SISTEMA DE ARRANQUE 66-1 SECCION 6G SISTEMA. DE ARRANQUE (TIPO 0,8-0,9 y 1,0 kW) NOTA: Para este modelo se usan cuatro tipos de motores de atranque. Estos son de los tipos 0,8: 1,0 y 1.2 KW. El que se use depende de Ia eapa sigo una etiquata con un color jcacién, Para identificarlos, ¢] motor de icado para cada tipo como se muastra a continuacidn. Para 6! motor ranque trae con- do arranque tipo 1.2 KW, reflérase a I seccién 6G1. Car de a eacuna a verde Aa SAUDA (kW) 08 1.0 12 CONTENIDO DESCRIPCION GENERAL ........ 6G. 1 Inspaceién y Correceion .. . 6G-11 Circuito de Arranque 6G. 1 Indueldo see + 66-11 Motor de Arrarque ... 1 OG 1 Caja. 66-13 Oa oe 8 Porooacobies ser REPARACION GENENAL ELA Embrague de rd ibe se13 6G. 6 Eje y buje . 66-13 Desmontale ¥ montae Prueba de funsionamiento 86-14 Motor de ioral ° 6G 7 Prueba de tiro . 6G-14 Conant del 7 Prueba de retencion . 66-14 onium 6 i iaterrupior eG 7 Prueba de retarne de pinén 66-14 Conjunto del moter . 6G- 8 Praca de funcionamiento sin 86.14 Motor de erranque de tro are reduccion .... 6G-10 Sistema de reduccion . 66-10 DESCRIPCION GENERAL CIRCWITO DE ARRANQUE El cirauito de arranque oonste de ta bateria, ol motor de arranque, el interruptor de encandido ¥ todo le que este relacionade son ef alambrado eléctrice, Estos components se conectan. eléctricamente como se muestra en ta Fig. OG-1, Sélo se cubrird ol motor de arranque en esta seccién. MOTOR DE ARRANQUE Fn este modlelo se emplean dos tipos de motor ce arranque depenciendo de su especificacion, coneretamente un fipe convencional y un tipo: de reduccién. Ambos constan del cenjunto de caja, conjunto de inducida, conjunto del embregue de rusca libre, conjunto del interrupter magnético, bastidor del extreme de la transmision (cejeb, bastidor del extremo del engranaje (caja dei extreme del colector), portaescobiilas y palanca impulsore. Junto con equaliog conjuntos componentes, el tipo de reduccién tiene un conjunto de engrangjes de reduecién al cual se combina con el mecanisme del amnortiguedor de choque. En el circuito mostredo en la Fig. 6G-1, las bobinas ce! interrupter magnétce se_mag- netizan cuando se clorra ol itarruptor de encen- dido. EI movimiento resuttante de ta palanca impulsora de! pifién y émbolo, hace que el pinion engrane an al engranaje del voiame del motor ¥ que los contactos princivales del interruptor magnético ce cierren y que se produzca el giro del motor. Cuando el motor entra en funcio nto, el embrague de tueda libre dal pitién protege al inducide de una velocidad excesiva hasta que el interruptor se ebra, al mismo tiem- po qua el resorte de retomo causa que el piston se desengrane.60-2 SISTEMA DE ARRANQUE Eiazole Palanea impairs etn esuprague de ruean 7S ore y Bion Meter da amangu Intereantor magnate Haciael distibudor Bovine ca tho ~ Boing da enters} (Contactor de intorcptoreragnstcn| Fig. 66-1 Cirouito de Arrenque Bacio ESPECIFICACIONES TEM TIPO CONVENCIONAL TIPO REDUCCION Vottafe 12 voltos = Salida 0,8 KW [70,9 KW) 1.0 kW ‘Tiempo estimado 30 segundos Rotecign En el sentido de las agujas del rele} visto dosdo ol Isdo dol pifién Largo de [a escobila_ {16 mm 630 in) 14 mm (0,651 ih Niimoro de dtentes |g ~ el pin Rendimiento Gondizion Garantia Condicion | Garantia 50 A mibimo 90 A maximo Siwcorga | M1 3.900 r/min. minima sv 3.000 r/min. rinimo 270 A maximo Ov fs . a7V corgedo | ei | 1200 21.3001 rim, | RUN Corae de rine 2ore 200 A mésavo '98°F) 1,8 kg-en (9,4 lb-ft) ini 310 A mixin Bloquesdo| 7.7 ¥ - . 