprave. Tu by som vsunul ešte
jeden fakt, že automobilový priemysel čiže výroba automobilov je kostrou ekonomiky v
mnohých štátov EÚ, takže podľa jednoduchej logickej konštrukcie môžeme prísť k
záveru, že rozvoj smart mobility - rozvoj zdieľanej mobility ide proti záujmom
automobiliek a prenesene aj proti záujmom hospodárskej politiky v týchto štátoch, kde
automobilový priemysel má vysoký podiel na HDP, čo je dosť komplikovaná dilema, ako
nájsť riešenia pre tento rozpor.
Aj keď to vyzerá na prvý pohľad, že stúpajúci rozvoj smart mobility bude
znamenať automatický postupný koniec automobilového priemyslu, nebude tomu
celkom tak. Smart mobilita bude potrebovať výrobcov dopravných prostriedkov aj v
budúcnosti, isto nebude potrebovať tak veľký počet individuálnych dopravných
prostriedkov, no bude potrebovať dopravné prostriedky, ktoré budú prispôsobené
požiadavkám zdieľanej mobility. Bude potrebovať dopravné prostriedky pre oblasť
mikromobility (riešenia the first/the last mile dopravy), čiže automobilový priemysel bude
mať šancu na transformáciu, napríklad výrobou dopravných prostriedkov zdieľanej
mobility a mikromobility.
 Ako bolo spomenuté vyššie, cieľom smart mobility je zabezpečiť ochranu
životného prostredia a životaschopnosť koncepcie dopravy v mestách pre nasledujúce
generácie. To znamená, že sa budú preferovať jednak ekologické formy dopravy, ktoré
neznečisťujú životné prostredie a bude sa pracovať na koncepte dopravy, ktorá zníži
počet dopravných prostriedkov v dopravnej infraštruktúre na minimálnu potrebnú
úroveň, to znamená že sa bude v maximálnej možnej miere preferovať zdieľaná
mobilita. Možný pokles intenzity dopravy v mestách, by mohol mať za následok aj to, že
mestá si budú môcť dovoliť zrušiť celé cesty, či dopravné cestné pruhy alebo parkoviska
a tieto plochy zatrávniť alebo vysadiť na nich zeleň, čím by sa stalo prostredie miest
znesitelnejšie pre jej obyvateľov a zvýšilo by to výraznou mierou kvalitu ich života.
Aby sme sa mohli dopracovať k tomuto stavu, je potrebné spoznávať a študovať
vzťah ľudí k zdieľanej mobilite, teda mobilite ako službe. Zavádzanie zdieľanej mobility
bude pomerne dlhodobý proces a ťažiť z tohto procesu by hlavne mala až generácia Z,
ktorá budú postupne prichádzať do produktívneho veku. Nechceme týmto povedať, že
zdieľaná mobilita si nenájde priaznivcov aj v ostatných generáciach, no generácia Z
nemá predsa tak veľmi vžité dopravné návyky ako generácie pred ňou a všetky tieto
zmeny pre ňu budú ľahšie akceptovateľné, ak budú s ňou dobre odkomunikované.

Tak je čas predstaviť vyššie spomínanú generáciu Z a rozanalyzovať jej

správanie, potreby, očakávania, ciele, atď. v oblasti mobility.

