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Fatigue performance of perfobond shear connector in steel-concrete

composite structure

Article  in  Zhongguo Gonglu Xuebao/China Journal of Highway and Transport · November 2013

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4 authors, including:

Xing Wei Lin Xiao

Southwest Jiaotong University Southwest Jiaotong University
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Mechanism and evolution of fatigue damage on welded joints of steel bridges under complex stress fields and enviroment corrosion View project

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 第卷
第６ 期
４８ 土
　 木
　 工
　 程
　 学
　 报 Ｖｏｌ． ４８ Ｎｏ． ６
年６ 月
２ ０ １ ５ ＣＨＩＮＡ ＣＩＶＩＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＪＯＵＲＮＡＬ Ｊｕｎ．
　 　
２０１５

ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能试验研究
肖　 林　 李小珍　 卫　 星　 强士中
（西
南交通
大学，四
川成都６１００３１ ）
摘要：为 研究ＰＢＬ 剪力键 的 疲 劳 性 能，进行６ 组ＰＢＬ 剪力键 试件的正 交 疲劳试 验 。试 件 基 于ＥＣ４ 的 标准推出试验
构 造 ，采
用不 同的 疲 劳荷载 幅 进 行 加载 ；测试开孔钢板 、贯穿钢筋 、混凝土板的应变 ，以及残余滑移量 ；得到ＰＢＬ 剪
力 键 的疲劳破坏 形 态，疲劳 荷 载 与 疲劳 寿命、残余 滑移量之间的相对关系 ，以及ＰＢＬ 剪力键疲劳性能的影响因素 。
研 究 结果表明：ＰＢＬ 剪力键 的 疲 劳 性能 优秀；所研究 的 试件 ，疲
劳破 坏形 式
皆 为 混 凝 土 板 的 开 裂 ；残 余 滑 移量能表征
ＰＢＬ 剪力键的疲 劳 损伤累 积 过 程 ，根据 残余滑 移量的 发 展，可以将ＰＢＬ 剪力键的疲劳破坏过程分为３ 个阶段 ；根据
疲 劳 试验结果，可 以 建立ＰＢＬ 剪 力 键的 疲劳寿 命与 相 对疲劳 强度、疲劳 荷载峰谷值之间的关系式 ；ＰＢＬ 剪力键的疲
劳 性 能与混凝土 强 度、剪力 键 的 构 造尺 寸（主要是 开孔 钢板 孔径及 厚度 ）等相关 。
关键词：ＰＢＬ 剪力 键 ；疲劳 性 能 ；疲 劳 寿命；影 响因 素；残 余滑移 量
中图分类号：ＴＵ３９８　 Ｕ４４８． ３８　 　 文献标识码：Ａ　 　 文章编号：１０００１３１Ｘ（２０１５）０６０００１０９
Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ
Ｘｉａｏ Ｌｉｎ　 Ｌｉ ｘｉａｏｚｈｅｎ　 Ｗｅｉ Ｘｉｎｇ　 Ｑｉａｎｇ Ｓｈｉｚｈｏｎｇ
（Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１ ，Ｃｈｉｎａ）
：
Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃ ｔｅｓｔｓ ｏｆ ６ ｇｒｏｕｐｓ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ ｗｅｒｅ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｔｏ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅ ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ
，
ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ． Ｄｅｓｉｇｎｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｓｔａｎｄａｒｄ ｐｕｓｈｏｕｔ ｔｅｓｔｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｃｏｄｅ ４ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ ｗｅｒｅ ｔｅｓｔｅｄ ｕｎｄｅｒ ｖａｒｉａｂｌｅ
ｆａｔｉｇｕｅ ａｍｐｌｉｔｕｄｅ． Ｔｈｅ ｓｔｒａｉｎｓ ａｎｄ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｓｌｉｐｐａｇｅ ｏｆ ｐｅｒｆｏｒａｔｅｄ ｐｌａｔｅｓ，ｔｒａｎｓｖｅｒｓｅ ｒｅｂａｒｓ ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｌａｂｓ
ｗｅｒｅ ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ ｔｅｓｔｅｄ． Ｔｈｅ ｆａｉｌｕｒｅ ｍｏｄｅｓ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ，ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｆａｔｉｇｕｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｔｈｅ
ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｏａｄ ａｎｄ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｉｆｅｔｉｍｅ，ａｎｄ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｏａｄ ａｎｄ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｓｌｉｐｐａｇｅ
ｗｅｒｅ ｏｂｔａｉｎｅｄ． Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ ｈａｖｅ ｇｏｏｄ ｆａｔｉｇｕｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ
ｆａｉｌｕｒｅｓ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ ｍａｎｉｆｅｓｔ ａｓ ｃｒａｃｋｓ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｌａｂｓ． Ｏｎ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｓｌｉｐｐａｇｅ，ｗｈｉｃｈ
ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｚｅｓ ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｄａｍａｇｅ ａｃｃｕｍｕｌａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｆａｉｌｕｒｅ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ ｃａｎ ｂｅ ｄｉｖｉｄｅｄ ｉｎｔｏ ３
ｓｔａｇｅｓ． Ａ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｆｏｒｍｕｌａ ｂｅｔｗｅｅｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｉｆｅｔｉｍｅ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ，ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｔｈｅ Ｍａｘ ／
Ｍｉｎ ｌｏａｄ ｉｓ ｄｅｄｕｃｅｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｒｅｓｕｌｔｓ． Ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ ｉｓ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ
ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ｏｆ ｔｅｓｔ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ｄｉａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｐｅｒｆｏｒａｔｅｄ ｈｏｌｅｓ ａｎｄ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｏｆ
ｐｅｒｆｏｒａｔｅｄ ｐｌａｔｅｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ；ｆａｔｉｇｕｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｆａｔｉｇｕｅ ｌｉｆｅｔｉｍｅ；ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ；ｒｅｓｉｄｕａｌ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｓｌｉｐｐａｇｅ
Ｅｍａｉｌ：ｘｉａｏｌｉｎｇｌｌｙ＠ １６３． ｃｏｍ

