第 37 卷第 2 期 舰 船 科 学 技 术 Vol． 37，No． 2

2015 年 2 月 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY Feb． ，2015

基于 SACS 的在役平台谱疲劳分析
1 1 2 1 1 1
付殿福 ，侯金林 ，李俊男 ，张 晖 ，刘 明 ，张 超
（ 1． 中海油研究总院，北京 100027； 2． 中国舰船研究院，北京 100192）

摘 要： 以南海西江油田某平台延寿评估为基础，对某在役平台进行谱疲劳分析。介绍基于 SACS 程序的海

洋平台谱疲劳分析原理，总结使用谱分析法对现役平台进行疲劳寿命评估的基本方法与关键技术。对在役平台疲劳
评估过程中一些值得注意的关键问题进行深入探索，并提出一些对在役平台进行“寿命挖潜”的实践办法。
关键词： 在役平台； 疲劳分析； 延长服役期
中图分类号： U467． 4 + 97 文献标识码： A
文章编号： 1672 － 7649（ 2015） 02 － 0079 － 03 doi： 10. 3404 / j. issn. 1672 － 7649. 2015. 02. 016

Research of fatigue analysis of in-service platform based on SACS

FU Dian-fu1 ，HOU Jin-lin1 ，LI Jun-nan2 ，ZHANG Hui1 ，LIU Ming1 ，ZHANG Chao1
（ 1． CNOOC Research Institute，Beijing 100027；
2． China Ship Research and Development Academy，Beijing 100192）

Abstract： In this paper，an in-service platform of Xijiang oil field located at the South China Sea was
evaluated by the spectrum fatigue analysis． This paper briefly introduced the principle of spectrum fatigue
analysis of offshore platform based on SACS program，summarized the basic methods and key technologies of
spectrum analysis method for in － service platform' s fatigue life assessment． In the process of fatigue
assessment in-service platform some noteworthy key problems were carried out a thorough exploration． And
the paper put forward some life extension methods for in-service platform in the practice point．
Key words： in-service platform； fatigue analysis； extend service life

发，因此需依托本文目标平台进行开发。
0 引 言
本文以南海西江某平台的延寿评估为基础， 简
导管架平台作为近海油气资源开发的基础性设施具 要介绍基于谱分析理论使用 SACS 程序进行海洋平
有较好的使用性及经济性，但由于所处海洋环境复杂恶 台疲劳分析的方法， 重点阐述在役平台延寿评估过
劣，在较长的服役期内长期承受波浪力的作用，在这种 程中值得注意的问题， 并提出一些对服役期满平台
［1］
交变载荷作用下，平台的疲劳寿命显得异常重要 。 进行寿命挖潜的常用实践方法。
近年来国内海域建造于 20 世纪 90 年代海上平台
1 波浪谱疲劳分析基本原理
经历了 20 多年的服役期，陆续达到设计年限； 但由
于部分老油田仍具开采价值，以及周边新区块开发项 通常针对某一具体工程， 可能有多种有效的疲
目的接入，要求这些即将达到设计年限的平台继续服 劳计算方法，但当波高和波浪产生的荷载间存在一
役，因此需对服役期满的平台进行延寿评估。本文目 定线性关系并且结构响应与外部荷载存在线性关系
［2］
标平台的延寿评估工作是源于南海惠州 / 西江区块的 时，谱疲劳分析则为最恰当的方法 。
新发现油田，经经济专业核算该油田规模不具备独立 1. 1 波浪力计算
开发的条件，宜通过依托附近油田进行高效高速开 对导管架平台而言， 波浪载荷主要作用的结构