25V | 087 kgm (63 ber) 080 A mécino ninimo 1,8 kg-rn (11,8 ef) raiimo Operacion de tiro del interruptor magnético @ voltios maximo a 20°C {68°F} *: Para el spo 0.9 kW Fig. 6SISTEMA DE ARRANQUE 66-3 Para ol tno 0.8 KW 8.8 KW 1, cuore 2. ssotita (Covet: pare 3. Conjunto do exe de propulsion 4. anillo eléstios 5, Anillo do topo de pion 6 2 8 og kw ‘Gonjurte de emorague do rvega wore Palaren do prpulsion del sifén Fonda 8, Intemuptor mapnitica 10. Dosine de tro 11, Booire de retoncon 42. Conjnto 20 la caja de oxtwame dt colector 18, Resort dea eaccbila 14. Conjunto cel portzescobias 15, Srmpreuotedure dete apa de oxremo 18, Resert de rove cal indacido 17, Plaon dal incutico 18, Tapa ¢9 estame de mductoo 10, age (Covinate: para ol tipo 48 A) 20, svete 21 Cenjate ce la ca 22. nude 23, Pemo de Is cae ‘A Engrs60-4 SISTEMA DE ARRANQUE Para ot tipo 1.0 EW ie 1a i536 1 23 al 2 260 ‘owrruptor magréieo 18. Anillo 7 18. Phase 1. Cafinoto de seule 17. wneusido 2) Ari lbstico 18. Ravorto dele osocbite 18) nilo ds tope del pron 1a, Essebite 1 je postador del panetario 20. Conjurto dal portsaroobilas 5. Conjunto date caja de pfopulsiin 21. Cojnela sin scat 5. Ceewinto dal errbragun de rode 22. Conjunto deta cala de extreme Tire 22. Cenjrto dole oaja 7, Palanca ce propubsion cel pitén 24. Cenjnte de cofnete centraly Aria de retorte amortgcader de choose 3. Arana 25. 19, Arpadele 25. 11. Engranes interno 27. Cejinate sin acote Be NO tar A uence” 12. Eegrandie plaresono 28 Fens de cije Las pares ya han side lubricadss. 1, Finda 29. Ternillo son el sila C Fig. 66-3 Motor de Arcongue de Tipo ReducciénSISTEMA DE ARHANQUE 66-5 DIAGNOSTICO Cuando hay problemas er el sistema de arran- que, éet09 pedrian deberse a loc siguiontes motives: # El motor de arranque no funciona (o funciona lentarnente) © El motor de atranque funciona pero falla al arrancar el motor © Se escucha un ruido anormal Se debe hacer un adecuado diagnéstico para doterminar exactamente donde radica la causa de cada problema, sien ta baterla, en el arnés de cables, fincluyende el interrupter del motor de arronque}, en el moter de arranque o en ef motor. No sacar el motor sélo porque el motor de arranque no funciona. Revise los siguientes items y dalimite ol origen de las posibles causes. ® Condicién del problema @Tensién do los tormineles do la batoris incluyendo la conexién del cable a tierra an al lade del motor) y 108 terminales del motor de arrenque * Bateria descargada "1: Para el mercade canadierse solamente Condi én Causa posible Correccion El motor no funciona e bateria encendide. El sonido del interruptor magnético no opera 1. Elinterruptor de ta pelenca de combioe no osté en “Po "N", 0 70 se he ajustado bien (7/4) 2, Poco deslizamionto del érmkolo. La bateria se descarga 4. Elvoltgje de ta hateria es demasiado bajo dabido al deterioro de la beteria 8, Poco contacte en [a eonaxion del terminal de 1a 6. Floja conexién de oabte a tierra 7. Fucibie floje © quemado &. Poca accian de contacto del ihtertuptor de 9, £1 acoplador del cable de cortients se mueve 40. Cable roto en le bovine de tracaién 11. Mal desizamienta del embelo Mover 6 "Po "No ajuste el interruptar oomplazar Reoarger la bateria Reemplazar Ja bateria ‘Volver a apretar 0 reomplazar Voiver a apratar Apvetar 6 reemplazar Reemplazar Volver a apretar Fezmplazar ef Heemplezer, El motor ao funciona se eseucha 1. Le betaria se descarga 2. El votta » de la bateria os dernesiodo bajo debido al deterioro de le beter 3. Conexiones flojes del cable de le beterie Punto de comacto principal quemado 0 poca accién de.contacto del interruptor magnético 9, 198 escobillas estén poco asentacas o gastadas | Reparar o reemplazer 6. Resorte de escobilla debilitado Beempiazar 7. Colector quemado Roumplazer 8. Poco comtacio 2 tierra de ta bobina de campo Reparar 9, Cortocirouito en el devanado de! inducido ‘Heempiazar 10. Rotacibn del cigliefiai obstruida Reparar Recargar la bateria Roampiozor la kateri Volver @ apretar Reemplazar el interruptor magnétco0G-6 SISTEMA DE ARRANQUE Condicién Causa posible CorrecciGn EI motor de arranque| Si la bateria y el conexionado estan en funciona, pero muy | condiciones satisfactorias, inspeccione tentamente (poca | el motor de arranque. potencial, 1. Contacto insuficiemte de los contactos | Cambiar. principales dal interruptor magnético. 