柔 性 剪 力 键 与 刚 性剪力键的优点 ，在使用阶段的抗剪
引　 　 言 刚 度 大 ，破 坏 阶 段 的 延 性 好 ， 近 年 来在国内的多座大
跨 度 桥 梁 结 构 的 钢 混 凝 土 结 合 段中得 到 普遍采用 ，如
ＰＢＬ 剪 力 键 是 由开孔钢板 、混凝土榫以及贯穿钢 重 庆 朝天门大桥、南京长江三桥、鄂东长江大
［ ］ １ ２［ ］
筋 组 成 的 剪力连接件 。自从２０ 世纪８０ 年代ＰＢＬ 剪 桥等 ［ ］ ３
。ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能关系到钢 混 凝土结
力 键 问 世 以 来 ，由 于 其 力 学 性能好 、施工方便 ，在钢 混 合 段 这 类 关 键 构 造的耐久性 ，有必要对其疲劳性能进
凝 土 结 合 梁中得到广泛应用 。由于ＰＢＬ 剪力键兼具 行 深 入 研 究 。
尽 管ＰＢＬ 剪 力 键在钢 混 凝土桥梁中得到广泛应
基 金 项 目：国 家自然科学基金（ 、 、 ）和西南 用 ，但 对 其 理 论 研 究尚不系 统 、全面 ，因此主流 规范如
Ｅｕｒｏｃｏｄｅ４ 、 ＡＩＳＣ ３６００５ 、ＡＡＳＨＴＯ ＬＲＦＤ 、日 本
５１３０８４６７ ５０８０８１５０ ５１３７８４３１
［ ］ ４ ［ ］
５ ６ ［ ］
交 通 大 学 百 人 计 划
作 者 简 介：肖 林 ，博 士 ，讲 师 道 桥 示 方书 以及我国《钢
［ ］ ７
混 凝土组合桥梁设计规
收 稿 日 期： ２０１４０４１５ 范 》（ＧＢ ５０９１７— ２０１３ ）等 规范中 ，对其疲劳性能没有
 ·２ ·
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　 木
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　 学
　 报 ２０１５ 年
给 出 规 定 。当前国内外学者对于ＰＢＬ 剪力键的研究 件 按照不同的荷 载 幅 进 行 疲 劳 加 载 。
主 要 限 于 静 力 行 为 ，对其疲劳特性仍缺乏明晰的认识 表２　 正交试验安排
和 把 握 。Ａｎｄｒａ 、宗周红 以及王清远 等通过推
８［ ］ ［ ］９ ［ ］ １０
Ｔａｂｌｅ ２　 Ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎ
出 试 验 对 无贯穿钢筋的ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能进行 序号 编号 个数开孔直径 板厚 钢筋直径混凝土强度
了 初步探索 ，Ｋｌａｉｂｅｒ 等［ ］进行了３ 组２１ 个改进型 试件 试件
１１
（ ） （ ） （ ） （ ）
Ｄ ｍｍ Ｔ ｍｍ Ｓ ｍｍ Ｃ ＭＰａ
ＰＢＬ 剪 力 键 试 件 的 疲 劳 性能 试 验 研究 。目 前 的研究成 １ Ｄ１Ｔ１Ｓ１ ４ ６０ ２０ ２０ ５０
果 表 明 ，ＰＢＬ 剪 力 键 具 有 优秀 的疲 劳性 能，但 其疲劳性 ２ Ｄ１Ｔ２Ｓ２ ４ ６０ １２ １２ ５０
能 的 影 响因素 、可以量化的疲劳承载力 、疲劳破坏机 ３ Ｄ２Ｔ１Ｓ２ ４ ４０ ２０ １２ ５０
理 以 及 疲 劳 损 伤 后 的 使 用性 能 等 ，都有 待深 入 研 究。 ４ Ｄ２Ｔ２Ｓ１ ４ ４０ １２ ２０ ５０
针 对ＰＢＬ 剪 力键疲劳性能研究的现状 ，设计了６ ５ Ｄ２Ｔ２Ｓ３ ４ ４０ — １２ ５０
组２４ 个 推 出试验试件 ，对ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能及 ６ Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ ４ ６０ ２０ ２０ ３０
其 影 响 因 素 进 行 研究 ，并初步确定其疲劳强度与寿命
之 间 的 关 系 。 试件构造参 照 欧 洲 规 范４ 中 的 标 准 推出试
验进行
１　 疲 劳试验设计 设
计。试件构造形式如图１ 所示 ，试件尺寸如图２
所
示。
１． １　 试 验构造
ＰＢＬ 剪 力 键 的 疲劳破坏可能由开孔钢板 、贯穿钢
筋 及 混 凝 土 的 疲 劳 损 伤 引起 ，而ＰＢＬ 剪力键的构造参
数 多 样 ，为保证疲劳试验能合理 、全面反映构造参数
的 影 响 ，需 要 科 学 、合 理 地进 行 试 验设 计。
国 内 外 已 报 道的钢 混组合结构中ＰＢＬ 剪力键的
开 孔 钢 板 的 厚 度 从６ｍｍ ～ ４６ｍｍ，开孔的直径从２０ｍｍ 　
～ １６０ｍｍ， 贯 穿 钢 筋 的 直径从１０ｍｍ ～ ２５ｍｍ 不等 。一 图１　 疲劳试验构造
般 来 说 ，桥 梁 结 构 中 的ＰＢＬ 剪力键的尺寸大于建筑结 Ｆｉｇ． １　 Ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｆａｔｉｇｕｅ ｔｅｓｔ

构 的ＰＢＬ 剪 力键 ，钢 混 结合段中使用的ＰＢＬ 剪力键

尺 寸 大 于 钢 混 组 合梁中的ＰＢＬ 剪力键 。桥梁结构承
受的荷载通常较建筑结构大 ，其疲劳问题也较为突
出 ，通 过 对 既有桥梁结构中ＰＢＬ 剪力键的调研 ，选取
疲 劳 试 验 试 件 的 构 造 参 数取 值 范 围如 表１ 所 示。
表１　 参数取值范围
Ｔａｂｌｅ １　 Ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ

影响因素 参
数取值 　
１ ２ 图２　 试件构造尺寸
开孔直径Ｄ（ｍｍ） ６０ ４０ Ｆｉｇ． ２　 Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ ｏｆ ｆａｔｉｇｕｅ ｔｅｓｔ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ
板厚Ｔ（ｍｍ） ２０ １２

贯
穿钢筋直径Ｓ（ｍｍ） ２０ １２ 在 试 件 制 作 过程中 ，须尽可能保证所有试件的构
混凝土
强度Ｃ（ＭＰａ） ５０ ３０ 造尺寸 和 材 料 一 致，以降低试验结果的离散性 。试验
中所用 的 混 凝 土 ，其粗骨料采用同一种石材且粒径控
根据表１，选择开孔直径、板厚以及贯穿钢筋直径 制在１５ｍｍ ～ １８ｍｍ 内；贯穿钢筋居中布置且通过定位
为
变量 行３ 因
，进 素２ 水
平的正 交试验设计 ；另
外 还补 钢筋焊 接在模板上以保证混凝土浇筑过程中不发生
充
两组试验，分 别
考虑混凝土强度及有无贯穿钢筋的 变位；开 孔钢板采用木方固定在模板中央 ，混凝土浇
影
响。试验安排如表２ 所示。共设计６ 组ＰＢＬ 剪力 筑完成 后测量其位置及水平度 ，如有偏差立即调整。
键
的试验模型 ，每
组４ 个
试件，其中１ 个
用 来 进
行 静力 普通钢筋和贯穿钢筋的材质为ＨＲＢ３３５，钢板材质
推
出试验以确 定该组试件的设计承载力 ，其余３ 个试 为Ｑ３４５ｑ。
　 第４８ 卷
　 第６期 肖
　 林
等·ＰＢＬ 剪
力键的
疲劳性
能试验
研究 ·３ ·
　

加载、测试方案
１． ２　
疲 劳试验加载采用荷载控制 。每组试件在进行
疲
劳加 载前，先取１ 个试件进行静力加载以测试其静
力
性能 ，一是为疲劳试验荷载的选取提供参考 ，二是
为
评定 疲劳损伤后的静力性能提供对照 。静力试验
荷
载逐 级施加，每级持荷１５ｍｉｎ，测试荷载、相对滑移
量
和构 件的应变 。测得６ 组试件静力加载时的荷载  　
图４　 疲劳试验应变与相对滑移测试
滑
移曲 线如图３ 所示。静载 试验 得到各组
试 件的名义 Ｆｉｇ． ４　 Ｓｔｒａｉｎ ａｎｄ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｓｌｉｐｐａｇｅ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ
极
限承 载力Ｐ 如表３ 所示。 ｕ
500
450 ２　 疲劳试验结果
400
350 D1T1S1
D1T2S2
２． １　 疲劳破坏形态
300 D2T1S2 各 试件 在疲劳加载过程中所表现的宏观损伤行
载(kN)