收稿日期： 2014 － 03 － 28； 修回日期： 2014 － 12 － 10

作者简介： 付殿福（ 1984 － ） ，男，硕士，工程师，主要从事海上平台结构设计工作。
 · 80· 舰 船 科 学 技 术 第 37 卷

主要是 “小尺度构件”，这些构件的 D / L ≤ 0. 2 （ D 而且也适用于成长中的海浪或由涌浪组成的海浪 。

为构件直径，L 为波长） 。对于这类 “小尺度结构 ”， 1. 4 Miner 线性累积损伤法则
波浪的拖曳力和惯性力是主要分量。 作用在平台桩 Miner 线性累积损伤法则是目前工程设计中广
［3］
腿构件上的波浪载荷可按 Morison 公式计算 ： 泛使用的疲劳损伤法则。 该法则认为： 一个给定的
1 π · 应力水平所消耗的疲劳寿命是该应力水平作用的循
F= C ρDU U + C M ρD2 U。 （ 1）
2 D 4 环次数与该应力水平作用到破坏所允许的次数比 ，
式中： F 为单位长度杆件所受波浪力； ρ 为海水密度； ［1］
并把该 比 值 称 为 “损 伤 比 ” 。 构 件 在 应 力 水 平
·
D 为柱体直径； U 为水质点速度； U 为水质点加速度； S i （ N） 下经受 n i 次循环的损伤为 D i = n i / N i ， 若在
C D 为阻尼系数； C M 为惯性系数。 m 个应力水平 S i 下，经受 n i 次循环，则可定义其总
1. 2 传递函数 损伤为：
由于海洋波浪是导致疲劳的主要因素， 因此谱
m
n（ S i ）
D = k·∑ ， （ 3）
疲劳分析 的 首 要 任 务 是 确 定 应 力 范 围 的 传 递 函 数 i =1 N（ S i ）
H σ （ ω θ） 。 式中： D 为累积疲劳损伤； n（ S i ） 为应力水平 （ S i ）

传递函数是表征结构某处在某一波浪频率 ω 和 下的实际循环次数； N（ S i ） 为应力水平 （ S i ） 下的疲

方向角 θ 时，单位波高产生的应力范围 σ 。 在特定 劳破坏循环次数； k 为安全系数。

疲劳情况 （ 波浪方向） 下，各种不同波高但波陡相 2 实例分析流程

同的波作用在结构上， 由此生成传递函数。 使用分
析程序计算不同波位置下的应力， 并获得最大和最
2. 1 建立分析模型

小应力之差即应力幅值， 进而得到所有波的单位振 使用 SACS 程 序 建 立 导 管 架 平 台 的 三 维 模 型。

幅的应力范围与相应频率的关系即传递函数 ， 如图 甲板上如果有钻机、 生活楼等结构应对其进行足够

1 所示。 详细的模拟，以其捕捉动力效应。
80 因在役平台在服役期内几乎每年都会有一定的
单位振幅应力 /kN·m-2

70
60 改造，评估中所使用的结构模型中应包含目标平台
50
40 历次改造信息及最新检测信息。 实例平台结构模型
30
20 如图 2 所示。
10
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
波频 /Hz

图1 传递函数
Fig. 1 Transfer function

1. 3 海浪谱
到目前为止， 在船舶及海洋工程中常用的波浪
谱有 Pierson － Moskovitz 谱 （ P － M 谱 ） 和北海波浪
［4］
联合研究计划谱 （ JONSWAP 谱 ） 。P － M 谱是根
据北大西洋上 1955 － 1960 年的观测资料于 1964 年
首先提出的， 经过后人的应用和修改， 目前常用的
双参数 P － M 谱表达式为
图2 疲劳分析模型

[ ( ) ]，
4 4
1. 25 ω P 2 ω
S（ ω） = H exp － 1. 25 p （ 2） Fig. 2 Fatigue model
4 ω5 S ω
式中： ω p 为谱峰圆频率； ω p = 2 π / T P ； T Z 为平均跨 2. 2 疲劳分析参数
零周期。 本算例 中 所 使 用 的 疲 劳 分 析 输 入 参 数 如 表 1
双参数的 P － M 谱不仅适用于充分发展的海浪 所示。
 第2 期 付殿福，等： 基于 SACS 的在役平台谱疲劳分析 · 81·