2, Cortocircutte en capas del incucido. | | Cambiar. 3. Colector desconectado, quemado o | Reparar o sustitur. gastado. 4, Escobillas gastadas. Cambiar. 5. Conaxién 4 masa de la bobina de Reperar. campo defectuosa. 6. Resortes de las escobillas debilitados, | Cambiar ef resorte. 7. Casquillos extierios quemnedos 0 Cambiar. anormelmente gastados. El motor de arranque| 1. Extremo del pifién gasiado. ‘Cambiar €| embrague de funciona, pero no sobremarcha. consigue virar el 2. Desiizamiento defielente del embrague} Cambiar. motor do sobromarche. 3. Patinaje del embrague d= Cambiar. sobremarcha. j 4. Dientes de fa corona dentada Cambiar ot volonte. jastados. 5. Patingje dol amortiguador (Tipo de | Cambier, reducién). Ruidos 1. Casquillo anormalmente gastado. Cambiar. 2. Desgeste del pifion o ce los dientes dq Cambier el pin o el volante. fa eorona dentada. 3. Deslzamiento defectuoso ce! pifidn | Reparar o sustituir. {falls en | movimiento de retool, El motor de arranque| 1. Platinos def interrupter magnético | Cambiar, no se detiene. quomades. 2. Cortocircuite entre'las vueltas de la | Cambiar. hobina dal interrupter magnético (cortocircuito en capas| 3. Defecio en la accién de retomne del | Camber. interruptor de eneendido, REVISION GENERAL DE LA UNIDAD . Para efectuar una revision general del motor de DESMONTAJE Y afranque, se recomienda limpiar 2 fondo todos REINSTALACION los componentes, No odstanie, el conjunto de la culets, la bobine del inducido, of conjunto del embrague de sobremarcha, el conjunto del interruptor magnético, las piezas de goma o 2 de plastica y a! conjunto del cojinete cantral y amortiquador de choques del.motor del tipo de reduccién, NO deberan lavarse en un tanque 7, Desmonte el conductor negative {—) de la barerta. .Desconcate do tos termineles del motor de arranque el hild conductor del interruptor megnetico y el cable de la bateria, desengrasante 0 2n un disolvente de grasa. Estas &. Saque los 2 petnos ce montaje- piezas deberSn impiarsa coplando aire y frotando g Desrionte el moter de arengue, ‘on un trapo. . Pare la roinstalacion, invierta ol procedimionto. . anterior. Par de sprete para | Nem | kgm | ibft los pamos de montaje Z ‘del motor de arranque [1é—-281,8-2,813,5--20.041. Metor de araraue 2 Pam Fig. 66-4 Montaje def Motor de Arranque MOTOR DE ARRANQUE TIPO CONVENCIONAL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAGNETICO Remocién 1. Seque la tuerca y desoonecte af cable con- ductor det interruptor magnético. 2. Seque dos tueroas y kuago retire el Intarruptor magnético tirando de su perte posterior de modo que se desconecte el gancho interior de la palanca de propulsion. PRECAUCION: No desmonte el interruptor magnétice. Cuando se requieva, reemplacale como un conjunto, |. Hie conductor Ture Ieiraptor rnogroico Toerca Tio hacia aniba pare doscoreoter 8 gotote pees Fig. 56-5 Retiro del interruptor Magnético SISTEMA DE ARRANQUE 66-7 Instatactin 1, Reemplace el intetruptor magnético 0 su fun- da por una nueva, si se requiere: entonces engrase el gancho. 2.Enganche el émbole de! interruptor con la pelanca ce propulsion, y luego apricte el con- junte del interruptor con las tuercas. 