250 D2T2S1 为 为 混 凝土 板 的开裂 ，且混凝土裂纹出现的位置与顺

荷

D2T2S3
200 D1T1S1C 序 大 体 相同 。在 疲 劳加载的初始阶段 ，混凝土板顶面
150
100
出 现 斜 裂纹 ，如 图５ （ａ）所示 ，裂纹与开孔钢板之间的
50
夹 角 为４５°，产 生 的原 因 是 ：疲劳荷载作用下开孔钢板
0 与 混 凝 土板有分离的趋势 ，使得混凝土板的内 、外侧
0 2 4 6 8
相
对滑移
量(mm)
10 12 之 间 产 生拉 应 力，拉应力足够大的情况下将在混凝土
图３　 静载试验得到的荷载滑移曲线
顶 面 产 生４５° 的剪切裂缝 。在疲劳损伤发展阶段 ，试
件 无 明 显表观变化 ，但残余滑移量持续缓慢增加 ；随
Ｆｉｇ． ３　 Ｌｏａｄｓｌｉｐｐａｇｅ ｃｕｒｖｅｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ ｆｒｏｍ ｓｔａｔｉｃ ｐｕｓｈ ｔｅｓｔｓ
后 混 凝 土板内侧表面出现水平裂纹（图５ （ｂ ））；裂纹
采 用ＭＴＳ７９３ 多 功能 试验系统进行疲劳加载 。疲 随 后 向 下发展 ，裂纹宽度扩大 ，最后在混凝土板内侧
劳荷载 采用常幅正弦荷载 ，加载频率８Ｈｚ，荷载谷值 形 成 包 围剪 力 键的裂缝 。在发生疲劳破坏时 ，剪力键
Ｆ、峰值Ｆ 如 表３ 所 示 。为方便不同组 试件 之间 横 向 内 侧 混 凝土 块 自裂 缝 处 与混 凝土板剥 离，见图５ （ｃ）开
比较，定
ｖ

义 荷 载 比
ｐ

为疲劳荷载峰值与静力极限承载力 孔 钢 板 与混凝土板相互分离（无贯穿钢筋的Ｄ２Ｔ２Ｓ３
试 件 没 有出 现 混凝 土 板 破坏 的情况）。
的比值 ，即η ＝ Ｆ ／ Ｐ 。 ｐ ｕ 疲 劳试 验 完成 后打开试件 ，发现钢板孔洞内部及
疲 劳 试 验过 程 中 ，每间隔一定荷载循环次数便停 周 边 混 凝土已经呈粉末状 ，说明在疲劳荷载作用下 ，
机进行 一次静力加载 ，以监测疲劳损伤造成的影响 。 混 凝土受到贯穿钢筋的反复碾压 。无贯穿钢筋的
静力加 载 以 疲劳 荷 载 峰 值Ｆ 作为基准荷载 ，以０． １Ｆ ｐ ｐ Ｄ２Ｔ２Ｓ３ 试 件 ，孔洞内混凝土基本完好无损 ，孔洞内混
作为荷 载 增量 ，采用ＭＴＳ 试验机逐步加载至１． ０Ｆ 。 ｐ 凝 土 榫 与混凝土板之间的界面在反复荷载作用下变
在加载过程中测试相对滑移量及贯穿钢筋 、开孔钢 得 较 为 光滑 ，如 图６ 所 示。
板、混凝 土 的 应 变。 从 试件的破坏形态可以看出 ，在疲劳荷载作用
试 验 中 采用 电 阻应变片测试开孔钢板 、混凝土板 下 ，剪 力键侧混凝土的疲劳强度成为控制因素 ，该部
及贯穿 钢筋应变 。考虑到测试仪器在加载过程中也 分 混 凝 土很容易因贯穿钢筋向下的挤压而在侧向开
有可能 发 生 疲劳 损伤而影响测量精度 ，钢与混凝土相 裂 。因 此提高剪力键侧混凝土的抗裂性能成为提高
对滑移 采 用 了可 靠性较高的机械式千分表测量 ，测量 结 构 疲 劳性 能 的关 键 所在 。对结合梁中的ＰＢＬ 键 ，无
精度 为０． ００１ｍｍ（图４）。在 钢腹板上栓 接角 钢作 为 千 论 承 受 静载 或 动载 ，必 须 设 置足够的箍筋 ，或者将ＰＢＬ
分表的 底 座 ，在 混凝土板内壁上粘贴角钢并与千分表 键 埋 置 得足 够 深，以 尽 量 延 缓键侧混凝土 的开 裂。
表头顶 紧 ，这 样 可以从千分表读数中获得钢腹板与混 ２． ２　 疲劳寿命
凝土腹 板 的 相对 滑 移 。每 个试件设置４ 个相 对滑 移 测 试 验测 得给定疲劳荷载下各个试件能承受的荷
点，分别 测 量 钢 腹板 与其左右两侧共４ 块混凝土腹板 载 循 环 次数 如 表３ 所 示 。
之间的 相 对 滑移 量 。后文所述相对滑移量 ，均是４ 个 从 表３ 可 以看出ＰＢＬ 剪力键的疲劳寿命受疲劳
测点的 平 均 值。 荷 载 影响很大，即便微小的荷载幅值变化也会引起疲
 ·４ ·
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　 工
　 程
　 学
　 报 ２０１５ 年
表３　 疲劳寿命测试结果
Ｔａｂｅｌ ３　 Ｆａｔｉｇｕｅ ｌｉｆｅｔｉｍｅ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ

试
件序 极限承 载力荷载 谷 值荷 载 峰 值荷载 比疲
劳 寿命
号 号 Ｐ ／ ｋＮ Ｆ ／ ｋＮ Ｆ ／ ｋＮ η
编 ｕ ／次
ｖ ｐ

２ ２０ ２２１． ５ ４９． ０％ ４５０００００ 

Ｄ１Ｔ１Ｓ１ ３ ４５２． ２ ３０ ２９３． ２ ６４． ８％ ６０５１４

　 ４ ３０ ２７６． ６ ６１． ２％ １２２７２６５
（ａ）混
凝土板
顶面斜
裂纹 ２ １５ １５１． ９ ４７． ５％ ４５０００００ 

Ｄ１Ｔ２Ｓ２ ３ ３１９． ６ ２０ １８４． １ ５７． ６％ ２１３５４８７

４ ２５ ２３０． １ ７２． ０％ ６２４５３２

２ ２０ １８５． ４ ６８． ４％ ４５０２

Ｄ２Ｔ１Ｓ２ ３ ２７１． １ ２０ １７５． ６ ６４． ８％ ３０６７２５８

４ ２０ １９５． ２ ７２． ０％ ２１０１

２ ２５ ２３９． ８ ６４． ８％ ４５７１２８

　
（ｂ）混
凝土板
侧面水
平裂纹 Ｄ２Ｔ２Ｓ１ ３ ３７０ ２５ ２６６． ４ ７２． ０％ ９９８７

４ ２０ ２１３． １ ５７． ６％ ４５０００００ 

２ １０ １０３． ４ ６４． ８％ ４５０００００ 

Ｄ２Ｔ２Ｓ３ ３ １５９． ６ １５ １２６． ４ ７９． ２％ ６６７８８９

４ １５ １３７． ９ ８６． ４％ ４６６５４８

２ ２０ ２１２． ３ ６４． ８％ ３５０００００ 

Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ ３ ３２７． ８ ２０ ２２４． ２ ６８． ４％ ８５７３

