Kolovozna konstrukcija

Posmaratno u cijelosti dionica se može podijeliti na dvije cijeline , dionica sa habajućim

slojem od krečnjačkog materijala i dionice sa habajućim slojevima od eruptivnog ili
miješavine krečnjačkog i eruptivnog materijala.

Karakteristično za cijelu dionicu je visok intenzitet kolotraga na mijestima gaženja

točkova. Analizom istih zaključuje se da su nastali uslijed tonjenja donje nosivih slojeva
s tim da na dionici sa krečnjačkim habajućim slojem se radi o kombinaciji propadanja
podloge i istiskivanja asfaltne mase uslijed opterećenja.

Karakteristično za dionicu sa krečnjačkim asfaltnim zastorom osim kolotraga je i veliki

broj linijskih pukotina na podužnim spojevima načinjenih prilikom asfaltiranja i
poprečnih koji se nerjetko prostiru preko cijele širine kolovozne trake. Takodje na cijeloj
dionici je prisutan veliki broj zakrpa velikih površina kao i mjestimična pojava mrežastih
pukotina srednjeg i visokog intenziteta. Još je evidentirano da je na pomenutoj dionici
prisutna velika uglačanost agregata.