3. Conecte el hito conductor como estaba antes luego revise el interruptor para ie operacién, NOTA: © Antes de instalar las tuereas. aseguirese de que el gancho del émbolo esté conectado con Ia palanca de propulsién ein ninguna falta, © Ponga boca abajo el respiradero de aire de la funda, OF Ep 1. letenaptor mepnitico 2. Funda (Penge boca abajo al esptederat 3 Gacho de Soto fEngrsar) Fig, 6G-6 instalacion del Interruptor Mgnético Z of oF |66-2 SISTEMA DE ARRANQUE CONJUNTO DEL MOTOR Desmontaje 1. Saque al interruptor magnético. 2, Saque los dos tomaillos, luego retire la tapa de extremo del colector, la alaca del inducide y el resorte del freno. Torri Tena de actiemo det eoiector Pea del inducido Tapa de actemo del eolnetor 1. Inducieo 2, Pedones a preputsén 2. Gaia de propulsion Fig. 66-9 Retiro del inducido 8. Sacue el anillo cléstico ce! induaido usando inzas pare anillo elastico junto con al destor- nillador, luego retire el anillo de tone del pliién, y el embrague de rueda libre. Fig, 86-7 Retiro de ia Piece det tnducido 98, Gaque los pemos dele cela ipernos pasantes) y luego ratire la tepa de extremo del colector. 4. Usanco pinzas de punta larga, extraiga fas escobillas y luego seque el partaescobillas. 2 Escobile 2, Portaecebila Fig. 66-8 Retiro det Porteescobilia 5. Saque la caja, el indueido y la palanca de pro- pulsion. 1, Homamiontaoxpacla Pinzae anil esco 09200-06107) Indico At etbrco Avil de tape dal oiién Emlregve de weds tee Fig. 66-10 Desmmontaje det Antito Eraistico Reensamble 1. Inspecsione las partes componentes core se indi on fa seccidn de INSPECCION Y COR- RECCION, y reemplaceles 0 corrjaias cuando ea necesario. 2. Antas da instalar el embrague de rueda libre, engrase como se muestra an la figura de aba- jy luego ajuste el anillo de tope con el aril elastico,nn SISTEMA DE ARRANQUE 86-9 1 truco 2. Embrague de reoda ive 3 Avifo de tape del gin 4, Peraescobitas 4 me aasiee Catt aa bie de eae < enter tengo = & Svaca de posclonantanto pte pee decom ved ig 66-17 inctalclon del Ertragua de Rad Libre Fig, 65-18 Iatolaciin bo] Pontaescobiios j 3, Enorase la palanca de propulsién y combinela 5. Instale fa caja de extremo del colester con son el inducide. Luego snsamblslas con la grasa, dentro de su buje. caja dé propulsién. 6. Ubique la empaquetadura, el resorte de freno, Juego instale la placa del indusicto firme mente, y por Gitimo instale la tapa de extremo con cerca de un 40% de grasa en su caviciad. 7.Instale el interraptor magnético. 1. rave 2 Palerce de propetsiin 8. Gaje de propubicn ‘A: Becrasar Fig. 66-12 Instalacién dei Inducido we Ture del cable conductor 8 Inenuptor reaanstca 2 7, Parne 69 oan & Resonedo tren & a 4. lnstale la culata y el portsescobillas, luego 3 heomece fem Be ponga cuatro escobillas con sus rescrtes. Fig, 69-14 instalsotin de ia Tapa de Extremo det is NOTA: Cotector : ®Cuando se instalen las escobillas, \ asegiress de que las ascobillas y el coloc- 8. Revise para asegurarse de que el motor fun- tor hayan sido desengrasados completa. slona adecuadamonte al astar conectedo « la mente, hateria. * Revise para confirmar que las partes de la escobilla no tengan contacto inneces con otras,99-10 SISTEMA DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE DE TIPO REDUCCION Un moter de arranque del tipo reduccién tiene un sistema de reduccién de engranaje planetatio. el cual reduce ls revolucionas dat inducide y transmite un par de torsion mas alto al pifén, Es mds compacto, més ligero en ou peso y da mas rendimiento que un motor de errangue de tino convencional La descrincién deda aqui, asta besada en el sistema da reduccién que es la principal diferen- la, comparada con él tipo convencional. Pera el resto, refigrase 2 ta descripcién del motor de arranque de tipo convensional asi como también, alos procedimientos de servicio que son aplica- bles cominmente. SISTEMA DE REDUCCION Désmontaje 1. Saque al imertuotor magnético. 