　 ４ ２５ ２３６． １ ７２． ０％ １３６５
（ｃ）剪
力键侧
混凝土
块剥离 注
：该
试件在承受
表 中疲劳荷载循环次数后
，未发生疲劳破坏
，采用
图５　 试件疲劳破坏过程 静
力加载直至
破坏。
Ｆｉｇ． ５　 Ｔｈｅ ｆａｉｌｕｒｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ

的 情 况下 ，当疲 劳 寿命为２００ 万 次 时 ，其 疲劳强 度为极

限 承 载力 的４０％ 左 右。可见 ，ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能
较 栓 钉为 优。
在荷 载比 相 同 的情况下 ，不同组试件的疲劳寿命
相 差较大 ，譬如Ｄ１Ｔ２Ｓ２４ 与Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ４ 试件的荷载
比 均为７２％ ，而疲劳寿命则分别为６２４５３２ 次和１３６５
次 。可 见 ，试件 的 构造参数除了影响静载极限承载力
外 ，还 会影 响试 件的疲劳寿命 。而对栓钉的疲劳试验
研 究 结果 表明 ，其
［ ］ 按照 极限
１２
承 载力归一化处理后的
疲 劳 强度 与其 构 造 参数的 相 关性 不 高 。
图６　 Ｄ２Ｔ２Ｓ３ 试件孔洞混凝土界面 由于ＰＢＬ 剪力键的疲劳破坏机理比静力破坏机
Ｆｉｇ． ６　 Ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｔｅｎｄｏｎ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎ Ｄ２Ｔ２Ｓ３ 理 复 杂，并 且影 响 因素很多 ，即便是相同的试件 ，在相
同 的 试验 条件 下 承受相同的确定性荷载历程 ，其疲劳
劳
寿命的急剧 波 动，如Ｄ２Ｔ１Ｓ２ 试
件 与Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ 试件
， 寿 命 也存 在很 大 的 离散性 。
当
荷载比由６４． ８％ 增加到７２％ 时 ，疲 劳寿 命 减 少到几 ２． ３　 残余滑移量
百
分之一。 疲劳 试验过程中实时监控钢与混凝土的相对滑
当荷载比 不 超过４９％ 时 ，试件都具有２００ 万次以 移 量 。为 方便 同 组 试件之间的比较 ，以试件疲劳寿命
上
的疲劳寿命 ，部分试件在４５０ 万次荷载循环之后未 Ｎ将 疲劳荷 载作 用次数归一化处理（未发生疲劳破坏
发
现明显的表 观 损伤，并且残余滑移量增长缓慢 。根 的 试 件，将Ｎ 视 为 最终荷载作用次数 ），得到残余滑移
据
既有栓钉疲劳性能的研究结果 ，在Ｆ ／ Ｆ ＝ ０ ． １
［ ］ １２
ｖ ｐ 量 与 疲劳 荷载 之 间 的关系 如 图７ 所 示 。
　 第４８ 卷
　 第６期 肖
　 林
等·ＰＢＬ 剪
力键的
疲劳性
能试验
研究 ·５ ·
　

1.0 1.0 1.0

0.9 0.9 0.9 D2T1S2-4
0.8 0.8 D1T2S2-3 0.8
0.7 D1T1S1-2 0.7 D1T2S2-4 0.7 D2T1S2-3

移(mm)
移(mm)

移(mm)
0.6 D1T1S1-4 0.6 0.6 D2T1S2-2
0.5 0.5 D1T2S2-2 0.5
滑

滑
D 1T1S1-3

滑
0.4 0.4
余

余
0.4

余
残

残
残
0.3 0.3 0.3
0.2 0.2 0.2
0.1 0.1 0.1
0.0 0.0 0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
N/N
max 　 N/N
max 　 N/N
max

8 3.0 4.5
7 D2T2S1-4 2.5 4.0
6 D2T2S1-2 D2T2S3-4 3.5
2.0 D2T2S3-3 3.0 D1T1S1C-4
移(mm)

5 D2T2S1-3
移(mm)

移(mm)
D2T2S3-2 2.5 D1T1S1C-3
4 1.5
滑

D1T1S1C-2
滑

滑
2.0
余

余
3
残

1.0
残

1.5

残
2 1.0
1 0.5 0.5
0 0.0 0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
N/N
max 　 N/N
max 　 N/N max

图７　 残余滑移量与荷载作用次数关系曲线
Ｆｉｇ． ７　 Ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｃｕｒｖｅｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｓｌｉｐｐａｇｅ ａｎｄ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｏａｄ ｃｙｃｌｅｓ

　 　 由７ 图可以 看 出
，在 疲劳加载 初期，试件
的 残 余滑 的 试 件 ）在 疲 劳损 伤发展阶段末期的残余滑移量都很
移 量 增长 很快；残 余滑移量增加到一定程度后进入稳 接 近 ：Ｄ１Ｔ１Ｓ１、Ｄ１Ｔ２Ｓ２ 及Ｄ２Ｔ１Ｓ２ 试件为０． ４ｍｍ ～
定 阶 段，当疲劳荷载水平较低时 ，可能经历数百万次 ０． ５ｍｍ 左 右 ，Ｄ２Ｔ２Ｓ１ 为４． ５ｍｍ 左右 ，Ｄ２Ｔ２Ｓ３ 为
荷 载 循环 ，而滑移量却无显著增长 ；疲劳加载后期的 １． ３ｍｍ左 右 ，Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ 为１． ４ｍｍ 左右。ＰＢＬ 剪力键荷
相 对 滑移 量迅速 增大 ，在较少的荷载循环内即发生破 载 循 环 残余 滑 移 曲 线与混凝土材料的荷载循环 残 余
坏 。按 照残余滑移量与荷载作用次数曲线 ，可以将 应 变 曲 线相 似 ，都 具有３ 阶段的特点 ，同时，同一组分
ＰＢＬ 剪力 键的疲 劳累积损伤过程分为３ 个阶段 ：疲劳 的混凝土材料疲劳破坏前的残余应变大致相同 ，而
损 伤 开始 阶段Ⅰ （占总寿命的１ ／ １０ 左右）、疲劳损伤 ＰＢＬ 剪 力键 疲 劳 破 坏 阶 段开 始 前 的残余 滑移 量趋向于
发 展 阶段 Ⅱ（占 总 寿命 的绝大部分）、疲劳破坏阶段Ⅲ 一 个 定 值。基 于 此 ，可 以用残余滑移量来度量ＰＢＬ 剪
（占 总寿 命 的１ ／ １０ 以下），如图８ 所示。 力 键 的 疲劳 损 伤 ，如果掌握了残余滑移量的发展变化
规 律 ，就 能对 各 种 加 载 条件下ＰＢＬ 剪力键的疲劳寿命
进 行 评 估。
1 2 3 4 5 6
mm）