Generácia Z (Zoomers) je generácia ľudí, ktorí sa narodili v období rokov 1995 -

2010. Podľa údajov OSN a agentúry Bloomberg (1) tvorili v roku 2019 až 32%
populácie, čo je viac ako je milenialov alebo ostatných populačných generácii. Od ich
narodenia je Internet a mobilné telefóny (z väčšej časti) pre nich samozrejmosťou.
Internet umožnil generácii Z komunikáciu s celým svetom a tak nie je ničím neobvyklým,
že členovia generácie Z majú priateľov po celom svete, pre niektorých z nich môže byť
dokonca komunikácia s niekým, kto sa nachádza na druhom konci sveta, oveľa
jednoduchšia ako priama komunikácia so staršími príbuznými pri jedle pri sviatočnom
stole. Vyrastali vo svete, v ktorom sa zblížili hranice medzi ich online digitálnym a
fyzickým životom. Tento kontext priniesol hyperkognitívnu generáciu, ktorá je zvyknutá
porovnávať informácie ich z digitálnych a offline zdrojov pri ich zhromažďovaní. Napriek
ich intenzívnej virtuálnej komunikácii, členovia tejto generácie stále uprednostňujú
priamy ľudský kontakt, veľmi radi sa stretávajú v skupinách so svojimi rovesníkmi,
kedykoľvek je to len možné. Táto generácia chce nájsť pravdu a počuť pravdu,
mobilizujú sa cez sociálne siete a snažia sa riešiť najrozličnejšie problémy. Hlboko veria
v účinnosť dialógu pri riešení konfliktov a zlepšovaní sveta. Snažia sa robiť rozhodnutia
vysoko analyticky a pragmaticky. Generácia Z si vybudovala svoju kolektívnu identitu a
uvažujú štýlom “my” a nie “ja”, so svojimi informáciami alebo problémami sa radi podelia
alebo poradia medzi sebou na sociálnych sieťach (2).
 Z hľadiska budovania služieb mobility pre nás vyplývajú tri dôsledky, ktoré by
sme mali rešpektovať v súvislosti s generáciou Z:
- spotreba ako služba/prístup k službe má prednosť pred vlastníctvom
- spotreba ako vyjadrenie individuálnej identity
- spotreba ako otázka etického záujmu

Služba mobility ako alternatíva automobilovej kultúry

Výsledky prieskumu medzi americkými spotrebiteľmi, ktorý uskutočnila

marketingová agentúra Allison + Partners (3) v januári 2019, naznačujú, že u generácie
Z dochádza k posunu od kultúry automobilov ku kultúre mobility. Medzi kľúčové zistenia,
ktoré zdôrazňujú tento posun, napríklad patria: Automobily naďalej zostávajú hlavným
dopravným prostriedkom, ale mení sa vzťah k ich používaniu. Okolo 70% američanov s
vodičským oprávnením riadi automobily denne. 38% z tých, ktorí nemajú vodičské
opravenie, tvrdia, že ho vôbec nepotrebujú. U generácie Z aj keď sú mnohí ešte príliš
mladí na to, aby vlastnili alebo dokonca riadili automobil, je tento rozdiel ešte
významnejší, takmer 70% respondentov generácie Z nemá vodičské oprávnenie a 30%
z nich ho nemá v úmysle v budúcnosti získať. Pre generáciu Z sa stáva automobil
menej aspiračným. Generácia Z vníma automobil skôr ako spotrebič, pričom 56%
respondentov generácie Z uviedlo, že pre nich v podstate predstavuje iba dopravný
prostriedok. V kultúre automobilov dochádza k posunu od “ja” k “my”. Generácia Z sa
viac zaujíma o možnosti mobility pre spoločenstvá ľudí (napríklad v mestách, firemných
kampusoch, atď) a nielen pre individuálnych vodičov áut.
V ďalšom prieskume agentúry Deloitte sa až 64% respondentov z generácie Z sa
vyjadrilo, že nebudú potrebovať vlastniť motorové vozidlo, ak bude k dispozícii doprava
na požiadanie (ride-hailing) (4). Z toho vidíme, že generácia Z je veľmi naklonená k
využívaniu možností nových spôsobov dopravy, je tu príležitosť viesť túto generáciu k
intenzívnejšiemu využívaniu služieb zdieľanej mobility. Aby sa využil tento pozitívny
vzťah, je na jednej strane potrebné generácii Z vysvetľovať ako funguje zdieľaná
mobilita, aké sú jej výhody a na druhej strane by operátori služieb zdieľanej mobility by
mali poskytovať služby, ktoré splnia ich nároky kladené na zdieľanú mobilitu.
Generácia Z vyrástla zaplavená informáciami o zvyšovaní životných nákladov,
zvyšovaní úrovne dlhu a neustálej inflácii. Zdá sa, že generácia Z nechce opakovať
chyby, ktoré urobili predchádzajúce generácie a nechce uviaznuť v dlhovej pasci. 23%
Gen Z si myslí, že osobnému dlhu by sa malo za každú cenu vyhnúť (5), na základe
toho môžeme konštatovať, že to vyzerá tak, že generácia Z sa nemá chuť zadlžovať,
čiže radšej bude zvažovať čo sa jej oplatí viacej a bude si vyberať len finančne prínosné
riešenia, čo bude znamenať aj odklon mnohých z nich smerom od automobilovej
kultúry.
Tým, že generácia Z neustále komunikuje skoro všetky záležitosti medzi sebou, tak sa
z nej stáva veľmi cenovo citlivá generácia, ktorá si vyžaduje veľmi dobrý pomer hodnoty
za svoje peniaze, čo sa týka produktov a služieb.