2, Saque los pemos del carter, kuego saque el oijunto del motor cor la caja de extremo, ef ‘eénjunto del angronaje de reduccién (cojinete central y amortiguador de choquel con el embrague de rueda libre y fa palanca da pro- palién, 1. Cala ds prorasién 2, antaruptoe magnates 8. Pema de caja Cojnete cenel y smoniguader da cneave. Fig. 68-18 iotor de Arranque de Tipo Reduecion 3. Para reparar el conjurto del engranaje de reduccién, saque le place, los engranajes del y la arandela. 4, Cojnete contaty amonigusca se choses a Placa 6. Emrague ce eda thro ‘2 -Etgteneo temo, rancela 13. Ergronso dol phrotaio A: Muvooa do posiciona monte Fig, 66-16 Conjumo de Engransje de Reduccion 4. Saque ol anillo eléstico, luego tire ei anillo de tope del pifién y el embrague de tuada libre, 1, Ermorague de raed libre 2 anlla de tope del iba 3 Anil eotce Ge portedor del planotaro 5, Hererients nsec (pinza pare aie edstco 06000-06107) Fig: 66-17 Retiro dei Erabragus oe Rueda Litre 5. Usando una herramienta especial, saque cl anillo de resorte, uego retire el eje portador del planetario det cojinere central y el amor- tiguador de chogue.SISTEMA DE ARRANQUE 60-71 ly senortiguader dechoawe 2 Aaiiods sone 3. Heramiontaespocsl rio elbtiea 03900-06107 A Looalinader erate tana B._Lecalzaierperae! cala ce propusson Fig. 66-18 Retiro det Anilia ce Resorte Fig. 66-19 Ensamblate del Engranaje linterna Reensamble INSPECCION Y CORRECCION ‘.inspeccione les partes componentes y reemplace por nuavas cuando sea necesario. INDUCIDO 2. Ensemble el motor y el interruptor magnético Conexién a tierra en order inverso del desrnontaje engrasando Entre el segmente cel colector y el centro del Jas portes cepecificadas en la figura 66-3. inducice debe haber sislamiontc. Use un 3.Dar el par de torsion @ cada pero y tusrca ohmimetro para la inspeecion, segiin la especifleacton. woTa: © Instale fos anillos © sin ningune Falla, mo © Cuando encsamble las partes del. motor. asegurese de aue tos tocalizadores estén atineados uno af otro, PREGAUCION: Na se puede limpiar, ajustar y des- montar et amortiguador de choque (place del embrague}. EI eojinste de aguja nuevo y los cojinetes sin lubricacién, se lubricaron cuando se proporcioneron ‘somo partes de repuesto. NO lim con solventa disolvente de grasa ni i los lubrique con otro lubricante. Fig. 66-20 Rovisién de fa Conoxién a Tiorra de lo Bovina6G-12 SISTEMA DE ARRANQUE Circuito abierto Revise para ver si hay contiauidad entre los seg- ments. Si no hay continuidad en cualquier pun- to de prueda, hay un circuit abierto y el inducido debe teemptazarse. Fig, 66-21 Revisién det Cirevito Abierto Descarga del colector Revise et descentramiento del colector con el inducido apoyado- sobre Ios bloques en V. Corrjalo usendo un torne ¢i se requiere. Descentramiontoce’ | og ew | 1c kw colector Limite de servicio 0,4 ram | 0,05 mm {valor méximo) 2.015 in | 9,002 in Fig. 66-22 Revisién del Daseentramiento det Colector iametro del colector Revise si hay desgaste y reemplace él indusido 3i el diémetro estd bajo, el limite. Digmetro del coleotor 98 y 1,0 WY Limite de servicio 27mm (valor miieno} 1,063 in Fig. 66-23 Revisién det Diémetio de! Cofbotor Superficie del colector Corija_y limpie Ia superficio usando tele de esmeril 400. También revise la profundidad de la mica y 21 €8 necesario, conijaia. Limite es servicio do la OB y 10 KW profundidad A ce la mica 02 am dal colestor Wvalot minimo) 0,008 in z a 1. Bisader dete mica 2 Segmente det eolester A: Profundigad dos mice Fig. 66-24 Pevisibn de ta Protundidad de fa Mics Fig