３　 荷载循环次数与疲劳强度之间的关系
滑移（
量

在经典的疲劳研究理论中 ，往往给出材料的ＳＮ
相对

I II III 曲
线以方便工程设计人员采用 。对于ＰＢＬ 剪力键，可
以
将疲劳荷载峰值Ｆ 与剪力键设计承载力Ｐ 的比 ｐ Ｒｄ

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 值
作为疲劳荷载大小的度量 ，将该值作为纵坐标 ，并
荷 载 循N环 次数（ × 103） 对
疲劳寿命取对数作为横坐标 ，绘制各试件的疲劳荷
图８　 疲劳累积损伤过程（以Ｄ２Ｔ２Ｓ１３ 为例） 载
疲劳寿
命的分布 如图９ 所示 。
Ｆｉｇ． ８　 Ｔｈｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｄａｍａｇｅ ａｃｃｕｍｕｌａｔｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ 考虑到无贯穿钢筋 的Ｄ２Ｔ２Ｓ３ 试件的疲劳破坏模
式
与其他试件不同，其疲劳寿命也与其他试件不具备
由图７ 也可以看出 ，同一组试件（发生疲劳破坏 可 比性，以及未
发生疲劳破坏的试件的疲劳寿命的不
 ·６ ·
　 土
　 木
　 工
　 程
　 学
　 报 ２０１５ 年
确
定性，将
这些样
本排除
在外。 研究构造参数对ＰＢＬ 剪力键疲劳寿命的影响提供
0.9 方便。
0.8
0.7
0.6 ４　 ＰＢＬ 剪力键疲劳性能影响因素
0.5 D
1T1
S1 由上 一节 研究成果可以看出 ，ＰＢＬ 剪力键的寿命
FmaxPu

0.4 D
1T2
S2
/

2
DTS
12
0.3 D
2
D
2T
T2
S
2
S1
3 与 疲 劳荷载 、构造参数相关 ，而疲劳荷载实际上又包
0.2
0.1
D
1
未T
破1
S
坏1试
C件 含 了 静力性能的影响 。本节对疲劳性能的影响因素
0.0 0 逐 一 详述 。
10 101 102 103 104 105 106 107 ４． １　 疲劳荷载幅的影响
N

图９　 疲劳荷载疲劳寿命关系
与钢 结构 疲劳寿命主要受应力幅影响有所不同 ，
ＰＢＬ 剪 力键 的 疲劳寿命与疲劳荷载峰值 、谷值之间关
Ｆｉｇ． ９　 Ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｏａｄ ａｎｄ ｃｙｃｌｅｓ
系 密 切。对 试 件Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ２ 以及Ｄ２Ｔ２Ｓ３２，在疲劳加
从 前 述 试 验 结 果 可 以 看 出 ，试件的疲劳荷载 残余 载 过 程中 ，研究了荷载幅对疲劳损伤的影响 ：分别调
滑
移量 曲线以及破坏形态都与混凝土有明显的相关 整 加 载过 程中 荷载谷 值 ，研 究 该荷载 幅 作用２０ 万次以
性
。而 研 究 表 明 ，混 凝土的疲劳强度与疲劳寿命之间 后 残 余滑 移量 的增长 。图１０ 以及表５ 给出了不同疲
在
统计 学 意义上是具有数学关系的［ ］。混凝土的疲 １３
劳 荷 载谷值作用后残余滑移量的变化 ，显然 ，荷载谷
劳
强度 不 仅 与 荷 载循环中的最大应力水平相关 ，也受 值 越 小则 残余滑移量增长越快 。根据ＰＢＬ 剪力键疲
到
最小 应 力水平的影响 。参照混凝土的疲劳研究
［ ］ １４
劳 损 伤机 理可 知，荷载幅值影响失效混凝土榫的微粒
成
果，给 出ＰＢＬ 剪力键的疲劳荷载峰 、谷值与疲劳寿 重 分 布，荷载幅值大 ，则重分布快 ，残余变形增长较
命
之间 的 关 系 式 ： 快 ；相 同的峰值作用下 ，幅值越大 ，疲劳寿命将越短 。
Ｆ ／ Ｐ ＝ Ｃ － β（１ － Ｒ ）ｌｇＮ （１） 而 荷 载峰值越大 ，混凝土榫失效越快 ；相同的荷载幅
式
中
ｐ

：Ｐ ＝ Ｆ ／ Ｆ ，为疲劳荷载谷值与峰值之比
ｕ

，各试 值 作 用下 ，峰 值越小，疲 劳 寿 命 将越 长 。
ｖ ｍａｘ 1.05 0.575
件
的Ｒ 约 为０． １。对 不 同构造参数的试件 ，Ｃ、β 各不相 1.04
1.03 F =20kN 0.570
同
。由于本文同类构造的试验样本有限 ，暂不考虑试 min
0.565 F =20kN
min
移(mm)

1.02 F =80kN
移(mm)

min
0.560 F =80kN
验
结果 离 散 性 的 影 响 ，根 据 图９ 中 的 有 效 试 验 样 本，线 1.01 0.555min
滑

F =
滑

1.00 60kN 0.550 F = 60kN

余

min
余

min
性
拟合 得 到 不 同 试 件 的Ｃ、β 值 如 表４ 所 示 。
残

0.99 0.545
残

0.98 F = 40kN
min 0.540 F =40kN
min
表４　 不同构造参数的Ｃ、β 值 0.97 0.535
Ｔａｂｌｅ． ４　 Ｃ ａｎｄ β ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ 500 700 900 11001300 500 700 900 11001300
荷载 循环 次 数(× 1000) 　 荷 载循 环次 数(× 1000)
试
件编号 Ｃ β
图１０　 不同最小荷载值作用下的残余滑移曲线
Ｄ１Ｔ１Ｓ１ ０． ７８２７ ０． ０３１２
’
Ｆｉｇ． １０　 Ｔｈｅ ｒｅｓｉｄｕａｌ ｓｌｉｐｐａｇｅ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎｓ ａｔ ｖａｒｉｅｄ Ｍｉｎ ｌｏａｄ
Ｄ１Ｔ２Ｓ２ ２． ２８２２ ０． ２９９６

Ｄ２Ｔ１Ｓ２ ０． ７６８７ ０． ０２１０

４． ２　混凝土强度
Ｄ２Ｔ２Ｓ１ ０． ８９３１ ０． ０４８１
Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ 试件与Ｄ１Ｔ１Ｓ１ 试 件的区别在与混凝土
Ｄ２Ｔ２Ｓ３ ３． ４８５７ ０． ５１３９
强 度 等 级 ，前 者为Ｃ３０ 而 后 者为Ｃ５０，Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ３ 试件
Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ ０． ８６２９ ０． ０５０６
在Ｆ ＝ ２２４． ２ｋＮ 作用下具有８５７３ 次疲劳寿命
ｐ ，而
Ｄ１Ｔ１Ｓ１２ 试 件在Ｆ ＝ ２２１． ５ｋＮ 作用下的荷载寿命超
ｐ

在 给定构造参数 的情 况下 ，可得到ＰＢＬ 剪力键的 过４５０ 万 次 ，可见 混凝 土强度等级对于ＰＢＬ 剪力键疲

静载极 限承载力Ｐ ，进
而 根 据该构造参数 下的Ｃ、β 值
ｕ 劳 性 能 具有很大的影响 。由于本文所有试件的疲劳
及荷载 峰、谷值
，代入 式（１ ）计算疲劳寿命 。由于本文 破 坏 模 式 都 是 混凝土的开裂 ，因此混凝土材料性能对
中试验 样本有限，无法考虑试验结果离散性的影响 ， 疲 劳 性 能 的 影 响是显而易见的 ：对混凝土疲劳性能的
因此不 同构造参数下的Ｃ、β 值需要更多试验数据的 研 究 发 现 ，裂纹扩展速率与混凝土的应力水平相关 ，
支撑才 能准确得到。本 节给出的Ｃ、β 值 ，旨在定性给 混 凝 土 强 度 高 则相对应 力 水 平 低，疲劳裂 纹 扩展 较 慢
。
出ＰＢＬ 剪
力键疲劳 荷载与 疲劳寿命之间的联系 ，并为 从式 （１）也可 以看 出 ，相 同 的 荷载水平 下 ，静 力强
　 第４８ 卷
　 第 ６期 肖　 林
等·ＰＢＬ 剪
力键的
疲劳性
能试验
研究 ·７ ·
　