Miesto služieb mobility pri budovaní individuality

Generácia Z sa veľmi stará o to, ako vyzerajú online, a pomocou sociálnych

médií predvádzajú jedinečnosť svojej osobnosti a starostlivo sa starajú o svoju osobnú
značku tak, aby odrážala to, ako chcú byť vnímaní ostatnými. Ich skúsenosti, pocity a
názory sú starostlivo upravené, zaznamenané a zdieľané na sociálnych sieťach.
Výsledkom je neustály tlak na to, aby sa ocitli v značke, produkte alebo službe. V
tradičnom svete automobilovej kultúry automobil bol symbolom spoločenského statusu,
bolo tomu alebo je tomu tak ešte dodnes, iné automobility vlastnili skutočne bohatí
ľudia, iné stredná trieda a iné nižšia trieda. Ak chceme u tejto generácie znížiť dopyt po
vlastníctve vozidiel, treba im poskytnúť alternatívny model, ktorý bude odrážať a
vyjadrovať ich individualitu. Jednou z príležitostí je poskytnúť pocit spolupatričnosti pri
riešení problémov dopravy a ekológie. Budovaním silnej komunity má zdieľaná mobilita
potenciál pomôcť generácii Z zistiť a stotožniť sa tým, kto sú alebo kým chcu byť. Ich
loajalita a stotožnenie sa so značkou vyžaduje neustále zlepšovanie služieb alebo
produktov na základe názorov, pripomienok a pochopení ich potrieb.
Generácia Z je zvyknutá na online služby Netflix, Spotify, Amazon,.. rozvoz jedál Uber
Eats, Bolt Food, atď., ktoré rešpektujú ich individualitu, takže očakávajú, že aj služby
zdieľanej mobility budú pre nich podobne kedykoľvek prístupne. Tieto generácie chcú
mať okamžité online informácie a okamžitý prístup k týmto službám, nie je to generácia,
ktorá by si ešte niečo vybavovala cez telefón, pravdepodobne by ani nezavolali.
Spoločnosti poskytujúce služby zdieľanej mobility musia teda ponúkať služby zdieľanej
mobility pre túto generáciu okamžite online služby. Táto generácia navyše očakáva
prehľadné, rýchle, nekomplikované a intuitívne samoobslužné riešenia objednania
týchto služieb. (6)

Služby mobility z pohľadu etického záujmu

Príklad Grety Thunberg, čo sa týka environmentálnej aktivity, je prominentným

príkladom toho, ako už teraz generácia Z ovplyvňuje svet. Greta Thunberg sa stala ich
neformálnym lídrom, ktorý výraznou mierou ovplyvňuje ich myslenie (7). Ich snahou
bude čo najviac obmedzovať uhlíkovú stopu, riešeniami v prospech životného
prostredia, takže budú veľmi naklonení k využivaniu služieb mobility ako oveľa
ekologickejšieho spôsobu dopravy. Budú sa snažiť čo najviac znížiť svoju spotrebu a
budú veľmi citlivo zvažovať, pri výbere produktov alebo služieb, ich vplyv na životné
prostredie.
1,https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-08-20/gen-z-to-outnumber-millennials-
within-a-year-demographic-trends

2,https://www.mckinsey.com/industries/consumer-packaged-goods/our-insights/true-gen
-generation-z-and-its-implications-for-companies

3,https://s3.us-west-2.amazonaws.com/allisonpr.com/201903/0/f/6/20190311155508_90
94345/MobilityIPRelease.pdf

4,https://www2.deloitte.com/us/en/insights/deloitte-review/issue-20/winning-consumer-tr
ust-future-of-automotive-technology.html

5, https://genhq.com/gen-z-2017-research-infographic-stats-money-saving-debt/

6,https://www.servicefutures.com/future-service-amaze-millennials-generation-z

7,https://www.sdmayer.com/insights/blogs/wealth-management/gen-z-money-habits-ho
w-wealth-management-needs-to-evolve-for-them-sdm/