表1 疲劳分析基本参数 获得中心损伤波参数后，使用该波浪参数生成 4
Tab. 1 Basic parameters of fatigue analysis 个方向的波浪激力，如表 2 所示。为精确获得导管架
分析类型 谱疲劳分析
平台固有频率，应使用 SACS 程序进行桩 － 土耦合分
疲劳寿命 40 年 × 2 倍安全系数
［5］
水深 / m 100. 8（ 平均海平面） 析，不建议采用 6 倍桩径处固定来模拟 。通过桩基
波浪理论 Airy 础线性化进而获得桩基础的刚度矩阵。
海浪谱 Pierson － Moscowitz
表2 桩基线性化的激励工况
0，22. 5，45，67. 5，90，112. 5，135，
浪向 / （ °） Tab. 2 Pile linearization excitation conditions
157. 5，180，202. 5，225，247. 5，270，
（ 平台坐标）
292. 5，315，337. 5 工况 浪向 / （ °）
波陡 1： 20
Load Case F01 0
临界阻尼系数 2%
Load Case F02 90
腐蚀余量 根据实际测厚报告飞溅区无腐蚀
Efthymiou 法最小 SCF = 2. 0 （ 编号 2536、 Load Case F03 180
应力集中系数 （ SCF） 2539 等 36 个节点根据原设计报告进行 Load Case F04 270
了应力集中系数修正）
API X'曲线用于无焊接外形控制节点
S － N 曲线
API X 曲线用于有焊接外形控制节点
在工程中，具有实际意义的只有几个低阶固有
粗糙杆件： Cd = 0. 8，Cm = 2. 0
水动力系数 ［6］
光滑杆件： Cd = 0. 5，Cm = 2. 0 频率及相应的振型 。 通过特征值分析计算了导管
2. 3 疲劳分析流程 架 30 阶模态，计算得到平台结构前 3 阶固有频率分
使用 SACS 程序对目标平台进行疲劳分析的具 别为 2. 68 s，2. 66 s，1. 87 s。
体流程如图 3 所示。 利用 SACS 程序的 WAVE RESPONSE 模块生成
所选 16 浪向的传递函数，为节省计算耗时， 本例中
建立结构模型及质量模型
选取对应 16 个传递函数的 33 个不同周期的波浪来
模拟传递函数，用以进行疲劳分析。
输入海况文件与土壤文件
（SEASTATE&PSI） 疲劳寿命计算中考虑到平台的延长服役期限 20
DAMAGE%CENTER 年，固将设计寿命定为 40 年。该平台设计建造于 20 世
计算“疲劳损伤中心”
纪 90 年 代， 因 此 先 选 用 API － X Prime Curve With
桩基础线性化，生成超单元 Thickness Correction （ AXP） 曲线来校核疲劳寿命，对
（SUPPER%ELEMENT）
于具有较短寿命的节点，结合该平台建造实际情况选
用有 焊 接 外 形 控 制 的 API － X Curve With Thickness
特征值及动力响应分析 Correction （ AXX） 曲线重新校核疲劳寿命。
使用 DYNPAC 模块获得
"dynmass"&"dynmod" 2. 4 疲劳分析结果
表 3 列出了该平台疲劳分析结果，发现所有节点均
传递函数 满足延长服役期的寿命 （ 40 年 ×2 倍安全系数） 要求。
（SACS%WAVE%RESPONSE）
表3 疲劳分析结果汇总
Tab. 3 Fatigue analysis result
进行谱疲劳分析 杆件编号与类型 最小疲劳寿命 / 年
（SPECTRUM%FATIGUE%ANALYSIS） 节点
杆件编号 类型 AXP 曲线 AXX 曲线
1011 － 1001 撑杆 21. 83 165. 48
图3 SACS 程序疲劳分析流程 1001
1001 － 1101 弦杆 18. 07 131. 32
Fig. 3 Fatigue analysis flowchart based on SACS 1013 － 1003 撑杆 11. 58 77. 71
1003
“疲劳损伤中心” 是指波浪在哪个波高和周期左 1003 － 1103 弦杆 9. 55 61. 78
1013 － 1003 撑杆 20. 00 159. 30
右邻近的范围内使结构产生了最大的疲劳损伤 （ 占的 1013
9011 － 1013 弦杆 19. 88 157. 80
比例最大） 。大部分的疲劳损伤由中低海况引起，因 1051 － 1041 撑杆 14. 19 101. 38
1041
9005 － 1041 弦杆 14. 05 99. 98
此损伤中心应该是波浪散布数据中概率较高的中低海
1053 － 1043 撑杆 27. 36 224. 84
1043
况波浪。本文使用 SACS 程序计算得到中心损伤波参 9008 － 1043 弦杆 26. 88 219. 72
数，波高： H = 5. 50 m，周期： T = 6. 04 s。 （ 下转第 86 页）
 · 86· 舰 船 科 学 技 术 第 37 卷

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檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹檹
（ 上接第 81 页） 对于发掘平台结构疲劳寿命潜能有较大帮助。

3 结 语
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同时平台上部组块质量对平台固有频率有较大影响，
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进而对平台疲劳寿命有较大影响。直接使用最终改造
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