表５　 不同最小荷载值作用下的残余滑移量 表６　 正交试验结果分析

Ｔａｂｌｅ ５　 ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｔｅｎｄｏｎ ｏｆ ｓｐｅｃｉｍｅｎ Ｄ２Ｔ２Ｓ３ Ｔａｂｌｅ ６　 Ｄａｔａ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｏｒｔｈｏｔｒｏｐｉｃ ｔｅｓｔ

试
件编号 Ｆ （ｋＮ） （） 作
Ｆ ｖ ｋＮ 用 数残
次 余
滑 移
（ｍｍ）
量 增
幅
试 验 号开 ｊ ＝１ ｊ ＝２ ｊ ＝３ ２００ 万
次 换 算 疲 劳强
度
ｐ
孔 直 径Ｄ 板 厚Ｔ 钢筋 直 径Ｓ ｙ ＝ Ｆ ／ Ｐ ｍａｘ ｕ

２０ ２０ 万 ０． ０１２ Ｄ１Ｔ１Ｓ１ １ （６０ ） １ （２０ ） １ （２０ ） ０． ６０５６４１

４０ ２０ 万 ０． ０１０ Ｄ１Ｔ２Ｓ２ １ ２ （１２ ） ２ （１２ ） ０． ５８３４４２
Ｄ２Ｔ２Ｓ３２ １０３． ４ ６０ ２０ 万 ０． ００７ Ｄ２Ｔ１Ｓ２ ２ （４０ ） １ ２ ０． ６４９６１１
８０ ２０ 万 ０． ００５ Ｄ２Ｔ２Ｓ１ ２ ２ １ ０． ６２０２６５
２０ ２０ 万 ０． ０１２ Ｋ１ｊ １． １８９０８３ １． ２５５２５２ １． ２２５９０６
４０ ２０ 万 ０． ０３４ Ｋ２ｊ １． ２６９８７６ １． ２０３７０８ １． ２３３０５３
２０ 万
ｐ
８０ ０． ０２６ ｋ１ｊ ０． ５９４５４２ ０． ６２７６２６ ０． ６１２９５３ Ｋ ＝ ∑ ｙｉ ＝ ２． ４５８９５９
２０ 万
ｉ ＝１
Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ２ ２１１． ３ １２０ ０． ００８ ｋ２ｊ ０． ６３４９３８ ０． ６０１８５４ ０． ６１６５２６ ｙ　 ＝ ０． ６１４７４０
２０ 万
ｎ
１６０ ０． ００６ Ｒｊ ０． ０４０３９６ ０． ０２５７７２ ０． ００３５７３ ＳＳ Ｔ ＝ ∑ （ｙｉ ）
－ ｙ珋 ２
２０ 万
ｉ ＝１
４０ ０． ０３３ ＳＳ ｊ ０． ００１６３２ ０． ０００６６４ ０． ００００１３ ＝ ０． ００２３０９
ＳＳ ｅ — — ０． ００００１３

度 越 高 的 试件 ，疲劳寿命也相应地更高 。而混凝土强 Ｆ １２７． ８ ５２． ０ —

度 是ＰＢＬ 剪 力 键静力 强 度 最 显 著 的影 响因 素 之一［ ］， １５

提 高 混 凝 土强 度 能提高其静力强度 ，相应地疲劳强度 误 差 偏 差 平 方 和ＳＳ 的和 ，即ＳＳ ＝ ∑ ＳＳ ＋ ＳＳ ，其

也 会 增 加 。若 不 考虑静力强度的影响 ，采用相对疲劳 ｍ
ｅ Ｔ
ｍ
ｊ ｅ

强 度Ｆ ／ Ｐ 进 行 来分ｐ 析 ，则
ｕ 出 现 了 与前 文相 反 的情 况： 中ＳＳ ＝ ｍｐ ∑ ( ｐＫ／ ｍ － Ｋｐ ) ＝ ｍｐ ∑ Ｋ － Ｋｐ ；当
ｊ
ｉｊ
正 交 ２

ｉｊ
２

Ｄ１Ｔ１Ｓ１３ 试 件 在Ｆ ／ Ｐ ＝ ０． ６４８ 时具有６０５１４ 次的疲 ｉ ＝１ ｉ ＝１

劳 寿命
ｐ

，而Ｄ１Ｔ１Ｓ１Ｃ２ 试件在Ｆ ／ Ｐ ＝ ０． ６４８ 时的疲

ｕ
表 的所有列都排有因素时 ，取ＳＳ 中的最小值作为误 ｊ

劳 寿 命 超 过３５０ 万次 。由此可以看出 ，即使不计静力

ｐ ｕ
差 的 变 差 平 方 和ＳＳ 。ＳＳ 的 自由 度ｄｆ 为ｎ － １，ＳＳ 的
ｅ ｊ ｊ ｅ

强 度 所 引 起的 疲 劳强度的差异 ，混凝土的材料性能仍 自 由 度ｄｆ 与ｄｆ 计算方法相同

ｅ 。由此可以计算各因
ｊ

然 对ＰＢＬ 剪 力 键的疲 劳 性 能 有 较 大影 响 。 素 的 方 差 之比Ｆ ＝ ＳＳｄｆ ＳＳｄｆ ，并对其进行显著性检验 ｊ ｅ

４． ３　 构 造尺寸 ｊ ｅ

Ｆ ～ Ｆ （ｄｆ ，ｄｆ ）。由 表６ 中 计算 结 果 ，Ｆ ＞ Ｆ ＞ Ｆ（α

当 采 用相 对 疲劳荷载进行加载 ，在相同的疲劳荷 ＝ ０． １０ ，
１，
ｊ

１ ） ＝ ３９． ９ ，
即 开
ｅ

孔直 径与 开 孔钢 板 厚度 对
１ ２

载 作 用 下 ，对不同构造尺寸的试件 ，其疲劳寿命也各 疲 劳 强 度 的 影 响在α ＝ ０． １０ 水平上显著 ，并且开孔直

不 相 同 。为 研究构造尺寸对ＰＢＬ 剪力键疲劳性能的 径 的 影 响 更 大 。
影 响 ，根 据 表４ 中前４ 类 构 件的Ｃ、β，计算Ｒ ＝ ０． １、疲 根 据ｋ 与 因 素 水平之间的关系 ，给出指标随因素
劳 寿 命 为２００ 万 次对 应的换算疲劳强度所示 。以２００ ｉｊ

万 次 疲 劳 寿命 对 应的疲劳强度作为指标 ，对正交试验 水 平 变 化 趋 势 如图１１ 所 示 。

结 果 进 行 分析 。 0.88
表６ 中 ，对于ｎ 因素ｍ 水平的正交试验表Ｌ ｐ
0.86
（ｎ ），设ｐ 个 试验的指标为ｙ ，ｙ ，… ，ｙ ，Ｋ 为所有指
度

ｍ
强

１ ２ ｐ

标 之 和 ，指 标 均值ｙ ＝ Ｋ ／ ｐ ；Ｋ 为第ｊ 列因素ｉ 水平所 0.84

劳
疲

ｉｊ

对应 的 试 验指 标之和 ，ｋ ＝ Ｋ ／ ｍ ，由ｋ 大 小 可以 判断 ｉｊ ｉｊ ｉｊ 0.82

第ｊ 列 因 素 的 最优 水 平 并 给 出 最 优组合 。 0.80
钢
板
钢
板
开
厚
孔
直
度
径
Ｒ 为 第ｊ 列因 素 的 极 差 ，反 映了第ｊ 列 因 素水 平波
ｊ
1 2
动 时 ，试验指标的变动幅度 。Ｒ 越大 ，说明该因素对 ｊ 因
素水平
试 验指标的影响越大 。从表中可以看出Ｒ ＞ Ｒ ＞ １ ２ 图１１　 疲劳强度随显著因素水平变化趋势
Ｒ ， ３即开孔直径对ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能影响最大 ， Ｆｉｇ． １１　 Ｔｈｅ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｆａｔｉｇｕｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ
开 孔 钢 板 厚度 影 响次 之 ，而 贯 穿 钢 筋直 径影 响 较小 。 ｔｈｅ ｃｈａｎｇｉｎｇ ｏｆ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｆａｃｔｏｒｓ
可 以 根据 方 差分析结果对试验进行显著性检验 。
试 验 的 总 偏差 平 方ＳＳ 为 各 列 因 素偏差 平 方 和ＳＳ 与
Ｔ ｊ 从
图１１ 中
可以看
出，ＰＢＬ 剪
力键的
相对疲劳强度
 ·８ ·
　 土
　 木
　 工
　 程
　 学
　 报 ２０１５ 年
随 钢 板 开孔直径的减小而提高 。对于有贯穿钢筋的 （４）影响ＰＢＬ 剪力键疲劳性能的主要因素有混凝
试 件 ，钢 板 孔内 的混凝土榫在开孔钢板反复碾压下被 土
强度 、开
孔 钢板 的 孔径及厚度。由于ＰＢＬ 剪力键的
压碎成微粒 ，继而在后续荷载作用时在孔内重新分 疲
劳破 坏机理复杂 ，影响因素很多，其疲劳寿命存在
布 ，这是试件残余滑移量增长并导致疲劳失效的成 很
大的 离散性，在 此情况下引入可靠度理论进行研究
因 。当 钢 板开 孔直径较小时 ，其对混凝土榫的约束作 是
合理 和必要的 。
用 更 强 ，使得核心混凝土的强度提高 ，在相同的荷载 参考文献
条 件 下 损 伤速 率降低；此外 ，由于孔洞体积较小 ，混凝 ［１］ 卫 星 ，李 小 珍 ，李 俊 ，等 ．钢 混 凝土混合结构在大跨度连
土微粒较难发生重分布 ，因此对于开孔直径较小的 续 刚 构 桥 中 的 应 用 ［Ｊ］． 中国铁道科学 ，２００７，２８ （５ ）：
ＰＢＬ 剪 力 键，其 疲劳强度 反而 更 高。 ４３４６ （Ｗｅｉ Ｘｉｎｇ，Ｌｉ Ｘｉａｏｚｈｅｎ，Ｌｉ Ｊｕｎ，ｅｔ ａｌ． Ｕｓｉｎｇ ｓｔｅｅｌ

ＰＢＬ 剪力 键的相对 疲 劳 强度 随 开孔钢 板厚度的增 ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｈｙｂｒｉｄ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｉｎ ｌｏｎｇｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｒｉｇｉｄ
ｆｒａｍｅ ｂｒｉｄｇｅ［Ｊ ］． Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ，２００７ ，２８ （５ ）：
加 而 增 加 。同上述原因 ，当开孔钢板的厚度大时 ，其 ４３４６ （ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ））
对 孔 洞 内 核心 混凝土榫的约束也更强 ，核心混凝土榫 ［２］ 张 清 华 ，李乔 ，唐亮 ．桥 塔钢 混 凝土结合段剪力键破坏
的 强 度 提 高故 而试件的 疲 劳 强度 也 相应地 得到增 强。 机 理 及 极 限承载力［Ｊ］． 中国公路学报 ，２００７，２０ （１ ）：
８５９０ （Ｚｈａｎｇ Ｑｉｎｇｈｕａ，Ｌｉ Ｑｉａｏ，Ｔａｎｇ Ｌｉａｎｇ． Ｆｒａｃｔｕｒｅ
４． ４　 其 他因素 ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ａｎｄ ｕｌｔｉｍａｔｅ ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｓｈｅａｒ
除 上 述影 响因素外 ，ＰＢＬ 剪力键的疲劳性能尚应 ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ ａｐｐｌｉｅｄ ｆｏｒ ｓｔｅｅｌｃｏｎｃｒｅｔｅ ｊｏｉｎｔ ｓｅｇｍｅｎｔ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ
考 虑 试 验 结果离散性的影响 。造成ＰＢＬ 剪力键疲劳 ［］ ， ，
ｐｙｌｏｎ Ｊ ． Ｃｈｉｎａ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ２００７
（ ）： （ ））
寿 命 离 散 的原 因很多，主要是因为试件很难做到完全 ［３］ 刘
２０ １ ８５９０ ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ
荣 ，余 俊林，刘 玉 擎 ，等鄂东长江大桥混合梁结合段
一 致 。ＰＢＬ 剪 力键是开孔钢板 、混凝土榫和贯穿钢筋 受力 分 析［］ 桥梁建设
Ｊ ． ， （ ）： （
．
２０１０ ３， ３３３５ Ｌｉｕ Ｒｏｎｇ
共 同 组 成 的抗 剪连接件 ，试件加工过程中贯穿钢筋很 ， ，
Ｙｕ Ｊｕｎｌｉｎ Ｌｉｕ Ｙｕｑｉｎｇ ｅｔ ａｌ． Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｊｏｉｎｔ
难 做 到 极 其精 确地定位于孔洞中心 ；混凝土虽然经过 ｓｅｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｈｙｂｒｉｄ ｇｉｒｄｅｒ ｏｆ Ｅｄｏｎｇ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ Ｒｉｖｅｒ Ｂｒｉｄｇｅ
［］ ， （ ）： （ ））
细 致 的 骨 料级 配计算及严格筛选 ，但在孔洞直径尺度 ［４］
Ｊ ． Ｂｒｉｄｇｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ２０１０ ３ ３３３５ ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ
：
ＢＳ ＥＮ１９９４２ ２００５． Ｅｕｒｏｃｏｄｅ４Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｓｔｅｅｌ
上 ，其 力 学 性质 仍然具有较大的不确定性 。关于混凝 ：
ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓＰａｒｔ ２ Ｇｅｎｅｒａｌ ｒｕｌｅｓ ａｎｄ ｒｕｌｅｓ ｆｏｒ
土 疲 劳 性 能的 研究表明 ：疲劳寿命的离散主要是由于 ［ ］
ｂｒｉｄｇｅｓ ：
Ｓ ． Ｌｏｎｄｏｎ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ ｆｏｒ
疲 劳 加 载 应力 水平所依据的静载强度的离散所引起 ， ，
Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ ２００５

这 个 结 论 对于以混凝土破坏为表象的ＰＢＬ 剪力键也 ［５ ］ ＡＮＳＩ ／ ＡＩＳＣ ３６００５． Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｓｔｅｅｌ

［］ ：
ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ Ｓ ． Ｃｈｉｃａｇｏ Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ
适 用 。 ，
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ２００５
疲 劳 加载过程中 ，由于试件会逐渐变形 ，以及疲 ［６ ］ ＬＲＦＤＵＳ４． ＡＡＳＨＴＯ ＬＲＦＤ ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｓｉｇｎ ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ
劳 试 验 机持续工作后的稳定性及传感器的基准值漂 ［］ ， ：
Ｓ ． Ｗａｓｈｉｎｇｔｏｎ Ｄ Ｃ Ａｍｅｒｉｃａｎ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｔａｔｅ

移 ，导 致 试 件在 加载过程中实际受到的疲劳荷载并不 ，
Ｈｉｇｈｗａｙ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｏｆｆｉｃｉａｌｓ ２００７
［７］ 日 本 道 路协会道 路 桥示
． 方书？同解 说［ ］ 东
京 ：日本 Ｓ ．
始 终 如 一 ，这也 会引起 试验 结 果 的 离散。 道路 协会 ， （ ）
１９９９ ｉｎ Ｊａｐａｎｅｓｅ
［８］ Ａｎｄｒａ Ｈ Ｐ． Ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ ｆａｔｉｇｕｅ

５　 结论 ［］ ， ：
ｓｔｒｅｎｇｔｈ Ｃ ／ ／ ＩＡＢＳＥ Ｓｙｍｐｏｓｉｕｍ． Ｂｒｕｓｓｅｌｓ １９９０
１６７１７２
［９］ 宗 周红 ，车惠民剪力连接件静载和疲劳试验研究
．
通 过６ 组１８ 个ＰＢＬ 剪力键试件的正交疲劳试验 ［］ 福
Ｊ ． 州大学 学 报 ：自 然 科 学版
， ， （ ）： １９９９ ２７ ６ ６１６６
研
究，得 到了 如下 结 论： （ ，
Ｚｏｎｇ Ｚｈｏｕｈｏｎｇ Ｃｈｅ Ｈｕｉｍｉｎ． Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｆ

（１）ＰＢＬ 剪力键具有良好的疲劳性能 ，在本文所 ［］

ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ ｕｎｄｅｒ ｓｔａｔｉｃ ａｎｄ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｏａｄｉｎｇ Ｊ ．
： ， ，
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｆｕｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ １９９９ ２７
选
择的 构造参数（钢 混凝土组合梁中常用的构造参 （ ）： （ ））
６ ６１６６ ｉｎ Ｃｈｉｎｅｓｅ
数
）范围内 ，ＰＢＬ 剪力键的疲劳破坏是由混凝土板的 ［１０］ 欧 阳 雯 欣，王 清 远 ，石 宵爽 ，等 剪力连接件的疲 ． ＰＢＬ
开
裂引 起 的。 劳试 验 与分 析［］ 浙江大学学报Ｊ ． ：工学版 ， ， ２０１２ ４６

（２）残 余 滑移 量 是ＰＢＬ 剪
力 键疲劳损伤的重要指 （ ）：
６ （ ， ，
１０９０１０９６ Ｏｕｙａｎｇ ｗｅｎｘｉｎ Ｗａｎｇ Ｑｉｎｇｙｕａｎ Ｓｈｉ
，
Ｘｉａｏｓｈｕａｎｇ ｅｔ ａｌ． Ｆａｔｉｇｕｅ ｔｅｓｔ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ
标
，根据 残余 滑移 量 的发展可以将ＰＢＬ 剪力键的疲劳 ［］
ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ ：
Ｊ ． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
破
坏分 为３ 个 阶 段 ，并可建立残余滑移量与疲劳寿命 ， ， （ ）：
Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｃｉｅｎｃｅ ２０１２ ４６ ６
））
（ １０９０１０９６ ｉｎ

之
间的 函 数关 系 式 来预测ＰＢＬ 剪力键的疲劳 寿命。 ［１１］
Ｃｈｉｎｅｓｅ
， ， ，
（３）在 给 定的构造参数下 ，可以将ＰＢＬ 剪力键的 Ｋｌａｉｂｅｒ Ｆ Ｗ Ｗｉｐｆ Ｔ Ｊ Ｒｅｉｄ Ｊ Ｒ ｅｔ ａｌ． Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ ｏｆ
ｔｗｏ ｂｒｉｄｇｅ ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅｓ ｆｏｒ ｌｏｗ ｖｏｌｕｍｅ ｒｏａｄＢｅａｍ ｉｎ ｓｌａｂ
疲
劳寿 命 表示 为 疲 劳荷载 峰 值、谷
值的 函数。 ［］ ： ，
ｂｒｉｄｇｅ Ｒ ． Ａｍｅｓ Ｉｏｗａ Ｓｔａｔｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ １９９７
　 第４８ 卷 　 第 ６期 肖 　 林 等 · ＰＢＬ 剪 力 键
的疲劳
性能 试 验 研 究 　· ９ ·

［１２］ Ｈａｎｓｗｉｌｌｅ Ｇ，Ｐｏｒｓｃｈ Ｍ，Ｕｓｔｕｎｄａｇ Ｃ． Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｈｅａｄｅｄ ｕｓｅ ｏｆ ｆｒｉｃｔｉｏｎ ｇｒｉｐｓ ［Ｊ ］． ＡＣＩ Ｊｏｕｒｎａｌ，１９８３ ，８０ （５ ），
ｓｔｕｄｓ ｓｕｂｊｅｃｔｅｄ ｔｏ ｆａｔｉｇｕｅ ｌｏａｄｉｎｇ Ｐａｒｔ ＩＩ：Ａｎａｌｙｔｉｃａｌ ｓｔｕｄｙ ４３１４３８
［Ｊ］． Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｌ Ｓｔｅｅｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ，２００７，６３ ［１５］ 肖 林 ，卫 星 ，强士中 ．两 类ＰＢＬ 剪力键推出试验的对比
（４）：４８５４９３ 研究［Ｊ ］． 土木工程学报 ，２０１３，４６ （１１ ）：７０８０ （Ｘｉａｏ
［１３］ Ｈｏｌｍｅｎ Ｊ Ｏ． Ｆａｔｉｇｕｅ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｙ ｃｏｎｓｔａｎｔ ａｎｄ ｖａｒｉａｂｌｅ Ｌｉｎ， Ｗｅｉ Ｘｉｎｇ，Ｑｉａｎｇ Ｓｈｉｚｈｏｎｇ． Ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｗｏ
ａｍｐｌｉｔｕｄｅ ｌｏａｄｉｎｇ ［Ｊ ］． Ｂｕｌｌｅｔｉｎ Ｎｏ ７９１ ， Ｄｉｖｉｓｉｏｎ ｏｆ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｐｕｓｈｏｕｔ ｔｅｓｔｓ ｏｆ ＰＢＬ ｓｈｅａｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒｓ［Ｊ］． Ｃｈｉｎａ
Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ，ＮＴＨＴｒｏｎｄｈｅｉｍ， １９７９ ：
２１８ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｏｕｒｎａｌ，２０１３ ，４６ （１１ ）：７０８０ （ｉｎ
［１４］ Ｓａｔｉｏ Ｍ，Ｉｍａｉ Ｓ． Ｄｉｒｅｃｔ ｔｅｎｓｉｌｅ ｆａｔｉｇｕｅ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｙ ｔｈｅ Ｃｈｉｎｅｓｅ））

　 　 肖　 林（１９８２ ），男
，博士
，讲师
。主要
从事桥
梁钢结
构及钢混组
合结构研究。
　 　 李小珍（１９７０ ），男
，博士
，教授
。主要
从事桥
梁钢结
构及桥梁结构动力学研
究 。
　 　 卫　 星（１９７６ ），男
，博士
，副教
授。主
要从事
桥梁钢
结构及钢混
组合结构研究。
　 　 强士中（１９４１ ），男
，博士
，教授
。主要
从事桥
梁结构
稳定、疲劳及桥梁
结构动力 学研
究。

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